Brancher plusieurs accessoires électrique sur sa moto en après contact facilement : ma solution !
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Dans cette vidéo, je vous montre le boitier que j'ai monté me permettant de brancher facilement et proprement 6 accessoires électriques (alimentation USB, longues portées, antibrouillard, GPS, Scottoiler, etc.) sur ma moto sans que cela ne devienne un bazar de fils sous la selle, et ce en toute sécurité !
IMPORTANT : C'est ma solution qui me convient bien pour mon trail mais comme toujours avec l'électricité, faites valider votre montage par un professionnel comme je l'ai fait, c'est important pour la sécurité en cas de doute :-)
Voici également le schéma électrique dans ma vidéo : drive.google.c...
Si ces produits vous intéresse et que vous avez aimé ma vidéo, sachez que vous pouvez me soutenir en cliquant sur les liens ci-dessous pour acheter les différents accessoires que j'évoque sur Amazon. Je récupère ainsi une petite commission sur votre achat sans que cela ne vous coûte quoi que ce soit 🙂, merci !
Boite à fusibles pour 6 accessoires ➡️ amzn.to/3XcpdsG
3M Dual Lock ➡️ www.amazon.fr/...
Pince à sertir avec cosses ➡️ www.amazon.fr/...
Fusibles moto ➡️ www.amazon.fr/...
Câblage électrique en différents diamètres : www.amazon.fr/...
Relais 4 broches 40A pour auto/moto : www.amazon.fr/...
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salut Lapin ! encore un video hyper complète, je trouve.
Et à tout les internautes qui disent qu'il est payé... arrêtez de faire vos français rageux à deux balles !! pour une fois que nous avons un motard constructif et près à aider son prochain, ça devient tellement rare ! et même si il était récompensé, c'est la moindre des choses pour le Taff qu'il produit. A sa place, vous seriez bien content alors passez votre chemin tout simplement.
Merci 🙂 Mieux vaut prévenir que guérir donc je prends les devants maintenant pour calmer les ardeurs de certains en anticipation ^^
A+!
J'utilise cette technique depuis un moment sur mes motos, j'ai le même boîtier, l'avantage est que pour passer d'une moto à l'autre lorsque l'on en change, j'ai juste à débrancher mon plus après contact et mon moins et hop monté sur la nouvelle, ensuite juste à repasser les câbles des accessoires et c'est fini. C'est le top 😊👍
Tu n'usurpes vraiment pas ton Pseudo Matt', débrouillard tel un vrai aventurier, c'est un vrai plaisir de suivre tes vidéos 👍✌
Salut matt !
Ca existe depuis un moment, en mieux et bien plus compact, ton truc ça fait un peu dinosaure à côté 😉
C'est "Heal Tech électronique", qui fait cela, et ça s'appelle "Thunder Box"
Sur ma Panamérica, j'ai installé le TB-U01. C'est vraiment top.👍
Merci pour ton implication, tes essais,...👍😉.
Merci ! Je cherchais justement une solution moins complexe, moins dinosaure !
Merci, pour les infos je connaissais pas du tout, j’ai commandé 😁
J'ai fais l'acquisition de ce boitier suite à ta vidéo et je vais l'installer sur ma BMW 750 GS pour tous mes accessoires. Merci encore de m'avoir fait découvrir ce produit et encore bravo pour ta vidéo très complète ^^
Bonjour,
J'espère que vous allez bien. Svp avez vous pu faire l'installation car je compte faire pareil sur une f850? Merci par avance
@@loncle138 Normalement cela devrait être fait courant Décembre par le service BMW, retards en raison des conditions sanitaires :(
@@Duncanangelus un grand merci pour votre reponse. Pareil la livraison est retardé pour décembre. Pouvez vous svp me prévenir quand vous l'aurez fait pour savoir si c'est faisable et comment vous vous y êtes pris? Car apparemment sur bmw c'est plus compliqué. Merci d'avance
Mais c’est très bien ça !!
Moi qui n’ai qu’une seule prise accessoire sous ma selle et tout le reste est branché directement sur la batterie, c’est franchement plus propre avec ça !!! (Et en pluss avec les fusibles)....... merci pour l’astuce !!
InstaBlaster...
J ai fait le même système sur ma bécane depuis un peu plus de 6mois. Ça demande un peu de temps pour l installation, mais après quel bonheur pour le rajout d accessoire.
Bonjour
Merci beaucoup pour tes explications détaillées 😉
Pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête avec le relai après contact, il existe des portes fusibles 12v avec relai et fil après contact intégré.
Et ils sont etanches.
Merci beaucoup Matt pour ce partage généreux, c'est très sympa. Bravo pour ton travail toujours très complet.
Merci Matt de cette installation que j'attendais... A la suite de tes conseils, j'ai installé le Scottoiler, un GPS Garmin, une alarme GEORIDE, et un smartphone. Donc super cette vidéo, tu es très ingénieux et ton système permet une grande sécurité et une bonne protection ! Bravo Matt et j'attends toujours tes vidéos que je suis assidument ! Bon vent à toi !!!
S j'ai une question pour toi 'électricien. Si j' ai tout bien compris, maintenant y'a plus qu'à brancher le.- des accessoires sur le moins du boîtier et le + des accessoires sur le + du boîtier. Mais le + qui correspond au + après contact il va aussi sur le + du boîtier de fusible ?
Elle tombe à pic ! je me suis fait mon premier trajet longue durée. 5h aller- retour. je sais c’est ridicule mais pour moi c’était la première. et effectivement je me suis posé la question de brancher des équipements électriques. Bon je suis électricien et je te fais grâce du vocabulaire employé dans ta vidéo. En tout cas merci pour cette astuce du boîtier !!!!!
Excellent, merci Matt, toujours des présentations très qualitatives et rigoureuses. J’apprends plein de choses et là tu m’apporte une solution hyper utile que je vais utiliser sur mon Ford Ranger, eh oui j’en ai un également !
Merci!
Merci Matt pour cette vidéo
L'idée d'intégrer un boîtier est judicieuse pour ajouter des accessoires en toute sécurité.
Merci pour les liens Amazon car on gagne beaucoup de temps pour trouver les éléments à acheter.
Montage et explications tip top comme d'habitude 👍
John
Merci pour la vidéo.
Sur ma CB500X, j'ai aussi des accessoires branchés sur la prise accessoires (avec un dédoubleur) fournie sur la moto, et d'autres branchés directement sur la batterie.
Avec ce boitier, ça va être beaucoup plus propre.
CB 500x tu as aussi un plus apres contact dans le carénage a l avant droite, un peu compliqué d acces mais évite de rajouter un fil depuis sous la selle vers l avant.
Merci de l’astuce, je ne connaissais pas l’existence de ces boîtiers mais petit bémol :
- il faut mettre le fusible au plus proche de la batterie, il protège le câble, rien d’autre. Et on met un fusible adapté au câble, et on n’augmente pas son calibre :) j’aurais mis du 2.5 mm2 dans ton cas.
- il ne faut surtout pas laisser un élément électrique (qui plus est une carte électronique) se balader, ça se fixe au Dual Lock ou avec des rivets avant les premiers runs. Les vibrations sont la cause de nombreuses défaillances, tôt ou tard :)
Vraiment sympa, j'apprécie le sérieux et le partage motard d'un autre âge, top !
Salut Matt.
C'est vraiment cool de partager ça.
Comme en voiture sur nos motos les options deviennent de plus en plus nombreuses, donc ce p'tit boîtier est vraiment top...
Salut a tous.
J'en ai commandé un et installé sur une CB500X.
J'ai les poignées chauffantes, le GPS, les ports usb et la prise de recharge de batterie dessus.
C'est du matériel qui permet une installation électrique très propre.
Le fait d'avoir un fusible par périphérique est vraiment rassurant si court circuit.
Merci de m'avoir fait découvrir ce matériel.
Au top c'est ce que je cherchai depuis longtemps encore merci pour ta vidéo super détaillée.
Merci Matt pour le partage. J'avais déjà mis ça en place sur mon V-Strom, et c'est vraiment plus propre et facile une fois installé, que les multiples fils sur la batterie. Il faut par contre avoir la place pour le mettre à l'abris, et c'est de moins en moins le cas sur les motos modernes.
Salut, j'ai un Vstrom peux mettre à disposition ton branchement. Merci
Salut ! Désolé mais je ne l’ai plus depuis longtemps. C’était sur un modèle 2008, avec de l’espace sous la selle. Tu as le choix entre repiquer un + après contact sur le faisceau, ou directement sur le feu arrière pour commander un relais 12v, puis alimenter depuis la batterie vers une boîte à fusible. Retour sur une masse ou direct à la batterie. Attention à bien dimensionner les fils, surtout depuis la batterie, le relais et les fusibles. En fonction de l’équipement branché ça peut vite surchauffer. Bon montage si tu te lances !
Merci
Merci pour le partage de cette solution « clef en main »
Merci @Matt toujours un plaisir de te visionner avant le boulot :-)
Genial je suis a peut pres certain de l acheter car je vais progressivement améliorer ma moto avec poignet chauffante et anti brouillard et peut d autre plus tard je chercher justement à faire mon montage propre et fiable la du coup c est plus que nikel a mon avis merci matt tes un champion , salut l'ami ✌
super idée pour simplifier un ajout et obtenir une installation propre.Pour améliorer l'étanchéité,il est toujours possible de regrouper les fils avec un rilsan ou un colson et d'emballer le boitier dans un sac plastique et repasser un collier autour des cables en sortie de sac,il n'y a pas de composants sensibles dans le boitier.
Merci Matt pour tout cela c’est vraiment sympa toujours un plaisir de regarder tes vidéos excellent montage qui évitera les < appel de courant > et préservera l’electronique de la moto 👍
Très bien comme installation, avec divers branchements, boitier au top.
J'utilise exactement le même boitier pour le système de batterie auxiliaire de ma voiture. Bon, il est dans l'habitacle donc pas soumis aux intempéries, mais il marche très bien, on fait difficilement plus fonctionnel à ce prix! Bon choix!
Super conseil le velcro 3M je l'avais moi aussi essayé c'est de tres bonne qualité ! Bien vu 😉
Ahah, j'ai fait la même chose sur mon Africa l'année dernière, avec exactement le même boîtier, mais la flemme de faire une vidéo dessus. Ça m'apprendra, tu m'as pris de vitesse. :D Mais au moins je n'ai plus à m'embêter à la faire. XD
Alors ça c'est intéressant !
Je viens de faire le branchement sur mon AF de 2019 avec le schéma de Matt, mon usb fonctionne parfaitement en revanche mes feux longue portée .... que dalle, pourtant ils s'allument bien quand ils sont en direct sur la batterie.
J'ai fait tous les test croisés... je sais plus quoi faire !
Une idée d'où cela peut venir ?
D'avance Merci !
@@vavatest Quelle est l'activation de tes feux LP ? Interrupteur, raccord sur le câble de pleins phares ? Quel est le + après contact qui vient alimenter ton boîtier de fusibles ?
@@badwolf7352 j'ai un interrupteur pour les phares LP et le faisceau était déjà tout prêt avec son relais, les cosses .....
Le + après contact vient de prise accessoire sous la selle
@@vavatest Si ça fonctionne en direct à la batterie, le faisceau tout prêt n'est pas à remettre en cause. Donc problème d'inter (en lui-même, ou le montage), ou alors au niveau du boîtier fusible que tu as installé (change le fusible, utilise une autre cosse du boîtier…), ou alors au niveau du +APC utilisé (vérifie que ta prise USB fonctionne tout le temps, et qu'elle ne coupe pas quand tu passes en pleins phares par exemple).
@@badwolf7352 le pire c'est que la LED de l'interrupteur s'allume quand je l'enclanche!
Merci pour ta réponse !
Ouf, je cherchais cette vidéo depuis longtemps!
Merci
Merci Matt de faire les vidéos que tu fais 😉
Salut Matt, je viens de tomber sur cette vidéo car je m'attaque à un montage similaire: marre de chercher un + après contact à chaque nouvel accessoire sans compter que les faisceaux ne sont pas adapté... Je n'avais pas pensé à la boîte à fusibles et c'est effectivement une super bonne idée ! Merci pour cette vidéo, ce type de montage mérite vraiment à gagner en popularité. Apparemment ktm fait des ligne "accessoires" mais ils sont pas nombreux dans ce cas... Ma crainte par contre, au-delà de l'installation électrique en elle-même, c'est si le circuit de recharge de la batterie suit les motos n'étant manifestement pas encore prêtes pour le 21ème siècle (En particulier les japonaises)
Génial !!! et vivement le test des loumières !!
Petit précision un circuit et fermé et non ouvert quand il est en fonctionnement, quand tu éteint tu ouvre le circuit ;)
Idéalement j’aurais mis du 2,5 mais c’est une super idée 👍
Les câbles étant très courts entre le boitier et la batterie, je suis resté sur du 1,5 mais c'est possible que je migre vers du 2,5 selon les accessoires que je monte par la suite 🙂
A+!
MATT Adventure en tout cas t’es video sont top et très bien monter toujours un plaisir de découvrir des chose
Salut Matt, pourquoi tu n’as pas placé ton fusible avant le relais? Tu te protégerais en plus d’ un court circuit entre ta batterie et le relais, câble inclus. De plus tu protèges toujours ton répartiteur après relais. Batterie -> Fusible -> Relais -> Répartiteur.
Matt, maintenant il y a des produits qui migrent plein de fonctionnalites sur le software (notamment la resistance fusible) avec une interface geniale. L'un des premiers c'etait Neutrino, qui existe depuis une dizaine d'annees, mais maintenant il y en a d'autres qui ont totalement "retreci" le format jusqu'a le reduire au volume d'un paquet de chewing gum.
On a a cote de Neutrino qui est de meme dimension que ton boitier, d' autres qui sont vraiment petits, CANSmart, Hex EzCAN, ils s'integrent bien au CANbus et evitent les erreurs au tableau de bord, et ne necessitent pas un brevet en electronique pour l'installation. Personnellement j'utilise Hex EzCAN ($200) sur ma KTM 1290 SAS, j'ai meme reussi a coupler une veste chauffante warmnsafe avec des gants KEIS 501, economisant de ce fait sur le prix du Heatroller (dual controller qui coute $150). C'est plus cher que ton boitier, mais c'est la place qui manque le plus sur une moto.
T'es le meilleur!
Merci ! J'avais ces boitier mais les possibilités avec une Triumph ne sont pas là donc c'est plus pour les BMW et les KTM comme tu le dis. De ce fait, je suis partie une solution simple et efficace pour mon besoin, cependant ces boitiers que tu indiques sont clairement top :)
A+!
J'ai installé un boitier similaire (aussi avec 6 fusibles mais plus petit) sur ma CB500X branché sur la prise après contact disponible. C'est super pratique... C'est abusé le prix du montage demandé par les garagistes donc j'ai tout monté moi-même. Pour les circuits qu'on besoin de plus de puissance il faut penser à rajouter un relais pour protéger l'interrupteur. Bonne route ✌
Merci pour l'astuce... Fait exactement pareil avec même matériel sauf que j'ai mis le fusible entre batterie et relais... Top
Merci pour la vidéo de présentation, je viens de recevoir le même !
Bon travail Matt.
Je ne savais pas que ça existait
J'ai regardé un peu le sujet. Sauriez vous par hasard si il n'y aurait pas le même modèle intégrant le module relai pour faire la bascule avec le + après contact? ça nettoierai encore plus le branchement élec.
J'utilise également ce boîtier.
Installation propre et lisible.
salut, t'es vidéo sont toujours au top ,encore bravo ✌✌✌
Techniquement judicieux,merci pour le partage
Toujours de bonnes idées très bien expliquées.👍✌
genial , ne changez rien .
Merci pour l'info. Claire et détaillée comme toujours !!! ...
Super cool ton astuce 👍 génial merci 👍
Ça donne des idées ✌️
V les motards ✌️
cool Matt merci pour l,astuce tu nous sauve la vie bonne route
Merci pour ton secret :) Il sera bien gardé :) Super contenu Matt, et très jolies astuces
Bien ami❤😊
Salut. merci pour les infos.. tu as bien de la chance. Honda dans le 06, ceux prés de chez moi en tout cas, ne sont vraiment pas aussi coopératif. a part me dire que ça va me couter un blinde, qu'il faut acheter les accessoires de marque et autre recommandation a 10 balles. Encore merci pour ton partage.
Voila. C’est fait.
Boîtier installé sur CRF 1000 L 2018.
Merci pour tes précieux conseils 🤝.
Ah pétard ! Très bonne idée ! Les 3 prises accessoires de ma MT09 commençait à être limite :P Mais faut trouver de la place... Merci pour ta vidéo :D
Bonjour Matt,
Une vidéo encore TOP et surtout très claire ! Est ce qu'il te sera possible de nous faire une petite vidéo lors du montage de tes longues portées? Merci et bonne continuation !
T'es coiffé comme un d'ssous d'bras ! Sinon, bravo et merci pour toutes ces infos !
Merci Matt pour ce partage de gadget tres utile. Ta chaîne est vraiment super intéressante...
Super vidéo, moi aussi j'utilise ce type de boîtier fusible mais pour un 4x4 jimny👍
Il existe des modèles plus petit (recherche Amazon : boîtier fusible)
Toujours un régal
Salut Matt encore une très bonne idée ! Merci ça peut toujours servir 😉👍
Excellent comme système ! ça peut aider pour mes vidéos. Merci !
merci Matt pour la présentation, cool comme produit ça donne de idees
Super Matt comme d habitude
Un truc qui va me servir pour mon quad
Merci pour cette excellente astuce !
@MattAdventure : Merciii....
Je réfléchissais justement au sujet pas plus tard qu'hier !
("projet" klaxon à dépression, feux additionnels, et prise accessoires)
Plus qu'à vérifier où placer un tel boitier sous la selle du TDM :-)
Deux petites questions :
- pourrais-tu nous indiquer où/comment le mécano a repiqué le "+" après contact pour déclencher le relais ?
- capacité limite de la batterie ? Possibilité de l'augmenter ? Si oui, risques pour le circuit de charge ?
De rien 🙂
Le fil part sous le réservoir donc je ne sais pas où il a été se prendre réellement à vrai dire (en plus le faisceau de la Tiger 900 est assez complexe donc ma moto est un cas spécifique).
Ma batterie est cella d'origine et c'est bien assez vu que tout est coupé quand je ne roule. Et la Tiger a un alternateur puissant donc largement de quoi suivre mes besoins chargés (c'est le cas de la plupart des trails) 🙂
A+!
Tres bien. Et tu dessines très bien.....:-). Tu devrais aussi préciser la puissance que te donne ta batterie avec tout tes appareils branchés...... car 5/6 appareils, çà peut pauser problèmes sur certaines batteries (en fonction des appareils branchés). Salut Mat.
Primero discúlpame por escribir en español
me parece un gran vídeo y una gran solución la que has dado a los accesorios y creo que de esa manera no se perderá la garantía
Me podrías decir exactamente dónde has conectado para coger la corriente cuando enciendes y apagas desde la llave de la moto
Merci
Bjr Matt
Merci pour ces infos
Sa roule
Excellent boulot , bonne idée !
Bravo simple et efficace
Très bonne idée et très bonne réalisation mais pense à avoir toujours un relai d'avance dans une sacoche car si il grille, plus rien ne fonctionne.
sinon il existe aussi un relais avec fusible externe. je vais opter pour cette solution.
bonjour merci pour l'info à voir si le boitier existe en version étanche
Tu sais les boitiers fusibles de la plupart des motos ne sont pas étanches non plus .
Etanche ça ne servira pas sauf si tu as prévu de t'en servir en mode sous marin, sinon ça fera parfaitement l'affaire sous la selle. Le reste de ta moto est loin d'être étanche également comme le fait remarquer Christian 🙂
A+!
@@MATTAdventure OUI BIEN SUR C'EST PAS UN ZODIAC MAIS SI CA EXISTE EN ÉTANCHE (pas IP 68 NON PLUS) JE PRÉFÈRE
Là c'est résistant aux éclaboussures d'eau, à la poussière mais je n'ai pas vu plus étanche que ça. Étanche implique moins de ventilation donc plus de chauffe et donc plus de risques pour la longévité du composant à mon avis 👍
Bonsoir Matt,
Merci pour cette vidéo (et pour les autres).
Pourriez vous nous dire comment installer des feux clignotants fixes, du style des Africa Twin ou 1250GS, s’il vous plaît?
Faut il obligatoirement changer de clignotants où y a t-il une petite astuce?
Bon week-end ✌🏻
Très bonne astuce, merci à toi 👍🏻
Il existe des sprays pour isoler les circuits électriques de l'humidité/eau ;)
Bonjour, Comme d'habitude la vidéo est claire et bien explicité. J'aurai une question: peut-on, avec ce système brancher directement un smartphone directement sur cette boite ? (en coupant la prise usb A, la dénudant pour récupérer les câbles rouge et noir et les connecter à cette boite et en branchant l'autre bout du connecteur type usb C à mon smartphone) Merci de ta réponse.
Désolé d'une réponse tardive mais je viens juste de regarder les commentaires donc réponse non, simplement parce que il y a du 12v sur le boîtier et que l'usb est normalement du 5v.
Génial
On se demande toujours comment brancher des accessoires proprement ...
Salut mat, super idée !!! En revanche je remarque que ton + après contact te sert d’interrupteur pour le relais, c’est pratique mais au final si tu as des feux additionnels et que tu ne veux pas forcément les allumer automatiquement quand la moto est allumée, dans ton montage c’est impossible je pense. L’idéal serait d’utiliser un relais à 5 broches ou tu peux combiner les 2!
Salut, oui pourquoi pas si ça correspond plus à ton usage, c'est l'intérêt de ses systèmes car on est bien libre pour l'adapter selon ses préférences personnelles :)
A+!
@@MATTAdventure yes totalement ! 🏍🔥
Hey Matt, bien vu ton idée et installation. En revanche j’attendais le point qui me manque dont tu n’as pas parlé !
Le plus + sans contact, il est pris où sur la moto. J’ai moi même fait des ajouts, feux led, prise usb 12v, projet de led diurne,
Mais je n’ai pas trouvé le + sans contact. Donc si tu peux avoir l’info par Seclin, je suis preneur.
Allez bons trips et Kenavo. Patrice👍🏍🏍😜🤠✌️✌️✌️✌️😎
Hello, le truc c'est que j'ai justement fait faire cette manipulation de connexion après contact par mon concessionnaire pour éviter tout problème. Et cette connexion en après contact se fera de manière assez variable selon les motos (et je mets de côté les motos à faisceau multiplexé tels que les BMW où c'est encore plus compliqué).
Donc j'ai omis ce point volontairement pour éviter que l'on puisse se faire une généralité sur la zone de connexion après contact.
Sur ma Tiger de 2020, ça part sous le réservoir donc je suppose que le mécano pris sur une zone spécifique, bref un vaste sujet trop spécifique à chaque modèle de machine à mon humble avis 🙂
A+!
MATT Adventure j’ai pris le sans contact sur la prise 12 v de l’allume cigare sous la selle. Cela fonctionne mais ne me satisfait pas. J’aimerai une solution plus safe et au niveau du connecteur sous la selle pilote.
Kenavo.
@@patriceprovost3064 une solution, c'est de prendre au niveau des lampes. Phare avant ou arrière, un relais ne consomme rien par rapport a des phares avants. Il n'y a pratiquement pas de risque. Sur ma tiger 800 de 2013 je l'avais pris sur le câble qui alimente les leds du phare arrière. Pas eu de problème en 7 ans
Qu'est ce que tu n'aimes pas avec le connecteur din?
Hervé Fouquet ce que je n’aime pas c’est que le diamètre fil est petit et que l’accès est difficile. Pour l’instant tout fonctionne.
J’ai des relais et fusibles mais j’aimerai me brancher sur le gros connecteur à la partie accessoires. Mais je n’ai pas trouver de jus. Ou alors mon multimètre est mort. Je vais regarder à nouveau.
Merci beaucoup Matt !
Salut j’ai suivi cette astuce que je trouve hyper pratique merci beaucoup pour tes vidéo
Mais j’aurais une petite question on me conseille de mettre plutôt le fusible directement sur le + en sortie de batterie pourquoi ?
Salut, j'ai fait confiance à mon concessionnaire et au chef d'atelier pour la création de ce circuit comme dit dans la vidéo donc je considère que le montage qu'ils m'ont fait est bon mais la solution que tu proposes est bonne aussi :)
A+!
Le fusible devrait être avant le relais au plus prêt du + batterie, et non pas après.. Sinon, très bonne solution..
Ça à l'avantage d'être propre et le témoin fusible c'est une bonne idée.
Après pour la garantie de moto, chacun va sortir un avis différent.
Moi ce que je dis c'est que les constructeurs encouragent les accessoires dont ça doit pas entrer en ligne pour la garantie.
Après tu es responsable biensur de ce que tu as monté, si par exemple tu fais un coup de circuit ce n'est pas la peine de faire jouer la garantie.
Mais jamais ils refuseront de prendre un problème de boîte en garantie parce que tu as monté un chargeur pour ton téléphone, ça non.
Mon idée était plus de ne pas pouvoir être mis en défaut au niveau de la garantie si la moto venait à avoir un soucis électrique justement. Là au moins comme l'installation a été faite par mon concessionnaire, j'ai le gage de sécurité que cela été validé et fait comme il se doit 🙂
A+!
@@MATTAdventure tu as acheté plusieurs motos neuves à Triumph, j'imagine que tu fais l'entretien chez eux, + les montages d'accessoires comme là ton boîtier.
Alors s'ils sont un minimum commerciaux ils vont te prendre sous garantie même si tu fais une erreur de montage. ;)
A+ et V à toi.
Sympa comme solution ✌🏼 par contre 2 heures pour faire ça, c’est un peu du foutage de gueul je trouve 😅
Tu sais , en électricité , deux heures c'est vite passé !!
Christian Aguilar je pratique l’électricité je connais 😅 mais là ils n’ont pas fait de schéma à chercher, tous était sous leurs nez juste à câbler
Ils ont fait différent test pour trouver un fil qui ne venait pas perturber la moto (c'est une moto neuve donc les détections de modifications de tension peuvent vite mettre en défaut une moto) donc je reste neutre sur le sujet car difficile pour moi de dire le niveau de complexité de se brancher en après contact sur une Tiger 900 de 2020. Le travail a été bien fait ce qui m'a permis de finir mon projet, c'est le principal pour moi 🙂
A+!
Bonjour Matt
Suite a ton excellente video, j ai commandé le materiel relais etc... A la lecture de ton plan je souhaitais savoir la puissance du fusible que tu avais installé avant le boitier accessoires.
J ai essayé de commander le support smartphone venant des USA via le site français mais ils annoncent de tres long délai de livraison.
Merci pour tes realisations.
Bonjour, tu parles du support smartphone RAM Mount ?
Car tu peux le trouver aussi sur Motoblouz ou encore Ixtem Moto s'ils n'est plus dispo sur le site de RAM Mount France :)
A+!
super vidéo très intéressante, et pratique
Salut super astuce merci juste un truc à ta place j’aurais mis le fusible avant le relais au plus près de la batterie, non ?
Salut, non je préférai avant car mon but est d'éviter d’abîmer le reste du circuit si un problème se produit au niveau du boitier accessoires :)
A+!
MATT Adventure ok alors ajoute un fusible AVANT le relais, si celui-ci a un problème ta moto peut prendre feu, quand je dis avant c’est en amont du circuit juste après la batterie sur le +
Il faut aussi penser à s'informer de la puissance des alternateurs des motos et des équipements que l'on rajoute en option... 😉
Je suis d'accord. Il faut vraiment le faire modèle par modèle.
Si je prends l'exemple de la plateforme 650 de kawasaki, l'alternateur débite beaucoup plus sur une Versys que sur une Vulcan S (qui pourtant a déjà beaucoup de cosses accessoires pré-installées).
Attention aussi aux carbus qui pourraientt avoir des stators moins générateur :) (pas / peu de calculateur, pas d'injecteur, ...)
C'est un trail donc on n'a pas spécialement ce genre de soucis car il y a un gros alternateur qui accepte tout ce surplus et c'est le cas de la plupart des trails. Pour les roadsters ou sportives avec moins de places, c'est sûrement moins envisageable en effet :)
A+!
Salut. Merci beaucoup. Sympa l'idée du ptit relais de commande après contact.
Ce relais peut etre commandé par l'eclairage de plaque d'immatriculation par exemple ?
Salut, oui je suppose car le relais vient juste prendre l'info de fermer système électrique mais personnellement j'ai fait faire cette base de montage par un pro donc je ne saurai pas te confirmer ça :)
A+!
bon TUTO merci de ces astuces
Salut Matt , pour l'étanchéité il existe du gel que tu peux mettre une fois tout raccordé sur le boitier .
merci pour cette astuce mais comment branché les fils sur le relais. le fil des accessoires va sur quelle n° de broche
30: + Permanent (direct batterie)
85: - (direct batterie)
86: + Après contact (repiquer sur phare arrière par exemple)
87: + Accessoire (accessoires à brancher dessus)
Hello Matt, suis très intéressé de connaître la limite admissible en Ampères de tous ces branchements. L’alternateur ne peut-il pas être en surcharge ? La batterie n’est qu’un réservoir d’énergie mais que « dit » l’alternateur ? Bonne suite et merci de ta/vos précisions.
Hello, c'est un trail donc on n'a pas spécialement ce genre de soucis de surcharge car il y a un gros alternateur qui accepte tout ce surplus et c'est le cas de la plupart des trails. Pour les roadsters ou sportives avec moins de places, c'est sûrement moins envisageable en effet :)
Sinon pour les ampérage c'est écrit sur la fiche Amazon donc c'est 30A par circuit et 100A max sur tout le panneau :)
A+!
@@MATTAdventure Merci Matt pour ces précisions. Je viens de contrôler dans le manuel d'utilisateur de la Rally Pro, l'alternateur fourni 34A (soit 476W) à 5000t/min. Il faut tout de même garder à l'esprit cette donnée. Les 100A potentiels sont donc 3x supérieurs à la capacité de ce que peut délivrer l'altérnateur. Intéressant comme sujet. Excellente continuation et bons préparatifs de customisation sur cette superbe Triumph. Je m'interroge clairement pour remplacer ma vieille R1200GS de 2004 par une GT Pro...
Et le fameux klaxon Cucaracha . mdr. Merci, bonne vid.
Salut Matt, super vidéo. Comme d'habitude je vais dire. Par contre tu dois être bien pote avec ton concessionnaire parce que moi si je vais chez BMW Motorrad de ma ville... Je te dis pas comme je vais être reçu... Ma moto n'est pas neuve donc je ne risque plus grand chose.
Salut Matt! Merci pour cette super vidéo! Tu as une idée de combien d'ampères tu peux raisonnablement tirer avec tous ces équipements sans fusiller le circuit de charge? Tu n'as pas de problème d'erreur au tableau de bord avec toute l’électronique d'aujourd'hui?
Salut Matt, merci pour ta vidéo, excellente idée, c’est propre.
Une question : Ton modèle de Scottoiler peut-être être branché après contact? J’avais questionné la marque et elle m’avait répondu que non car il perdait les réglages, mais c’était pour le x-system.
Change rien et ne te justifie pas. Tes vidéos et tests matos sont utiles et aides beaucoup des débutants en offroad et trip comme moi.
Merci 👍
Salut, le eSystem peut être en après contact car il a une mémoire interne et un démarrage auto, ce qui n'est pas le cas du xSystem qui doit rester alimenter mais qui consomme bien moins car il n'a pas d'écran, donc pas de soucis pour le x d'être en direct batterie je pense :)
A+!
Génial!
salut matt super idée merci
Très astucieux.🧠🧠
Salut matt. Super la vidéo ça m interesse fortement. Plusque a trouver la place sous la selle de ma cb500x. Tu aurais le lien pour le relai aussi stp ? Merci
Sur le cb, tu as la place sous la selle passager je pense de mémoire, suffit de dégager la trousse à outils
Ça rentre facilement sous la selle de la CB500X.