nhà mình cũng có một em xl7 2021 đã chạy gần 90k km. có nhận xét như sau cho anh em tham khảo: + ngồi rộng rãi đúng chuẩn mpv( xe làm vuông vức nên khoảng trống trên đầu rất tốt, ngồi hàng 3 không bị ngợp) + máy lạnh mát sâu, nhanh đúng chuẩn xe nhật, không thua kém mitsu + tiết kiệm xăng ( hỗn hợp 6-6,5l) + lành xe, bền bỉ ( chỉ thay nhớt định kỳ, đến nay chỉ mới thay 4 cái vỏ, mọi thứ khác đều còn nguyên bản) + chu kì bảo dưỡng là 7k5/1 lần, tính ra bảo dưỡng xpander hay veloz, brv 3 lần thì xl7 chỉ phải làm 2 lần( chi phí bảo dưỡng cũng tương đối, ko mắc ko rẻ nhưng mà chất lượng dịch vụ suzuki khá tệ, cảm giác không thoải mái, sang trọng như các hãng khác mình từng đi) - hệ thống treo sau quá cứng, đã được chạy xpander thì mình thấy treo sau xl7 cứng quá mức, ngồi hàng 3 đi xa về là ê ẩm - thiết kế ko bắt mắt( này quan điểm cá nhân) - thiếu trang bị cơ bản( đợt mình mua xe còn chưa có cruise control, 2 túi khí, không phanh tay điện tử, thắng sau là tang trống, ghế nỉ,...) - đợt mình mua có phốt thấm dầu động cơ( hãng nâng bảo hành cục máy lên 5 năm, may mắn xe mình không bị) - size vỏ hiếm trên thị trường, xe nhập indo xài size không phổ biến. bản nâng cấp hybrid này thấy không đáng tiền chút nào, đáng lẽ nên nâng cấp tiện nghi an toàn thêm cho xe thì mình thấy hợp lí hơn!!!
mìh mới mua duọc 3 tháng nhận xe nè. nhận xe 7/2024 nhưng mua bản thuần xăng 2023. mìh thíhc options CC và auto light thôi. còn lại mild-hybrid mình ko thích. có cũng như ko à. Đúng là dịch vụ suzuki tệ lắm bác. CSKH tệ. mới lấy 3 tháng lỗi hộp số phải tự anh em chia sẻ và mình đi nâg cấp. xưa giờ xl7 ko quảng cáo. giờ lại quảng cáo hybrid mới này dữ quá. marketing thì tệ khỏi bàn. Mua xe còn bị sale lừa vài củ haiz. Trắng ra Su bị ko có chiến lược luôn quá tệ nhất là ra ertiga thấy xấu hơn, nhưng có CC và autolight nhe. nhưng lại chồng chéo phân khúc bán với XL7. mà đa số ta thích ngoại hình XL7 hơn. mình cũng thích. rồi lại khai tử ertiga. Tóm lại cái cần nâng cấp ko thấy nâng cấp, nâng cấp mấy cái tiểu tiết quá. nếu chọn lại mình sẽ chọn xe khác.
Phần 6 so sánh về mặt trang bị tiện nghi cả 3 xe đều có - chìa khóa thông minh - khởi động bằng nút bấm - vô lăng tích hợp nhiều nút bấm - gương gập, chỉnh điện thích hợp đèn báo rẽ led - hệ thống âm thanh 6 loa - kết nối apple car play vs android auto - nút bấm mở khóa xe trên tay nắm cửa - điều hòa 2 dàn lạnh - cửa gió cho hàng ghế sau - bệ tỳ tay trung tâm - cổng sạc 12 von - cổng sạc usb - bật tắt đèn tự động (auto) - kính tài lên xuống điện tự động auto (auto) - kính phụ lên xuống điện nhưng ko auto - màn hình giải trí cỡ lớn - gập gương tự động (auto) Những điểm mà 3 xe này hơn thua nhau xpander cross vs xl7 hybrid có cruise controll, thanh giá nóc, ốp bodikit xung quanh xe, điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng thì veloz top lại ko có xpander cross vs veloz có phanh tay điện tử vs đồng hồ kỹ thuật số LCD 7-8 inch, camera 360, auto hold, thì xl7 chỉ có phanh tay cơ vs đồng hồ analog 4.2 inch, ko có auto hold, camera 360 xl7 hybrid vs veloz có điều hòa tự động auto thì xpander cross lại chỉ L điều hòa kỹ thuật số có chế độ max cool những trang bị riêng của 3 xe Xpander cross là chiếc xe duy nhất có gạt mưa tự động (auto), ghế da giảm hấp thụ nhiệt, đèn chiếu sáng BI LED, đèn sương mù công nghệ LED: xl7 hybrid vs veloz top chỉ Sài đèn led vs đèn sương mù halogen, gạt mưa chỉnh cơ, Sài ghế nỉ xl7 hybrid là chiếc xe duy nhất có chức năng làm mát nước, ID STOP, và vô lăng DCUT: xl7 vs Xpander cross ko có 2 trang bị kia vs Xpander cross vô lăng 4 chấu, veloz 3 chấu veloz có sạc không dây, đèn viền nội thất LED: XPANDER CROSS VS XL7 HYBRID chưa có 2 trang bị này
xl7 hybrid nhẹ này tăng cảm xúc lái một xíu chứ không quá mạnh mẽ đâu, chủ yếu là tối ưu được xăng hơn xíu, nói chung xl7 kiểu nhịn ăn nhịn uống nhưng vẫn đảm bảo sức khoẻ
so sánh về khả năng vận hành 1 động cơ & hộp số xpander cross - động cơ 1.5 L mivec - 4 si lanh - 105 HP & 141 nm - hộp số tự động 4 cấp - dẫn động cầu trước xl7 hybrid - động cơ 1.5 L K15B - 4 si lanh kết hợp với động cơ hybrid - 103 HP & 138 nm kết hợp với mô tơ điện hybrid mạnh 2.4 mã lực - hộp số tự động 4 cấp - dẫn động cầu trước veloz top - động cơ 1.5 L 2NR-VE - 4 si lanh - 105 HP & 138 nm - hộp số tự động vô cấp D CVT - dẫn động cầu trước Phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm 2 test khả năng tăng tốc của 3 xe 0-100 km/h khi sử dụng chế độ D thông thường - xl7 hybrid về nhất 13.2 giây - veloz top về hai 13.7 giây - xpander cross về cuối 14.1 giây phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm 3 test quãng phanh xem xe nào phanh an toàn hơn - xpander cross phanh từ 100-0 km chiều dài quãng phanh 21 M - xl7 hybrid phanh từ 100-0 km chiều dài quãng phanh 20.0 M - veloz top phanh từ 100-0 km chiều dài quãng phanh 18.0 M phần này veloz được cộng 1 điểm 4 test so sánh về khả năng địa hình trên 3 xe - xpander cross là chiếc xe có khả năng đi địa hình & offroad ngon nhất vì góc tới và góc thoát lớn nhất trong 3 xe - xl7 hybrid là chiếc xe có khả năng đi địa hình & offroad ngon thứ 2 chỉ đứng sau xpander cross mặc dù gầm thấp nhất trong 3 xe - veloz là chiếc xe có khả năng đi địa hình & offroad tệ nhất vì thân vỏ mỏng nên đi vào đường xấu rất ồn và khi đường xấu cái tappy cửa, tapplo rung lên khá nhiều phần này: xpander cross được cộng 2 điểm & xl7 hybrid được cộng 1 điểm & còn veloz 0 được cộng điểm nào 5 so sánh về thứ khác liên quan tới vận hành Phần khung gầm - xpander cross 10 điểm - xl7 hybrid 10 điểm - veloz top 7 điểm phần hệ thống treo - xpander cross 9 điểm - xl7 hybrid 10 điểm - veloz top 9 điểm phần hệ thống lái - xpander cross 9 điểm - xl7 hybrid 10 điểm - veloz 9 điểm độ ổn định thân xe khi ôm cua - xpander cross 9 điểm - xl7 9 điểm - veloz 7 điểm
Clip QC nên khen nức nở. Bữa giờ chua thấy 1 con XL7 mid-hybrid nào ngoài đường ở SG Cục pin 30tr đó để làm phanh dien tử + auto hold , thắng đĩa 2 bánh sau, ghế da, ăn ten vây cá, 4 túi khí, lên mâm 17 inch , các xe CUV hang A mâm đã 17 inch thì sẽ bán chạy hơn. Chứ tiet kiem dc 0.5lit xang / 100km so với bản cũ thì chỉ có ý nghĩa khi xe dịch vu chay tới 100,000km Phien bản cũ co bao gio bán đúng giá niem yet 599tr đâu, toàn giảm 50-60tr, toàn nói lấp liếm
Mình mua dc gần 1 tháng , vẫn chạy đường Sài Gòn suốt mà chắc bạn chưa thấy . xl7 quá tốt so với dân chạy dịch vụ như mình , mình cũng chạy dc 1k km rồi mới bảo dưỡng lần đầu hết gần 700k .
K đơn giản là 0,5/100km mà nó còn hổ trợ động cơ xăng giúp xe hoạt động mượt hơn mà bạn,còn lên nhiều tiện ích như bạn liệt kê thì mình nghỉ nó k có giá 599 đâu😂😂😂
Má thằng điên, chạy lên trần quang Khải quận 1, riêng cty tui 2 xe Xl7 hyrid ngày nào cũng đi làm, mâ chưa thấy còn nào, thằng dở người, mày chưa thấy là do mày đi xe máy quen rồi.
Giá Stargazer đang cực tốt trong nhóm mpv 7 chỗ luôn. Cơ mà ngoại hình thì kiểu nhìn lâu mới thấy đẹp, mới nhìn 1-2 lần khó có cảm xúc lắm. Bạn nói đúng, bỏ qua ngoại hình thì em đấy hội tụ mọi thứ
Mình xin phép so sánh xl7 hybrid với 2 xe là veloz top vs xpander cross mình sẽ so sánh trên nhiều phương diện để xem mẫu xe nào là chiếc xe đáng mua nhất
nghe ổng nói "để chiếc xe Hydrid chạy thuần điện 15-20 cây các bạn phải bỏ ra số tiền gấp 2 bản này" tôi nghe mà phì cười. kênh này thấy cha nào review cũng lóc chóc.
nhà mình cũng có một em xl7 2021 đã chạy gần 90k km. có nhận xét như sau cho anh em tham khảo:
+ ngồi rộng rãi đúng chuẩn mpv( xe làm vuông vức nên khoảng trống trên đầu rất tốt, ngồi hàng 3 không bị ngợp)
+ máy lạnh mát sâu, nhanh đúng chuẩn xe nhật, không thua kém mitsu
+ tiết kiệm xăng ( hỗn hợp 6-6,5l)
+ lành xe, bền bỉ ( chỉ thay nhớt định kỳ, đến nay chỉ mới thay 4 cái vỏ, mọi thứ khác đều còn nguyên bản)
+ chu kì bảo dưỡng là 7k5/1 lần, tính ra bảo dưỡng xpander hay veloz, brv 3 lần thì xl7 chỉ phải làm 2 lần( chi phí bảo dưỡng cũng tương đối, ko mắc ko rẻ nhưng mà chất lượng dịch vụ suzuki khá tệ, cảm giác không thoải mái, sang trọng như các hãng khác mình từng đi)
- hệ thống treo sau quá cứng, đã được chạy xpander thì mình thấy treo sau xl7 cứng quá mức, ngồi hàng 3 đi xa về là ê ẩm
- thiết kế ko bắt mắt( này quan điểm cá nhân)
- thiếu trang bị cơ bản( đợt mình mua xe còn chưa có cruise control, 2 túi khí, không phanh tay điện tử, thắng sau là tang trống, ghế nỉ,...)
- đợt mình mua có phốt thấm dầu động cơ( hãng nâng bảo hành cục máy lên 5 năm, may mắn xe mình không bị)
- size vỏ hiếm trên thị trường, xe nhập indo xài size không phổ biến.
bản nâng cấp hybrid này thấy không đáng tiền chút nào, đáng lẽ nên nâng cấp tiện nghi an toàn thêm cho xe thì mình thấy hợp lí hơn!!!
Đúng thật là ngồi hàng ghế 3 say xe kinh!
mìh mới mua duọc 3 tháng nhận xe nè. nhận xe 7/2024 nhưng mua bản thuần xăng 2023. mìh thíhc options CC và auto light thôi. còn lại mild-hybrid mình ko thích. có cũng như ko à.
Đúng là dịch vụ suzuki tệ lắm bác. CSKH tệ. mới lấy 3 tháng lỗi hộp số phải tự anh em chia sẻ và mình đi nâg cấp. xưa giờ xl7 ko quảng cáo. giờ lại quảng cáo hybrid mới này dữ quá. marketing thì tệ khỏi bàn. Mua xe còn bị sale lừa vài củ haiz.
Trắng ra Su bị ko có chiến lược luôn quá tệ nhất là ra ertiga thấy xấu hơn, nhưng có CC và autolight nhe. nhưng lại chồng chéo phân khúc bán với XL7. mà đa số ta thích ngoại hình XL7 hơn. mình cũng thích. rồi lại khai tử ertiga.
Tóm lại cái cần nâng cấp ko thấy nâng cấp, nâng cấp mấy cái tiểu tiết quá.
nếu chọn lại mình sẽ chọn xe khác.
Phần 6 so sánh về mặt trang bị tiện nghi
cả 3 xe đều có
- chìa khóa thông minh
- khởi động bằng nút bấm
- vô lăng tích hợp nhiều nút bấm
- gương gập, chỉnh điện thích hợp đèn báo rẽ led
- hệ thống âm thanh 6 loa
- kết nối apple car play vs android auto
- nút bấm mở khóa xe trên tay nắm cửa
- điều hòa 2 dàn lạnh
- cửa gió cho hàng ghế sau
- bệ tỳ tay trung tâm
- cổng sạc 12 von
- cổng sạc usb
- bật tắt đèn tự động (auto)
- kính tài lên xuống điện tự động auto (auto)
- kính phụ lên xuống điện nhưng ko auto
- màn hình giải trí cỡ lớn
- gập gương tự động (auto)
Những điểm mà 3 xe này hơn thua nhau
xpander cross vs xl7 hybrid có cruise controll, thanh giá nóc, ốp bodikit xung quanh xe, điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng thì veloz top lại ko có
xpander cross vs veloz có phanh tay điện tử vs đồng hồ kỹ thuật số LCD 7-8 inch, camera 360, auto hold, thì xl7 chỉ có phanh tay cơ vs đồng hồ analog 4.2 inch, ko có auto hold, camera 360
xl7 hybrid vs veloz có điều hòa tự động auto thì xpander cross lại chỉ L điều hòa kỹ thuật số có chế độ max cool
những trang bị riêng của 3 xe
Xpander cross là chiếc xe duy nhất có gạt mưa tự động (auto), ghế da giảm hấp thụ nhiệt, đèn chiếu sáng BI LED, đèn sương mù công nghệ LED: xl7 hybrid vs veloz top chỉ Sài đèn led vs đèn sương mù halogen, gạt mưa chỉnh cơ, Sài ghế nỉ
xl7 hybrid là chiếc xe duy nhất có chức năng làm mát nước, ID STOP, và vô lăng DCUT: xl7 vs Xpander cross ko có 2 trang bị kia vs Xpander cross vô lăng 4 chấu, veloz 3 chấu
veloz có sạc không dây, đèn viền nội thất LED: XPANDER CROSS VS XL7 HYBRID chưa có 2 trang bị này
cái hay của xl7 không gian nội thất rộng rãi, đi full tải vẫn thoải mái và không bị mệt
xl7 hybrid nhẹ này tăng cảm xúc lái một xíu chứ không quá mạnh mẽ đâu, chủ yếu là tối ưu được xăng hơn xíu, nói chung xl7 kiểu nhịn ăn nhịn uống nhưng vẫn đảm bảo sức khoẻ
Xe cảm giác lái ổn định máy bền Bỉ thực sự tiết kiệm ngồi trong xe rộng dãi nói chung với tầm tiền quá ok
so sánh về khả năng vận hành
1 động cơ & hộp số
xpander cross
- động cơ 1.5 L mivec - 4 si lanh
- 105 HP & 141 nm
- hộp số tự động 4 cấp
- dẫn động cầu trước
xl7 hybrid
- động cơ 1.5 L K15B - 4 si lanh kết hợp với động cơ hybrid
- 103 HP & 138 nm kết hợp với mô tơ điện hybrid mạnh 2.4 mã lực
- hộp số tự động 4 cấp
- dẫn động cầu trước
veloz top
- động cơ 1.5 L 2NR-VE - 4 si lanh
- 105 HP & 138 nm
- hộp số tự động vô cấp D CVT
- dẫn động cầu trước
Phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm
2 test khả năng tăng tốc của 3 xe
0-100 km/h khi sử dụng chế độ D thông thường
- xl7 hybrid về nhất 13.2 giây
- veloz top về hai 13.7 giây
- xpander cross về cuối 14.1 giây
phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm
3 test quãng phanh xem xe nào phanh an toàn hơn
- xpander cross phanh từ 100-0 km chiều dài quãng phanh 21 M
- xl7 hybrid phanh từ 100-0 km chiều dài quãng phanh 20.0 M
- veloz top phanh từ 100-0 km chiều dài quãng phanh 18.0 M
phần này veloz được cộng 1 điểm
4 test so sánh về khả năng địa hình trên 3 xe
- xpander cross là chiếc xe có khả năng đi địa hình & offroad ngon nhất vì góc tới và góc thoát lớn nhất trong 3 xe
- xl7 hybrid là chiếc xe có khả năng đi địa hình & offroad ngon thứ 2 chỉ đứng sau xpander cross mặc dù gầm thấp nhất trong 3 xe
- veloz là chiếc xe có khả năng đi địa hình & offroad tệ nhất vì thân vỏ mỏng nên đi vào đường xấu rất ồn và khi đường xấu cái tappy cửa, tapplo rung lên khá nhiều
phần này: xpander cross được cộng 2 điểm & xl7 hybrid được cộng 1 điểm & còn veloz 0 được cộng điểm nào
5 so sánh về thứ khác liên quan tới vận hành
Phần khung gầm
- xpander cross 10 điểm
- xl7 hybrid 10 điểm
- veloz top 7 điểm
phần hệ thống treo
- xpander cross 9 điểm
- xl7 hybrid 10 điểm
- veloz top 9 điểm
phần hệ thống lái
- xpander cross 9 điểm
- xl7 hybrid 10 điểm
- veloz 9 điểm
độ ổn định thân xe khi ôm cua
- xpander cross 9 điểm
- xl7 9 điểm
- veloz 7 điểm
không gian hành lý của xl7 ổn nha nhiều chỗ nhét đồ, thêm cái cửa kính lớn không bị ngộp
đang chạy XL7 vẫn hài lòng và chắc năm sau sẽ đổi lên XL7 Hybrid, thấy giá đang tốt quá
ê ông này nói đúng phần ghế nỉ, ngồi ghế nỉ không sợ bị nóng như ghế da tổng hợp, tầm tiền này toàn giả da chứ không được da xịn đâu
xe Suzuki thì quá ok. cho dù là dòng nào cũng bền bĩ và tiêt kiệm nhiên liệu hàng đầu
bữa có chạy thử thì thấy bốc hơn đời cũ ở dải tốc độ dưới 60, còn lên tới 100 thì chưa được thử
Lăn bánh biển tỉnh 590, giá quá thơm cho 1 chiếc xe siêu tiết kiệm!
bạn có phong cách nói trẻ trung, chia sẽ thật lòng! thanks
Cảm ơn bạn rất nhiều
không ngờ có ngày suzuki nghe góp ý nâng cấp những thứ mà tài xế cần, nhưng sao không bán bản xăng cũ với giá rẻ hơn mà chỉ còn 1 bản vậy?
màu sơn trắng ngà bản xl7 hybrid nhìn thấy nó hay hay nhưng vẫn thích màu trắng ngọc trai nhất
Đúng á. trắng thấy đẹp nhất.
sau bao năm cũng đã có hai tông màu, ngay từ đầu mình mua xl7 bản cũ về là lên decal đen những chi tiết crom xe nam tính liền
cách âm chưa tốt nhé, treo hơi cứng và thiếu vài tính năng tiện nghi nhưng giá không đổi thì khó mà chê
xl7 được cái gầm cao, máy không tới mức khoẻ nhưng có vài lần mình chui vào rừng đi off-road nhẹ cũng ổn áp phết
trước đó phân vân xpander nhưng xem clip so sánh của anh Hải và anh Tâm nên chọn XL7 vì mình có chở hàng hoá cần tải nặng
Clip QC nên khen nức nở.
Bữa giờ chua thấy 1 con XL7 mid-hybrid nào ngoài đường ở SG
Cục pin 30tr đó để làm phanh dien tử + auto hold , thắng đĩa 2 bánh sau, ghế da, ăn ten vây cá, 4 túi khí, lên mâm 17 inch , các xe CUV hang A mâm đã 17 inch thì sẽ bán chạy hơn.
Chứ tiet kiem dc 0.5lit xang / 100km so với bản cũ thì chỉ có ý nghĩa khi xe dịch vu chay tới 100,000km
Phien bản cũ co bao gio bán đúng giá niem yet 599tr đâu, toàn giảm 50-60tr, toàn nói lấp liếm
phải thêm các option về an toàn nữa chứ giờ này mà có 2 túi khí????????
Mình mua dc gần 1 tháng , vẫn chạy đường Sài Gòn suốt mà chắc bạn chưa thấy . xl7 quá tốt so với dân chạy dịch vụ như mình , mình cũng chạy dc 1k km rồi mới bảo dưỡng lần đầu hết gần 700k .
30tr của bạn to dữ. Làm cả lố thế
K đơn giản là 0,5/100km mà nó còn hổ trợ động cơ xăng giúp xe hoạt động mượt hơn mà bạn,còn lên nhiều tiện ích như bạn liệt kê thì mình nghỉ nó k có giá 599 đâu😂😂😂
Má thằng điên, chạy lên trần quang Khải quận 1, riêng cty tui 2 xe Xl7 hyrid ngày nào cũng đi làm, mâ chưa thấy còn nào, thằng dở người, mày chưa thấy là do mày đi xe máy quen rồi.
mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn so với mức công bố, nhưng vẫn có thể chấp nhận được
chất lượng hoàn thiện của XL7 với mình là ổn, không có gì để chê nhé. à đời này thay hoạ tiết carbon rồi, bớt trẻ trâu hơn
Em thích XL7 nhất là cái ngoại hình, tầm giá rẻ nhưng mà nhìn nó việt dã, lực lưỡng
Chuẩn luôn bạn nhìn no xấu men lì càn nhìn thấy nó đẹp cảm giác lái và cả 3 hàng ghế rộng điều kg như thằng XPD đẹp ẽo lã hàng ghế 3 thi bí
thêm cái hybrid thì tiết kiệm nhiên liệu đi phố chứ đi đường trường chắc không có nhiêu đâu
treo nguyên bản đi 4-5 người thì ngon, nhưng mình đi 2 người là chính nên thấy xóc nhé
nghe hybrid cũng hơi lo pin bọng nhưng bảo hành dài thì ok đấy
xe suzuki tiết kiệm nhiên liệu hơn mọi người nghĩ, mình đi xl7 cũng tầm có 6 lit thôi
cách âm của xl7 đời mới vẫn chưa tốt, mình vẫn nghe rõ riếng động cơ và ồn gầm
mec còn ồn gam ma
@@sauau9531mẹc e280 2008 cách âm vẫn ăn đứt camry bây giờ luôn
Nhìn xe cũng đẹp quá hen
trong tầm tiền 600tr mà có xe hybrid thì chỉ có xl7
tông màu này ở ngoài thấy đẹp
Tiêu hao nhiên liệu như này thì hybrid hơn xăng có 1-2 l. Chả quan tâm.
nổ máy êm không có tiếng xẹt xẹt như đời cũ
Xe phổ thông nên k đòi hỏi nhiều.
XL7 là ngon rồi, ko cần màu mè như mấy xe Hàn
Mình thấy đa phần xe Nhật bảo thủ nhưng nếu họ đã nghe góp ý thì xe họ sẽ có sự thay đổi từng bước chứ không 1-2-3 biến hình là khác biệt kiểu xe Hàn
nếu bỏ qua hình thức bên ngoài giá 600tr mua stargazer X có vẻ ngon hơn
Giá Stargazer đang cực tốt trong nhóm mpv 7 chỗ luôn. Cơ mà ngoại hình thì kiểu nhìn lâu mới thấy đẹp, mới nhìn 1-2 lần khó có cảm xúc lắm. Bạn nói đúng, bỏ qua ngoại hình thì em đấy hội tụ mọi thứ
Nói thật lòng là ế vẫn hoàn ế.... Trc kì vọng nó thay đổi lớn luôn đi.... Ai ngờ chán luôn
doanh số XL7 Hybrid hiện tại đang bán khá ngon so với thế hệ cũ và các mẫu xe trong phân khúc luôn
ông này nói đúng, 600 tr mà đòi có tính năng chạy như xe điện thì ngáo rồi
Mình xin phép so sánh xl7 hybrid với 2 xe là veloz top vs xpander cross
mình sẽ so sánh trên nhiều phương diện để xem mẫu xe nào là chiếc xe đáng mua nhất
Xe này quá ngon, mỗi tội ngoại hình không đẹp lắm
Nếu ngoại hình thay đổi một chút, kiểu cản trước sau tinh chỉnh lại, thêm trang bị nữa thì mình nghĩ XL7 dễ nhận được cái gật đầu của nhiều bạn hơn
@@CarPassionVietnam Đúng luôn nè. cái này mọi người góp ý quá trời từ năm nay qua năm khác luôn. chắc Su hết designer rồi haha
ủa rồi hybrid này có cần sạc pin không bạn?
ko đâu. nó là mild-hybrid thôi. pin bé tẹo à. hỗ trợ chứ ko phải thuần hybrid
nghe ổng nói "để chiếc xe Hydrid chạy thuần điện 15-20 cây các bạn phải bỏ ra số tiền gấp 2 bản này" tôi nghe mà phì cười. kênh này thấy cha nào review cũng lóc chóc.
Chuẩn, qc lố
Bạn chỉ mình xe nào Hybrid chạy được thuần điện có giá dưới 1,2 tỏi? Bạn có hiểu chạy “xe hybrid có thể chạy thuần điện” là PHEV ko?
@khoanguyen-zc8ix khen chê rõ ràng chứ qc lố gì ông
@@CarPassionVietnam ồ sorry mình hiểu sai ý.
Họ nói sai chổ nào bác. 1_2 km còn được chứ 15_20km thì nó thuộc hàng PHEV rồi
Sơn xe dày hơn chưa, khung xe còn dễ bị rỉ ko😅
Ồ có hả bạn, để mình hỏi hãng lạiiii
có hybrid chắc chi phí bảo dưỡng sẽ cao hơn
Nó là phần điện mà cần gì bảo dưỡng. Tháo ra bảo dưỡng đôi khi cách nước còn kém hơn
Xe thay đổi cái phân tay điện tử thì ok
Cái phanh tay đt nó hay chổ nào mà rất nhiều người thích. E thì thích cái phanh đĩa sau hơn
nếu có thêm cửa sổ toàn cảnh, ghế chỉnh điện bọc da nữa thì chắc là ngon lắm
thêm các tính năng an tòan thì ok, ghế chỉnh điện để làm mẹ gì đâu lúc gặp tai nạn thì sẽ rõ ràng nhất
Ông quảng cáo hơi nhiều đó.chắc lại ăn tiền để lùa gà dân Việt
ông ở đâu mà nói dân Việt dễ lùa? suy nghĩ trước khi nói nhé
hình như xl7 hybrid này giống với ertiga bị khai tử đúng không nhỉ?
Giống y về công nghệ bác ạ. Vẫn là hệ mild-hybrid thôi.
xl7 không có hộp số cvt nhỉ, nếu có cvt chắc còn tiết kiệm hơn
Ở VN hộp số AT lại là điểm lợi ấy bác. Thị trường VN đa phần chê hộp số CVT.
Bên suzuki book ổng hả bây
cần gì phải book?
@@Bonnganli chuẩn rồi, suzuki dot nay chiu chi tien PR. Kênh nào cũng khen nuc nở
Re nhung giang xấu qua
Thằng này QC cho Suzuki
Vậy có vấn đề gì không😂😂😂😂
Ông này lên quãng cáo mà không hiểu xe xăng lai điện là gì, nói năng lung tung. Bó tay.
Vậy theo bạn như thế nào là đúng? XL7 này là mild hybrid nhé
Con XL7 hybrid này mà ông gọi là xe xăng lai điện người ta cười cho đấy. Hoho...
nghe hybrid cũng hơi lo pin bọng nhưng bảo hành dài thì ok đấy