Theo các bác, Suzuki XL7 hybrid có những điểm mạnh/yếu gì so với các đối thủ ngang giá? Đâu là lý do chính khiến chiếc xe này chưa nằm trong danh sách xe bán chạy tại VN? Chúng ta cùng chia sẻ thật thẳng thắn nhé. Trân trọng cảm ơn các bác đã ủng hộ Tipcar!
Xe Su máy bền bỉ, tiết kiệm, phụ tùng sẵn, ko khó tìm; nhược điểm chính là chính sách định giá chiến lược marketing, nói thẳng nhược điểm chính là visuco.
@@HongQuanNgo99 đang nói con XL7 này thôi mà cuồng toy với su cóc cái gì z ông. phân khúc con này thì Xpander làm vua chứ veloz nào có cửa mà cuồng toy
Giá cục pin+mô tơ cũng khoảng 35-40tr..thì thay vào đó trang bị bọc da nội thất chỉnh chu,cam 360,ăng ten vây cá dời ra sau đuôi,.là ổn rồi.nếu đc thì thêm phanh đĩa sau,cốp điện nữa thì quá ok..phần lớn người Việt thích cái đẹp,sang,trang bị ổn hơn là tiết kiệm xíu xăng cộ..tiết kiệm đc nhiều thì ok đấy..
Xe của Suzuki mới đúng kiểu ăn chắc mặc bền cho người tài chính không cao. Dĩ nhiên đổi lại là kiểu dáng tính năng không thể xịn sò thời thượng. Tuy nhiên cái mã và sự cố chấp ko thay đổi khiến người tiêu dùng họ không mặn mà lắm với hãng + hệ thống đại lý cửa hàng cũng ít tạo tâm lý bất an lo lắng khi người dùng lo xa những lúc xe gặp sự cố bất ngờ. Điểm cộng là giá rẻ trong phân khúc xe 7 chỗ gầm gần cao. Đổi lại thì trang bị chỉ ở mức cơ bản đủ dùng không có nhiều tiện ích. Ngoại thất bình thường nội thất bình dân Đến năm 2025 rồi mà 7c vẫn dùng mâm 16inch và 2 phanh đĩa thì khách quay lưng phần lớn luôn.
Theo em cái này chỉ là chiêu MKT để bán hàng trong phân khúc quá nhiều sự cạnh tranh thôi, kiểu trang bị 1 khối pin nhỏ và 1 củ đề to, để khi khởi hành êm mượt hơn, chứ em thấy nhiên liệu cũng ko cải thiện mấy, công suất ko thay đổi, sức kéo ko đổi, đề pa cũng ko có gì gọi là, gọi là xe Hybrid thì miễn cưỡng và chưa tới cho lắm.
cái pin đó tiết kiệm khi thoát trạng thái dừng và lên dốc, và cũng là để giảm áp lực lên buồng đốt "stress" điều này giúp xe bền hơn so với zin, XL7 chạy 40 50 vạn thì giờ có thể lên hơn nữa quá ngon! Cái hay nữa của hệ thống này là khi khởi động xe có thể chủ động cho nổ máy 1 2 ph trước khi chạy xe nhằm đưa dầu nhớt đi hết động cơ và nóng lên thay vì chạy hoàn toàn bằng điện xong rồi vượt 20kmh thì chạy xăng
Em đồng ý với bác. Đặt tên chắc chữ "hybrid" kiểu vậy giống như đánh đồng nó vs các xe full hybrid. Mhev cũng có loại this loại that, có cái thì chỉ như auto start stop, có cái thì tăng công suất và sức kéo thật, thậm chí có hệ thống còn hoạt động như full hybrid (hình như của audi).
Mild Hybrid, hybrid nhẹ nên tiết kiệm chút ít so với bản xăng với dk đi như nhau. Quan trọng bảo hành pin dài, giá rẻ, nếu hư pin vẫn chạy thuần xăng bt. Pin nhẹ chỉ hỗ trợ, giảm áp lực lên cục máy. Ngoài pin, vài tính năng nâng cấp hơn bản xăng mà giá ko đổi, vậy là hời. Khung gầm, lái cứng cáp, tiết kiệm, bd rẻ, bền bỉ...đúng tiêu chí thực dụng, ngon bổ rẻ
Đây có thể coi là xăng lai điện siêu nhẹ. Phải đi rất khéo thì mới thấy mức tiêu hao giảm nhẹ so với bản xăng khi chạy trong phố, trong khi phải lo đến mô tơ và pin.
chạy cao tốc 100km chả tiết kiệm đc nhiêu mà đo thực tế còn hao hơn Stargazer X Pre, Veloz TOP, Carens 1.5 luxury, BR-V L từ 0,5 đến gần 1l (4 thằng này máy xăng + hộp số CVT )
Hy vọng tipcar sẽ làm về chiếc Kia Sportage máy dầu sau hơn 2 năm ra mắt sẽ có ưu và nhược điểm gì ( tiêu hao nhiêu liệu, bảo trì bảo dưỡng tại hãng ... ) mình xin trân thành cảm ơn và luôn theo dõi kênh mỗi khi có video mới . Xin cảm ơn ạ
Hybrit thì nên như toyota. Còn con xl7 này chả tiết kiệm đx nhiêu, động lực tì cũn vậy, nên để lựa chọn thì ít ai chọn. Vẫn nên sd xe thuần xăng cho đỡ phiền tói sau này.
Đúng r a chạy cao tốc 100km chả tiết kiệm đc nhiêu mà đo thực tế còn hao hơn Stargazer X Pre, Veloz TOP, Carens 1.5 luxury, BR-V L từ 0,5 đến gần 1l (4 thằng này máy xăng + hộp số CVT )
Muốn hybrid nhẹ thì su xl 7, pin bảo hành 8 năm là ok rồi. Mit Expander hybrid tới tết công gô mới về Việt Nam. Hãng nào cũng vậy đến lúc ớ quá, các thị trường khác không ai mua nữa thì đưa về VN.
Sợ là k về luôn vì giá bán ở vn là vấn đề nan giải. Cross bản hiện tại đã 698 mà bản hev về thì chắc tầm 750 niêm yết mà với cái giá đó cho xe 5+2 thì rát quá. Inova cross 810 có lẻ lại là lựa chọn hợp lý hơn nếu x hev về giá tầm này. Khá là nhứt đầu với hãng
phần 1 thiết kế đầu xe - xpander cross nhìn rất to cao vs hầm hố, trẻ trung - xl7 hybrid nhìn cũng rất đẹp vs bền dáng - veloz nhìn rất hài hòa phần này: cả 3 xe được cộng 1 điểm cho phần thiết kế đầu xe vì cả 3 xe đều đẹp phần 2 thiết kế đuôi xe - xpander cross nhìn rất bệ vệ vs cứng cáp - xl7 nhìn cũng được nhưng nó không được bề thế - veloz nhìn rất đơn giản phần này mình xin phép cộng cho xpander cross thêm 1 điểm
Cá nhân mình thấy hoặc giảm giá hoặc thêm hộp số 6at nó hay hơn. còn bản hybrid mình thấy này không đủ sức hút để người tiêu dùng vn bỏ tiền ra mua. hiện tại xl7 thua thiệt nhiều so với đối thủ của mình. thiết kế thua thiệt xp. thương hiệu không bằng veloz. giá cũng thua stargazer sau cú giảm sâu của huyndai. Trong khi đó suzuki nâng cấp rất ít cho xl7/ertiga, XP ra mắt cùng thời giờ cũng ra form mới rồi. Gần đây lại khai tử luôn ertiga, mẫu xe đáng ra có thể lấy cạnh tranh với stargazer về giá. không hiểu suzuki nghĩ gì khi trước đây công bố khai tử mảng 2 bánh để tập trung cho 4 bánh, nhưng không làm gì đáng kể ngoài việc khai tử gần hết các mẫu xe của mình. thôi thì suzuki lại về bán xe tải để cạnh tranh với anh hàng xóm vậy
Mua Suzuki XL7 rẻ hơn Xpander > số tiền có thể tiết kiệm được 1 chiếc AB125… nhưng nếu có nhu cầu để độ cho XL7 để có những tính năng ngang bằng với Xpander thì phải tốn số tiền bằng 2 chiếc AB125 và có khi còn không thể độ được Xpander có trục cơ sở kéo dài hơn, tăng kích thước lốp lên 17in> và vì thay kích thước lốp nên hệ thống lò xo cũng tăng lên, có phanh tay điện tử, ăng ten vây cá đặt sau có thẩm mĩ cao hơn cái đũa cắm trên kính lái của suzuki… những cái này người dùng không thể tự độ được vì liên quan tới đăng kiểm> XL7 thua thấy rõ
Phần 3 kích thước tổng thể xpander cross - 4595 mm x 1790 mm x 1750 mm - khoảng sáng gầm 225 mm - chiều dài cơ sở 2775 mm xl7 hybrid - 4450 mm x 1775 mm x 1710 mm - chiều dài cơ sở 2740 mm - khoảng sáng gầm 200 mm veloz - 4475 mm x 1750 mm x 1700 mm - chiều dài cơ sở 2750 mm - khoảng sáng gầm 205 mm phần này xpander cross được cộng 1 điểm phần 4 trọng lượng không tải - xpander cross 1285 kg - xl7 hybrid 1185 kg - veloz top 1180 kg phần này veloz được cộng 1 điểm phần 5 dung tích cốp xe Xpander cross - khi sử dụng 3 hàng ghế: 190 L - khi gập hàng ghế thứ 3: 600 L - khi gập hàng ghế thứ 2: 1632 L xl7 hybrid - khi dùng 3 hàng ghế: 199 L - khi gập hàng ghế thứ 3: 550 L - khi gập hàng ghế thứ 2: 803 L veloz - khi dựng 3 hàng ghế: 190 L - khi gập hàng ghế thứ 3: 498 L - khi gập hàng ghế thứ 2: chưa có thông tin rõ ràng cho thấy cốp xpander cross là rộng nhất, tiếp theo đến xl7 vs nhỏ nhất là veloz phần này xpander cross được cộng 1 điểm
Đúng r a chạy cao tốc 100km chả tiết kiệm đc nhiêu mà đo thực tế còn hao hơn Stargazer X Pre, Veloz TOP, Carens 1.5 luxury, BR-V L từ 0,5 đến gần 1l (4 thằng này máy xăng + hộp số CVT )
Xem xong video Suzuki XL7 hybrid _2024 của Tipcar em có cảm nhận như sau: *Ưu điểm: - Hệ thống hybrid giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu, đi trong nội thành thì rất lợi xăng. - Mức giá dưới 600 triệu đồng là rất hấp dẫn cho một chiếc xe 7 chỗ. - Nội thất rộng rãi, thoải mái cho cả 7 người. - Pin hybrid thay thế rẻ và thời gian bảo hành yên tâm. *Nhược điểm: - Hệ thống hybrid chưa mang lại sự khác biệt lớn về hiệu suất so với phiên bản xăng. - Một số trang bị như kính lái và tấm chắn nắng hàng ghế trước, chỗ tỳ tay cả 3 hàng ghế còn khá cơ bản. *Kết luận: Suzuki XL7 Hybrid 2024 là một lựa chọn rất đáng cân nhắc cho những người cần một chiếc xe 7 chỗ giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu và rộng rãi.
Con này được cái mác hybrid nghe cũng vui vui ! Nhưng mà không biết chừng nào hãng mới lên options cho con xe này nhỉ ? Hay hãng xác định đây là xe thuần dịch vụ nên cứ để vậy ta ? 😂
mình xin phép so sánh giữa 3 xe: xl7 hybrid & xpander cross & veloz cross top để xem là 1 trong 3 mẫu xe này mẫu nào đáng tiền và lựa sự lựa chọn tốt nhất
VN ko có đèn đỏ nhiều mà là đi cà rề nhiều, cứ tắt mở tắt mở động cơ xăng kiểu này thì vài ba năm mòn hết cả cục đề. hybrid gì mà ko chạy thuần điện. thế thì 1 là mua xe xăng nhỏ 2 là mua luôn xe điện. dể cục pin bằng cái cặp táp trong xe có tác dụng gì ... VN đâu cần tăng tốc nhiều 2 động cơ cùng làm việc 1 lúc để làm gì. lúc bảo hành lại phải bảo hành cả 2 thứ cùng 1 lúc. cứ chính những lúc tăng tốc là lúc hay cọ quẹt nhất. chỉ riêng với đường như ở VN
Đèn em này sáng gấp rưỡi hệ thống đèn halogen nguyên bản trên chiếc Corolla Cross G nhà em, nên cảm nhận của em là nó quá tốt. Có thể bác đang yêu cầu quá cao.
em xem video của Tipcar cũng lâu lâu rồi mà vẫn chưa biết biên tập viên tài năng là ai. Hôm nào anh ĐA lên video giới thiệu bản thân để các ae mới được làm quen được không ạ?
Các bạn cứ dòi chạy riêng điện và pin to làm cái j nếu như thế sẽ tăng trọng lượng bản thân xe sẽ cần nhiều nhiên liệu hơn vs 1 con xe 7c nl 100km/6l là đỉnh rồi
Ngoài lề một chút, Tipcartv cho mình hỏi là xe số tự động khi đang chạy muốn chuyển từ số D sang S thì chân ga nên điều chỉnh như thế nào? Ví dụ xe đang lưu thông tốc độ 60km/h đang ở số D muốn sang số S thì mình buông chân ga rồi chuyển sang S hay đạp sâu chân ga sau đó buông nhanh (giống như kiểu nẹt pô) rồi mới sang số S?
@@hakersieuta bảo dưỡng xe ô tô theo chu kỳ lặp lại bác nhé, chứ không phải cứ số km cao hơn là đắt hơn. Nó sẽ có các cấp bảo dưỡng từ 1 - 4 rồi lại quay lại từ đầu. Với hầu hết hãng xe phổ thông áp dụng mốc bảo dưỡng 5.000km thì mốc 80.000km là mốc lớn nhất, có khi tốn gần chục triệu, nhưng đến mốc 85.000 thì lại chỉ tốn mấy trăm nghìn thôi.
Đợt này su đầu tư quảng bá , gt sp , kết hợp giảm giá nhưng cần trên hết là thay đổi thiết kế nội ngoại thất chứ nhìn xe con của su nó fèn quá chưa đáp ứng thị hiếu số đông.....
Các dòng xe Suzuki sau này tiêu hao nhiên liệu rất nhiều. Tôi sử dụng con Suzuki từ 1996 đến giờ mà làm nồi chỉ đúng 1 lần và chỉ tốn 2,5lít xăng/ 100km. Thay lốp cũng rẻ hơn các dòng Hydrid này nữa, vì có 2 bánh hà 😂😂😂
Vẫn nhạt nhòa quá, cứ xăng thường, thêm trang bị, tiện nghi, option, tinh chỉnh nội ngoại thất xíu là cạnh tranh được. Xe su ở Việt Nam từ trước giờ điểm yếu vẫn là thiết kế, trang bị và giá cao. Hybrid kiểu này không ăn thua lắm, giá cũng vẫn 600tr ngang các xe khác., trong khi các xe khác chả cần đến Hybrid
XL7 thì được cái là không gian rộng và thoáng hơn, ghế ngả ngon lành, chi phí bảo dưỡng thấp. Còn Stargazer X thì máy mạnh hơn, nhiều trang bị an toàn hơn và chất liệu nội thất cũng xịn hơn bác ạ. Vì vậy, nếu bác cần tiết kiệm bền bỉ thì Su. Diện và bắt mắt thì Stargazer X.
Star : cùng giá nhưng full option nhưng sửa chữa bảo dưỡng cao gần gấp đôi khi chạm mức 100000km so với su. Phụ tùng cũng khó kiếm hơn su, phải đợi. Ngoài ra star hay lỗi vặt nhiều
Mức tiêu hao nhiên liệu của con này so với XL7 thuần xăng khi đi trong nội đô là như nhau, ko thấy chênh lệch gì. Vậy nên mua XL7 thuần xăng vừa rẻ hơn vừa lành hơn cho lành.
@BạtxetảiPhúcGia con XL7 xăng điện mình chưa chạy nên ko biết nó có mạnh hơn con XL7 thuần xăng ko? Còn con ertiga xăng điện mình chạy thấy nó chả mạnh hơn con ertiga thuần xăng gì cả
động cơ điện nó chỉ là hỗ trợ 1 phần nhỏ cho việc tăng tốc thôi, và giảm gánh nặng cho ắc quy khi động cơ điện sẽ kiêm luôn củ đề và dùng khối pin riêng để khởi động xe, trong nội đô thì ko giảm đc mức tiêu hao khi so với bản xăng cũng đúng thôi, nó chỉ thực sự tiết kiệm khi chạy 1 mạch trên đường bằng 100-200km
@@kunvo9392con này thì mih chưa biết , chứ trc có con ertiga hybrid mih thấy nó tiết kiệm xăng kha khá so với xpander đấy , cứ 100km là nó ăn ít hơn xpander tầm 1 lít đi trong đô thị
Xe này chưa đánh vào tâm lý ng dùng, những cái: đuôi gió, phanh tang trống, bệ tỳ tay. Hay kể cả phanh auto.. Làm mấy đó trc ròio hybrid sau, thêm ghế nỉ nữa. Thua
Tầm 500 thì ngon bỏ rẻ, giá hiện tại thì cũng k mấy mặn mà, cục pin chỉ hỗ trợ tăng tốc là chính, tiết kiệm chỉ là phụ thôi. K rút dc kn của thằng ertiga vừa rồi! Đơn giản là cố chấp k cần ý kiến khách hàng
Xe thiết kế cũng khá đẹp nhưng bộ mâm lốp chán quá vì lốp hẹp bề ngang nên thiếu cân đối với thân xe, bộ lốp mà béo hơn trông xe sẽ đẹp và lái sẽ đầm chắc hơn.tóm lại xe ertiga và xl 7 lái chán. Cảm giác lái ko được đầm chắc có lẽ do bộ lốp bé.
Chắc là dân tỉnh lẻ nên ít được thấy xe chạy ngoài đường. Chứ ở tp chạy 1 đoạn vài km đếm hơi nhiều XL7 cả gia đình và dịch vụ. Nó ế là so với xe bán chạy thôi chứ ko phải ít người mua. Mà xe đi trong tp thì 2 túi khí cũng ko dùng tới đâu. Xe 8 túi khí chạy cao tốc khịa xe công xe tải cũng ko tác dụng gì
Theo các bác, Suzuki XL7 hybrid có những điểm mạnh/yếu gì so với các đối thủ ngang giá? Đâu là lý do chính khiến chiếc xe này chưa nằm trong danh sách xe bán chạy tại VN?
Chúng ta cùng chia sẻ thật thẳng thắn nhé.
Trân trọng cảm ơn các bác đã ủng hộ Tipcar!
Dân Việt quá cuồng Toyota, mẫu mã của Suzuki quá ít khi quá phụ thuộc vào phân khúc xe tải Su cóc nên Suzuki không nằm trong top bán chạy.
Xe Su máy bền bỉ, tiết kiệm, phụ tùng sẵn, ko khó tìm; nhược điểm chính là chính sách định giá chiến lược marketing, nói thẳng nhược điểm chính là visuco.
@@TipcarTV su chạy cực bền, xl7 chỉ là dáng hơi già và trang bị ko bắt mắt nên ko bán chạy thôi. Ai thực dụng mua xl7 ko lo nghĩ gì.
Suzuki chất lượng xe rất tốt, chỉ cần cài thiện phần thiết kế sau xe và phần nội thất xe là sẽ phù hợp hơn với số đông
@@HongQuanNgo99 đang nói con XL7 này thôi mà cuồng toy với su cóc cái gì z ông. phân khúc con này thì Xpander làm vua chứ veloz nào có cửa mà cuồng toy
Giá cục pin+mô tơ cũng khoảng 35-40tr..thì thay vào đó trang bị bọc da nội thất chỉnh chu,cam 360,ăng ten vây cá dời ra sau đuôi,.là ổn rồi.nếu đc thì thêm phanh đĩa sau,cốp điện nữa thì quá ok..phần lớn người Việt thích cái đẹp,sang,trang bị ổn hơn là tiết kiệm xíu xăng cộ..tiết kiệm đc nhiều thì ok đấy..
xe này nặng hơn vios 100KG, sức cản lớn hơn mà mức xăng trong đô thị chỉ có 6.8l/ 7.7 l ( vios) chứng tỏ hybrid có hiệu quả tiết kiệm rồi
Tipcar đánh giá chi tiết khách quan ạ. Cảm ơn kênh!
Khách hàng VN mua xe vấn đề không nằm ở giá rẻ, mà nằm ở giá trị và vẻ đẹp của xe nhiều hơn
Xe của Suzuki mới đúng kiểu ăn chắc mặc bền cho người tài chính không cao.
Dĩ nhiên đổi lại là kiểu dáng tính năng không thể xịn sò thời thượng.
Tuy nhiên cái mã và sự cố chấp ko thay đổi khiến người tiêu dùng họ không mặn mà lắm với hãng + hệ thống đại lý cửa hàng cũng ít tạo tâm lý bất an lo lắng khi người dùng lo xa những lúc xe gặp sự cố bất ngờ.
Điểm cộng là giá rẻ trong phân khúc xe 7 chỗ gầm gần cao.
Đổi lại thì trang bị chỉ ở mức cơ bản đủ dùng không có nhiều tiện ích.
Ngoại thất bình thường nội thất bình dân
Đến năm 2025 rồi mà 7c vẫn dùng mâm 16inch và 2 phanh đĩa thì khách quay lưng phần lớn luôn.
Nội thất nhìn chán luôn b ơi, ngó mấy dòng khác nội thất đẹp và hiện đại ghê
Theo em cái này chỉ là chiêu MKT để bán hàng trong phân khúc quá nhiều sự cạnh tranh thôi, kiểu trang bị 1 khối pin nhỏ và 1 củ đề to, để khi khởi hành êm mượt hơn, chứ em thấy nhiên liệu cũng ko cải thiện mấy, công suất ko thay đổi, sức kéo ko đổi, đề pa cũng ko có gì gọi là, gọi là xe Hybrid thì miễn cưỡng và chưa tới cho lắm.
cái pin đó tiết kiệm khi thoát trạng thái dừng và lên dốc, và cũng là để giảm áp lực lên buồng đốt "stress" điều này giúp xe bền hơn so với zin, XL7 chạy 40 50 vạn thì giờ có thể lên hơn nữa quá ngon!
Cái hay nữa của hệ thống này là khi khởi động xe có thể chủ động cho nổ máy 1 2 ph trước khi chạy xe nhằm đưa dầu nhớt đi hết động cơ và nóng lên thay vì chạy hoàn toàn bằng điện xong rồi vượt 20kmh thì chạy xăng
Em đồng ý với bác. Đặt tên chắc chữ "hybrid" kiểu vậy giống như đánh đồng nó vs các xe full hybrid. Mhev cũng có loại this loại that, có cái thì chỉ như auto start stop, có cái thì tăng công suất và sức kéo thật, thậm chí có hệ thống còn hoạt động như full hybrid (hình như của audi).
@@tudeptrai1712 vay dat ten gi thi dung?
Mild Hybrid, hybrid nhẹ nên tiết kiệm chút ít so với bản xăng với dk đi như nhau. Quan trọng bảo hành pin dài, giá rẻ, nếu hư pin vẫn chạy thuần xăng bt. Pin nhẹ chỉ hỗ trợ, giảm áp lực lên cục máy. Ngoài pin, vài tính năng nâng cấp hơn bản xăng mà giá ko đổi, vậy là hời. Khung gầm, lái cứng cáp, tiết kiệm, bd rẻ, bền bỉ...đúng tiêu chí thực dụng, ngon bổ rẻ
Đây có thể coi là xăng lai điện siêu nhẹ. Phải đi rất khéo thì mới thấy mức tiêu hao giảm nhẹ so với bản xăng khi chạy trong phố, trong khi phải lo đến mô tơ và pin.
Nghe nói Xl7 bỏ pin đi vẫn chạy như xe xăng bình thường.
Bỏ sao nó bán pin cho bạn đc😂
@@sonvu5645nghe sale bảo pin hư cứ để vậy chạy, ma ko biết chạy được bao lâu hay là tạm thời thôi
@@adv8241 bỏ k đi đc ai mua . Đến đại lý tes thử biết liền
chạy cao tốc 100km chả tiết kiệm đc nhiêu mà đo thực tế còn hao hơn Stargazer X Pre, Veloz TOP, Carens 1.5 luxury, BR-V L từ 0,5 đến gần 1l (4 thằng này máy xăng + hộp số CVT )
Hy vọng tipcar sẽ làm về chiếc Kia Sportage máy dầu sau hơn 2 năm ra mắt sẽ có ưu và nhược điểm gì ( tiêu hao nhiêu liệu, bảo trì bảo dưỡng tại hãng ... ) mình xin trân thành cảm ơn và luôn theo dõi kênh mỗi khi có video mới . Xin cảm ơn ạ
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ kênh! Em sẽ cân nhắc kế hoạch.
Bác chia sẻ lại địa chỉ mua các phụ tùng xe đi nhé
Em.cám ơn .
Hybrit thì nên như toyota. Còn con xl7 này chả tiết kiệm đx nhiêu, động lực tì cũn vậy, nên để lựa chọn thì ít ai chọn. Vẫn nên sd xe thuần xăng cho đỡ phiền tói sau này.
Đúng r a chạy cao tốc 100km chả tiết kiệm đc nhiêu mà đo thực tế còn hao hơn Stargazer X Pre, Veloz TOP, Carens 1.5 luxury, BR-V L từ 0,5 đến gần 1l (4 thằng này máy xăng + hộp số CVT )
Hy vọng đợt này Suzuki mạnh tay PR số lượng bán ra khá khẩm hơn.
Em nghĩ Suzuki nên có 1 option 6 túi khí có những người đi gia đình có thể lựa chọn.
Muốn hybrid nhẹ thì su xl 7, pin bảo hành 8 năm là ok rồi. Mit Expander hybrid tới tết công gô mới về Việt Nam. Hãng nào cũng vậy đến lúc ớ quá, các thị trường khác không ai mua nữa thì đưa về VN.
Xpander hybrid nghe nói sử dụng hộp số CVT ! Hết ham ! 😂
@@NguyenNguyen-rk1qx Đã là Hybrid rồi thì phải dùng CVT, ngay cả Toyota cũng thế thôi. Chốt sổ vậy đi
Sợ là k về luôn vì giá bán ở vn là vấn đề nan giải. Cross bản hiện tại đã 698 mà bản hev về thì chắc tầm 750 niêm yết mà với cái giá đó cho xe 5+2 thì rát quá. Inova cross 810 có lẻ lại là lựa chọn hợp lý hơn nếu x hev về giá tầm này. Khá là nhứt đầu với hãng
phần 1 thiết kế đầu xe
- xpander cross nhìn rất to cao vs hầm hố, trẻ trung
- xl7 hybrid nhìn cũng rất đẹp vs bền dáng
- veloz nhìn rất hài hòa
phần này: cả 3 xe được cộng 1 điểm cho phần thiết kế đầu xe vì cả 3 xe đều đẹp
phần 2 thiết kế đuôi xe
- xpander cross nhìn rất bệ vệ vs cứng cáp
- xl7 nhìn cũng được nhưng nó không được bề thế
- veloz nhìn rất đơn giản
phần này mình xin phép cộng cho xpander cross thêm 1 điểm
Hy vọng lần nâng cấp tiếp theo hãng nâng dung lượng pin để tiết kiệm nhiên liệu, giá tăng một xíu. Lúc đó doanh số sẽ tăng
Nâng pin gấp 3 cũng vậy, cũng ko tiết kiệm được.... thực chất vẫn là xe chạy xăng
Tăng dung lượng pin sẽ tăng trọng lượng khi đó cần nhiều năng lượng hơn ko phù hợp , cá nhân mình nghĩ giữ nguyên thay đổi khí động học
Cá nhân mình thấy hoặc giảm giá hoặc thêm hộp số 6at nó hay hơn. còn bản hybrid mình thấy này không đủ sức hút để người tiêu dùng vn bỏ tiền ra mua. hiện tại xl7 thua thiệt nhiều so với đối thủ của mình. thiết kế thua thiệt xp. thương hiệu không bằng veloz. giá cũng thua stargazer sau cú giảm sâu của huyndai.
Trong khi đó suzuki nâng cấp rất ít cho xl7/ertiga, XP ra mắt cùng thời giờ cũng ra form mới rồi. Gần đây lại khai tử luôn ertiga, mẫu xe đáng ra có thể lấy cạnh tranh với stargazer về giá. không hiểu suzuki nghĩ gì khi trước đây công bố khai tử mảng 2 bánh để tập trung cho 4 bánh, nhưng không làm gì đáng kể ngoài việc khai tử gần hết các mẫu xe của mình. thôi thì suzuki lại về bán xe tải để cạnh tranh với anh hàng xóm vậy
Mua Suzuki XL7 rẻ hơn Xpander > số tiền có thể tiết kiệm được 1 chiếc AB125… nhưng nếu có nhu cầu để độ cho XL7 để có những tính năng ngang bằng với Xpander thì phải tốn số tiền bằng 2 chiếc AB125 và có khi còn không thể độ được
Xpander có trục cơ sở kéo dài hơn, tăng kích thước lốp lên 17in> và vì thay kích thước lốp nên hệ thống lò xo cũng tăng lên, có phanh tay điện tử, ăng ten vây cá đặt sau có thẩm mĩ cao hơn cái đũa cắm trên kính lái của suzuki… những cái này người dùng không thể tự độ được vì liên quan tới đăng kiểm> XL7 thua thấy rõ
Thêm nữa là máy yếu hơn, gầm thấp hơn Xpander !
@@NguyenNguyen-rk1qx bảo XL7 mấy yếu hơn Xpander là biết chưa chạy qua 2 xe :))
@@doanlang06 đúng, hồi trc tôi cũng nói như ô ở trên, cho tới khi đi thử 2 xe :))
@@NguyenNguyen-rk1qxmáy yếu hơn là bác nhầm rồi đó, riêng máy thì không hề thua đâu
Xl7 máy ngon và bền hơn x nhé
Hybrid hoàn hảo ko hãng nào vượt qua đc Toyota vì Toy đã phát triển hệ thống Hybrid hơn 30 năm qua chiếc Prius
Tranh thủ khi Xpander Hybrid chưa về,thì sẽ chiếm lĩnh được phân khúc này.
Mình nghĩ nếu làm size lốp to hơn, đổi form ghế và bọc full da có khi bán dc hơn làm hybrid
Hibrid này để dùng A/c và phanh tái tạo!
Còn muốn chạy thuần điện ở dải thấp phải thêm bộ Generator đắt tiền hơn
a oi xe này mua về chạy dịch vụ theo a thấy ổn và tiết kiệm hơn xe thuần xăng ko ạ. xin a cho ý kiến góp ý ạ
Phần 3 kích thước tổng thể
xpander cross
- 4595 mm x 1790 mm x 1750 mm
- khoảng sáng gầm 225 mm
- chiều dài cơ sở 2775 mm
xl7 hybrid
- 4450 mm x 1775 mm x 1710 mm
- chiều dài cơ sở 2740 mm
- khoảng sáng gầm 200 mm
veloz
- 4475 mm x 1750 mm x 1700 mm
- chiều dài cơ sở 2750 mm
- khoảng sáng gầm 205 mm
phần này xpander cross được cộng 1 điểm
phần 4 trọng lượng không tải
- xpander cross 1285 kg
- xl7 hybrid 1185 kg
- veloz top 1180 kg
phần này veloz được cộng 1 điểm
phần 5 dung tích cốp xe
Xpander cross
- khi sử dụng 3 hàng ghế: 190 L
- khi gập hàng ghế thứ 3: 600 L
- khi gập hàng ghế thứ 2: 1632 L
xl7 hybrid
- khi dùng 3 hàng ghế: 199 L
- khi gập hàng ghế thứ 3: 550 L
- khi gập hàng ghế thứ 2: 803 L
veloz
- khi dựng 3 hàng ghế: 190 L
- khi gập hàng ghế thứ 3: 498 L
- khi gập hàng ghế thứ 2: chưa có thông tin
rõ ràng cho thấy cốp xpander cross là rộng nhất, tiếp theo đến xl7 vs nhỏ nhất là veloz
phần này xpander cross được cộng 1 điểm
Thà mua thuần xăng luôn, chứ chạy tốc độ thấp mà k chạy điện hoàn toàn thì có điện cũng như không. Xăng chả tiết kiệm bao nhiêu.
Đúng r a chạy cao tốc 100km chả tiết kiệm đc nhiêu mà đo thực tế còn hao hơn Stargazer X Pre, Veloz TOP, Carens 1.5 luxury, BR-V L từ 0,5 đến gần 1l (4 thằng này máy xăng + hộp số CVT )
Xem xong video Suzuki XL7 hybrid _2024 của Tipcar em có cảm nhận như sau:
*Ưu điểm:
- Hệ thống hybrid giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu, đi trong nội thành thì rất lợi xăng.
- Mức giá dưới 600 triệu đồng là rất hấp dẫn cho một chiếc xe 7 chỗ.
- Nội thất rộng rãi, thoải mái cho cả 7 người.
- Pin hybrid thay thế rẻ và thời gian bảo hành yên tâm.
*Nhược điểm:
- Hệ thống hybrid chưa mang lại sự khác biệt lớn về hiệu suất so với phiên bản xăng.
- Một số trang bị như kính lái và tấm chắn nắng hàng ghế trước, chỗ tỳ tay cả 3 hàng ghế còn khá cơ bản.
*Kết luận:
Suzuki XL7 Hybrid 2024 là một lựa chọn rất đáng cân nhắc cho những người cần một chiếc xe 7 chỗ giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu và rộng rãi.
Con này được cái mác hybrid nghe cũng vui vui ! Nhưng mà không biết chừng nào hãng mới lên options cho con xe này nhỉ ? Hay hãng xác định đây là xe thuần dịch vụ nên cứ để vậy ta ? 😂
Xl7 ko nên thêm hybrid, thêm ghế da, túi khí, phanh đĩa sau, nếu đc thì phanh điện có lẽ hợp nhu cầu thị trường hơn
Em sẽ tập hợp và chuyển ý kiến của các bác cho đại diện hãng.
Túi khí vẫn là thứ cần thiết nhất để tiếp cận khách hàng
Khác gì honda idling stop đâu. Honda dùng từ trường kích cho động cơ quay.đây thì dùng mô tơ điện kích cho động cơ hoạt động trở lại
mình xin phép so sánh giữa 3 xe: xl7 hybrid & xpander cross & veloz cross top để xem là 1 trong 3 mẫu xe này mẫu nào đáng tiền và lựa sự lựa chọn tốt nhất
VN ko có đèn đỏ nhiều mà là đi cà rề nhiều, cứ tắt mở tắt mở động cơ xăng kiểu này thì vài ba năm mòn hết cả cục đề. hybrid gì mà ko chạy thuần điện. thế thì 1 là mua xe xăng nhỏ 2 là mua luôn xe điện. dể cục pin bằng cái cặp táp trong xe có tác dụng gì ... VN đâu cần tăng tốc nhiều 2 động cơ cùng làm việc 1 lúc để làm gì. lúc bảo hành lại phải bảo hành cả 2 thứ cùng 1 lúc. cứ chính những lúc tăng tốc là lúc hay cọ quẹt nhất. chỉ riêng với đường như ở VN
Nó k xài củ đề bác ơi. Motor kéo nhẹ nhàng cho máy nổ lại giống đề từ của xe tay ga bây giờ á
7:59 nhìn chán hẳn. Đúng là không có cái gì tự nhiên mà thế. Để có được mức giá cạnh tranh thì hãng đã phải cân não như thế nào.
Đèn xe bản Hybrid mới có giống bản thuần xăng không anh Việt Anh. Em đi bản cũ chạy đường trường thấy tối
Đèn em này sáng gấp rưỡi hệ thống đèn halogen nguyên bản trên chiếc Corolla Cross G nhà em, nên cảm nhận của em là nó quá tốt. Có thể bác đang yêu cầu quá cao.
Suzuki e-Vitara 2025 - Anh làm review chiếc nầy đi anh
Xe này về các tỉnh chưa tipca
Quan trọng giá không đổi thì rõ ràng đây là bản nâng cấp tốt
Bác so sánh cảm giác ngồi ghế sau con này vs xpander và stargazer xem sao?
Review Wuling Bingo đi anh
Bác quan tâm bản hatchback hay bản SUV?
@ so sánh hay gì cũng đc tuỳ điều kiện của nhóm nha nhưng review 2 bản thì càng tốt các bác ạ
Tôi cho rằng em này chỉ bị kiểu dáng hơi già, còn lại mọi thứ đều quá oK
Cho hỏi xe trang bị mấy túi khí, e ko thấy nói đến hay nghe ko rõ. Cảm ơn
2 nha bạn
em xem video của Tipcar cũng lâu lâu rồi mà vẫn chưa biết biên tập viên tài năng là ai. Hôm nào anh ĐA lên video giới thiệu bản thân để các ae mới được làm quen được không ạ?
Vợ anh ấy
Tipcar khác các kênh khác ở chỗ là những người đóng góp nội dung là các cố vấn dịch vụ ở nhiều gara bác ạ.
Thấy tiết kiệm được mỗi lúc dừng đèn đỏ tắt máy :)))
Khi tăng tốc trong phố nữa bác. Vì vậy mà trong phố tiết kiệm khoảng 15% so với bản thuần xăng.
xl7 bỏ hybrid và thêm vào ghế da,phanh đĩa sau,lốp 17 inch là ok
Giá nó có tăng đâu, trang bị thêm càng tốt chứ
Thêm ghế da phanh đĩa thì thêm tiền.
Bản thuần xăng và hybdrid đòing giá 600tr, tức là giá cho hệ thóing hybrid là 0 đồng.
Neu hang trang bi ghe da va cam 360 nua thi ngon
Các bạn cứ dòi chạy riêng điện và pin to làm cái j nếu như thế sẽ tăng trọng lượng bản thân xe sẽ cần nhiều nhiên liệu hơn vs 1 con xe 7c nl 100km/6l là đỉnh rồi
lên lốp 205-215 vành 17, phanh đĩa sau, phanh tay điện tử, sửa lại cái đèn sau nhìn mông bé quá, thế là tạm ổn
Ngoài lề một chút, Tipcartv cho mình hỏi là xe số tự động khi đang chạy muốn chuyển từ số D sang S thì chân ga nên điều chỉnh như thế nào? Ví dụ xe đang lưu thông tốc độ 60km/h đang ở số D muốn sang số S thì mình buông chân ga rồi chuyển sang S hay đạp sâu chân ga sau đó buông nhanh (giống như kiểu nẹt pô) rồi mới sang số S?
Theo phản xạ tự nhiên và kinh nghiệm mình đi thì thường khi chuyển S thì cơ bản là nhả chân ga, còn lại sang các số khác nhau bình thường
❤❤❤
Suzuki XL7 rất bền, mình chạy dịch vụ phà phà... mà chi phí bảo dưỡng rẻ.
Xin hỏi bạn bảo dưỡng 10 vạn km thì bao nhiêu tiền? Vì mình thấy đăng bán xe 10 vạn km giá 480tr nên đắn đo....
@ cấp 10 vạn có hơn 1 triệu thôi bạn ạ. Cấp 45 nghìn và 90 nghìn là các cấp lớn thì hơn 5 triệu, thay cả dầu hộp số.
@LamNguyen-wz5ql cảm ơn bạn nhiều lắm!
@@LamNguyen-wz5ql 10 vạn = 100 nghìn. Nghĩa là 10 vạn thì lớn hơn 45 nghìn và 90 nghìn.
@@hakersieuta bảo dưỡng xe ô tô theo chu kỳ lặp lại bác nhé, chứ không phải cứ số km cao hơn là đắt hơn. Nó sẽ có các cấp bảo dưỡng từ 1 - 4 rồi lại quay lại từ đầu. Với hầu hết hãng xe phổ thông áp dụng mốc bảo dưỡng 5.000km thì mốc 80.000km là mốc lớn nhất, có khi tốn gần chục triệu, nhưng đến mốc 85.000 thì lại chỉ tốn mấy trăm nghìn thôi.
XL7 chạy tốt hơn Veloz và Xpander
H mà được em mua lại em này :((
😂 tiếp kiệm thì ít mà hư sửa gấp 2 lần thuần xăng 😂
Đợt này su đầu tư quảng bá , gt sp , kết hợp giảm giá nhưng cần trên hết là thay đổi thiết kế nội ngoại thất chứ nhìn xe con của su nó fèn quá chưa đáp ứng thị hiếu số đông.....
Con ETIGAR HYBRID vẫn tiết kiệm hơn.
Các dòng xe Suzuki sau này tiêu hao nhiên liệu rất nhiều. Tôi sử dụng con Suzuki từ 1996 đến giờ mà làm nồi chỉ đúng 1 lần và chỉ tốn 2,5lít xăng/ 100km. Thay lốp cũng rẻ hơn các dòng Hydrid này nữa, vì có 2 bánh hà 😂😂😂
Con này cần làm ngoại hình giống như xl6 bên ấn là ổn r, chứ nhìn đầu thì đẹp đuôi thì xấu quá
Họ nên thêm an toàn cho xe
Suzuki ít sx xe sedan hạng ABCD nhỉ
Họ từng có đấy bác, như chiếc Ciaz đó, nhưng bán quá ít vì dân ta không chuộng.
Vẫn nhạt nhòa quá, cứ xăng thường, thêm trang bị, tiện nghi, option, tinh chỉnh nội ngoại thất xíu là cạnh tranh được. Xe su ở Việt Nam từ trước giờ điểm yếu vẫn là thiết kế, trang bị và giá cao. Hybrid kiểu này không ăn thua lắm, giá cũng vẫn 600tr ngang các xe khác., trong khi các xe khác chả cần đến Hybrid
so sánh c này vs star x cao cấp đi Tipcar
XL7 thì được cái là không gian rộng và thoáng hơn, ghế ngả ngon lành, chi phí bảo dưỡng thấp. Còn Stargazer X thì máy mạnh hơn, nhiều trang bị an toàn hơn và chất liệu nội thất cũng xịn hơn bác ạ.
Vì vậy, nếu bác cần tiết kiệm bền bỉ thì Su. Diện và bắt mắt thì Stargazer X.
Star : cùng giá nhưng full option nhưng sửa chữa bảo dưỡng cao gần gấp đôi khi chạm mức 100000km so với su. Phụ tùng cũng khó kiếm hơn su, phải đợi. Ngoài ra star hay lỗi vặt nhiều
👍👍👍
Mức tiêu hao nhiên liệu của con này so với XL7 thuần xăng khi đi trong nội đô là như nhau, ko thấy chênh lệch gì. Vậy nên mua XL7 thuần xăng vừa rẻ hơn vừa lành hơn cho lành.
nhưng hybrid có động cơ điện mạnh hơn, vượt xe hoặc đi đèo dốc tốt hơn
@BạtxetảiPhúcGia con XL7 xăng điện mình chưa chạy nên ko biết nó có mạnh hơn con XL7 thuần xăng ko? Còn con ertiga xăng điện mình chạy thấy nó chả mạnh hơn con ertiga thuần xăng gì cả
động cơ điện nó chỉ là hỗ trợ 1 phần nhỏ cho việc tăng tốc thôi, và giảm gánh nặng cho ắc quy khi động cơ điện sẽ kiêm luôn củ đề và dùng khối pin riêng để khởi động xe, trong nội đô thì ko giảm đc mức tiêu hao khi so với bản xăng cũng đúng thôi, nó chỉ thực sự tiết kiệm khi chạy 1 mạch trên đường bằng 100-200km
@@kunvo9392con này thì mih chưa biết , chứ trc có con ertiga hybrid mih thấy nó tiết kiệm xăng kha khá so với xpander đấy , cứ 100km là nó ăn ít hơn xpander tầm 1 lít đi trong đô thị
Thế thì nam chua dùng xe hybrid rồi
Pin công suất 1/40 của vf6 nhưng giá =1/3, có gì đó hơi lạ
Xe vẫn bị giật giật khi chuyển chế độ động cơ điện ý...
At 4 cấp nó thế
Em thấy các mẫu xe suzuki nó cứ "cứng nhắc" kiểu gì ý ???!!! Không mềm mại, hài hòa như nhiều hãng khác.
Mẫu mã chủ yếu phục vụ ấn và in thôi, bên đó thích kiểu này còn vn ăn theo thôi, su nó ko chú trọng đến thị trường vn
Xe này chưa đánh vào tâm lý ng dùng, những cái: đuôi gió, phanh tang trống, bệ tỳ tay. Hay kể cả phanh auto.. Làm mấy đó trc ròio hybrid sau, thêm ghế nỉ nữa. Thua
Ko dùng pin có dc ko
Bỏ hybrid đi ,tăng option,tính năng an toàn...giá giữ nguyên 599tr thì may ra chen chân vào top đc😂.
Chuẩn
Trang bị option quá ít, bánh sau phanh tang trống, phanh tay cơ, 2 túi khí...
Thích thịt nhiều bác chọn stargazer nhé. Su nó bảo thêm nhiều nó lại hay hỏng vặt 😂
@@linesky9360 mình cũng đang nghiên cứu về stargazer đó bạn ! Hiện tại giá ok, option nhiều nên đang thích em ấy!
hybrid lỗi tè le, có ông anh vừa hết bảo hành hư cục pin thay pin hơn 30 củ.
Nói phét vừa thôi. Nó mới ra đc mấy tháng mà ông kêu hết BH, pin nó bh 8 năm đấy thánh phét ạ
Tầm 500 thì ngon bỏ rẻ, giá hiện tại thì cũng k mấy mặn mà, cục pin chỉ hỗ trợ tăng tốc là chính, tiết kiệm chỉ là phụ thôi. K rút dc kn của thằng ertiga vừa rồi! Đơn giản là cố chấp k cần ý kiến khách hàng
chờ xpander hev mua đẹp hơn con này
mâm 17 tôi đã chốt rồi, chuyển hướng cưới e xpender cross lăn bánh 688!
Cross lăn bánh 688 thật ko bác.
Ở đâu có giá đó vậy bác
Nhìn chiếc xe này chạy ngoài đường, thấy phần trên thì đậm đà vạm vỡ mà cặp giò nó không tương xứng.
Mình nhìn xl7 đẹp bền dáng hơn Xpander .. nhìn rối rắm góc cạnh ,mồm ngoác ra . Va quệt sửa chữa sẽ mất nh tiền .
Mấy con 7 chỗ mà cỡ lốp 195 thì đều thế bác ah. Em XL7 chỉ cần thiết kế lại đuôi cho cân xứng là đẹp ngay.
Nghe nói Suzuki XL7 tôn vỏ chất lượng rất kém, rất dễ bị mục gầm, nhiều người mua em nó về vài năm là sợ, bán vội, có phải ko tipcar?
Hình như 1 lô nào đó bị vấn đề này đó bác, em được nhiều người phản ánh và gửi hình ảnh. Sau đó hãng ghi nhận và em không thấy ai kêu ca gì nữa.
😅 thật ra cái người tiêu dùng cần của XL7 và Xpander là ...2 cầu nhé, chứ ko phải cái động cơ 3D
Ôi giời, dòng xe này mà có bản 2 cầu thì tỷ lệ mua khoảng bao nhiêu % bác? Em đoán là sẽ rất ít.
2 cầu thì tốn xăng
Ô tào lao quá đấy
XL7 hybrid ko tiết kiệm đáng kể gì, rồi lại mất công thay pin sau nhiều năm chạy, thường thì dòng xe hybrid chạy 100kc chỉ hết 4.5-5L mà thôi
Xe thiết kế cũng khá đẹp nhưng bộ mâm lốp chán quá vì lốp hẹp bề ngang nên thiếu cân đối với thân xe, bộ lốp mà béo hơn trông xe sẽ đẹp và lái sẽ đầm chắc hơn.tóm lại xe ertiga và xl 7 lái chán. Cảm giác lái ko được đầm chắc có lẽ do bộ lốp bé.
B chắc chắn chưa đi Su rồi. Cứ lái thử từng loại mpv của từng hãng rồi phán. Tào lao
@@HauTran-tw6lf đi cảm giác ko đầm thì nói không thôi chứ có phải review xe đâu mà phải đi hết để so sánh.
2 túi khí cho xe gia đình bảo sao ế
Xpander nó cũng 2 túi mà lại bán chạy. Giải thích thế nào ?
có ế đâu bạn, tôi ở tp hcm thấy chạy ngoài đường cũng nhiều đấy
Ko hẳn lý do túi khí đâu bác.
ở SG XL7 chạy đầy đường :v
Chắc là dân tỉnh lẻ nên ít được thấy xe chạy ngoài đường. Chứ ở tp chạy 1 đoạn vài km đếm hơi nhiều XL7 cả gia đình và dịch vụ. Nó ế là so với xe bán chạy thôi chứ ko phải ít người mua.
Mà xe đi trong tp thì 2 túi khí cũng ko dùng tới đâu.
Xe 8 túi khí chạy cao tốc khịa xe công xe tải cũng ko tác dụng gì
Có đủ tải chắc 8 lít
❤