Доброго дня, дякую за ваш канал. Допомогло купити топовий eGolf 🖤🖤🖤 Чи пробували таке робити з eGolf і чи варто? Як машину налаштувати? Інвертор і підключення думаю розберусь, але в якому режимі машину включати і як відреагує незрозуміло.
Якщо у вас є свій магазин. Ну то ви знаєте що існує перемикач 1-0-2. Ви реально користуєтесь вимкненням ввідного автомату? І «вилкою смерті» ?) якщо будуть часті виключення не боїтесь, що ви чи дружина забуде відʼєднати машину з розетки і включить автомат ввідний коли зʼявиться подача світла? Поставте перемикач)) не грайтеся) і доречі тесла максимум заряджає 800 ват. Коли вмикаєте режим кемпінг навіть коли клімат майже вимкнений то вона всеодно біля 200 ват буде споживати з них сама ще на себе) тому до 600 ват потужність можна витягувати постійно. Якщо більше - кіловат чи 1,5 - тільки короткочасно. Може вискочити помилка «замініть аккумулятор». Доречі про китайські id 4. У них можна докупити розрядник на 4 кіловати потужності. Я такий купив до айдішки. 400 $ на аліекспрес. Вмикається часом з 5 разу. Але мікроволновка, духовка і т.д. Все спокійно працює
Вилка-вилка - бить за такое надо. Резервное питание строго через переключатель линии автоматический или ручной! Что-то мне подсказывает что инвертор не имеет четкой фазы как розетка..... Там она плавающая. Но не уверен в этом на столько, на сколько уверен что за вилку-вилку надо бить... Больно ) А сам опыт конечно же многих интересует. Это полезно. Понимать бы что точно безопасно для авто
Дякую за відео. Зроблю зауваження по відключенню нуля. Не знаю як у вас воно там підключено,але автомат на нулі це дуже небезпечна штука. Теж не знав і не вірив поки не вивчив тему більш глибоко. Суть проблеми в тому що якщо під час роботи вибиває нуль то на деякі прилади може піти підвищена напруга включно аж до 380 замість 220. Як це відбувається можна нагуглить. Якийсь інший прилад може стати мостом який на нуль видасть напругу з іншої фази. Може не просто спалити пристрій, а і будинок…. Тому дуже рекомендую переглянути автомат на нуль
Дякую за відгук! Нуль треба обов'язково вирубати, коли підключається генератор/інвертор. У знайомого вийшов з ладу генератор, через те що у сусіда щось коротнуло і по нулю пішла напруга. Для багатоквартирного будинку так і є, коли нуль відіграє - починає йти 380в. У мене так було, але врятувало реле напруги.
на мою думку краще поставити сонячний iнвентор на високовольтну батарею. Якщо вам цікаво «Скільки вольт у акумулятора Tesla?», то це 350 для Model 3 і Model X, 375 В для Model S і 400 В для Model Y. Цiна US $300 не якась захмарна на PowMr 4.2KW Hybrid Power Inverter MPPT Solar Charge DC 24V 48V to 230V AC Pure Sine Off-Grid. PV Array MPPT Voltage Range вбудований вхiд :60-450Vdc або 90-500Vdc залежно вiд моделi. На рахунок покращення ситуацiй з вiдключеннями не потрiбно входити в оману...втрачено 70 % генерацiй. Завтра краще не стане поки дикi орки бикують.
Я думав про це, але інвертор + найдешевший модуль на сьогодні від Болта на 10кВт/г - це вже більше 2000$... А я вирішив питання за 200$. Певен що все буде добре найближчим часом з енергопостачанням.
@@AntonFerrum можна i за 100 доларiв купити на алiекспрес таку приблуду: Wishcolor 5000W Pure Sine Wave Inverter Board Motherboard 5KW Over-load Protection (Precharge DC320-550V). Вмонтувати в Теслу i вивести розетку на 20 А. Я бачив, що люди пiдключалися до компресора в Лiфтi на приклад.....це iдея не нова. Цiна в 2 рази нижча вiд вашоi i потужнiсть в 2 рази бiльша
Что то точно выйдет из строя, нагрузка в 2+кв постоянно для 12 в аккума это грусть. + разъемы не винтовые а так вилка и т.д. Не советую так эксперементировать
Постійно використовую ~1кВт, друзі-майстри, які ремонтують електромобілі використовують подібні системи, у всіх все працює без зауважень. Теоретично АКБ 12В може бути погано, але там ціна питання 100$. Та і проблеми з електроенергію у нас не назавжди, я сподіваюсь... Тому дешева працююча альтернатива дорогим зарядним станціям на тиждень- два - те що треба!
Один раз забувши виключити вхідний автомат можна попасти на дороговартісний ремонт. Живучи в будинку потрібно замвовляти гібридний інвертор і збирати помалу СЕС. Така нажаль реальність сьогодні 😢
З приводу вимкнення вхідного автомату - треба ставити автомат резервного вводу і тоді точно все буде ок. Стосовно інших варіантів - це дуже дорого і на мій погляд не доцільно. Можу ще багато про це розповідати, бо вивчав це все достеменно. Але дякую за Вашу думку і коментар!
@@ОлександрСмаль-ы8ю я взагалі не розумію сонячних панелей. Бачу досвід своїх друзів, у яких вони є, то ціна одного кіловата за три роки використання - більше 20грн, враховуючи всі витрати і деградацію акумуляторів. Вважаю це занадто дорогим вирішенням питання
@@AntonFerrum я замовив усе з Китаю самостійно . Станція на 12квт трьохфазна акумулятор, літій залізо фосфат 10квт, панелей на 8квт обійшлася в 6тис$. Щоб швидше відбилось потрібно все в будинку мати на електриці в т ч і авто. Світло є постійно не залежно чи є авто в гаражі чи ні. Потужність теж із запасом можна користуватися усім. І звідки таких розрахунок. З тим же успіхом можна порахувати на скільки впала в ціні Тесла то ДВЗ було б вигідніше
@@ОлександрСмаль-ы8ю ціна гарна! Мене бентежить в цьому наборі живучість АКБ. Думаю що років 5 максимум... Кілька знайомих мають станції і купили у 2022р гелеві АКБ, уже всі вздуті. Взимку сонця майже немає... Тому я скептично до цього відношусь
Як на мене це косчунство над електричкою. Це всерівно що на БІЛАЗІ в магазин за хлібом їздити. Ви замість зарядного пристрою за 500-800 грн, використовуєте пристрій вартістю 30к долларів. Ну візьміть ви зарядну станцію ту ж екофло "як ви кажете цим займаєтесь" на 2 кіловати і підключіть нормально як ввод резерву, нічого коптити і деренчати не буде і можна буде включати і мікрохвильовку і кондиціонер і котел, звісно не все відразу та з вашим споживанням 300-400 ват того досить буде 5-6 годин і не буде цього колхозу з інвертором, подовжувачем, розетками, вилками, поганим контактом да ще і коли діти вдома і то треба бігати і контролювати. А теслу використовувати чисто для заряджання екофло якщо немає світла вже довгий час. Більше 5 годин. В екофло є спеціальний розьем для заряджання від авто. І то буде все штатно,беспечно і продумано. А то виходить на автівку більше 30к. вистачило, а 1к на екофло не вистачає, починаєтся якись колхоз і гра з електрикою. Повірте, ви в цій грі без правил, не виграєте, там повинно бути тільки по правилам. Це електрика і потім можете 100-500 разів пожалкувати що зекономили і не зробили відразу правильно і так як повинно бути. Встановивши нормально зарядну станцію скільки проблем ви відразу закриєте? 1) до авто не привязано живлення будинку. Можна поїхати куди треба. 2) світло, гаряча вода, опалення в будинку є завжди, а не тільки коли ви вдома. А то всі повинні чекати коли ви повернетесь і включите те все. 3) Саме головне, безпека! Ніхто нічого не переплутає і нічого не спалить. 4) ви можете включать прилади більш потужні 5) станція сама заряджається коли є світло з мережі. 6) якщо у вас приватний будинок, встановіть сонячні панелі на 300-400 ват то взагалі можете тоді майже не брати електрику з мережі, заживіть ту ж екофло від панелей і буде вам щастя. І електричка у Вас буде ціла і акум не вбитий. Ну ви уявляєте на скільки ви знущаєтесь над тим 12 вольтовим аккумулятором?😅 ну купіть вже окремий акум на 12 вольт поставте його в гаражі і підключіть туди інвертор і живіть будинок. І не треба теслу використовувати як зарядку яка коштує 800 грн. Це фізика ви її не обманете, не можливо заряджати акум з тією швидкістю, з тою що він віддає заряд. На то він і аккум.
А Ви знаєте що більшість виробників електромобілів мають протокол V2H? А Ви знаєте що деякі електрички мають вмонтовану розетку 220В на 16А? Тож я просто доробив своє авто!!! Максимум що може навернутись - малий акб, ціна якого 100$. А зарядна станція, яка закриває мої питання по споживанню електроенергії вдома коштує 4000€ і в неї немає можливості швидкої зарядки на станціях загального користування! Купувати станцію на 2кВт - краще задонатити на дрони. Більш того, я гарантую на 100%, що навіть самий сучасний LiFePo акб, через 5 років буде мати залишок ємності не більше 50% або взагалі здохне і станцію можна буде викинути на смітник! Сонячні панелі... Ви рахували ціну 1кВт енергії??? З урахуванням періодичної заміни акб!!! Відключення мають не постійний характер, 2 тижні немає, потім рік є, тому вирішення питання за 200$ мене влаштовує.
@@AntonFerrum @AntonFerrum так я знаю що в деяких автівках виробники зробили можливість використовувати батарею як павербанк по протоколу V2H. Але ви не ставили собі питания що вони це не через 12 вольтову батарею зробили? То може ви щось робите не так? А другі виробники не зробили. Але чому? Їм то важко було, чи може не додумались до такого? Я думаю що ті хто це не зробили передбачили те що це може нашкодити машині, людині репутації марки і бренду, бо технологія не до кінця досліджена і є небезпека такого використання. Якби все було добре то усі виробники це зробили. По друге то як ви використовуєте і заживлюєте будинок від авто не коштує 4000 евро. Таке рішення автономне коштує до 1000 доларів. І для цього непотрібна жодна електричка. Я так у себе зробив і в мене все працює і мікрохвилевка і кондиціонер і світло є і оптичний інтернет працює і відонагляд і все перемикається я навіть не помічаю що світло вимикається і авто не потрібно для цього використовувати. То що Ви зробили як я казав, замість зарядки яка коштує 800 грн, поставили теслу 🫢🫢🫣🫣🫣 це все рівно що з гармати пуляти по горобцям. Той акум при 8 годинах такого використання просто висадится і тесла не встигне його зарядити. Не вчіть людей такому, про які дні такої автономності може йти мова? Ви з таким самим успіхом могли в гаражі зібрати паралельно підключені два 24 вольтові автомобільні акуми, поставити інвертор з 24 на 220 в, купити зарядку для аккумуляторів і живити будинок, без тесли, а теслу використовувати чисто для того щоб зарядити акумулятори, якщо немає довго світла і у вас була більша потужність і автономності. Це якщо Вам так подобається щось робити і економити на сірниках. По трете те що буде через 5 років з тим аккумулятором мене взагалі мало турбує і яка в нього буде ємність 😁😁 вас сильно турбує яка ємність через 5 років у вашому айфоні буде? То і мене мало це турбує. Хто сказав що я збираюсь усі 5 років використовувати? Це потрібно тут і зараз, а через 5 років будуть інші технології інші акуми інші можливості. І якщо мені все ж таки через 5 років знадобиться ця зарядна станція і в ній будуть деградовані батареї, то я просто заміню ці батареї на інші і ніхто нічого не буде викидати. 😀 ви ж теслу не викидаєте якщо в ній проблема з батарейкою сталась. Замінили і далі все працює. Стосовно розрахунку вартості сонячної енергії. А хто сказав що це вигідно? А ви рахували що на таксі буде в рази дешевше їздити ніж купити теслу і заряджати її? Враховуючи витрати на утримання авто, обслуговування, резину, розхідники, її стрімке падіння в ціні на вторинному ринку? Так само і з панелями. Звісно електрика з мережі дешевше ніж купувати все самому для її виробництва. Тут йде мова про комфорт і автономность як і з авто. Коли немає електрики в мережі, а вам дуже треба то ви готові за неї заплатити і в 5 разів дорожче. І відключення зараз має не постійний характер, а побачите що буде в зимку. Нам же сказали що вирішуйте самі де ви будете брати електрику, і там вже будуть не графіки відключення, а графіки включень.
@@Sergmlan у мене теж є багато аргументів, але часу немає писати))) Було б чудово поспілкуватися вживу і поділитися досвідом, можливо я б перейняв щось у Вас, а Ви у мене, бо саме у суперечці народжується істина! Дякую за бесіду🤝
Кривбас-сила! Антоне, Вам респект. Нещодавно, саме, подумав чи можна якось "витягти" енергії з Рено зоє... А поки будинок ми заживили через збірку-інвертор 5кВт+батарея 7 кВт/год з АВР, переключень не помітно навіть на ввімкненому компі. Сучасні електромобілі вже мають вбудований порт роздачі ел. енергії до 3,5кВт, купуватиму наступним саме такий.
Вітаю! Дякую за підтримку! Яку модель АВР Ви використовуєте? Автівки типу Ioniq 5 - так уже мають вихід на 3,5кВт, а також деякі Китайці, але те що подобається мені - не мають, так би мовити А-бренди, не дарять користувачу такі плюшки.
Так само використовую Теслу вже другий рік, до того Ліф. Зараз вже через АВР підключив, в липні були постійні відключення, найдовше віддавала струм два дні, автоматично заряджаючись вночі коли є світло. Хто там пише про гібридні інвертори, питання до вас, яка ємність вашого аккума? 5 кВт? А тут 100! І яким ви струмом їх заряджаєте? Коли світло є дві години через сім, то ви навіть свій 5квт акум не зарядите, а от чоловʼяга на відео заряджатиме 11квт/год. У мене америкос, там 7квт/год, але все одно не порівняно швидше ніж будь який гібридний інвертор. І ще світло вимикають секторами, гібридний інвертор на зарядну станцію 120квт/год в сусідньому районі не відвезеш.
Такий варіант має сенс,для людей з дуже малим бюджетом. Золота середина,це гібридний інвертор на 5кВт та увалена батарейка від Ніссан Ліф з живими 10-12кВт за 500$ А потім потихеньку додавати сонячні панелі
Прикольний костиль) Але, Tesla з заводу підтримує протокол розряду високовольтної батареї - називається V2L (Vehicle to Load), є відповідний перехідник/інвертор (в залежності від року випуску авто) і не треба нічого зайвого + на 12В потужність не велика, 2кВт максимум думаю.
@@Roma_Kir є три мінуси цих розрядників. 1. Часто виходить з ладу розрядник 2. Можна вийти з ладу авто. Багато вже таких випадків. 3. Ціна розрядника. Краще, в трішки додати коштів і купити інвектор на 3квт + акб на 1.5квт
Зверніть увагу на авто Chevrolet Bolt. Ціна +- 13000 Дол.( Без дтп ) Акумулятор має охолодження нагрів , практично не деградує. Проїдете 400-450 влітку і 300 взимку . Все інше за такі кошти має в два рази менший акумулятор
@@AntonFerrum Більшість людей завжди робить невірний вибір ). Те що популярне , не факт що краще .Яка автівка за такі самі кошти краще ? Почекаю ваших 5 причин. Ваш товариш не може продати , можливо тому що Тесла дуже впали в ціні і повнопривідні є за 18, а задній привід 15-16.,
@@МаксимСинокоп Не у всіх, але у деяких інверторах може використовуватися система з плаваючими потенціалами, де обидва виходи можуть мати певний потенціал щодо землі, але вони не обов'язково будуть фазою і нулем у традиційному розумінні. Але все ж таки Ви вважаєте що від інвертора 12В > 220В не можна живити електричні прибори???
@@AntonFerrum я купил павер станцию за 700 евро емкостью 1.1 КВатт. После она будет удобна на пикнике или рыбалке. или как канистра для моего электромобиля )))
Я в шоці ! Це кожного разу робити таку процедуру коли світло пропаде😂 ужас ! Я зробив станію на 4квата поставив перекидний автомат і навіть не відчуваю коли пропало світло ! Все працює автономно можна іти воювати жінка і діти забезпечені! Ціна питання 1000$
Так, треба витрачати 30 секунд. Але, як я сказав у відео вже до мене їде АВР і тобі все буде автоматично. Ви кажете про 4кВт, який акб використовуєте? Щось дуже дешево получилось...
Ви хоч раз заряджали свою теслу 22кВт/г зміним струмом? Відкрию вам секрет - максимум 11кВт/г, як і більшість електромобілів для європейського ринку, одиниці зможуть отримати 22 кВт/г від вашої зарядки. Тому більше нікому не говоріть, що зможете зарядити 0-100 за 5 годин.
Я теж це питання вивчав, консультувався з майстрами по відновленню електричної частини Тесли, а для них це вже пройдений етап і всі майстри живляться від своїх електричок. Теоретично 12ти вольтовий АКБ може вийти з ладу, але то витрати не більше ніж на 100$, тому всеодно вигідно! По іншим вузлам і агрегатам проблем не має бути
Так дійсно 2:30 дроти гріються, бо задротам не потрібно знати Закон Ома, та тільки у Кривому Розі, є криворіжськи інженери на Арселормітл, яки отримали вищу освіту у криворіжськіх вищий навчальних закладах, та працюють по 15 років не виробництві, та вам не вистачить 45 хвилин щоб втлумачити їм у чому різниця між Вольтами та Ньютона/метрами! А як визначити перетин провідника під струм?
@@AntonFerrum Ти питаєш "що я роблю на цій планеті?" Ти мабуть впевнений що навколо тебе існують мешканці інших планет та галактик? А обізнаність це академічне бачення, яке не може існувати без зовнішньої критики, для позбавлення помилок ще до етапу реалізації. Тому я не видаляю критичні коменти, а піддаю аналізу, на противагу тобі.
Судячи з скаженої россіянської алітерації, судячи з божевільного мерехтіння кінцівок у повітрі, судячи з кольору машини, кольору колес, тонування вікон, та кольору одягу, ми й так зрозуміли що ти з Криворіжського району! Одне питання, чому скрепно не затонував номерні знаки, зовнішні оптичні прилади, та не поставив хромоване відро позаду під бампер, щоб краще виглядала система фихлопу на електрокарі?
@@ОлегНежигай Пояснить який номер встановленного вами захворювання "вираженого ідеатизму" має номер у системі - International Statistical Classification of Diseases and Related Health Problems? Яким чином ваш імбіцілізм (от лат. imbecillus «слабый, немощный»; англ. imbecile) по класифікації МКБ-11 6A00.1, 6A00.2 підказав вам що ви вже лікар психіатр?
@@AntonFerrum Батарея на автівку Tesla Model X вартує понад $ 14 000 у США, заміна ще десь у $ 1 000, та має дуже обмежений цикл "заряд-розрядження", ще ризик втрати вартісного електронного обладнання автівки. Купуючи сучасну енергетичну станцію, можливо в чотири рази дешевше, отримати ті ж покажчики, та одразу отримувати 3 фази під контролем! А додавши грошей можливо отримати сучасні акумулятори яки працюють понад 60 років навіть у космічному просторі з космічними режимами температури.
Дуже цікаве відео! Дякую!
Дякую за підтримку!
Доброго дня, дякую за ваш канал. Допомогло купити топовий eGolf 🖤🖤🖤
Чи пробували таке робити з eGolf і чи варто?
Як машину налаштувати?
Інвертор і підключення думаю розберусь, але в якому режимі машину включати і як відреагує незрозуміло.
Ви великий молодець ! Ваш канал топ !
Щиро вдячний за мотивацію!!!🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Якщо у вас є свій магазин. Ну то ви знаєте що існує перемикач 1-0-2. Ви реально користуєтесь вимкненням ввідного автомату? І «вилкою смерті» ?) якщо будуть часті виключення не боїтесь, що ви чи дружина забуде відʼєднати машину з розетки і включить автомат ввідний коли зʼявиться подача світла? Поставте перемикач)) не грайтеся) і доречі тесла максимум заряджає 800 ват. Коли вмикаєте режим кемпінг навіть коли клімат майже вимкнений то вона всеодно біля 200 ват буде споживати з них сама ще на себе) тому до 600 ват потужність можна витягувати постійно. Якщо більше - кіловат чи 1,5 - тільки короткочасно. Може вискочити помилка «замініть аккумулятор». Доречі про китайські id 4. У них можна докупити розрядник на 4 кіловати потужності. Я такий купив до айдішки. 400 $ на аліекспрес. Вмикається часом з 5 разу. Але мікроволновка, духовка і т.д. Все спокійно працює
Цей розрядник вбиває компресор кондиціонеру
Маю поганий відгук знайомого про цей розрядник.
До мене їде АВР з Китаю, я про це сказав в відео
@@AntonFerrum про цей АВР зробите відео?
Дякую, як завжди цікаво і інформативно.
Щиро вдячний! Тисну руку🤝
Вилка-вилка - бить за такое надо.
Резервное питание строго через переключатель линии автоматический или ручной!
Что-то мне подсказывает что инвертор не имеет четкой фазы как розетка..... Там она плавающая. Но не уверен в этом на столько, на сколько уверен что за вилку-вилку надо бить... Больно )
А сам опыт конечно же многих интересует. Это полезно. Понимать бы что точно безопасно для авто
Головне що не кродокдилами як у більшості))))
Дякую за відео. Зроблю зауваження по відключенню нуля. Не знаю як у вас воно там підключено,але автомат на нулі це дуже небезпечна штука. Теж не знав і не вірив поки не вивчив тему більш глибоко. Суть проблеми в тому що якщо під час роботи вибиває нуль то на деякі прилади може піти підвищена напруга включно аж до 380 замість 220. Як це відбувається можна нагуглить. Якийсь інший прилад може стати мостом який на нуль видасть напругу з іншої фази. Може не просто спалити пристрій, а і будинок…. Тому дуже рекомендую переглянути автомат на нуль
Дякую за відгук!
Нуль треба обов'язково вирубати, коли підключається генератор/інвертор. У знайомого вийшов з ладу генератор, через те що у сусіда щось коротнуло і по нулю пішла напруга.
Для багатоквартирного будинку так і є, коли нуль відіграє - починає йти 380в. У мене так було, але врятувало реле напруги.
При запуску генератора -нуль не потрібно відключати, ніхто не відключає
Питання життя акб 12 вольтової та чарджеру на авто залишається відкритим) не малі токи проходят😕
Ціна АКБ - 100$, чарджеру нічого не буде, консультувався...
на мою думку краще поставити сонячний iнвентор на високовольтну батарею. Якщо вам цікаво «Скільки вольт у акумулятора Tesla?», то це 350 для Model 3 і Model X, 375 В для Model S і 400 В для Model Y. Цiна US $300 не якась захмарна на PowMr 4.2KW Hybrid Power Inverter MPPT Solar Charge DC 24V 48V to 230V AC Pure Sine Off-Grid. PV Array MPPT Voltage Range
вбудований вхiд :60-450Vdc або 90-500Vdc залежно вiд моделi.
На рахунок покращення ситуацiй з вiдключеннями не потрiбно входити в оману...втрачено 70 % генерацiй. Завтра краще не стане поки дикi орки бикують.
Я думав про це, але інвертор + найдешевший модуль на сьогодні від Болта на 10кВт/г - це вже більше 2000$... А я вирішив питання за 200$. Певен що все буде добре найближчим часом з енергопостачанням.
@@AntonFerrum можна i за 100 доларiв купити на алiекспрес таку приблуду: Wishcolor 5000W Pure Sine Wave Inverter Board Motherboard 5KW Over-load Protection (Precharge DC320-550V). Вмонтувати в Теслу i вивести розетку на 20 А. Я бачив, що люди пiдключалися до компресора в Лiфтi на приклад.....це iдея не нова. Цiна в 2 рази нижча вiд вашоi i потужнiсть в 2 рази бiльша
Супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Дякую🙏🙏🙏
Дякую за цікаве відео 🤝👍🇺🇦
Дякую за підтримку!🤝
Друже вітаю 🙌. Підкажи як заживити будинок від тесли Y 2023 року, в якої інший маленький акумулятор з напругою 15-16 вольт. Заздалегідь дякую
Вітаю. Шукайте інвертор, який підтримує на вході 16В
Что то точно выйдет из строя, нагрузка в 2+кв постоянно для 12 в аккума это грусть. + разъемы не винтовые а так вилка и т.д.
Не советую так эксперементировать
Постійно використовую ~1кВт, друзі-майстри, які ремонтують електромобілі використовують подібні системи, у всіх все працює без зауважень. Теоретично АКБ 12В може бути погано, але там ціна питання 100$. Та і проблеми з електроенергію у нас не назавжди, я сподіваюсь... Тому дешева працююча альтернатива дорогим зарядним станціям на тиждень- два - те що треба!
Один раз забувши виключити вхідний автомат можна попасти на дороговартісний ремонт.
Живучи в будинку потрібно замвовляти гібридний інвертор і збирати помалу СЕС. Така нажаль реальність сьогодні 😢
З приводу вимкнення вхідного автомату - треба ставити автомат резервного вводу і тоді точно все буде ок. Стосовно інших варіантів - це дуже дорого і на мій погляд не доцільно. Можу ще багато про це розповідати, бо вивчав це все достеменно. Але дякую за Вашу думку і коментар!
@@AntonFerrum не так вже і дорого, потім буде можливість заряджати авто від сонця
@@ОлександрСмаль-ы8ю я взагалі не розумію сонячних панелей. Бачу досвід своїх друзів, у яких вони є, то ціна одного кіловата за три роки використання - більше 20грн, враховуючи всі витрати і деградацію акумуляторів. Вважаю це занадто дорогим вирішенням питання
@@AntonFerrum я замовив усе з Китаю самостійно . Станція на 12квт трьохфазна акумулятор, літій залізо фосфат 10квт, панелей на 8квт обійшлася в 6тис$. Щоб швидше відбилось потрібно все в будинку мати на електриці в т ч і авто. Світло є постійно не залежно чи є авто в гаражі чи ні. Потужність теж із запасом можна користуватися усім. І звідки таких розрахунок. З тим же успіхом можна порахувати на скільки впала в ціні Тесла то ДВЗ було б вигідніше
@@ОлександрСмаль-ы8ю ціна гарна! Мене бентежить в цьому наборі живучість АКБ. Думаю що років 5 максимум... Кілька знайомих мають станції і купили у 2022р гелеві АКБ, уже всі вздуті. Взимку сонця майже немає... Тому я скептично до цього відношусь
Як на мене це косчунство над електричкою. Це всерівно що на БІЛАЗІ в магазин за хлібом їздити. Ви замість зарядного пристрою за 500-800 грн, використовуєте пристрій вартістю 30к долларів. Ну візьміть ви зарядну станцію ту ж екофло "як ви кажете цим займаєтесь" на 2 кіловати і підключіть нормально як ввод резерву, нічого коптити і деренчати не буде і можна буде включати і мікрохвильовку і кондиціонер і котел, звісно не все відразу та з вашим споживанням 300-400 ват того досить буде 5-6 годин і не буде цього колхозу з інвертором, подовжувачем, розетками, вилками, поганим контактом да ще і коли діти вдома і то треба бігати і контролювати. А теслу використовувати чисто для заряджання екофло якщо немає світла вже довгий час. Більше 5 годин. В екофло є спеціальний розьем для заряджання від авто. І то буде все штатно,беспечно і продумано. А то виходить на автівку більше 30к. вистачило, а 1к на екофло не вистачає, починаєтся якись колхоз і гра з електрикою. Повірте, ви в цій грі без правил, не виграєте, там повинно бути тільки по правилам. Це електрика і потім можете 100-500 разів пожалкувати що зекономили і не зробили відразу правильно і так як повинно бути.
Встановивши нормально зарядну станцію скільки проблем ви відразу закриєте?
1) до авто не привязано живлення будинку. Можна поїхати куди треба.
2) світло, гаряча вода, опалення в будинку є завжди, а не тільки коли ви вдома. А то всі повинні чекати коли ви повернетесь і включите те все.
3) Саме головне, безпека! Ніхто нічого не переплутає і нічого не спалить.
4) ви можете включать прилади більш потужні
5) станція сама заряджається коли є світло з мережі.
6) якщо у вас приватний будинок, встановіть сонячні панелі на 300-400 ват то взагалі можете тоді майже не брати електрику з мережі, заживіть ту ж екофло від панелей і буде вам щастя.
І електричка у Вас буде ціла і акум не вбитий. Ну ви уявляєте на скільки ви знущаєтесь над тим 12 вольтовим аккумулятором?😅 ну купіть вже окремий акум на 12 вольт поставте його в гаражі і підключіть туди інвертор і живіть будинок. І не треба теслу використовувати як зарядку яка коштує 800 грн. Це фізика ви її не обманете, не можливо заряджати акум з тією швидкістю, з тою що він віддає заряд. На то він і аккум.
А Ви знаєте що більшість виробників електромобілів мають протокол V2H?
А Ви знаєте що деякі електрички мають вмонтовану розетку 220В на 16А?
Тож я просто доробив своє авто!!!
Максимум що може навернутись - малий акб, ціна якого 100$.
А зарядна станція, яка закриває мої питання по споживанню електроенергії вдома коштує 4000€ і в неї немає можливості швидкої зарядки на станціях загального користування!
Купувати станцію на 2кВт - краще задонатити на дрони. Більш того, я гарантую на 100%, що навіть самий сучасний LiFePo акб, через 5 років буде мати залишок ємності не більше 50% або взагалі здохне і станцію можна буде викинути на смітник!
Сонячні панелі... Ви рахували ціну 1кВт енергії??? З урахуванням періодичної заміни акб!!!
Відключення мають не постійний характер, 2 тижні немає, потім рік є, тому вирішення питання за 200$ мене влаштовує.
@@AntonFerrum @AntonFerrum так я знаю що в деяких автівках виробники зробили можливість використовувати батарею як павербанк по протоколу V2H. Але ви не ставили собі питания що вони це не через 12 вольтову батарею зробили? То може ви щось робите не так? А другі виробники не зробили. Але чому? Їм то важко було, чи може не додумались до такого? Я думаю що ті хто це не зробили передбачили те що це може нашкодити машині, людині репутації марки і бренду, бо технологія не до кінця досліджена і є небезпека такого використання. Якби все було добре то усі виробники це зробили. По друге то як ви використовуєте і заживлюєте будинок від авто не коштує 4000 евро. Таке рішення автономне коштує до 1000 доларів. І для цього непотрібна жодна електричка. Я так у себе зробив і в мене все працює і мікрохвилевка і кондиціонер і світло є і оптичний інтернет працює і відонагляд і все перемикається я навіть не помічаю що світло вимикається і авто не потрібно для цього використовувати. То що Ви зробили як я казав, замість зарядки яка коштує 800 грн, поставили теслу 🫢🫢🫣🫣🫣 це все рівно що з гармати пуляти по горобцям. Той акум при 8 годинах такого використання просто висадится і тесла не встигне його зарядити. Не вчіть людей такому, про які дні такої автономності може йти мова? Ви з таким самим успіхом могли в гаражі зібрати паралельно підключені два 24 вольтові автомобільні акуми, поставити інвертор з 24 на 220 в, купити зарядку для аккумуляторів і живити будинок, без тесли, а теслу використовувати чисто для того щоб зарядити акумулятори, якщо немає довго світла і у вас була більша потужність і автономності. Це якщо Вам так подобається щось робити і економити на сірниках.
По трете те що буде через 5 років з тим аккумулятором мене взагалі мало турбує і яка в нього буде ємність 😁😁 вас сильно турбує яка ємність через 5 років у вашому айфоні буде? То і мене мало це турбує. Хто сказав що я збираюсь усі 5 років використовувати? Це потрібно тут і зараз, а через 5 років будуть інші технології інші акуми інші можливості. І якщо мені все ж таки через 5 років знадобиться ця зарядна станція і в ній будуть деградовані батареї, то я просто заміню ці батареї на інші і ніхто нічого не буде викидати. 😀 ви ж теслу не викидаєте якщо в ній проблема з батарейкою сталась. Замінили і далі все працює.
Стосовно розрахунку вартості сонячної енергії. А хто сказав що це вигідно? А ви рахували що на таксі буде в рази дешевше їздити ніж купити теслу і заряджати її? Враховуючи витрати на утримання авто, обслуговування, резину, розхідники, її стрімке падіння в ціні на вторинному ринку? Так само і з панелями. Звісно електрика з мережі дешевше ніж купувати все самому для її виробництва. Тут йде мова про комфорт і автономность як і з авто. Коли немає електрики в мережі, а вам дуже треба то ви готові за неї заплатити і в 5 разів дорожче.
І відключення зараз має не постійний характер, а побачите що буде в зимку. Нам же сказали що вирішуйте самі де ви будете брати електрику, і там вже будуть не графіки відключення, а графіки включень.
@@Sergmlan у мене теж є багато аргументів, але часу немає писати))) Було б чудово поспілкуватися вживу і поділитися досвідом, можливо я б перейняв щось у Вас, а Ви у мене, бо саме у суперечці народжується істина! Дякую за бесіду🤝
Зимой ваша система жизнеспособна при температуре минус 5-10 градусов? Инвертор не будет замерзать?
Не будет
Добрий день. Підкажіть будь ласка, чи можна так підключитись для живлення будинку від е гольфа першого покоління?
Вітаю. Так, звичайно. Знайомий, якому я продав свого Гольфа 24кВт рік тому, саме таким способом живить будинок.
Кривбас-сила! Антоне, Вам респект. Нещодавно, саме, подумав чи можна якось "витягти" енергії з Рено зоє... А поки будинок ми заживили через збірку-інвертор 5кВт+батарея 7 кВт/год з АВР, переключень не помітно навіть на ввімкненому компі. Сучасні електромобілі вже мають вбудований порт роздачі ел. енергії до 3,5кВт, купуватиму наступним саме такий.
Вітаю! Дякую за підтримку! Яку модель АВР Ви використовуєте?
Автівки типу Ioniq 5 - так уже мають вихід на 3,5кВт, а також деякі Китайці, але те що подобається мені - не мають, так би мовити А-бренди, не дарять користувачу такі плюшки.
Так само використовую Теслу вже другий рік, до того Ліф.
Зараз вже через АВР підключив, в липні були постійні відключення, найдовше віддавала струм два дні, автоматично заряджаючись вночі коли є світло.
Хто там пише про гібридні інвертори, питання до вас, яка ємність вашого аккума? 5 кВт? А тут 100! І яким ви струмом їх заряджаєте? Коли світло є дві години через сім, то ви навіть свій 5квт акум не зарядите, а от чоловʼяга на відео заряджатиме 11квт/год. У мене америкос, там 7квт/год, але все одно не порівняно швидше ніж будь який гібридний інвертор. І ще світло вимикають секторами, гібридний інвертор на зарядну станцію 120квт/год в сусідньому районі не відвезеш.
Дякую за підтримку! Другий рік - це вже термін, коли зрозуміло що система працює нормально і нічого не виходить з ладу! Я другий місяць користуюсь.
Індукційна плита їсть не багато. 150-180 ватт щоб кашку на сніданок зварити. 500 ватт це вже велику каструлю можна гріти.
Чесно кажучи я не перевіряв, але на моїй 2 фази 16А на кожну написано. Тепер дуже цікаво перевірити на мінімальній потужності скільки вона споживає
Такий варіант має сенс,для людей з дуже малим бюджетом.
Золота середина,це гібридний інвертор на 5кВт та увалена батарейка від Ніссан Ліф з живими 10-12кВт за 500$
А потім потихеньку додавати сонячні панелі
Для мене це неприйнятний варіант.
Дякую
Взаємно🙏🏻
Прикольний костиль)
Але, Tesla з заводу підтримує протокол розряду високовольтної батареї - називається V2L (Vehicle to Load), є відповідний перехідник/інвертор (в залежності від року випуску авто) і не треба нічого зайвого + на 12В потужність не велика, 2кВт максимум думаю.
Надаль на сьогодні жоден авто від Тесла не підтримує v2l
@@AntonFerrum А такий варіант не розглядали: th-cam.com/users/shortsUUh--Kx-qIU?si=TKA1V3zoNE5SM14B
100%😊
В мене хонда мнв. Точно по такій самій схемі живлю свій будинок. Не впевнений, що це правильно, але працює.
Вам можна купити нормальний "Розрядник" на 3 кВт і спокійно насолоджуватись світлом. Ця штука (Розрядник) працює з усіма Китайськими авто с портом GBT
@@Roma_Kir є три мінуси цих розрядників.
1. Часто виходить з ладу розрядник
2. Можна вийти з ладу авто. Багато вже таких випадків.
3. Ціна розрядника. Краще, в трішки додати коштів і купити інвектор на 3квт + акб на 1.5квт
Все правильно! Не переймайтесь, я консультувався у майстрів
Тема кописна, але відео можна вимикати з кадру дн з'являється вилка-вилка. Ніяких правил безпеки
Коли є клепка в голові, тоді можна використовувати вилка-вилка, тимчасово, поки АВР не приїде
Мій інвертор tataliken 3500w (1500 реальних) стає в помилку коли напруга більше ніж 15вольт. Тому мабудь на теслі 2021+ працювать не буде
Або треба інший інвертор
Привіт.багато спірних моментів. Але ідея непогана.я поставив гібридний інвертор і сонячні панелі.ще б авто електричку бюджетом до 10.
Зверніть увагу на авто Chevrolet Bolt.
Ціна +- 13000 Дол.( Без дтп )
Акумулятор має охолодження нагрів , практично не деградує.
Проїдете 400-450 влітку і 300 взимку .
Все інше за такі кошти має в два рази менший акумулятор
Назву 5 причин не купувати Bolt, як тільки мій товариш його продасть, бо вже 2 роки не може. Неліквідне!
@@AntonFerrum Більшість людей завжди робить невірний вибір ).
Те що популярне , не факт що краще .Яка автівка за такі самі кошти краще ?
Почекаю ваших 5 причин.
Ваш товариш не може продати , можливо тому що Тесла дуже впали в ціні і повнопривідні є за 18, а задній привід 15-16.,
Не робіть такого ніколи!!!
Якого?
@@AntonFerrum у будь якого ынвертора немафази!!!!, додивися до цього моменту та вимкнув.
@@МаксимСинокоп Не у всіх, але у деяких інверторах може використовуватися система з плаваючими потенціалами, де обидва виходи можуть мати певний потенціал щодо землі, але вони не обов'язково будуть фазою і нулем у традиційному розумінні.
Але все ж таки Ви вважаєте що від інвертора 12В > 220В не можна живити електричні прибори???
якщо дивитись без звуку ,то можна подумати що це сурдопереклад.руки не болять стільки махати?)
Така манера подачі...
во время отключения света - машиной нет возможности пользоваться. или нужно купить специально электромобиль для дома!
Ввечері реально треба світло, після роботи всі вдома, можна підключати...
@@AntonFerrum я купил павер станцию за 700 евро емкостью 1.1 КВатт. После она будет удобна на пикнике или рыбалке. или как канистра для моего электромобиля )))
Дуже цікаво! Дякую Антон!
Дякую за підтримку!!!
Я в шоці ! Це кожного разу робити таку процедуру коли світло пропаде😂 ужас ! Я зробив станію на 4квата поставив перекидний автомат і навіть не відчуваю коли пропало світло ! Все працює автономно можна іти воювати жінка і діти забезпечені!
Ціна питання 1000$
Так, треба витрачати 30 секунд. Але, як я сказав у відео вже до мене їде АВР і тобі все буде автоматично.
Ви кажете про 4кВт, який акб використовуєте? Щось дуже дешево получилось...
На інверторі немає фази і нуля, там потенціали
Напевно Ви праві... Я не маю фахової електротехнічної освіти, я самоучка в цьому плані, тому буду вивчати питання потенціалів глибше...
Ви хоч раз заряджали свою теслу 22кВт/г зміним струмом? Відкрию вам секрет - максимум 11кВт/г, як і більшість електромобілів для європейського ринку, одиниці зможуть отримати 22 кВт/г від вашої зарядки. Тому більше нікому не говоріть, що зможете зарядити 0-100 за 5 годин.
Дуже дивний коментар!!!
Якщо у Вас не виходить заряджатися швидко, то це значить що ні в кого не виходить.
@@AntonFerrum відправлю вам 100$, якщо скинете фото, що ваша машина Tesla від вашої домашньої зарядки приймає 20+ кВт/г.
@@AntonFerrum якщо я не помиляюся, то у вас зарядка OnCharger 22кВт 3х фазна, але в машині інвертор стоїть 11кВт і машина не може взяти більше.
@@AntonFerrum хоча, якщо у вас машина з Америки то вона однофазна і ви більше 7,2кВт не зможете взяти по змінному струму
Та зробили вже термінал для живлення від основної батареї…
Я пояснив це в відео
На скільки я знаю, інвертор видає 2 фази , а не нуль і фазу
Потенціали....
Поводу там в КР, кислород закончится, бред несут😅
Скиньте свой тг , как вам написать
t.me/AntonFerrum
Акум здохне швидко, тесла більш за все також, трішки попрацює, але ремонт буде дорого.
Я теж це питання вивчав, консультувався з майстрами по відновленню електричної частини Тесли, а для них це вже пройдений етап і всі майстри живляться від своїх електричок. Теоретично 12ти вольтовий АКБ може вийти з ладу, але то витрати не більше ніж на 100$, тому всеодно вигідно! По іншим вузлам і агрегатам проблем не має бути
Який ще нуль на інверторі?🤦♂️
Технічно його немає, але це ж не професорська лекція.
Так дійсно 2:30 дроти гріються, бо задротам не потрібно знати Закон Ома, та тільки у Кривому Розі, є криворіжськи інженери на Арселормітл, яки отримали вищу освіту у криворіжськіх вищий навчальних закладах, та працюють по 15 років не виробництві, та вам не вистачить 45 хвилин щоб втлумачити їм у чому різниця між Вольтами та Ньютона/метрами! А як визначити перетин провідника під струм?
Що ти робиш на цій планеті такий досвідчений та обізнаний???
@@AntonFerrum Ти питаєш "що я роблю на цій планеті?" Ти мабуть впевнений що навколо тебе існують мешканці інших планет та галактик? А обізнаність це академічне бачення, яке не може існувати без зовнішньої критики, для позбавлення помилок ще до етапу реалізації. Тому я не видаляю критичні коменти, а піддаю аналізу, на противагу тобі.
Судячи з скаженої россіянської алітерації, судячи з божевільного мерехтіння кінцівок у повітрі, судячи з кольору машини, кольору колес, тонування вікон, та кольору одягу, ми й так зрозуміли що ти з Криворіжського району! Одне питання, чому скрепно не затонував номерні знаки, зовнішні оптичні прилади, та не поставив хромоване відро позаду під бампер, щоб краще виглядала система фихлопу на електрокарі?
Мені тебе дуже шкода!
Ну ти і чорт!
А автору контенту,бажаю успіхів
@@AntonFerrum Киця ти образилась? Критика зруйнувала самолюбування? Може для самовпевненості треба ще більше додати россіянської алітерації?
@@AniseMatskevich на жаль вам необхідно пройти повний курс стаціонарного лікування від явно вираженого ідеотизму.
Простими словами - пропий таблетки 💊
@@ОлегНежигай Пояснить який номер встановленного вами захворювання "вираженого ідеатизму" має номер у системі - International Statistical Classification of Diseases and Related Health Problems? Яким чином ваш імбіцілізм (от лат. imbecillus «слабый, немощный»; англ. imbecile) по класифікації МКБ-11 6A00.1, 6A00.2 підказав вам що ви вже лікар психіатр?
Цікаво коли кривороги щось почнуть читати з приводу - Tesla Powerwall?
Я вирішив питання за 200$, ти пропонуєш за 8400$. Купи собі спочатку адекватність, потім будемо розмовляти...
@@AntonFerrum Батарея на автівку Tesla Model X вартує понад $ 14 000 у США, заміна ще десь у $ 1 000, та має дуже обмежений цикл "заряд-розрядження", ще ризик втрати вартісного електронного обладнання автівки. Купуючи сучасну енергетичну станцію, можливо в чотири рази дешевше, отримати ті ж покажчики, та одразу отримувати 3 фази під контролем! А додавши грошей можливо отримати сучасні акумулятори яки працюють понад 60 років навіть у космічному просторі з космічними режимами температури.