Notreparatur für lebensgefährlichen Pfusch-Tesla
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- เผยแพร่เมื่อ 26 มิ.ย. 2023
- Tesla pfuscht und wir führen eine lebensrettende Reparatur durch! Im ersten Teil ging es um eine Reparatur, die bei einem Tesla Service Center auf Garantie erledigt wurde. Der Kunde hat neue Querlenker bekommen und die Werkstatt lässt ihn mit 2 statt 4 Schrauben für diesen Querlenker einfach vom Hof fahren. Und zusätzlich wurde ein Gewinde komplett beschädigt. Seid dabei, wie wir diesen Pfusch beheben…
Teil 1: • Pfuschen und vertusche...
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Warum lässt ihr das Tesla nicht ersetzen? Das ist doch Schaden von denen verursacht...
Die Rechnung wurde doch erstellt.
Eine Reparatur mit HeloCoil ist immer so voll ok und zudem Nachhaltig. Natürlich muss die Tesla Vertretung die Reparatur bezahlen. Dieser „Mechaniker“ hat wohl keinen Job bei ATU bekommen, da habe ich auch schon so meine Erfahrungen mit „Schnarchnasen“ gehabt.
Weil offensichtlich jegliches Vertrauen erloschen ist, wenn sowas vorgekommen ist.
Da hätte ich auf jeden Fall ein neu teil verlangt
@@rudiweewee6945 Uff, ich bin schon etwas raus, aber normalerweise gibt es das Recht der zweiten Andienung. Ohne fruchtlose Fristsetzung oder sonstige Gründe, die eine Fristsetzung entbehrlich machen, dürftest du rechtlich keinen Hebel haben. Hersteller-Ehre mal außen vor, aber um die ist es bei Tesla ja sowieso nicht weit (ich denke aber, auch andere OEMs würden eine Fremdreparatur nur selten zahlen).
Klassisches Kfz-Handwerk.
Sauber ausgeführt und Top erklärt! 👍🏻
Und vielen Dank für das klare Statement!
Das ist vollkommen fahrlässig. Ein solcher Mechaniker sollte angezeigt werden. Es gibt genug tote im Straßenverkehr!
Danke für deine, die perfektionistische Arbeit wo du leistest! Ich liebe Leute wo ihre Arbeit gewissenhaft, mit stolz absolvieren!
👏🧐 Der Sheriff von AT hat euch im Blick, Tesla. Weitermachen AT Zimmermann 👍
Leider gibt es solche Fachbetriebe nicht überall.
Da fährt man mit nem mulmigen Gefühl ins Service Center 😢und hofft das es Fachkräfte ala Jürgen gibt 👍 dickes Daumen hoch 👍 an das gesamte Team von AT-Zimmermann 👏👍
....darauf kann man leider nicht setzen😢
Warum sollte jemand wie er es nötig haben, in einem ServiceCenter zu arbeiten?
Es wird immer lätschiger. Ich erleb das in allen Bereichen. Bleibt zu hoffen das mehr Leut wie du ihren Job ernst nehmen.
In diesem Bereich spielen mehrere Faktoren eine Rolle. Ich bin auch Kfz-Meister und war selber 15 Jahre Werkstattleiter/Serviceleiter bis ich mit Burnout auf Anraten des Arztes die Branche wechseln musste. Hab also auch „geringfügig“ Erfahrung, wovon ich rede:
Möglicherweise ist es in Süddeutschland anders. Aber hier im Norden kannst du als einfacher Kfz-Mechaniker nicht mehr über die Runden kommen. Finanziell. Wer nicht zu oft den Schraubenschlüssel auf die Batterie gelegt hat, kommt ziemlich schnell dahinter, dass er sich fortbilden oder Branche wechseln muss. Was bleibt? Unmotivierte, Genervte Angestellte ohne jegliche Vision, was sie mal machen möchten oder ohne Antrieb sich in ihrem Bereich zu verbessern.
Das soll keine Entschuldigung sein für das, was der Mechaniker da im Servicecenter abgezogen hat…. Vor allem hätte er die Gefahr richtig einschätzen müssen, die von schlecht befestigten Fahrwerksteilen ausgeht.
Aber was ich sagen möchte:
Diese Einstellung habe ich schon mehrfach erlebt. Und nach Ansprachen des Technikers nicht selten Sprachlosigkeit kassiert.
Die gesamte Branche muss endlich massiv aufgewertet werden. Nicht nur von der Ausbildung der einzelnen Mechaniker her, sondern auch finanziell. Das fähige Leute nicht abgeworben werden wegen ein paar Kröten mehr im Monat.
Hallo, zum Bearbeiten von Aluminium empfielt sich eine "Schmierung" mit Brennspiritus. Das wirkt ware Wunder. Ich weiß, das hört sich absurd an, ist aber so. Probierts einfach aus. Am einfachsten mit einer Feile Alu feilen. Einmal ohne Spiritusschmierung, einmal mit. Ohne Spiritus wird die Feile sehr schnell "zuschmieren", mit Spiritus nicht.
Meinst wohl eher Magnesium/Alugusslegierungen
Alu gehört zu den Weichmetallen diese sind bedingt selbst schmierend wie zb Messing , Kupfer deine Spiritus Methode funktioniert auch mit zb Wasser es soll die anfallenden Spähne kühlen damit diese sich nicht Im Hieb einer Feile festbacken , durch ihre schnellere Temperatur Aufnahme. Hier noch ein anderer Tip von mir wenn du etwas mit Sekundenkleber kleben willst und es dauert "ewig" oder will nicht richtig Kleben benetzte den Sekundenkleber mit Wasser ( sprühflasche ) Dann klebt es bombig
UND KLIMAKLEBER BEKOMMT MAN PRIMA MIT COCA COLA VOM BODEN !!!!! EIN HOCH AUF DIE CHEMIE mfg: Düsentrieb
Wir haben früher in der Dreherei bei Alu immer Petroleum genommen .
DAs Wort, das Dir fehlte war "Windeisen". Danke für die grossartigen Inhalte Deiner Videos.
Um Maschinenbauer zu werden, lehrnt man 3,5 Jahre. Beim schneiden von Gewinde gibt es Schneidöl um ein festfressen zu vermeiden,
Schwierig bei Alu da oxidiert es oft.
Ist halt ein Kfzler und kein Maschinenbauer. Zudem sollte man bei Alu-Guss immer spezielle Gewindeschneider verwenden.. und Abhilfe gegen schiefes schneiden schafft z. B. eine gedrehte Hülse mit entsprechendem Durchmesser für den jeweiligen Gewindebohrer.
Lehre schreibt man mit h, lernen nicht, lehrnt gibt es nicht.
@@michaelschlueter3069 Wie kann Schneidöl oxidieren !
Bei Alu nimmt man kein Schneidöl das macht es nur noch Schlimmer. Man nimmt dafür Spiritus. 3,5 Jahre Umsonst gelernt!
Ich habe eben meinen Tesla, den ich erst seit November 2022 hatte verkauft und nur wegen der unglaublich schlechten Erfahrungen von denen ich u.a. hier gelesen habe, die die Nutzer erleben durften. Ich finde es noch immer eines der schönsten, nein, geilsten und besten EV's, die ich kenne, aber auf so einen Service mit solch überhöhten Preisen kann ich gerne verzichten. Es ist für mich unverständlich, wie Tesla so einen unqualifizierten Service bieten kann. Werde mich jetzt nach einem anderen EV umsehen.
Wieder mal Top Arbeit von euch! Hätte ich genauso gemacht! Jedenfalls kann ich auch nicht nachvollzoehen wie man dem Kunden so einen Pfusch übergeben kann. Wenn man Mist baut dann soll man dafür grade stehen und Verantwortung übernehmen!. Ich verstehe dass die Mechs ihre Sollzeiten der Arbeitsschritte einhalten müssen. Aber das ist der klassische Fall mal schnell mit dem Schlagschrauber raus rein und schnell ist das Gewinde im Alu hinüber, besonders mit der falschen Schraube. Verantwortung übernehmen ist nicht gerade sie Stärke des heutigen Zeitgeists.
Danke für das Video...!
Das ist ein Problem von Tesla, der Service ist unterirdisch, so lange das dich nicht ändert, bzw. besser wird, ist Tesla ein No-go! Nicht überall gibt es eine Firma Zimmermann, die euren Murks gerade biegt...!
Des hätte selbst ich als Hobbyschrauber ohne KFZ Ausbildung besser hinbekommen. 🤣 Danke für das Video.
Ein M8 Heli-Coil in ein vorgemurkstes M10 Gewinde ist jetzt aber auch nicht gerade optimal. Der HC-Gewindebohrer hat einen Aussendurchmesser von 10mm, also nur wenig mehr als das reingedrückte M10, welches aussen vielleicht 9.85 hat. Somit hast du dann sozusagen zwei Gewinde übereinander, zumindest auf der Länge wo die M10 Schraube drin war. Es kommt halt darauf an wie tief die Schraube rein gewürgt wurde. Auf jeden Fall ist es gut wenn du auf der ganzen Länge HC-Einsätze eindrehst und ein entsprechend lange Schraube nimmst.
Ich persönlich hätte einfach 8.5mm aufgebohrt und ein normales M10 reingeschnitten. Als Alternative gäbe es auch verschiedene Gewindeeinsätze welche grössere Durchmesserunterschiede überbrücken: HELICOIL Plus Twinsert (doppelter Einsatz), M12 auf M8 (Keenserts) oder M10x1.25 auf M8 (Time-Sert).
Und beim Gewindeschneiden immer mit Oel schmieren, besonders in Alu. Es ist eigentlich egal was du nimmst. Es geht auch Getriebeöl oder zur Not auch WD-40.
Kurze Frage eines Laien: Ein normales M10 reinschneiden hieße dann aber, dass folgende Pfuscher wissen müssten, dass dort jetzt eine M10-Schraube und nicht nach Anleitung eine M8-Schraube rein gehört. Ich würde es nicht drauf anlegen, dass nachfolgende Mechaniker das merken. Was meinst du dazu?
Da hört sich deine Lösung mit den größeren Gewindeeinsätzen schon besser an.
Verstehe die Logik grade nicht ganz. Einerseits soll das M10er für'n Heli nicht so toll halten , aber andererseits willst du ein M10er Gewinde reindrehen und mit M10er Schraube arbeiten 🤷🏻♂️....
Ich würde das auch mit Heli machen, und dazu den Heli kleben, das hält mehr wie die M10er Schraube .
Alu nicht mit Öl schmieren. Spiritus eignet sich besser. Um den Gewinderbohrer Gerade anzusetzen, hätte man es auch mit einem Winkel testen können?
eine neue Nabe ist die einzige Lösung - sonst ist es Pfusch -
@@michaelk.3582 Kannste nehmen was du willst, alles ist besser als trocken. Spiritus schmiert halt nur bedingt und ist für langsame Zerspanungsprozesse wie Gewindebohren nicht die erste Wahl. Ich verwende Spiritus auf einer Blechfräsmaschine mit 50'000U/min. Da ist es aber eher zur Kühlung als für die Schmierung.
So geil, wie er am Ende die Standpauke hält😅 Bin gespannt, wie das Service Center Triebwerk reagiert😂
Super Beitrag!
Das Wort „Servicecenter“ sagt schon aus, wie es wohl ursprünglich von Tesla konzipiert war: Man macht gelegentlich kleinere Wartungsarbeiten an den eigentlich wartungsarmen BEV. Aber die Realität sieht anders aus.Jede Menge große Reparaturen an den Fahrwerken und Antrieben, die durch die viel zu hohen Fahrkräfte und/ oder Konstruktionsmängel der Bauteile verursacht werden. Viele Rückrufaktionen. Dazu die Tatsache, dass die Zahl der verkauften Autos schneller steigt als die Zahl der Wartungsbetriebe. Und dann noch der landesweite Mangel an Fachkräften. Wie soll das funktionieren?
Mehr Service-Center und mehr qualifizierte Mechaniker einstellen. Mehr Fahrzeuge machen auch mehr Arbeit. Nicht ordentlich arbeitende Mechaniker kann es bei allen Herstellern geben, bin mal gespannt wie es wird wenn andere Hersteller entsprechende Mengen an E-Autos verkaufen. Hier scheinen VW, Hyundai und Co durch die Werkstattbindung einen Pseudo-Image--Vorteil zu haben, weil es nicht so bekannt wird.
Schon traurig, so etwas. Es ist aber schön, dass du es hin bekommen hast.
Wieder mal ein tolles, Fachmannisch erklärtes Video. Es gibt Übrigens für Gewindeschneider Aufsätze zum verlängern, so ähnlich wie eine Ratschenverlängerung.
9:25 Die Ausage ist leider falsch Stahl kann man nicht Eloxieren. Ist eventuell Stahl der gehärtet ist!?
4:08 Windeisen ☺
sehr gut erklärt. du hast sehr recht, sowas geht einfach nicht
Gute Arbeit @Jürgen und absolut berechtigte deutliche Kritik! Der Mechaniker gehört mindestens rausgeworfen!
3 Umdrehungen halten fast die vollständige stärke im Gewinde. Alles darüber ist extra.
Mir treibt es jedesmal ein Lächeln ins Gesicht. Einen Tesla Fahrer die Reparatur ablehnen zu müssen.
Ich schreibe selten Kommentare unter Videos, aber hier kann ich nicht anders. Lieber Kollege, das ist ebenfalls Pfusch. Wenn der HeliColi nicht auf der ganzen Länge ein neues Gewinde bereitstellt, ist die Zugfestigkeit nicht gegeben. Entweder ein Neuteil verbauen oder einen korrekten Heli Coil verwenden und bei aller Liebe, aber ich glaube nicht, dass es jemand schafft einen Gewindeschneider in Alu abzubrechen. Eher bricht dir das Alu Teil auseinander.
Ich hoffe, der der das gemacht hat sieht dieses Video
Warum arbeitet man sowas nach, anstatt es dem Pfuscher um die Ohren zu hauen, dass das Teil komplett erneuert wird?
Ich würde nur sehr ungern mit solch einem repariertem Teil herum fahren, auch wenn es sicher ist. Den Gedanken daran würde ich nicht los werden. Am liebsten komplett neu.
Ich hätte das Teil getauscht, ist ja wieder nur eine halbe Sache, um Geld zu sparen machen sie 2 M8 Schrauben und 2 M10 Schrauben.
Ersatzteil passt das Gewinde im Chassis dann nicht mehr zusammen ist ja jetzt alles ne Nummer größer.
@@speedster-4323 Helicoil hält mehr als das Alugewinde, also besser als vorher.
@@dirkkatzschke Die Frage ist ob der Arm nicht nur ne 8er hatte, weil wenn ne 10er Gewinde-Bohrung drin ist, außen nicht genug Material da ist um alle Kräfte aufzunehmen. Also selbst wenn man mit dem Hilcoil künstlich verjüngt ist der Tragteil geschwächt, und da ist die Frage ob die 8er Bphrung da war, weil außen rum nicht genug Material zur Kraftaufnahme einkonstruiert wurde, oder ob man 8er gewählt hat, weil man einfach günstigere Schrauben verwenden wollte und so Material eingesparrt hat schon von vorn herein.
Ich hät da garnichts repariert sondern von der Firma ein neues Teil aber zügig besorgen lassen !!! Eigentlich ist sowas ein Mordversuch !!!! Beim nächsten Wagen wechselt diese Werkstatt die Bremsen und spart 1 oder 2 Bremsklötze . Kleine Anmerkung Gewindeschneider sind aus mindestens HSS Stahl bevor der abbricht reißt eher dein Alu " Röhrchen " ansonsten gute Arbeit von dir bist ein toller Typ und immernoch so ruhig mfg : Düsentrieb
Pfusch beim Bau, Pfusch bei der Reparatur im Service-Center.
Aber gut zu wissen, dass es Leute gibt, die das erkennen und beheben können.
mal eine, vielleicht blöde, frage, da ja eh 2 von 4 schrauben M10 sind, kann man nicht die M8 auf M10 bringen und ne M10 schraube rein? oder gleich alle 4 auf M10 bringen?
Hat das Service-Center dazu schon Stellung genommen? Wird seitens des Endkunden Anwaltlich dagegen vorgegangen?
Wie bekommst du 2 Helicoil hintereinander, das die Gewindegänge zueinander passen und die Schraube von einem Helieinsatz zum anderen übergeht?
Wenn du dir eine Deckel FP3 reinstellst bist du auch für diese Situationen gut gerüstet. Allerdings könntest du auch ein Bearbeitungszentrum kaufen dann kannst du solche Teile gleich neu anfertigen.😉
bei w ü rth z.b. gibt es schicke verlängerunegn die bestens auf die gewindeschneider-4-kante passen - man sollte nur den bohrer zum testen der 4-kantgröße mitnehmen.
dann kann man verlängern, wenn das windeisen ;) irgendwo anschlägt.
👍👍👍 @6:20 - wesentlich besser als die Wasserpumpenzange ist ein Zangenschlüssel von Knipex
Liebes AT Zimmermann-Team,
Es ist erfrischend, dass man Ross und Reiter nennt, wenn solche haarsträubenden Dinge passieren, wie an diesem Fahrzeug. Solche Leute gehören in der Tat auf Grund von Charakterschwäche aus dem Beruf entfernt. Fehler passieren, aber dafür die Leben anderer zu riskieren, in der Hoffnung den Fehler zu vertuschen, ist nicht fahrlässig, sondern vorsätzlich. Im schlimmsten Schadensfall sind hier Haftstrafen zu erwarten. Ich weiß nicht, ob das jedem immer so klar ist, wenn so eine "Arbeit" abgeliefert wird.
Mir sträuben sich aber auch die Nackenhaare, wenn ich sehe, wie die ALU Splitter beim Bohren rechts und links abgeschleudert werden und der Bohrende offensichtlich keine Verantwortung für seine eigene Gesundheit übernimmt?. So eine Schutzbrille wirkt wunder und kostet NICHTS.... nur die Überwindung des eigenen Stolz? Was sie schützt ist unbezahlbar!
Auch DAS lernt man in einer Ausbildung zum KFZ Mechatroniker, so wie in jedem Beruf der Metallbearbeitung.
Wenn man also anderen schon zeigt, wie man es richtig macht, dann bitte auch RICHTIG richtig machen.
Ansonsten Daumen hoch!
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, wieso du an dem Teil arbeitest. Jetzt stehst du dafür gerade. Den Murks hätte Tesla reparieren sollen und müssen, mit einer Beschwerde bei der zuständigen Handwerkskammer. Tesla ist jetzt komplett raus aus der Geschichte.
Moin Jürgen, ich komme aus dem Maschinenbau. Wir nehmen für Alu nur Mubux Einsätze. Gibt es auch in verschiedenen Längen.
Also, die Aktion mit der Wasserpumpenzange ist jetzt auch nicht der wahre Jakob. Aber zumindest nicht gefährlich für den Kunden.
Ich versteh auch nicht, wieso Tesla da verschieden große Gewinde reinmacht? Macht es das nicht unnötig kompliziert? Könnte man nicht alles in M10 machen?
Statt der WaPu kann man auch einen Maulschlüssel passend zum Vierkant nehmen. Bei M8 müsste das in der Regel ein 7er sein.
Statt dem gezeigten klassischen Windeisen kann man auch ein Ratschen-Windeisen benutzen, die haben mehr Abstand zum Quergriff.
Das mit den unterschiedlichen Gewinden kann ich auch nicht nachvollziehen. Ich frage mich auch, ob es nicht sinnvoller gewesen wäre, statt dem Helicoil-Einsatz einfach ein M10er Gewinde einzuarbeiten. Aber vielleicht kann man das wegen Vorgaben von Tesla nicht machen.
@@cb-cowboy3947 Richtig, Maulschlüssel wäre immer noch besser als Zange.
Das mit den unterschiedlichen Gewinden ist mir auch durch den Kopf gegangen!
Sind bei der spanenden Bearbeitung des Bauteils zwei Werkzeugwechsel mehr auf dem Bearbeitungszentrum und außerdem müssen zwei Werkzeuge mehr eingemessen werden.
Bei gewindeschneiden in Alu hilft wie beim Bohren Brennspriritus. Abgebrochene Gewindeschneider lassen sich nur noch rauserodieren.
Hallo Jürgen ! Also, ich habe das noch so gelernt, beim Gewinde schneiden, immer eine volle Umdrehung eindrehen, und eine halbe Umdrehung zurück drehen, dann wieder eine volle rein, und wieder eine halbe zurück. So kenne ich das vom Handgewindeschneiden. 😉
So habe ich das als Elektrikerlehrling ab 1980 auch noch gelernt. Allerdings ging es da um härtere Metalle als Aluminium.
Ja, immer schön den Span brechen… machen Maschinenbohrer anhand ihres Schliffes.
@@Thequerdenker Als Lehrling hat man mit dem Winkel geprüft ob der Gewindebohrer grade Reingeht oder nicht. Nach 30 Jahren als Zerspanungsmechaniker liegt der Winkel aber in irgend einer Schublade zum Rosten rum...
Natürlich, klar, ich gehe von einem Handgewindeschneidbohrer aus. Da gibt´s ohnehin drei Stück. Den Vorschneider, den Hauptschneider, und den Nachschneider. Da der Jürgen mit einem Windeisen zu Werke ging, gehe ich eigentlich von einem Handgewindeschneidbohrer aus ! 😁
Ja, meine Metallausbildung zum Metallfeinbearbeiter fand auch noch von 1993 - 1995 statt. Das wurde uns in der Ausbildung auch noch so gelehrt. 😉
Ich muss dich leider korrigieren.
Abgebroche Gewindebohrer und etc. bekommst du durch erodieren raus.
PS: Schneidöl und Senker benutzen!
Das Bauteil zum drehen des Gewindebohrers heißt Windeisen. Zum drehen eignet sich ein Gabelschlüssel viel besser als eine Wasserpumpenzange
Helicoil is echt ne gute und schnelle sache um gewinde zu reparieren. darf man aber auch nicht überall einsetzen ;)
Sehr professionell und elegant gelöst 👍
Kleiner Tipp vom Profi. Gwindeschneiden im alu immer mit einwenig oel oder Schmiermittel verhindert das anfressen ,ansonsten sergut erklärt
Kein Öl, sondern Brennspiritus bei Alu.
Hallo erstmal tolles Video wie immer. Für das Problem mit dem Ausrichten der Bohrmaschinen hätte ich eine Idee, es gibt mittlerweile auch Geräte die mit einer Digitalen Wasserwaage ausgestattet sind. Ich kann nicht berichten wie genau diese sind und wie Werkstatttauglich aber flexibler und Preiswerter wie eine Standbohrmaschine auf jeden fall.
Hmm zange auf ein gewinde schneider gefält mir nich, ein flachlussel geht viel besser , und es gibt auch ein spezieller verlängtes Gewindebohrfutter das sehr gut geht ...
Wenn die Rechnung überwiesen wurde, sag bitte mal Bescheid.
Was kostet die Aluaufnahme neu?
Zum Thema, die vorrige Werkstatt darf nachbessern, hättet ihr wirklich den Wagen dort nachbessern lassen?
Hallo Jürgen, selbst wenn der Gewindeschneider abreißen sollte ist das Teil noch lange nicht für die Tonne. Du hast 2 Möglichkeiten das Teil noch zu retten. 1. Man erodiert den Gewindebohrer raus und 2. Mit einem drei- oder vier Finger Gewindebohrerausdreher je nach Spannuten Anzahl des Gewindebohrers. So machen wir das bei uns auf der Arbeit, wobei ich den Ausdreher beim Alu bevorzugen würde da das erodieren doch einiges an wärme erzeugt.
Nun denke nicht, dass erodieren wirtschaftlich Sinn bei dem Teil macht.
Hab auch schon abgerissene Gewindebohrer mit einem dünnen Durchschlag zurück geklopft und so wieder rausbekommen. Die Methode mit dem Ausdreher ist natürlich eleganter aber wenn in der Not wird man erfinderisch :D Ein abgerissener Gewinderbohrer ist aber auf keinen Fall schon ein Grund zum aufgeben
Im Alu einen M8 Gewindebohrer abscheren? Das will ich sehen. Eher überdreht das Gewinde und das Loch ist noch größer. Das Werkstück ist nur Alu.
kleiner Tipp: Wenn es eng wird kann man die Stäbe an dem Wendeisen herausdrehen.
Windeisen :)
Zeitwert instandgesetzt ja von euch. Ich hätte an eurer Stelle aber die Federbein Aufnahme erneuert inkl Schrauben.Aber wenn dieses Teil nicht lieferbar gewesenen wäre hätte ich es auch so Instandgesetzt als not Reparatur. Wie immer macht ihr eine GutenJob.
Ihr macht ja sehr gute Arbeit, da möchte ich nichts sagen.Aber warum machst du den Schenkel nicht einfach neu was doch besser ist als ein neues Gewinde mit coil ? Aber vielleicht denke ich auch so weil ich die coils nicht besonders mag 😂Und die Arbeit von Tesla ist ehrlich unter aller Sau, aber was soll man machen wenn man Garantie hat 😅
Bei stahl hätte man Schneideöl benutzt. Aber bei Aluminium brauch man Brennspiritus. Sonst wird beim Boren oder Gewindeschneiden die Flächen zu rauh.
4.22 Das Wendeeisen 😁
Super gelöst. Stahl lässt sich nicht eloxieren. Das wird rein bei Aluminium als Oberflächenbehandlung eingesetzt. Nur falls da jetzt Leute mit losrennen sollten.
Das hat nicht nur mit Autos zu tun. Ich hatte beim Grundig eine Ausbildung als Elektroniker. Davon waren 4 Monate mechanische Ausbildung. Als ich einen Feilwürfel nicht 100% bearbeitet hatte, hat mir der Ausbilder den Würfel nachgeschmissen. Wäre hier angebracht dem Gesellen das Teil um die "Ohren zu hauen" 🤬 Ich verstehe es nicht. Man dreht doch eine Schraube erstmal von Hand ein.
Ich hab heute noch Schwielen vom U-Stahl feilen in der Ausbildung. Ob sowas heute noch gemacht wird???
6:55 Sprühspiritus aus der Dose, wenn Du da mal die Bezugsquelle hättest... 😁
Super Video, wie immer. Dennoch frage ich mich bei so einem wichtigen Fahrwerksteil, warum man das instandsetzt mit einem Helicoil Einsatz. Des Weiteren hat es ja noch weitere Mängel. Wäre es da nicht sinnvoll einfach ein Neuteil zu verbauen und das Tesla in Rechnung stellt oder ist diese "Anfrage" bereits geschehen und man hatte nur diesen "Ausweg"?
Weil deutsche die Automobilindustrie die Gewinde bei der Produktion von Alubauteilen der Karosserie / der Fahrwerksteile gleich mit diesen Helicoil-Einsätzen versieht. Die Gewinde sind danach um ein vielfaches belastbarer!
Mal ne Verständnisfrage: warum kann man nicht, nachdem man ein neues Gewinde geschnitten hat, da einfach eine passende Schraube reindrehen? Dann würde man sich doch den Helicoil sparen.
Der Grundgedanke ist der originale Zustand - daher. Ist im Prinzip auch richtig und somit wird der originale Zustand / Standard erreicht.
Für mich ist das Fahrlässigkeit. Wenn das ein Mechaniker ist der sich auskennt und dann so ein Pfusch macht dann bin ich der Meinung das er es grobfahrlässiges handeln ist und das heisst mit Vorsatz. Meiner Meinung ist das eine Straftat. Das ist meine Meinung.
Hallo ich nehme immer bei Alu Brennspiritus als Gleitmittel dazu
Helicoil for the win! Nehm ich auch immer gerne.
Jürgen, Helicoil würde ich trotzdem mit Loctite 270 sichern. Sonst dreht der nächste den Helicoil mitsamt der Schraube raus.
Ich nutze Baer Coil
Krass das ein Mechaniker
so einen lebensgefährlichen Pfusch macht. Wäre es eine Hinterhofwerkstatt
Gewesen hätte man sagen können mmmm... aber von Tesla das ist schon wirklich besorgniserregend
Hätte man einen durchgehenden Bolzen mit unten angebrachter Mutter einsetzen können?
Grundsätzlich eine machbare Lösung, wenn sonst kein HeliCoil verfügbar ist. Schraube 10.9, Mutter selbstsichernd evtl. Loctite. Nur kann es Platzprobleme geben, weil da unter dem Halter der Querlenker angeschraubt wird und dieser in seiner Beweglichkeit nicht eingeschränkt werden darf. Sonst kollidiert evtl. irgendwas und die Verschraubung oder ein anderes Bauteil wird über die Zeit beschädigt. An den Fahrwerksteilen treten enorme Belastungen auf. Im Zweifelsfall besser gleich ein Neuteil oder fachgerecht reparieren lassen. Dann kommt es auch aufs Auto an. Ein Performance-Kfz wird heftiger beansprucht als ein Kleinwagen. Sicher müssen beide sein, klar. Irgendwo geht es auch um Kosten. Man muss einfach abwägen, ob eine Reparatur vertretbar ist oder Bedenken vorhanden sind. Dann kommt noch dazu, dass eine vom Hersteller nicht vorgesehene Befestigung, Probleme beim TÜV machen kann, das fällt optisch auf, wenn da auf einer Seite was anders ist. Als Notlösung evtl. oder Übergangslösung bis Reparatur-Werkzeug vorhanden ist oder ein Neuteil. Privat ist nochmal was anderes, als im gewerblichen Bereich (Haftung).
Bei einer Gewindereparatur nehme ich ganz gerne eine hochfeste Schraubensicherung. Damit bleiben die Einsätze auch tatsächlich drin.
dazu gehört auch Gewindeschneidöl ;-)
Allerdings ist auch Helicoil nicht die erste Wahl. Besser wäre Mebux von Förch oder Time Sert von Würth.
Ich wollte es gerade schreiben. Nichts geht über Würth. Kostet aber auch entsprechend.
Klar ist das nicht billig. ABER es ist eine Endlösung. Die Buchsen halten besser als das Originalgewinde . Wir reparieren damit Motoraufhängungsgewinde , Kerzengewinde , Zylinderkopfreparaturen ( Lagerböcke Nockenwellen ) ect. Im Motorradbereich. @@saschastalberg384
Na es ist nie prickelnd wenn das dann gepostet und dass ich die Reifen lösen
Wie bekommt man 2 Helis übereinander dass das Gewinde sauber durchgeht🤔🤔🤔
Kein Problem. Die Heli-Coils gehen ja entlang dem Gewindegang vom Gewindebohrer, und das Gewinde wurde ja von einer Seite durchgeschnitten.
@@annoying_thing Ok, da hatte ich einen Denkfehler...
@@annoying_thing ... genau so ist es ... sonst könnte man zaubern!
Das „Bauteil“ bei 4:08 heißt Windeisen.
Hi. Tipp. Es gibt "Augen 👀als Wasserwage" um Senkrecht zu Markieren. An der Makita anbringen. Sehr gut mit dem Reparatur-Gewindeset erklärt. Der Techniker hat bestimmt bei Pit Stop gelernt, keine Gescheite Löhne - keine Gescheite Arbeiter. Gruß
Vermutlich hast du bei Pit Stop gearbeitet.
@@bellmountaincastle Nein. Ich Arbeite bei einem Hersteller von Abgastestern Benzin/Diesel/Counter, Diagnose für KFZ und in der Emob haben wir Geräte.
Tipp am Rande: bei Bohren oder Gewindeschneiden in Aluminium Spiritus oder Petroleum benutzen.Tipp am Rande: bei Bohren oder Gewindeschneiden in Aluminium Spiritus oder Petroleum benutzen.
Du könntest vielleicht auch noch sagen, dass man beim Bohren oder Gewindeschneiden in Aluminium Spiritus oder Petroleum benutzen sollte.
@@robertmayster7863 ich glaub Spiritus ist nicht schlecht
@@mamu679 Ja, oder Petroleum, hab ich gehört
An und für sich ist das aber auch eine notdürftige Lösung? Als Werkstatt nicht ein neues Teil einzubauen sondern zu "flicken" wundert mich etwas. Und wenn da der Guß nicht gebrochen ist, ist eigentlich genug Fleisch vorhanden für eine konventionelle 10er Schraube (die Ausgebohrte 8er Verbindung jedenfalls ist kein gute Lösung weiterzuverwenden), warum also mit Verjüngungseinsatz arbeiten?. Nur um wie im Ausgangszustand eine "schwächere Schraube" als Kraftschluss zu verwenden? Das ist alles MURKS.
Also so sehr es der Mechaniker verbockt hat, so sehr hat es der Ingenieur getan, der zwei verschiedene Schraubengrößen auf einer solchen Aufnahme konstruiert hat (schon irgendwie witzig zu sehen, dass der "Gedankenfurz" bei einem sich zum "Gedankenfurz" beim nächsten durchschleift). Also nicht nur auf den Schlagschrauberbediener schimpfen, sondern das geht zu gleichem Teil auf die Kappe dessen, der das Bauteil entworfen hat. Unzugäglichkeit und nicht genug Platz, wäre der Hauptgrund, dass man von einer der Grundkonstruktionsregeln abweicht (Symetrie im Kraftschluß - unterschiedlichen Verbindungen führen zu ungleichen Kräften und das zu unterschiedlicher Beanspruchung also daraus folgend ungleicher Verschleiß; insbesondere bei dynamischer Belastung). Irgendwie sieht die Aufnahme für das Bauteil als auch das Bauteil an sich aber nicht so aus, als ob man hier die NOT hatte von "best practice" Konstruktionsregeln abzuweichen. Hat da der Kostenteufel zu einer solchen Konstruktion geführt Tesla?
Adendum: Die eigentliche Frage ist ob das Bauteil FEM optimiert ist. Mit der Aufweitung der Bohrung fehlt zum Außenbereich Material. Da hilf auch das HeliCoil nix. Das Bauteil ist damit geschwächt und bruchgefährdet. Mal Haarriße außen vor gelassen, ist weniger halt ein Problem, wenn es für die M8er Gewindebohrung optimiert wurde. Es ist also nicht die Frage ob die Spannkraft für die 8er HilCoil Lösung gleich gut ist wie die original M8er Bohrung sondern, ob die aufgeweitete Bohrung nicht unter Belastung weniger Kraft aufnimmt und bricht. Es kommt stark drauf an wie optimiert dieses Teil bei der Konstruktion hinsichtlich Materialeinsparung designed wurde. Diese HeliCoil Notreperatur ist jedenfalls nur dafür geeignet das Fahrzeug wenn überhaupt auf den Parkplatz beim Servicecenter zum Austausch abzustellen. Besser wäre es gewesen gleich das Teil dort hin transportieren zu lassen (auf deren Kosten) und einen neuwertigen Ersatz zu verlangen oder vor Ort hier den Einbau eines Neuteils vorzunehmen.
Sicher sind Heli Coils eine tolle Sache um etwas zu reparieren.
Auch hier bis ein neues Teil da ist und dies alles auf Kosten von Tesla.
Das damit eindrehen ist ein Windeisen, Rolf
Was hat das Service Centre eigentlich dazu zu sagen? Und die Behörden... vielleicht?
Oje ... Bohren ohne Schutzbrille :) Denk an deine Gesundheit
4:05 & 4:10
Das „Bauteil“ kenne ich als Windeisen. Ich weiß jetzt nicht, ob das bei euch in der Region anders heißt.
Ich bin mit meinem 3000km alten Model Y aus Nähe Düsseldorf in Ingolstadt mit defekten Heckinverter liegen geblieben und nach Freiham geschleppt worden.
Keine Annahme, keine Kommunikation. 1 Monat später hieß es bitte abholen.
Hab jetzt schon ein bisschen Angst, dass die da beim einbauen an der Achse auch irgendwas versemmelt haben…
Donnerstag bin ich bei einer Achsvermessung. Schauen wir mal, ob JP Reifen da was sehen kann. Ansonsten würde ich sehr gerne auf meiner nächsten Tour nach Bayern mal zum Checken vorbei kommen…
Der "Mechaniker"hat wohl Metzger oder Zuckerbäcker gelernt!!
Endlich die Fortsetzung, erstmal liken dann genießen.
Es gibt Gew.-Bohrer auch Adapter zu 1/4, 3/4, 1/2 Ratschenaufnahme, Schmieren schadet nie😅, es gibt im Satz eine Tabelle mit den max. Anzugswerten.😮
Ganz wichtig beim Banküberfall: Gesicht mit Zitronensäure einschmieren. 😉🔧
Mit dem Windeisen habe ich in diesem KFZ-Job schon ewig nicht mehr gearbeitet. Die längen Griffe waren fast immer störend.
IMMER mit Ratsche gearbeitet. Gab es in verschiedenen Längen und speziell für Gewinde Bohren.
So etwas muss doch jede KFZ-WERKSTATT im Sortiment haben.
Warum kein Neuteil auf Tesla-Kosten???
Für die Gewindebohrer gibt es Verlängerungen.
Das Teil heißt übrigens Windeisen
Kannst du nicht mal eben 2 hunder Zweigstellen in D aufmachen? Also mit der gleichen Gewissenhaftigkeit wie das Original 😄 … wir TeslaFahrer brauchen euch 😅
Lade den Pfuschmechaniker doch mal in deine Werkstatt ein, damit er Stellung nehmen kann😀
Das Bauteil zum einspannen heißt Windeisen.
Einen abgebrochenen Gewindebohrer kann man ganz einfach raus erodieren.
MfG
„Gewindefleisch“ ^^ alle Veganer so 😱😱 ..🤣😂
das war ja echt krass verpfuscht ey.. grandiose reparaturarbeit 💪👍🏻😎
Die Faustregel für belastbare Gewindeverbindungen ist 1,5x D
Schalungstafel unter dem Aluteil und dann das Loch auf der Ständerbohrmaschine....
Also ich hätte bei der vernudelten Bohrung lieber ensat Einsätze verwendet
In Afrika fahren die dort mit Autos, die haben vielleicht nur noch 1 Schraube und fahren damit sehr lange 😂. In Deutschland muss alles doppelte Sicherheit haben, 2 Schrauben haben gehalten.
Ne Gewindeknarre wäre hilfreich und ein kleiner Anschlagwinkel um die 90 Grad zur Fläche zu prüfen. 16 mm Helicoil reicht dicke.
Nun man kann Gewindelängen auch berechnen und dann eine Sicherheit von 3,5 einbeziehen. So über den Daumen 16mm ohne Begründung?
Windeisen (in Bayern vielleicht auch Sturmeisen:))
Schneidkluppe
@@TheOldTyroler Schneidkluppe ist für Außengewinde!
@@timpeter7140 achso stimmt ja! Ich verwechsel die Dinger immer noch. Ich kenne die ja auch noch vom Fahrzeugbau.
Ist diese Art der Reparatur an den Fahrwerkteilen überhaupt zulässig? Das stelle ich persönlich echt in Frage...
Dann, in ein vermurkstes M10 Gewinde einen M10 Helieinsatz reinzudrehen ist auch mehr als suboptimal... Mit einem M12 auf M8 Einsatz wäre es definitiv besser und der Einsatz hat auch mehr als genug halt. Dann gibt es auch andere Einsätze, die nicht wie eine Feder sind, sondern wie ein Rohr zum Reindrehen, die sind definitiv besser. Aber auch hier die Frage, ob das zulässig ist.
Ich persönlich würde in keinem Fahrwerkteil ein Heli verwenden, sondern das Teil austauschen... gerade bei Alu.