Servus Torsten, Merci für deinen 159er Shot in Geislingen unter Fahrdraht im E Modus mit ihrem kurzen Güterzug. Geht auch ohne Fahrdraht mit ihr im V Modus. Wünsche dir noch einen angenehmen Sonntag. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Stuttgart
Die Lok kann Zweikraft einfach besser als die Vectron Dual Mode. Dazu die endlos starke Anfahrzugkraft und die Drehgestelle sind durch Ihren kurzen Achsstand auch Oberbauschonend.
@@ecpaganini Danke für die Aufklärung. Müssten dann 6MW elektrisch und 2.8MW mit Dieselmotor sein. Vor den schweren Erzzügen sieht man da bisher noch keine. Da wären die als Doppeltraktion mit Mittelpufferkupplung ja optimal
@@no-damn-alias Dafür sind sie auch gar nicht besorgt worden, sondern für solche Verkehre, wie im Video. Auf Relationen, wo ein Traktionswechsel stattfinden müsste. Hier der Salzleerzug Burghausen - Heilbronn. Da kann die Lok bis München mit Diesel fahren, Rest elektrisch. Genauso bsp. Containerzüge von Burghausen nach Hamburg- bis Landshut mit Diesel, weiter elektrisch.
Servus Torsten, Merci für deinen 159er Shot in Geislingen unter Fahrdraht im E Modus mit ihrem kurzen Güterzug. Geht auch ohne Fahrdraht mit ihr im V Modus.
Wünsche dir noch einen angenehmen Sonntag.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Stuttgart
Ist einfach ne schöne Lok, vor allem da echter V Betrieb möglich ist und nicht nur für ein paar Meter
"DB"-Allzweckwaffe ist gut. Die fährt ja doch hauptsächlich bei den Privaten.
Woher kommt der Sinneswandel zurück zum 6-Achser?
Die Lok kann Zweikraft einfach besser als die Vectron Dual Mode.
Dazu die endlos starke Anfahrzugkraft und die Drehgestelle sind durch Ihren kurzen Achsstand auch Oberbauschonend.
Wie viele hat die DB mittlerweile davon?
DB Cargo hat sechs Stück beim European Loc Pool angemietet (ELP).
@@ecpaganini Danke für die Aufklärung. Müssten dann 6MW elektrisch und 2.8MW mit Dieselmotor sein.
Vor den schweren Erzzügen sieht man da bisher noch keine.
Da wären die als Doppeltraktion mit Mittelpufferkupplung ja optimal
@@no-damn-alias Dafür sind sie auch gar nicht besorgt worden, sondern für solche Verkehre, wie im Video. Auf Relationen, wo ein Traktionswechsel stattfinden müsste. Hier der Salzleerzug Burghausen - Heilbronn. Da kann die Lok bis München mit Diesel fahren, Rest elektrisch. Genauso bsp. Containerzüge von Burghausen nach Hamburg- bis Landshut mit Diesel, weiter elektrisch.
@@ecpaganini dafür sind die Loks natürlich super und vorallem Leistungsstärker als eine Vectron Dual Mode im Oberleitungsbetrieb
Ha verstehe ich nicht