关于“城市SUV”这个定义本身不是一个严格的分类，而是一种倾向性的概念。你以为只有非承载，分时四驱，机械式差速锁才叫越野车？Too young too simple. 美军HMMWV，也就是民用悍马的老大哥，就是全时四驱系统，轮间限滑使用的电控机械式限滑差速器，那种纯手动开关的差速锁已经是各大车厂几十年前就玩剩下的东西了（分时四驱亦如是）。就像新款奔驰G63，分时、差速锁、非承载都符合，但是配备的大尺寸轮毂和刹车盘，导致没办法安装越野轮胎，使用原装公路胎仍然只是一个越野配置高点的公路车。还有斯巴鲁森林人的全时四驱，中差是粘性连轴节加轮间电子辅助，许多人认为根本不能越野，但事实是它可以吊打许多许多只有中后差的所谓越野车。新款森林人更是直接换上了多片离合器。还有陆巡轮间限滑也是托森+电子辅助，但是调教和用料不一样，那个爬行控制功能更是能把车从沙坑里拖出来，这基本是普通越野车很难做到的。总结就是，不同车型同样名称的越野配置，实际功效也是千差万别的。而传统机械式的越野结构也基本上早已被各大车厂抛弃了，关于越野能力不能只看配置名称，还要以实际测试为准。用一句更直白的话来概括就是：不要不懂装懂。 另外，再强的越野SUV，在越野卡车面前都是弟弟。
![越野0到1｜为什么说不是每辆SUV都有资格叫越野车？[ 2/8讲 ]](http://i.ytimg.com/vi/dvavxFbF51k/mqdefault.jpg)
這女朋友比喻 淺顯易懂 就服你了 比喻王
英雄日常Heroisme 居然在这里发现了英雄！
是英雄！
野生英雄
你來啦！
I realize I am quite randomly asking but do anyone know a good site to stream newly released tv shows online ?
讓我想起幾年前，某SUBARU家族跑去海灘涉水，集體困在沙灘等拖車，真呆。th-cam.com/video/BRkFx41HZBU/w-d-xo.html
😂看了
备胎，是不是曾经有两个女孩子喜欢你，比喻的真好
我就佩服大佬这样的黑板拼车，真心佩服你是做的很好的👌
MAZDA TRIBUTE是純種SUV帶有全時四驅和4WD的功能，越野性能相當強阿！
哪有那么多野让你整天去越。绝大部分人的绝大部分时间都是在铺装好的道路上开的，要什么越野功能啊
反正我个人买SUV的话，至少四驱、差速锁要有，就怕万一。
纯属白搭，接近角离去角都不能越野
吴布云 越野又不是都是重度越野，走些土路、坑洼路面，丛林小径这也算，只不过是轻度越野。
冰雪路面四驱和两驱区别很大，四驱好主要是在纬度高的地区
@@johnliang92 纯属个人看法啊，这种轻度越野其实性能不太差的轿车也完全没问题的。有一种情况，四驱可以起关键作用，那就是路面打滑的时候。不过碰到下大雪结冰之类的情况再越野车也没用，都得用防滑链或者雪地胎。
单以驱动模式来说，最强的是全时四驱+托森中央差速器。其次是带机械分动箱的分时四驱，最差的就是电子适时四驱，那玩意儿就是个摆设。
有就爽啊，遇到小狀況還是可以掙扎一下，如果有沒4驅，連掙扎都不用想
部分城市suv的越野性能比四門房車都還要差的，這在車壇早就不是什麼大事了。
低速四驅檔，一般都被稱作加力箱
越野我觉得就是重要几点 车架 悬挂行程 有没有前中后差速锁 动力 轮胎 TRANSFER CASE也算一个 和改下赛道的车一样 这些都满足了 平时也没法开了 基本上就是找到一个平衡点
對我而言，汽車，只是代步工具，舒適、平宜才是首位，在城市內，其他功能都是浪費，各位車主想想，一年下來，那些特有功能你用了多少次？
确实。。。开三菱outlander phev 想尝试越野，可是刚开始就由于前保险杠相对低，过一个坑直接卡死那里。四周土也松。虽然是超选四驱，但是没有手动差速锁，车轮打滑 出痘出不来。最后靠救援车才得救。 一方面一起玩的帕杰罗轻轻松松过
呵呵， 都是三菱，但是越野力卻是新車不如舊車，正如影片說的，需求不同
i'm thinking about hydro. could you do an episode of comparing the petro and the hydro, please?
嗯可以@路虎😂。
我想要買一台二手的T34，我的越野能力無人能及！
suv其实就是适合铺装路面的大车而已，越野性能是主动放弃的，因为要越野性能，铺装路面的驾驶乘坐体验就差。但是近20年来suv大行其道，而硬派越野车却日渐小众，就是因为铺装路面越来越好，而实际去越野的人其实并没有增加，需求摆在那儿。
自己出去玩，outlander虽然空间很大，但是真的跑沙漠里，还没破烂的一批的patrol好用。
求科普一下camber(通过调整避震器使车轮外八倾斜)的相关知识
好奇，
有人知道備胎說車老大平常開那台車嗎？
想起了PRADO🚙
老大 聊聊霸道还有油电混合动力系统的车子
那像加拿大这种经常下雪的冬天，开什么suv好？有时候雪太多了一下子就馅进入打滑空转了。
建议路虎
subaru加雪胎，当然，雪天慢才是最重要的。
随便全时四驱就可以了……铺装道路
如果你是東岸，重點在冬天換雪胎。
然後選台評價不錯的四驅車。
剩下的錢把保險與道路救援買好。
前驅的SUV就乖乖跑公路就好去越野就是找死
Suzuki Jimny 表示？？
MAZDA TRIBUTE越野能力那麼強，聽到這句可能……
@Man North 越野能力还和汽油柴油有关了？吹逼是真多
铃木超级维特拉可以吗？
所以我虽然喜欢越野车但肯定不会买，因为几乎没有机会越野，所有的功能都是累赘，唯一的好处就是大。其他方面，轿车旅行车开起来爽太多。
有时间评论一下这款车吧，感谢
国内城市越野都是只看中那个壳了。前驱，小发动机。一点实用性都没有，大部分都是充门面而已
就是离地间隙高一点而已，不过近年有些城市suv连离地间隙这一项都不达标，还不如老款的捷达桑塔纳底盘高。
我觉得 路虎就挺好的
2021-04-09
熟悉的衣服
住在郊區就買四驅，住在城市就買房車，
要看實際需要同經濟能力。
还要看当地气候情况，在北方冬天下雪时，你就知道四驱的好处了
我的全都有！哈哈
SUV 全時四驅 越野能力有限 讓我們開下去看看
我的车全时四驱，带4L，两把锁，柴油，越野能力应该还行吧？
可以了，98%的路都能过啦
可以说说关于 Subaru XV 如何好吗？我想要买的原因是我这里的路好烂。
朋友买了…还行……一般烂路没问题
XV車主+1
@@user-zq1ls8we2g 真的会比较吃油吗？
Benjamin Chew 其實也還好
确实是 亲身体验！
toyota 就是个例子。哈哈
啥都不用說 買 Subaru 就對了
关于“城市SUV”这个定义本身不是一个严格的分类，而是一种倾向性的概念。你以为只有非承载，分时四驱，机械式差速锁才叫越野车？Too young too simple. 美军HMMWV，也就是民用悍马的老大哥，就是全时四驱系统，轮间限滑使用的电控机械式限滑差速器，那种纯手动开关的差速锁已经是各大车厂几十年前就玩剩下的东西了（分时四驱亦如是）。就像新款奔驰G63，分时、差速锁、非承载都符合，但是配备的大尺寸轮毂和刹车盘，导致没办法安装越野轮胎，使用原装公路胎仍然只是一个越野配置高点的公路车。还有斯巴鲁森林人的全时四驱，中差是粘性连轴节加轮间电子辅助，许多人认为根本不能越野，但事实是它可以吊打许多许多只有中后差的所谓越野车。新款森林人更是直接换上了多片离合器。还有陆巡轮间限滑也是托森+电子辅助，但是调教和用料不一样，那个爬行控制功能更是能把车从沙坑里拖出来，这基本是普通越野车很难做到的。总结就是，不同车型同样名称的越野配置，实际功效也是千差万别的。而传统机械式的越野结构也基本上早已被各大车厂抛弃了，关于越野能力不能只看配置名称，还要以实际测试为准。用一句更直白的话来概括就是：不要不懂装懂。
另外，再强的越野SUV，在越野卡车面前都是弟弟。
区别主要是有没有大梁，纯种越野车在城市里开着其实很难受，晃晃悠悠的像开船，高速劈弯感觉随时平地侧翻。
备胎做这个节目屈才了，去大学当个教授打打比方，肯定早火了，百家讲坛估计要找你
雷克萨斯gx460越野能力如何？
基本架構是陸巡，越野不會差到哪裡去的，可以看看陸巡的資料
越野沒幾台LSUV比得過Vitara的。
对！超级维特拉一流
铃木不是已經退出中國了?
現在每天都更新了？
听说深林人不错
来，自信点，吧听说去掉。
台灣代理商很爛
越野不敢说，开冰雪路确实不错，前提是手动挡
那个价位上还可以……
不，我两个都要
讴歌的4驱就跟好
我们这城市路面就是越野路面。
感冒了
suv的越野受限，根本就该谈不到动力，通过性设计就不能越野，在两侧有车辙的烂泥路上，suv很快就会把发动机护片挂下来。
現在不少號稱城市SUV就是個笑話，像那個Benz GLA車身高度還沒我開的轎車高，不要說越野，就是過馬路牙子都不行
哈弗H9：听说你在讨论越野性能？
小孩子才选择，我两个都要8-}
所以买了丰田穿越者，放弃了汉兰达😀😄
@@jxbbxhxgfrv5515 保养会比较复杂
谁说的，大7可以背走加油站⛽️
老哥能不能回答一下这个问题，我非常好奇，www.zhihu.com/question/404518907
加个片头吧
要越野买拖拉机
藍寶堅尼的
要越野…走路就行了～…
另外，有些时候不是车不行，人太傻的话，什么车都白费。
你哪来这么多论文🤣
沙发
要走没路的野地，老老实实开真越野车，suv本身就是不懂车的人想当然的产物。
你懂车吗？
跋山涉水直接上皮卡，长城炮谁用谁知道！发大水这玩意甩suv10条街。😆坦克旋转六不六？买分时四驱的车就对了～
双飞才爽，板凳
你感冒了
路鸭子