Salut les gars! Je suis propriétaire d'un Benelli TRK 502 2020 depuis 4 mois. Je suis revenu au guidon pour la première fois depuis 20 ans. Cette moto pour moi est parfaite. La puissance est suffisante pour acquérir les compétences nécessaires pour être en sécurité sur la route et le confort et la fiabilité sont sans égal. Personnellement, je pense que cette moto atteint l'objectif en termes de prix, de spécifications et de fiabilité.
Salut, dit moi comment tu fais pour les entretiens? Il ya des garage benelli proche de chez toi? Et j'aimerais savoir si les entretiens nous coûte chère par rapport à une honda par exemple
Bonjour A tous. Merci à toi lunaris pour cette video et aussi pour les autres (sniffff pour la rx8). J'ai essayé cette becane il y a 2 semaines gracieusement prétée par CAP MOTOS (Capbreton : equipe super sympa). Pour reference j'ai un CB500X de 2016. La becane en elle meme est top (bon amortos, enroule bien les virage, freine bien) et le seul truc qui a fait que je vais encore attendre encore un petit peu avant de "peut-etre" l'acheter c'est un retour sur la fiabilité. Pour finir la finition est passable et il y avait aussi une version "scrambler" de ce 500 dans le magasin ou il y avait des manques de peintures un peu partout. Donc wait and see, mais de tous les modeles que j'ai pu essayer ça reste une becane top. Attention, je ne suis pas jeune permis, mais je ne suis pas un gaga du serrage de poignée. 40 ou 50 cv suffisent pour se faire plaisir en limitant les risques de se mettre au tas des qu'on eternu sur la poignée (experience sur mon ancien CB650F 2014) Merci à toi pour la video.
Pour l'avoir essayé pendant 4 jours en remplacement de mon 800, bonne moto avec un partie cycle plus que correct. Le moteur c'est pas un foudre de guerre mais il fait le taf. La protection est bonne, la position n'est pas fatiguante et la garde au sol est bonne. Moto qui peut être super pour débuter.
Merci Lunaris pour cet essai, je trouve cette bécanne vraiment sympa, elle me donne envie. Quel look pour ce prix, un bel effort de la part de cette marque, les autres devraient en prendre de la graine. Encore bravo.
Je suis propriétaire d'un modèle 2020 et les points négatifs sont pour moi l'amortisseur arrière qui n'est pas excellent et surtout le frein arrière qui n'est vraiment pas bon. Sinon c'est une super moto et j'ai déjà fait 2 road trip avec et la conso est en dessous des 4 litres au 100. Je conseille vraiment cette moto pour celles et ceux qui sont à la recherche d'un trail valorisant et pas trop chère.
J’ai possédé cette moto deux ans. Achèté neuve à €5900. Vendu à 30 mk sans aucun problème de fiabilité. Juste une ampoule H4. Une des meilleures moto possédée. J’attends la même en 800. 👍🏻
Ravi de voir que cette bécane ne laisse pas indifférent. Personnellement pour ma part c’est un réel coup de foudre et encore une fois les goûts et les couleurs... tout dépend de ses propres attentes et de l’utilisation que l’on compte en faire... bon boulot pour tes essais, une bonne approche, complète et instructive, un vrai plaisir de te suivre...
J'aurais une moto a acheté, ca serai celle la ! Elle est bonne a avalé des km, effectivement ce n'est pas un foudre de guerre mais bon, avec tout les radar et l'oppression qu'on nous fait pour la vitesse, on n'a pas besoin de plus si on veut être raisonnable.... Je ne pense pas non plus que le moteur soit trop juste pour du duo et pour une fois on a une vrai selle bi place. a ce prix et avec un tel équipement il n'y a aucune concurrence. la cbx500 de chez honda est peut-être plus fun a conduire, mais pas aussi rassurante et confortable
Merci pour l'essai, je viens de voir à quel point ce modèle à décoté comparer aux autres modèles de même catégorie. Et un truc qui me dérange c'est le poids excessif pour un 500
@@philippehubert4877 Je pense va bien moins vite qu'avec une moto plus puissante, un peu plus long pour doubler mais confortable pour le passagé ou passagère
Mais franchement Lunaris c'est quoi ton problème avec les freins AR? Tu veux quoi un frein AR qui arrete la moto et ne plus freiner avec l'avant. Tu devrais tout de même savoir que le freinage sur route c'est70% AV et 30% AR
Bonjour, ça dépend des motos, ma Kawasaki 1400 gtr avec son freinage couplé, on peut arrêter la moto uniquement avec le frein arrière puisqu'il agit à 50% sur l'arrière et 50% sur l'avant en même temps....bref ça freine bien et toutes les motos devraient en être équipées et si vous freiner que de l'avant dans ce cas là moto reparti le freinage à 60% avant et 40% à l'arrière....c'est tout simplement top.!!! Avec l'ABS on se prend pas la tête...on appuie sur les freins et la moto gère le freinage ....et il est vraiment puissant ....mais c'est une kawa 1400 gtr...Le freinage couplé avec ABS...c'est un gage de sécurité ...je ne pourrai plus m'en passer. Si par contre on le désactivé, dans ce cas le frein arrière reste un frein ralentisseur comme sur toutes les motos...il n'y a qu'un disque, ne l'oublions pas. 😉
non, le freinage sur route ce n'est pas 70/30. Il ne faut pas confondre efficacité de freinage maximal et utilisation quotidienne. Si tu anticipes et que tu n'essaies pas de faire tomber les chronos, tu peux très bien rouler sans toucher au frein avant, ta moto n'en sera que plus stable. Il est juste préférable de garder l'habitude d'utiliser le frein avant pour avoir l'automatisme en cas de freinage d'urgence, où l'avant est indispensable et représente, pour le coup, plutôt 90% (+/- en fonction des modèles et du chargement bien sûr).
Je n'ai rien à ajouter sur cette moto, tout a été dit. En revanche j'ai été visité le site du possesseur et il est super bien fait, sa bio et sa passion de la moto sont cool à lire. V a tous
Super cette petite benelli, c'est pas trop mon style d'habitude mais je ferais clairement une exception si je devais choisir. A voir la durée dans le temps après.
merci pour le test. L’échappement en bas l’exclue de franchissements off-road je suppose. Elle semble vraiment taillée pour la route. Son poids me turlupine un peu. les crashes-barres sont-elles en plomb ? 😂 Très curieux du retour sur le trip à venir au 🇲🇦. merci encore
Slt petit retour perso, l'aillant essayer aujourd'hui en version trX . Mesurant 1m76, sur cette version baroudeur, il ne faudra pas être plus petit!!! Par contre très valorisant esthétiquement. On pourrait croire à un gros BMW gs. Venant du monde supersport la position de conduite déroute un peut mais est très agréable. La sonorité est très plaisante, il me manque quand même quelques chevaux, mais c'est une habitude à prendre à ne plus conduire en mode bourrin mais raisonnable. Perso j'ai bien aimé.
Jean-Louis DELHUMEAU Effectivement ils sont conséquents. Au début j'avais un peu la trouille surtout en interfile en IDF, mais je m'y suis fait très rapidement. Ils sont à peine plus courts que le guidon, donc si ça passe en haut, ça passe en bas. :-)
Je la trouve très sympa cette Benelli! Curieux ce crashbar proéminent. On jurerai que c'est pour faciliter la relevé en cas de chute. Je trouve ca bien pensé
Super de voir des tests sans langue de bois sur cette moto, et en francais en plus, yen a pas beaucoup. Vraiment merci, je suis tout jeune permis et cette moto me tente pas mal. J'essaye de me faire une idée. Pour le meme prix et dans le meme genre, ya la honda cb 500x. Mais avec beaucoup moins de détailles assez importants. Comme par exemple pas de béquille centrale, ni de port usb et bien sûr une bulle plus petite. Donc autant prendre pour le meme prix la benelli je pense, meme si le look est plus sympa sur la honda avec un bec de canard moins prononcé. Là c'est quand meme abuser lol.
Bonjour, Merci pour cette video bien sympa . J'ai essayé cette moto il y a quelques jours .En plus de son look que j'aimais deja, J'ai bien aimé son comportement routier et le reste . Par contre le moteur niveau vibration et son, c'est vraiment pas top ... 😱 J'ai vraiment eu l'impression d'être sur une tondeuse . Dommage ...😕
Salut à tous Je l'ai essayé aujourd'hui tout à fait par hasard 😀 J'ai été agréablement surpris ! ce petit moteur est bourré de couple, pas très puissant mais pragmatique ! Elle est confortable je trouve, elle me fait penser a une TDM, bonne à tout faire ! Rapport qualité prix c'est vraiment excellent ! Je pense que le 800 qui devrait pas tarder à sortir en France risque de faire mal ! Wait and see 😉
Vraiment super intéressante comme moto. Moi qui voulais changer pour un trail mais qui suis encore pendant près d'un an en permis A2, ça me conviendrait amplement. Confortable, vraiment un bon prix pour ce qu'elle propose au final, et même si elle est pas puissante, je recherche pas la vitesse, et puis avec le passage à 80, on en profitera pas. Après, je préfère limite commencer avec un trail de seulement 500, plus gros c'est pas forcément nécessaire je trouve, surtout pour l'utilité que j'en aurai. Par contre, vu que sa puissance est à 47,5 ch, ça veut dire qu'en faisant la carte grise, elle sera directement en A2 ? Ou bien il faut le préciser quand on fait la demande ?
Sa carte grise fera apparaitre en J1 : MTT1 et non MTT2 ou MTL. Ai-je bien répondu, monsieur Lunaris, le moniteur moto-école. Un seul reproche, pas trop de patate malgré la puissance et le poids n'explique pas tout et aussi revente incertaine, non ? Bonne continuation.
@@inu7750 Salut! Je serais toi je penserais plutôt à la TRK 502x qui est plus haute de 4cm que la 502 classique. 840mm pour la X et 800mm pour la classique, ça parait pas si important que ça mais ça fait la différence. Pour exemple: je fais 1m76 et j'avais les pieds à plat avec la 502, depuis que je suis sur la 502x je suis sur la pointe des pieds. Vu ta taille c'est la X qui me semble la adaptée à ton gabarit.
Super test, j'aime beaucoup cette moto, mais vivement le test de la Leoncino que je trouve très jolie, mais déjà juste assis dessus au salon de l'auto - moto de Bruxelles j'avais trouvé la selle très très dure et suspension apparemment très fermes également
est il possible d'y monter une roue de 19 ou 21 a l'avant histoire d'en faire un vrai trail? parcequ'elle me fait envie mais vraiment pour un usage aussi bien trail genre foret que pour le taf(si elle est pas trop pour cette usage ca sera la mash ou la bonne vieille transalp ^^) en tout cas merci pour le test :p V
Salut , je cherche comme beaucoup d'entre nous des retours de fiabilité car en rapport qualité prix elle m'intéresse. En entretien combien cela coûte , dans quel concession peut on l'essayer , je suis entre deux ou trois modèle différents . Et le prix kilométrage de celle ci et intéressant . Quel est la base du moteur (marque et d'où les pièces proviennent )
Bonjour, j'aimerais poser une petite question. La moto est lourde, avec un moteur limité, je me demandais ce que ça donnait en duo ? La moto se transforme t-elle en poids mort ou elle à tout de même de quoi rouler même en duo ?
Pour moi on peut croiser à 140 sans problème avec. Avec ma R 80 G/S on pouvait rouler à deux à 160 et elle faisait 50 cv. Après elle pesait 200 kg tous pleins faits.
La TRK est donnée pour 213 kg, donc tout plein fait ça fait... bon ! plus de 230 kg tout de même, c'est vrai, mais pas 240. Ca fait tout de même une vingtaine de kilos de plus qu'une V-Strom 650. Il y a un truc étrange : le modèle 2017 semblait avoir inauguré des crash bars moins débordants et plus classiques. Celle-ci a les mêmes que ceux des anciens modèles.
Je l'es testé, c'est une petite routière pour solitaire ! A deux, le moteur et bcp trop faible. Les cales pieds et le guidon vibre trop sur autoroute. Le régime moteur trop élevé pour faire de l'autoroute. Sa reste une bonne machine qui mériterais d’être motorisé avec un 700cc !
Merci pour ton retour ! Vraiment cool de savoir tout ça. Je me suis fait la réflexion quand Lunaris était sur l’autoroute, je voyais le régime moteur vraiment élevé ! Bon bah pour des grands voyages en duo, j’ai l’impression que la BM 1200 GS est un meilleur choix :(
@@SiraLeo Ah oui complètement ! Pour ma part je suis parti sur une moto custom, donc complètement un autre style, c’est une Royal Star 1300 de Yamaha qui a environ 25 ans. C’est une moto “d’époque”, mais elle me plaît beaucoup :) Faut juste que je lui change son guidon qui ne me convient pas (douleur au poignet…
C'est simple, ils veulent aller concurrencer la cb500x. rien de plus, après , certes il y a des options, mais d'un point de vue de la confiance envers la moto, je choisirai un cb500x .. j ne sais pas si mon avis est partagé
bonjour, j ai l intention de m acheter un TRK 502 X. J ai juste un peu peur pour son poids car je conduit qu avec un bras et le bras droit car la main gaughe est completement paralyse. j ai la poignee d embrayage a droite sous le levier de frein et cela ce passe tres bien. j aimerai savoir si la TRK 502 X a des pneux tubless?
Niveau design, je la trouve sympa ! Après avoir vu ta vidéo, je ne serais pas acheteur de ce modèle ! Cylindrée trop petite, le moteur à l'air mou (au niveau des accélérations), le bruit à l'échappement est trop discret ! C'est simple, depuis que Benelli a été racheté par le groupe chinois Qianjiang-Keeway, je trouve leur modèle, fade, banale. Il n'y a plus cette audace esthétique qui fait qu'on reconnait, au premier coup d'oeil, une marque,un modèle ! Super vidéo, et continue comme ça @lunaris2142
Bonjour, merci pour cet essai très bien fait comme toujours ! Je suis pas fan de ce bec d'oiseau devant mais les goûts et les couleurs. D'après vous pour le duo c'est envisageable ou pas? J'ai eu la chance d'entendre le bruit du moteur et de monter dessus à l'arrêt c'est tout. Pour le prix cela apparaît comme une bonne affaire.✌️🏍️
un truc que j'aime pas pour les review trail, c'est que vous faite jamais de review de leurs fiabilités sur les composants, je veux dire avant même de parler de la moto, le but de celle ci est de voyager, ce serait dommage de se retrouvé comme un gros con au millieu de la mongolie ou perdu au maroc a tomber en panne, priorité a la fiabilité de la moto dans vos review trail
Bonjours Lunaris, perso je la trouve pas mal, pour ça vitesse de pointes en prenant en compte 20 km/h aux 1000 tr/m, je pense a un 170 max ce qui n'est pas négligeable non plus. sachant qu'à 6000 tr/mn elle ce situait a 116 km/h aux lieu des 130 km/h, j'en déduit qu'à cette vittesse ce situerai sur du 6500 tr/mn et comme le debut de zone rouge commence a 8500 tr/mn a ce que j'ai pus voir, donc une marge encore de 35 a 40 km/h max de réserve. Après a voir en duo sur petites et grande départemental, sachant que sur la national et autoroute il ne devrai pas y avoir de souci.
Cette benelli me tente bien Y a t il des bons et mauvais retour pour cette moto? Je fais 1,73 m vous pensez que je ne suis pas trop petit pour cette moto?
Nn, la version classique « 502 » a une auteur de selle de 800mm et pour 1m73 c’est parfait. Par contre la version « X » est à 840mm ce qui va être trop haut et dangereux
et oui quand on roule avec une bulle on a pas l impression de vitesse bravo ,c est pareil si on enleve sont casque !!bref tres bonne moto pour le prix!!!
moi je partirais plus sur une cf moto 650 mt a 6250euros contre 6399 euros pour cette trk 502.la cf 650 mt plus belle plus puissante(61 ch)et meilleur instrumentation
.. la cylindrée et la puissance.. la simplicité oui pourquoi pas... mais le look dans ce cas (subjectif) ... non désolé... très bonne vidéo par ailleurs.✌🏻
Retour d'un déçu suite à une intention d'achat d'une Benelli Trk 502 de démo à vendre de 2019 avec moins de 1000 kms. Constat en l'examinant attentivement et bien elle rouille de partout (comme Mash)... Vive les chinoiseries finalement je suis reparti sans même l'essayer et je garde ma bonne vieille moto...
@@fifiphifa3175 oui, c'est dommage elle est sympa mais bon pour moi c'est une chinoise et en même temps de plus en plus de constructeurs font appel à la chine ou à l'inde pour l'assemblage... c'est inacceptable de la corrosion sur un véhicule quasi neuf en démo
Je viens d'en acheter une d’occasion. Si on a bien intégré le fait que c'est juste une 310, c'est tout bon. La yam 500 XT dans les années 80 faisait 150 kg pour 30 cv, ça permettait d'aller bosser tous les jours, de faire le con le WE sur les routes et dans les chemins, et même de gagner le Paris Dakar. C'est juste un peu plus "cossu" comme brèle mais l’esprit est là.
Oui, apparemment ils ont changé de logique. Ils sont passés de machines à caractère, mais aussi à problème, à des machines plus fédératrices et plus fiables.
Willam 2 slt, j'avais lu cette info sur moto-station, après effectivement ce sont des infos à confirmer, ça pourrait être sympa. Bonne soirée Stay Safe
Bien que la moto soit rustique, Benelli prévoit le changement de la chaîne de distribution (ainsi que son tendeur et son patin) tous les 22 000 km (94,66 € de pièces) : le réglage du jeu aux soupapes (vis/contre-écrou) doit être contrôlé tous les 22 000 km et par sécurité, les concepteurs préfèrent donc exiger, en plus, le changement de la chaîne. Une TRK 502 se révise donc à 1 000 km, puis tous les ans ou tous les 6 000 km selon le premier terme échu. Le remplacement des bougies intervient à 13 000 km puis tous les 12 000 km, et le changement de la chaîne de distribution (+ tendeur et patins) à 22 000 km. • Huile : 3 litres (10 w 50) • Filtre à huile : 18 € • Filtre à air : 24 € • Bougies (NGK CR8E) : 10 € (x 2) • Plaquettes AV : NC • Plaquettes AR : 36 € • Kit chaîne : 278,7 € • Embrayage (jeu de disques) : 231 € sources : moto revue 29 aout 2018
ou "treyleuh" si tu veux vraiment faire le gros beauf de sudiste. après les accents, en francophonie, surtout sur les mots d'origine étrangère, c'est moche. j'voudrais bien voir un suisse, ou un belge dire ce mot, ou un alsacien, qui racle les R à l'allemande...
Il y en a qui a pas peur de rester en rade dans l'atlas marocain....benelli n'est pas réputé pour sa fiabilité malheureusement, dommage sa semble bien equipé pour le prix.
on est d'accord, ces horreurs sur roues n'ont plus rien à voir avec la sobriété et la finesse d'une xt ou une xsl 500 (avec lesquelles on pouvait traverser toute l'afrique sans assistance ^^) . je sais pas ce qu'il a fumé l'ingé qui un jour a pondu ces horribles carenages avec cet immonde bec de canard, mais il merite d'etre ecartelé en place publique ^^. à quand une enfield himalayan en 650? ( parce que bon, 26 cv ca va pas péter loin).
Salut les gars! Je suis propriétaire d'un Benelli TRK 502 2020 depuis 4 mois. Je suis revenu au guidon pour la première fois depuis 20 ans. Cette moto pour moi est parfaite. La puissance est suffisante pour acquérir les compétences nécessaires pour être en sécurité sur la route et le confort et la fiabilité sont sans égal. Personnellement, je pense que cette moto atteint l'objectif en termes de prix, de spécifications et de fiabilité.
Salut, dit moi comment tu fais pour les entretiens? Il ya des garage benelli proche de chez toi? Et j'aimerais savoir si les entretiens nous coûte chère par rapport à une honda par exemple
Bonjour A tous. Merci à toi lunaris pour cette video et aussi pour les autres (sniffff pour la rx8). J'ai essayé cette becane il y a 2 semaines gracieusement prétée par CAP MOTOS (Capbreton : equipe super sympa). Pour reference j'ai un CB500X de 2016. La becane en elle meme est top (bon amortos, enroule bien les virage, freine bien) et le seul truc qui a fait que je vais encore attendre encore un petit peu avant de "peut-etre" l'acheter c'est un retour sur la fiabilité. Pour finir la finition est passable et il y avait aussi une version "scrambler" de ce 500 dans le magasin ou il y avait des manques de peintures un peu partout.
Donc wait and see, mais de tous les modeles que j'ai pu essayer ça reste une becane top.
Attention, je ne suis pas jeune permis, mais je ne suis pas un gaga du serrage de poignée. 40 ou 50 cv suffisent pour se faire plaisir en limitant les risques de se mettre au tas des qu'on eternu sur la poignée (experience sur mon ancien CB650F 2014)
Merci à toi pour la video.
C’est rare ce genre de moto sur ta chaîne. Vraiment une bonne idée. Je trouve l’équipement assez fourni par rapport au tarif. Test pro et complet
Pour l'avoir essayé pendant 4 jours en remplacement de mon 800, bonne moto avec un partie cycle plus que correct. Le moteur c'est pas un foudre de guerre mais il fait le taf. La protection est bonne, la position n'est pas fatiguante et la garde au sol est bonne. Moto qui peut être super pour débuter.
Merci Lunaris pour cet essai, je trouve cette bécanne vraiment sympa, elle me donne envie. Quel look pour ce prix, un bel effort de la part de cette marque, les autres devraient en prendre de la graine. Encore bravo.
Je suis propriétaire d'un modèle 2020 et les points négatifs sont pour moi l'amortisseur
arrière qui n'est pas excellent et surtout le frein arrière qui n'est vraiment pas bon.
Sinon c'est une super moto et j'ai déjà fait 2 road trip avec et la conso est en dessous des 4 litres au 100.
Je conseille vraiment cette moto pour celles et ceux qui sont à la recherche d'un trail valorisant et pas trop chère.
Bonjour à toi. Qu’en penses-tu pour le duo. V . Philippe
J’ai possédé cette moto deux ans. Achèté neuve à €5900. Vendu à 30 mk sans aucun problème de fiabilité. Juste une ampoule H4. Une des meilleures moto possédée. J’attends la même en 800. 👍🏻
J'ai enyendu parlé d'un changement distri vers les 20.000kms, c'est vrai ? Vous qui avez fait 30mk. Merci
Ravi de voir que cette bécane ne laisse pas indifférent. Personnellement pour ma part c’est un réel coup de foudre et encore une fois les goûts et les couleurs... tout dépend de ses propres attentes et de l’utilisation que l’on compte en faire... bon boulot pour tes essais, une bonne approche, complète et instructive, un vrai plaisir de te suivre...
I don't understand a word you are saying, but I got the '22 model and I am loving it in every way!!!!!
Rapport qualité - prix imbattable !!! Jolie, une moto tranquille et au design dans l’ère du temps pour 3x moins qu’une BM de base !
J'aurais une moto a acheté, ca serai celle la ! Elle est bonne a avalé des km, effectivement ce n'est pas un foudre de guerre mais bon, avec tout les radar et l'oppression qu'on nous fait pour la vitesse, on n'a pas besoin de plus si on veut être raisonnable.... Je ne pense pas non plus que le moteur soit trop juste pour du duo et pour une fois on a une vrai selle bi place. a ce prix et avec un tel équipement il n'y a aucune concurrence. la cbx500 de chez honda est peut-être plus fun a conduire, mais pas aussi rassurante et confortable
Merci pour l'essai, je viens de voir à quel point ce modèle à décoté comparer aux autres modèles de même catégorie. Et un truc qui me dérange c'est le poids excessif pour un 500
Elle ressemble "étrangement" à une petite Multistrada de chez Ducati........ 😜 Très bon test mon pote !! V !! 😊👊✌
Bonne vidéo et bonne moto. Je roule en TRK 502, j'ai fais des chemins et des road trip en moto dans les Alpes, c'etait génial.
Bonjour à toi. Qu'en penses-tu en duo... ✌ Philippe
@@philippehubert4877 Je pense va bien moins vite qu'avec une moto plus puissante, un peu plus long pour doubler mais confortable pour le passagé ou passagère
La TRK 502 X est livrée avec une roue avant de 19.
Et avec des disques frein plus grands
Mais franchement Lunaris c'est quoi ton problème avec les freins AR? Tu veux quoi un frein AR qui arrete la moto et ne plus freiner avec l'avant. Tu devrais tout de même savoir que le freinage sur route c'est70% AV et 30% AR
Bonjour, ça dépend des motos, ma Kawasaki 1400 gtr avec son freinage couplé, on peut arrêter la moto uniquement avec le frein arrière puisqu'il agit à 50% sur l'arrière et 50% sur l'avant en même temps....bref ça freine bien et toutes les motos devraient en être équipées et si vous freiner que de l'avant dans ce cas là moto reparti le freinage à 60% avant et 40% à l'arrière....c'est tout simplement top.!!! Avec l'ABS on se prend pas la tête...on appuie sur les freins et la moto gère le freinage ....et il est vraiment puissant ....mais c'est une kawa 1400 gtr...Le freinage couplé avec ABS...c'est un gage de sécurité ...je ne pourrai plus m'en passer. Si par contre on le désactivé, dans ce cas le frein arrière reste un frein ralentisseur comme sur toutes les motos...il n'y a qu'un disque, ne l'oublions pas. 😉
non, le freinage sur route ce n'est pas 70/30. Il ne faut pas confondre efficacité de freinage maximal et utilisation quotidienne. Si tu anticipes et que tu n'essaies pas de faire tomber les chronos, tu peux très bien rouler sans toucher au frein avant, ta moto n'en sera que plus stable. Il est juste préférable de garder l'habitude d'utiliser le frein avant pour avoir l'automatisme en cas de freinage d'urgence, où l'avant est indispensable et représente, pour le coup, plutôt 90% (+/- en fonction des modèles et du chargement bien sûr).
Je n'ai rien à ajouter sur cette moto, tout a été dit. En revanche j'ai été visité le site du possesseur et il est super bien fait, sa bio et sa passion de la moto sont cool à lire. V a tous
Super cette petite benelli, c'est pas trop mon style d'habitude mais je ferais clairement une exception si je devais choisir. A voir la durée dans le temps après.
le moteur est calé comme une Triumph,donc bruit onctueux et doux.jolie jouet (concession Benelli chez "doc-moto" dans le 79;mauzé sur le mignon).
merci pour le test. L’échappement en bas l’exclue de franchissements off-road je suppose. Elle semble vraiment taillée pour la route. Son poids me turlupine un peu. les crashes-barres sont-elles en plomb ? 😂
Très curieux du retour sur le trip à venir au 🇲🇦.
merci encore
Slt petit retour perso, l'aillant essayer aujourd'hui en version trX . Mesurant 1m76, sur cette version baroudeur, il ne faudra pas être plus petit!!! Par contre très valorisant esthétiquement. On pourrait croire à un gros BMW gs. Venant du monde supersport la position de conduite déroute un peut mais est très agréable. La sonorité est très plaisante, il me manque quand même quelques chevaux, mais c'est une habitude à prendre à ne plus conduire en mode bourrin mais raisonnable. Perso j'ai bien aimé.
Je suis surpris que la largeur exagérée des crash-bars (1:40) ne soit pas évoquée avec les risques d'accrochages inhérents.
Jean-Louis DELHUMEAU Effectivement ils sont conséquents. Au début j'avais un peu la trouille surtout en interfile en IDF, mais je m'y suis fait très rapidement. Ils sont à peine plus courts que le guidon, donc si ça passe en haut, ça passe en bas. :-)
Plus que des crash-bars, on dirait des rames.... Le guidon, on l'a sous les yeux, pas ces excroissances.
Je la trouve très sympa cette Benelli! Curieux ce crashbar proéminent. On jurerai que c'est pour faciliter la relevé en cas de chute. Je trouve ca bien pensé
Super de voir des tests sans langue de bois sur cette moto, et en francais en plus, yen a pas beaucoup. Vraiment merci, je suis tout jeune permis et cette moto me tente pas mal. J'essaye de me faire une idée. Pour le meme prix et dans le meme genre, ya la honda cb 500x. Mais avec beaucoup moins de détailles assez importants. Comme par exemple pas de béquille centrale, ni de port usb et bien sûr une bulle plus petite. Donc autant prendre pour le meme prix la benelli je pense, meme si le look est plus sympa sur la honda avec un bec de canard moins prononcé. Là c'est quand meme abuser lol.
Du coup, 4 ans plus tard il en est quoi? J’hésite aussi entre cb 500 x et benelli
bonjour,merci pour la vidéo j'aimerai savoir si l'entretient de cette moto est plus chère qu'une autre marque .Merci d'avance
Bonjour,
Merci pour cette video bien sympa .
J'ai essayé cette moto il y a quelques jours .En plus de son look que j'aimais deja, J'ai bien aimé son comportement routier et le reste .
Par contre le moteur niveau vibration et son, c'est vraiment pas top ... 😱
J'ai vraiment eu l'impression d'être sur une tondeuse .
Dommage ...😕
BRAVO et MERCI !
Salut à tous
Je l'ai essayé aujourd'hui tout à fait par hasard 😀
J'ai été agréablement surpris !
ce petit moteur est bourré de couple, pas très puissant mais pragmatique !
Elle est confortable je trouve, elle me fait penser a une TDM, bonne à tout faire !
Rapport qualité prix c'est vraiment excellent ! Je pense que le 800 qui devrait pas tarder à sortir en France risque de faire mal ! Wait and see 😉
Justement la becane qui me fait de l'oeil en a2 pour les petites balades en duo j'ai pas trouvé mieux
BEN et sa BENelli! 😂
Vraiment super intéressante comme moto. Moi qui voulais changer pour un trail mais qui suis encore pendant près d'un an en permis A2, ça me conviendrait amplement. Confortable, vraiment un bon prix pour ce qu'elle propose au final, et même si elle est pas puissante, je recherche pas la vitesse, et puis avec le passage à 80, on en profitera pas. Après, je préfère limite commencer avec un trail de seulement 500, plus gros c'est pas forcément nécessaire je trouve, surtout pour l'utilité que j'en aurai. Par contre, vu que sa puissance est à 47,5 ch, ça veut dire qu'en faisant la carte grise, elle sera directement en A2 ? Ou bien il faut le préciser quand on fait la demande ?
Sa carte grise fera apparaitre en J1 : MTT1 et non MTT2 ou MTL. Ai-je bien répondu, monsieur Lunaris, le moniteur moto-école. Un seul reproche, pas trop de patate malgré la puissance et le poids n'explique pas tout et aussi revente incertaine, non ? Bonne continuation.
Ce n'est pas un Trail, juste une routière haute sur pattes...
Aaah tu corriges après :D
mon coup de coeur pour faire 40 min pour le boulot été comme hivers et les sorties avec madame le top pas besoin de plus
Retour fiabilité ??
@@Priceforbiturbo aucun soucis
Un équipement en option chez le constructeur est aussi d'origine. Dis plutôt "de série" quand c'est monté en usine. ☺
Trés sympathique association pour cette vidéo ! Merci
Manque plus que l'essai de la Leoncino!
Ça viendra ;-)
Il va désormais manquer la TRK 502 x, qui est essayé dans pas mal de vidéo étrangère et qui manque cruellement de commentaires français...
Alain Master_30 je la récupère fin du mois. :-) Peut être que l'on en parlera sur cette chaîne!
@@benblakeroadtrips Stp mec, avec 1m88 et 120 kg tu crois que ça fera l'affaire ??
@@inu7750 Salut! Je serais toi je penserais plutôt à la TRK 502x qui est plus haute de 4cm que la 502 classique. 840mm pour la X et 800mm pour la classique, ça parait pas si important que ça mais ça fait la différence. Pour exemple: je fais 1m76 et j'avais les pieds à plat avec la 502, depuis que je suis sur la 502x je suis sur la pointe des pieds. Vu ta taille c'est la X qui me semble la adaptée à ton gabarit.
Super test, j'aime beaucoup cette moto, mais vivement le test de la Leoncino que je trouve très jolie, mais déjà juste assis dessus au salon de l'auto - moto de Bruxelles j'avais trouvé la selle très très dure et suspension apparemment très fermes également
Elle est vraiment pas mal !
est il possible d'y monter une roue de 19 ou 21 a l'avant histoire d'en faire un vrai trail? parcequ'elle me fait envie mais vraiment pour un usage aussi bien trail genre foret que pour le taf(si elle est pas trop pour cette usage ca sera la mash ou la bonne vieille transalp ^^) en tout cas merci pour le test :p V
Salut , je cherche comme beaucoup d'entre nous des retours de fiabilité car en rapport qualité prix elle m'intéresse. En entretien combien cela coûte , dans quel concession peut on l'essayer , je suis entre deux ou trois modèle différents . Et le prix kilométrage de celle ci et intéressant . Quel est la base du moteur (marque et d'où les pièces proviennent )
Bonjour, j'aimerais poser une petite question. La moto est lourde, avec un moteur limité, je me demandais ce que ça donnait en duo ? La moto se transforme t-elle en poids mort ou elle à tout de même de quoi rouler même en duo ?
Dommage que c’est rare d’entendre des tests en duo.
Pour moi on peut croiser à 140 sans problème avec. Avec ma R 80 G/S on pouvait rouler à deux à 160 et elle faisait 50 cv. Après elle pesait 200 kg tous pleins faits.
Pour info la TRK existe avec une jante avant 19" en option
Longtemps regardé ce modèle mais la fiabiité et le bordel à la revente m'ont fait choisir le 250 rally
Moi le son me plaît beaucoup y'a des 500 tel que la CB ne font pas du tout ce genre de son, on a pas du tout l'impression d'entendre un bi cylindre
Salut!
Ce moto en duo sur la autorroute
Et chargé , donc 2 valis et top case,
On arrive a quel vitesse?
150km/h?
Merci
j'ai la version 2020 rien avoir avec ce model , je vous invite a passer en pignon de 15 sa change tout le moteur .très bonne moto cette trk 502
La TRK est donnée pour 213 kg, donc tout plein fait ça fait... bon ! plus de 230 kg tout de même, c'est vrai, mais pas 240. Ca fait tout de même une vingtaine de kilos de plus qu'une V-Strom 650.
Il y a un truc étrange : le modèle 2017 semblait avoir inauguré des crash bars moins débordants et plus classiques. Celle-ci a les mêmes que ceux des anciens modèles.
C'est un mix entre une ducati multistrada et une bmw 1200 gs
Je l'es testé, c'est une petite routière pour solitaire ! A deux, le moteur et bcp trop faible. Les cales pieds et le guidon vibre trop sur autoroute. Le régime moteur trop élevé pour faire de l'autoroute.
Sa reste une bonne machine qui mériterais d’être motorisé avec un 700cc !
Avec son avalanche de plastique et de ferraille, elle pèserait 300 kgs, alors.
Merci pour ton retour ! Vraiment cool de savoir tout ça.
Je me suis fait la réflexion quand Lunaris était sur l’autoroute, je voyais le régime moteur vraiment élevé !
Bon bah pour des grands voyages en duo, j’ai l’impression que la BM 1200 GS est un meilleur choix :(
@@chokdeesam2365 Pour du A2, tu as la versys, vstrom, CF650GT ou MT, tracer…
En full, il y a aussi l'embarras du choix !
@@SiraLeo Ah oui complètement !
Pour ma part je suis parti sur une moto custom, donc complètement un autre style, c’est une Royal Star 1300 de Yamaha qui a environ 25 ans.
C’est une moto “d’époque”, mais elle me plaît beaucoup :) Faut juste que je lui change son guidon qui ne me convient pas (douleur au poignet…
tres belle machine j' adore bonne tenue de route douce et silencieuse juste un peut lourde et un freinage A R qui laisse a désiré
C'est quand même dommage que le modèle 2018 supprime les supports valise qui étaient de série sur les modèles antérieure...
C'est simple, ils veulent aller concurrencer la cb500x. rien de plus, après , certes il y a des options, mais d'un point de vue de la confiance envers la moto, je choisirai un cb500x ..
j ne sais pas si mon avis est partagé
bonjour, j ai l intention de m acheter un TRK 502 X. J ai juste un peu peur pour son poids car je conduit qu avec un bras et le bras droit car la main gaughe est completement paralyse. j ai la poignee d embrayage a droite sous le levier de frein et cela ce passe tres bien. j aimerai savoir si la TRK 502 X a des pneux tubless?
super essai. j'ai beaucoup de mal à trouver un concess dans mon coin, le site benelli et son option recherche ne fonctionne pas.
je suis Bourguignon
Tiens je viens d'apprendre que Benelli est le troisième constructeur de moto européen.Ben viens de faire un retour sur 30 000 km.
c'est une "baby-Multistrada" !
Niveau design, je la trouve sympa !
Après avoir vu ta vidéo, je ne serais pas acheteur de ce modèle !
Cylindrée trop petite, le moteur à l'air mou (au niveau des accélérations),
le bruit à l'échappement est trop discret !
C'est simple, depuis que Benelli a été racheté par le groupe chinois Qianjiang-Keeway,
je trouve leur modèle, fade, banale.
Il n'y a plus cette audace esthétique qui fait qu'on reconnait, au premier coup d'oeil, une marque,un modèle !
Super vidéo, et continue comme ça @lunaris2142
Bertrand Totz avant Benelli c'était des machines "extrêmes"
Ouaip machines extrêmes, parfaitement adapter à l'expo. Dans un salon ^^
Un 800 comme ça le top
Bonjour, merci pour cet essai très bien fait comme toujours ! Je suis pas fan de ce bec d'oiseau devant mais les goûts et les couleurs. D'après vous pour le duo c'est envisageable ou pas? J'ai eu la chance d'entendre le bruit du moteur et de monter dessus à l'arrêt c'est tout. Pour le prix cela apparaît comme une bonne affaire.✌️🏍️
chem59500 Je confirme le duo est très confortable. Et j'ai transporté un ami qui fait plus de 90kg.
@@benblakeroadtrips Tu as pu voyager réellement avec ? En duo
On peut l'essayer ou à Paris ?
Jay Plisson lagny sur marne , les vieux boulon « rue Carnot »
un truc que j'aime pas pour les review trail, c'est que vous faite jamais de review de leurs fiabilités sur les composants, je veux dire avant même de parler de la moto, le but de celle ci est de voyager, ce serait dommage de se retrouvé comme un gros con au millieu de la mongolie ou perdu au maroc a tomber en panne, priorité a la fiabilité de la moto dans vos review trail
Sympa mais 230 kg pour une 500 y'a un problème la ! il sorte la 800 en 2021 à suivre ...
Bonjours Lunaris, perso je la trouve pas mal, pour ça vitesse de pointes en prenant en compte 20 km/h aux 1000 tr/m, je pense a un 170 max ce qui n'est pas négligeable non plus. sachant qu'à 6000 tr/mn elle ce situait a 116 km/h aux lieu des 130 km/h, j'en déduit qu'à cette vittesse ce situerai sur du 6500 tr/mn et comme le debut de zone rouge commence a 8500 tr/mn a ce que j'ai pus voir, donc une marge encore de 35 a 40 km/h max de réserve. Après a voir en duo sur petites et grande départemental, sachant que sur la national et autoroute il ne devrai pas y avoir de souci.
Je prévois une ou une petit Ben bn600 des conseils svp ?!
Cette benelli me tente bien
Y a t il des bons et mauvais retour pour cette moto?
Je fais 1,73 m vous pensez que je ne suis pas trop petit pour cette moto?
Lunaris mesure 1,70
Nn, la version classique « 502 » a une auteur de selle de 800mm et pour 1m73 c’est parfait. Par contre la version « X » est à 840mm ce qui va être trop haut et dangereux
Merci pour la video et encore plus pour le retour concernant la fiabilité.
Le rêve des motards
J’ai vu la miniature avant le titre j’ai cru que c’était un gs !! Le style est néanmoins sympa mais du coup ça manque un peu d’originalité à mon goût.
Qu est ce qu il reste d italien exactement dans cette super moto?
Le nom (Heureusement).
Votre smartphone a un nom anglais et vient de chine...
et oui quand on roule avec une bulle on a pas l impression de vitesse bravo ,c est pareil si on enleve sont casque !!bref tres bonne moto pour le prix!!!
moi je partirais plus sur une cf moto 650 mt a 6250euros contre 6399 euros pour cette trk 502.la cf 650 mt plus belle plus puissante(61 ch)et meilleur instrumentation
Mec c'est juste un trail routier, Comme les triumph tiger, suz Vstrom, kawa versys ect...
.. la cylindrée et la puissance.. la simplicité oui pourquoi pas... mais le look dans ce cas (subjectif) ... non désolé...
très bonne vidéo par ailleurs.✌🏻
Petite vidéo sympa :)
Retour d'un déçu suite à une intention d'achat d'une Benelli Trk 502 de démo à vendre de 2019 avec moins de 1000 kms. Constat en l'examinant attentivement et bien elle rouille de partout (comme Mash)... Vive les chinoiseries finalement je suis reparti sans même l'essayer et je garde ma bonne vieille moto...
Fallait le dire. Dommage, elle était sympa cette moto. Italienne ou chinoise ?
Trop lourde quand même...
@@fifiphifa3175 oui, c'est dommage elle est sympa mais bon pour moi c'est une chinoise et en même temps de plus en plus de constructeurs font appel à la chine ou à l'inde pour l'assemblage... c'est inacceptable de la corrosion sur un véhicule quasi neuf en démo
J'ai une Benelli Leoncino qui a deux ans et pas un point de rouille, mais bien sûr, je l'entretiens.
Au ralenti elle fait un bruit de diesel
Son prix et presque le même d'une bmw gs 310 vous me conseiller la quelle svp la gs 310 ou la trk 502 ?
Je viens d'en acheter une d’occasion. Si on a bien intégré le fait que c'est juste une 310, c'est tout bon. La yam 500 XT dans les années 80 faisait 150 kg pour 30 cv, ça permettait d'aller bosser tous les jours, de faire le con le WE sur les routes et dans les chemins, et même de gagner le Paris Dakar. C'est juste un peu plus "cossu" comme brèle mais l’esprit est là.
le problème c'est qu'avec Benelli c'est toujours la même chose, un manque accru de fiabilité.
C'était vrai avec l'ancienne gamme de 3 cylindres, beaucoup moins avec les nouveaux bi-cylindres 300 et 500cc. La 125cc je sais pas je ne connais pas.
Oui, apparemment ils ont changé de logique. Ils sont passés de machines à caractère, mais aussi à problème, à des machines plus fédératrices et plus fiables.
C'est surtout que Benelli ayant été racheté par les Chinois, ils font moins de motos élitistes comme par le passé, mais des motos pour tous.
Me gars qui critique sans connaître...
La meme en 800/900 je prend
j ajoutrait une bequille centrale
paul06342 elle arrive en 800 cet automne😉
@@fabienmaillot6128 dommage depuis j'ai un ktm 990adv ^^
Fabien Maillot je crois pas, benelli annonce a chaque fois ses modèles, et les sort 2 ans après
Willam 2 slt, j'avais lu cette info sur moto-station, après effectivement ce sont des infos à confirmer, ça pourrait être sympa. Bonne soirée Stay Safe
Elle a un naseau d’alligator cette TRK !
Quel et la fréquence des révision et son coût ? Merci !!!
Bien que la moto soit rustique, Benelli prévoit le changement de la
chaîne de distribution (ainsi que son tendeur et son patin) tous les 22
000 km (94,66 € de pièces) : le réglage du jeu aux soupapes
(vis/contre-écrou) doit être contrôlé tous les 22 000 km et par
sécurité, les concepteurs préfèrent donc exiger, en plus, le changement
de la chaîne. Une TRK 502 se révise donc à 1 000 km, puis tous les ans
ou tous les 6 000 km selon le premier terme échu. Le remplacement des
bougies intervient à 13 000 km puis tous les 12 000 km, et le changement
de la chaîne de distribution (+ tendeur et patins) à 22 000 km. • Huile
: 3 litres (10 w 50) • Filtre à huile : 18 € • Filtre à air : 24 € •
Bougies (NGK CR8E) : 10 € (x 2) • Plaquettes AV : NC • Plaquettes AR :
36 € • Kit chaîne : 278,7 € • Embrayage (jeu de disques) : 231 €
sources : moto revue 29 aout 2018
@@Lunaris2142 c très complet et plus merci ✌
La même avec 30 cv de plus et j'achète
C'est un suzuki v-strom 650 qu'il te faudrait alors.
On dit pas "traïlle" on dit "treille" ;)
LeChatSocrate je dirai plutôt "treyl" (tu peu y ajouter un "e" à la fin si tu es marseillais 😋 ✌️à toi.
ou "treyleuh" si tu veux vraiment faire le gros beauf de sudiste. après les accents, en francophonie, surtout sur les mots d'origine étrangère, c'est moche. j'voudrais bien voir un suisse, ou un belge dire ce mot, ou un alsacien, qui racle les R à l'allemande...
salut
Merci de consulter vos emails.
??
vitesse max 183 km heure
je n'ai jamais atteint cette vitesse avec ma trk ; 170 compteur... 160 réel après 16 000 km :)
Il y en a qui a pas peur de rester en rade dans l'atlas marocain....benelli n'est pas réputé pour sa fiabilité malheureusement, dommage sa semble bien equipé pour le prix.
death or glory Et non je n'ai pas peur! On va voir ce qu'elle a dans le ventre!
Équipée Sauvage hate de voir également ton retour d'expérience sur cette machine 👍
Ps : je m'abonne pour suivre tt ça 👌
on est d'accord, ces horreurs sur roues n'ont plus rien à voir avec la sobriété et la finesse d'une xt ou une xsl 500 (avec lesquelles on pouvait traverser toute l'afrique sans assistance ^^) . je sais pas ce qu'il a fumé l'ingé qui un jour a pondu ces horribles carenages avec cet immonde bec de canard, mais il merite d'etre ecartelé en place publique ^^. à quand une enfield himalayan en 650? ( parce que bon, 26 cv ca va pas péter loin).
Franc parlé oui, des videos de 20 mn non !