RAM EcoDiesel - Чип, AdBlue, EGR, сажа
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ธ.ค. 2021
- Привет всем! В этом видео - Dodge Ram, EcoDiesel 3.0. Оборудован EGR, Сажевым фильтром, AdBlue. Увеличим мощность до 300+ сил, покажем процесс удаления ЕГР, сажевого, мочевины. Интересного просмотра!
Добро Пожаловать к нам на сайт www.ChipDiag.ru
chipdiag.ru
Наша группа В Контакте: chipdiag_ru
Московская область. г. Павловский Посад, +79267674764
Чип-Тюнинг и Диагностика. - ยานยนต์และพาหนะ
Ну да конечно, эти системы инженеры автоконцернов поставили дураки, а тут светлые головы в гараже решили, что это ухудшает работу двигателя.
Закреплю пожалуй. 😁
Инженеров нагнули экологи, придумали систему его в ущерб ресурса двигателя. На мой век кислорода хватит, а капиталить ДВС из за его нет желания. На своей двухсотке удалил вообще всю экологию, тем самым увеличил ресурс до миллиона км пробега.
Вы ездили на дизельных машинах? просто дайте ответ. И пробег данного авто ,чтоб был не менее 300 000
@@user-pk2fl1ti5z а внуки пускай мучаются, зато мотор миллионик.
@@user-pk2fl1ti5z на твой век тебе всего хватит, а на остальных срать
Респект парням. В вашу поддержку.
Как составляли воздушно топливную карту?
На ВАГе (инфа из ВАГа) продувают впускной тракт на стенде и по объему проходящего воздуха проставляют массовый расход топлива. Педалюка привязывается к массовому расходу топлива, не превышая пределов определенного значения по полноте сгорания. Поэтому одни модели резвые, другие вялые.
Когда вносится ЕГР, со своим объемом обратки шняги, ДЗ на этот объем срезает массовый расход воздуха.
Поэтому если удаляете ЕГР, необходимо убрать и ДЗ (если это дизель), и соответственно если бензин, то изменить положение ДЗ.
О самом процессе горения. Цель любой камеры сгорания и всех инженеров двс- обеспечение максимальной полноты сгорания. Эти два параметра напрямую зависят от:
- качества испаряемости, ибо горят пары, а не жидкость. Поэтому давление на форсунках все выше, фильеры все тоньшее, стоимость всё краше.
- величины температуры горения. Чем она выше, тем качественнее сгорание, поэтому только дебил будет рассуждать о необходимости снижения температуры в КС. Сопли по образование NOх со ссылками на известного ученого, остаются соплями, потому что нужно почитать труды этого ученого в оригинале. То, что он получил в экспериментах не является аналогом тех пиролизных процессов, которые получаются в двс.
- обеспечить максимально расчетный массовый расход воздуха.
Казалось бы понятно, что нужно делать. Но! По всей видимости это только кажется.
Чтобы обеспечить полноту сгорания в приближении к полному, надо бы:
1. Создать запас воздуха в ресивере с перерадом в 3.2-3.5 (для 3.0tdi v6 конкретно). Центробежное колесо это сделать не способно.
2. Поднять температуру. Но алюминиевые детали этого сделать не дадут.
3. Хотя бы для дизеля не дросселировать впускной канал. Ибо если посмотреть на диаграмму, то для дизеля гуляет ДЗ от 18% открытия до 92%. Это глупость, конечно при отсутствии ЕГР.
Как забороться с экологией? Хотим мы или нет, но двс убогий от рождения. Это больше диверсия, чем прогресс. Нет ни одного стабилизированного термодинамического параметра. НИ ОДНОГО! Но, после двс, на турбине мы фиксируем 950 градусов и кучу ионизированного кислого потока, по сути топлива. Казалось бы просто это все нужно дожечь в некоей КС трубчатого типа. И будет вам 100% экология и + бонусом энерговыделение не менее, чем в камере сгорания цилиндра.
Что касается газов через ЕГР. Для КС цилиндра это шняга, которая снижает качество параметра полноты сгорания. Тем самым эти газы способствуют совершенно обратному- снижение экологии. + повышенный износ самого двигателя.
Применяемая технология впрыска по сути кислоты в цилиндр совсем не понятное решение. Кислота точно ваш металл не пощадит.
Я не являюсь поклонником производителей. Инженеры у них хорошие, а вот постановщики ТЗ, манагеры, полное говно.
О катализаторе.
Для вас, коллеги, не секрет, что катализатор начинает работать только от температур, выше тех, что мы получаем на ХХ. А что происходит до этого? Шняга, несгоревшая и летящая из цилиндра, попадая в перерасширенеый канал, сбрасывает свое энергосодержание и буквально штукатурит сетки катализатора, контакты, электроды, сажевый. Ну а далее тот геморой, с которым мы все сталкиваемся. И катализатор и сажевый превращаются просто в тампон.
Надо учитывать, что на катализаторе не только должен NOx разлагаться, как партия назначила, на катализаторе происходят все возможные реакции, при которых к стати образуются и вещества, относящиеся к разделу ОВ боевого применения. И сегодня так никто и не дал окончательного ответа, что лучше? Хорошо пахнуть и красиво сдохнуть, или повонять, но безвредно!
Анализы то на экологию делают однобокие, по заказу.
Очень тонкое дело.. От диагностики, правки топливных карт, до реализации не только программно, но и физической корректировки изменения систем автомобильного моторного обеспечения..
Браво.
Доброго здравия и успехов!Всех с наступающим новым годом !
С наступающим Новым Годом! Делал у вас Рено дастер 24 декабря. Ещё раз спасибо! Машинка радует, адекватно реагирует на педаль, даже иногда на тапок надавить хочется. Особо изменений в прогреве
двигателя не заметил, расход составил 5.4 литра при скорости 110 по трассе и по пробкам на 107 дороге(общий пробег домой после удаления егр составил где то 480 км, средняя скорость 78км/ч,расход по городу колеблется в районе 8.3 л, много прогревов). Здоровья и всех благ Вам и вашим семьям в Новом Году!
Благодарим за обратную связь, за точные данные, и за тёплые слова!
Пусть и дальше ездит и радует!
С наступающим!
@@dimidrol6829 читайте внимательнее.
Ребята вы как всегда молоды, всех с наступающим новым годом 👍
Отлично показано и рассказано!
Здравствуйте. Благодарю за внимание к видео.
Отличная работа , пассат Б6 мотор BKP, чистить впускной колектор пришлось от сажи при пробеге 150 000, умерла геометрия турбины от сажи . Сейчас пробег 300 000 все чисто , впуск и клапана впускные.
Демид, хотел ещё раз поблагодарить за работу, Вас и бригаду во главе с Николаем. Тачка ожила, я не любитель резвой езды ибо для неё нужны тормоза значительно лучше чем штатные и постоянное продавливание педали газа, чего я не особо люблю. Но сейчас педаль стала намного отзывчивей а машина сохранив плавность, без резких рывков, но стала значительно динамичней, как будто стала легче и маневренней. Не в ущерб комфорту, что самое важное. Спасибо огромное. Тот самый land cruiser 200, не вписавшийся в концепцию 3х литровых моторов)
Спасибо большое вам за обратную связь! С наступающим!
Привет всем! В этом видео - Dodge Ram, EcoDiesel 3.0. Оборудован EGR, Сажевым фильтром, AdBlue. Увеличим мощность до 300+ сил, покажем процесс удаления ЕГР, сажевого, мочевины. Интересного просмотра!
Добро Пожаловать к нам на сайт www.ChipDiag.ru
chipdiag.ru
Наша группа В Контакте: vk.com/chipdiag_ru
Московская область. г. Павловский Посад, +79267674764
Чип-Тюнинг и Диагностика.
Если поршни от чипа треснут капиталку оплачиваете?
@@fedys602 ого))) хорошо праздники видать проходят))) 😂😂😂 А есть достоверные методики, позволяющие определить, что именно от чипа оно случилось, а не от тухлой солярки, 47го размера ноги, или масла б/у? 😁 Или верите во всё, что на заборе написал гном-переросток? 😁
@@fedys602 поршни треснут скорее от этой кучи золы
Согласен что если малолитражки до 7 л можно все снимать, это не трагедия для природы. Проблем больше от всех этих катализаторов.
Демид , здравствуйте !
Ваш труд прекрасен и полезен для людей . Вы профессионал !
Популяризация профессионального отношения к ремонту просто бесценна.Спасибо.
Как я понял , на моём ЛК 200 ( 2010 г.в.) дизель егр заглушен в одном месте ( на выходе из егр) и это не совсем правильно ( я понял из ваших видео ). Вот и думаю , что делать?
Вам всего доброго и здоровья.
Здравствуйте. Благодарю за тёплые слова.
На вашем авто - есть смысл проверить состояние подающих трубок ЕГР сзади двигателя - бывают трещины. А лучше сразу убрать их. Если глушили недавно - сразу посмотреть, что во впуске, если грязно - отмыть.
С наступающим! При удалении теплообменника время прогрева увеличивается? Или при прогреве EGR закрыт (как на обычных холостых)?
В лютый мороз может быть заметно. - 20...
Демид добрый день, с новым годом вас и вашу команду. Скажите как ресурс у этого дизеля, задумываюсь о таком авто, но про этот дизель ничего не знаю. Если есть информация из практики поделитесь пожалуйста. С уважением Андрей.
Здравствуйте. На Мазерати меняли мотор по гарантии. На Чероки текла помпа, грелся мотор. Сажа, егр, вихревые - тоже просятся частенько. И адблю вот тоже 🤷♂️
Другого лично не встречали.
@@ChipDiagru Демид спасибо за ответ, у наших в штатах по 200 тысяч выхаживают, так понимаю все проблемы в соляре и то. С новым годом побольше хороших проэктов 🙋♂️💪😎
А кто конкретно у вас занимается программным обеспечением или на стороне заказываете прошивки?
По разному бывает. Есть предложения?
Здравствуйте. Пежо боксер 3 евро5 делаете ? Какая цена вопроса и программное решение? А то все жалуются на прошивку
Здравствуйте. Делаем конечно. Звоните, обсудим детали.
Приветствую, удалил егр по данной схеме на таком же авто. В итоге появился помпаж турбины. Куда смотреть, что делать? Какие варианты. На представленом авто в видео такой проблемы не возникло?
Да ещё, помпаж на малых оборотах 1500-1700
Давишь тапку все норм
Здравствуйте. Возможно, лопатки геометрии подклинивают, или у турбины есть незначительный износ или пескоструй крыльчаток (чаще холодной части). Также могут и настройки прошивки быть причиной. Или даже грязный воздушный фильтр. В общем, всё что влияет на поток воздуха.
Почему то мне кажется, что грамотное отключение это как раз и есть отключение не трогая разъёмов. Если на какие то разъёмы идет сигнал или с него идет информация то значит не до конца поправлены алгоритмы работы двигателя без учёта ЕГР. Разве не так?
Именно "кажется".
@@ChipDiagru конечно, конечно... кто же спорит. Нафиг сидеть все краты править, пару штук подправил от егр провод отрезал, чтоб вдруг сигнал не пришёл и все нормально. Так и нужно! Это самый правильный чип!
@@dimidrol6829 вы невнимательно смотрели видео.
Подскажите стоимость данных работ, на этом Раме1500 3.0d? Сколько на все процедуры уходит времени?
Здравствуйте. Там несколько факторов, от которых зависит цена. Позвоните в рабочий день после 11ч, обсудим детали.
Тойота хайс Двигатель 1KZ-TE . Хочу купить , пугает расход топлива .Можно сократить за счет тюнинга ?
KZ же с мех насосом.
ребята Спасибо за классное видео У меня есть такая проблема Я вытащил огр полностью сделал как всё надо . стало просто машина воняет страшно выхлоп от Дизеля не могу окна опустить.она стала лучше ехать Но запах очень надоедать Что можете посоветовать
Здравствуйте. Обычно егр не влияет на запах.
@@ChipDiagru Пожалуйста подскажите Я живу в Америке как мне да всё сделать
@@ChipDiagru что надо поставить что надо убрать чтобы запах больше не было
@@archilsekhniashvili9775 Уточним несколько деталей. Марка, модель, год выпуска, объём и мощность двигателя по документам? Что именно вы убрали?
Добрый день. Подскажите есть ли у вас решение для Рэм 2500 6.7 каминз, 2019 год
Здравствуйте. Да, можно сделать.
нормальный борщ
Карнавал превратился в двухнедельный аналкарнавал ;)
Мсье бухает?
Добрый день , как с Вами связаться есть вопрос по Рам 3.0
Здравствуйте. Звоните в рабочее время. Или в мессенджеры пишите. Номер в описании видео.
На прадо 150 надо ли удалять егр?
Да.
Что делать у меня додж рам 3 литра дизель мотор резко задымел и пропало масло
Здравствуйте. Надо разобраться.
Это может быть по разным причинам. Турбина, прогар поршня, и т д
@@ChipDiagru дякую
На сколько надёжный данный дизель?
Обычный современный V6.
Хорошее топливо, масло, своевременное и качественное обслуживание.
Это не древний чугунный TD42, рапсовое масло не надо в него лить)))
у японских инженером хватило мозгов чтобы придумать двигатель и завод который его делает, а вот чип сделать, это видимо еще сложней.
Прочитал дважды, мало что понял. Попробуйте исправить ошибки в тексте.
Как же всем хочется чипануть дизель! О последствиях никогда Ни кто не думает!! А таким чиповщикам лишь бы бабки сорвать.
Что происходит? Под каждым видео решили постпраздничные свои отходняки вывалить? 😂😂😂
Как бы если все соки не пытаться выжать то и не будет ничего. Тем более что на максимальных режимах дай Бог любой двигатель работает от силы 5% рабочего времени
@@ChipDiagru Гыы! А вы себя сильно любите оказывается! Все неугодные отзывы поудаляли. Что ещё раздоказывает - ваша задача срубить денег, а сколько потом проживёт двигатель вам насрать!
@@fedys602 пьяный? Какие отзывы?
ёмаё.... механик вдоре. Чинит авто. Чинит моторы, но не хрена не знает что такое ЕГР, как/кагда он работает и для чего он вообще ставится.......
Ну а кто покупает себе РАМ с 3.0 EcoBoost сам виноват. Покупать себе класную тачку с одним из самых хреновых ДВС в истории.
Кагда для этой же машины есть великолепный стандартный мотор V8 Хеми..
Ну расскажите же мне скорее, что такое, как и когда работает, и для чего ставится? 😁🤔
@@ChipDiagru не моё дело вам что либо рассказывать. Если вы в университете хернёй страдали а не учились то нет смысла мне тут каму что либо рассказывать.
вы чтото не знаете, вы чтото не допонимаете. А значет ваше дело это разузнать. Если уш вы и до этого не в состояние то тагда извените. Не моя проблема.
Просто не надо разказывать людам чуш и вводить людей в заблуждение.
Прошу прощение если написал что с ошибками, просто руский не мой родной язык. Научился его нефиг делать в основном от друзей.
@@trichiliocosm7495 вы столько букв уже написали - а по сути ничего... Давайте по сути уже.
ёёёёёёёуууууууу НАСТОЯЩИЙ инженер )))))))))))))))
Сказал А говори и БЭ тогда, мне тоже интересно для чего ставится егр?
Меня бесит этот мотор, если ездить по городу не далеко то через пару дней выскакивает инф что забит катализатор на 90 % и если не выеду на дорогу и не дам под хвост уходит в ошибку. Я очень не доволен этим RAM хотя живу на юге, где зимой редко бывает +1с. Покупал новую с дилера. Для зим это полное говно. Привет с калифорнии.
Здравствуйте. Благодарю за отзыв. Тем более так издалека. 👍
Будет желание - присылайте блок, сделаем всё хорошо. ☺️
Только мех. работы придётся по месту делать.
А зачем брал дизель если у вас есть замечательные бензиновые моторы? Доходы у вас неслабые топливо недорогое...
@@user-jp1tr4qw5t ещё и дизель дороже бензина. И Калифорния вечно борется за экологию. Потом просит ресурсы.
Все кто имеет этот мотор на рам постоянно ремонтируют.
По интернету перепрошить нельзя? Кто-то говорил что это можно сделать удаленно?
Моторы эти плохие. 16 года Рэм приехал с расплавленным впускным коллектором, поставили новый, затем такой же двигатель 19 года тоже с расплавленным коллектором. Один сломан коленвал, растресканная мишень датчика коленвала. На данный момент на Карфакс 6 таких рэмов и 4 из них engine burn в районе впускного коллектора. Упаси бог от этого итальянского говна.
Сейчас отшиваем экологию на этой беде , есть подозрение, что из-за сажевика запирает выхлоп и жгет впуск.
Любой мотор имеет слабые стороны. Всё что рукотворно - не идеально. Эти моменты нужно знать и учитывать. Что-то можно устранить один раз и навсегда, как, например, ЕГР, мочевину и сажу. Что-то нужно делать постоянно и внимательно, как обслуживание, замену масел, фильтров и т. д.
Стоит также изучить документацию, возможно были отзывные кампании, обновления прошивок, где заводом учтены недостатки прошлых версий, и/или менялись детали на обновлённые версии в связи с обнаруженными недостатками.
В общем, как это часто бывает - многое кроется в мелочах.
Скажите пожалуйста, если чип тюнинг сделать, на расход топлива как влияет?
Здравствуйте. В спокойном стиле и по трассе - на 1-2л экономичнее.
Если бодро ездить, то на уровне завода, или чуть выше.
То есть получается становится более мощнее двигатель( больше лошадей) и тем временем экономичнее чем стоковая??????
@@MaksatKanatov здравствуйте. Чаще всего да. При относительно спокойной езде - на мощной прошивке расход немного уменьшается.