Обратите внимание на хомут соединения выхлопной трубы (виден на 18 минуте), он с завода повернут к корпусу фильтра, и у меня задевал фильтр. Читал были случаи протирания, проплавления корпуса фильтра этим хомутом. Я у себя развернул его в низ болтом.
Полазал почитал инфу, этот мотор стоит на Минск с4 300 и рейсер шторм., так в группе по Минску - зазоры 0.06 и 0.08, жиклер 125 главный (но там карб другой)
Добрый день. я тоже такой купил месяц назад. Вентилятор включается примерно через 5 мин после запуска двигателя и постоянно работает не зависимо от режима движения, хоть трасса хоть лес, даже когда на улице было +15. У вас тоже вентилятор постоянно работает во время движения?
Нет, у меня не так, проверьте уровень тосола в радиаторе на холодную,должно быть под горлышко, если в норме то значит такой датчик включения вентилятора настроен на низкую температуру или бракованный .
Смесь бедная может быть, мотор греется из-за этого и как следствие работает вентилятор. Нужно заменить главный топливный жиклёр в карбюраторе на больший диаметр, тем самым обогатив смесь. Ну и с иглой можно поиграть, приподнять ее путем опускания стопорного кольца на одно деление.
@@МотоПасечникой как играют особенно по жарюке,да и если на одно цидиндровике чуть хватанёт голодание то вся эта клапанный механизм настаёт кирдык в первую очередь проверенно соседом и ещё одним мотовладельцем ,да и зазоры на новом меньше нельзя делать через пару тыщ км на впускных клапана зажмёт ,да и дай ему обкататься пусть детали притрутся хотя-бы 500 км а потом он только задышит на 5000 км сам потом лезь регулировать,а ещё если на нём гонять по макс скорости 120 ,140 км ч на работу 100 туда 100 км обратно то масло так сильно греется что за 2, 3 ,4тыщи я сливаю чёрное пиражковое масло пережаренное ,я лью 2 литра за 40 тыщ проблем нет с сапуна не кидает да и по жаре рекомендуется больше масло лить да и в этот мотор лучше лить 20в да и по ютбу все владельцы начинают лить 20 сцепление не скрежетит это на этих двигателей да и горячий лучше коробка переключается
У меня задние тормозные колодки шоркали по диску. Я снял супорт, перебрал его, поставил на место. Шоркать стало меньше но все равно шелестит. Теперь проблема возникла с прокачкой задних тормозов. Не могу выгнать воздух. В интернетах собрал массу информации. Осталось последнее, поднять супорт вверх и еще скинуть крышку с главного тормозного цилиндра что бы изначально оттуда выгнать воздух. Хз поможет или нет, но это мучение еще продолжается у меня.
@@МаксимНеважно-к4м я спросил ТК , по документам на 250 один мотор указан , а по факту это совсем другой мотор 283куб янсинг нср300 (175mn) (на китайско-беларуском сайте Алибаба такой продаётся) и стоит на Минск с4 300 и там люди пишут что 0.06 0.08
Отвёртка крест, головка на 8, шестигранник на 5! Инженер сссу*а чтоб пластик снять три инструмента! Это мотик не космический корабль и не грузовик, а инструмента набор надо! На мотоцикле люди каждый Грамм веса экономят. Меняй болты на пластике на одинаковые и нержавку.
У меня на максимальном поднятии иглы смесь жутко богатая, а на предпоследнем положении - бедная. Решил проблему при помощи наждачной бумаги - слегка подточил иглу, теперь при среднем положении иглы смесь хорошая, расход 4.2-4.5 л. Жиклёры заводские отлично подобраны, сколько не экспериментировал, лучше не нашел.
@Александрд3з ну я проверяю примерно плюс минус через 3-4000 км. И практически всегда зазоры на впускных уменьшаются не до критических размеров но уходят.
Смысл заливать в расширительный бачек? Он работает только в одну сторону --сливаюттся излишки расширения антифриза при температуре,. Так же как на зилах подвязывали к сливной трубке баклажку чтобы не разливать антифриз , а если воду заливали то через эту трубку все уходило еа землю
В отличии от зила, здесь система под давлением, а в пробке радиатора 2 клапана ( впускной и выпускной) и при остывании охлаждающей жидкости антифриз заходит обратно в радиатор.
Диванные критики скоро подключатся , ну найдите за такую цену мотоцикл на водянке, да ещё туристический, у него единственный соперник это мотоленд Дакар , и то, тот дороже процентов на 20, и с вялым двигателем
Красавчик, все доходчиво и понятно👍👊
Обратите внимание на хомут соединения выхлопной трубы (виден на 18 минуте), он с завода повернут к корпусу фильтра, и у меня задевал фильтр. Читал были случаи протирания, проплавления корпуса фильтра этим хомутом. Я у себя развернул его в низ болтом.
Понял спасибо
Ну и жесть, новый мотоцикл, а столько возиться с ним. Спасибо за видео, заставляет задуматься а надо ли оно вооьще
Это тут ещё и половины дел не рассказано 😁
Если ты это называешь "возится" то тебе точно не нужно,причем ничего. пешком тебе ходить нужно.
Красавчик💪
Полазал почитал инфу, этот мотор стоит на Минск с4 300 и рейсер шторм., так в группе по Минску - зазоры 0.06 и 0.08, жиклер 125 главный (но там карб другой)
Добрый день. Приходилось кому-то менять диски сцепления? Какие подходят? Может кто-то подскажет?
Менял диски, подходят ещё лучше чем родные.
@@nic90901 так какие?
А что на них через 250 км. нужно клапана регулировать?Он же новый.
Купил, отрегулировал и катаешься спокойно. На новых китайцы любят зажимать клапана.
не имейте привычку складывать гайки и болтики на мотоцикле - качнется и потеряешь
Добрый день. я тоже такой купил месяц назад. Вентилятор включается примерно через 5 мин после запуска двигателя и постоянно работает не зависимо от режима движения, хоть трасса хоть лес, даже когда на улице было +15. У вас тоже вентилятор постоянно работает во время движения?
Нет, у меня не так, проверьте уровень тосола в радиаторе на холодную,должно быть под горлышко, если в норме то значит такой датчик включения вентилятора настроен на низкую температуру или бракованный .
Проверь какая температура написана на датчике вкл тот что на родиаторе если 75 то это норм и проверь охлождайку
У тебя провода перепутаны 100%
Смесь бедная может быть, мотор греется из-за этого и как следствие работает вентилятор. Нужно заменить главный топливный жиклёр в карбюраторе на больший диаметр, тем самым обогатив смесь. Ну и с иглой можно поиграть, приподнять ее путем опускания стопорного кольца на одно деление.
@@СергейНовиков-е7е поднятия
Такой в качестве первого мотоцикла в город-дача норм?
Да, отлично подойдёт!
@@МотоПасечник спасибо
Супер мот. В эти деньги нет лучше.
Привет, тоже такой присмотрел, пиши что да как. Как идёт обкатка
Всё классно, 3500 км проехал, прогрессия гавно.
День добрый вопрос сколько масла заходит что б прям четко в норму ???
Я лью 1.5 литра, покупаю трёшку как раз на две замены.
С левой стороны снизу, возле пробки отлив прямо на двс- 1,6L
@@АлександрМельников-э4ж Так точно, но я считаю 100 мл роли большой не играют
@@МотоПасечникой как играют особенно по жарюке,да и если на одно цидиндровике чуть хватанёт голодание то вся эта клапанный механизм настаёт кирдык в первую очередь проверенно соседом и ещё одним мотовладельцем ,да и зазоры на новом меньше нельзя делать через пару тыщ км на впускных клапана зажмёт ,да и дай ему обкататься пусть детали притрутся хотя-бы 500 км а потом он только задышит на 5000 км сам потом лезь регулировать,а ещё если на нём гонять по макс скорости 120 ,140 км ч на работу 100 туда 100 км обратно то масло так сильно греется что за 2, 3 ,4тыщи я сливаю чёрное пиражковое масло пережаренное ,я лью 2 литра за 40 тыщ проблем нет с сапуна не кидает да и по жаре рекомендуется больше масло лить да и в этот мотор лучше лить 20в да и по ютбу все владельцы начинают лить 20 сцепление не скрежетит это на этих двигателей да и горячий лучше коробка переключается
Зазор 0,05!? Не мало какой?
Подскажи такая проблема что то намочило и когда запускаешь стартером пропадает питание пока не отпустишь кнопку
Массу почистить надо
У меня задние тормозные колодки шоркали по диску. Я снял супорт, перебрал его, поставил на место. Шоркать стало меньше но все равно шелестит. Теперь проблема возникла с прокачкой задних тормозов. Не могу выгнать воздух. В интернетах собрал массу информации. Осталось последнее, поднять супорт вверх и еще скинуть крышку с главного тормозного цилиндра что бы изначально оттуда выгнать воздух. Хз поможет или нет, но это мучение еще продолжается у меня.
Через пару тыщ шоркать перестанет
А зазоры какие выставил на клаппанах. Что я так и не понял.
Зазоры в норме, ничего не пришлось регулировать. Впуск 0.05, выпуск чуть больше 0.07.
@@МотоПасечник это неправильные зазоры, правильные впуск 0,1 и выпуск 0,15
Откуда информация @@МаксимНеважно-к4м
@@ЕвгенийМэх-м2ь это заводские, на водянке именно такие, на воздушке они меньше
@@МаксимНеважно-к4м я спросил ТК , по документам на 250 один мотор указан , а по факту это совсем другой мотор 283куб янсинг нср300 (175mn) (на китайско-беларуском сайте Алибаба такой продаётся) и стоит на Минск с4 300 и там люди пишут что 0.06 0.08
А какой реальный его расход бензина на 100 км?
Около 5 л.
@@МотоПасечник Спасибо за ответ, а вообще стоит рассматривать к покупке данный агрегат?
@@sanigreen8432 Мне нравится, но он больше для трассы чем для говна, это если кратко.
🤝👍
А какое масло залил?
Не дорогое мотомасло 10w40
А название какое?
@@andreymig Fanfaro зелёная банка пластик, если не ошибаюсь, точно сказать не могу,в данный момент не в гараже.
@@МотоПасечника разве при нагреве зазоры увеличиваются. Не наоборот?
@@Александрд3з В подобного рода двигателях зазоры увеличиваются.
Зазор клапанов: выпуск - 0,15, впуск - 0,1☝
Слишком шумно будет, мне так не нравится.
0.06 0.08 в группе по мотоциклу Минск с4 300 рекомендовали (моторы одинаковые нср300 175мн)
Отвёртка крест, головка на 8, шестигранник на 5! Инженер сссу*а чтоб пластик снять три инструмента! Это мотик не космический корабль и не грузовик, а инструмента набор надо! На мотоцикле люди каждый Грамм веса экономят. Меняй болты на пластике на одинаковые и нержавку.
Я иглу поднял максимум и свеча чуть потемнела и кажется расход увеличился
Это нормально,так и должно быть
У меня на максимальном поднятии иглы смесь жутко богатая, а на предпоследнем положении - бедная. Решил проблему при помощи наждачной бумаги - слегка подточил иглу, теперь при среднем положении иглы смесь хорошая, расход 4.2-4.5 л. Жиклёры заводские отлично подобраны, сколько не экспериментировал, лучше не нашел.
Я только увидел что ты их проверил щупом на 0,05 и все. Я владею токим же мотом с 2017 года причем одним из первых.
И как сколько наездил?
@@sudobit 24000 + -
@@РейсерРейнджер250 круть
@@РейсерРейнджер250 подскажи как часто регулировать клапана?
@Александрд3з ну я проверяю примерно плюс минус через 3-4000 км. И практически всегда зазоры на впускных уменьшаются не до критических размеров но уходят.
Смысл заливать в расширительный бачек? Он работает только в одну сторону --сливаюттся излишки расширения антифриза при температуре,. Так же как на зилах подвязывали к сливной трубке баклажку чтобы не разливать антифриз , а если воду заливали то через эту трубку все уходило еа землю
В отличии от зила, здесь система под давлением, а в пробке радиатора 2 клапана ( впускной и выпускной) и при остывании охлаждающей жидкости антифриз заходит обратно в радиатор.
@@МотоПасечникну тогда есть логика, что я сразу не обратил внимание
@@МотоПасечник а на крышке радиатора написано ON OFf это что значит
@@ЕвгенийМэх-м2ь открыто-закрыто и стрелочки в каком направлении открывать-закрывать.
Кумэ привэт)))
Моцык хороший))
Пора уже на шестисотки переходить))))
@@vlad21104 Не, старый проперданый,а новый дорого!
Диванные критики скоро подключатся , ну найдите за такую цену мотоцикл на водянке, да ещё туристический, у него единственный соперник это мотоленд Дакар , и то, тот дороже процентов на 20, и с вялым двигателем
еще есть Lifan KPT LF200i
что вы все меряете щупом 0,05 как на мопедах альфа? .. нормальные зазоры на рейнджере впуск 0,1, выпуск 0,15
Если сделать такие зазоры то будет сильный стук при нагревании двигателя
@@МотоПасечник это заводские зазоры
@@МаксимНеважно-к4ма откуда информация? Везде пишут 0,06 0,08
Жук не майский а бронзовка😂
А у нас их майскими называют