Зеленая подсветка в приборке потому там внутри приборки стоят зеленые пластиковые плафоны и зато такой зеленый цвет и мне нравится зеленый цвет приборки, такие зеленые подсветки были в приборках ГАЗ-24, 2410, 3102, 31029; ПАЗ-672М, ранний ПАЗ 3205, ПАЗ 32054; ВАЗ-2107; Газель 2705, 3302, МАЗ-54323; в спидометрах мотоциклов Минск, Восход, ИЖ Планета 5, В спидометрах ЗИЛ Бычок, ГАЗ-3307, КАМАЗ-5410, такие зеленые плафоны подсветки стояли.
@@VegaBusTV не противно вам во время полномасштабного вторжения третьего рейха когда родину бомбят убивают мирняк сидеть на москве и видосики такие делать ?
Всем привет! По поводу панели приборов я Петровичу уже сказал,датчик температуры рабочий,скорей всего проблема в самой панельке,так как и давление масла тоже неправильно показывает.На механическом были показатели выше. Сейчас закачиваю вторую часть и там это можно увидеть. По поводу хлопков,зажигание надо поправить,ранее немного,ну да это мелочи.Главное что Петровичу и водителю нравится. Пусть сердце Ромы работает без перебоев долго и надежно. И Рома радует пассажиров своей мягкой ездой.С наилучшими пожеланиями, Виталий!!!!
@@AntonStepanenkov карбюраторы я не ремонтирую,поставил один из тех что Петрович привез.Думаю что уровень бензина в поплавковой камере маленький.Мне на стенде хватало,а вот при движении видно мало ему.
Виталий! Добрейшего дня и крепкого здоровья! Я тут пристаю к людям - надо ЗИЛ-375 форсировать и перевести на 95-й бензин! Довести его до 50лс с литра объёма! Увеличить Степень Сжатия до 9,5 - это и КПД повысит, а значит расход понизит, и нагрев в движении понизится. Увеличить обороты максимальной мощности как в Жигулях до 5600 - возможно выточить под заказ новый распредвал с фазами как на Жигулях; настройки в трамблёре сделать тоже как в Жигулях. Наверное надо пружины клапанов пожёстче, толкатели клапанов сделать из какого-то лёгкого металла (может дюралевые) Там ведь 7 литров объёма! Петрович - энтузиаст с финансами Ты - специалист с головой Задача - просто мега интересная, и НИКТО ВООБЩЕ никогда не запаривался такой задачей (в _А. метрике_ бы уже давным давно горячие американские парни сделали бы это) Стенд у тебя есть для этого классный :))) Автобус есть, на котором можно будет погонять под 150км/ч ! :)) (мощность увеличиваем в 2 раза, максимальная скорость - в корень кубический из 2 = 1,25 раза.) (тахометр приделать, потому что обороты будут вообще непривычные...) Как тебе такое? (привет из Одессы! ЖДЁМ!)
Карбюратор - не ленитесь взять книжечку и за неделю изучить! Там всё очень понятно и ИНТЕРЕСНО! Я изучил Солекс для Жигулёнка. Сразу же сам отрегулировал режим Холостого хода и ПОНЯЛ!! почему на всех жигулях невозможно плавно начинать движение без рывков, без подгазовывания. ОКАЗЫВАЕТСЯ на заводе ставят топливный жиклёр ХХ не по книге, а меньше! Делают это для того, чтобы люди не накручивали себе режим ХХ богатый (так делают, чтобы холодный мотор заводился без подсоса, а это неправильно) и чтобы не было большого уровня СО в выхлопе! А из-за малого размера жиклёра ХХ, сильно голодает следующая система - Переходная система, которая и существует для того, чтобы машина плавно без рывков начинала движение. И вот я разобрался с этим, взял сверло диаметром 0,50мм и рассверлил жиклёр ХХ. Опять отрегулировал как надо винтом качества и количества режим ХХ И СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО! Моя 2103 теперь так плавно работает - как инжекторная! Тут у меня ролик есть, я в нём про это рассказываю. критикую Порошина. Ролик, называется: *Для Наиль Порошин - рывки провалы переходной системы, карбюратор Солекс Жигули - **_jw serge_* Не ленитесь, наверняка есть книги и про карбюратор (не знаю его марку) для ЗИЛ-375. Если там книга не интересная - полезно будет изучить сперва Солекс, а тогда всё станет ясно и быстро можно будет понимать любой карбюратор.
Про Солексы - книга: "Карбюратор Солекс" Издательство За рулём, 2005, автор - Тюфяков. Этот автор писал книги для разных карбюраторов, может и для вашего ЗИЛ 375 (какой он там - "К-ХХХ" не знаю) Но кстати, этого карбюратор станет мало, когда в два раза увеличите обороты мотора. Надо будет подбирать какой-то ... не знаю, американский карбюратор... Ведь мотор будет прокачивать через себя в два раза больше воздуха. Но для начала - и этого будет достаточно чтобы все работы выполнить. Малого карбюратора не хватит только для режима максимальной мощности на полных дросселях, он не сможет пропустить достаточное количество воздуха.
Привет Петрович со Львова .класний и содержательний получился ролик о замене нового серца для Роми . Большое спасибо всем кто принял непосредственное участие в проекте. Всему колективу огромний лайк. На панели шитка приборов неправильна я полярность на тумблере включения приборов. При установке на заводе тумблер включался поднятием в вверх,а виключался опусканием в низ. Для бистрого нагрева двигателя водитель с опитом роботи скидивал ремень с ролика натяжителя чтоби неохлождался радиатор и бистрее нагревался двигатель,а после опять ставил ремень. Подтяните ремень на ГУРе видно в кадре как он гуляет. Хорошою всем отдохнуть набраться свежих сил ведь ВАС ждут новие проекти . Удачи.
Батя мой, покойный, обслуживал Олимпиаду 80 и Фестиваль. Со среднего Урала колонной из 130 Рафиков и разных автобусов со всех таксопарков и автобусок своим ходом на Москву. А на бусик бы ещё фару-прожектор найти, было бы ваще огонь.
Петрович, привет! Работа проделана не зря- видно и слышно как движок мурлычет. По поводу датчиков- у них у всех - и температуры и давления - точность + - трамвайная остановка, а стоимость( особенно давления) как крыло Боинга. А по зажиганию твой водитель не прав- оно сильно раннее, что очень характерно видно на запуске горячего мотора- он упирается в обратные вспышки. Нужно трамблёр яйцами( гайки ручной регулировки УОЗ или октан- корректор) повернуть в минус до тех пор , пока мотор перестанет упираться при запуске, тогда и провалы уйдут и Х.Х стабилизируется. И кстати, температуру будет держать ровнее.На карбе выходы на ограничитель оборотов надо глушить, ибо подсос воздуха вреден.
Приветствую Петрович! Я помню как с Ессентуков перегнали автобус. Потому,что я тоже мёрз вместе с вами той ночью,но только за монитором. Из всех двигателей которые выпускались в СССР,двигателя ЗиЛ были самыми лучшими. Если сказать шуткой,то так,что некоторые водители два раза в год на пауке посадили картошку,собирали урожай два раза,а движок работал и работал,не обращая на всё это внимания,чистенько и ровненько.
(С опытом.) зил имел тяжелые последствия от перегрева, от 72го бензина сгорали прокладки головки блока, да и сами головки- тоже. Лопались поршневые кольца и перемычки в поршнях, между кольцами. Хотя, грамотный шофер и на 72ом ездил норм. Думаю, лучший двигатель- это маз, не считая его мерзкого привода вентилятора.
Думаю тоже что с зажиганием надо поиграть, по видео прям не слышно работы двигателя. Тем более моторист сказал что заменил карбюратор на новый. А трамблер по любому надо было покрутить и отрегулировать. Эти двигатели лучшие из советских, 130 того и ураловские, особенно работа на холостых, песня просто…. Был у меня в 1984 году зил 130 в армии когда служил, так это был пушка зил….. а когда движек перебрал вообще огонь был…. В ремонте прост и удобен.
Спасибо за ролик! Рад за вашу команду. Скорее всего зажигание поздновато, я всегда регулировал на ходу, резко даёшь газ и пальцы должны чуть звякнуть, вот это самое то, а по температуре, если термостат выкинули, как я Петровичу при встрече советовал, и " малый круг" заглушили, то это его нормальная (60) температура, радиатор то у вас новый. Шершавеньких дорог вам машине! А карбюратор пока не трожьте, сперва зажигание! И поставьте наконец Газоновский бензонасос,и забудете где он находится. Успехов!
Огонь, час с лишним на одном дыхании, люблю технические моменты. И Зило / Урало моторы, себе на 131-й тоже Ураловскую поршневую воткнул, осталось немного подсобрать.
Доброго часа Петр Петрович! Вы создаете или добиваете начатое с того момента как вы попали в Ессентуки. Тот момент когда вы выехали с забора санатория Казахстан началась история этого легендарного автобуса в новейшей истории. Круто! Тот момент когда вы ехали начались проблемы и мучения при поездке в Москву. Петр Петрович те мучения конечно вы запомнили и выстрадали. Просто как водитель знаю что такое мучение в дороге. Приклоняюсь терпению и вашему упорству! Это ваш автобус который в вашем сердце есть и будет. Кто водитель из старой закалки поймёт меня хотя не особо рад будет вспоминая как это ремонтироваться в дороге и в мороз! А вы лично Петр Петрович мне лично подарили кадры незабываемые и родные улиц города! Спасибо Вам Петр Петрович!!! P.S. Простите что эмоционально пишу и как то сумбурно но честно очень давно не был в своем городе и скучаю. Вы дарите эти приятные не забываемые моменты в своих видео. Спасибо!
Здравствуйте! Мне понравился ваш канал, про автобусы лаз лиаз! Ведь я тоже ездил на этих автобусах в свои шеольные годы и мне нравились больше лазы! Они были комфортные особенное туристические межгородские! А аот лиазы не очень!, холодильные камеры! Только спереди сидел возле водителя было тепло! А! Так приятно вспомнить прошлые годы ссср снг! Спасибо вам за ваши выпуски!
Автобус просто огонь 🔥🔥🔥🔥🔥🔥 красавицы , золотые руки, нет слов просто сказка , респект и уважение ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️, удачи 👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Какое топлива заправляетесь .
Петрович привет! Хорошие вы мастера и водители, но оба не слышите что ремень на гидроусилитель не натянул. При повороте ремень скрипит. Сам на таком отработал десять лет. А автобус огонь! Удачи!
Петрович, привет это чудо надо попробовать восстановить до заводских настроек (по заводу) просто потому что он легенда этот 158 ой ещё покатается желаю Вам Удачи 👍😎
Подписка однозначно)) У этих автобусов есть душа, и это факт. Сегодня мне так же 39 лет, так же работаю водителем, правда на фуре) С удовольствием бы прокатился на ЛАЗе, и на Икарусе) Сам живу в Подмосковье. А как бы к вам попасть?)
Петрович, доброго дня! Не похоже, что проблема с датчиком температуры. У Виталия на «Будни моториста» стенд температуру показывал и 90 градусов. Похоже сам прибор чудит...
Спасибо за видео!!! Продолжайте в том же духе! Совет на будущее))) Когда ставите/ снимаете двигатель или карбюратор, закрывайте карбюратор либо впускной коллектор тряпочкой, иначе уроните туда какую-нибудь железяку и не заметите....будет потом "дело"... С ускорительным насосом скорее всего все нормально, это было видно при запуске, если идут чихи - бедная смесь, нужно увеличить уровень в поплавковой камере карбюратора, либо не включается экономайзер на полном газе, смесь остаётся бедной...Ну и потом зажигание попробовать поизменять, если на низах совсем нет детонации (при полном газе) и тяга не очень, можно да, сделать пораньше... Датчики температуры на стрелку и на лампочку, которые стоят на разных блоках, разные, вроде как ТМ100а и ТМ111, соответственно, я взял бы новый ТМ100, подключил провод и не ставя на мотор, опустил бы в кипяток, что покажет стрелка? Если примерно 100гр не покажет, то наверное нужно менять "указатель"/КП .....)))
У меня вдома в гараже есть три или четыры датчика температуры ТМ 104 длинные с консервации новые имею введу вот они ставятся на двигатели ЗИЛ 130 и ЗИЛ 375Я5 тот что в ЛАЗе на Ромке а Пётрович поставил на Рому Датчик Температуры ТМ 100 коротыш такие датчики ставятся на ГАЗ-24, ГАЗ-31029, и за то в ЛАЗе не показывает указатель температуры двигателя потому датчик ТМ 100 и ТМ104 они имеют разные сопротивления ОМа, я бы Пётровичу подарил бы две штуки таких датчиков ТМ104 но я к сожалению живу в Украине.
@@alexeyvyazikhin749 Нет не совсем, у меня вдома есть приборная панель от ГАЗ-24 со стрелочным спидометром и на нем еще стоит родной указатель температуры УК163А на этой приборке и я проверял эти датчики температуры на работоспособность у меня вдома 4 датчика ТМ104 и один датчик ТМ100 я нагрел воду в чайнике до температуры 90℃ градусов и налил кипяток в кружку и сначала подключил датчик ТМ104 по стандартной схеме как на автомобилях ВАЗ, ГАЗ плюс и минус 12 вольт до указателя температуры а третий провод до Датчика ТМ104 этот датчик я бросил в кипящую воду и стрелка не дёргнулась от датчика ТМ104 а когда я подключил датчик температуры ТМ100 коротыш к этому указателю температуры УК163А от ГАЗ 24 то он показал температуру такую какую нужно он показал 75℃ градусов воды 75 градусов потому что пока подключал второй датчик вода немножко остыла, а по поводу датчика тм104 я его еще проверял мультиметром на омы и когда я его грел огнем этот датчик то показания ома менялись на мультиметре значит вывод такой датчик ТМ100 он для ГАЗ-24 а ТМ104 на ЛиАЗ, ЛАЗ и на ЗИЛ.
Петрович, вот мой совет. Поставь силиконовые и ниткой патрубки. Чтоб патрубок был из 2 слойного силикона. Допустим синий снаружи, а рабочий внутренний коричневый. Очень долго будут служить. А современные рти это всего на 1 год будет.
(С опытом). Насос гидроусилителя руля, если он без масла, на обкатке ,, гонять" нельзя . он должен быть заполнен маслом, и нагнетательная магистраль соединяется со сливной, насос работает ,, сам на себя".
На 699ых Лазах, спидометр не будет работать, если шестерёнка на "грибе", будет иметь продольный люфт. Кстати, не советую, включать вторую передачу, включив сначала третью. Потом проблема с синхронизатором будет. В ураловский и зиловский движок, я заливал дизмасло и не было никакого нагара! Я ещё шплинты на кулисе, сделал ре9ьбовыми, люфта рычага совсем не было. Хороший автобус этот "Турист". Комфортный, мягкий на ходу. Кстати, головки блока, раньше были "гибридные", то есть их можно было ставить на зиловский или ураловский двигатель.
ЧАСТЬ-1 Будни моториста th-cam.com/video/ya9O_5sj9UM/w-d-xo.html
ЧАСТЬ-2 Будни моториста th-cam.com/video/W_QEhDiAAz0/w-d-xo.html
Наш Телеграмм t.me/VegaBus
Экскурсия «РетроРейс Фестивальный» th-cam.com/video/qnSBEZ93ve0/w-d-xo.html
Фестиваль РетроРейс th-cam.com/video/Oo76bYX95Ng/w-d-xo.html
Приятного просмотра!
ГАВ ГАВ
Петрович все отлично хорошо кроме твоего дэбильного смеха без причины Саша не ржет а ты гы гы
@@RustyGarage26 +79851644590 Аиталий
1:05:28 1:05:28 @@Rk3ARF
Да, звук работающего двигателя за душу берёт! Как в юнность вернулся!
Шикарная зелёная подсветка панели и так приятно слышать работающий движок
Зеленая подсветка в приборке потому там внутри приборки стоят зеленые пластиковые плафоны и зато такой зеленый цвет и мне нравится зеленый цвет приборки, такие зеленые подсветки были в приборках ГАЗ-24, 2410, 3102, 31029; ПАЗ-672М, ранний ПАЗ 3205, ПАЗ 32054; ВАЗ-2107; Газель 2705, 3302, МАЗ-54323; в спидометрах мотоциклов Минск, Восход, ИЖ Планета 5, В спидометрах ЗИЛ Бычок, ГАЗ-3307, КАМАЗ-5410, такие зеленые плафоны подсветки стояли.
Как-же они друг друга дополняют, Советский автобус и Советский Водитель👍👍👍🔥🔥🔥
и Советский МАТ!) 👍😄
@@VegaBusTV Мат, это обязаловка🤣👍
@@VegaBusTV , местерство материться приходит с мастерством вождения!!!)))
Молодцы!!!
@@VegaBusTV не противно вам во время полномасштабного вторжения третьего рейха когда родину бомбят убивают мирняк сидеть на москве и видосики такие делать ?
Всем привет! По поводу панели приборов я Петровичу уже сказал,датчик температуры рабочий,скорей всего проблема в самой панельке,так как и давление масла тоже неправильно показывает.На механическом были показатели выше. Сейчас закачиваю вторую часть и там это можно увидеть. По поводу хлопков,зажигание надо поправить,ранее немного,ну да это мелочи.Главное что Петровичу и водителю нравится. Пусть сердце Ромы работает без перебоев долго и надежно. И Рома радует пассажиров своей мягкой ездой.С наилучшими пожеланиями, Виталий!!!!
А как там на счет карбюратора? Что с ним делать?
@@AntonStepanenkov карбюраторы я не ремонтирую,поставил один из тех что Петрович привез.Думаю что уровень бензина в поплавковой камере маленький.Мне на стенде хватало,а вот при движении видно мало ему.
Виталий! Добрейшего дня и крепкого здоровья!
Я тут пристаю к людям - надо ЗИЛ-375 форсировать и перевести на 95-й бензин! Довести его до 50лс с литра объёма!
Увеличить Степень Сжатия до 9,5 - это и КПД повысит, а значит расход понизит, и нагрев в движении понизится.
Увеличить обороты максимальной мощности как в Жигулях до 5600 - возможно выточить под заказ новый распредвал с фазами как на Жигулях; настройки в трамблёре сделать тоже как в Жигулях. Наверное надо пружины клапанов пожёстче, толкатели клапанов сделать из какого-то лёгкого металла (может дюралевые)
Там ведь 7 литров объёма!
Петрович - энтузиаст с финансами
Ты - специалист с головой
Задача - просто мега интересная, и НИКТО ВООБЩЕ никогда не запаривался такой задачей (в _А. метрике_ бы уже давным давно горячие американские парни сделали бы это)
Стенд у тебя есть для этого классный :)))
Автобус есть, на котором можно будет погонять под 150км/ч ! :)) (мощность увеличиваем в 2 раза, максимальная скорость - в корень кубический из 2 = 1,25 раза.) (тахометр приделать, потому что обороты будут вообще непривычные...)
Как тебе такое?
(привет из Одессы! ЖДЁМ!)
Карбюратор - не ленитесь взять книжечку и за неделю изучить!
Там всё очень понятно и ИНТЕРЕСНО!
Я изучил Солекс для Жигулёнка. Сразу же сам отрегулировал режим Холостого хода и ПОНЯЛ!! почему на всех жигулях невозможно плавно начинать движение без рывков, без подгазовывания. ОКАЗЫВАЕТСЯ на заводе ставят топливный жиклёр ХХ не по книге, а меньше! Делают это для того, чтобы люди не накручивали себе режим ХХ богатый (так делают, чтобы холодный мотор заводился без подсоса, а это неправильно) и чтобы не было большого уровня СО в выхлопе!
А из-за малого размера жиклёра ХХ, сильно голодает следующая система - Переходная система, которая и существует для того, чтобы машина плавно без рывков начинала движение.
И вот я разобрался с этим, взял сверло диаметром 0,50мм и рассверлил жиклёр ХХ. Опять отрегулировал как надо винтом качества и количества режим ХХ
И СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО! Моя 2103 теперь так плавно работает - как инжекторная!
Тут у меня ролик есть, я в нём про это рассказываю. критикую Порошина.
Ролик, называется:
*Для Наиль Порошин - рывки провалы переходной системы, карбюратор Солекс Жигули - **_jw serge_*
Не ленитесь, наверняка есть книги и про карбюратор (не знаю его марку) для ЗИЛ-375.
Если там книга не интересная - полезно будет изучить сперва Солекс, а тогда всё станет ясно и быстро можно будет понимать любой карбюратор.
Про Солексы - книга:
"Карбюратор Солекс" Издательство За рулём, 2005, автор - Тюфяков.
Этот автор писал книги для разных карбюраторов, может и для вашего ЗИЛ 375 (какой он там - "К-ХХХ" не знаю)
Но кстати, этого карбюратор станет мало, когда в два раза увеличите обороты мотора. Надо будет подбирать какой-то ... не знаю, американский карбюратор... Ведь мотор будет прокачивать через себя в два раза больше воздуха. Но для начала - и этого будет достаточно чтобы все работы выполнить. Малого карбюратора не хватит только для режима максимальной мощности на полных дросселях, он не сможет пропустить достаточное количество воздуха.
Привет Петрович со Львова .класний и содержательний получился ролик о замене нового серца для Роми .
Большое спасибо всем кто принял непосредственное участие в проекте.
Всему колективу огромний лайк.
На панели шитка приборов неправильна я полярность на тумблере включения приборов.
При установке на заводе тумблер включался поднятием в вверх,а виключался опусканием в низ.
Для бистрого нагрева двигателя водитель с опитом роботи скидивал ремень с ролика натяжителя чтоби неохлождался радиатор и бистрее нагревался двигатель,а после опять ставил ремень.
Подтяните ремень на ГУРе видно в кадре как он гуляет.
Хорошою всем отдохнуть набраться свежих сил ведь ВАС ждут новие проекти .
Удачи.
Спасибо Вам огромное за подсказки, обязательно всё исправим! 👍 Мирного неба Вам над головой! Львову привет! 🤝
Ух этот звук выхлопа из детства вообще огонь... 👌
Роме с родным сердцем хороших дорог, а пассажирам радости от поездок!
Привет, автобус супер! Работал на 699 Лазе , если стреляет в воздухан и подклинивает при пуске, значит ранние зажигание!
Сашке респект, 😊😊😊пусть не стесняется, видно хороший мужик.
Отличная работа! Неплохо двигатель сохранился для стольких лет.
Батя мой, покойный, обслуживал Олимпиаду 80 и Фестиваль. Со среднего Урала колонной из 130 Рафиков и разных автобусов со всех таксопарков и автобусок своим ходом на Москву. А на бусик бы ещё фару-прожектор найти, было бы ваще огонь.
Молодцы это наша память ! Отец работал на икарусе а мамын брат на туристе .
Петрович, привет! Работа проделана не зря- видно и слышно как движок мурлычет. По поводу датчиков- у них у всех - и температуры и давления - точность + - трамвайная остановка, а стоимость( особенно давления) как крыло Боинга. А по зажиганию твой водитель не прав- оно сильно раннее, что очень характерно видно на запуске горячего мотора- он упирается в обратные вспышки. Нужно трамблёр яйцами( гайки ручной регулировки УОЗ или октан- корректор) повернуть в минус до тех пор , пока мотор перестанет упираться при запуске, тогда и провалы уйдут и Х.Х стабилизируется. И кстати, температуру будет держать ровнее.На карбе выходы на ограничитель оборотов надо глушить, ибо подсос воздуха вреден.
Ну наконец то новое видео 📹 📹 заждались. Спасибо друзья 👍👍👍👍👍👍
ребята вы молодцы вы восстанавливаете технику которая будет сиять красотой на выставках, и катать посажиров в ретро рейсах
Очень рад за вас, удачи ребят!!!
Приветствую Петрович! Я помню как с Ессентуков перегнали автобус. Потому,что я тоже мёрз вместе с вами той ночью,но только за монитором. Из всех двигателей которые выпускались в СССР,двигателя ЗиЛ были самыми лучшими. Если сказать шуткой,то так,что некоторые водители два раза в год на пауке посадили картошку,собирали урожай два раза,а движок работал и работал,не обращая на всё это внимания,чистенько и ровненько.
Спасибо Вам
(С опытом.) зил имел тяжелые последствия от перегрева, от 72го бензина сгорали прокладки головки блока, да и сами головки- тоже. Лопались поршневые кольца и перемычки в поршнях, между кольцами. Хотя, грамотный шофер и на 72ом ездил норм. Думаю, лучший двигатель- это маз, не считая его мерзкого привода вентилятора.
Думаю тоже что с зажиганием надо поиграть, по видео прям не слышно работы двигателя. Тем более моторист сказал что заменил карбюратор на новый. А трамблер по любому надо было покрутить и отрегулировать.
Эти двигатели лучшие из советских, 130 того и ураловские, особенно работа на холостых, песня просто…. Был у меня в 1984 году зил 130 в армии когда служил, так это был пушка зил….. а когда движек перебрал вообще огонь был…. В ремонте прост и удобен.
Что прикольно, радиус разворота меньше чем у ПАЗика 👍
Молодцы!Двигатель-огонь!Маленький совет:когда сняли карбюратор-нужно впускные окна закрыть тряпкой,чтобы туда ничего не попало.И ещё: яПереключатель зажигания в салоне переверните.Вверх включён, вниз выключен.
Ребята вы лучшие .Класная работа
Отличное видео получилось. Всё супер Петрович 👍👍👍👍
Петрович, как всегда - лайк. Хорошая работа.
Молодцы Петрович и вся твоя команда👍
Доброе утро Пётр Петрович вы супер человек и супер руководитель по ремонту и востоновлению автобусов
Восстановлению !
Ваша бригада красавцы просто молодцы
Очень красивый автобус!
Спасибо за ролик! Рад за вашу команду. Скорее всего зажигание поздновато, я всегда регулировал на ходу, резко даёшь газ и пальцы должны чуть звякнуть, вот это самое то, а по температуре, если термостат выкинули, как я Петровичу при встрече советовал, и " малый круг" заглушили, то это его нормальная (60) температура, радиатор то у вас новый. Шершавеньких дорог вам машине! А карбюратор пока не трожьте, сперва зажигание! И поставьте наконец Газоновский бензонасос,и забудете где он находится. Успехов!
Молодцы. Капремонт мотора - большое дело.
Петрович, отлично. Патрубки поменяешь на силиконовые. Карбюратор отремонтируйте, а так все супер. Удачи вам.😀👍
Ураааа вышло видео .Петрович рады видеть и слышать )))
Петрович здравствуйте. Вы и ваша команда супер! 👍 Мастера своего дела. Дай Бог всем удачи и процветания, а также крепкого здоровья.☝️😊🙌🌷🌷🌷
Спасибо
@@VegaBusTV Всегда пожалуйста.💥🙌
Привет Петрович удачи и успехов и удачи и процветания и здоровья
Привет
Молодцы!!!!! Ждём продолжение!!!!!
Добрый день!
Автобус - просто ОГОНЬ! надо ещё фонари заднего хода подключить.
Когда будет очередная серия про ЛиАЗ?
Бомба звук. Теперь в путь
"Тачка - бомба!"
Свой ЛАЗ - это бомбища)
Супер!!! Молодцы!!!!
Здравствуйте, спасибо, что даёте вторую жизнь таким легендарным автобусом, помню их с детства.👍
Здравствуйте
@@VegaBusTV здравствуйте, вернуть бы их обратно на дороги.
Огонь, час с лишним на одном дыхании, люблю технические моменты. И Зило / Урало моторы, себе на 131-й тоже Ураловскую поршневую воткнул, осталось немного подсобрать.
Звук двиготеля просто супер огонь👍👍👍👍 как будто в детство вернулся прослезился 😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥
👍🤝
Ну вот теперь можно смело сказать, что машина закончена! Поздравляю!
Новый двигатель конечно будет лучше тянуть !
Доброго часа Петр Петрович! Вы создаете или добиваете начатое с того момента как вы попали в Ессентуки. Тот момент когда вы выехали с забора санатория Казахстан началась история этого легендарного автобуса в новейшей истории. Круто! Тот момент когда вы ехали начались проблемы и мучения при поездке в Москву. Петр Петрович те мучения конечно вы запомнили и выстрадали. Просто как водитель знаю что такое мучение в дороге. Приклоняюсь терпению и вашему упорству! Это ваш автобус который в вашем сердце есть и будет. Кто водитель из старой закалки поймёт меня хотя не особо рад будет вспоминая как это ремонтироваться в дороге и в мороз!
А вы лично Петр Петрович мне лично подарили кадры незабываемые и родные улиц города!
Спасибо Вам Петр Петрович!!!
P.S. Простите что эмоционально пишу и как то сумбурно но честно очень давно не был в своем городе и скучаю. Вы дарите эти приятные не забываемые моменты в своих видео. Спасибо!
Спасибо Вам огромное за поддержку 👍🤝
Ребята вы молодцы 👍🤝
Петрович лайк и уважуха за ветерана 👍🤝
Привет,Петрович, удачи всем вам в работе !!!
Привет
Александр он же Санёк хороший человек и водитель...
Не думал, что когда-то я буду радоваться этому автобусу, душа аж поёт, не представляю, как у вас.))
Ребята ролик.класный ветеран чуть не заплакал спосиба
Молодцы удачи всем!
Приятно смотреть Иваныч все правильно главное с душой снята класс удачи вам во всем
Удачи вам, ребята, в вашем благом деле.
Здравствуйте! Мне понравился ваш канал, про автобусы лаз лиаз! Ведь я тоже ездил на этих автобусах в свои шеольные годы и мне нравились больше лазы! Они были комфортные особенное туристические межгородские! А аот лиазы не очень!, холодильные камеры! Только спереди сидел возле водителя было тепло! А! Так приятно вспомнить прошлые годы ссср снг! Спасибо вам за ваши выпуски!
Добрый вечер. Петрович , патрубки ХОРС поставьте и забудите про них. А в остальном , всё огонь!!! Удачи , вашей команде!!!
Виталика, тёзку глянул)) подписался )) красава, спец своего дела!!! И Вам спасибо за ролик 🤝
И Вам спасибо за поддержку 👍🤝
Молодцы ребята зелёной дороги так держать удачи вам
Вот это мастера.
Отлично молодцы хорошее дело делаете
У Виталия золотые руки. Подпишусь.
Спасибо за ролик!
Привет из Саратова от Николая и Ульяны
Привет
Свет лунный приборов сразу батю напоминает и его рабочий УАЗ 469. Эх вернуть бы 1984 год.
Петрович серия просто супер!❤👍👍👍
Петрович, привет! Всё классно получилось, а регулировки это мелочи! Виталию тоже привет 👋🏻👋🏻👋🏻
Автобус просто огонь 🔥🔥🔥🔥🔥🔥 красавицы , золотые руки, нет слов просто сказка , респект и уважение ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️, удачи 👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Какое топлива заправляетесь .
92
@@VegaBusTV понял принял ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Отлично приятно когда Автобусам СССР дают новую жизнь! Низкий поклон Вам!
Я на своем менял заданий редуктор на троллейбусный и добавлял расширительный бачок в салон так как грелся по горам.
Отличное видео 👍 спасибо
Петрович привет! Хорошие вы мастера и водители, но оба не слышите что ремень на гидроусилитель не натянул. При повороте ремень скрипит. Сам на таком отработал десять лет. А автобус огонь! Удачи!
Натянем, спасибо
Я на своем менял заданий редуктор на троллейбусный.Он в гору шел и поровной Давил неплохо .
Видео отличное,смотрел с удовольствием после работы.про ЛИАЗ 677 что то видео нет,неужели главный кузовной мастер в отпуске а так все супер🙂👌👍
здорова ребята смотрю ваши ролики и аж сердце замирает Канда мой любимый луноход поведет
Виталию👍👍👍💪🤝
Петрович, привет это чудо надо попробовать восстановить до заводских настроек (по заводу) просто потому что он легенда этот 158 ой ещё покатается желаю Вам Удачи 👍😎
Будет сделано
Супер. Басибо што вы снимайте итресин видо.
Петровичь видосик удался👍👍👍 процветания вашэму гаражу.
Петрович привет из Воронежа!!! На лиазе номера стоят 677, теперь на лаз надо 699
Ок
Петрович однозначно лайк, привет с Калининграда
Привет
Приятно слышать свой город Невинномысск
Для 375 свой 89 карбюратор и бензин 92-95.
Подписка однозначно)) У этих автобусов есть душа, и это факт. Сегодня мне так же 39 лет, так же работаю водителем, правда на фуре) С удовольствием бы прокатился на ЛАЗе, и на Икарусе) Сам живу в Подмосковье. А как бы к вам попасть?)
Вроде по выходным на Лазе экскурсия проходит
@@Евгений-ш5н9т а где именно?
Ромка красавец!
Петрович, тебе очень идёт форма.
Петрович, доброго дня! Не похоже, что проблема с датчиком температуры. У Виталия на «Будни моториста» стенд температуру показывал и 90 градусов. Похоже сам прибор чудит...
Так и есть, Виталий мне позвонил и сказал чтобы я проверил массу. Спасибо
Красавцы!!!
Крассава! СПАСИБО добрый ты человкк
Вам спасибо за поддержку
Спасибо за видео!!! Продолжайте в том же духе!
Совет на будущее))) Когда ставите/ снимаете двигатель или карбюратор, закрывайте карбюратор либо впускной коллектор тряпочкой, иначе уроните туда какую-нибудь железяку и не заметите....будет потом "дело"...
С ускорительным насосом скорее всего все нормально, это было видно при запуске, если идут чихи - бедная смесь, нужно увеличить уровень в поплавковой камере карбюратора, либо не включается экономайзер на полном газе, смесь остаётся бедной...Ну и потом зажигание попробовать поизменять, если на низах совсем нет детонации (при полном газе) и тяга не очень, можно да, сделать пораньше...
Датчики температуры на стрелку и на лампочку, которые стоят на разных блоках, разные, вроде как ТМ100а и ТМ111, соответственно, я взял бы новый ТМ100, подключил провод и не ставя на мотор, опустил бы в кипяток, что покажет стрелка? Если примерно 100гр не покажет, то наверное нужно менять "указатель"/КП .....)))
У меня вдома в гараже есть три или четыры датчика температуры ТМ 104 длинные с консервации новые имею введу вот они ставятся на двигатели ЗИЛ 130 и ЗИЛ 375Я5 тот что в ЛАЗе на Ромке а Пётрович поставил на Рому Датчик Температуры ТМ 100 коротыш такие датчики ставятся на ГАЗ-24, ГАЗ-31029, и за то в ЛАЗе не показывает указатель температуры двигателя потому датчик ТМ 100 и ТМ104 они имеют разные сопротивления ОМа, я бы Пётровичу подарил бы две штуки таких датчиков ТМ104 но я к сожалению живу в Украине.
@@maksim_suz Так 104-й вроде аварийный, на лампу, также как и 111-й...
@@alexeyvyazikhin749 Нет не совсем, у меня вдома есть приборная панель от ГАЗ-24 со стрелочным спидометром и на нем еще стоит родной указатель температуры УК163А на этой приборке и я проверял эти датчики температуры на работоспособность у меня вдома 4 датчика ТМ104 и один датчик ТМ100 я нагрел воду в чайнике до температуры 90℃ градусов и налил кипяток в кружку и сначала подключил датчик ТМ104 по стандартной схеме как на автомобилях ВАЗ, ГАЗ плюс и минус 12 вольт до указателя температуры а третий провод до Датчика ТМ104 этот датчик я бросил в кипящую воду и стрелка не дёргнулась от датчика ТМ104 а когда я подключил датчик температуры ТМ100 коротыш к этому указателю температуры УК163А от ГАЗ 24 то он показал температуру такую какую нужно он показал 75℃ градусов воды 75 градусов потому что пока подключал второй датчик вода немножко остыла, а по поводу датчика тм104 я его еще проверял мультиметром на омы и когда я его грел огнем этот датчик то показания ома менялись на мультиметре значит вывод такой датчик ТМ100 он для ГАЗ-24 а ТМ104 на ЛиАЗ, ЛАЗ и на ЗИЛ.
Хороший аппарат!!! 👍👍👍👍
Петрович молодец спасибо за видео очень интересно 👍😊
Петрович, на массу провод, стрелка зашкаливает,-значит-прибор правильно кажет
Я проработал много лет на лазах это очень отличная машина есть что вспомнить.
Три дня назад, просмотрел ремонт движка Ромы.
Петрович, вот мой совет. Поставь силиконовые и ниткой патрубки. Чтоб патрубок был из 2 слойного силикона. Допустим синий снаружи, а рабочий внутренний коричневый. Очень долго будут служить. А современные рти это всего на 1 год будет.
Приветствую Петрович! Движок поёт.
Рад васвидеть!
о, вы еще и со Станиславом дружите! Вообще огонь!
(С опытом). Насос гидроусилителя руля, если он без масла, на обкатке ,, гонять" нельзя . он должен быть заполнен маслом, и нагнетательная магистраль соединяется со сливной, насос работает ,, сам на себя".
На 699ых Лазах, спидометр не будет работать, если шестерёнка на "грибе", будет иметь продольный люфт. Кстати, не советую, включать вторую передачу, включив сначала третью. Потом проблема с синхронизатором будет. В ураловский и зиловский движок, я заливал дизмасло и не было никакого нагара! Я ещё шплинты на кулисе, сделал ре9ьбовыми, люфта рычага совсем не было. Хороший автобус этот "Турист". Комфортный, мягкий на ходу. Кстати, головки блока, раньше были "гибридные", то есть их можно было ставить на зиловский или ураловский двигатель.