Vielen Dank für das sehr interessante Video! Jetzt hat man auch mal den Frank kennen gelernt. Als nächstes würde ich so'n "Ride-height-device" vorschlagen, damit du den Bumms auch auf den Asphalt bekommst!!!🥳
Gratuliere ,👍👍👍 Deine Arbeit hat sich gelohnt . Im Video bei 33.20 die blaue zur rote Kurve ,eine mega geile super schöne Kurve . Der Verlauf schön linear ,genauso muss das . Perfekt 👍👍👍
Ja das stimmt, auch wenn in der Spitze ein wenig mehr anliegen könnte, ist die Kurve schon ziemlich optimal und das Moped wird sich sehr gut fahren lassen 😊
Ein super Video. Vor allem, dass Du mal nicht so viel redest! - Aber noch besser: Anja steht draußen und darf nur durchs Fenster schauen… Aber Scherz beiseite: TOP!
Wie hoch sind die Abgastemperaturen im letzten Gang nach mehreren Läufen? Bei meiner RD500 habe ich ca. 750 Grad C auf der Rennstrecke. Ich vermute durch die Reduzierung des Zündzeitpunkts unter 15 Grad ab 9500 U/min.
Wir streben eine maximale Abgastemperatur von ca. 650 Grad an. Natürlich spielen Faktoren wie Position des Sensors (Abstand vom Kolbenhemd etc.) auch eine Rolle. Ohne eine RD500 zu kennen, kann man jedoch schon sagen, dass eine zu späte Zündung eine höhere Abgastemperatur zur Folge haben kann.
Die Sensoren sind ca. 13cm von Krümmerende angebracht. Abstand vom Kolbenhemd dann zzgl. Länge des Auslasskanals. Der Sensor selbst ragt innen ca. 15mm in das Rohr hinein. VG
Frage: könnt ihre ne Angabe zur Verlustleistung/Schleppleistung bei diesem Moped machen? Ein Bekannter hatte 2 Mopeds (jeweils ein 1-Zylinder, 1x 2T und 1x 4T, andere Marke, aber ist egal) auch auf dem Prüfstand und der hatte, meines Erachtens, horrend hohe Verlustleistungswerte bei beiden Mopeds...
Für mich ist nur die tatsächliche Hinterradleistung relevant, daher messen wir auch nur diese. Gerne können wir die Verlustleistung beim nächsten Test mit einschieben. Ich werde berichten. Der Theorie nach dürfte diese aber bei 5-10% liegen. Wenn Du von horrend hoch sprichst, wo lagen die Werte? VG
@@trackdates Danke für die schnelle Antwort. Ja, 5%-10% ist das, was ich auch erwartet habe bzw. hätte. Bei seiner neuen 4T 250cc Cross Yamaha YZ250F wurde Spitzenleistung (gesamt) von 44PS gemessen, dabei Schleppleistung von 7,6PS... An seiner Aprilia MX125 mit Italkit 140 wurde Radleistung 23PS, Schleppleistung 9PS gemessen, ergaben 32PS gesamt. Das passt vorn und hinten nicht... Dann, noch eine 530 TM SuMo 4T gemessen, 60PS gesamt, 56PS Rad, 4PS Verlust. Das klingt wiederum plausibel.
@@jurgenrunge1745 ich kann Dich gerne mit Frank verknüpfen, wenn Du Dich mit ihm zu dem Thema austauschen möchtest. Ich weiß lediglich, dass die Messung der Verlustleistung ebenfalls von vielen Faktoren (Reifenprofil, Luftdruck etc.) abhängig ist und daher manchmal ein schwer nachvollziehbares Messergebnis liefert. Gerne stelle ich den Kontakt her, schick mir einfach eine Email an info@trackdates.de ✌️
👍 ja, super Video und erstklassige Leistung! Einen Frank Daum bräuchte eigentlich auch jeder Hobbytuner in seiner Gegend 😊klasse Typ! Und mal "so eben" 3-4 PS mehr über das ganze Band finden ist doch fantastisch! Wenn man sich die vorher/nachher Kurven anguckt, hast du ja jetzt jeweils die Leistung ca. 500 U/min früher! Da darf man ruhig noch etwas enthusiastischer sein 😉
Vielen Dank für Deinen Kommentar ☺️ Bitte nicht falsch verstehen, das Ergebnis ist mehr als erwartet, zumal die Zylinder nahezu unbearbeitet sind, daher fehlt obenrum ein wenig Drehzahl. Das Band ist einfach ein Traum 🔥 Falls ich am Ende nicht sehr euphorisch wirke, liegt es an der Müdigkeit des Tages 😀 Ich habe so einen Frank Daum leider nicht in meiner Gegend und muss 5h hinfahren, was ich aber sehr sehr gerne auf mich nehme 🤩
Vielen Dank für das sehr interessante Video! Jetzt hat man auch mal den Frank kennen gelernt. Als nächstes würde ich so'n "Ride-height-device" vorschlagen, damit du den Bumms auch auf den Asphalt bekommst!!!🥳
Das wird die überaus hohe fahrerische Qualität schon richten 🤓
Kleiner Kanal aber super professionelle Video, macht immer Spaß eure Videos zu gucken!
Vielen Dank für Deinen netten Kommentar! Das freut uns sehr 😊 Wir sind stets bemüht 🤓
Sehr sympathischer Mann mit dem Prüfstand und den Drehmaschinen!
In der Tat. Es macht immer wieder viel Spaß 😊
Gratuliere ,👍👍👍
Deine Arbeit hat sich gelohnt .
Im Video bei 33.20 die blaue zur rote Kurve ,eine mega geile super schöne Kurve .
Der Verlauf schön linear ,genauso muss das .
Perfekt 👍👍👍
Ja das stimmt, auch wenn in der Spitze ein wenig mehr anliegen könnte, ist die Kurve schon ziemlich optimal und das Moped wird sich sehr gut fahren lassen 😊
Das habt ihr super gemacht.
Danke Marc, auch für deinen remote Support 😃
Ein super Video. Vor allem, dass Du mal nicht so viel redest! - Aber noch besser: Anja steht draußen und darf nur durchs Fenster schauen…
Aber Scherz beiseite: TOP!
Wir lassen eben nichts unversucht, um Dir zu gefallen 😄
Vielen Dank 👍
🤣der Kruppa, der Spacko 😂 schönes Video 👍
War klar, dass das die einzige Aussage ist, die bei Dir hängengeblieben ist 😂
Wie immer TOP 😁👍
Ich würde mal andere Zylinderkopf Einsätze probieren.
Gruß Flo
Glaube die Zylinder müssen mal gemacht werden. Mit den Köpfen hat die schon an die 70 PS gedrückt 👍
Kamil hast du die Ned schon mal machen lassen ?
Die nicht. Die gemachten sind zerstört, bzw. einer davon. Noch zur Beschichtung.
Oh 🥲
Wie hoch sind die Abgastemperaturen im letzten Gang nach mehreren Läufen?
Bei meiner RD500 habe ich ca. 750 Grad C auf der Rennstrecke. Ich vermute durch die Reduzierung des Zündzeitpunkts unter 15 Grad ab 9500 U/min.
Wir streben eine maximale Abgastemperatur von ca. 650 Grad an. Natürlich spielen Faktoren wie Position des Sensors (Abstand vom Kolbenhemd etc.) auch eine Rolle. Ohne eine RD500 zu kennen, kann man jedoch schon sagen, dass eine zu späte Zündung eine höhere Abgastemperatur zur Folge haben kann.
Mit assen hast auf die Gegengerade raus ja gleich die möglichkeit auf einrad rauszuballern 😊
Ich sag’s dir. Das wird brutal 😅
Mal wieder ein tolles Video! mit welchem Abstand zum Kolbenhemd hast du die EGT Sensoren genau verbaut? Wie weit ragen die ca. ins Rohr?
Die Sensoren sind ca. 13cm von Krümmerende angebracht. Abstand vom Kolbenhemd dann zzgl. Länge des Auslasskanals. Der Sensor selbst ragt innen ca. 15mm in das Rohr hinein. VG
Obacht"kamil..jetzt dreht die Felge im Reifen durch😂
Ich muss so Stopper aus einer Enduro einbauen 😀
@@trackdates das nennt man Reifenhalter bei den Offroad Bikes 😉
@@jurgenrunge1745 die meine ich, die mit der Felge verschraubt werden 😃
@@trackdates yes
Frage: könnt ihre ne Angabe zur Verlustleistung/Schleppleistung bei diesem Moped machen? Ein Bekannter hatte 2 Mopeds (jeweils ein 1-Zylinder, 1x 2T und 1x 4T, andere Marke, aber ist egal) auch auf dem Prüfstand und der hatte, meines Erachtens, horrend hohe Verlustleistungswerte bei beiden Mopeds...
Für mich ist nur die tatsächliche Hinterradleistung relevant, daher messen wir auch nur diese.
Gerne können wir die Verlustleistung beim nächsten Test mit einschieben. Ich werde berichten. Der Theorie nach dürfte diese aber bei 5-10% liegen. Wenn Du von horrend hoch sprichst, wo lagen die Werte?
VG
@@trackdates Danke für die schnelle Antwort. Ja, 5%-10% ist das, was ich auch erwartet habe bzw. hätte. Bei seiner neuen 4T 250cc Cross Yamaha YZ250F wurde Spitzenleistung (gesamt) von 44PS gemessen, dabei Schleppleistung von 7,6PS... An seiner Aprilia MX125 mit Italkit 140 wurde Radleistung 23PS, Schleppleistung 9PS gemessen, ergaben 32PS gesamt. Das passt vorn und hinten nicht...
Dann, noch eine 530 TM SuMo 4T gemessen, 60PS gesamt, 56PS Rad, 4PS Verlust. Das klingt wiederum plausibel.
@@jurgenrunge1745 ich kann Dich gerne mit Frank verknüpfen, wenn Du Dich mit ihm zu dem Thema austauschen möchtest. Ich weiß lediglich, dass die Messung der Verlustleistung ebenfalls von vielen Faktoren (Reifenprofil, Luftdruck etc.) abhängig ist und daher manchmal ein schwer nachvollziehbares Messergebnis liefert.
Gerne stelle ich den Kontakt her, schick mir einfach eine Email an info@trackdates.de ✌️
👍 ja, super Video und erstklassige Leistung! Einen Frank Daum bräuchte eigentlich auch jeder Hobbytuner in seiner Gegend 😊klasse Typ!
Und mal "so eben" 3-4 PS mehr über das ganze Band finden ist doch fantastisch!
Wenn man sich die vorher/nachher Kurven anguckt, hast du ja jetzt jeweils die Leistung ca. 500 U/min früher!
Da darf man ruhig noch etwas enthusiastischer sein 😉
Vielen Dank für Deinen Kommentar ☺️ Bitte nicht falsch verstehen, das Ergebnis ist mehr als erwartet, zumal die Zylinder nahezu unbearbeitet sind, daher fehlt obenrum ein wenig Drehzahl. Das Band ist einfach ein Traum 🔥
Falls ich am Ende nicht sehr euphorisch wirke, liegt es an der Müdigkeit des Tages 😀
Ich habe so einen Frank Daum leider nicht in meiner Gegend und muss 5h hinfahren, was ich aber sehr sehr gerne auf mich nehme 🤩