KTM 690 Enduro R 2021 Test | Dualsport "Ready to Race"!
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- เผยแพร่เมื่อ 19 เม.ย. 2021
- Zwei Wochen lang bin ich mit der KTM 690 Enduro R, die es entgegen vieler Prognosen doch ins EURO-5-Jahr 2021 schaffte, auf den verschiedensten Untergründen unterwegs gewesen. Meine Eindrücke vom bärenstarken Einzylinder aus Mattighofen verrate ich euch im Video. Mehr über Motorräder und Reisen findest du auf www.bike-on-tour.com
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Im Video eingesetzte Kamera:
*Panasonic Lumix G9: amzn.to/33wgVim
*Sony FDR-AX53: amzn.to/2s2jnjc
*GoPro Hero 8 Black: amzn.to/2PP9ZZM
*GoPro Hero 9 Black: amzn.to/3x5DIl3
*DJI Osmo Action: amzn.to/2nXkqze
Im Video eingesetztes Mikrofon:
*Comica Boom X-D2: amzn.to/3frgn5e
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Hallo Wolf!
Danke für dieses tolle Video!
Ich habe mir diese Enduro auch aufgrund deines Videos gekauft,
Bin sehr zufrieden und froh dass es noch solche Eintöpfe gibt!
Ich bin 57 Jahre alt und hatte über 30 Jahre Pause und bin mit der ktm wieder voll dabei, macht richtig Spaß!
Danke dir und ktm, weiter so!
Michi aus Bayern👍
Das freut mich - wünsche dir weiter viel Spaß damit!
So long,
da Wolf 🐺
Ich finde es einfach top, dass KTM es geschafft hat die Hürde mit Euro 5 zu nehmen.
Hatte in jungen Jahren eine LC4 und war begeistert.
Habe eine 1290 ADV S und überlege mir nochmals eine LC4 anzuschaffen.
Wäre jedenfalls keine schlechte Ergänzung zur 1290 SAS 😉
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, danke für wieder ein überragendes Video. Da ich schon eine Ténéré 700 habe, ist meine Entscheidung schon gefallen. Allerdings bin ich ein alter Eintopf Fan, der die SR 500, die XT 600 und die DR BIG 800s gefahren ist. Der Einzylinder lebt und das finde ich sympathisch! T74ever
Der Schluss: einfach génial 😂😂😂
Wolf du bist der Beste ❤️
also, wie du über den stein gestolpert bist, ist mir "dinner for one" eingefallen... :D :D :D
Und ich hab das sogar nüchtern geschafft 🤪
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour 😄😄😄👍 cheeeriouu miss wolphy! 🤣🤣🤣
Danke Wolf für den professionellen und gleichzeitig leidenschaftlichen Bericht! Ich find's schade, daß es bei KTM nur die 1290er in der richtig coolen Rally Optik gibt.....
Top Video, die hatte ich auch auf dem Radar, aber es ist dann doch die Africa Twin geworden. Trotzdem für mich ein Urgestein der Moppeds und so stelle ich mir eine KTM vor. 🤙
...top, als 690 Duke Fahrer freut mich die Weiterentwicklung, der Motor macht soviel Spaß...Gr,
Nachtrag: ich habe die 690 Enduro doch noch gekauft und die Afrika Twin ist weg, es ließ mir keine Ruhe. Ich bin schlichtweg happy. Habe noch die Komfortsitzbank drauf und Heizgriffe. Alles perfekt 👌 Fährt locker, leicht mit hohem Spaßfaktor. Gerade enge, kleine Straßen machen aufgrund des leichten Handlings viel Spaß. Federung habe ich an Gabel und Federbein komplett offen, jetzt ist der Komfort für mich top. Mit den Mitas kam ich bis jetzt überraschend gut klar, auch bei Nässe. Wolf, danke nochmal, dein Video hat u.a. zum Kauf beigetragen. 😅
Danke fürs Feedback - und weiter viel Freude mit deiner 690er!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf erstmal Gratulation zu diesem wirklich tollen und informativen Video 1A . Ich war heute bei meinem Händler und habe mir die 2022er KTM 690 R Enduro gekauft und bin sehr gespannt. Grüsse Jürgen B.
Schön erklärt, Sparte mir den Blick ins nicht vorhandene Handbuch…
Nur noch als PDF im Download, für unterwegs gut gedacht, werde es für die Garage trotzdem drucken.
Bin auf die erste Ausfahrt gespannt, heute soll’s sein…
Vielleicht zum Fahrtechnik Film auch das Fahrwerk mit den Einstellungen erklärt…
Weiter so, ROES 👍
Danke für den Bericht. LC4 Forever!!! 👍
Was soll ich sagen, ich hab eine aus 2020 😁 mit a bissi Zubehör und a bissi mehr Power 💪 Einfach das perfekte "Tool" unter den Reiseenduros.
Alles richtig gemacht 👍 wobei der "Power"-Unterschie in meinen Augen vernachlässigbar ist, die 690 R auch 2021 immer noch eine "echte" LC4 ist!
So long,
da Wolf 🐺
Vermutlich meint er nicht nicht die 1 Ps die das 20er Modell mehr hat, sondern ein bisschen „Zubehör-Power“...
@@Bike_on_Tour keine Frage, die neue ist um nix schlechter mit Euro5. Du kennst ja meine Maschine 😉 Mit der kompletten Blackhawk Remus Anlage, und Map Tuning von Otto Leirer, ist das nicht mehr mit dem original vergleichbar 😉
Hab auch schon die ´21er und bin begeistert. Es kommt noch ein Rallye Tower von Nomad drauf, der ist in ca. 4 Wochen lieferbar. Und dann geht´s ab auf die Reise.
@Andreas Hillinger: Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Danke Wolf für deine Begeisterung! Werde bei nächster Gelegenheit beim KTM Dealer vorbeischauen 😉..... LG Hermann
Guter Plan 👍
So long,
da Wolf 🐺
High, die wichtigste Enduro überhaupt. Freundlichst Fiete
i realize it's kind of off topic but does anyone know a good place to watch newly released series online ?
@Julian Braden try flixzone. You can find it on google =)
@Brysen Dash Yup, I have been watching on flixzone for since march myself =)
@Brysen Dash thanks, I went there and it seems to work =) Appreciate it !
@Julian Braden you are welcome :)
Gut, dass ich mir noch schnell die Euro 4 gegönnt habe😎
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit, aber mMn hat man den mit der Euro 5 ganz genauso.
So long,
da Wolf 🐺
Wenn ich Leistung will, nehme ich nicht den 690er Einzylindermotor von KTM. Da wegen einem PS herumzumäkeln, finde ich ein wenig seltsam. Bin 2017 mal die 690 Duke gefahren. Der Motor war mir persönlich ein wenig zu schwachbrüstig für mein einziges Motorrad und da hatte ich nur eine 600er mit 98 PS.
selbst zufrieden; hab mir eine gebrauchte MJ 2011 (Bj 2010) gekauft vor 2 Jahren.
Die ist EURO 3. Naja, da mein CAN-BUS-Adapter als VAG-Fahrer passte zzgl. Adapter und SW frei verfügbar ist, ist es wohl keine EURO 3 mehr. 😜👍
Hat noch ein paar PS weniger, aber dennoch ein Reifenfresser. :-)
Gutes Video, danke dafür, bin jetzt echt grad am überlegen ob ich die Enduro gegen meine SXC 625 von 2004 eintausche 😛
Das ist die Eierlegendewollmilchsau, ich liebe dieses Moped. Selbst in meinem Alter56 noch sehr spaßig! 😁👍
Moin Wolf, aktuell fahre ich die R1250GS und überlege mir ob ich die 690 mir hole. Einmal im Jahr geht es nach Italien und die restliche Zeit ist man bei uns in der Heide unterwegs. Wie immer natürlich ein toller Beitrag von dir. Dankeschön
The one and only 👌
Finde sie super, außer den Scheinwerfer, da hätten sie wirklich LED springen lassen können. Technik Video finde ich sehr interessant.
Übrigens ab die Community, am 1. Mai Demo gegen Fahrverbote in Nürnberg. ✌
Wer sich mal über Europas Grenzen hinaus mit so einem Motorrad bewegt, wird froh sein, "herkömmliche" Leuchtmittel nutzen zu können, die gibt es nämlich überall auf der Welt... ;-)
Danke Wolf für das gelungene Video, Euro 5 absolut kein merkbarer Nachteil, die 2021 ist dank kompletten Elektronikpaket, einem genial funktionierenden Quickshifter, traumhaften Fahrwerk on- und Offroad, sowie perfekt dosierbaren Bremsen eine richtige Spassgerät für einen breiten Einsatzbereich im Solobetrieb,. Der Motor hat mehr als ausreichend Leistung und oben schiebt das Ding wirklich sagenhaft an.
Das Display ist spartanisch aber mehr braucht man nicht zum Spaß haben, der Drehzahlmesser ist eher nicht brauchbar, ist aber kein Problem, man schaltet mit dem herrlichen Quickshifter easy und richtig schnell rauf aber auch runter, die Antihopping Kupplung arbeitet perfekt.
Ein wirkliches Plus an Sicherheit ist auch das schräglagenabhängige Kurven ABS..
Was die Sitzhöhe betrifft, ich bin 178cm und habe die Tieferlegung um 40mm gleich mitbestellt, im Offroadeinsatz ein deutliches Plus an Sicherheit.
Die Sitzposition ist damit ebenfalls noch sehr ergonomisch, empfehlen kann ich die Lenkererhöhung, damit wird das stehen Fahren deutlich angenehmer,
meiner Meinung ein Muß. Das Originale Windschild würde ich euch an Herz legen, macht sehr Sinn und entlastet deutlich den Oberkörper und schadet nicht der puristischen Optik, Zum Verbrauch kann ich 4,6-4;9 Liter vom Wolf bestätigen, im Schnitt komm ich 280 Kilometer mit einer Tankfüllung, eine Anzeige für die Reserve wäre schon gut. Ein großer Vorteil der 690 Enduro R, bei einem Hoppala oder Umfaller hebst Du das Ding auf und fährst ohne nennenswerter Schaden einfach weiter.
Mein Fazit nach den ersten 1500 Kilometer, eine echte Fahrmaschine die dir permanent ein Grinsen unter dem Helm bereitet, klare Kaufempfehlung, alleine schon wegen dem geringen Wertverlust und dem hohen Spaßfaktor.
Nachtrag, die Komfortsitzbank sollte man sich schon gönnen, ist jetzt keine GS oder Africa Twin damit aber schon etwas bequemer.
Ich hatte Bedenken weil der Kühler das erste ist, was auf dem Boden aufschlägt, da dieser so weit rauskommt seitlich. Kein Problem?
das Ding ist robust, naja bis auf die Spiegel, die brechen wie dürre Äste.
@@ronr6605 Kenn wenige, welche die Originalspiegel verwenden, klappbare sind die Lösung!
Servus Kurt,
danke fürs ausführliche Feedback und viel Freude mit deiner 690 Enduro R!
So long,
da Wolf 🐺
Moment. Gerade sind wir bei 5a. Bei 5b wird es nochmal anders, besonders bei den Geräuschsimmissionen. Deshalb werde ich mir entweder dieses oder nächstes Jahr noch ein Motorrad kaufen. Momentan tendiere ich zur neuen Tuono. Die muss noch besser als die 2019er und damit praktisch göttlich sein.
Schön dass es die 690er weiter gibt. Ich hab die 2019er und nach Änderung der Arretierschaltfeder ist die ständige Leerlauffindung zwischen 5/6 erldigt. Einen richtigen Drehzahlmesser gibt es als OBD2 Lösung oder von Berotec. Bei mehreren Mopeds in der Garage ist ne 690er einfach ein Muss. Grüßle Schippy
Okay, ich hab im Video zwischen 4 und 5 gesagt, zwischen 5 und 6 passiert's noch häufiger 😉
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf. Wieder einmal ein gutes Video von dir. Ich würde gern deine Einschätzung zu folgender Frage wissen:
Diese Maschine ist ja schonmal gut für grosse Leute. Aber ist sie auch gut für Anfänger, um damit die Prüfung zu machen?
Leicht und damit handlich ist sie. Aber wie verhält sich die 690 Enduro R am Schleifpunkt? Ist sie sehr unruhig, wenn du
damit die Parcoursübungen machen willst?
Immer dieser Fluglärm, furchtbar 😆
Aber sonst, super Video, Wolf!! 👍
Find ich genial, hab sie noch ohne EURO 5 aber kann alles voll und ganz bestätigen.
Hallo Wolf,
Es macht Spass deine Videos anzuschauen, sehr informativer Kanal.
Ich habe vor einem Monat meine T7 in Italien geschrotet und suche nun ein neues Bike welches ein wenig handlicher ist. Meine Favoriten sind die 690, 701 oder eine AJP PR7. Bist du den Portugiesen schon gefahren? Deine Meinung zur PR7 würde mich interessieren und vielleicht ist es sogar ein Kandidat für ein zukünftiges Video 👍
Cheers ✌️
Nein, leider bin ich die AJP PR7 noch nie gefahren, weiß auch nicht, ob das Bike die Euro5-Hürde geschafft hat…
Dann wär’s auf jeden Fall reizvoll, wenn ich an eine rankomme 👍
So long,
da Wolf 🐺
Anfang der 1990'er hatte Kumpel "Muschi" (der heisst tatsächlich so) die Urform der LC4 - noch in weiss-mint Lackierung. Dieser Eintopf-Dampfhammer war wirklich die Wucht, ein irrer Druck mit geringem Gewicht. Da haben die Jogurtbecher-Kumpels (Kawa ZZR) deprimiert in den Mittelgebirgskurven aufgegeben. Conclusio: super, dass der LC4 Motor nicht tot ist :-)
Lässiges Video samt cooler Music !👌
Hallo Wolf, Danke für Deine unaufgeregten aber nie langweiligen Berichte. Weiter so!
Mich würde interessieren, wie es mit dem Geradeauslauf bzw. Fahtwerksflattern bei hohen Geschwindigkeiten aussieht?
Danke, vom Fahrwerk flattert da nix, wenn man „artgerechte“ Reifen aufzieht, wird’s ab gewissen Geschwindigkeiten eher deretwegen unruhig.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour DANKE für die super rasche Antwort
Hallo Wolf, sehr informativ! Aber was ist der Unterschied zur Husqvarna 701? Abgesehen von ca. 300,00 Euro Anschaffungspreis? Danke & LG
Die Unterschiede sind marginal, die Motorräder technisch fast ident. Mittlerweile glaube ich auch vom Federweg, der bei der Husky zu Beginn größer gewesen ist.
So long,
da Wolf 🐺
Sehr gutes Video👍
Fahre eine LC4 aus 2001 mit 18Liter-Tank und überlege was neues dazuzustellen. Eunduro R oder Supermoto SMC R. Eine wird es in den nächsten Tagen werden.. Entscheidung leider schwierig..
Schwierig ja, aber mit beiden machst nix falsch...
So long,
da Wolf 🐺
Dieses Video und Dein Plädoyer für die 690 hat den Ausschlag gegeben, dass ich mir just auch eine gekauft habe ;-). Vielen Dank dafür.
Eine Frage: ich bin mit meiner neuen erst ca. 100 km gefahren - mir fällt unangenehm auf, dass der Motor beim Hochschalten mit Kupplung nicht richtig abtourt, ich habe eher das Gefühl, dass die Elektronik die Drehzahl anhebt. Das hört sich für mich seltsam an bzw. nach einem Anfänger, der das Gas beim Schalten nicht schließt ... Hast Du eine Idee, wie ich das loswerde? Hängt möglicherweise mit dem Quickshifter oder Euro 5 Magermix zusammen.
(Ich fahre ansonsten 1200 GS ADV und habe viele Jahre Reiseenduroerfahrung).
Zuerst einmal Danke und viel Freude mit dem Motorrad, deine Frage getraue ich mir nicht zu beantworten, weil ich dieses Phänomen so nicht registriert habe...
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, wie sind die Virbationen im Vergleich zu einer CRF 300 Rally/L?
will mir die auch kaufen, aber sumo version.
du hast 100% recht mit dem led scheinwerfern.
ich kann es echt nicht verstehen, wie sowas überhaupt durchgelassen wird.
selbst die 125er haben mittlerweile LED.
optik hin oder her, aber man sieht bei nacht einfach viel, viel besser.
leider ist der powerparts led ja ohne zulassung.
ps: super video, sehr informativ!
Mit der 690 SMC R machst sicher keinen Fehler! 👍
So long,
da Wolf 🐺
Tolles Video, kann jemand bestätigen, ob das Euro-5-Modell heißer wird und mehr Öl verbraucht als das Euro-4-2020-Modell? Ist das Kipphebellagerproblem endgültig gelöst? Danke dir
Eigentlich kaum zu verstehen: KTM : 692cm3/55KW/ CO2= 99 g/km. Honda CRF450L: 449cm3/18,4KW/ CO2= 96 g/km. Warum schafft es Honda nicht die Offene zu (L)egalisieren? Schade 😢
Die LC4 darf auch nicht aussterben! Damit ist KTM damals auch am Leben geblieben. Display und Scheinwerfer gehört aber wirklich überarbeitet!!!
Hi ist es bei dem Modell möglich richtige Stollen Bereifung eingetragen zu bekommen
Bin gerade von einer Ausfahrt mit meiner 19er 701 Enduro zurück und es ist jedes mal wieder unfassbar für mich, wie dieser Einzylinder dreht und schiebt und wie leicht die um die Ecken knallt. Besser ginge es nur mit einer richtigen Enduro/SM, aber wenn man ordentlich Straßenkilometer macht und die Wartung nicht selber kann bleibt dieses Angebot das Beste auf dem Markt!
Danke fürs Feedback und weiter viel Spaß mit deiner 701er
So long,
da Wolf 🐺
Nachtrag: die Duke 390 meiner Frau war heute in der Werkstatt und was bekomme ich als Ersatz? Genau, die 690 Enduro. Was soll ich sagen - geil! Das ist mal ein Spaßgerät. Die Laufkultur des Motors ist genauso beeindruckend wie die Drehfreudigkeit. Selbst Autobahn geht ok. Quickshifter fand ich super leicht. Wenn man den 2. Gang ausdreht geht immer schön das Vorderrad hoch, ja ja - Spaß macht es trotzdem. Bei 1,80 m ziemlich hoch, aber kein Problem, wiegt ja nix. Mir hat sie sehr gefallen, hätte ich nicht schon die Garage voll, käme ich ins Grübeln 🤔😅
Gestern gekauft, bald wird sie geliefert :)
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Hey Wolf. Was wäre für dich der idealer Begleiter, eine 890 adventure r oder eine 690 Enduro mit Rade Garage Rally Umbau. Einsatzbereich 50/50. LG
Servus,
das ist so einfach nicht zu beantworten. Wenn ich ausschließlich alleine unterwegs wäre, wahrscheinlich fast eher die 690er, aber es haben definitiv beide ihre Qualitäten bzw. Vor- und Nachteile.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour danke, ja ich bin ausschliesslich alleine Unterwegs.
Ich dachte die gab es eine zeitlang schon einmal nicht mehr 😅
PS: Bin froh, dass Honda und KTM den Einzylindermotor noch pflegen. Wobei KTM Motoren steht's die Königsklasse darstellen werden und von der ganzen Konstruktion schon verdammt gut durchdacht sind. Die Handguards würden mich übrigens sehr erfreuen, weil ich die mir extra für meine WR bestellt habe. Im Gelände sind die wirklich robuster😎
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Wolf wieder ein klasse Video! Aber das Einzylinderkonzept bei den Dual-Sport-Enduros erschließt sich mir als Offroad Rookie noch nicht....
Wenn ich technische Passagen fahre, bei denen mir die Strecke auch nicht bekannt ist und die vielleicht noch besonders steil ist, dann wäre doch ein Zweizylinder, der nicht immer hohe Drehzahlen braucht und auch mal im dritten Gang mit 20Kmh bewegt werden kann doch viel praktikabler...oder nicht?🤷♂️
Eigentlich ist es mIt einem 2 Zylinder viel, viel schwerer, wenn es langsam wird. Bergauf und 20kmh geht der Motor gerne aus, ausser man hat eine Honda Africa Twin mit DCT. Hinzu kommt das Gewicht von 200kg + das einem Anfänger schnell die Kraft raubt.
@@TRIUMPHUS1 Gewicht geb ich dir recht, aber dass der Motor ausgeht doch gerade nicht? Da ja die Zweizylinder in niedrigen Drehzahlen doch viel runder laufen?...
@@alexanderweigel8562 glaub mir, ich spreche aus Erfahrung. Der 2 Zylinder in niedrigen Drehzahlen bergauf geht gerne aus. Egal welcher Hersteller. Auch das Handling ist ganz anders. Ich war 2020 in den Westalpen und bin den TET Slowenien gefahren. Meine Buddys sind mit 2 Zylindern unterwegs gewesen. Schau dir dazu im Vergleich die Videos auf dem Kanal "Die Fahrwegenen" an, dann verstehst du was ich meine. Ein Freund ist nach dem TET Slowenien von seiner Africa Twin auf eine 701 gewechselt, weil er gesehen hat, wie leicht ich mir mit der 690 getan hab.
@Alexander Weigl: Der Hauptgrund, warum ein Einzylinder im Gelände im Vorteil ist, ist das Gewicht.
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf, mal wieder ein Super Video - Danke dafür.
Kannst du die KTM mit der T7 vergleichen. Fahre neben der T7 auch eine FE 350.
Könnte die KTM Deiner Meinung nach anstatt dieser beiden ein "one-fits-all"-Bike sein?
Gruß vom Wolf aus D :-)
Servus,
ja mMn kann es ein "one-fits-all"-Bike, wie du es nennst, sein - wenn man solo unterwegs ist (zu zweit wäre dann die T7 doch auf alle Fälle besser/bequemer). Den von dir "gewünschten" Vergleich habe ich im Repertoire, wenn auch mit der Husqvarna 701LR (aber wennst dir den größeren Tank bzw. die höhere Reichweite wegdenkst, bleibt nicht mehr viel Unterschied mMn):
th-cam.com/video/Hk7LQPJ9qiM/w-d-xo.html
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Servus, Danke - das Video mit der Husqvarna 701 hatte ich inzwischen angesehen. Ich glaube, ich werde mal eine Probefahrt machen :-)
@@kulturimquadrat2470 Hallo da hast du ja schon zwei geile Mopeds.
Ich kann dir die 690 oder die 701 nur empfehlen.
Mit ein paar kleinen Änderungen ist die Kiste mörder Stark besonders aus dem Drehzahlkeller 💪.
Wenn du mehr wissen willst dann melde dich.
@@carstenlill1951 Danke - war im September eine Woche auf einer Sport-Enduro-Tour. da war einer mit einer 701 dabei. Passt für alles was ich brauche. Habe aber noch nichts an meinem Fuhrpark geändert. Und inzwischen gibt´s ja auch noch die Norden ;-)
@@kulturimquadrat2470 😂😂😂
Dann würde ich die T 7 verkaufen, durch die Norden ersetzen und noch eine 701 dazu .
Ich habe eine 701 und eine Hayabusa und zwei GSX R1000 für die Rennstrecke.
Mir fehlt aber noch eine 300 TPI.
Mann kann halt nicht genug Mopeds haben.
Bis dann 👋.
Zu welcher würdets mir raten? 701/690 Enduro oder supermoto. Ich möchte sie als A2 bike um zur Arbeit zu fahren, Spaß zu haben und selten mal einen Schotter-bzw Feldweg fahren, da mir die enduro sowieso im steilen Gelände zu schwer wäre. Mich würde interessieren zu welchem Preis man sie in Österreich bekommt, 12000€ sind ja der uvp, meint ihr man kommt da auf 11000€ mit sportauspuff? Liebe Grüße
Servus,
das ist als Außenstehender schwer zu beurteilen, wenn es aber wirklich beim Schotter- bzw. Feldweg bleiben soll, hast du womöglich mit der Supermoto noch mehr Spaß. Einfach beide mal Probefahren. Ob KTM oder Husqvarna ist mittlerweile fast nur noch (optische) Geschmacksache bzw. ev. Markenpriorität.
Preis ist wohl wie immer Verhandlungssache...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour alles klar super danke
jo - womit sich wieder bestätigt: totgeglaubte leben länger. sehr basic, sicher sehr gut zu fahren. einzig des instrumentarium is ein wenig mikroskopisch für die straße... :D :D :D
Wie würdest du denn den Tourenkomfort so einschätzen. Komm von einer 790 adventure s😅. Kann man da noch was mit einer anderen Sitzbank machen? Kann mich auch nicht so ganz entscheiden zwischen Husky 701 und Gas Gas Es 700. Beste Grüße Harry
PS: danke für die super Tests😊
Servus, im Vergleich zur 790 Adv muss man punkto Langstreckenkomfort schon Abstriche machen. Mit der Serien-Sitzbank finde ich die Husqvarna von den drei Bikes am bequemsten, wobei das Wort "bequem" hier schon relativ ist...
So long,
da Wolf 🐺
Ich fände es nett, wenn du "Niedertourig" erklären könntest.
Meine 2012er Duke möchte schon im zweiten nicht mehr unter 3000 gefahren werden, meine alte Honda Dominator (650er Einzylinder) lief da noch bei 2500.
Für ein Spaßgerät wie ein Motorrad will ich nur noch EInzylinder, die haben einfach mehr Leben und Charakter, dazu sind sie noch leichter :)
Da ich auch eine (2013er) Duke R habe, kann ich dir versichern, dass die neuen LC4 diesbezüglich untenrum schon ruhiger laufen, ob die persönliche Schmerzgenze zB im Zweiten dann bei 2500 oder 3000 liegt, ist aber natürlich subjektiv.
So long,
da Wolf 🐺
Die 160kg sind wirklich legendär, das dual Sport Konzept ist hier optimal, hier hat KTM wirklich ein Alleinstellungsmerkmal
Definitiv!
So long,
da Wolf 🐺
Masz 175 wzrostu?
Für die beschnittene Leistung gibt es bald eine ganz einfache Lösung. Ein fuel optimizer (Ein stecker, den man schnell montiert und den man nicht sieht von außen) von pirateracing. Lässt alles orginal, nur da wo die leistung kurz einbricht spritzt er mehr benzin. Damit hat die Euro5 genau die gleiche Leistung/Verhalten wie der Euro4.
Danke für die Info, aber wenn ich ehrlich bin, fehlt mir persönlich auch bei der EURO 5 nix.
So long,
da Wolf 🐺
Das mit der Sitzhöhe bei dir erstaunt mich? Mit 1.78 komme ich nur ganz knapp mit den Zehenspitzen an den Boden 🤔
Hattest du auf dieser evt. den Tieferlegungskit (-40mm) drauf?
Habe mir die Schöne heute gegönnt für künftig gröbere Ausflüge in den Dreck 😍
Habe genau die selbe Erfahrung, mit der Tieferlegung perfekt für Leute unter 180cm, die geteste vom Wolf ist Originalhoch, das sieht man
@@heinrichhuber7486 man soll Dinge dafür einsetzen, wofür diese gemacht sind 😏😬
Das sage ich schon jedem, der erstaunt schaut, wenn er mich mit meiner GS auf den TETs sieht 🤣
Die Sitzhöhe hat ja nicht unbedingt was mit der Körpergröße zu tun! Ich bin auch 175, hab aber leider etwas kürzere Beine. Also ist da wohl eher die Länge der Beine bis zum Schritt der entscheidende Faktor.
@@blue-on-travel Es erstaunt mich nicht, wenn übergewichtige GS'en im ernsthaften OffRoad stecken bleiben. die ohne Bergungstrupp unterwegs sind.
Der 51 000 km lange TET umfasst auch Abschnitte, welche über 250 Kilo GS'en, Goldwings und Yamaha R1 problemlos befahren können.
Wenn es im ernsthaften OffRoad wirklich ernst wird, ist schneller Ende im Gelände, als erfolgreiche Endurotrainingsteilnehmer es sich vorstellen können.
Ich weiß. Manche Hechlingen-Teilnehmer meinen, diie GS fährt überall hin. Das tut sie unter Idealbedingungen auch, welche in der "Reali-TET" nicht immer gegeben sind.
Wer das nicht versteht, sollte sich mal im youtube Videos anschauen, wo die GS'en OffRoad (nicht nur auf dem TET) verenden und nur mit Bergumgstrupp weiterkommen.
Wolf's "CCM GP 450 Adventure" ist die Bike Kategorie, die dem Off Road Reise Enduro Markt fehlt.
Warum? Mit den vielleicht 5 % Marktanteil die wirklich errnstzunehmendes OffRoad fahen lässt sich vielleicht leine schwarze 0 schreiben.
Sehr traurig. Auch die Husqvqrna 701 LR (mit dem großen Tank) gibt es 2021 nicht mehr.
@@smchusky3286 also nicht unterschätzen 😉 Mit einer GS kommt man weiter, als viele denken. Aber weniger Gewicht im Gelände macht es immer einfacher
Hat die neue 690er weiterhin eine Hydraulik-Kupplung? Oder per Seilzug?
Grüßle Uli mit Racy 🏍💭
Laut Prospekt hat die 2021 690 Enduro R ne "APTC(tm)-Antihopping-Kupplung, hydraulisch betätigt"
Servus,
wie von @Ron R schon dankenswerter Weise beantwortet Hydraulik.
So long,
da Wolf 🐺
Don't understand what was said, had to just watch the parts where you were riding, sorry. The only thing this did was to make me go out and ride my 690. 👍
Servus, eine Anfängerfrage von jemandem, der sich nicht mit Enduros auskennt: Kann man die Fahrwerke dieses und ähnlicher Modelle denn grundsätzlich so sänftengleich einstellen, wie es bei der CRF300L beschrieben wird? Oder ist der Unterschied gar nicht so groß?
Der Unterschied zwischen den Fahrwerken der 690 Enduro und der CRF300L ist schon recht ordentlich, was sich speziell bei höherem Tempo oder gröberem Geländer auswirkt. Ob man die KTM so "weich" hinbekommt wie die Honda, kann ich jetzt nicht sagen, bei sportlicher Fahrweise ist ihr Fahrwerk aber letztlich doch "komfortabler".
So long,
da Wolf 🐺
Interessant wäre der Vergleich zu deiner CCM
Hallo 🙋♂️ Wolf
Ist Sie auch für Enduro Einsteiger geeignet? Und ich würde Mich über das Fahrtechnik Video freuen 😃👌
Lg Emmerich
Servus,
natürlich ist sie für Einsteiger schon recht giftig, durch das geringe Gewicht wird man aber rasch damit zurecht kommen mMn
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour als Einstieg hatte ich eine Ducati Monster! Ist das so etwa Vergleichbar 😅
Habe gehört das die Motoren nicht gut halten! Stimmt das? Die meisten gaben an das in der Regel bei 30000km schluss ist! Tz das wäre echt übel, und sehr schade! Vielen dank für dieses gute Video!
Also ich kenne Motorradreisende, die mit dem LC4 auch schon 100.000 km absolvierten...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour im Ernst? Tut gut das zu hören!
Fuhr die 690 Enduro von 2008, war schon eine Folterbank zur 690 SMC R von 2019 wo ich auch gefahren bin. Die Enduros ab 2019 und 2021 konnte ich noch nicht testen.
Ein bissl was muss man schon aushalten mit den Teilen 😜 dafür wird man auch mit Fahrspaß pur belohnt!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour hatte eine Suzuki TS250X ( Basis RM250 Crosser), da musste ich auch öfters was Aushalten. 😁 Versoffen, sehr hoch und zu weiche Sitzbank, aber Funbike pur. E Starter und Kat? Nein pure Zweitaktnostalgie mit feinen Benzingeruch.😋
Ich bin noch am überlegen ob ich mir eine kaufe, wenn sie blos nicht das fürchterliche Display hätte. Ich bin deshalb am überlegen ob ich mir nicht ein älteres Modell suche, die hatten noch eine schönen analogen Drehzahlmesser, zumindest bis 2018? oder so.
Allerdings hat Wolf auch von Motorunruhen und Kettenschlagen gesprochen. Kann mir jemand sangen bis zu welcher Baureihe das so war?
Also vom Display würde ich einen Motorradkauf nicht abhängig machen. Der LC4 wurde mit jeder Generation kultivierter, ich finde ab Modelljahr 2014 (Einführung der Doppelzündung) braucht man sich wenig Gedanken machen. Wobei jeder andere Schmergrenzen hat, eine Probefahrt schon ratsam wäre.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Hallo Wolf, danke für Deinen Rat
Den Kommentar zum Scheinwerfer kann ich da nicht ganz Teilen. Wenn ein H7 sauber eingestellt ist langt er alle Mal. Vorallem unterwegs besser zu reparieren 😉
Was musst du denn bei LED reparieren? 😏
@@blue-on-travel eigentlich nix, jedoch wenn die LED hin ist... furchtbar Dunkel und nicht Reparabel bei vielen Herstellern. Geht meist nur der ganze Scheinwerfer.
Die 690er hat einen H4-Scheinwerfer
LED macht einfach mehr Licht. ist aber beim Reparieren (noch) im Nachteil.
@Blue OnTravel: Reparieren? Kannst du im LED Defektfall (noch) nichts. Vielleicht haben Freaks auf Tour einen Lötkolben und passende Ersatz-LED dabei.
Wie es bei KTM ist, weiß ich nicht. Beim VW Golf 7 kostet eine Standlicht Glühlampe 5W im Rücklicht, max 1 Euro. Wenn im VW Golf 7 mit optionalem LED Rücklicht, eine LED defekt ist, kostetet es mehr als das hundertfache. Weil man die komplette Einheit ersetzen muß. Das muß man sich leisten können und nachhaltig wollen.
Wer sich mal über Europas Grenzen hinaus mit so einem Motorrad bewegt, wird froh sein, "herkömmliche" Leuchtmittel nutzen zu können, die gibt es nämlich überall auf der Welt... ;-)
Ich hätte mir gewünscht, dass auch die Schwächen etwas deutlicher angesprochen werden. Ich habe mir eine Woche bis Freitag ne 690er ausgeliehen um zu schauen, ob sie mir besser gefällt als eine Tenere 700. Hier meine ersten Eindrücke: Die Sitzbbank ist eine pure KATASTROPHE. Muss sofort getauscht werden, nach zwei Stunden tut der Arsch brutal weh. Der Scheinwerfer ist auch grausam, bei Dunkelheit nicht zu gebrauchen. Der Auspuff hat meine Hose am linken Hosenbein geschmolzen, der Hitzeschutz tut seine Arbeit nicht gut. Der Endtopf wird so heiß, dass man da Eier drauf kochen kann. Bei längeren Etappen >110km/h werden irgendwann die Vibrationen in den Händen unangenehm, eventuell helfen Lenkerendgewichte. Der Tank ist für Reisen ziemlich klein. Ein sehr cooles Motorrad, aus dem man sicherlich viel machen kann. Und ein Windschild würde natürlich für mehr Komfort sorgen. Ein geiles pures Motorrad, was man sicherlich zu einem richtigen adventure Moped umbauen kann. Bis man aber da angekommen ist zahlt man neben den 11.000€ Listenpreis nochmal locker 2-3000€ für Zubehör. Dann hat man aber auch eine Reiseenduro, mit der man auch wirklich Enduro kann. Wer etwas mehr Komfort für weniger Geld haben möchte und bei der Hardenduro-Performance Abstriche machen kann, ist z.B. mit einer Tenere 700 besser beraten. So wie bei mir zum Beispiel. Ich kann die Tenere eh nicht an ihre Grenze bringen, die 690 erst recht nicht.
Es sind Werbevideos! Wir sind ja nicht bei Ryan F9...
Er sagt aber auch, daß man sich das Motorrad mit Teilen aus dem Zubehör für seine Ansprüche konfigurieren kann !
Naja bei der Tenere kommen auch noch mal 2-3 an Zubehör (Fahrwerk), auch wenn sie ein Schildchen und etwas was man Sitz nennen darf... stimmt die Vibrationen nerven... Scheinwerferchen, nun ja, es ist ein Motorrad ;)
@@ronr6605 Naja. Je nachdem was man mit der Tenere fährt ist das Serienfahrwerk auch ausreichend. Natürlich ist da die KTM überlegen. aber 3k an Zubehör an der Tenere möchte ich mal wissen was das sein soll^^
@@Sweetw4ter bringt man die Tenere auf das Niveau der KTM Fahrwerk, Bremspumpe, Hebelei, reicht das nicht mal... da ist dann die 690r richtiggehend ein Schnapp. Keine Ahnung wie das Mattighofen macht. Beim Kuck standen allein am Fahrwerk 1,7 zu buche. (Wenn man ehrlich ist, ist das der Tenere vorn und hinten viel zu weich und leider nicht wirklich einstellbar)
Ein Danke an WOLFs Bike und die LC4.
konntest du konstantfahrruckeln feststellen?
Nein, aber das ist ein Einzylinder, der läuft von Natur aus anders als ein Twin, Triple oder gar Vierzylinder 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Ich hab sie mir gekauft - die ist der absolute Oberhammer.
In which country do you live?
In Austria
So long,
da Wolf 🐺
Aber was wema auf das "Kettenrasseln" steht? 😎
Dann einfach noch a bissl untertouriger Fahren, das passt schon 😜
So long,
da Wolf 🐺
Der einzige Showstopper ist für mich tatsächlich auch die fehlende LED-Beleuchtung. Gerade bei dem Dual-Sport Ansatz von KTM ist das wirklich ärgerlich. Yamaha hat es mit der T7 vorgemacht, wie ein moderner off-road LED-Scheinwerfer aussehen kann.
Wer sich mal über Europas Grenzen hinaus mit so einem Motorrad bewegt, wird froh sein, "herkömmliche" Leuchtmittel nutzen zu können, die gibt es nämlich überall auf der Welt... ;-)
Wer einmal eine Kurve oder ein Hindernis wegen der H4 Funzel übersah oder vom Gegenverkehr übersehen wurde, wird sich diese Frage nie mehr stellen. Es macht einfach keinen Sinn, bei einem Motorrad mit über 10k EUR Listenpreis und neuester Motor- und Antriebselektronik ausgerecht bei der Beleuchtung veraltete Technik zu verbauen. Ich hoffe jetzt mal auf das Modelljahr 2022.
LED Scheinwerfer gibt es für die 690er doch in den Powerparts für etwas über 200€.
@@SWGISniperTwo Ja, aber leider nur ohne Strassenzulassung in Deutschland. Und leider bleibt das MJ 2022 unverändert. Solange bleibe ich bei meiner Svartpilen 701 mit wunderbar hellem LED Scheinwerfer.
Gestern die letzte in der Schweiz gekauft (ohne Probefahrt)
Weis jemand ob man die hässlichen Aufkleber wegmachen kann? Live sah es aus als wären diese einlackiert :/
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
@@gbner9991 kann sie erst am 5 Februar abholen.....hab noch keine Ahnung bezahlt ist sie jedenfalls schon hahaha
@@gbner9991 Gute Idee...ich denke der Gewichtsunterschied zu meiner T7 wird so massiv spürbar sein
@@gbner9991 alles besten habe schon einiges an Teile (rade garage) angebaut und 2000km auf der uhr
@@gbner9991 das ding geht wi die sau
Und was sagt die Beifahrerin?
Meli hat es die Stimme verschlagen ;-)
@Nicolas Gall: Die sagt "fahr ruhig alleine, ich muss nicht überall dabei sein..." 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Ich dachte für die Fahrt zu 2 ich in die arbeit und meine Tochter zur Schule... Mein Duke 390 bisschen überfordert... Und mochte gerne ein Single ... Hupe integriert in der Gashahn is praktisch für stau und Stadt ;)
@@nicolaspwr4ppl Das geht natürlich, aber bequem ist anders. Leider wird die 690 Duke nicht mehr gebaut, die war/ist um einiges angenehmer für den Sozius.
So long,
da Wolf 🐺
Euro 5 LC 4 oder gar keine LC 4...Konfuzius würde sagen, ein warmes Bier ist immer noch kälter als gar kein Bier 🍻
Da hab ich mich etwas unglücklich ausgedrückt 😉 der LC4 ist in meinen Augen immer noch eine Wucht und in seiner jetzigen Ausbaustufe fast schon beängstigend perfekt bzw. ganz weit weg von warmem Bier 🍻. Hoffe aber doch, dass meine Begeisterung trotz dieser Aussage einigermaßen rübergekommen ist...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Ja, wurde schon verstanden...KTM hätte sich dennoch keine ruinösen Verluste eingefahren, wenigsten ein LED Licht und einen vernünftigen Drehzahlmesser mitzugeben
Was sind das eigtl. für „Experten“, die ständig irgendwelche Motoren totsagen?
Wenn ich einen 390er mit 40 PS zugelassen bekomme, sollte der größere Motor auch prinzipiell möglich sein.
Wenn Hersteller bisher ein Motorrad aus dem Programm nahmen, dann nur, weil das teure Upgrade in Relation zu den erwarten Verkaufszahlen nicht rentabel war.
Klar, ab einer gewissen Euro Norm sind Verbrenner (jedenfalls beim Pkw) faktisch verboten. Aber bis dahin fließt noch viel Wasser den Rhein hinab.
Die 690er gefällt mir richtig gut. Der Motor in der 390 Adventure wäre ziemlich cool.
Als Supermoto finde ich die aber cooler.
Es geht um so starke Einzylinder unter EURO4- bzw. -5-Auflagen - und da rätselt selbst die Konkurrenz (was ich aus persönlichen Gesprächen mit Entscheidungsträgern weiß), wie KTM das immer noch hinbekommt. Frag mich aber nicht nach Details, dazu bin ich zu wenig Experte.
So long,
da Wolf 🐺
@Blue OnTravel Es erstaunt mich nicht, wenn übergewichtige GS'en im ernsthaften OffRoad stecken bleiben. die ohne Bergungstrupp unterwegs sind.
Der 51 000 km lange TET umfasst auch Abschnitte, welche über 250 Kilo GS'en, Goldwings und Yamaha R1 problemlos befahren können.
Wenn es im ernsthaften OffRoad wirklich ernst wird, ist schneller Ende im Gelände, als erfolgreiche Endurotrainingsteilnehmer es sich vorstellen können.
Ich weiß. Manche Hechlingen-Teilnehmer meinen, diie GS fährt überall hin. Das tut sie unter Idealbedingungen auch, welche in der "Reali-TET" nicht immer gegeben sind.
Wer das nicht versteht, sollte sich mal im youtube Videos anschauen, wo die GS'en OffRoad (nicht nur auf dem TET) verenden und nur mit Bergumgstrupp weiterkommen.
Wolf's "CCM GP 450 Adventure" ist die Bike Kategorie, die dem Off Road Reise Enduro Markt fehlt.
Warum? Mit den vielleicht 5 % Marktanteil die wirklich errnstzunehmendes OffRoad fahen lässt sich vielleicht leine schwarze 0 schreiben.
Sehr traurig. Auch die Husqvqrna 701 LR (mit dem großen Tank) gibt es 2021 nicht mehr.
Ja, komisch, dass sie die 701 LR wieder aus dem Programm genommen haben - habe sie nicht schlecht gefunden. Aber sowas wie meine CCM wird's (was Gewicht und verbaute Komponenten anbelangt) von Großserien-Herstellern leider kaum noch geben... also hegen und pflegen 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Den Zusatztank inkl. neuer Sitzbank etc. gibt es immerhin als Zubehörteil - was ich super finde, so kann die 701 einfach zur LR aufgerüstet werden. Kompletter Rückbau soll auch möglich sein!
why use an english title for a video spoken exclusively in german?
Because „Test“ is also a german word and „ready to race“ the slogan of the austrian Brand KTM - so in fact it’s also a german title 😉
So long,
da Wolf 🐺
hoogli googli yodeli yodeli 690 jaaaaaaa
Mennyi money
Unt, kiecher balssen wit der micklewitz!
Sadly I dont know German.
Yamaha Tenere 700 für die Tour. KTM 350 EXC (2021) mit legaler Strassenzulassung und eingetragenen 40 PS fürs Gelände. Das Ding da ist weder Fisch noch Fleisch
350 EXC mit legaler Strassenzulassung?? 😳 Nicht dein Ernst oder?
@@blue-on-travel Griesser Motorsport. KTM Händler. 890,- Eur
@@tilleulex6565 ne, 2 PS! Hab Griesser Motorsport und deren Homepage und meine EXC erfunden.
Pissing English titles but speaking deutchlandish
"Test" is a german word, "dualsport" also used in german language (there is no other word here for) and "ready to race" the slogan of Austrian brand KTM - so what? 😉
So long,
da Wolf 🐺
Super-Vorbild mit fast 130 km/h auf der Landstraße...
Kein Wunder, dass man über Biker kaum etwas Positives hört oder liest, wenn man sich so im Straßenverkehr verhält und das auch bei TH-cam noch feiert und prahlt.
Schade!
Arbeitest du beim Ordnungsamt? 🤣🤣🙈🙈