А разве не видно было что в районе движка что - то постороннее???? Земля, 2 вам за осмотр места пуска!!!!! Доклад на борт, поди, был что все чисто в районе запуска 2 двигателя!?????
Видел, как этим аппаратом запускали самолёт, когда я прилетел домой, и этот же самолёт с новыми пассажирами должен был лететь обратно, откуда я прилетел. Самолёт почему-то не хотел запускаться от ВСУ, хотя там, откуда вылетал, самолёт запустили без проблем. Так короче этот УВЗ был не самоходный, а на прицепе. Сначала аэродромные работяги запустили дизель, потом долго не могли прицепить его к аэродромному тягачу, т.к. водила тягача попался криворукий и долго не мог попасть сцепным устройством в дышло прицепа. Потом вроде прицепили и потащили к самолёту, присоединили к брюху самолёта шланг. После дали дизелю оборотов и что-то начали делать, но видно, что у них ничего не получалось, потому что от УВЗ шёл такой скрежет, похожий на скрежет, когда на машине без сцепления пытаешься воткнуть передачу. Сделали несколько попыток и бросили это дело. Мне надоело стоять на жаре и смотреть на этот цирк, и я ушёл в здание аэропорта. Где-то минут через 20 самолёт как-то смогли запустить, или он сам всё таки запустился, и он улетел с опознанием в час.
Да засосало что то вроде троса , а насчет осмотра так как нет воздушных служб пришлось запросить наземную, s7 это название авиакомпании а не самолета, любое воздушное судно переодически осматривается, вот с таких пор и пилот в праве когда ему так нужно запрашивать полный осмотр и не важно на каком он судне и с каких авиалиний
хотелось бы видосик поподробнее...с коментами что происходит, что означают те или иные звуки и так далее... Смотреть было интересно - хотелось бы еще понимать что там происходит. А то вижу подъехала тачка подключили какойто шланг чето засвистело....непонятно. Какой вообще принцип запуска то?
Василий,автомобиль на видео это УВЗ(УстановкаВоздушногоЗапуска,CART или HP Air в простонародье) данная установка на базе машины ГАЗель является передвижным мини-реактивным двигателем,который с помощью шланга подключается к системе подачи внешнего давления на двигатель через разъём под фюзеляжем. При подаче давления, воздух подаваемый из УВЗ раскручивает вентилятор и происходит поджог ГСМ,в следствии чего - 2-й двигатель запускается. После успешного запуска 2-ого двигателя,отключении шланга,закрытия лючка и отгона УВЗ , отключается наземное электрическое питание,а затем экипажем устанавливается режим работы 2-ого примерно на 30% и происходит запуск 1-ого двигателя(только в том случае, если это разрешено документацией а/к, как правило - при буксировке хвостом вперёд запуск 1-ого не разрешается, запуск только на точке запуска). При отсутствии течей и замечаний с земли , экипажу даётся доклад на готовность к буксировке, либо разрешение на руление
По видео куча нарушений,особенно удивили резиновые колодки,при буксировке, чуть ли не в обнимашку, механик шед с тягачом,пиночную ленту показушно убрал ,обычно ее убирают когда безводильный тягач,чтоб пины не про.....Да и сам тягач стартанул лихо.
Спасибо за видео. Эксклюзивный контент.
Есть чему поучиться.
Да. Было дело. 5 за наблюдательность. Вот почему необходимо осматривать мс на предмет посторонних предметов.
Бывает мс осмотришь, весь мусор подберешь, а на запуске ветром всякий легкий хлам приносит. )
А разве не видно было что в районе движка что - то постороннее???? Земля, 2 вам за осмотр места пуска!!!!! Доклад на борт, поди, был что все чисто в районе запуска 2 двигателя!?????
Видел, как этим аппаратом запускали самолёт, когда я прилетел домой, и этот же самолёт с новыми пассажирами должен был лететь обратно, откуда я прилетел. Самолёт почему-то не хотел запускаться от ВСУ, хотя там, откуда вылетал, самолёт запустили без проблем. Так короче этот УВЗ был не самоходный, а на прицепе. Сначала аэродромные работяги запустили дизель, потом долго не могли прицепить его к аэродромному тягачу, т.к. водила тягача попался криворукий и долго не мог попасть сцепным устройством в дышло прицепа. Потом вроде прицепили и потащили к самолёту, присоединили к брюху самолёта шланг. После дали дизелю оборотов и что-то начали делать, но видно, что у них ничего не получалось, потому что от УВЗ шёл такой скрежет, похожий на скрежет, когда на машине без сцепления пытаешься воткнуть передачу. Сделали несколько попыток и бросили это дело. Мне надоело стоять на жаре и смотреть на этот цирк, и я ушёл в здание аэропорта. Где-то минут через 20 самолёт как-то смогли запустить, или он сам всё таки запустился, и он улетел с опознанием в час.
Пакет какой то в правый движок залетел! Хорошо, что не камень!
Поправка... 5:05 2 турбина засасывает какой-то предмет... И с какого перепуга S7 запросил наземную службу?
Да засосало что то вроде троса , а насчет осмотра так как нет воздушных служб пришлось запросить наземную, s7 это название авиакомпании а не самолета, любое воздушное судно переодически осматривается, вот с таких пор и пилот в праве когда ему так нужно запрашивать полный осмотр и не важно на каком он судне и с каких авиалиний
@@narekoganesyan1119 Пакет черный залетел.
хотелось бы видосик поподробнее...с коментами что происходит, что означают те или иные звуки и так далее...
Смотреть было интересно - хотелось бы еще понимать что там происходит. А то вижу подъехала тачка подключили какойто шланг чето засвистело....непонятно. Какой вообще принцип запуска то?
Подачу воздуха осуществляет под высоким давлением, для того, чтобы запустить двигатель, т.к всу не работает
@@greyrabbit2832 почему ВСУ запускать не стали ?
Василий,автомобиль на видео это УВЗ(УстановкаВоздушногоЗапуска,CART или HP Air в простонародье) данная установка на базе машины ГАЗель является передвижным мини-реактивным двигателем,который с помощью шланга подключается к системе подачи внешнего давления на двигатель через разъём под фюзеляжем. При подаче давления, воздух подаваемый из УВЗ раскручивает вентилятор и происходит поджог ГСМ,в следствии чего - 2-й двигатель запускается. После успешного запуска 2-ого двигателя,отключении шланга,закрытия лючка и отгона УВЗ , отключается наземное электрическое питание,а затем экипажем устанавливается режим работы 2-ого примерно на 30% и происходит запуск 1-ого двигателя(только в том случае, если это разрешено документацией а/к, как правило - при буксировке хвостом вперёд запуск 1-ого не разрешается, запуск только на точке запуска). При отсутствии течей и замечаний с земли , экипажу даётся доклад на готовность к буксировке, либо разрешение на руление
супер видео!
Почему загораются или отказывают движки в полёте? Неужто во всех случаях несвоевременное обслуживание или использование двигателя сверхсрока?
А почему люди так спокойно перед запущенными двигателями расхаживают? Разве не бояться что может засосать?
На земле когда запускают нет такой сильной тяги. Это вот на форсаже при взлёте, да, может засосать
Да, взлетный режим, когда все засасывается, а сзади машина может перевернуться, дают только на ВПП😉😀
А чё, разве можно вот так вот стоять перед воздухозаборником работающего двигателя?
Можно стоять в зонах отмеченных на движке. Даже на рабочем двигателе на малом газу можно стоять в плотную рядом с двигло, но нужно чотко знать где
5:05 что-то подлетело к двигателю?
Привет. Можно на это же видео наложить комментарии?
Какой тип самолёта? Куда рейс?
А320 не видно разве?
@@костянкостяныч-р1я Не видно. Я могу предположить, что это А319.
@@serdzhio.ravioli предположи
@@костянкостяныч-р1я нет, не видно. Просветите.
Странно, но на 1:36 запустилась ВСУ, и зачем тогда увз?
5:05 в турбино что то залетело
5:05 да. толи пакет толи скотча кусок.Косяк!!!
Артем Донцов 5 балов за наблюдательность. Засосало в двигатель целофановую ленту. Вот так работают нерадивые супервайзеры.
Да пофиг. Помпаж не словит. Эти трд воду, лёд, снег, птиц пачками жрут и не ломаются.
@@КлаудисМалковси 😆👍
По видео куча нарушений,особенно удивили резиновые колодки,при буксировке, чуть ли не в обнимашку, механик шед с тягачом,пиночную ленту показушно убрал ,обычно ее убирают когда безводильный тягач,чтоб пины не про.....Да и сам тягач стартанул лихо.
Болтает камерой туда сюда. Ничего не понятно.
аэропорт Нижний Новгород
Домодедово