這種跑法在F1界有個很出名的大師，也用這種方法開車，他的名字叫作麥克舒馬克。早在1996年媒體報導舒馬克的telemetry就看得到，舒馬克過彎都是很奇怪地提早煞車、但並不是造成動摩擦那種煞車，然後在APEX附近煞到底造成輕微打滑，這種奇怪的開車方法導致入彎到APEX之前速度一定比別人慢，但是從APEX移動出去卻特別快。而且舒馬克在一個彎內可以補油門五六七八下，不是我瞎說的這是舒馬克的隊友說的，表示舒馬克有加藤鷹的黃金右腳可以這樣踩油門。這種跑法最大的好處就是賽車可以每個彎都很不自然地像被吸進彎心，比起很多山道猴在那邊驚訝，"疑~~會外拋欸"，根本是不同維度的過彎方式同時也取得大量的勝績。其實很多山道猴子都不知道，賽車真正追求的是"完賽"，真正的速度是看不見的(取自某電影台詞)，每次在那邊外拋，根本浪費時間一點也不快，拋個一千次，總有一次輪到猴子七天後才回家，真正的賽車是像Stoner仔細評估風險發生的機率、改變跑法、用提早煞車的方法讓車吸進彎內；真正的賽車是衡量如何萬無一失，把賽車帶回家，每個彎都嚴守紀律，再來才是求勝，而不是毛毛躁躁每次都和人家拚late brake然後外拋，根本低能兒。附帶一提，舒馬克那種跑法後來被稱為detect跑法用的是drift in (滑進彎心)，一個detect跑法包含了前期APEX之前的roll in、彎頂點的drift、通過彎頂點補油的slide，這裡有一個很關鍵是知道彎頂點在哪裡。山道猴低能兒學會了嗎?
名副其實傳奇車手，完美詮釋何謂過彎藝術，感謝水獺整理及分享！
不愧是滑胎車起家，而且自備Show girl ，在沒有什麼電控的情況下，單純用技術去馴服不同車輛，而不是沒電控就不會騎車❤
笑死 如果別的賽車女郎撐傘 大概就要睡陽台了
雖然我是46派的，但還記得Stoner剛轉到Honda的時候就覺得他肯定會是當年度的冠軍！
這也是為什麼Stoner說現在的電控太多想拔掉
他那時候跑的時候馬力應該落在240匹上下 目前賽車是在280上下 我猜測ducati應該接近300 可以說拔掉電控痾會飛天吧
方向燈在車身立直後自動關閉
和
定速系統
真的太好用了
@@huang78728 賽道不需要這些東西 而且還會有額外重量
反過來說在240hp年代
可以做到高速賽道單圈不輸現在太多
也是很神勇的表現
@@Mrotter1997 單圈沒差太多但馬力會一直變大是為了ducati的直線霸凌🤣🤣🤣正賽衝刺賽差距太大光是起跑就
我在Laguna Seca親眼見過他的所謂"滑行", 進沙地, 然後摔下.....然後無比憤怒的跟Rossi想動手的畫面我還拍了照, 經典
可惜不能上傳照片
不然好想看
你是說拉古納最後一彎吧，那場我重複看剪輯，羅西那邊有提早煞車，石頭人怕撞上去就進彎前煞到前後輪打滑吃土，那並不是「滑胎出彎」
不知道是不是他對Rossi說 "你的野心超過你的才華"那場
@@Mrotter1997 那個是2011年羅西跑去騎Ducati ，然後雨天超車，石頭已經讓了，但羅西走線還是太緊繃剷倒石頭人，羅西車子還可以騎，石頭人的壞了。石頭人後來很酸的在羅西衝線時候在旁邊拍拍手👏，後來羅西去石頭人車庫道歉，然後石頭人就講那句話。
當年騎乘ducati的石頭人，是以一己之力在打天下，反觀現在的ducati就好像黑幫圍事群毆對手，感覺誰來騎都可以拿到世界冠軍一樣
精闢 👏
總結:車不滑騎不快🤣
接觸GP的時候他已經退休了，好可惜
版主提醒您，yes之前用gp 的影片被下版權，可能要注意一下👍
好 感謝提醒 我再注意
如果可以 請多製作石頭人之前精彩的出戰影片 謝謝
GP唯一的訓獸師
這種跑法在F1界有個很出名的大師，也用這種方法開車，他的名字叫作麥克舒馬克。早在1996年媒體報導舒馬克的telemetry就看得到，舒馬克過彎都是很奇怪地提早煞車、但並不是造成動摩擦那種煞車，然後在APEX附近煞到底造成輕微打滑，這種奇怪的開車方法導致入彎到APEX之前速度一定比別人慢，但是從APEX移動出去卻特別快。而且舒馬克在一個彎內可以補油門五六七八下，不是我瞎說的這是舒馬克的隊友說的，表示舒馬克有加藤鷹的黃金右腳可以這樣踩油門。這種跑法最大的好處就是賽車可以每個彎都很不自然地像被吸進彎心，比起很多山道猴在那邊驚訝，"疑~~會外拋欸"，根本是不同維度的過彎方式同時也取得大量的勝績。其實很多山道猴子都不知道，賽車真正追求的是"完賽"，真正的速度是看不見的(取自某電影台詞)，每次在那邊外拋，根本浪費時間一點也不快，拋個一千次，總有一次輪到猴子七天後才回家，真正的賽車是像Stoner仔細評估風險發生的機率、改變跑法、用提早煞車的方法讓車吸進彎內；真正的賽車是衡量如何萬無一失，把賽車帶回家，每個彎都嚴守紀律，再來才是求勝，而不是毛毛躁躁每次都和人家拚late brake然後外拋，根本低能兒。附帶一提，舒馬克那種跑法後來被稱為detect跑法用的是drift in (滑進彎心)，一個detect跑法包含了前期APEX之前的roll in、彎頂點的drift、通過彎頂點補油的slide，這裡有一個很關鍵是知道彎頂點在哪裡。山道猴低能兒學會了嗎?
感謝補充
騎著GP戰車五檔全油門過彎
My GOD
賽車一定要全油門
stoner應該是我gp裡面第二個最愛的車手，小時候看他騎車就覺得很猛
上禮拜菲力浦島marquez 的精彩操作後又從新回來看這🤣🤣🤣
唯一遺憾是現實沒有石頭人跟火星人同場較量的時空。
也就是說,stoner他的提早滑胎就等於是甩尾進彎
天啊,二輪甩進去彎裡面,太厲害了,應該是沒人敢這樣騎
他是真正的摩托車天才
我觉得27的完美状态就是滑胎入弯 到弯心的时候后轮和前轮刚好垂直 然后全油门开跑 这家伙就是想办法让不会转弯尽量多跑直线
@@风风-s8t V型競轉
也不是其他車手不會，而是用那種方式騎又能拿到好名次是另外一回事。
石頭🪨人是最強的
飄移大師
印象中某年L99的採訪內容提到, 菲利浦島讓STONER在前面跑, 自己只能專注自己的名次,
同為世界冠軍, 可以被這樣評論, 石頭神在菲利浦島的戰力實在可怕
好像是车队的人和99说跑自己的就好 别追27 因为在菲利普岛27属于超越正常驾驶的速度
石頭人的菲利浦島線路和別人不一樣。其實賽道上每個車手都知道石頭的那條線路，但只有石頭人能騎在那條線上還能做出單圈。
不愧是主場優勢😂😂
不敗的過彎70度頃角 拉古納螺旋灣
看他滑胎真的是享受
杜卡迪訓獸師，冠壐保證
不管去那一隊，偉大車手
晚上馬上玩電動試試
題外話他假如還有再跑的話現在這技術應該很難在米其林輪胎再現 她後輪胎抓前輪沒有普利司通那麼強 例如像是Marquez在更換輪胎廠後某些特殊技能就被封印起來了
不知道賽場用的與市售的競技胎的特性是否雷同
但感覺像很雷同 我自已跑賽道練車 這兩種胎有玩過
米其林有良好的支稱性，輪胎的回饋感能很明確的告知車手行不行，但超過某個限值就直接下去了
普利司通感覺似有似無的支稱性，輪胎的回饋感總是告訴你，我還行，繼續，再來，當腦中以經出現這程度會摔吧，
普利司通還是很反直覺的稱住了，真的稱不住的時候，不會像米其林 從100分直接掉到0分，而是80 70 60 50等漸近似的回饋。
以前輪胎還是混合大戰的時候，用普利司通的愛挑戰極限，超過就是飛高高，米其林則大部份是前輪直接low side
兩種胎我自已跑也是愛用普利司通，真的會受到輪胎給的回饋一直去嘗試極限
米其林，給的回饋就是很明顯的告訴你行不行
Stoner真的是gp史上最有天賦的世界冠軍，要不是因為討厭媒體跟傷病，不然還能再拿幾個世冠
27是实干家 所以这种人如果没有个良好的心态 会活得很艰难 27最后离开有身体原因 但是我觉得最主要的还是他厌烦了 厌烦motoGP的办公室政治 想想那几年确实讨厌得很 有些车手 利用人脉 利用言论和媒体 超现实的体现 能干的干不过能说的 最要命的是有的车手 能干又能说 虽然当时没有统治力了 但是用能说补足了自己稍微下降的赛车能力
@@风风-s8t 在說某義大利人?
Stoner用藤原拓海的方式在騎機車
看來還有一位可以邊轉彎邊點菸的頂點
史東拿在賽場上是狂野而有禮嘅車手，值得尊敬。
馬昆斯在場上是瘋狂而無禮嘅車手，爭勝時是碰撞對手最多的車手。
Stoner真的是蠻靦腆的
馴獸師 👍 如果沒那麼早退休⋯紀錄應該會更好。
一個在2007年差點把Ducati贏到破產的車手
Ducati一貫用低薪高獎金來刺激車手去贏下比賽
當初讀到相關報導的時候
就在想Ducati肯定也是沒想到會有這麼好的成績
@@Mrotter1997 當初Ducati找車手時就看上了
06年剛加入LCR HONDA騎著次一級的衛星車卻能拿下年度第五名石頭
可能真的沒想到07年改制800cc下
石頭居然拿下2007年的世界冠軍
還是Ducati加入MotoGP的第一個世界冠軍
但Ducati從此也飄了起來⋯
不斷把賽車推向極限！
賽場上最大馬力的賽車！遊走極限的車架！敏感的賽車回饋！
讓旗下車手如履薄冰！不是騎慢一點好抓住不穩定的賽車！就是摔車退賽！
但石頭憑藉過人實力與天賦硬是在穩重求生的一眾日本車廠中殺進殺出！
偏偏Ducati對石頭希望把賽車不穩定的問題改善的要求充耳不聞！一律都用沒錢搪塞掉
直到石頭的乳糖不耐症爆發出來！
石頭才決定跳槽到當初升上GP時想進的第一志願
HRC HONDA!
身體實在撐不住Ducati賽車的摧殘了
Ducati也是為了全部都要
電控也是大力投入，受惠最大的就是抖V
抖V在Dicati時，就是場上唯一一個把電控開好開滿的車手，他的極端就是石頭了
媽媽幫離譜開門
這哏超難笑
當年看比賽石頭人就是一直滑滑滑
當年他去本田猴神去杜卡迪的時候猴神表現不佳石頭人有說他沒想到羅西會騎不好杜卡迪
我想到的是：可能羅西沒有石頭人那麼會滑
他也是活化石等級的選手
等等...天妒英才應該不是這樣用啦.......
亡國裁卸任可以用天妒「英」才嗎？
管得住右手的都是好男人
我都用左手
油門控制是公認的細膩
直接搬採訪😂
下頃角時一定要捏煞車，不可能不捏吧。只是沒那麼大力而已
反打過彎聽起來不會太難 但265km不小心Highside 應該會飛到海裡
石頭人還在比賽的時候確實經常飛高高
超鬼
石頭人真的退休的太早了
賽車手跟飆仔確實有很大差距,就是懂跟不懂騎車的分別.
果然是專業的，解釋的超級清楚呢！
而且相当的通俗易懂呢 虽然对于听的人是 一听就会 一干就废 😂
可惜了 Stoner
還有些老前輩⋯比如杜漢⋯
車27神
Moto GP racers all countersteer into a turn. That’s not a Stoner signature. He never looks comfortable on a bike.
2輪界拓海
他不是二轮拓海 27更像城岛俊也
总有人拿27的滑胎和93的做比较 我一直认为两个人没有可比性 27的滑胎幅度远远小于93 27的滑胎是转向的一部分 类似于汽车ff车型的后轮甩一下的跑法 93更多的是用滑胎来过弯看起来比27的更华丽 但是却没有27的高明
那年使用米其林輪胎的山葉 本田 戰力受損太大
兴奋啦川粉们
👏👏👏