Attention, peut-être que je me trompe, mais il y a 15 ans en arrière les premiers allumage Mvt rotor externe se calaient a 4.5 mm. 6 mm me parait beaucoup, ce n'est pas un PVL !
@@mordudemob8755 Tu as raison cela aurait pu être fournie une platine pour un allumage digne de ce nom ! chez motoplat ils fournissaient tout avec leurs allumage a l' époque
J'apprécie ton objectivité La plupart des gens qui achètent du matériel ont tendance à oublier de pointer les défauts de leur achat. C'est un processus psychologique bien connu. Bien vu les tests chronos aussi. Ils ne sont pas évidents à faire.
salut j'essaye de faire au mieux après j'ai rien à cacher j'essaye d'aider au mieux les personnes qui vont acheter c pièces pour savoir à quoi ils sans tiennent . Après je suis en plein test de cette allumage pour en tiré plus mais c long
J’aime ton franc-parler , excellent ! et puis le système D beaucoup l’utilisent même s’ils disent que non donc on s’en branle , parfois oui faut avancer et puis pour des modifs tout simplement les pièces dont on a besoin n’existent pas , faut les fabriquer / modifier si on le peut et peu importe la manière ! Bonne continuation 👍👌top video
Salut j ai vu que tu avais calé a 6 avant pmh je pense que tu n étais pas sur le bon clavetage la notice dit bien sur 103 bielle origine de caler a 4 avant pmh voir 4.5 après vérification avec une pige 4 c est sur le clavetage A analogique, l autre D pour le digimax et je trouve 6 avant pmh ??je ne mets pas en doute tes capacités peut être une inattention 😉bonne continuation l ami 👍
Salut! J’adore l’allumage MVT sur mes bécanes les monter en régime était beaucoup plus prononcé. Les moteurs 2t sont toujours un peu mou en bas régime, et ses allumage sont conçus pour marcher dans les haut régime la remédie au démarrage un peu lent serait un embrayage type compétition qui permet aux moteurs de prendre les tours nécessaires pour un démarrage un peux plus sympa. Superbe vidéo!
Salut oui c exactement ça cette allumage marche dans les tours . Mais bon le carbu de 15 sha bride je referai un autre test quand la config sera plus poussée
Salut copain Mobeur, merci pour ce comparatif! Tu as parlé du boîtier du DD, c’est celui que tu as eu avec ton allumage? Si oui, en mettant un DD c’est plug and play avec ce boîtier?
Je l'ai monté sur spx carbu 17,5 + airsal t3 + pot ninja + masselotes et ressort racing + vario polini J'ai largement baissé la consommation pourtant le gicleur et plus gros Les bas régimes et la reprise beaucoup mieux qu'avant. Un léger mieux dans les tours
Tuto sympa g reçu le meme pour l'excalibur en espérant avoir un rotor qui tourne rond car je voulais pas de l'adaptable..... Merci pour le partage c'est vrai que les videos comme ça c'est très long a réaliser. A+
salut merci oui le gros avantage avec cette allumage c que tout et de qualiter c ça qui ma motiver après mon moteur et brider par le 15 sha c pour ça que les perf sont pas ouf mais toi avec t'on escalibur j'en suis sur que ça vas bien marcher ;) Et oui des vidéo ça prend un max de temps
Bonjour, je veux une réponse à ma question, quel est le meilleur en performances et en vitesse dans le moteur Pogo 103, l'Alimag et Volo Pogo 103 ou l'Alimag et Volo Moriyama ?
Salut, belle vidéo bien instructive, comme d'hab... Conseillerais tu de faire des trous d'aération dans le plastique du protection de l'allumage pour éviter les surchauffes dont tu parles (j'ai déjà vu des mecs faire ça mais ne sais pas si c’est utile). Sinon moi j'ai un allumage electro d'origine avec 15.000 bornes et l'aimant n'a pas bougé ptêt une question de qualité des adaptables aussi. Ps: j'ai une question, j'ai le même compteur de tours que toi (qui marche nickel d'ailleurs pour ces 5euros) et je vois que tu es à 2600 au ralenti, c'est ce que tuas tout le temps? car moi je suis plus sur 18àà... c'est combien le régime moteur ralenti idéal pour mob?
salut merci beaucoup , sinon oui c toujours bien de faire des trous . Mais sinon oui c une question de qualiter c volant magnétique type adaptable sont fragile . alors oui la j'étais un peut élevée sinon en générale je suis à 1900 2000 donc toi c parfait ;)
Ça me rassure de voir que je suis pas seul à galérer avec ces histoires de cônes😤 et bien certes les temps sont favorables à l'origine mais je trouve plus sympa la conduite avec le mvt, qui cependant peche au démarrage. Bon boulot 👍
salut oui toujours des bricole à faire et c claire que l'allumage pêche au démarrage mais après il répond bien mieux en sortie de virage et il est bien plus fiable je suis comme même content de mon achat ;)
Salut l'ami je viens de regarder ta vidéo. Je suis étonné du souci que tu avais lors du montage. .sur 4 de mes mobs j'ai cette allumage et je n'ai jamais rencontré ce problème...et avec cette allumage c'est de la bombe une accélération de fou.... c'est juste une info.. Te dit bonne continuation à toi plaisir de voir tes vidéo. .
salut merci pour t'on retour et oui le montage été pas top mais bon c la platine qui doit faire ça . Sinon faut que je test les avance car c bisare que ça marche pas mieux à l'accélération après une fois lancer la mob à vraiment le feu
Excellente vidéo 👍 très bon comparatif .Je ne me prononce pas sur cet allumage mais je l'ai vu a l'œuvre a treignat 👊.continu comme cela 👍je le vois sur une autre configue 🤔. Bon courage et bonne continuation 👊
salut merci ;) oui il marche bien à haut régime et il sera plus fiable que l'origine ;) sinon faut que je finis les réglage dessus car il y a du boulot pour trouver le bon compromis ;) et tkt la sp vas évoluer pas mal ;) et pour la rcx je v passer sur le DD la ça sera top ;)
SALUT PIERRE , bonne vidéo comme d'ab , ses souvent que je bricole dans le garage ,et que je laisse tourné l'ordi , j'espère recevoir mon colis demain de vsx ,tu le ses grosse ,grosse commande , pot , kit mvt , kit doppler , et pas mal de goodises je vais pouvoir enfin me monté un autre moteur , plus soft . vu que j'ait un autre carbu 17.5 . le moi prochain je prendrais surement les carter parmakit , comme ça si je me fait contrôler ,par les condés il verront rien ,dommage que l'on trouve plus les petit carter polini , sans support , allez comme tu dit fini le bla bla , et un pouce bleu
salut merci beaucoup l'ami et oui ça vas bien marcher une grosse config comme ça ;) sinon pour les carter polini ta cela : www.solex-motobecane.com/3-gamme-polini/bas-moteur-embiellages-carters-moteur-polini/carter-moteur-complet-polini-pour-peugeot-103-1700010-560-2848.htm
@@mordudemob8755 oui je les connais mai ses si je me fais contrôler ses comme les malossi ses une grosse boite a clapé , alors que les ancien petit carter polini il ressemblé au origine comme les parmakit , tu garde le support moteur d'origine ,et tu peut gardé des clapé de 15 et les retouché et les passé en 17.5 mètre des lamelle de carbone de 30 tu peut faire quelque choses de bien poussé sans que sa se voie .ses plus discret , point de vue flics.de toute façon si il y a un contrôle je m'arrête pas. ses mort , j'aurait du en acheté une paire a l'époque , je connais un mec qui en a un mes il le vend pas .bien sur j'ait des carter origine préparé mai le remplissage et pas top , sa marche bien mais le volume et pas le même , si tu veut que ton kit bidalot marche beaucoup mieux , enlève ta rotule a bride , et m'est une rotule a visé , si tu peut met un rotule jdr a visé , elle sont bien ouverte ,mais pas donné ,et retouche l'échappement sur les coté et tu sera surpris de voir comment sa marche en plus tu a le gianneli sa devrais watté fort , mai je trouve que le blak gun et plus puissant que le sport ,
@@fredericseguinel6903 ha ok je connaissai pas et oui le parmakit sont de très beau carters et oui tkt le bidalot vas évoluer ;) mais merci beaucoup pour c info ;)
Et oui Pierre, finalement t'aurais dû tester le Moriyama ;). On voit qu'il y a toujours une galère avec les pièces adaptables. Mais ça veut bien dire ce que ça veut dire : adaptable... Mais quand on voit le prix que ça coûte... On peut péter un câble et dire merde. En tout cas vidéo bien sympa. Mobamicalement !
salut oui c sur mais tkt j'ai acheter cette allumage pour une autre histoire mais je veut pas trop que ça ce sache sinon après c mort . Mais sinon tkt on vas le faire évoluer cette allumage c que le début ;)
Salut , le double clavetage c est pas du tout pour le cdi du dd mais pour le boîtier digimax qui propose une multitude de courbe et le réglage de leur amplitude grâce à un mini clavier ... 😉 et ça marche grave bien 👌👍
@ Richard : Sur le double clavetage, il y a de noté un A et l'autre un D. Si tu as le boîtier fourni avec le mvt millenium, tu as l'analogique et donc tu mets ta clavette sur A, si tu as acheté en supplément le boîtier digimax ( qui coûte un max, 130€ environ 😆 ), là ton clavetage tu le mets sur D...
@@kriss8566 oui exactement , en fait on parle de la même chose , j ai le boîtier digimax d’ailleurs … et ça apporte un réel gain , une fois qu on a compris comment bien le régler …
@@kriss8566 moteur am6 full bidalot 96 … et non pas de surchauffe , il faut d’abord choisir la courbe la mieux adaptée à la config , puis choisir la bonne avance, et ensuite régler la carb pour avoir une bougie tjr de couleur chocolat , si la couleur reste trop claire même en montant de gicleur c est que l’avance est trop élevée
Bon bonne vidéo comme d'habitude, mais pour ma part, le mvt est trop cher pour ce qu'il apporte, effectivement, j'ai acheté un allumage électronique moryama mbk51 adaptable complet, c'est à dire cdi bobine et platine d'adaptation pour peugeot, je vais dupliquer la platine pour l'avenir et passer systématiquement mes moteurs peugeot en allumage mbk. Effectivement un comparo avec l'allumage mbk serait interressant. En tout cas ++ et courage l'ami.
Bonjour juste besoin d’une info : j’ai essaye de demarrer a la perceuse le moteur mais le volant MvT bloque il semble avancer sur le cone villebrequin ( donc bloque 😮) une petite astuce en retour ? Merci ❤ j’ai la pression du fiston 😊😊😊😊
Merci j'en ai acheté un tjr pas monter. J'ai acheté Carter moteur polini vilbrequin Polini avec pâte de lensseur je vais le faire monter par un prof.trop chére les de pièces. Merci pour l info
Salut, merci pour ton essai ! J’étais curieux de savoir ce qu’il donne cet allumage. Pour une 51 J’ai acheté un Variotop 106mm avec une poulie embrayage Doppler et le ressort moteur jaune, est-ce que tu sais quelle courroie va avec pour pas que le vario et la poulie se fassent la bise ? Merci d’avance et bonne continuation !
salut alors moi sur ma 41 j'avais monter la doppler au début j'ai été maulo pour roder la courroie et franchement la je suis loins de toucher après ta la 1teck qui fait 821 de long qui est bien aussi
Salut Berdrand ,tu peut trouver chez mir 35 la courroie bando de 14.20 mm de large et d'une longueur de 843 mm a vérifier y'en a 2 assé similaire . Sinon la courroie dayco pour scooter Honda SH 50 14.80 . Idéalement c'est la malossi ref 617233 large de 15 mm mais la les poulie sont trop étroite . Je te conseille la bando a cause de la poulie dopller .
salut, je vais acheter aussi un millenium (ext104) donc le p'tit cône pour ma vogue, et j'allais demander, j'ai rien compris au branchement des fils, serais tu me dire lesquels vont où et aussi pour les phares et feu stop ?
salut alors pour le moment calage d'origine mvt il à moins de couple mais il à plus de régime moteur donc il tracte plus fort en point de 2 il est plus fiable après faut que je test plusieur avance pour avoir un bon compromis . Sinon non c impossible à 1,1 il marcherai pas le calculateur et fait pour êtres caller entre 4,5 et 6,5 à tester tout ça
Bonjour, j ai acheté le même allumage et je suis aussi en sha, j ai percé 3 pistons, aurais tu trouvé un calage idéal ? Je ne vois pas non plus de repères de calage, pourrais tu m eguiller ? Merci
Bein toi qui voulais pas faire de cale pour l'allumage mbk hahahhaaa. A mon avis c le plateau de l'allumage qui a un problème vu que c pas adaptable. Honnêtement tu t'en sort bien avec t technique, la ponceuse c top tu as bien fais😊👍. Pour la perff c pour ca que au prix vaut mieux prendre le moryama surtout que tu as un gros cône. Si c pour acheté un allumage pour remplacé l'origine pas de soucis mai pour la performance vaut mieux mettre les euro et prendre le premium DD ou pvl....... Oui regarde les avances 😉👍
salut c claire que la ct très crédible au final c la même galère mdr ;) sinon non je les pas acheter pour la perf mais pour ça solidité sinon bientôt je v sortie une 2 ème vidéo donc n'hésite pas à suivre les actualité ;)
Salut, tu parles d'un callage a 6mm avant PMH. Le MVT millenium 103 se cale entre 4 et 4.5 maximum. La t'as trop d'avance, ca te bride certainement. C'est tout simplement pas possible que cet allumage marche moins bien en perf que l'origine. Surtout avec le gain de poid de 200gr, la montée en regime devrait etre plus franche. La y a + d' 1s de difference sur 100m, y a un bug ququepart. Autre piste, tes essais ont été fait a des jours differents, avec conditions meteos differentes, ca jour certainement aussi.
salut alors la c monter comme si ct claveter donc ça viens pas de moi on est d'accord . Et donc la valeur relever et 6mm d'avance . aujourd'hui j'ai continuer les test pour essayer je suis descendu à 4,5 mais en démarrage elle à toujours autant de male et il lui faut du régime pour qu'elle marche et à 4,5 le moteur chauffe je suis à la limite de la déto des qu'il fait pas trop dégueulasse j'essaye 4,2 pour voire mais pour le moment en démarrage arrêter je perd après quand la mob et lancer j'ai un guain après 1seconde sur 100mètre j'y croix pas c pas une étincelle qui fait gagner énormément de puissance pour de l'allonge sur 300 à 400m oui il y auras une plus nette différence . Et le temps avec cette petite config joue en rien j'ai re essayer aujourd'hui avec un même temps que l'essai de l'origine et rien au cus jusqu'à 30km/h . Je travail sur le souci je ferrai une vidéo le jours ou j'aurais trouver la solution mais un peut de patience
Salut pierre, sympa la vidéo ! C’est cool. Par contre pour le mvt je pense que ton moteur n’est pas assez poussé... car pour ma part en accélération et en monter de régimes c’est là où j’ai gagné et non perdu Comme toi 😁
salut oui sans est presque sur tu pence avec un 15 sha c à côter de la plaque mais c claire que sur cette config le mvt à du mal à par quand il est lancer ou là ça marche mieux ;)
C'est tout à fait logique, j'ai mi le mvt millenium sur mon 103 et le volant magnétique du mvt et plus lourd que l'origine donc tu as plus d'inersis donc ça fait accélérer ton moteur une fois lancé ( plus de Tours minute ), mais vu qu'il est plus lourd il est plus long a se lancer, et tu parle du 15SHA je suis en 15SHA sur un 70 malossi ( j'ai pas voulu mettre plus gros car le bas moteur et d'origine et j'ai pas envie de faire une bielle) et même avec le 15SHA, je sens quand haut régime mon moteur prend plus de tours avec le mvt
Pour le calage de l’allumage j’ai opte pour le digimax dd002 ( 16 courbes) mais comme d’hab avec MVT explications ....bof bof faut tâtonner c’est un peu enervant ....la donc est en degre pour les avances ....pas simple ....bien les videos 👍
Sa vaut vachement le coup de payer un allumage 50 balle plus cher pour au final que sa fonctionne moins bien qu'un origine mais bon.... Bon comparatif quand même 😉
oui mais c à prendre avec des pincette la on est sur une petite config l'allumage montre qu'il est plus alèse dans les très haut régime un allumage d'origine au dessus de 10000 il commence à êtres perdu
@@mordudemob8755 oui c'est sur donc il est à installé sur une grosse configue alors ton test n'est pas vraiment correct si je peux dire comme ça, tu devrais tester aussi le boîtier cdi Athena pour allumage d'origine pour 103 il le debride complètement et il coûte bien moins cher 😋
@@matt_sb2909 non pas sur une grosse config mais un config qui peut prendre les 10000 après faut que je finis de mieux régler les avancent ça peut jouer et puis cette allumage certe il est plus chère mais de 1 il est plus fiable et de 2 vu que mon moteur vas évoluer il sera encore plus alèse ;)
bonjour peut tu menvoyer une photo de tes cosse de ton alumage car je texplique jai un ami qui a deplacer les fil et du cou il nenson pas a la bonne place don peut tu menvoyer des photos merci sa maiderait bien car je refait une 103 pour ma petite fille
oué ses chelou , qu'il y est pas une platine livré avec , je savait pas, que l'on pouvez le monté sur le support d'origine .j'ai encore appris quelques choses , poses la question a tomahawk j'ai vu que sur le 103 vert custom ,qui et a une cliente ,la mob a le même allumage .allez un autre pouce bleu , pour t'encouragé , car je voie bien que tu commence a en avoir mare ,courage poto
salut oui c pour économiser de l'argent , sinon oui il marche mieux cette allumage mais faut du régime et moi avec mon 15 sha ça bride . Merci beaucoup ;) non tkt je continu ;)
Salut pierre j’ai suivi ta vidéo les mêmes galères pour usiner j’ai réussi à faire mordre le rotor mais elle démarre plus étincelle à la bougie peux tu m’aider pour le câblage
salut ui c une petite galère la platine . Sinon tout t fils sont bien brancher ? ta une bonne masse , la peinture et bien gratter ? Après ça doit marcher le calage tu te cale comme avec la clavette et ça démarre
Malheureusement pas de À ou D sur le rotor je me suis mis à 3.9 avant pmh a masse oui c’est bon peinture bien gratte étincelle à la bougie pourtant je comprends pas
Salut , merci pour ce comparo . J'ai peine a comprendre ce mvt kif kif origine , normalement avec ce type d'allumage c'est 5 voir , 10 point de plus au gicleurs , mais c'est pas ça le problème pour moi ton mvt y donne rien , mais tu Vera bien avec ton phbg , plutôt que de touché a l'avance le boîtier digimax offre plus de possibilités ... Chère .. . A mon époque fraîchement sorti il le donnait une variation d'avance de 2.7 mm , le calage ce faisait vers les 3 ,3.5 mm environ , mais là c'est 6 mm j'en reviens pas .( Je comprend mieux pourquoi hellfiremoped a effacé mon commentaire j'ai une culture complètement depassé ) bref on est dans l'inconnu besoin d'une lampe stromboscopique , j'espère qu'un abonné te donnera de vrais info .
salut ravi d'avoir fait ce comparo et oui il y a une couille car normalement il devrait donner plus après c sur que le 15 sha et dépasser on refera le test avec le 15 phbg pour êtres sur et aussi toucher cette avance on verra bien à force de gratter et de m'énerver je v bien trouver ;) mais sinon quand il est lancer il marche mieux il à plus de répondant et je gagne 500tr/min mais bon ma ligne droite n'est pas asser long et pour les trouver c dure ;)
@@mordudemob8755 0ui et surtout le filtre a aire si tu l'a laisser d'origine , même avec quelques grille en moin sa suffit pas , et la bougie elle est comment . J'ai fait une vidéo présentation de ma Motobecane .a+.
Salut le mordu ! Dis donc, je veux pas dire de bêtises mais je crois que c'est normal que tu ai le même résultat : si tu veux que l'allumage soit à avance variable, il faut changer le boîtier cdi par un digital (mvt digimax). Répond moi vite stp, je suis à la recherche d'un bon allumage gros cône pour ma 104 (moriyama ? ) j'essayerai peut être de te contacter sur ta page Facebook
salut non c bien un avance variable mais déjà de 1 mon moteur et pas trop puissant donc c pour ça que c pas top la différence et de 2 c en reprise en sortie de virage que le mvt marche mieux et en régime moteur grace à sont avance variable
salut oui c énorme moi sur peugeot je cale à 1,1 mais après c mvt qui paramètre leur courbe dans le boitier . Sinon pour info j'ai fait 80km depuis et j'ai pas de surchauffe ni de détonation temps mieux ;)
C’est sur là-dessus, mais pour cela contrôler bien vos taux de compressions et les longueurs des bougies. (Exemple mettre de la bougie NGK type B5HS au lieu de la BR5HS si non passer sur de la B8HVX et attention pour les B5ES car elles sont plus longues), car c’est aussi une question de distance entre votre tête de piston à la bougie que cela se joue.
les résultats sont bizarres. 200 grammes de moins et pas de gain à bas/mi-régime..?! Pour ma part c'est là où j'ai gagné le plus , justement grâce au gain de poids. ta configue n'est peut-être pas assez révélatrice. 😉
salut c claire je suis à 100% d'accord avec toi mais faut que je peaufine l'avance il y a une couille et puis ma config c une petit config merdique juste pour faire l'imbessile mais tkt ça vas évoluer c pour ça c que le début ;)
salut oui au démarrage il marche moins bien mais des que le moteur prend du régime il ce rattrape c une question de calage d'allumage et de carbu de 15 sha qui bride ja v essayer d'amélioré tout ça ;)
Ce que je trouve étrange pour le même allumage sur MBK 51 MVT préconise 1.5 avant PMH alors que tu annonce 6 avant PHM ca me parait enorme. 62.210.47.55/MVT/MONTAGE/GAwAAGl7ps9lUVZzR2tZUlVaAAA
salut alors tout dépant de t'on calculateur comme il est paramétrés moi je peut pas dire de la merde car l'allumage et monter comme claveter et je prend ma mesure sur les repères
Il n'y a rien à gagner en pointe avec un rotor plus léger. C'est même l'inverse. Il faut pas forcément voir la masse en rotation comme un énemi sur un moteur. La montée en régime sera plus lente mais en contrepartie, cela signifie qu'à régime équivalent, il y a plus de reserve de puissance accumulée dans le rotor. Et cette reserve de puissance supérieure va dans le sens d'une meilleure vitesse de pointe.
@@lesnuitssanskimwilde883 d'accord pour le retors mais la ta un calculateur qui allonge ta courbe et c variable donc oui le moteur gagne en perf et en pointe vu que tu allonge plus loins et le retors plus légers te permet des meilleur accélération en sortie de courbe
@@alexandrepire7247 ho que si c mille fois mieux qu'un allumage d'origine adaptable parce que les allumage d'origine de maintenant sont fragile de 1 et de 2 plus ta un moteur puissant et plus t'on allumage vas faire la différence
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 65 | คู่เอก "จ้าวเสือใหญ่ vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/TDpOh5eEJKw/mqdefault.jpg)
Attention, peut-être que je me trompe, mais il y a 15 ans en arrière les premiers allumage Mvt rotor externe se calaient a 4.5 mm. 6 mm me parait beaucoup, ce n'est pas un PVL !
beh c pas moi qui choisi c caler comme si il y avait la clavette . Sinon j'ai fait 80km et ça marche bien 0 souci
Mvt dit de le cale à 3.9
Mdr, tu m'as fais trop rire quand tu t'es énervé! Sympa la vidéo :)
ravi que ça ta fait rire ;) merci du soutient ;)
"pièces adaptables", ça porte bien son nom !!!!
c claire qu'elle misère et tu croix pas que mvt pour le prix qu'il le vende ils peuvent pas fournir une platine
@@mordudemob8755 Tu as raison cela aurait pu être fournie une platine pour un allumage digne de ce nom ! chez motoplat ils fournissaient tout avec leurs allumage a l' époque
@@leszinzinsdelespaceTH-camsque oui c pas la mort à faire pour eux mais bon c comme ça
@@mordudemob8755 Ben vu le nombre de personne qui se remette a la mob cela ne leurs coûteraient pas grand chose non c'est sur
@@leszinzinsdelespaceTH-camsque c claire la mob ça redevient rentable pour les fabriquant mais bon moins t'en fait mieux c pour s'enrichir
Grand merci à toi je ne savais pas à quoi correspondait les couleur câblage et très Bonn video
salut ravi que ça ta aider , bonne route ;)
Super complet ton comparatif et objectif. Merci beaucoup 🙏🖒
merci beaucoup ;)
bravo tout nos respects pour tes efforts merci
merci du soutien ;)
Salut superbe vidéo bien expliqué
salut merci ;)
je l'attendais cette vidéo
salut à je m'en doute ;)
salut mec, merci pour le partage ça fais plaisir, force a toi ;)
Vidéo vraiment pro et qui explique bien super 👍
salut merci beaucoup ;)
J'apprécie ton objectivité
La plupart des gens qui achètent du matériel ont tendance à oublier de pointer les défauts de leur achat. C'est un processus psychologique bien connu.
Bien vu les tests chronos aussi. Ils ne sont pas évidents à faire.
salut j'essaye de faire au mieux après j'ai rien à cacher j'essaye d'aider au mieux les personnes qui vont acheter c pièces pour savoir à quoi ils sans tiennent . Après je suis en plein test de cette allumage pour en tiré plus mais c long
super essai merci
J’aime ton franc-parler , excellent ! et puis le système D beaucoup l’utilisent même s’ils disent que non donc on s’en branle , parfois oui faut avancer et puis pour des modifs tout simplement les pièces dont on a besoin n’existent pas , faut les fabriquer / modifier si on le peut et peu importe la manière ! Bonne continuation 👍👌top video
salut merci et oui je mache pas mais mots mdr ;) et oui certain parle mais montre jamais se qu'il font
Instablaster
Salut j ai vu que tu avais calé a 6 avant pmh je pense que tu n étais pas sur le bon clavetage la notice dit bien sur 103 bielle origine de caler a 4 avant pmh voir 4.5 après vérification avec une pige 4 c est sur le clavetage A analogique, l autre D pour le digimax et je trouve 6 avant pmh ??je ne mets pas en doute tes capacités peut être une inattention 😉bonne continuation l ami 👍
Salut! J’adore l’allumage MVT sur mes bécanes les monter en régime était beaucoup plus prononcé. Les moteurs 2t sont toujours un peu mou en bas régime, et ses allumage sont conçus pour marcher dans les haut régime la remédie au démarrage un peu lent serait un embrayage type compétition qui permet aux moteurs de prendre les tours nécessaires pour un démarrage un peux plus sympa.
Superbe vidéo!
Salut oui c exactement ça cette allumage marche dans les tours . Mais bon le carbu de 15 sha bride je referai un autre test quand la config sera plus poussée
Salut copain Mobeur, merci pour ce comparatif!
Tu as parlé du boîtier du DD, c’est celui que tu as eu avec ton allumage? Si oui, en mettant un DD c’est plug and play avec ce boîtier?
non j'ai pas mis le boitier du dd et si tu monte le boitier du dd faut mettre au 2ème clavetage
trés bien !!! on es tous , un jour ou l'autre , obligé de travailler avec ce qu'on a sous la main plutot que d'attendre !!! trés bonne vidéo !!
merci et oui on fait avec se qu'on a ;)
@@mordudemob8755 la patience , c est la clé de la réussite !!
Je l'ai monté sur spx carbu 17,5 + airsal t3 + pot ninja + masselotes et ressort racing + vario polini
J'ai largement baissé la consommation pourtant le gicleur et plus gros
Les bas régimes et la reprise beaucoup mieux qu'avant.
Un léger mieux dans les tours
salut j'en doute pas mais t en 17,5 c ça qui change tout mais tkt bientôt il vas y avoirs une partie 2 ;)
Tuto sympa g reçu le meme pour l'excalibur en espérant avoir un rotor qui tourne rond car je voulais pas de l'adaptable..... Merci pour le partage c'est vrai que les videos comme ça c'est très long a réaliser. A+
salut merci oui le gros avantage avec cette allumage c que tout et de qualiter c ça qui ma motiver après mon moteur et brider par le 15 sha c pour ça que les perf sont pas ouf mais toi avec t'on escalibur j'en suis sur que ça vas bien marcher ;) Et oui des vidéo ça prend un max de temps
Bonjour, je veux une réponse à ma question, quel est le meilleur en performances et en vitesse dans le moteur Pogo 103, l'Alimag et Volo Pogo 103 ou l'Alimag et Volo Moriyama ?
Salut, belle vidéo bien instructive, comme d'hab...
Conseillerais tu de faire des trous d'aération dans le plastique du protection de l'allumage pour éviter
les surchauffes dont tu parles (j'ai déjà vu des mecs faire ça mais ne sais pas si c’est utile). Sinon moi j'ai un allumage electro d'origine avec 15.000 bornes et l'aimant n'a pas bougé ptêt une question de qualité des adaptables aussi.
Ps: j'ai une question, j'ai le même compteur de tours que toi (qui marche nickel d'ailleurs pour ces 5euros) et je vois que tu es à 2600 au ralenti, c'est ce que tuas tout le temps? car moi je suis plus sur 18àà... c'est combien le régime moteur ralenti idéal pour mob?
salut merci beaucoup , sinon oui c toujours bien de faire des trous . Mais sinon oui c une question de qualiter c volant magnétique type adaptable sont fragile . alors oui la j'étais un peut élevée sinon en générale je suis à 1900 2000 donc toi c parfait ;)
@@mordudemob8755 merci à toi, à bient^t
Ça me rassure de voir que je suis pas seul à galérer avec ces histoires de cônes😤 et bien certes les temps sont favorables à l'origine mais je trouve plus sympa la conduite avec le mvt, qui cependant peche au démarrage.
Bon boulot 👍
salut oui toujours des bricole à faire et c claire que l'allumage pêche au démarrage mais après il répond bien mieux en sortie de virage et il est bien plus fiable je suis comme même content de mon achat ;)
Adieu l ami merci pour cette vidéo de comparaison !!!!
salut avec plaisir ;)
salut es que tu a fait un test d’avance à 6.5 avec l’allumage mvt millenium pour retrouver du couple?
cdt
Salut l'ami je viens de regarder ta vidéo. Je suis étonné du souci que tu avais lors du montage. .sur 4 de mes mobs j'ai cette allumage et je n'ai jamais rencontré ce problème...et avec cette allumage c'est de la bombe une accélération de fou.... c'est juste une info.. Te dit bonne continuation à toi plaisir de voir tes vidéo. .
salut merci pour t'on retour et oui le montage été pas top mais bon c la platine qui doit faire ça . Sinon faut que je test les avance car c bisare que ça marche pas mieux à l'accélération après une fois lancer la mob à vraiment le feu
Excellente vidéo 👍 très bon comparatif .Je ne me prononce pas sur cet allumage mais je l'ai vu a l'œuvre a treignat 👊.continu comme cela 👍je le vois sur une autre configue 🤔. Bon courage et bonne continuation 👊
salut merci ;) oui il marche bien à haut régime et il sera plus fiable que l'origine ;) sinon faut que je finis les réglage dessus car il y a du boulot pour trouver le bon compromis ;) et tkt la sp vas évoluer pas mal ;) et pour la rcx je v passer sur le DD la ça sera top ;)
@@mordudemob8755 Wouhaou !!! Du matos pour faire avancer les bêtes de course 👍😃 au moins tu as fais partager 👊 ne lâche rien 😃
@@mordudemob8755 hâte de voir l'evo de la Sp
@@flobo2167 oui ça promet pour le futur ;)
@@flobo2167 oui ça vas êtres sympa car elle manque pas mal de pêche
Salut Pierre, effectivement ça prend du temps tout ça , bravo ! J'aime bien ton chrono rouge, tu fais ça comment ?
salut au oui ça en prend du temps surtout quand tout vas mal mdr ;) sinon ta mon numéros ça sera plus facile par téléphone de tout t'expliquer
@@mordudemob8755 ok merci !
SALUT PIERRE , bonne vidéo comme d'ab , ses souvent que je bricole dans le garage ,et que je laisse tourné l'ordi , j'espère recevoir mon colis demain de vsx ,tu le ses grosse ,grosse commande , pot , kit mvt , kit doppler , et pas mal de goodises je vais pouvoir enfin me monté un autre moteur , plus soft . vu que j'ait un autre carbu 17.5 . le moi prochain je prendrais surement les carter parmakit , comme ça si je me fait contrôler ,par les condés il verront rien ,dommage que l'on trouve plus les petit carter polini , sans support , allez comme tu dit fini le bla bla , et un pouce bleu
salut merci beaucoup l'ami et oui ça vas bien marcher une grosse config comme ça ;) sinon pour les carter polini ta cela : www.solex-motobecane.com/3-gamme-polini/bas-moteur-embiellages-carters-moteur-polini/carter-moteur-complet-polini-pour-peugeot-103-1700010-560-2848.htm
@@mordudemob8755 oui je les connais mai ses si je me fais contrôler ses comme les malossi ses une grosse boite a clapé , alors que les ancien petit carter polini il ressemblé au origine comme les parmakit , tu garde le support moteur d'origine ,et tu peut gardé des clapé de 15 et les retouché et les passé en 17.5 mètre des lamelle de carbone de 30 tu peut faire quelque choses de bien poussé sans que sa se voie .ses plus discret , point de vue flics.de toute façon si il y a un contrôle je m'arrête pas. ses mort , j'aurait du en acheté une paire a l'époque , je connais un mec qui en a un mes il le vend pas .bien sur j'ait des carter origine préparé mai le remplissage et pas top , sa marche bien mais le volume et pas le même , si tu veut que ton kit bidalot marche beaucoup mieux , enlève ta rotule a bride , et m'est une rotule a visé , si tu peut met un rotule jdr a visé , elle sont bien ouverte ,mais pas donné ,et retouche l'échappement sur les coté et tu sera surpris de voir comment sa marche en plus tu a le gianneli sa devrais watté fort , mai je trouve que le blak gun et plus puissant que le sport ,
@@fredericseguinel6903 ha ok je connaissai pas et oui le parmakit sont de très beau carters et oui tkt le bidalot vas évoluer ;) mais merci beaucoup pour c info ;)
Super interessant ce montage. Dommage pour la platine d origine:(Tient nous au courant pour la suite.
salut ravi que ça ta plus et oui on vas amélioré tout ça . Moi je croix en cette allumage ;)
Et oui Pierre, finalement t'aurais dû tester le Moriyama ;). On voit qu'il y a toujours une galère avec les pièces adaptables. Mais ça veut bien dire ce que ça veut dire : adaptable... Mais quand on voit le prix que ça coûte... On peut péter un câble et dire merde. En tout cas vidéo bien sympa. Mobamicalement !
salut oui c sur mais tkt j'ai acheter cette allumage pour une autre histoire mais je veut pas trop que ça ce sache sinon après c mort . Mais sinon tkt on vas le faire évoluer cette allumage c que le début ;)
100% avec toi, cela coute du blés et du temps.
Salut , le double clavetage c est pas du tout pour le cdi du dd mais pour le boîtier digimax qui propose une multitude de courbe et le réglage de leur amplitude grâce à un mini clavier ... 😉 et ça marche grave bien 👌👍
Salut, tu as des infos sur les réglages ? Une notice à partager par hasard ? ✌
@ Richard : Sur le double clavetage, il y a de noté un A et l'autre un D. Si tu as le boîtier fourni avec le mvt millenium, tu as l'analogique et donc tu mets ta clavette sur A, si tu as acheté en supplément le boîtier digimax ( qui coûte un max, 130€ environ 😆 ), là ton clavetage tu le mets sur D...
@@kriss8566 oui exactement , en fait on parle de la même chose , j ai le boîtier digimax d’ailleurs … et ça apporte un réel gain , une fois qu on a compris comment bien le régler …
@@richardlemoal6648 donc ton volant magnétique est sur clavette sur D 👌 quoi comme machine & config ? Pas de surchauffe ?
@@kriss8566 moteur am6 full bidalot 96 … et non pas de surchauffe , il faut d’abord choisir la courbe la mieux adaptée à la config , puis choisir la bonne avance, et ensuite régler la carb pour avoir une bougie tjr de couleur chocolat , si la couleur reste trop claire même en montant de gicleur c est que l’avance est trop élevée
Salut super vidéo, tu l'avais réglé a combien d'avance ton allumage origine ? Merci d'avance
salut merci 1,3mm av pmh
@@mordudemob8755 ok merci beaucoup
Il faut aussi faire une mise au point carbu car monter un allumage appauvri donc perte de perf
Slt tu l'a fait comment ton cablage pour au moins que sa démarre ? Merci d'avance
Bon bonne vidéo comme d'habitude, mais pour ma part, le mvt est trop cher pour ce qu'il apporte, effectivement, j'ai acheté un allumage électronique moryama mbk51 adaptable complet, c'est à dire cdi bobine et platine d'adaptation pour peugeot, je vais dupliquer la platine pour l'avenir et passer systématiquement mes moteurs peugeot en allumage mbk. Effectivement un comparo avec l'allumage mbk serait interressant. En tout cas ++ et courage l'ami.
salut oui après j'ai pris le mvt pour de 1 ça soliditer et pour une autre raison que le moryama n'as pas
@@mordudemob8755 laquelle
@@RoadTripLife14 mp facebook si tu veut savoir
Bonne vidéo poto 🤩👍
Le petit comparo qui vas bien !
Fait un mori si ta l'occaz , on sera fixé 😈
A++ mordu !
merci l'ami oui à l'occas on ferra ça ;)
@@mordudemob8755 cool 🤩👍
Bonjour juste besoin d’une info : j’ai essaye de demarrer a la perceuse le moteur mais le volant MvT bloque il semble avancer sur le cone villebrequin ( donc bloque 😮) une petite astuce en retour ? Merci ❤ j’ai la pression du fiston 😊😊😊😊
Merci j'en ai acheté un tjr pas monter. J'ai acheté Carter moteur polini vilbrequin Polini avec pâte de lensseur je vais le faire monter par un prof.trop chére les de pièces. Merci pour l info
Salut, merci pour ton essai ! J’étais curieux de savoir ce qu’il donne cet allumage.
Pour une 51 J’ai acheté un Variotop 106mm avec une poulie embrayage Doppler et le ressort moteur jaune, est-ce que tu sais quelle courroie va avec pour pas que le vario et la poulie se fassent la bise ? Merci d’avance et bonne continuation !
salut alors moi sur ma 41 j'avais monter la doppler au début j'ai été maulo pour roder la courroie et franchement la je suis loins de toucher après ta la 1teck qui fait 821 de long qui est bien aussi
Mordu de Mob 87 Merci beaucoup pour ta réponse
Salut Berdrand ,tu peut trouver chez mir 35 la courroie bando de 14.20 mm de large et d'une longueur de 843 mm a vérifier y'en a 2 assé similaire . Sinon la courroie dayco pour scooter Honda SH 50 14.80 . Idéalement c'est la malossi ref 617233 large de 15 mm mais la les poulie sont trop étroite . Je te conseille la bando a cause de la poulie dopller .
salut, je vais acheter aussi un millenium (ext104) donc le p'tit cône pour ma vogue, et j'allais demander, j'ai rien compris au branchement des fils, serais tu me dire lesquels vont où et aussi pour les phares et feu stop ?
aussi je précise, je vais acheter la bobine mvt qui va avec
Super vidéo et toujours avec une qualité exceptionnel tu feras des vidéos pour le montage de la 40 MBK si possible merci l'ami😀😀👍👍👍👍😘
salut merci beaucoup à désoler pour la 40 fallait que je travaille asser vite dessus j'ai une petite vidéo que je pourrai poster demain
@@mordudemob8755 ok merci as-tu le lien du contour du 103
@@MiaMorzt ebay tu tape contour moto universel et là ta 50 vendeur qui t'en propose le même
@@mordudemob8755 merci beaucoup lami
Du coup c'est le quel qui est à le moin de perf ? Et faudrais peut être voir avec la même avance à l'allumage pour voir ?
salut alors pour le moment calage d'origine mvt il à moins de couple mais il à plus de régime moteur donc il tracte plus fort en point de 2 il est plus fiable après faut que je test plusieur avance pour avoir un bon compromis . Sinon non c impossible à 1,1 il marcherai pas le calculateur et fait pour êtres caller entre 4,5 et 6,5 à tester tout ça
Bonjour, j ai acheté le même allumage et je suis aussi en sha, j ai percé 3 pistons, aurais tu trouvé un calage idéal ? Je ne vois pas non plus de repères de calage, pourrais tu m eguiller ? Merci
Il y a vraiment une bride a 45kmh sur le millénium ? Je pensais que c etait que sur le premium ou peut t on brancher le coupe circuit ? Merci
salut oui car c sur le cdi ta le fils bleu et des qu'il est relier à la masse c brider . Le coupe circuit se branche sur le fils de la bobine
La peinture de ta mob c'est toi qui la fait ? (Je suis nouveau)
salut oui c mon père à la bombe ;)
@@mordudemob8755 d'accord c'est vraiment bien fait je kiffe trop
Il y a t'il possibilité d'avoir des liens pour le type de piece svp ? Merci d'avence
Bein toi qui voulais pas faire de cale pour l'allumage mbk hahahhaaa. A mon avis c le plateau de l'allumage qui a un problème vu que c pas adaptable.
Honnêtement tu t'en sort bien avec t technique, la ponceuse c top tu as bien fais😊👍.
Pour la perff c pour ca que au prix vaut mieux prendre le moryama surtout que tu as un gros cône.
Si c pour acheté un allumage pour remplacé l'origine pas de soucis mai pour la performance vaut mieux mettre les euro et prendre le premium DD ou pvl.......
Oui regarde les avances 😉👍
salut c claire que la ct très crédible au final c la même galère mdr ;) sinon non je les pas acheter pour la perf mais pour ça solidité sinon bientôt je v sortie une 2 ème vidéo donc n'hésite pas à suivre les actualité ;)
Salut tu as monté ça sur un moteur d'origine? Cool le comparo continues comme ça l'ami! :)
salut non c un kit 50 airsal de peugeot fox mais avec le 15 sha il est dépasser le pauvre ;) merci beaucoup ;)
Salut, tu parles d'un callage a 6mm avant PMH. Le MVT millenium 103 se cale entre 4 et 4.5 maximum. La t'as trop d'avance, ca te bride certainement. C'est tout simplement pas possible que cet allumage marche moins bien en perf que l'origine. Surtout avec le gain de poid de 200gr, la montée en regime devrait etre plus franche. La y a + d' 1s de difference sur 100m, y a un bug ququepart.
Autre piste, tes essais ont été fait a des jours differents, avec conditions meteos differentes, ca jour certainement aussi.
salut alors la c monter comme si ct claveter donc ça viens pas de moi on est d'accord . Et donc la valeur relever et 6mm d'avance . aujourd'hui j'ai continuer les test pour essayer je suis descendu à 4,5 mais en démarrage elle à toujours autant de male et il lui faut du régime pour qu'elle marche et à 4,5 le moteur chauffe je suis à la limite de la déto des qu'il fait pas trop dégueulasse j'essaye 4,2 pour voire mais pour le moment en démarrage arrêter je perd après quand la mob et lancer j'ai un guain après 1seconde sur 100mètre j'y croix pas c pas une étincelle qui fait gagner énormément de puissance pour de l'allonge sur 300 à 400m oui il y auras une plus nette différence . Et le temps avec cette petite config joue en rien j'ai re essayer aujourd'hui avec un même temps que l'essai de l'origine et rien au cus jusqu'à 30km/h . Je travail sur le souci je ferrai une vidéo le jours ou j'aurais trouver la solution mais un peut de patience
Il fallait usiné le milieu de la platine pour que le volant rentre et pas la partie en contact sur le bas moteur
salut beh si je fessai que le milieux je percé la platine
Salut pierre, sympa la vidéo ! C’est cool.
Par contre pour le mvt je pense que ton moteur n’est pas assez poussé... car pour ma part en accélération et en monter de régimes c’est là où j’ai gagné et non perdu Comme toi 😁
salut oui sans est presque sur tu pence avec un 15 sha c à côter de la plaque mais c claire que sur cette config le mvt à du mal à par quand il est lancer ou là ça marche mieux ;)
tu devrais tester le moriyama aussi comme sa on voit quoi
oui faudrait que je voie après ça fait bricoler tout le faisceau mais c possible ;)
Voila voila 😜
C'est tout à fait logique, j'ai mi le mvt millenium sur mon 103 et le volant magnétique du mvt et plus lourd que l'origine donc tu as plus d'inersis donc ça fait accélérer ton moteur une fois lancé ( plus de Tours minute ), mais vu qu'il est plus lourd il est plus long a se lancer, et tu parle du 15SHA je suis en 15SHA sur un 70 malossi ( j'ai pas voulu mettre plus gros car le bas moteur et d'origine et j'ai pas envie de faire une bielle) et même avec le 15SHA, je sens quand haut régime mon moteur prend plus de tours avec le mvt
Pour le calage de l’allumage j’ai opte pour le digimax dd002 ( 16 courbes) mais comme d’hab avec MVT explications ....bof bof faut tâtonner c’est un peu enervant ....la donc est en degre pour les avances ....pas simple ....bien les videos 👍
Sa vaut vachement le coup de payer un allumage 50 balle plus cher pour au final que sa fonctionne moins bien qu'un origine mais bon....
Bon comparatif quand même 😉
oui mais c à prendre avec des pincette la on est sur une petite config l'allumage montre qu'il est plus alèse dans les très haut régime un allumage d'origine au dessus de 10000 il commence à êtres perdu
@@mordudemob8755 oui c'est sur donc il est à installé sur une grosse configue alors ton test n'est pas vraiment correct si je peux dire comme ça, tu devrais tester aussi le boîtier cdi Athena pour allumage d'origine pour 103 il le debride complètement et il coûte bien moins cher 😋
@@matt_sb2909 non pas sur une grosse config mais un config qui peut prendre les 10000 après faut que je finis de mieux régler les avancent ça peut jouer et puis cette allumage certe il est plus chère mais de 1 il est plus fiable et de 2 vu que mon moteur vas évoluer il sera encore plus alèse ;)
bonjour peut tu menvoyer une photo de tes cosse de ton alumage car je texplique jai un ami qui a deplacer les fil et du cou il nenson pas a la bonne place don peut tu menvoyer des photos merci sa maiderait bien car je refait une 103 pour ma petite fille
Salut,👍👊🏻💪🏻🙏j arrive pas à trouver de voyant température qu on mets à la bougie c est dingue ,y en a sur trealand mais bordel c est pas à côté 😂😏
salut oui pareil moi aussi j'en trouve pas ;)
Salut, regarde sur : 50 factory et petite adaptation maison.
Joke 004 ,salut je les ai vu mais j en ai trouvé je crois sur Amazon merci beaucoup 💪🏻👍🙏
Mordu de Mob 87 ,je crois avoir trouvé sur Amazon en 2parties l écran et le fils qui va à la bougie,faut que je regarde mieux.a bientôt
oué ses chelou , qu'il y est pas une platine livré avec , je savait pas, que l'on pouvez le monté sur le support d'origine .j'ai encore appris quelques choses , poses la question a tomahawk j'ai vu que sur le 103 vert custom ,qui et a une cliente ,la mob a le même allumage .allez un autre pouce bleu , pour t'encouragé , car je voie bien que tu commence a en avoir mare ,courage poto
salut oui c pour économiser de l'argent , sinon oui il marche mieux cette allumage mais faut du régime et moi avec mon 15 sha ça bride . Merci beaucoup ;) non tkt je continu ;)
Salut pierre j’ai suivi ta vidéo les mêmes galères pour usiner j’ai réussi à faire mordre le rotor mais elle démarre plus étincelle à la bougie peux tu m’aider pour le câblage
salut ui c une petite galère la platine . Sinon tout t fils sont bien brancher ? ta une bonne masse , la peinture et bien gratter ? Après ça doit marcher le calage tu te cale comme avec la clavette et ça démarre
Malheureusement pas de À ou D sur le rotor je me suis mis à 3.9 avant pmh a masse oui c’est bon peinture bien gratte étincelle à la bougie pourtant je comprends pas
Vu le prix je préfère rajouté et prendre le Hpi ou le selectra italkit
Salut , merci pour ce comparo . J'ai peine a comprendre ce mvt kif kif origine , normalement avec ce type d'allumage c'est 5 voir , 10 point de plus au gicleurs , mais c'est pas ça le problème pour moi ton mvt y donne rien , mais tu Vera bien avec ton phbg , plutôt que de touché a l'avance le boîtier digimax offre plus de possibilités ... Chère .. . A mon époque fraîchement sorti il le donnait une variation d'avance de 2.7 mm , le calage ce faisait vers les 3 ,3.5 mm environ , mais là c'est 6 mm j'en reviens pas .( Je comprend mieux pourquoi hellfiremoped a effacé mon commentaire j'ai une culture complètement depassé ) bref on est dans l'inconnu besoin d'une lampe stromboscopique , j'espère qu'un abonné te donnera de vrais info .
salut ravi d'avoir fait ce comparo et oui il y a une couille car normalement il devrait donner plus après c sur que le 15 sha et dépasser on refera le test avec le 15 phbg pour êtres sur et aussi toucher cette avance on verra bien à force de gratter et de m'énerver je v bien trouver ;) mais sinon quand il est lancer il marche mieux il à plus de répondant et je gagne 500tr/min mais bon ma ligne droite n'est pas asser long et pour les trouver c dure ;)
@@mordudemob8755 0ui et surtout le filtre a aire si tu l'a laisser d'origine , même avec quelques grille en moin sa suffit pas , et la bougie elle est comment . J'ai fait une vidéo présentation de ma Motobecane .a+.
@@acersur4197 salut non le carbu et préparé de partout car sinon la mob marcherai pas comme ça
Salut le mordu ! Dis donc, je veux pas dire de bêtises mais je crois que c'est normal que tu ai le même résultat : si tu veux que l'allumage soit à avance variable, il faut changer le boîtier cdi par un digital (mvt digimax). Répond moi vite stp, je suis à la recherche d'un bon allumage gros cône pour ma 104 (moriyama ? ) j'essayerai peut être de te contacter sur ta page Facebook
salut non c bien un avance variable mais déjà de 1 mon moteur et pas trop puissant donc c pour ça que c pas top la différence et de 2 c en reprise en sortie de virage que le mvt marche mieux et en régime moteur grace à sont avance variable
Bon, bah OK! Te contacterais qd même sur ta page fb car je suis au stade 1 ou 2 de ma renov 104, avec 10 stade!!! 😊
@@julienroybin5740 ok pas de souci mdr ;)
Bonjour pourier vous m'envoyez plus information merci
Salut je trouve que ton support de pot est beaucoup trop en arrière
Perso je trouve ça énorme !
Sur un calage Peugeot on le cale à 1.3 et là avec le MVT on passe à 6mm ...🤔
salut oui c énorme moi sur peugeot je cale à 1,1 mais après c mvt qui paramètre leur courbe dans le boitier . Sinon pour info j'ai fait 80km depuis et j'ai pas de surchauffe ni de détonation temps mieux ;)
@@mordudemob8755 surveille bien ta richesse quand la météo évolue . J'ai perçé 2 pistons avec cet allumage , ça va très vite. ;)
Sa m'a fait bizarre au début aussi 🤣👌
@@jeanmariepatou6649 oui je fait gaf mais merci pour l'info ;)
C’est sur là-dessus, mais pour cela contrôler bien vos taux de compressions et les longueurs des bougies. (Exemple mettre de la bougie NGK type B5HS au lieu de la BR5HS si non passer sur de la B8HVX et attention pour les B5ES car elles sont plus longues), car c’est aussi une question de distance entre votre tête de piston à la bougie que cela se joue.
les résultats sont bizarres.
200 grammes de moins et pas de gain à bas/mi-régime..?!
Pour ma part c'est là où j'ai gagné le plus , justement grâce au gain de poids.
ta configue n'est peut-être pas assez révélatrice. 😉
salut c claire je suis à 100% d'accord avec toi mais faut que je peaufine l'avance il y a une couille et puis ma config c une petit config merdique juste pour faire l'imbessile mais tkt ça vas évoluer c pour ça c que le début ;)
Bonjour.C est bien tu a reçus ton allumage.A bien merde l allumage mvt marche moins bien je suis decus pour toi
salut oui au démarrage il marche moins bien mais des que le moteur prend du régime il ce rattrape c une question de calage d'allumage et de carbu de 15 sha qui bride ja v essayer d'amélioré tout ça ;)
Comme tu sais je fait des choses avec Christophe alors écoute c’est conseil
@@alainmichalewiez3962 beh écoute moi aussi j'ai fait mais test mais monter comme sortie du carton voilà ce que ça sort bientôt la partie 2 vas sortir
Ce que je trouve étrange pour le même allumage sur MBK 51 MVT préconise 1.5 avant PMH alors que tu annonce 6 avant PHM ca me parait enorme. 62.210.47.55/MVT/MONTAGE/GAwAAGl7ps9lUVZzR2tZUlVaAAA
salut alors tout dépant de t'on calculateur comme il est paramétrés moi je peut pas dire de la merde car l'allumage et monter comme claveter et je prend ma mesure sur les repères
en pointe tu gagne quoi
alors je peut pas t'apporter des chiffres mais en points je gagne un peut après c le 15 sha qui bride je suis largement au dessus de c capacité
Il n'y a rien à gagner en pointe avec un rotor plus léger. C'est même l'inverse. Il faut pas forcément voir la masse en rotation comme un énemi sur un moteur. La montée en régime sera plus lente mais en contrepartie, cela signifie qu'à régime équivalent, il y a plus de reserve de puissance accumulée dans le rotor. Et cette reserve de puissance supérieure va dans le sens d'une meilleure vitesse de pointe.
@@lesnuitssanskimwilde883 sa ne vaut pas la peine de 'acheter un mvt alors
@@lesnuitssanskimwilde883 d'accord pour le retors mais la ta un calculateur qui allonge ta courbe et c variable donc oui le moteur gagne en perf et en pointe vu que tu allonge plus loins et le retors plus légers te permet des meilleur accélération en sortie de courbe
@@alexandrepire7247 ho que si c mille fois mieux qu'un allumage d'origine adaptable parce que les allumage d'origine de maintenant sont fragile de 1 et de 2 plus ta un moteur puissant et plus t'on allumage vas faire la différence
ta variation est vraiment bizard, et vus que tu a un gros cone tu pouvait mettre un allumage mbk d'origine apparement ça vas mieux q'un mvt
SYSTEM D