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音楽がうるさいです
気をつけますね
@@PapaLifestyleTV すみません。貴方の説明を聞きたかったので書いてしまいました。 的を射た説明、実際に運転しての具体的なインプレッション。理屈を並べる傾向の評論家とはひと味違いますね。『くるまは実際に乗ってみないと分かりませんね』。
エコモードだと、ハンドル軽いしアクセルレスポンスも滑らかだから、街乗り最高😆まぁ、Individualで設定できますが〜
私も郊外を乗る場合は、エコモードですねっ
街乗りメインの方はガソリンの方が良いと思います。
x３で左折した時にポールにぶつけて。代車でマイチェン後の318iツーリングを借りて思いの他よく。SUV全盛期の今安定性静かさ。何より死角の少なさ。ディーゼルはx3には良かったがガソリン車の静かさ、振動の少なさは歴然。私のような年寄りには脚の硬さはともかく。クラウンを思い出したほど。価格はともかくベンツの六気筒ディーゼルは遥かに格上。私は320iセダンMスポーツに乗り替えました。ほんとはエクスクルーシブが好みだけど。カッコ良さとリセールを考えて、硬さは我慢。
なるほど！やはり3シリーズのバランスの良さは際立ちますよね
ディーゼルは高トルクなので街中ではエコプロで運転する方が快適に感じますね。
仰せのとおりですね！とくに子供が酔い始めたらエコプロに切り替えてますよー
おっしゃる通り、ガソリンのスムーズさ、100キロ軽い、FR。なのでLCIの320iMSPを買いました。MSPのサスペンションの硬さは発売当初よりだいぶ穏やかになっていましたね。ステアリングの太さは嫌いですがフルモデルチェンジに期待します。私も東京ベイで340Iを高速試乗しましたが400万円も高いのと、AWDの重い動きでFRの320iにしました。仕様：320iMSP。アルピンホワイト・19インチ・コンフォートパッケージ。
320iは運転しやすいですよね！
このステアリングの太さ個人的に好きなので、人それぞれですね
そうですね！おおせのとおりで個人的な好みはあると思います。
初めて見させていただきました喋りが上手く言葉遣いも丁寧これからも頑張ってください👍塩見さんに教えてあげて
応援コメントありがとうございます🙇お褒めのお言葉もとても嬉しくてテンションあがっております^^; 今後ともどうぞよろしくおねがいします！
少しだけBGMが大きめです。お声が聞こえにくかったところがありました。動画ありがとうございました
BGM、、、すみませんです🙇 これ私の作業用PCの音圧と、視聴者様側のスマホのスピーカーや聞いてる媒体音響環境によって聞こえ方が違ってくるらしく、ご指摘をうけます！もう少し見直してみますが、またお聞き苦しい箇所あったらすみません。。。がんばります
絶対ガソリンが気持ちいいのは！そしてMスポじゃなく、スタンダードの乗り味が快適。これでVSステアリングつけてくれたら最高です。
ハンドルの太さは本当に改善して欲しい❗️
BMWのディーゼルは日本のストップ&ゴーの道路事情にはむいてない。
3series、マイナーチェンジでシャープなデザインになりましたね。ベンツCLAみたいなメーターのディスプレイが素敵です。
ベンツのディスプレイはめちゃめちゃイケてますよね。操作性も視認性も機能性も少しさわっただけで好きになりましたよ。BMWもああいうレベルでやれるのが理想だと思いますよね
前期のG20・21ですが多くのオーナーがリアブレーキパッドが2万㎞程度で交換（僕もリア交換フロント残は9ｍｍ）となりますが新3シリーズでは改善されたのかが知りたかったです。
コメントありがとうございます！それは知りませんでした。しかも2万キロで交換ですか。。ちょっと違和感ありますね。。
五人でのりましたが余裕のパワーでした〜
220i、420iと320iは同じ2リッターでも全然違うとのことですが、それはどこから来ると思われますか？同じエンジンかと思うのですが(3と4はスペックも全く同じ)ソフト側の制御が違うイメージでしょうか？中古の420iグランクーペの購入を検討しておりますが、中身はほぼほぼ3シリーズに補強が入ったくらいと思っていたので、何か違いがわかればと思い伺ってみました。
コメントありがとうございます。あくまでわずか40分程度の試乗にての肌感覚としてお聞きしていただきたいのですが、率直に感じたのは320iのほうが「雑味」があるという印象です。ただこれは動画の中でも言ってるとおりで、良くも悪くも、今まで（マイチェン前までの）のBMW3シリっぽさが継承されてると感じました。220iと420iは同じエンジンであっても、車内に入ってくる振動や音などの処理が3シリとは違ったように感じました（とくに220iは）。その振動や音がそうさせていたのかはわからないですが、どこかモーターチックな乗り味さえ感じるほどです。3シリのほうは、まさに「ガソリンエンジン！」という印象です。なので、エンジンは同じでもモデルごとに他部分を変えたりして乗り味を差別化してる印象はありました。とはいえ、これはあくまで個人的に感じたことですので、一度試乗されて体感してみてはいかがでしょうか！
@@PapaLifestyleTV お忙しい中ご丁寧ご返信ありがとうございます。動画でも仰られていた雑味とは？と思い質問させて頂きました。コメント拝見しまして、体で感じる静音性のようなものとお受けしました。いずれにせよ私にとってはポジティブな印象です、ありがとうございます。投稿者さんのような試乗マスターの方々からしたら乗って感じろって話かと思いますが笑 お金はざっくり用意したけど、中古狙いだと試乗ってどう進めたら？とか色々考えてまだ動けてません。本命は決まっておりますが色々乗り比べできたらと思います。ありがとうございました。
とんでもないです！こちらこそありがとうございます
50周年記念ロゴかっこいい！現在320iの19年モデル乗っています。一点気になるのは、サスペンションが硬くて、1人運転する時には地面の状況良くわかってスポーティな感じは良いですが、家族を乗せる時はちょっとストレス感じます。
たしかに、Mスポはモデルや型によって、硬さのレベル違いますよねっー
Mスポじゃなければ乗り心地はバッチリですよ！
駆動方式の違いについてはほぼ触れてませんが、逆に考えると普段乗りではその違いはないと思ってよろしいでしょうか？
コメントありがとうございます！普段乗ってるぶんにはまったく気にはなりません。ただ、いろんなシチュエーションでのxDriveの安定感をみると総合的には四駆のほうが有利。逆に20iのほうはかなり軽快でFRらしさがダイレクトに感じられた印象もありました！
G20は以前乗っていたZ4に寄っている感じです。Z4は低速では路面の継ぎ目で跳ねてどうにも詰めの甘い仕上がりでしたし、電動ステアリングと太さのあるハンドルが馴染めなくて3年乗って手放しました。今乗っている523dと比べるとG20のディーゼルエンジンのフィーリングはファインチューニングされてきたと思います。
３シリをご検討されてる視聴者様にとっても、私にとっても、ご貴重なありがたいご意見！ありがとうございます！
自分は前期G20 320dに乗っています。足が硬いだのステアリングが重いだの言いますが、自分のクルマに装着されているMアダプティブサスペンションでAdaptiveモードで走ると街中も快適です。Sportsモードにすればステアリングも締まります。Mアダプティブサスペンション非装着車は、KWのVer2以上の車高調入れた方が快適です。
コメントありがとうございます。現オーナー様の貴重なご意見ありがたいです。
音楽がうるさいです
気をつけますね
@@PapaLifestyleTV すみません。貴方の説明を聞きたかったので書いてしまいました。 的を射た説明、実際に運転しての具体的なインプレッション。理屈を並べる傾向の評論家とはひと味違いますね。『くるまは実際に乗ってみないと分かりませんね』。
エコモードだと、ハンドル軽いしアクセルレスポンスも滑らかだから、街乗り最高😆
まぁ、Individualで設定できますが〜
私も郊外を乗る場合は、エコモードですねっ
街乗りメインの方はガソリンの方が良いと思います。
x３で左折した時にポールにぶつけて。
代車でマイチェン後の318iツーリングを借りて思いの他よく。
SUV全盛期の今安定性静かさ。
何より死角の少なさ。
ディーゼルはx3には良かったがガソリン車の静かさ、振動の少なさは歴然。
私のような年寄りには脚の硬さはともかく。
クラウンを思い出したほど。
価格はともかくベンツの六気筒ディーゼルは遥かに格上。
私は320iセダンMスポーツに乗り替えました。
ほんとはエクスクルーシブが好みだけど。
カッコ良さとリセールを考えて、硬さは我慢。
なるほど！やはり3シリーズのバランスの良さは際立ちますよね
ディーゼルは高トルクなので街中ではエコプロで運転する方が快適に感じますね。
仰せのとおりですね！とくに子供が酔い始めたらエコプロに切り替えてますよー
おっしゃる通り、ガソリンのスムーズさ、100キロ軽い、FR。なのでLCIの320iMSPを買いました。MSPのサスペンションの硬さは発売当初よりだいぶ穏やかになっていましたね。ステアリングの太さは嫌いですがフルモデルチェンジに期待します。私も東京ベイで340Iを高速試乗しましたが400万円も高いのと、AWDの重い動きでFRの320iにしました。仕様：320iMSP。アルピンホワイト・19インチ・コンフォートパッケージ。
320iは運転しやすいですよね！
このステアリングの太さ個人的に好きなので、人それぞれですね
そうですね！おおせのとおりで個人的な好みはあると思います。
初めて見させていただきました
喋りが上手く言葉遣いも丁寧
これからも頑張ってください👍
塩見さんに教えてあげて
応援コメントありがとうございます🙇
お褒めのお言葉もとても嬉しくてテンションあがっております^^;
今後ともどうぞよろしくおねがいします！
少しだけBGMが大きめです。お声が聞こえにくかったところがありました。動画ありがとうございました
BGM、、、すみませんです🙇 これ私の作業用PCの音圧と、視聴者様側のスマホのスピーカーや聞いてる媒体音響環境によって聞こえ方が違ってくるらしく、ご指摘をうけます！もう少し見直してみますが、またお聞き苦しい箇所あったらすみません。。。がんばります
絶対ガソリンが気持ちいいのは！
そしてMスポじゃなく、スタンダードの乗り味が快適。
これでVSステアリングつけてくれたら最高です。
ハンドルの太さは本当に改善して欲しい❗️
BMWのディーゼルは日本のストップ&ゴーの道路事情にはむいてない。
3series、マイナーチェンジでシャープなデザインになりましたね。ベンツCLAみたいなメーターのディスプレイが素敵です。
ベンツのディスプレイはめちゃめちゃイケてますよね。操作性も視認性も機能性も少しさわっただけで好きになりましたよ。BMWもああいうレベルでやれるのが理想だと思いますよね
前期のG20・21ですが多くのオーナーがリアブレーキパッドが2万㎞程度で交換（僕もリア交換フロント残は9ｍｍ）となりますが新3シリーズでは改善されたのかが知りたかったです。
コメントありがとうございます！それは知りませんでした。しかも2万キロで交換ですか。。ちょっと違和感ありますね。。
五人でのりましたが
余裕のパワーでした〜
220i、420iと320iは同じ2リッターでも全然違うとのことですが、それはどこから来ると思われますか？
同じエンジンかと思うのですが(3と4はスペックも全く同じ)ソフト側の制御が違うイメージでしょうか？
中古の420iグランクーペの購入を検討しておりますが、中身はほぼほぼ3シリーズに補強が入ったくらいと思っていたので、何か違いがわかればと思い伺ってみました。
コメントありがとうございます。あくまでわずか40分程度の試乗にての肌感覚としてお聞きしていただきたいのですが、率直に感じたのは320iのほうが「雑味」があるという印象です。ただこれは動画の中でも言ってるとおりで、良くも悪くも、今まで（マイチェン前までの）のBMW3シリっぽさが継承されてると感じました。220iと420iは同じエンジンであっても、車内に入ってくる振動や音などの処理が3シリとは違ったように感じました（とくに220iは）。その振動や音がそうさせていたのかはわからないですが、どこかモーターチックな乗り味さえ感じるほどです。3シリのほうは、まさに「ガソリンエンジン！」という印象です。なので、エンジンは同じでもモデルごとに他部分を変えたりして乗り味を差別化してる印象はありました。とはいえ、これはあくまで個人的に感じたことですので、一度試乗されて体感してみてはいかがでしょうか！
@@PapaLifestyleTV
お忙しい中ご丁寧ご返信ありがとうございます。
動画でも仰られていた雑味とは？と思い質問させて頂きました。コメント拝見しまして、体で感じる静音性のようなものとお受けしました。いずれにせよ私にとってはポジティブな印象です、ありがとうございます。
投稿者さんのような試乗マスターの方々からしたら乗って感じろって話かと思いますが笑 お金はざっくり用意したけど、中古狙いだと試乗ってどう進めたら？とか色々考えてまだ動けてません。本命は決まっておりますが色々乗り比べできたらと思います。ありがとうございました。
とんでもないです！こちらこそありがとうございます
50周年記念ロゴかっこいい！
現在320iの19年モデル乗っています。
一点気になるのは、サスペンションが硬くて、1人運転する時には地面の状況良くわかってスポーティな感じは良いですが、家族を乗せる時はちょっとストレス感じます。
たしかに、Mスポはモデルや型によって、硬さのレベル違いますよねっー
Mスポじゃなければ乗り心地はバッチリですよ！
駆動方式の違いについてはほぼ触れてませんが、逆に考えると
普段乗りではその違いはないと思ってよろしいでしょうか？
コメントありがとうございます！普段乗ってるぶんにはまったく気にはなりません。ただ、いろんなシチュエーションでのxDriveの安定感をみると総合的には四駆のほうが有利。逆に20iのほうはかなり軽快でFRらしさがダイレクトに感じられた印象もありました！
G20は以前乗っていたZ4に寄っている感じです。Z4は低速では路面の継ぎ目で跳ねてどうにも詰めの甘い仕上がりでしたし、電動ステアリングと太さのあるハンドルが馴染めなくて3年乗って手放しました。今乗っている523dと比べるとG20のディーゼルエンジンのフィーリングはファインチューニングされてきたと思います。
３シリをご検討されてる視聴者様にとっても、私にとっても、ご貴重なありがたいご意見！ありがとうございます！
自分は前期G20 320dに乗っています。
足が硬いだのステアリングが重いだの言いますが、自分のクルマに装着されている
MアダプティブサスペンションでAdaptiveモードで走ると街中も快適です。
Sportsモードにすればステアリングも締まります。
Mアダプティブサスペンション非装着車は、KWのVer2以上の車高調入れた方が快適です。
コメントありがとうございます。現オーナー様の貴重なご意見ありがたいです。