Правильно называется КОНИЧЕСКИЙ подшипник, но не суть. Это пожалуй самый лучший. Я как и любой слесарь начавший работать при СССР, перебрал сотни маятниковых рычагов. И сразу скажу, что маятник с коническими подшипниками, это самый удачный вариант. Только сошку надо поставить от родного заводского маятника. Мне сразу в начале ролика бросилась в глаза деформированная сошка на маятнике с шариковыми подшипнике. Думал автор не скажет про мягкие сошки, а я потом его покритикую. Но нет автор оказался на уровне и дважды заострился на этих сошках. Я такие кривые сошки видел, перевидел. Ну хорошо если хозяин машины старый маятник не выбросил. Меняется достаточно легко. Подходит один в один. Тавотница!!! Ни кто ни когда не смазывает маятник на автомобиле через тавотницу. Невозможно подлезть. Если установить прямоугольную тавотницу то может и можно подлезть. Но через мои руки прошла ни одна сотня, а может и тысячи классических жиг. Ни на одной я не видел прямоугольной тавотницы. Для того, что бы прошприцевать маятник надо его снять. А если уж снял то приходится разбирать, выгребать старую смазку и закладывать новую. Тогда зачем тавотница?!! Слабое место маятника это его грязезащитные кольца. Если они не плотно прилегают, то жить маятнику не долго. Если ось маятника заржавела и появились раковины, менять втулки бесполезно, очень быстро заболтаются. Раковины на оси очень быстро истирают пластиковые втулки. Надо менять ось. Но отдельно они не продаются. Приходится покупать новый маятник. И как правило берут на подшипниках. И часто бывает, что они стучать уже сразу. Чаще всего, как сказал автор ролика, ось проточена не в размер. Маятники на любых подшипниках очень плохо защищены от води и грязи. Надо дорабатывать. Я чего только не применял и манжеты тормозные под шайбы толкал и пыльники от рулевых тяг приспосабливал. По всякому исхитрятся приходилось. Сошки на маятниках загибается не только при ударах в правое колесо. Я знаю случай, когда водитель загнул сошку, резко вывернув руль. Хотел дрифтануть. Другой загнул сошку выезжая из глубокой колеи. Эти проблемы есть и у нивовских маятников.
Так в чем проблема загнутых сошек?! Автор заостряет на том,что гнет только на маятниках с подшипниками.А не говорит,что на них сейчас просто стоит сырец металл.Так то я не вижу разницы,гнуло бы на всем.И на втулках и на подшипниках.Вот Вы правильно заметили и подсказали,что сошки подходят и нужно ставить со старых маятников.
У меня тоже стоит родной на втулках. который недавно стал немножко постукивать на просёлочной дороге, купил балаковские втулки, вставил в корпус, а вал вообще не идёт. Качество родных втулок и балакоао небо и земля, родные на ощупь какие то гибкие, блестящие,как будто в них добавлен графит, и в то же время прочные.Балаково обычный капрон.Машина ваз 2103 76 года пробег 250 т. км стоит родной маятник с родными втулками, который недавно стал немножко постукивать . вообщем промазал тонким слоем эпоксидки посадочные места втулок и после затвердевания вставил родные втулки ,10 тыс всё отлично!
Правильно называется КОНИЧЕСКИЙ подшипник, но не суть. Это пожалуй самый лучший. Я как и любой слесарь начавший работать при СССР, перебрал сотни маятниковых рычагов. И сразу скажу, что маятник с коническими подшипниками, это самый удачный вариант. Только сошку надо поставить от родного заводского маятника. Мне сразу в начале ролика бросилась в глаза деформированная сошка на маятнике с шариковыми подшипнике. Думал автор не скажет про мягкие сошки, а я потом его покритикую. Но нет автор оказался на уровне и дважды заострился на этих сошках. Я такие кривые сошки видел, перевидел. Ну хорошо если хозяин машины старый маятник не выбросил. Меняется достаточно легко. Подходит один в один.
Тавотница!!! Ни кто ни когда не смазывает маятник на автомобиле через тавотницу. Невозможно подлезть. Если установить прямоугольную тавотницу то может и можно подлезть. Но через мои руки прошла ни одна сотня, а может и тысячи классических жиг. Ни на одной я не видел прямоугольной тавотницы. Для того, что бы прошприцевать маятник надо его снять. А если уж снял то приходится разбирать, выгребать старую смазку и закладывать новую. Тогда зачем тавотница?!! Слабое место маятника это его грязезащитные кольца. Если они не плотно прилегают, то жить маятнику не долго. Если ось маятника заржавела и появились раковины, менять втулки бесполезно, очень быстро заболтаются. Раковины на оси очень быстро истирают пластиковые втулки. Надо менять ось. Но отдельно они не продаются. Приходится покупать новый маятник. И как правило берут на подшипниках. И часто бывает, что они стучать уже сразу. Чаще всего, как сказал автор ролика, ось проточена не в размер.
Маятники на любых подшипниках очень плохо защищены от води и грязи. Надо дорабатывать. Я чего только не применял и манжеты тормозные под шайбы толкал и пыльники от рулевых тяг приспосабливал. По всякому исхитрятся приходилось.
Сошки на маятниках загибается не только при ударах в правое колесо. Я знаю случай, когда водитель загнул сошку, резко вывернув руль. Хотел дрифтануть. Другой загнул сошку выезжая из глубокой колеи.
Эти проблемы есть и у нивовских маятников.
Так в чем проблема загнутых сошек?! Автор заостряет на том,что гнет только на маятниках с подшипниками.А не говорит,что на них сейчас просто стоит сырец металл.Так то я не вижу разницы,гнуло бы на всем.И на втулках и на подшипниках.Вот Вы правильно заметили и подсказали,что сошки подходят и нужно ставить со старых маятников.
Мне понравился вариант на конусных подшипниках
А как регулируют подшипники? Если например разобрал смазал их и как закручивать, чтобы легко крутили?
Я поставил маятник супер усиленный на подшипниках обычных да скажу полное Г, или фтулки если есть такие либо конические подшпники.
Для чего Вам литол 24 ?
Петли в гараже смазываете ?
На чермеі взяв маятник,тільки з фторопластиковими 'білими втулками' перебрав,змастив літол з нігролом 50/50 вжє 7 років катаю без люфтів!!!!!
У меня родной стоит на втулках с 2006г. Тыс250 прошел 2107. Сейчас только заскрипел маятник
У меня тоже стоит родной на втулках. который недавно стал немножко постукивать на просёлочной дороге, купил балаковские втулки, вставил в корпус, а вал вообще не идёт. Качество родных втулок и балакоао небо и земля, родные на ощупь какие то гибкие, блестящие,как будто в них добавлен графит, и в то же время прочные.Балаково обычный капрон.Машина ваз 2103 76 года пробег 250 т. км стоит родной маятник с родными втулками, который недавно стал немножко постукивать . вообщем промазал тонким слоем эпоксидки посадочные места втулок и после затвердевания вставил родные втулки ,10 тыс всё отлично!
@@evgeng8839 лучше менять на подшипники
Підшипник роліковий 30202,а не 30208.
є конусний підшипник 202 коштує один 8 баксів
А сошку маятника на втулках што не гнет только на подшипниках
Это точно 30208, а не 30202?
я взяв маятник на підшипниках б/в вставив туди 292 конусний но ще не їздив
Только на сход развале, с маятником на подшипниках, посылают на х@р! Люфтят в той или иной степени все!
а втулки типа не люфтят
Древнее говно.Если поставить руль от зила будет крутиться нормально