Merci beaucoup pour cette vidéo. Elle est sublime. Après la version SP avec ses fameuses suspensions électroniques je suis "moyennement" pour ! Alors ok je ne suis pas un pistard (du moins pas encore ...un jour peut-être ...je préfère les côtes et cols perso) mais franchement entre le prix d'achat (où finalement là il n'y a pas à discuter ...c'est on a les sous ou pas ...ce sera toujours la même histoire des personnes pas contentes ...hey les gars ça reste une 1000 de piste de 2020 ^^ à un moment il faut savoir ce qu'on veut) et l'entretien ça risque de piquer un peu au bout d'un moment (faudra rajouter combien dans la durée ?!) ! Car certes c'est super bien les suspensions électroniques pour adapter tout le temps l'amortissement/travail des suspensions et du coup jouer sur des chronos plus poussés quelque soit la piste en question ...mais déjà il faut être un pilote de très très bon niveau pour en tirer toute la quintessence ...donc hors usage pure compétition (j'en vois pas trop trop l'intérêt ...ce n'est que mon avis) et puis ce sera la moto à la piste et non le pilote qui s'adaptera à la moto avec la piste présente. Et désolé de dire que côté coût il va falloir se compter un super budget supplémentaire ...rien qu'une vidange de fourche (sans parler d'un changement joins psi) ben ça coûte bonbon de tous re-régler après ...à cause de l'électronique. Donc hormis pour l'esthétique "à la rigueur" de la version SP (fourche couleur Or ...chez certains ça compte beaucoup ^^) la version "standard" serait plus adaptée je pense (ce n'est encore que mon avis) !
Chouette moto et essai sérieux mais demanderai quand même une session embarquée non ? Un bon tour de piste en Go pro ça fait tjs plaisir et ça ameute le chaland ;)
Je pense que même si elle n'est pas faite pour la route, le plus gros des ventes restera pour une utilisation lambda qui ne ferons jamais ou rarement de circuit mais ce contenterons de l'exhiber et allé acheter du pain... En modifiant la démultiplication, elle sera peut être un peu plus vivable sur route. En plus, je crois voir qu'il y a de la marge pour faire descendre un peu la fourche par rapport au T et faire remonter l'avant de la moto ainsi que les demi guidons.
Première connerie, elle n'est pas la plus puissante, la Panigale R est plus puissante mais aussi beaucoup plus chère 14k€ de plus et il ne faut pas oublier que la moto de l'essai est équipée de pneus slick, est ça change aux niveaux de performance, par rapport aux pneus de séries. A part ça la moto est magnifique...
Le monde de la moto est en émoi... C'est beau.
Merci beaucoup pour cette vidéo. Elle est sublime. Après la version SP avec ses fameuses suspensions électroniques je suis "moyennement" pour !
Alors ok je ne suis pas un pistard (du moins pas encore ...un jour peut-être ...je préfère les côtes et cols perso) mais franchement entre le prix d'achat (où finalement là il n'y a pas à discuter ...c'est on a les sous ou pas ...ce sera toujours la même histoire des personnes pas contentes ...hey les gars ça reste une 1000 de piste de 2020 ^^ à un moment il faut savoir ce qu'on veut) et l'entretien ça risque de piquer un peu au bout d'un moment (faudra rajouter combien dans la durée ?!) !
Car certes c'est super bien les suspensions électroniques pour adapter tout le temps l'amortissement/travail des suspensions et du coup jouer sur des chronos plus poussés quelque soit la piste en question ...mais déjà il faut être un pilote de très très bon niveau pour en tirer toute la quintessence ...donc hors usage pure compétition (j'en vois pas trop trop l'intérêt ...ce n'est que mon avis) et puis ce sera la moto à la piste et non le pilote qui s'adaptera à la moto avec la piste présente. Et désolé de dire que côté coût il va falloir se compter un super budget supplémentaire ...rien qu'une vidange de fourche (sans parler d'un changement joins psi) ben ça coûte bonbon de tous re-régler après ...à cause de l'électronique.
Donc hormis pour l'esthétique "à la rigueur" de la version SP (fourche couleur Or ...chez certains ça compte beaucoup ^^) la version "standard" serait plus adaptée je pense (ce n'est encore que mon avis) !
Chouette moto et essai sérieux mais demanderai quand même une session embarquée non ? Un bon tour de piste en Go pro ça fait tjs plaisir et ça ameute le chaland ;)
essai sérieux ? sans blague ?
L'avantage d'une vidéo par rapport à un article papier, c'est qu'on peut profiter du son du moteur. Mais pas chez vous visiblement... 😑
Cette moto me fait de l oeil j avoue hesiter avec une s1000rr de 2017
Un essai moto surtout avec ce genre de moto, ont attends le son du moteur. 2s de ce doux moteur trop peu pour satisfaire mes oreilles. Déçu.
Oui, je vous comprends. Mais, nous ferons un comparatif certainement avec cette moto.
HRC ! depuis la RC30 voici un nouveau « must » ! un rêve ! by Honda
Oui, sans doute, cela dit, à la rédaction, noua aurions quand même aimé retrouver un V4, mais bon...
On lui souhaite le même succès en compétition que la VTR-SP1 dès sa première année.
La sportive japonaise de l'année 2020, assurément voir sportive de l'année tout court n'en déplaise a la V4R ou autre RSV4 ou S1000RR, etc ...
Je pense que même si elle n'est pas faite pour la route, le plus gros des ventes restera pour une utilisation lambda qui ne ferons jamais ou rarement de circuit mais ce contenterons de l'exhiber et allé acheter du pain...
En modifiant la démultiplication, elle sera peut être un peu plus vivable sur route. En plus, je crois voir qu'il y a de la marge pour faire descendre un peu la fourche par rapport au T et faire remonter l'avant de la moto ainsi que les demi guidons.
Jeff tuche fait de la piste 😂 désolée jetait obliger
rooooh, c'est méchant ! personne n'a les cheveux frisés ou la brosse avec la nuque longue !
S'il vous plaît est ce que le pot d'échappement Akrapovic en série ou option ??!!
En série.
Un coup de chalumeau vite...
DU SSSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOON BORDEL !
Bon, au vu des commentaires, pas de son, juste des impressions ... Next.
Le bruit .... sérieux quoi !! )=
Ca bavarde trop dans cette essais on aurait aimé entendre ce moteur chanté haut dans les tours ,sinon vive les Japonais heureusement qu'il sont la ✌️
Première connerie, elle n'est pas la plus puissante, la Panigale R est plus puissante mais aussi beaucoup plus chère 14k€ de plus et il ne faut pas oublier que la moto de l'essai est équipée de pneus slick, est ça change aux niveaux de performance, par rapport aux pneus de séries. A part ça la moto est magnifique...
Blödsinn die Panigale R hat 1100 ccm mit 214 PS - Honda Fireblade 1000 ccm 217 Ps
@@robertplant55 je parle de la Panigale V4R 1000cc 221cv 172kg 40k € il faut connaître le sujet avant de répondre.
1000.rrr vs vr.r
Plus puissante que la Ducati oui oui
Reportage pourris 🤮
Je pense qu elle aucune chance contre la zx10r, car la cbr tire long
English!!!!!!!!!!! Nobody speaks English on this Launch!!!? 90% of the reviews are jibberish
The title is in french. So... what are you doing here ???