허브에 등속조인트가 고착 되었다 판단하고 뺄수 있는 기술이 없다면 다른 정비소로 보내는게 맞을듯 합니다. 등속 조인트는 이상이 없고 허브 베어링 교환 작업이면 저렇게 망치질을 하면 않돼죠. 허브 안쪽에 WD40 뿌리고 등속조인트 중앙 홈에 철물점에 파는 뾰죽한 정을 대고 오함마로 여러번 강하게 충격을 주면 쉽지는 않지만 뺄수 있습니다.
정말 무식하게 작업한다. 쌍팔년도 이전 방식... 저러면 차륜 다 조집니다. 이런 정비소 많읍니다. 주변부품까지 다조지고 신품교환... 뿌리누끼로 작업하면 그냥 손상없이 잘 빠집니다. 등속축을 망치로 치다니.... 답이없다....... 수리비는 눈덩이만큼 늘어나고....
![[다이창고#54] 허브에 고착된 드라이브샤프트(CV 조인트) 를 해머질로 풀기](http://i.ytimg.com/vi/YZ6tc0_FPIc/mqdefault.jpg)
망치질
대상물을 수직으로 밀리지 않게 단단하게 고정하고.. 함마로 내리 쳐야 합니다.
너트가 안들어가는거 알려주는게 완전 코미디네요 ㅎㅎ
허브에 등속조인트가 고착 되었다 판단하고 뺄수 있는 기술이 없다면 다른 정비소로 보내는게 맞을듯
합니다.
등속 조인트는 이상이 없고 허브 베어링 교환 작업이면 저렇게 망치질을 하면 않돼죠.
허브 안쪽에 WD40 뿌리고 등속조인트 중앙 홈에 철물점에 파는 뾰죽한 정을 대고 오함마로 여러번
강하게 충격을 주면 쉽지는 않지만 뺄수 있습니다.
모하비 후륜 등속조인트 교환하려고 정비소갔는데 뒤쪽 허브까지 빼야한다해서 빼는데 저렇게 망치로 때리더라구요 수백번은 친듯합니다 고착이 됬으니.. 그러고나서 작업다 마치고 집가는길 고속시 시속 110부터 우우웅~~하고 진동이 올라오더라구요..
전 허브와 너클만 살리기위해 한 작업이라 허브 베어링까지 교환 하였습니다
충격을 가하다 보면 정상적인 베어링 이었다 하더라도 충격으로 손상이가기도 합니다 등속조인트는 대부분 재생 부품을 사용 하면서 가끔 불량이 나기도 합니다
@@romancepower1200 여러번 전화해도 등속조인트는 순정품이라네요 박스 사진도 보여주면서
@@최준혁-l5m 순정 부품도 S클레임이 됩니다 조인트가 문제가 아니라면 충격에 의해 다른 부분이 휨이 발생 할 수 있겠죠
정비사분이 설명을 잘 못 해주나 봅니다
생 나사를 그렇게 친다는건 사망시키겠다는...
@@parkteria69 생 나사라 볼트을 말하시는건지 너트을 말하시는건지 모르겠지만
소착된걸 또 다르게 푸는 방법이 있나보내요 알려주세요
여기 기술자시네요...저렇게 까지 잘 안해주시는데...
^^
정말 무식하게 작업한다.
쌍팔년도 이전 방식...
저러면 차륜 다 조집니다.
이런 정비소 많읍니다.
주변부품까지 다조지고 신품교환...
뿌리누끼로 작업하면 그냥 손상없이 잘 빠집니다.
등속축을 망치로 치다니....
답이없다.......
수리비는 눈덩이만큼 늘어나고....
어이가 없네요 ㅎㅎ망치로 조질게 따로있지 야마를 조져버리네요 ㅎㅎ
저런식으로 정비해놓고 어쩔수없이 너클까지 갈았다고 당당하게 핑계대겠네요.
등속조인트 끝부분 중심에 홈이 왜 파져 있는지 생각해보세요? 그부분이 베어링풀러 작업하는 중심이에요. 저런식으로 작업해놓고 최선을 다했지만 어쩔수 없어하는게 정말 멘트하나하나 코미디가 따로 없네요
망치로 야마 조져버리는구나 정비를 어떻게 배운건지 너클을 통째로 교체하는 상황까지 간게 당당한가? 어이가 없네요. 등속조인트 스플라인이 고착 됐으면 베어링풀러로 뽑아야지