J'ai possédé cette moto. Super tenue de route, éclairage au top, excellent freinage et puissance équivalente aux japonaises de l'époque. Mais finition française.....
Bonsoir merci pour votre engagement à faire revenir sur la route cette moto. Quand cette moto est sortie je finissais mon apprentissage mécanique. J'ai passé mon permis moto a 16ans, j'ai roulé sur cette machine et la 125 lt3 et bien d'autres on suivie. La dernière moto que j'ai acheté fut la 750 k6 dernier modèle que je possède encore et qui tourne toujours mais plus sur la route. A bientôt.
Bonjour et félicitation pour votre reportage !!! Hélas pour Motobecane et la moto Française une sortie très tardive et fatale triste pour un grand pays de motards !!! Cordialement Jean.
La Motobec 350 de mon pote Jeannot ( rip😓), j' ai roulé une paire de fois avec... Il aimait bien à l'époque, le temps d' une ballade me l'échanger avec ma V7 sport. Machine effectivement sans prétention sportive, mais bien agréable pour enquiller des bornes. Bravo pour cette restauration ! 👍
Je suis vraiment heureux d'avoir connu ces motos lors j'étais jeune. Elle fait partie de ces motos à la ligne intemporelle avec la four et quelques autres.
Lol la kawa française comme on disait.... Pas tout à fait quand même, a l'époque j'avais une s3 et un copain la 350 s2 je crois elle était derrière... Mais très sympa
Bonjour . Une moto qui a été malheureusement sous vendue , la tentation des japonaises était trop forte . J' avais en mémoire trois sorties d' échappement ? La votre est très très belle , mini défaut de carburation et réglage trop riche en huile non ? Les mauvaises langues disaient que l' on reconnaissait un motard d' une Motobécane au dos de son blouson maculé d' huile . Profitez pleinement de votre belle cinquantenaire , perso j' aime , c' est une cure de jouvence
Super restauration ça me rappel le bon vieux temps , mes 18 ans pour ma part j’ai hésité entre une Yam 350 RD et celle-ci sachant que les cylindres étaient chemisés en acier chromé dur comme dit dans la vidéo Enfin c’est super de revoir tout ça merci encore ,prends en bien soins
Bonjours merci pour ce partage de patrimoine national si négligé, en deux temps j'ai eu qu'une malaguti 50 cc des années 70 et une suzuki gt 50cc des années 80 . En souvenir j'ai beaucoup tourné autour des 350 et 500 rdlc en Allemagne baptisée la frayeur des 1000 (sais vraiment pas pourquoi) une expression qui m'est resté de mon adolescence ce qui fait que je trouve assez drôle le calme de vos commentaires et des "tempêtes 2t" de mon imaginaire je sais rien à voir juste une vu de l'esprit, juste la mienne😁 j'y connais rien en grand mère et c'est pour cela que j'adore votre chaine👍✌🇫🇷
Elle était belle cette moto.Quand j'allais au collège, elle était dans la vitrine et, je salivais devant. Quand j'aurai le permis... C'est resté un rêve.
Bonjour et bonne journée. Je viens de retrouver mes vingt ans. Très belle bécane à fait les beaux jours de nombreux motards dommage que le prototype de 500 ne soit jamais été produit pour la commercialisation. J'ai revendu cette 350 à l'époque pour une 500 BSA gold stars, je roule aujourd'hui en versys 650 et j'attends impatiemment la sortie de la nouvelle BSA et peut être que la boucle se terminera. Grand V à vous tous.
Séquence Emotion! J’ai roulé en MOTOBEC’3-50, achetée neuve [1974-77]. Je l’ai même repeinte en bleu alpine, équipée d’un carénage et d’un porte-bagages Botellin-Dumoulin. Paris-Alicante par l’autoroute en 2 étapes: elle envoyait du gros, et il y a de ça presque 1/2 siècle. Il m’en reste quelques très rares reliques que je conserve bien précieusement. Excellent travail de restauration, en ce qui concerne le réglage des 3 Gurtner, ça n’a jamais été vraiment une partie de plaisir!,,
bravo pour cette belle restauration Julien! Cette moto m'a fait rêver à l'époque mais elle était rare et chère..et j'avais peu de moyen à l'époque! J'ai fini par acheter sa concurrente une Suzuki 380GT.. excellente aussi sauf le freinage à tambour doubles cames.. Dix neuf motos plus tard je roule maintenant en BMW K1600 GT avec là aussi un super moteur six cylindres cette fois! Bonne route et vive la passion !!
Mes bécanes de l'époque, j'en ai eu un wagon (Grand-mère fortunée qui m'adorait et que je balladais quelquefois en Tan-Sad !!! Je vous adresse mes amitiés de "Kamikaze ". Mes bécanes dans le désordre , BSA 650 Lightning de 1968, Triumph Tiger 500 mono carbu, Bonnie (j'ai adoré mes anglaises et une anglaise entretenue, c'est une bécane fidèle et sans problèmes si on ne parle pas des plaque d'immatriculation qui se fendent ou se perdent ou de la bécane qui recule toute seule au ralenti sur la béquille centrale. es petits pipis huileux, lol ! Les Anglais nous ont donné de fabuleuses bécanes, n'en déplaise aux grincheux incapables de respecter les aciers anglais et leurs temps de chauffe ! ...T5OO Titan de 1969, 125YAS 2, 125YAS 3, 350 RD VIOLINE fabuleuse bécane, 350 S2, 500 Mach III, 750 H2, CB 350, 4 Pattes de 1972 (mon amour de moto des grandes virées), 125 honda Twin, 900 XJ 1986 (excellente moto), side URAL en 2010, 2 sides 350 Jawa, 1 side 900 XJ, 2 350 RDLC 4LO et 31 K, 500 Yam 4 cylindres type Kenny Roberts Replica... A 13 ans, en Côte d'Ivoire le copain de ma frangine, Coco Robleau, me prêtait souvent sa Zündapp KS super Sport (quelle bécane ce petit 50 qui prenait 95 chrono sans casser !). Le permis en Afrique? 100 frs CFA dans le portefeuille au milieu des papiers (2 frs Français)...Ne riez pas, ce n'était pas ce qu'on peut apeller de la corruption...Chez nous, c'est à coups de millions...Pas de leçons à donner... 350 TZ circuit, Ecole de pilotage Honda avec Jean-Claude Chemarin un pote super retrouvé lors de l'inauguration de " Mondial - Motos " à Toulouse, magasin où je bossais ! Aujourd'hui, je ne roule plus en bécane, manque de pognon car je n'aime que les petirtes vieilles qui coûtent un bras et un pied (pitain, c'est le côté du sélecteur!) et quand je vois comment roulent aujourd'hui les zombies, je n'ai aucune envie de me retrouver en fauteuil roulant; mort, c'est pas grave, on part vers Dieu mais se pisser dessus, c'est pas pour moi ! J'ai eu un très grave accident en 2011 (64 séances de kiné et de "remise en route"; une connasse de fliquette m'a percuté à 150 km/H par derrière (dixit son compteur et sa caisse explosée,)alors que je roulais avec mon side URAl neuf en rodage (épave à 370 kms)...Coupé en deux le side ! En tous les cas merci pour cette belle vidéo d'une belle moto française assassinée...Soyez très prudent les gars, dites-vous qu'il y a toujours au moins un tueur pour vous rectifier avec sa caisse ! Ma dernière brochette de YAM :😼 th-cam.com/video/Fo3ybpu3CFs/w-d-xo.html
Une autre chouette histoire de passion motarde. Merci c'est bien cool. Et respect complet pour Julien et tous les bidouilleurs passionnés de motos !👍 (de la part d'un gars qui a 2 pieds gauches a la place des mains ça vaut ce que ça vaut, mais c'est sacrément sincère) Et très belle moto, au passage 😬 C'est con mais les aiguilles des compteurs assorties à la peinture, c'est ce petit détail qui m'a le plus scié ☺ trop choupi ! :D
Très belle machine peu courante , elle n'a pas rencontré le succès a l'époque mais je pense que c'est uniquement dû au fait que le logo du réservoir n'était pas a consonnance japonaise .
Perso' et en 76 c'était la ZUSUKI 380 3 cylindres deux temps et ça arrachait tout et grave malade en deux secondes ! Même la BOL D'OR n'arrivait pas à me bouffer sur mille mètres. POWAAAAAAAAA !!!
@@fredericdelapena5866 Bonjour. Ben oui et ça sert à rien le "Je veux la plus grosse" Il t'en faut une pour pouvoir prendre ton pied et surtout que tu puisses t'amuser... C'est ça le but d'avoir une "bécane" non ? Tu les vois frimer sur des MONSTRES de 300 CV mais avec un bâton enfoncé dans le c.. (il faut être souple) et AWAREet comme le dit si bien JCVD (Chlaaaaaaa.... !!!) Au revoir....
Et encore... Juste avant l'entrée et la "couchette" faut bien enfoncer les freins pour chauffer l'avant et rouvrir à fond au bon moment sinon c'est gauche-droite à l'arrière en "FLIP FLAP" et l'amour de ta vie t'envoit dans les nuages (allez bon FUN à tous et en restant "raisonnable"...
@@fredericdelapena5866 Et enfin et si ce n'est que pour tirer des boulets de canon entre deux feux et en faisant beaucoup de bruit pour que tout le monde te voit bien... Achètes une Harley.
J'y étais en 72 au salon de la moto et je l'ai vu la 350 motobécane sur un podium et en plus c'était effectivement une jaune. Elle me plaisais tout en préférant la kawa 350 S2 évidemment rouge ...je pense que l'on est passé un peu à coté de cette moto française.... Aujourd'hui je la préfère ... la 500 est magnifique ... En tout cas ma première grosse cylindrée c'était une 380 GT , ensuite une 400 RD et pour mon dernier 2 temps une Honda 400 NSR Rothmans ...ensuite je suis passé au '4 temps avec beaucoup de nostalgie du 2 temps. Je ne me souvenais plus à quel point ça fumait bleu ...toujours le bidon de motul sous la selle...j'ai acheté un 1000 R1 crossplane qui me rappelle le comportement des gros 2 temps ...merci pour ce retour en arrière ...je vais avoir 69 ans et je suis toujours passionné par la moto
Très bon reportage sur la 350 Motobec ...Perso, j'ai eu plusieurs KAWA, 350 S2, 750 H2, une chose que je faisais systématiquement, (à près un serrage du cylindre central, sur une S2 ) ,c'était de supprimer la pompe à huile, donc, je tournais au mélange à 2 %, là, ça n'avait plus rien à voir, carburation réglée aux petits oignons, plus d'engorgement, plus de fumée à outrance, du à la pompe à huile, qui gavait le mélange , car c'était toujours trop riche, et jamais parfait. Sinon, les cylindres chromés des motobecs, étaient très bon, un ami en avait une, c'était top, bon, on va dire un peu moins sportive qu'une S2, et un peu plus artisanale, mais c'était fiable ....👍
Il est vrai. Que cette machine franco-italienne avait du charme, il est vrai aussi que motobecane sentait le vent tourner pour les sportives d'époque de type kh ou tous simplement la lignée des as et rdx de chez yam et la gt de suzuki bien plus performante et surtout plus fiable, mais cella reste une bonne machine et très rare de nos jours dans un bel état comme là votre merci de ce bon souvenir
Belle machine (maintenant). En 1972, je me rappelle avoir failli sauter le pas mais elle était chère et le nom Motobecane ne faisait pas rêver… J’avais donc craqué pour une 350 YR5. Quelle belle époque c’était !
Je ne comprend pas on achète une moto pas un non .C'est à cause de conneries comme sa qu une marque disparait .on a la même chose en automobiles avec les Allemandes et du coup on passe à côté de très bon véhicules
les 2temps de cette époque... Supportait pas de rouler sous la pluie😁 Quand il faisait chaud, les bougies "perlées"....😁 Pas facile de faire beaucoup de kilométre avec ça (sans parler de l'éclairage😉) ....
@@catherineastoul4504 Exact, il ne sait pas de quoi il parle car justement l'éclairage était ce qui se faisait de mieux à l'époque et les bougies "perlées" ça n'a absolument rien à voir avec la pluie !
Magnifique moto, début des années 70 il y en avait une a la concession tobec a Alençon (orne)une belle 125 lt3 aussi ; pour ma part en 2temps j'ai eu ,paloma 50 cross,gitane testi super champion ,suzuki 125 gt, yamaha 125 rdx,mz 250 etz side car, suzuki 750 gt (roca) j'oubliais une beta 260 tr34 campionato et surtout la magnifique yamaha 360 rt2 de mon papa 🏍
A l’époque ceux qui en avait galérait quand même (rien que trouver un bouclard pour t'en vendre une ); c'était prometteur, des mises au points et développements pouvaient en faire une moto plus attrayante.
Que des petits cubes 125 DTMX et DTLC et une brochette de de 125, 250 enduro et une 390 Husqvarna. Ces petits trails étaient géniaux et polyvalents, c'est comme cela que j'ai découvert toutes les routes cachées de ma région. Passé ensuite au 4 temps
Bonjour, le graissage est séparé ? Si oui, n'y a t'il pas moyen de régler un poil le débit d'huile ? Si non, quel pourcentage d'huile mettez vous dans l'essence ?
Cette moto est aussi la "vedette" dans le Film "La Gifle" avec Lino Ventura ,Francis Perrin ,et bien sur Isabelle Adjani .Elle terminera dans une marre avec à son guidon Jacques Spiesser et Adjani en passagère .
La moto qui tombe réellement à l'eau est une ancienne des années 60 sans valeur en 1974. Ni une Peugeot ni une Motobécane bien reconnaissables , peut être une machine plus marginale comme une Monnet-Goyon ...
Ca bougeait tellement vite à cette époque. Motobécane n'avait aucune chance. Entre les 2 temps motocross et compétition (moteurs haute performance, valves d'échappement, pots de détentes, bras oscillants mono amortisseurs, billettes, disques partout ), l'arrivée des 4 pattes japonais, du double arbre à came ensuite. Ajoutez le refroidissement liquide , carénage, cadres périphériques alu, vous avez des fusées. Tout ca entre 1975 et 1985, les européens se sont fait défoncer en 10 ans. Hors électronique de contrôle , en 1990 , la moto moderne était définie en 15 ans ! Remarquez un truc que dit ce Monsieur , cette moto freinait, c'est déjà bien. Si on augmentait les puissances sans freins , oups. En fait , les motos d'époque , c'était pas pour faire 300 km aller tous les week end. Les voitures , c'était pareil en fait.
Quand on regardait la largeur des pneus entre 1980 et 1990 , on se disait , avant c'était des mobylettes. J'ai oublié les jantes a barre (comstar honda le premier) puis alu immédiatement. En 2 ans de temps, terminé le rayon. Tu ajoutes les fourches inversées, l'amortisseur a gaz (bien avant). Les jap , ils rigolaient pas et nous maintenaient la tête sous l'eau. En 3 ans , ta moto paraissait antique !
Hein ? « c’était pas pour faire 300kms le W E », j’ai mal compris , sûrement ! Les 70s c’était les années « concentres » et les motards pouvaient se taper mille bornes en 2 jours pour se retrouver ensemble et passer une nuit de folie 😂…. Peut être que tu n’as pas connu cette époque ????? …. Ouais ,Ça doit être ça 🤪
@@abinadvd Ce qu'on oublie c'est que les japonais, dont on connait surtout les motos, avaient une force de frappe financière énorme avec la production de millions (de million par constructeur...) de scooters petits et moyens destinés au marché local et à l'Asie proche. Kawasaki est à part mais avait aussi de très gros moyens par son propriétaire un énorme groupe industriel qui avait choisi de renflouer un petit constructeur de fausses BSA en faillite, Meguro, et de lui donner son nom pour avoir un vitrine grand public.
je me souviens bien de cette époque .. nous l appelions la copie de la 350 kawa S2 bien sur rien a voir.. je pense que Motobécaneet a du copier kawa ... et non l inverse.. la kawa au niveau puissance... un missile sur roue.. quand a s arrêté ??? ... l aventure c est l aventure... bon il fallait par contre etre sans arrêt dans les tours car s engorgeait tres vite .. et avoir un jeux de bougie .. chaude et froide.. attention au perçage..
Le truc , chez Motobecane , c’était de partir d’un moteur de mob , et de rajouter un cylindre à chaque fois ….. quand on sait qu’ils étaient de très bons constructeurs de motos 4 temps , des décennies plus tôt ….. ça s’appelle louper le coche ….
Les 125/175 4 temps utilitaires bien connues faisaient appel à une très basse technologie, le graissage par barbotage, par économie, même si il n'y avait rien à dire sur la qualité de fabrication.
@@professeurbenaknoun2656 je sais , j'en ai eu plusieures, prof😂...et je les connais par coeur les 135 / 175/ 350 mono faut juste remettre la technique dans son contexte de l'époque ,c à d les années 50... Le Dohc par exemple est arrivé fin 60 pour les motos de série avec la 450 Honda , etc , près de 20 ans après ....
@@pasko59000 Le contexte de l'époque c'est aussi les moteurs Terrot avec pompe à huile... Le graissage par barbotage c'était comme les soupapes latérales et le piston à déflecteur pour les deux temps de la technologie d'avant guerre. Le DOHC est arrivé début 60 avec les 125/250/305 (bien 305 et non 350) Honda Benly très peu vendues en France.
@@professeurbenaknoun2656 les soupapes latérales sur les Motobec étaient antérieures aux tiges /culbuteurs des motos de 50. Terrot, était une petite fabrique peu diffusée face à Motobécane et Peugeot. Les premieres Honda vues sur nos routes en france sont post 65. Pour ex une ville de province 40.000 h environ 20 exemplaires Honda en 68. Il y a la connaissance théorique livresque et le vécu . Pour anecdote, j'ai passé le permis À en 72, sur Ma Motobec 175. Comme bcp de jeunes motards de l époque qui récuperaient ces machines anciennes pour quelques sous.. (. Les motos écoles n'existaient pas encore, c était le système D) ...et vous????😂
@@pasko59000 Terrot où plusieurs personne de ma famille ont travaillé n'était pas une petite fabrique mais produisait plus que Peugeot-cycle. Peugeot-cycle avait une notoriété artificielle due à la marque automobile mais vivotait. En fait l'usine de Valentigney tournait en faisant de la sous-traitance de pièces en interne pour la production automobile du groupe. J'ai vu chez mon oncle un bloc de 750 Terrot à l'abandon (V2 latéral fait de d’éléments de la 350 ...) machine destinée au marché militaire avant 1939. A son décès tout avait été ferraillé comme le vélo de compétition qu'il avait récupéré pour son usage. J'avais acheté une 125 MZ dans le but de me faire la main en allant au boulot avec et de passer le permis une fois bien rodé car du genre émotif pour les examens. Malheureusement j'ai pas mal galéré financièrement et longtemps mené une vie au plus juste ... permis abandonné en route, MZ non remplacée, etc
Vitesses à droite ou à gauche, je ne vois pas où est le problème ??? j'ai plusieurs motos qui n'ont pas les vitesses du même côté, désolé mais moi ça ne me gêne absolument pas.
@@jeanjacques8144 parce que tu roules facon papy mais comme j'ai fait un peu de piste qu'avec des japonaise, j'ai failli avoir un accident avec une 125 à cause du mauvais réflexe dues aux motos normales avec vitesses à G. Et puis c'est une moto FR, on n'a jamais été bon en conception méca d'où la faillite qui continue.
@@justinvayre1205 Justement j'ai moi aussi tourné sur circuit et justement avec une moto à vitesses à droite. Aucun problème bien que presque tous les jours je roule avec une à vitesses à gauche...
@@jeanjacques8144 Possible avec l'habitude sauf que j'avais acheté la 125 pour la revendre et qu'en l'essayant avec un pote sur route j'ai failli le percuter au moment où il a freiné fort. j'ai mélangé les pédales. Fini les modèles non conformes aussi à l'avenir, j'ai préféré que ce soit un autre qui se tue à ma place. C'est comme en Angleterre, on a le mauvais réflexe de partir à D et là le gonze il te klaxonne aussitôt. Ben je n'y vais plus.
"Motobécane" ça faisait penser a une mob ...d'autant que sur cette 350 ,le moteur , on dirait un assemblage de 3 cylindres de mobylette , ça faisait pas rever ....
Gros gag à sa sortie : Une bonne partie des agents Motobécane censé la vendre et l'entretenir n'avaient pas le permis moto! Amateur de 125 cc sans forcement vouloir passer le permis moto et acheter une moyenne cylindrée je connaissais alors à fond les 125 disponibles en France avec défauts et qualités - Motobécane Motoconfort aurait mieux fait d'investir plus vite et plus fort dans la fiabilisation et la mise à niveau de la 125 LT. Il a existé une unique 350 rouge pour les photos officielles, qu'est elle devenue ?
Mais bon... Aujourd'hui tu testes une Supersport 600 à à fond ça dégomme violent mais seulement dans les virages si tu oses t'y jeter et pour le reste t'as mal au cul et au dos après quinze minutes et pas de sensations... Faut choisir une NIKED style Kawa 750 (là tu vas bien t'amuser et partout
Bonne moto, mais arrivée trop tard sur le marché, les constructeurs, surtout les japonais, sauf Honda bien sûr, passaient tous au 4 temps pour des histoires de pollution il me semble. Dommage, elle avait des arguments à faire valoir mais, à mon sens, Motobécane n’y croyait pas, juste bon à fabriquer des mobs....
Je ne visais pas les techniciens ni les ingénieurs, il y en avait de fameux comme Eric Jaulmes par exemple, mais, une autre pointure, Jean Bidalot qui à travaillé chez Motobécane s’est souvent plaint de la Frilosité des cadres dirigeants: pour eux, la moto c’était une danseuse. Je n’invente rien, et Bidalot, c’était un as!
Elle fume trop et tu dois vérifier si tes bougies sont couleur chocolat au lait car le son semble pauvre,perso je préférerais faire mon melange moi meme et il faut savoir que l'on doit toujours retirer l'essence y compris dans les carbus si on ne sen sert pas sinon c'est la cata au printemps car l'huile se transforme en cire,si vous souhaiter revivre vos emotions d'antan je vous conseille un bouchon dhuile de ricin dans le plein ,vous verrez les enciens pleurer comme des gamins
On peut aimer ou pas le design, mais c'était certainement pas une "bécane de merde" .... Motobek a toujours fabriqué de bonnes motos . Dommage qu'ils aient mis la clé sous la porte, encore un pan de France qui s'en est allé ....
Pâle, je sais pas , elle avait quand même un sacré look dans sa livrée et son phare jaune . Bon , après c’est sûr que comparée à une 3 1/2 Kawa , perf et compagnie , y avait pas photo ….. de plus elle est arrivée « à la fermeture » du 2 temps , le choc pétrolier , etc …. Un beau loupé de Motobek , aucune vision de l’évolution du marché ….. tjrs avec le béret, la baguette et le kil de rouge , les gars 😂……
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
vous avez eu quoi comme 2 temps vous ?
T 500 , GT 750 , 350 RDLC , 500 Gamma et après, je me suis calmé. Je veux rester un vieux motard !!
Le plus longtemps possible.
belle brochette ! 🙂
Une 350 Yamaha RD .modèle 1974
125 dtmx et 750 h2. Et une 750 gt.
motobecane av65 et kawa 250 kh.
J'ai possédé cette moto. Super tenue de route, éclairage au top, excellent freinage et puissance équivalente aux japonaises de l'époque. Mais finition française.....
Bonsoir merci pour votre engagement à faire revenir sur la route cette moto. Quand cette moto est sortie je finissais mon apprentissage mécanique. J'ai passé mon permis moto a 16ans, j'ai roulé sur cette machine et la 125 lt3 et bien d'autres on suivie. La dernière moto que j'ai acheté fut la 750 k6 dernier modèle que je possède encore et qui tourne toujours mais plus sur la route. A bientôt.
Bonjour et félicitation pour votre reportage !!!
Hélas pour Motobecane et la moto Française une sortie très tardive et fatale triste pour un grand pays de motards !!!
Cordialement Jean.
La Motobec 350 de mon pote Jeannot ( rip😓), j' ai roulé une paire de fois avec... Il aimait bien à l'époque, le temps d' une ballade me l'échanger avec ma V7 sport. Machine effectivement sans prétention sportive, mais bien agréable pour enquiller des bornes. Bravo pour cette restauration ! 👍
Moto attachante qui fume et qui sent bon et ça ça me plaît 🥰😍🤩
Merci 👍😉
Propriétaire posé, qui s exprime bien. Moto magnifique (jaune en plus). Encore un bon reportage à regarder....et à écouter.
Merci
merci 🙂
Je suis vraiment heureux d'avoir connu ces motos lors j'étais jeune.
Elle fait partie de ces motos à la ligne intemporelle avec la four et quelques autres.
Quelle moto ! Magnifique 🤩 Merci à ce passionné . Immense plaisir à écouter. Que de souvenir à travers cette vidéo. Merci à velus deux
Merci à toi 👍
Exact beaucoup de souvenirs.
Bravo pour cette vidéo sur la superbe 350 Motobécane et le travail effectué.
merci 🙂
Franchement super sympa la 350 Tobec, par contre son prix 😱 🤒.
une belle gueule cette Motobécane, nostalgie de mon enfance. Quoique l'on dise, elle avait sa place au milieu des Kawa.
Lol la kawa française comme on disait.... Pas tout à fait quand même, a l'époque j'avais une s3 et un copain la 350 s2 je crois elle était derrière... Mais très sympa
Le bruit me rappelle les petites petoires à vitesse du Nord de la France la Flandria Belge inspiré de la marque Motobécane.
Qu'elle émotion de la Revoire tourner ça a été ma 1ere moto je l'ai adoré !
BMW, Triumph, Ducati, on va pas refaire l'histoire mais dommage qu'il n'existe pas ou plus de constructeur moto Français de premier plan.
Magnifique, j'en ai possédé une en 76 et je l'ai gardé jusqu'en 2008 ., 35000kms de bons loyaux services,
J'adore tes videos !
Je passe toujours un bon moment aller regarder.
Merci à toi et merci à tous qui rendent cela possible.
Bonne route à tous!
merci 🙂
Bonjour . Une moto qui a été malheureusement sous vendue , la tentation des japonaises était trop forte . J' avais en mémoire trois sorties d' échappement ? La votre est très très belle , mini défaut de carburation et réglage trop riche en huile non ? Les mauvaises langues disaient que l' on reconnaissait un motard d' une Motobécane au dos de son blouson maculé d' huile . Profitez pleinement de votre belle cinquantenaire , perso j' aime , c' est une cure de jouvence
bravo, je suis béat d'admiration !!! j'ignorais que motobec avait produit des engins de ce calibre .... blle vidéo, un régal !
Merci 🙂✌️
Si si avant le grd sabotage de l'industrie française 😂😂
Super restauration ça me rappel le bon vieux temps , mes 18 ans pour ma part j’ai hésité entre une Yam 350 RD et celle-ci sachant que les cylindres étaient chemisés en acier chromé dur comme dit dans la vidéo
Enfin c’est super de revoir tout ça merci encore ,prends en bien soins
merci 🙂
Bonjours merci pour ce partage de patrimoine national si négligé, en deux temps j'ai eu qu'une malaguti 50 cc des années 70 et une suzuki gt 50cc des années 80 . En souvenir j'ai beaucoup tourné autour des 350 et 500 rdlc en Allemagne baptisée la frayeur des 1000 (sais vraiment pas pourquoi) une expression qui m'est resté de mon adolescence ce qui fait que je trouve assez drôle le calme de vos commentaires et des "tempêtes 2t" de mon imaginaire je sais rien à voir juste une vu de l'esprit, juste la mienne😁 j'y connais rien en grand mère et c'est pour cela que j'adore votre chaine👍✌🇫🇷
merci 🙂
Elle était belle cette moto.Quand j'allais au collège, elle était dans la vitrine et, je salivais devant. Quand j'aurai le permis...
C'est resté un rêve.
Bonjour et bonne journée. Je viens de retrouver mes vingt ans. Très belle bécane à fait les beaux jours de nombreux motards dommage que le prototype de 500 ne soit jamais été produit pour la commercialisation. J'ai revendu cette 350 à l'époque pour une 500 BSA gold stars, je roule aujourd'hui en versys 650 et j'attends impatiemment la sortie de la nouvelle BSA et peut être que la boucle se terminera. Grand V à vous tous.
merci 🙂
c'est que ça a l'air sympa cette nouvelle bsa !
j'ai hâte de la voir en vrai aussi :)
Séquence Emotion!
J’ai roulé en MOTOBEC’3-50, achetée neuve [1974-77].
Je l’ai même repeinte en bleu alpine, équipée d’un carénage et d’un porte-bagages Botellin-Dumoulin. Paris-Alicante par l’autoroute en 2 étapes: elle envoyait du gros, et il y a de ça presque 1/2 siècle. Il m’en reste quelques très rares reliques que je conserve bien précieusement. Excellent travail de restauration, en ce qui concerne le réglage des 3 Gurtner, ça n’a jamais été vraiment une partie de plaisir!,,
Merci pour ce message :)
"Des cylindres à trous qui puent "😂.
Genial,.merci pour cette super vidéo.
Amis rouleurs, bon vendredi 😉🤙🤙🤙
merci 🙂
bon weekend à toi aussi !
bravo pour cette belle restauration Julien!
Cette moto m'a fait rêver à l'époque mais elle était rare et chère..et j'avais peu de moyen à l'époque!
J'ai fini par acheter sa concurrente une Suzuki 380GT.. excellente aussi sauf le freinage à tambour doubles cames..
Dix neuf motos plus tard je roule maintenant en BMW K1600 GT avec là aussi un super moteur six cylindres cette fois!
Bonne route et vive la passion !!
Mes bécanes de l'époque, j'en ai eu un wagon (Grand-mère fortunée qui m'adorait et que je balladais quelquefois en Tan-Sad !!!
Je vous adresse mes amitiés de "Kamikaze ".
Mes bécanes dans le désordre , BSA 650 Lightning de 1968, Triumph Tiger 500 mono carbu, Bonnie (j'ai adoré mes anglaises et une anglaise entretenue, c'est une bécane fidèle et sans problèmes si on ne parle pas des plaque d'immatriculation qui se fendent ou se perdent ou de la bécane qui recule toute seule au ralenti sur la béquille centrale. es petits pipis huileux, lol ! Les Anglais nous ont donné de fabuleuses bécanes, n'en déplaise aux grincheux incapables de respecter les aciers anglais et leurs temps de chauffe !
...T5OO Titan de 1969, 125YAS 2, 125YAS 3, 350 RD VIOLINE fabuleuse bécane, 350 S2, 500 Mach III, 750 H2, CB 350, 4 Pattes de 1972 (mon amour de moto des grandes virées), 125 honda Twin, 900 XJ 1986 (excellente moto), side URAL en 2010, 2 sides 350 Jawa, 1 side 900 XJ, 2 350 RDLC 4LO et 31 K, 500 Yam 4 cylindres type Kenny Roberts Replica...
A 13 ans, en Côte d'Ivoire le copain de ma frangine, Coco Robleau, me prêtait souvent sa Zündapp KS super Sport (quelle bécane ce petit 50 qui prenait 95 chrono sans casser !).
Le permis en Afrique? 100 frs CFA dans le portefeuille au milieu des papiers (2 frs Français)...Ne riez pas, ce n'était pas ce qu'on peut apeller de la corruption...Chez nous, c'est à coups de millions...Pas de leçons à donner...
350 TZ circuit, Ecole de pilotage Honda avec Jean-Claude Chemarin un pote super retrouvé lors de l'inauguration de " Mondial - Motos " à Toulouse, magasin où je bossais !
Aujourd'hui, je ne roule plus en bécane, manque de pognon car je n'aime que les petirtes vieilles qui coûtent un bras et un pied (pitain, c'est le côté du sélecteur!) et quand je vois comment roulent aujourd'hui les zombies, je n'ai aucune envie de me retrouver en fauteuil roulant; mort, c'est pas grave, on part vers Dieu mais se pisser dessus, c'est pas pour moi ! J'ai eu un très grave accident en 2011 (64 séances de kiné et de "remise en route"; une connasse de fliquette m'a percuté à 150 km/H par derrière (dixit son compteur et sa caisse explosée,)alors que je roulais avec mon side URAl neuf en rodage (épave à 370 kms)...Coupé en deux le side !
En tous les cas merci pour cette belle vidéo d'une belle moto française assassinée...Soyez très prudent les gars, dites-vous qu'il y a toujours au moins un tueur pour vous rectifier avec sa caisse !
Ma dernière brochette de YAM :😼 th-cam.com/video/Fo3ybpu3CFs/w-d-xo.html
Merci pour ton témoignage ☺️
Bravo pour ce CV impressionnant, qui fleure bon les belles années de la moto…. Fallait savoir en profiter , vous l’avez fait 👍….✌️
très belle machine de plus française ✌✌✌✌
Quel plaisir t'entendre ce moteur 2 temps..😂😂❤❤
Une autre chouette histoire de passion motarde. Merci c'est bien cool. Et respect complet pour Julien et tous les bidouilleurs passionnés de motos !👍
(de la part d'un gars qui a 2 pieds gauches a la place des mains ça vaut ce que ça vaut, mais c'est sacrément sincère)
Et très belle moto, au passage 😬 C'est con mais les aiguilles des compteurs assorties à la peinture, c'est ce petit détail qui m'a le plus scié ☺ trop choupi ! :D
merci 🙂
Très belle machine peu courante , elle n'a pas rencontré le succès a l'époque mais je pense que c'est uniquement dû au fait que le logo du réservoir n'était pas a consonnance japonaise .
Perso' et en 76 c'était la ZUSUKI 380 3 cylindres deux temps et ça arrachait tout et grave malade en deux secondes ! Même la BOL D'OR n'arrivait pas à me bouffer sur mille mètres. POWAAAAAAAAA !!!
@@fredericdelapena5866 Bonjour. Ben oui et ça sert à rien le "Je veux la plus grosse" Il t'en faut une pour pouvoir prendre ton pied et surtout que tu puisses t'amuser... C'est ça le but d'avoir une "bécane" non ? Tu les vois frimer sur des MONSTRES de 300 CV mais avec un bâton enfoncé dans le c.. (il faut être souple) et AWAREet comme le dit si bien JCVD (Chlaaaaaaa.... !!!) Au revoir....
@@fredericdelapena5866 Je défie quiconque de niquer un mec sur une départementale et qui connaît sa "chérie" par cœur avec ta R1 !
@@fredericdelapena5866 Oui... Un cascadeur Pro' qui a tourné dans MISSION IMPOSSIBLE (...)
Et encore... Juste avant l'entrée et la "couchette" faut bien enfoncer les freins pour chauffer l'avant et rouvrir à fond au bon moment sinon c'est gauche-droite à l'arrière en "FLIP FLAP" et l'amour de ta vie t'envoit dans les nuages (allez bon FUN à tous et en restant "raisonnable"...
@@fredericdelapena5866 Et enfin et si ce n'est que pour tirer des boulets de canon entre deux feux et en faisant beaucoup de bruit pour que tout le monde te voit bien... Achètes une Harley.
Magnifique 3 cylindre le problème trop de fumer
J'y étais en 72 au salon de la moto et je l'ai vu la 350 motobécane sur un podium et en plus c'était effectivement une jaune.
Elle me plaisais tout en préférant la kawa 350 S2 évidemment rouge ...je pense que l'on est passé un peu à coté de cette moto française.... Aujourd'hui je la préfère ... la 500 est magnifique ...
En tout cas ma première grosse cylindrée c'était une 380 GT , ensuite une 400 RD et pour mon dernier 2 temps une Honda 400 NSR Rothmans ...ensuite je suis passé au '4 temps avec beaucoup de nostalgie du 2 temps. Je ne me souvenais plus à quel point ça fumait bleu ...toujours le bidon de motul sous la selle...j'ai acheté un 1000 R1 crossplane qui me rappelle le comportement des gros 2 temps ...merci pour ce retour en arrière ...je vais avoir 69 ans et je suis toujours passionné par la moto
Très bon reportage sur la 350 Motobec ...Perso, j'ai eu plusieurs KAWA, 350 S2, 750 H2, une chose que je faisais systématiquement, (à près un serrage du cylindre central, sur une S2 ) ,c'était de supprimer la pompe à huile, donc, je tournais au mélange à 2 %, là, ça n'avait plus rien à voir, carburation réglée aux petits oignons, plus d'engorgement, plus de fumée à outrance, du à la pompe à huile, qui gavait le mélange , car c'était toujours trop riche, et jamais parfait. Sinon, les cylindres chromés des motobecs, étaient très bon, un ami en avait une, c'était top, bon, on va dire un peu moins sportive qu'une S2, et un peu plus artisanale, mais c'était fiable ....👍
Merci pour ce retour 🙂
Il est vrai. Que cette machine franco-italienne avait du charme, il est vrai aussi que motobecane sentait le vent tourner pour les sportives d'époque de type kh ou tous simplement la lignée des as et rdx de chez yam et la gt de suzuki bien plus performante et surtout plus fiable, mais cella reste une bonne machine et très rare de nos jours dans un bel état comme là votre merci de ce bon souvenir
Belle machine (maintenant). En 1972, je me rappelle avoir failli sauter le pas mais elle était chère et le nom Motobecane ne faisait pas rêver… J’avais donc craqué pour une 350 YR5. Quelle belle époque c’était !
Même parcourt mais moi, c'était un T 500 Suzuki . Actuellement je roule en 1200 GS. Bonjour de Nouvelle Calédonie.
@@jmespagnet599 Ma deuxième a été une GT 500 👍
@@Marc-yj6gn Ma deuxième était une GT 750 avant de partir à l'armée. Reprise de la moto jusqu'à nos jour avec une 4 pattes etc..etc..
Que du bonheur.
Je ne comprend pas on achète une moto pas un non .C'est à cause de conneries comme sa qu une marque disparait .on a la même chose en automobiles avec les Allemandes et du coup on passe à côté de très bon véhicules
Motobécane, Peugeot c’est increvable.
Superbe !
Dire que les P et T en avait ,, mais il me semble en 125cc certains facteurs dans les campagnes en étaient équipés
Les compteurs de ma 750 h2 avaient aussi la tremblotte.
Elle est belle, bravo.
Moi je dis TH-cam c’est bien mais il manque l’odeur GAAAZZZZZZ 👹👹👹
Bravo de faire vivre ces motos et de partager✌️
oui c'est vrai, on en profite mieux en vrai :)
Elle fume bien ! ma 125 lt2 en faisait autant ...😄
Bonjour , merci .
les 2temps de cette époque...
Supportait pas de rouler sous la pluie😁
Quand il faisait chaud, les bougies "perlées"....😁
Pas facile de faire beaucoup de kilométre avec ça (sans parler de l'éclairage😉) ....
Je me demande si tu sais bien de quoi tu causes 😮
@@catherineastoul4504 Exact, il ne sait pas de quoi il parle car justement l'éclairage était ce qui se faisait de mieux à l'époque et les bougies "perlées" ça n'a absolument rien à voir avec la pluie !
Magnifique moto, début des années 70 il y en avait une a la concession tobec a Alençon (orne)une belle 125 lt3 aussi ; pour ma part en 2temps j'ai eu ,paloma 50 cross,gitane testi super champion ,suzuki 125 gt, yamaha 125 rdx,mz 250 etz side car, suzuki 750 gt (roca) j'oubliais une beta 260 tr34 campionato et surtout la magnifique yamaha 360 rt2 de mon papa
🏍
Vidéo très intéressante et sympathique.
Merci 🙂
salut
maintenant, faut que tu arrêtes de nous faire envi ! 🤣
bonne continuation
c'est pour la bonne cause 😛😉
Ah les Motobecs!
A l’époque ceux qui en avait galérait quand même (rien que trouver un bouclard pour t'en vendre une ); c'était prometteur, des mises au points et développements pouvaient en faire une moto plus attrayante.
Merci donc pour cette vidéo de moto française (j'ai 3 BARIGO )
V à toutes et à tous !
J’en avais une, et laisse-moi te dire une bonne chose, c’était un plaisir de rouler en Motobec’3.50, jamais une galère. Salutations.
J ai eu la 125 LT3
Elke etait la plus rapide mais le concessionnaire ne pouvaitpasa reparer
Que des petits cubes 125 DTMX et DTLC et une brochette de de 125, 250 enduro et une 390 Husqvarna. Ces petits trails étaient géniaux et polyvalents, c'est comme cela que j'ai découvert toutes les routes cachées de ma région.
Passé ensuite au 4 temps
✌️
Bonjour, le graissage est séparé ? Si oui, n'y a t'il pas moyen de régler un poil le débit d'huile ? Si non, quel pourcentage d'huile mettez vous dans l'essence ?
la moto était en réglage - rodage d'où le mélange riche
Super jolie cette moto !
Par contre la fumée,..mdr
Cette moto est aussi la "vedette" dans le Film "La Gifle" avec Lino Ventura ,Francis Perrin ,et bien sur Isabelle Adjani .Elle terminera dans une marre avec à son guidon Jacques Spiesser et
Adjani en passagère .
La moto qui tombe réellement à l'eau est une ancienne des années 60 sans valeur en 1974. Ni une Peugeot ni une Motobécane bien reconnaissables , peut être une machine plus marginale comme une Monnet-Goyon ...
@@professeurbenaknoun2656 Merci pour l'information .
Ca bougeait tellement vite à cette époque. Motobécane n'avait aucune chance.
Entre les 2 temps motocross et compétition (moteurs haute performance, valves d'échappement, pots de détentes, bras oscillants mono amortisseurs, billettes, disques partout ), l'arrivée des 4 pattes japonais, du double arbre à came ensuite.
Ajoutez le refroidissement liquide , carénage, cadres périphériques alu, vous avez des fusées.
Tout ca entre 1975 et 1985, les européens se sont fait défoncer en 10 ans.
Hors électronique de contrôle , en 1990 , la moto moderne était définie en 15 ans !
Remarquez un truc que dit ce Monsieur , cette moto freinait, c'est déjà bien. Si on augmentait les puissances sans freins , oups.
En fait , les motos d'époque , c'était pas pour faire 300 km aller tous les week end. Les voitures , c'était pareil en fait.
Quand on regardait la largeur des pneus entre 1980 et 1990 , on se disait , avant c'était des mobylettes.
J'ai oublié les jantes a barre (comstar honda le premier) puis alu immédiatement. En 2 ans de temps, terminé le rayon.
Tu ajoutes les fourches inversées, l'amortisseur a gaz (bien avant).
Les jap , ils rigolaient pas et nous maintenaient la tête sous l'eau.
En 3 ans , ta moto paraissait antique !
Hein ? « c’était pas pour faire 300kms le W E », j’ai mal compris , sûrement ! Les 70s c’était les années « concentres » et les motards pouvaient se taper mille bornes en 2 jours pour se retrouver ensemble et passer une nuit de folie 😂…. Peut être que tu n’as pas connu cette époque ????? …. Ouais ,Ça doit être ça 🤪
@@abinadvd Ce qu'on oublie c'est que les japonais, dont on connait surtout les motos, avaient une force de frappe financière énorme avec la production de millions (de million par constructeur...) de scooters petits et moyens destinés au marché local et à l'Asie proche. Kawasaki est à part mais avait aussi de très gros moyens par son propriétaire un énorme groupe industriel qui avait choisi de renflouer un petit constructeur de fausses BSA en faillite, Meguro, et de lui donner son nom pour avoir un vitrine grand public.
Moto belle simple robuste et sans chichis
Yamaha a eu peur de Motobécane il l a racheté pour pour le faire disparaitre', quel dommage
tite question, pourquoi y a t il une partie orange sur le feu arrière ? c'est pour tourner tout droit ?
La partie orange est le feu stop
Le savoir faire à la Française, qui n'existe plus malheureusement..
oui c'était vraiment du matos fait pour durer...
j'aime bien ces mécaniques faites pour être réparées et durer... 😉
je me souviens bien de cette époque .. nous l appelions la copie de la 350 kawa S2 bien sur rien a voir.. je pense que Motobécaneet a du copier kawa ... et non l inverse.. la kawa au niveau puissance... un missile sur roue.. quand a s arrêté ??? ... l aventure c est l aventure... bon il fallait par contre etre sans arrêt dans les tours car s engorgeait tres vite .. et avoir un jeux de bougie .. chaude et froide.. attention au perçage..
Le truc , chez Motobecane , c’était de partir d’un moteur de mob , et de rajouter un cylindre à chaque fois ….. quand on sait qu’ils étaient de très bons constructeurs de motos 4 temps , des décennies plus tôt ….. ça s’appelle louper le coche ….
Les 125/175 4 temps utilitaires bien connues faisaient appel à une très basse technologie, le graissage par barbotage, par économie, même si il n'y avait rien à dire sur la qualité de fabrication.
@@professeurbenaknoun2656 je sais , j'en ai eu plusieures, prof😂...et je les connais par coeur les 135 / 175/ 350 mono faut juste remettre la technique dans son contexte de l'époque ,c à d les années 50...
Le Dohc par exemple est arrivé fin 60 pour les motos de série avec la 450 Honda , etc , près de 20 ans après ....
@@pasko59000 Le contexte de l'époque c'est aussi les moteurs Terrot avec pompe à huile... Le graissage par barbotage c'était comme les soupapes latérales et le piston à déflecteur pour les deux temps de la technologie d'avant guerre. Le DOHC est arrivé début 60 avec les 125/250/305 (bien 305 et non 350) Honda Benly très peu vendues en France.
@@professeurbenaknoun2656 les soupapes latérales sur les Motobec étaient antérieures aux tiges /culbuteurs des motos de 50.
Terrot, était une petite fabrique peu diffusée face à Motobécane et Peugeot.
Les premieres Honda vues sur nos routes en france sont post 65. Pour ex une ville de province 40.000 h environ 20 exemplaires Honda en 68.
Il y a la connaissance théorique livresque et le vécu . Pour anecdote, j'ai passé le permis À en 72, sur Ma Motobec 175.
Comme bcp de jeunes motards de l époque qui récuperaient ces machines anciennes pour quelques sous..
(. Les motos écoles n'existaient pas encore, c était le système D) ...et vous????😂
@@pasko59000 Terrot où plusieurs personne de ma famille ont travaillé n'était pas une petite fabrique mais produisait plus que Peugeot-cycle. Peugeot-cycle avait une notoriété artificielle due à la marque automobile mais vivotait. En fait l'usine de Valentigney tournait en faisant de la sous-traitance de pièces en interne pour la production automobile du groupe. J'ai vu chez mon oncle un bloc de 750 Terrot à l'abandon (V2 latéral fait de d’éléments de la 350 ...) machine destinée au marché militaire avant 1939. A son décès tout avait été ferraillé comme le vélo de compétition qu'il avait récupéré pour son usage. J'avais acheté une 125 MZ dans le but de me faire la main en allant au boulot avec et de passer le permis une fois bien rodé car du genre émotif pour les examens. Malheureusement j'ai pas mal galéré financièrement et longtemps mené une vie au plus juste ... permis abandonné en route, MZ non remplacée, etc
avec les vitesses à droite sur la 125, c pas la peine de monter dessus si tu veux piloter.
Vitesses à droite ou à gauche, je ne vois pas où est le problème ??? j'ai plusieurs motos qui n'ont pas les vitesses du même côté, désolé mais moi ça ne me gêne absolument pas.
@@jeanjacques8144 parce que tu roules facon papy mais comme j'ai fait un peu de piste qu'avec des japonaise, j'ai failli avoir un accident avec une 125 à cause du mauvais réflexe dues aux motos normales avec vitesses à G. Et puis c'est une moto FR, on n'a jamais été bon en conception méca d'où la faillite qui continue.
@@justinvayre1205 Justement j'ai moi aussi tourné sur circuit et justement avec une moto à vitesses à droite. Aucun problème bien que presque tous les jours je roule avec une à vitesses à gauche...
@@jeanjacques8144 Possible avec l'habitude sauf que j'avais acheté la 125 pour la revendre et qu'en l'essayant avec un pote sur route j'ai failli le percuter au moment où il a freiné fort. j'ai mélangé les pédales. Fini les modèles non conformes aussi à l'avenir, j'ai préféré que ce soit un autre qui se tue à ma place. C'est comme en Angleterre, on a le mauvais réflexe de partir à D et là le gonze il te klaxonne aussitôt. Ben je n'y vais plus.
Elles sont rare les tobec 350
👏👏👏👍🏻👍🏻👍🏻👂👂♥️
C'est le moment où les européens commencaien a copier les Japonaises Kawasaki dans ce cas ci ... Avec un bruit de moteur affreux par contre ...
ça monte a combien ?
"Motobécane" ça faisait penser a une mob ...d'autant que sur cette 350 ,le moteur , on dirait un assemblage de 3 cylindres de mobylette , ça faisait pas rever ....
Rdx 125, rs aprilia, gt 125 et dtr 125
Gros gag à sa sortie : Une bonne partie des agents Motobécane censé la vendre et l'entretenir n'avaient pas le permis moto! Amateur de 125 cc sans forcement vouloir passer le permis moto et acheter une moyenne cylindrée je connaissais alors à fond les 125 disponibles en France avec défauts et qualités - Motobécane Motoconfort aurait mieux fait d'investir plus vite et plus fort dans la fiabilisation et la mise à niveau de la 125 LT. Il a existé une unique 350 rouge pour les photos officielles, qu'est elle devenue ?
Pas très fan des moteurs 2 temps à l'époque préféré 350 honda
Mais bon... Aujourd'hui tu testes une Supersport 600 à
à fond ça dégomme violent mais seulement dans les virages si tu oses t'y jeter et pour le reste t'as mal au cul et au dos après quinze minutes et pas de sensations... Faut choisir une NIKED style Kawa 750 (là tu vas bien t'amuser et partout
Ici on parle de mobylette, toi tu sors. ✌
Une 350 Motobec en 2024 en bicylindre 4 temps refroidissement par air…à méditer. Et fabrication Française si possible…
c'est Yamaha qui fabrique des motos a l'usine Motobecane... notamment la Ténéré 700 ;)
Bonne moto, mais arrivée trop tard sur le marché, les constructeurs, surtout les japonais, sauf Honda bien sûr, passaient tous au 4 temps pour des histoires de pollution il me semble. Dommage, elle avait des arguments à faire valoir mais, à mon sens, Motobécane n’y croyait pas, juste bon à fabriquer des mobs....
je ne crois pas que Motobecane était juste bon à fabriquer des mobs, il y a eu d'autres soucis mais en soi, une comme une 350, c'était bien fait.
Je ne visais pas les techniciens ni les ingénieurs, il y en avait de fameux comme Eric Jaulmes par exemple, mais, une autre pointure, Jean Bidalot qui à travaillé chez Motobécane s’est souvent plaint de la Frilosité des cadres dirigeants: pour eux, la moto c’était une danseuse. Je n’invente rien, et Bidalot, c’était un as!
*Vos Mobylettes Motobécane, *Démarrent Au 1/4 De Tour De Pédale,
*La Mienne Bleu, Sans Savoir, Toujours Sur Béquille En Pédalant.
Elle fume trop et tu dois vérifier si tes bougies sont couleur chocolat au lait car le son semble pauvre,perso je préférerais faire mon melange moi meme et il faut savoir que l'on doit toujours retirer l'essence y compris dans les carbus si on ne sen sert pas sinon c'est la cata au printemps car l'huile se transforme en cire,si vous souhaiter revivre vos emotions d'antan je vous conseille un bouchon dhuile de ricin dans le plein ,vous verrez les enciens pleurer comme des gamins
Ooooooooooo 🙂
On peut aimer ou pas le design, mais c'était certainement pas une "bécane de merde" .... Motobek a toujours fabriqué de bonnes motos . Dommage qu'ils aient mis la clé sous la porte, encore un pan de France qui s'en est allé ....
une pale copie de la Kawa
Pâle, je sais pas , elle avait quand même un sacré look dans sa livrée et son phare jaune . Bon , après c’est sûr que comparée à une 3 1/2 Kawa , perf et compagnie , y avait pas photo ….. de plus elle est arrivée « à la fermeture » du 2 temps , le choc pétrolier , etc …. Un beau loupé de Motobek , aucune vision de l’évolution du marché ….. tjrs avec le béret, la baguette et le kil de rouge , les gars 😂……
un peu cheap l'équipement repose pieds de mob un peu dégue
C'est moi ou ça fume beaucoup ?
la moto était en remise en route , riche pour le premier plein
Elle fume un peu trop je trouve
la moto venait juste d'être démarrée après la restauration, donc plus riche pour la mise en route.
Elles sont rare les tobec 350
Salut, et elles coûtent un bras, et suce comme un bus.
Elles sont rare les tobec 350