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ここの食堂は定食のご飯・味噌汁がおかわり自由だから重宝してる
ほぼ毎週末走っているけどあそこって廃PAだったんだ。この路線は元々上りだったからな。
大型連休は、手前の海老名や次の足柄が混雑していて、この左ルートしかない鮎沢パーキングエリアは穴場で重宝してますよ。だいたいの車は右車線を走るからそのまま右ルートに直行する。だから限られた車しか通らないから鮎沢は他よりも空いていて利用しやすい。同じように、大型連休は新東名よりも東名の方が利用しやすい。新東名の休憩施設は数が少ないため、どこによっても混んでいる。対して東名はインター間にほとんど休憩施設があるので分散しトイレや食事もしやすいです。
4:58あたりって何ていう曲なんですか?
別線といえば北陸道も今庄辺りがアメリカンになってるな…ところで鮎沢上りのシャワー施設はクラブハウスチックになっちゃって足が丸見えイヤ～ン♥️になったついでに､名物のエッチなガチャもなくなってしまったのは残念です(´д｀|||)💦
お冷や、おいしいよねぇ、お冷や…たまにただの水じゃなくてレモン水とか出て来るとこあるよねぇ…右車線にPAがあるの、初めて見ました。のぼり線下り線が反転しちゃう、というのは別な方の別なヶ所での動画でも見たような。今でも活用されてるのはとても素敵ですね！
上り線と下り線の位置関係が逆転→北陸道敦賀～今庄間。もう40余年になりますかね。因みに開通当初は暫定2車線で変則的な形で対面通行していた。
廃PASAと言えば名阪国道に上り線にあった五月橋PAを思い出してしまいます。3月に名阪国道大内インターにあった名阪上野ドライブインが閉鎖されるのがショックです。
横浜横須賀道路の上り衣笠も当初はトイレだけだったものが少し馬堀寄りに現在の施設が新設され古い場所は目隠しされているため、本線までの取り付け部が長くなっている。
廃パーキング。ハイパーキング。意味がわからないが強そうな空耳
「廃パーキングエリア」が「ハイパー キング エリア」に聞こえた
御殿場→大井松田の上り線に、静岡県警のパトカーが折り返す分岐があるよね。高速バスに乗っていたら、前を走っていたパトカーが分岐に入って行くのを見たことある。
車線の時混んでると言ってるけどディズニー帰りは毎回こんな感じだから麻痺してたわ
東京圏で廃止されたPAは知らないと思ったら、今も別の形で生きてて納得
実質三つルートがあるおかげで、今回の大規模工事の時に便利だしな。上り線が閉鎖されれば、下り右ルートを合法的に逆走できるぜ。
だいぶ前に台風かなんかで復旧工事してるときに通ったな。
右ルートと左ルートの所、もう３０年も前なんですね。出来たばかりのころは、旧上り線の右ルートばかり選んで走っていました。あと一度『左ルート事故』の表示があって、でも通行止めではないのであえて左ルートを走ったら、他の車が全くない状態で快適に走れました。もう二度とないだろうな、こんなの(笑)
旧道路公団の方から聞いた話。 所要時間は、左ルートのほうが若干短いとのことです。
鮎沢PAに入るには左ルートから！ってのはちゃんと理由があったんだ…
知り合いに長距離運ちゃんいるけど、鮎沢の飯が上手いって言ってたな
愛鷹PAの食堂もお勧めですよ。狭いから駐車場すぐ埋まっちゃうけど。
@@kagemusha250 そうなんですね！！今度食べに行ってみます！
大井松田～御殿場間の右ルート、旧上り線の鮎沢PAスね
鮎沢PAの広々とした駐車場で昼寝するのが好きです食事も安くて結構おいしいのでお気に入りの場所です
7:24芸能人格付けチェックを思い浮かべる。正解の方面へは言ったら料金所があり、料金所のおいちゃんが浜ちゃんでおめでとうございます。といったりして。
ハイパーキングエリア "Hyper King Area"って何だ？と思ったら、廃パーキングエリアだった・・
私もそう聞こえました
俺もwwwハイパーキング、エリアに聞こえてキングなんかあるんか…と
待ってました！！これが知りたくてしょうがない
東名の山越区間のぐにゃぐにゃ感めちゃくちゃ好き
パワーのある車だと 更に快適で面白い速度超過は目を瞑って。
それでも中央道よりはるかに走りやすいです勾配が少ないからですかね？
左右ルートは渋滞対策だったんですね。日本坂トンネル事故を教訓にした、もしもの長大トンネル事故による長期通行止め時の対策かと思ってました。
名神の桜井パーキングも右ルート＆左ルート建設で廃止になりましたね!京都方向に桂川パーキングが建設（移転）されました！
鮎沢PAの豚汁定食が好きで寄るときは必ず食べますw.
豚汁定食、安くて美味しいです。ご飯おかわり2回したことありますが、さすがにお腹いっぱいになり、車の中で横になりました。
ここの定食私には量が多い
そういえば、鮎沢PAに小さな鉄道模型レイアウトあったけど今はどうなったのかなぁ…。シャワー利用する時によく見かけた記憶があるよ。
鮎沢パーキングエリアって「あゆさわ」じゃ無くて「あゆざわ」だったのか。全く知らなかったんだぜ。
地元のジジババは「あいざわ」と呼んでるんだぜ
鮎沢PA下りのハイウェイスタンプには「左ルート」の看板が描かれてますね 芸が細かい
また 去年から新たに左ルートが閉鎖された際に、右ルートからPAに出入りできる連絡路が右ルートの左側に追加されました。入口の方は2箇所に増えたようで、状況によって変わっているらしいです。走行動画内では封鎖されてる方の連絡路が少し見えてます。似たような境遇を持つのが中央道の談合坂SA。近くに国内でも珍しい高速道路の廃道があることで有名です。実はSAも廃車された箇所があり、それが旧上り線施設です。現在は本線を跨ぎ反対車線側に施設がありますが、本来は本線に並行するように左側にありました。今でも右カーブの正面に痕跡が見られます。ここも同じように管理施設として活用されています。こっちの場合は利用者が溢れた時の臨時駐車場かトラック向けの駐車場にも活用出来そうですが。また上り線の駐車場の部分が元々の下り線施設のあった場所でした。こちらも当時の航空写真は閲覧可能です。元々下り線施設からの出口は今は最近できたSICへの分岐として活用されたため、痕跡は少し薄れました。
福岡県の国道3号線の門司港付近、今は九州鉄道記念館があるところのレンガ造りの建物の隣が国道のパーキングエリア(駐車場のみ）みたいな感じになっててよく休憩してたのを思い出しました。(係員もいた気がする））鉄道記念館が出来ると施設の一部になり廃止されましたね。
今回の東名リニューアル工事で、左ルートが閉鎖されたとき用の、右ルート→鮎沢パーキングエリア→右ルート連絡路が新設された模様。
去年のリニューアル工事で渡り線はできています。去年も右ルート→鮎沢PA→右ルートの渡り線は利用できました。確か、一昨年が上り線が全期間右ルート逆走、去年が全期間左ルート閉鎖で右ルートからの渡り線登場。今年は9月の最初だけ上り線の右ルート逆走で、次の週位から左ルート閉鎖での渡り線運用みたいです。運送業じゃないのですが毎週愛知や三重の客先にいくもので、リニューアル工事のルート変更は毎回実感しています。
この場所、長年気になっていました。右ルート走行中に上り線時代の古い本線合流スペースが右側に現れて、そのあとちらと建物が見えると感慨深いものがある。今でもちゃんと有効活用されていると知ることができてよかったです。
廃PA?ハイパー•キング•エリア？つ、強そう！
上り鮎沢P.A.にあるコインシャワーは他所のと比べて広くて綺麗だったと思うんだけど全然行ってないから今はどうなんだろう…
京葉道路の鬼高PAも外環接続工事のあおりで廃止されましたね。下りは上りの跡地に京葉市川PAとして復活したけど、上りは移転にもう数年かかるらしい。
左右ルートの工事の絡みでなくなったPAといいますと、名神の桜井PAもそうですね。こちらは桂川PAに移転する形になりましたが。
JRの高速バスに乗ると足柄ＳＡが混雑している際の代替休憩地として降りた事があるけど、そういう歴史があったのですね☺️
東の鮎沢PA、西の桜井PAといった感じですね。桜井PAは完全になくなってしまいましたけど。
東名や名神は古いだけあってなくなった休憩施設いっぱいありますよね。今はインターには変わりましたが磐田原、名神なら上石津、番場など桜井は天王山を8車線化の際になくなってしまいましたね。天王山と梶原のトンネルの間ちょうど５００キロポスト付近にありました
@@48グループオタク 子供の頃の記憶なので曖昧ですが、桜井PAの下り線は一時的に現在の高槻JCTがある場所に移転してた時期もありますね。下り線のPAが移転する前の旧PAも辛うじて覚えています。下り線は仮設に移転のち天王山トンネル改修後に桂川PAに移転、上り線は天王山トンネル改修完了待たずに一足先に桂川PAに移転と晩年は謎の多いPAでした。ちなみに私は当時小学生だったので、上り線が桂川PAに移転した時に下り線の桜井PAは仮設と知らずに新築移転をしたばかりだから下り線は桂川PAに移転することはないと思い込んでいました。
@@masa183 ８車線にするのに桜井PAの土地に介入してしまうからですね。だから桂川PAに移設されました。
桜井上りは入口に500kp立ってましたね。伊吹上りは現PAの手前に旧PAの痕跡が現管理用施設で残っています。当初はトイレなし普通車7台→トイレのみ だったでしょうか？番場下りは米原Jに取って代わりました。
現在の上り鮎沢PAでこの動画を見てます
初めて右ルートなるものを通ったときは反対車線を走っているような違和感と背徳感があったな。そんなわけで、かつて日本で唯一右側通行だった「沖縄自動車道」をリクエスト。
鮎沢上りのフードコーナーにはお世話になった安くて美味くてライスおかわり自由は嬉しい限りだった
関東圏だと談合坂SA(上り)や蓮田SA(上り)、箱根PA(箱根新道)などで跡地がそのまま残ってますね中には碓氷PA(碓氷バイパス)や真鶴PA(真鶴道路)のように名目上廃止となりながら駐車場やトイレは現役という場所もあったり
上り線鮎沢PAはよく利用します。広くて静か、定食のご飯はおかわり出来るしコインシャワー施設もある。
鮎沢は穴場
たまに現上りが工事とかで閉鎖になると、右ルートが上りに復活するんだよね？その場合は鮎沢パーキング使えないね
今は右ルートから連絡路作って左ルート利用出来ない場合でも利用できるようにされてますね
@@48グループオタク 右ルートが上りになってるときは駄目じゃないかな。
@@潤一郎-p1z その時は閉鎖されますね😅
鮎沢といえばドッ君w東名ハイウェイバスの昼行便ならだいたい右ルート通るからほぼ確実に拝めますね
あ、右ルートでしたね。なるほど納得です
最長の左右ルートつーと、新東名じゃね？
まあ鮎沢PAは足柄SAとセットでそれぞれ上手く成り立ってると思う観光の車は大抵大きいSAに吸い込まれて行くから特に上りの大型極振りに役立っているかと
鮎沢のプロドライバー仕様は食堂のメニューにも表れていますね。いかにも「ザ・飯！」って感じで。自分はこっちの方が好きなんですが。
ハイパー・キング・エリアって語感が強い
中央道の談合坂サービスエリアも廃止というか移転してるね東京近郊と言えるかは微妙だけどとはいえ東京から最初のサービスエリアだけどね
SA・PAの利用者・車が減少したら機能を縮小すればいいので廃止する必要まではないが、利用者・車が大幅に増加したら拡張が必要になる。しかし、立地場所の地形等の問題で拡張できない場合も多いから思い切って大型施設を新設移転することもある。
鮎沢PAの上り線、足柄SAよりも利用しているな～。
そしてこの辺り、謎な東名上り〜下り鮎沢PA間の事業用通路が存在していると言う。たぶん、メインの使用は警察のパトカーが折り返すのに使っているだけだけど・・・とは言え、未だに神奈川県警が御殿場まで来ていたり。静岡県警が使う頻度が多いのかも。
毎回左ルートだから見ることが無い(笑)
Hyper King Area
交通量の増加に伴って改良されてるのだからいい事ですね。予めルート選択しないと入れないけど、広くて使い勝手良い方が利用者にとっても便利ですね。
御殿場から秦野中井まではやけにPAが連発する気がする。足柄、鮎沢、中井とすぐ出てくる感じそういうのって距離が概ね決められてるんだよね？
いまいちイメージがわからん・・・
簡単に言うと廃止されたＰＡは元上り車線（東京方面）だったと言う事ですかね。現在の下り車線（名古屋方面）の右ルートは元々は 上り車線 左ルートは元からあった車線。現在の上り車線は 後から新しく作った車線です。ただ上り車線には 右左ルートはありません。
良く調べたな笑鮎沢下りの広くて空いてて緑に囲まれてる感じ好き
毎回 前フリからの本題の流れがオモロい
神奈川と静岡の境で東京近郊？
hyper king area ! w
このチャンネルすごい好きなんやけど、最近ちょっとネタ切れ感があるね。高速以外に少し守備範囲を広めてみたらどうかな？とはいえどんな内容がいいかは分からないんやけども。阪奈道路とか国道4号とか高速っぽい国道については既に取り上げてるけど、そっち方面に広げたらどうかな？個人的には関西人なので名塩道路とか取り上げてくれると嬉しいです。まあでも地方のバイパスなんて取り上げても共感してくれる人がどれくらいいるかも考えなあかんからな。岡山のバイパスをはじめとする国道2号のバイパスなんかおもろいけどな。あるいは新しく開通する道路特集とか。応援してるからこそもっとこのチャンネル伸びて欲しいなと思う今日この頃。応援してるで！
新東名の浜松いなさ〜豊田東も新ルート急げ。最新の高速がドケチ仕様とか情けなさすぎる。
全くもってその通りだと思います・・・新名神のように6車線化もできないなら、もう一つルートを整備するか、三ヶ日と豊橋を結んで23号を無理やりバイパス化するか・・・ETC上手く使えば通過利用だけ料金取るとかできるはずだし、そうすれば豊橋から豊明までなら今まで通り無料で通れると思ったりします。
@@s.t.160 23号は実質国1バイパスだからまずは豊川為当～蒲郡間の全通と全線4車線化しなきゃどうにもなんないですね。蒲郡付近はきつい山越え区間でもあり故障車がしょっちゅう道を塞いでます。
地域性（名古屋近辺）や予想交通量から明らかにボトルネックになり得るのにケチると言うのが先見性無さすぎですね。京都の城陽区間も然り。
一コメ！
その次の駒門も移転して廃PAになっている元々新東名の高架下辺りにあったが約１・７キロ下りに移転した。今は２４６号そばにありフラットパークで利用できるようになっているし東北道上り蓮田ＳＡも移転されてる今でも廃PAはわかるようになっている
駒門は手狭な上り線側も何とかしてほしい。が現位置にスマートIC作っちゃったから下りみたいに移転はないだろうなー・・・
ここの食堂は定食のご飯・味噌汁がおかわり自由だから重宝してる
ほぼ毎週末走っているけどあそこって廃PAだったんだ。この路線は元々上りだったからな。
大型連休は、手前の海老名や次の足柄が混雑していて、この左ルートしかない鮎沢パーキングエリアは穴場で重宝してますよ。
だいたいの車は右車線を走るからそのまま右ルートに直行する。だから限られた車しか通らないから鮎沢は他よりも空いていて利用しやすい。
同じように、大型連休は新東名よりも東名の方が利用しやすい。
新東名の休憩施設は数が少ないため、どこによっても混んでいる。
対して東名はインター間にほとんど休憩施設があるので分散しトイレや食事もしやすいです。
4:58あたりって何ていう曲なんですか?
別線といえば北陸道も今庄辺りがアメリカンになってるな…ところで鮎沢上りのシャワー施設はクラブハウスチックになっちゃって足が丸見えイヤ～ン♥️になったついでに､名物のエッチなガチャもなくなってしまったのは残念です(´д｀|||)💦
お冷や、おいしいよねぇ、お冷や…たまにただの水じゃなくてレモン水とか出て来るとこあるよねぇ…
右車線にPAがあるの、初めて見ました。のぼり線下り線が反転しちゃう、というのは別な方の別なヶ所での動画でも見たような。
今でも活用されてるのはとても素敵ですね！
上り線と下り線の位置関係が逆転→北陸道敦賀～今庄間。もう40余年になりますかね。因みに開通当初は暫定2車線で変則的な形で対面通行していた。
廃PASAと言えば名阪国道に上り線にあった五月橋PAを思い出してしまいます。
3月に名阪国道大内インターにあった名阪上野ドライブインが閉鎖されるのがショックです。
横浜横須賀道路の上り衣笠も当初はトイレだけだったものが少し馬堀寄りに現在の施設が新設され古い場所は目隠しされているため、本線までの取り付け部が長くなっている。
廃パーキング。
ハイパーキング。意味がわからないが強そうな空耳
「廃パーキングエリア」が
「ハイパー キング エリア」
に聞こえた
御殿場→大井松田の上り線に、静岡県警のパトカーが折り返す分岐があるよね。
高速バスに乗っていたら、前を走っていたパトカーが分岐に入って行くのを見たことある。
車線の時混んでると
言ってるけど
ディズニー帰りは
毎回こんな感じだから
麻痺してたわ
東京圏で廃止されたPAは知らないと思ったら、今も別の形で生きてて納得
実質三つルートがあるおかげで、今回の大規模工事の時に便利だしな。上り線が閉鎖されれば、下り右ルートを合法的に逆走できるぜ。
だいぶ前に台風かなんかで復旧工事してるときに通ったな。
右ルートと左ルートの所、もう３０年も前なんですね。出来たばかりのころは、旧上り線の右ルートばかり選んで走っていました。あと一度『左ルート事故』の表示があって、でも通行止めではないのであえて左ルートを走ったら、他の車が全くない状態で快適に走れました。もう二度とないだろうな、こんなの(笑)
旧道路公団の方から聞いた話。 所要時間は、左ルートのほうが若干短いとのことです。
鮎沢PAに入るには左ルートから！ってのはちゃんと理由があったんだ…
知り合いに長距離運ちゃんいるけど、鮎沢の飯が上手いって言ってたな
愛鷹PAの食堂もお勧めですよ。狭いから駐車場すぐ埋まっちゃうけど。
@@kagemusha250
そうなんですね！！
今度食べに行ってみます！
大井松田～御殿場間の右ルート、旧上り線の鮎沢PAスね
鮎沢PAの広々とした駐車場で昼寝するのが好きです
食事も安くて結構おいしいのでお気に入りの場所です
7:24芸能人格付けチェックを思い浮かべる。正解の方面へは言ったら料金所があり、料金所のおいちゃんが浜ちゃんでおめでとうございます。といったりして。
ハイパーキングエリア "Hyper King Area"って何だ？と思ったら、廃パーキングエリアだった・・
私もそう聞こえました
俺もwww
ハイパーキング、エリアに聞こえてキングなんかあるんか…と
待ってました！！これが知りたくてしょうがない
東名の山越区間のぐにゃぐにゃ感めちゃくちゃ好き
パワーのある車だと 更に快適で面白い
速度超過は目を瞑って。
それでも中央道よりはるかに走りやすいです
勾配が少ないからですかね？
左右ルートは渋滞対策だったんですね。日本坂トンネル事故を教訓にした、もしもの長大トンネル事故による長期通行止め時の対策かと思ってました。
名神の桜井パーキングも右ルート＆左ルート建設で廃止になりましたね!
京都方向に桂川パーキングが建設（移転）されました！
鮎沢PAの豚汁定食が好きで寄るときは必ず食べますw.
豚汁定食、安くて美味しいです。ご飯おかわり2回したことありますが、さすがにお腹いっぱいになり、車の中で横になりました。
ここの定食私には量が多い
そういえば、鮎沢PAに小さな鉄道模型レイアウトあったけど今はどうなったのかなぁ…。
シャワー利用する時によく見かけた記憶があるよ。
鮎沢パーキングエリアって「あゆさわ」じゃ無くて「あゆざわ」だったのか。全く知らなかったんだぜ。
地元のジジババは「あいざわ」と呼んでるんだぜ
鮎沢PA下りのハイウェイスタンプには「左ルート」の看板が描かれてますね 芸が細かい
また 去年から新たに左ルートが閉鎖された際に、右ルートからPAに出入りできる連絡路が右ルートの左側に追加されました。入口の方は2箇所に増えたようで、状況によって変わっているらしいです。走行動画内では封鎖されてる方の連絡路が少し見えてます。
似たような境遇を持つのが中央道の談合坂SA。近くに国内でも珍しい高速道路の廃道があることで有名です。実はSAも廃車された箇所があり、それが旧上り線施設です。現在は本線を跨ぎ反対車線側に施設がありますが、本来は本線に並行するように左側にありました。今でも右カーブの正面に痕跡が見られます。ここも同じように管理施設として活用されています。こっちの場合は利用者が溢れた時の臨時駐車場かトラック向けの駐車場にも活用出来そうですが。また上り線の駐車場の部分が元々の下り線施設のあった場所でした。こちらも当時の航空写真は閲覧可能です。元々下り線施設からの出口は今は最近できたSICへの分岐として活用されたため、痕跡は少し薄れました。
福岡県の国道3号線の門司港付近、今は九州鉄道記念館があるところのレンガ造りの建物の隣が国道のパーキングエリア(駐車場のみ）みたいな感じになってて
よく休憩してたのを思い出しました。(係員もいた気がする））
鉄道記念館が出来ると施設の一部になり廃止されましたね。
今回の東名リニューアル工事で、左ルートが閉鎖されたとき用の、右ルート→鮎沢パーキングエリア→右ルート連絡路が新設された模様。
去年のリニューアル工事で渡り線はできています。
去年も右ルート→鮎沢PA→右ルートの渡り線は利用できました。
確か、一昨年が上り線が全期間右ルート逆走、去年が全期間左ルート閉鎖で右ルートからの渡り線登場。
今年は9月の最初だけ上り線の右ルート逆走で、次の週位から左ルート閉鎖での渡り線運用みたいです。
運送業じゃないのですが毎週愛知や三重の客先にいくもので、リニューアル工事のルート変更は毎回実感しています。
この場所、長年気になっていました。右ルート走行中に上り線時代の古い本線合流スペースが右側に現れて、そのあとちらと建物が見えると感慨深いものがある。今でもちゃんと有効活用されていると知ることができてよかったです。
廃PA?
ハイパー•キング•エリア？
つ、強そう！
上り鮎沢P.A.にあるコインシャワーは他所のと比べて広くて綺麗だったと思うんだけど
全然行ってないから今はどうなんだろう…
京葉道路の鬼高PAも外環接続工事のあおりで廃止されましたね。下りは上りの跡地に京葉市川PAとして復活したけど、上りは移転にもう数年かかるらしい。
左右ルートの工事の絡みでなくなったPAといいますと、名神の桜井PAもそうですね。こちらは桂川PAに移転する形になりましたが。
JRの高速バスに乗ると足柄ＳＡが混雑している際の代替休憩地として降りた事があるけど、そういう歴史があったのですね☺️
東の鮎沢PA、西の桜井PAといった感じですね。
桜井PAは完全になくなってしまいましたけど。
東名や名神は古いだけあってなくなった休憩施設いっぱいありますよね。今はインターには変わりましたが磐田原、名神なら上石津、番場など桜井は天王山を8車線化の際になくなってしまいましたね。天王山と梶原のトンネルの間ちょうど５００キロポスト付近にありました
@@48グループオタク
子供の頃の記憶なので曖昧ですが、桜井PAの下り線は一時的に現在の高槻JCTがある場所に移転してた時期もありますね。下り線のPAが移転する前の旧PAも辛うじて覚えています。
下り線は仮設に移転のち天王山トンネル改修後に桂川PAに移転、上り線は天王山トンネル改修完了待たずに一足先に桂川PAに移転と晩年は謎の多いPAでした。
ちなみに私は当時小学生だったので、上り線が桂川PAに移転した時に下り線の桜井PAは仮設と知らずに新築移転をしたばかりだから下り線は桂川PAに移転することはないと思い込んでいました。
@@masa183 ８車線にするのに桜井PAの土地に介入してしまうからですね。だから桂川PAに移設されました。
桜井上りは入口に500kp立ってましたね。
伊吹上りは現PAの手前に旧PAの痕跡が現管理用施設で残っています。当初はトイレなし普通車7台→トイレのみ だったでしょうか？
番場下りは米原Jに取って代わりました。
現在の上り鮎沢PAでこの動画を見てます
初めて右ルートなるものを通ったときは反対車線を走っているような違和感と背徳感があったな。
そんなわけで、かつて日本で唯一右側通行だった「沖縄自動車道」をリクエスト。
鮎沢上りのフードコーナーにはお世話になった
安くて美味くてライスおかわり自由は嬉しい限りだった
関東圏だと談合坂SA(上り)や蓮田SA(上り)、箱根PA(箱根新道)などで跡地がそのまま残ってますね
中には碓氷PA(碓氷バイパス)や真鶴PA(真鶴道路)のように名目上廃止となりながら駐車場やトイレは現役という場所もあったり
上り線鮎沢PAはよく利用します。広くて静か、定食のご飯はおかわり出来るしコインシャワー施設もある。
鮎沢は穴場
たまに現上りが工事とかで閉鎖になると、右ルートが上りに復活するんだよね？その場合は鮎沢パーキング使えないね
今は右ルートから連絡路作って左ルート利用出来ない場合でも利用できるようにされてますね
@@48グループオタク
右ルートが上りになってるときは駄目じゃないかな。
@@潤一郎-p1z その時は閉鎖されますね😅
鮎沢といえばドッ君w
東名ハイウェイバスの昼行便ならだいたい右ルート通るからほぼ確実に拝めますね
あ、右ルートでしたね。なるほど納得です
最長の左右ルートつーと、新東名じゃね？
まあ鮎沢PAは足柄SAとセットでそれぞれ上手く成り立ってると思う
観光の車は大抵大きいSAに吸い込まれて行くから特に上りの大型極振りに役立っているかと
鮎沢のプロドライバー仕様は食堂のメニューにも表れていますね。
いかにも「ザ・飯！」って感じで。
自分はこっちの方が好きなんですが。
ハイパー・キング・エリアって語感が強い
中央道の談合坂サービスエリアも廃止というか移転してるね
東京近郊と言えるかは微妙だけど
とはいえ東京から最初のサービスエリアだけどね
SA・PAの利用者・車が減少したら機能を縮小すればいいので廃止する必要まではないが、利用者・車が大幅に増加したら拡張が必要になる。しかし、立地場所の地形等の問題で拡張できない場合も多いから思い切って大型施設を新設移転することもある。
鮎沢PAの上り線、足柄SAよりも利用しているな～。
そしてこの辺り、謎な東名上り〜下り鮎沢PA間の事業用通路が存在していると言う。
たぶん、メインの使用は警察のパトカーが折り返すのに使っているだけだけど・・・とは言え、未だに神奈川県警が御殿場まで来ていたり。
静岡県警が使う頻度が多いのかも。
毎回左ルートだから見ることが無い(笑)
Hyper King Area
交通量の増加に伴って改良されてるのだからいい事ですね。予めルート選択しないと入れないけど、広くて使い勝手良い方が利用者にとっても便利ですね。
御殿場から秦野中井まではやけにPAが連発する気がする。足柄、鮎沢、中井とすぐ出てくる感じ
そういうのって距離が概ね決められてるんだよね？
いまいちイメージがわからん・・・
簡単に言うと廃止されたＰＡは元上り車線（東京方面）だったと言う事ですかね。
現在の下り車線（名古屋方面）の右ルートは元々は 上り車線 左ルートは元からあった車線。
現在の上り車線は 後から新しく作った車線です。
ただ上り車線には 右左ルートはありません。
良く調べたな笑
鮎沢下りの広くて空いてて緑に囲まれてる感じ好き
毎回 前フリからの本題の流れがオモロい
神奈川と静岡の境で東京近郊？
hyper king area ! w
このチャンネルすごい好きなんやけど、最近ちょっとネタ切れ感があるね。高速以外に少し守備範囲を広めてみたらどうかな？
とはいえどんな内容がいいかは分からないんやけども。
阪奈道路とか国道4号とか高速っぽい国道については既に取り上げてるけど、そっち方面に広げたらどうかな？
個人的には関西人なので名塩道路とか取り上げてくれると嬉しいです。まあでも地方のバイパスなんて取り上げても共感してくれる人がどれくらいいるかも考えなあかんからな。岡山のバイパスをはじめとする国道2号のバイパスなんかおもろいけどな。あるいは新しく開通する道路特集とか。応援してるからこそもっとこのチャンネル伸びて欲しいなと思う今日この頃。応援してるで！
新東名の浜松いなさ〜豊田東も新ルート急げ。
最新の高速がドケチ仕様とか情けなさすぎる。
全くもってその通りだと思います・・・
新名神のように6車線化もできないなら、もう一つルートを整備するか、三ヶ日と豊橋を結んで23号を無理やりバイパス化するか・・・
ETC上手く使えば通過利用だけ料金取るとかできるはずだし、そうすれば豊橋から豊明までなら今まで通り無料で通れると思ったりします。
@@s.t.160
23号は実質国1バイパスだからまずは豊川為当～蒲郡間の全通と全線4車線化しなきゃどうにもなんないですね。
蒲郡付近はきつい山越え区間でもあり故障車がしょっちゅう道を塞いでます。
地域性（名古屋近辺）や予想交通量から明らかにボトルネックになり得るのにケチると言うのが先見性無さすぎですね。
京都の城陽区間も然り。
一コメ！
その次の駒門も移転して廃PAになっている元々新東名の高架下辺りにあったが約１・７キロ下りに移転した。今は２４６号そばにありフラットパークで利用できるようになっているし東北道上り蓮田ＳＡも移転されてる今でも廃PAはわかるようになっている
駒門は手狭な上り線側も何とかしてほしい。が現位置にスマートIC作っちゃったから下りみたいに移転はないだろうなー・・・