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これはオモシロイ考察！ホイール選定についても参考になりそうですね🙏
ありがとうございます。機材選びも楽しいですね☺️
ヒルクライムは軽量集団走行が最強ですね。動画で考慮されていない点としては風速が有ります。追い風はどちらの味方でもなく、向かい風は軽量の敵、横風は少しだけエアロの敵なので、風速が速い程エアロ有利になる筈。
そのとおりですね！ただ、風を考慮から除外したのは、8:53からの注意事項でも触れさせてもらっています。当日どうなるか分からないものを、どう考慮するかは、難しいですね。課題です。
非常に興味深く、また現実的な検証だと感じました。私自身はヒルクライムレースには出たことないのですが、体重があるからか、バイクの重量差はあまり感じません。おそらく体重が軽い方はシビアに感じるのでしょうが。今後ともこうした参考になる動画を期待します。
おっしゃるように体重が軽い方が、バイクの軽量化の効果は相対的に大きくなります！😆
こんばんは😊軽量とエアロの比較は本当にわかりやすく説明ありがとうございました自分みたいに１台のみだとどちらかにするしか無いので難しいですね
ありがたいです。そういうときは、増車をするか、両立するハイエンドを買うか・・・ですね！
ものすごくわかりやすくタメになりました。ありがとうございました。この傾向を頭に入れつつ、ややエアロとやや軽量の2台持ちなので、自分でも両方で試走してみて検証してみますw
うれしいです。バイクによって踏み心地や走りやすさも違うので、自分にあったのでいきましょう！
面白いですね～どのヒルクライムも貧脚完走ギリ狙いには軽量化優位って良く解りました。
エアロを発揮する速度を出せるかはポイントになりそうですね！
空気密度が思ったより効いてて意外でした。高地になると有酸素運動能力も下がる=PWRも低下するので、余計に軽量バイクが有利になりますね。
そのとおりですね！！軽いとスッと進んで気持ちいいですしね。
あんまり考えなくていいんじゃないかな。エアロと軽量の重量差が少なくなってるし、逆に軽量バイクの空力もよくなってるしあとビアンキのオルトレとスペシャリシマの比較もわかりやすいですよ。250Wで踏んだ時にエアロのオルトレが有利になるのは4％までで、それ以降は軽量なスペシャリシマが有利となってます。富士ヒルでもスペシャリシマの方が早いって事です。キャノンデールのペーパーは比較対象が全くエアロでないフレームなんで、今の状況とはかなり異なりますね。要するに軽量でエアロなSL8最速って事ですｗ
おっしゃる通りだとおもいます。Bianchiのデータは存じ上げませんでした。ただCannondaleと同じように「4%まで」っていう数字が、どういう条件なのかってのがきになりますね。今回はCannondaleの条件で、そこからさらに深堀りをしたのがこの動画の味噌ですね～
エアロとか軽量とか関係なくて根性のあるヤツが速い。
同じ根性のあるヤツだったらエアロと軽量のどっちが速いか気になったから、計算してみたって感じですね…！
毎回めっさオモロいですありがとうございます
こちらこそ、楽しんでいただけて何よりです。手前味噌ですが…めちゃんこ面白いですよね！
少し前の選び方じゃね?最近は両立したフレーム出てるし
それは一理あるとおもいます！両立したフレームが最強なのは間違いないですね(19:02でボソッとはなしてます笑)
集団走行は考慮しないと意味なくね？ 富士ヒルで単独で走ってる人そんなにおらんぞ？
おっしゃるとおりです！8:53と19:08でも繰り返し注意事項として述べさせてもらっています。集団走行についても考慮したものを考えようとおもっています😊
これはオモシロイ考察！ホイール選定についても参考になりそうですね🙏
ありがとうございます。機材選びも楽しいですね☺️
ヒルクライムは軽量集団走行が最強ですね。
動画で考慮されていない点としては風速が有ります。
追い風はどちらの味方でもなく、向かい風は軽量の敵、横風は少しだけエアロの敵なので、風速が速い程エアロ有利になる筈。
そのとおりですね！
ただ、風を考慮から除外したのは、8:53からの注意事項でも触れさせてもらっています。当日どうなるか分からないものを、どう考慮するかは、難しいですね。課題です。
非常に興味深く、また現実的な検証だと感じました。
私自身はヒルクライムレースには出たことないのですが、体重があるからか、バイクの重量差はあまり感じません。おそらく体重が軽い方はシビアに感じるのでしょうが。
今後ともこうした参考になる動画を期待します。
おっしゃるように体重が軽い方が、バイクの軽量化の効果は相対的に大きくなります！😆
こんばんは😊
軽量とエアロの比較は本当にわかりやすく説明ありがとうございました
自分みたいに１台のみだとどちらかにするしか無いので難しいですね
ありがたいです。
そういうときは、増車をするか、両立するハイエンドを買うか・・・ですね！
ものすごくわかりやすくタメになりました。ありがとうございました。この傾向を頭に入れつつ、ややエアロとやや軽量の2台持ちなので、自分でも両方で試走してみて検証してみますw
うれしいです。
バイクによって踏み心地や走りやすさも違うので、自分にあったのでいきましょう！
面白いですね～どのヒルクライムも貧脚完走ギリ狙いには軽量化優位って良く解りました。
エアロを発揮する速度を出せるかはポイントになりそうですね！
空気密度が思ったより効いてて意外でした。高地になると有酸素運動能力も下がる=PWRも低下するので、余計に軽量バイクが有利になりますね。
そのとおりですね！！
軽いとスッと進んで気持ちいいですしね。
あんまり考えなくていいんじゃないかな。エアロと軽量の重量差が少なくなってるし、逆に軽量バイクの空力もよくなってるし
あとビアンキのオルトレとスペシャリシマの比較もわかりやすいですよ。250Wで踏んだ時にエアロのオルトレが有利になるのは4％までで、それ以降は軽量なスペシャリシマが有利となってます。富士ヒルでもスペシャリシマの方が早いって事です。キャノンデールのペーパーは比較対象が全くエアロでないフレームなんで、今の状況とはかなり異なりますね。
要するに軽量でエアロなSL8最速って事ですｗ
おっしゃる通りだとおもいます。
Bianchiのデータは存じ上げませんでした。
ただCannondaleと同じように「4%まで」っていう数字が、どういう条件なのかってのがきになりますね。今回はCannondaleの条件で、そこからさらに深堀りをしたのがこの動画の味噌ですね～
エアロとか軽量とか関係なくて根性のあるヤツが速い。
同じ根性のあるヤツだったらエアロと軽量のどっちが速いか気になったから、計算してみたって感じですね…！
毎回めっさオモロいです
ありがとうございます
こちらこそ、楽しんでいただけて何よりです。
手前味噌ですが…めちゃんこ面白いですよね！
少し前の選び方じゃね?
最近は両立したフレーム出てるし
それは一理あるとおもいます！
両立したフレームが最強なのは間違いないですね(19:02でボソッとはなしてます笑)
集団走行は考慮しないと意味なくね？ 富士ヒルで単独で走ってる人そんなにおらんぞ？
おっしゃるとおりです！
8:53と19:08でも繰り返し注意事項として述べさせてもらっています。
集団走行についても考慮したものを考えようとおもっています😊