😃 Estamos te fazendo um convite. Abrimos nosso grupo no Telegram para trocar informações sobre Reparo Automotivo. Clica no link e seja bem vindo t.me/joinchat/SovOyhiOzaD2EOY_xUuIDw
Parabéns pela explicação, tô com uma central IAW 49F com esse defeito, mesmo com o sensor plugado ele tá dando quase 5V e se liga um aterramento no chicote do sensor ele volta a marca 3V
Muito interessante. Caso esteja em curto com o positivo, o carro vai ferver, e se estiver em curto com a massa (negativo), a ventuinha vai ficar ligada direto.
Essa aula talvez seja melhor do que muitos cursos pagos que tem por aí! Ganhou mais um inscrito e já estou pensando em fazer o curso! Parabéns professor!!
@ pergunto,posso fazer esse.teste com o sensor original aquecido com água ou soprando térmico verificando A temperatura com instrumento DE medição esse ultimo ainda não tenho foi só para conteúdo kkkk!
Caramba, muito obrigado, vc me ajudou a identificar um possível problema do modulo antees mesmo de abrir. TAva com muita dificuldade de levar em algum reparador aqui em Recife por não conhecer nenhum de confiança.
Professor que fica top, já peguei um defeito desse em um Nissan trocou o sensor o carro retornou e depois trocou o chicote e o carro retornou , em fim trocou a ecm e o carro não retornou mais kkkkkkkkk
Muito bom ST10 275 ... Fui ver o datasheet deste microcontrolador ele e de 16 Bits e tem 24 canais com comversor A/D de 10 Bits (1024 pontos) , um deles e onde entra este sinal do sensor que vc simulou Muito bom!
Explicação muito clara. Estou começando do zero em reparos de central injeção eletrônica. Preciso de ajuda. Será que tem como começar sem um simulador de central? Obrigado desde já.
Boa tarde!! Tenho uma empresa no Rio de Janeiro. Trabalho com direção hidráulica,com a mudança do mercado migrando para direção elétrica preciso de uma atualização pra fazer teste em caixa elétrica em bancada. Desde já agradeço e se o nosso professor aí puder me dá uma atração eu ficaria muito grato
Tem um modelo de caminhão semi eletrônico, que tem dois sensores de temperatura do arrefecimento, um para o painel de instrumentos, outro para o módulo de injeção, isto pode ser por falta da rede cam???
Olá Luciano parabens pelo seus vídeos vc poderia me ajudar tenho um gol g5 ele não conecta ao scaner ao retirar o painel ele se conectar o que posso ta fazendo pra resolver .Lembrando que o carro funciona normal mas o defeito do carro e esse de não se conectar
Tenho um corsa super 98 com A/C mas o primeiro estágio do eletro ventilador está ligando a quase 100 graus, eu comprei 2 sensor de temperatura novos mas os dois estao mandando informação errada para o modulo como se o motor estivesse frio, eu testei com um multimetro. Sistema de arrefecimento já está limpo, poderia ser AR no sistema? Ou tenho que comprar um sensor de temperatura original? Obs... eu desconecto o plug do sensor e arma as ventoinhas na velocidade máxima descartando problemas na parte elétrica, certo?
Amigo e possível eu utilizar uma central adicional somente para monitorar sinais de rpm velocidade e temperatura,pois minha central nao tem rede can e preciso monitorar esses dados para um projeto
Boa tarde!Só um pergunta,em 30:30 vc disse que o resistor pode causar curto com o negativo,a dúvida é,resistor entra em curto?pensei que resistor só abria ou alterava a resis_ tência para maior,me esclareça essa dúvida por favor!Tenho interesse em fazer o curso para adquirir mais conhecimento,se vc puder me tirar essa dúvida,já agradeço e parabéns pelo canal!
4 ปีที่แล้ว +2
Olá meu amigo. Eu acabei mesmo me confundindo nessa ai. O que entra em curto realmente são os capacitores de cereamica. Resistor e muito raro acontecer. obrigado por ver o vídeo
Boa noite..sou téc eletronica e sou tecnólogo em redes..mas não tenho muita prática em ECUs..tenho um defeito no meu carro, um C3 2015..ja foi visto por mais de 14 oficinas..o carro funciona..pega bem..e não apresenta nem um dtc no scanner.. mas desempenho é mto ruim..não tem retomada..é bem manco pra andar..e consumo é ruim tb abaixo de 8 gas. Já fizeram tudo..menos o módulo. Imaginei que pode ser sinal defeito na linha de sonda 1. Ainda nao abri módulo..já teve algum defeito sutil assim?
Amigo, tudo bem? Se puder me ajudar ficarei muito grato. Eu instalei um motor de silverado 4.1 em um Opala, o módulo é da silverado, porém não veio chicote. Eu estou em dúvida quanto ao sensor de temperatura da água, se a silverado usa sensor azul(igual do omega 4.1 ano 95) ou se usa sensor preto igual do omega 96-98? Ambas as centrais usam pino 45 para sinal, porém o azul ano 95 o outro pino do sensor liga no massa de sensores e no preto 96-98 só é conectado no pino 45 do módulo e o terra ele faz diretamente na carcaça da válvula termostatica.
Amigo!! To com esse problema no meu caminhão, VW 24250 ano 2007, deu código de falha 111:02. Já testei os fios até a central e parece estar tudo correto. Mas a luz do nível baixo não apaga , a luz pare tbm fica acesa.
![CONSERTO DE CENTRAIS [MAPEAMENTO DA LINHA 30 E 15 DA CENTRAIS]](http://i.ytimg.com/vi/dkcjUpTe0aM/mqdefault.jpg)
![CONSERTO DE CENTRAIS [MAPEAMENTO DA LINHA 30 E 15 DA CENTRAIS]](/img/tr.png)
![Conserto de Central [Circuito do Corpo de Borboleta]](/img/n.gif)
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Muito bem
No curso q vcs oferecem de reparo de ecu ,eu consigo entender de qualquer central disel?
Instablaster
Este defeito é comum?
Boa noite mestre, tudo bem? É possível aprender em um curso 100% on-line?
Excelente video , aula bem explicada , ótima didatica .Muito obrigado .Meus parabéns !
Luciano, parabéns ! Deus te abençoe sempre, você é um instrumento na mão de Deus, para ensinar os menos favorecidos.
Parabéns pela explicação, tô com uma central IAW 49F com esse defeito, mesmo com o sensor plugado ele tá dando quase 5V e se liga um aterramento no chicote do sensor ele volta a marca 3V
Muito interessante. Caso esteja em curto com o positivo, o carro vai ferver, e se estiver em curto com a massa (negativo), a ventuinha vai ficar ligada direto.
Essa aula talvez seja melhor do que muitos cursos pagos que tem por aí! Ganhou mais um inscrito e já estou pensando em fazer o curso! Parabéns professor!!
Obrigado por ver o vídeo 😃
@ pergunto,posso fazer esse.teste com o sensor original aquecido com água ou soprando térmico verificando A temperatura com instrumento DE medição esse ultimo ainda não tenho foi só para conteúdo kkkk!
Show de bola mesmo !!! Muito bem explicado !!!
Parabéns pelo Vídeo !!! Deus Abençoe Você e sua Família !!!
Obrigado professor pela excelente aula
Caramba, muito obrigado, vc me ajudou a identificar um possível problema do modulo antees mesmo de abrir.
TAva com muita dificuldade de levar em algum reparador aqui em Recife por não conhecer nenhum de confiança.
Professor que fica top, já peguei um defeito desse em um Nissan trocou o sensor o carro retornou e depois trocou o chicote e o carro retornou , em fim trocou a ecm e o carro não retornou mais kkkkkkkkk
Ótima explicação. Tirou minha dúvida da função desses resistores, obrigado
Já fís alguns treinamentos de modulos na minha opinião o melhor itrutor de curso de concerto de modulos Parabéns Luciano susseso
Parabéns pela parceria tds irmãos
Conhecimento top, conteúdo de qualidade, parabéns de verdade.
Parabéns professor estou aprendendo muita coisa só terminar o curso de mecânica que estou fazendo vou entrar a fundo
Muito boa sua explicação... parabéns
Obrigado por disponibilizar esses absurdos de informações e conhecimento.
Conteúdo top!👍
Já sou do ramo pretendo evoluir pra central disel.
Muito bom
ST10 275 ... Fui ver o datasheet deste microcontrolador ele e de 16 Bits e tem 24 canais com comversor A/D de 10 Bits (1024 pontos) , um deles e onde entra este sinal do sensor que vc simulou
Muito bom!
Parabéns já sou escrito no canal
Muito bem explicado
Amigo essa aula é simplesmente nota 10.
sou auto elétrica e gostei muito bom.
Obrigado professor super dica.
parabéns ótimo trabalho muito bem explicado sou fã
Gostaria de uma explicação no iaw 1avp 76ad sobre : O ligar e desligar do regulador de 5v. Aterramento do pino 25. Relê da bomba. Hall.
Muito bom explicado irmão nota 1000
Luciano que vídeo maravilhoso.parabens.
Excelente aula
Gostei muito das dicas, tenho um 1G7 da Palo wk 2000 que não aciona o relé para acionar a bomba de combustível. Dá uma dica.
MUITO BOM. EM BREVE FAREI UM CURSO COM VOCÊ
belo video professor
Gostaria de entender o ligamento e desligamento da linha de 5 volts no iaw 1avp 76ad. Bom dia!
Parabéns pela aula, muito didático e objetivo!!
Obrigado irmão 👍👍👍
Parabéns muito bem explicado.valeu assistir.obrigado
muito bom explicaçao,, essa caixinha que usa como faz uma dessa
Baita aula ... show
Muito bom, obrigado por compartilhar.
Chame nosso comercial pelo WhatsApp (14)98230-0722 e conheça nossos cursos on-line... Invista em vc e em conhecimento!
Parabens pelo video Luciano continue assim, bem explicativo... abraços amigo!
Muito Boa dica show
parabens amigo exelente explicaçao,continue com esse belo trabalho
Parabéns
Entre em contato com nosso comercial e conheça nossos cursos EAD disponíveis! WhatsApp (14)98230-0722
Explicação muito clara. Estou começando do zero em reparos de central injeção eletrônica. Preciso de ajuda. Será que tem como começar sem um simulador de central? Obrigado desde já.
Muito bom mesmo
Boa tarde!!
Tenho uma empresa no Rio de Janeiro.
Trabalho com direção hidráulica,com a mudança do mercado migrando para direção elétrica preciso de uma atualização pra fazer teste em caixa elétrica em bancada.
Desde já agradeço e se o nosso professor aí puder me dá uma atração eu ficaria muito grato
amigo otimo video sem enrrolacao valeu obrigado amigo
Dica legal né? Ficou interessado em falar conosco? Segue o contato (14) 99103-5099 Whatsapp.
Gostei mel amigo top
Top gostei, vou entrar em contato com vcs.
Oi eu sou eletricista de automóveis e estou no ramo de reparação eu quero fazer o curso de imm
Muito top !! Espero um dia conseguir fazer esse treinamento
Muito bom meu amigo🤗
Blz cara deus te ama muito queru aprender blz
Showww maravilha
Muito top gostei
Show
Excelente aula!!!
Aula muito top! Obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco!
Ótimo explicação gostei muito obrigado
Fantástico, boa aula. Obrigado professor
Show de aula. parabens, muito bem explicado. Obrigado
Muito pratico
Vídeo top
Video aula muito top mesmo, parabéns pelo video e o trabalho que o senhor vem desenvolvendo
Tem um modelo de caminhão semi eletrônico, que tem dois sensores de temperatura do arrefecimento, um para o painel de instrumentos, outro para o módulo de injeção, isto pode ser por falta da rede cam???
Como posso estudar o curso de central tenho duas central com defeito do corpo de borboleta e por isso quero aprender trabalhar nesse ramo
Muito top
Olá Luciano parabens pelo seus vídeos vc poderia me ajudar tenho um gol g5 ele não conecta ao scaner ao retirar o painel ele se conectar o que posso ta fazendo pra resolver .Lembrando que o carro funciona normal mas o defeito do carro e esse de não se conectar
Aula top você é fera
Tenho um Civic 2002 dias frios não pega fácil...aí vô lá no sensor molho com água quente pega na primeira será que tô com um defeito desses?
Não pois se o defeito fosse esse,ele n iria perceber a água quente
Muito bom
Nota10
Tenho interesse no curso online .
Parabéns amigo muito bom seus vídeos, Deus abençoe você
Boa meu jovem poderia mi tira uma dúvida eu um fluence sensor de temperatura do ar travou em menos 50 grau já troquei sensor e nada
Obrigado professor por compartilhar conhecimentos
Vídeo ótimo parabéns 👏
Vc nao consegue montar um curso on line para concerto de modulos e uso das ferramentas
Like...seus vídeos são ótimos
Tenho um corsa super 98 com A/C mas o primeiro estágio do eletro ventilador está ligando a quase 100 graus, eu comprei 2 sensor de temperatura novos mas os dois estao mandando informação errada para o modulo como se o motor estivesse frio, eu testei com um multimetro. Sistema de arrefecimento já está limpo, poderia ser AR no sistema? Ou tenho que comprar um sensor de temperatura original? Obs... eu desconecto o plug do sensor e arma as ventoinhas na velocidade máxima descartando problemas na parte elétrica, certo?
Onde comprar equipamentos para se comecar a consertar módulos existe um local especifico para isso
Mas no caso o sensor pode estar funcionando normalmente em alguns milisegundo ele da o curto na massa?
Amigo e possível eu utilizar uma central adicional somente para monitorar sinais de rpm velocidade e temperatura,pois minha central nao tem rede can e preciso monitorar esses dados para um projeto
Sandro muito bom os vídeo gostaria de fazer curso
boa noite amigao eu gostaria de saber de vc como eu faco para limitar a velocidade do onibus mercedes 1721 com o kess
É possível alterar a temperatura de disparo e desligamento da ventoinha dessa injeção?
Resistor não entra em curto ou ele abre ou aumenta sua resistencia para mais ou infinito.
Valeu Neo
Top
Boa tarde!Só um pergunta,em 30:30 vc disse que o resistor pode causar curto
com o negativo,a dúvida é,resistor entra em curto?pensei que resistor só abria ou alterava a resis_
tência para maior,me esclareça essa dúvida por favor!Tenho interesse em fazer o curso
para adquirir mais conhecimento,se vc puder me tirar essa dúvida,já agradeço e
parabéns pelo canal!
Olá meu amigo. Eu acabei mesmo me confundindo nessa ai. O que entra em curto realmente são os capacitores de cereamica. Resistor e muito raro acontecer. obrigado por ver o vídeo
Testando o drive de bico Fiesta faz um vídeo aí amigão
Que show Luciano, muito bom mesmo, parabéns
Top top
pra motos serve, consigo fazer os reparos
Boa noite..sou téc eletronica e sou tecnólogo em redes..mas não tenho muita prática em ECUs..tenho um defeito no meu carro, um C3 2015..ja foi visto por mais de 14 oficinas..o carro funciona..pega bem..e não apresenta nem um dtc no scanner.. mas desempenho é mto ruim..não tem retomada..é bem manco pra andar..e consumo é ruim tb abaixo de 8 gas. Já fizeram tudo..menos o módulo. Imaginei que pode ser sinal defeito na linha de sonda 1. Ainda nao abri módulo..já teve algum defeito sutil assim?
AI INTENDE DO ASSUNTO EU RECOMENDO POR DENTRO DA ELETRÔNICA TOP
Amigo, tudo bem? Se puder me ajudar ficarei muito grato. Eu instalei um motor de silverado 4.1 em um Opala, o módulo é da silverado, porém não veio chicote. Eu estou em dúvida quanto ao sensor de temperatura da água, se a silverado usa sensor azul(igual do omega 4.1 ano 95) ou se usa sensor preto igual do omega 96-98? Ambas as centrais usam pino 45 para sinal, porém o azul ano 95 o outro pino do sensor liga no massa de sensores e no preto 96-98 só é conectado no pino 45 do módulo e o terra ele faz diretamente na carcaça da válvula termostatica.
Muito bom ,parabéns pela explicação
Bom dia
Se por ventura um processador desses danificar, existe pra vender no mercado. Sou tecnico em eletrônica a 35 anos. Obrigado
Sim existe sim. Hj está mais fácil encontrar essas peças
top
Amigo!!
To com esse problema no meu caminhão, VW 24250 ano 2007, deu código de falha 111:02. Já testei os fios até a central e parece estar tudo correto. Mas a luz do nível baixo não apaga , a luz pare tbm fica acesa.
Dica de ouro... Muito bom.
poderia sortear um curso ai para os escritos no canal
MUITO BOM. QUE DEUS TE ABENÇOE SEMPRE.
Olá, faça um vídeo ensinado como resetar os parâmetros de uma central LU
Olá Elton, entre em contato com nosso departamento comercial pelo WhatsApp (14) 98230-0722 e conheça nossos cursos on-line!