農道のポルシェ サンバーしか勝たん!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 มี.ค. 2023
- ■在庫車情報（グーネット）動画で取り扱っていない車輌等お探しする事もできます。県外からのお問合せも多数ありますのでご安心ください。新車・中古車のオーダー・板金・車検・タイヤ交換等 お気軽にご連絡ください。
lit.link/admin/creator
※動画で取り扱っている車輛はレストア前の物です。
年月を重ねたロマン溢れる車を楽しんでいただければと思います。
#車 #中古車 #鶴和自動車 ■在庫車情報（グーネット）動画で取り扱っていない車輌などお探しする事もできます。車のオーダー・板金・車検・タイヤ交換等 お気軽にご連絡ください。
lit.link/admin/creator
※動画で取り扱っている車輛はレストア前の物です。
年月を重ねたロマン溢れる車を楽しんでいただければと思います。
#車 #中古車 - ยานยนต์และพาหนะ
サンバーもアクティーも市場から
撤退したのはとても残念。
@@user-ikkoniko nバンはnボックスがベースだから駆動方式がFFなのよ、アクティはMRだから魅力的なんです
@@user-ikkoniko さん
動画を見てお分かり頂けると
思うのですが、「軽トラ」
のお話です。
@@user-ikkoniko 返信してあげなよ。ちゃんと説明してるじゃん
サンバーは最高です！また復活してくれませんかね？ほんと無くしたのはもったいない
最悪3気筒エンジンでもいいから出して欲しい！
ダイハツがハイゼットやめて、サンバー作ってくれたらいいのに
@@oxcastletony3629
正にその通り❗️
@@oxcastletony3629 その通りです！
農家のポルシェwww
車好きあるある
『いいおとするな〜』
振り返るとそこにはサンバー
農道のポルシェ サンバー
農道のNSX アクティ
ーないべ
@@user-yu4dk5xl5l
農道で踊ってるだけやった
@@DDD-qo7ov クソおもろい
サンバー、アクティ、まさか無くなるとは…これからももっと良い新型が出て来るもんだと思ってました。
ハイゼットは夜４ＷＤスイッチどこやー！って探さなきゃならんのが……。サンバーはシフトに着いてるし運転しやすかった。
燃費では3発に劣るけど、坂ぐんぐん登ってくれるから4発はいいな
田舎の実家の親父の仕事用で冬場はチョイ広いトコで、ドリフトごっこしてたわ！やっぱスバル製のサンバーじゃなきゃ！
空荷の時、変な坂道もグングン登る
燃費も最強😅
４気筒エンジン、４輪独立懸架が良いですね。
運転したことありますけど本当に凄い軽トラですよ。動画の配信者の方もおっしゃってた通り4気筒エンジンなので加速がスムーズなのと力も他のハイゼットと比べてトルクもあります。
アクティは俺が初めて乗ったMT車でミッドシップ2シーターだった…😭子供の頃後ろの荷台に乗るのが最高に楽しかったんよ
これは最高ですし、好きですし、サンバーも好きですし、最高ですし、かっこよくて素敵です。
サンバー復活せよ！スーパーチャージャー全開！
こんにちは✨お～スバル製のサンバーですね👌 独立懸架、4気筒、リアエンジンとかなりコストの掛かった軽トラックですがこういう他社を真似しない姿勢がさすがスバルですよね～
軽自動車に４気筒はどこのメーカーも出せないでしょうね。
やっぱり軽トラは最強なんだよなって
最新の軽トラには及ばない部分が多々ありますが、乗り味の魅力が最高だと思います。
うちはハイゼットだけど友達のサンバーに乗せてもらった時は本当衝撃的だった。マジで静かで乗り心地がいい。しかもサンバーはスーチャー付き!
よく『悪路ではジムニーが最強』とか聞きますが、私は軽トラ4駆だと密かに思ってます。
農道のポルシェ！
TT2サンバートラックに乗っています僕の車はこれ1台だけですいつまでも大事に乗ります。
荷台にモトコンポを積んでるの可愛い
途中出てきたラジコン草刈り機が面白そう過ぎてメチャクチャ気になりますw
細かい所ありがとうございますm(__)m最新式のチェコ製ラジコン草刈り機で、絶壁のような斜面を降りたり出来る驚異的なマシーンです。
めっちゃわかりやすくて欲しくなった～
我が家にあったJAの営農サンバーは360CC2気筒だった
キャリーDA63TからサンバーTT2に乗り換えたけど雨の日の安定感、乗り心地や車内の静粛性最高！乗用で使っても良いと思った。
ただ、車内を広くしてる分荷台が１０cm位短い、(煽り倒してチェーンで吊れば問題さ無し)多少だけどリクライニング出来るのでやはり最高！SUBARUに生産再開して欲しいけど製造ラインが今は８６の製造ラインになってるそうなので無理か…
RRのサンバー、なんでやめちゃったのかな
ジムニー並みに唯一無二の存在なのに
結論 コスパかかりすぎるから
農道のポルシェ
農道のNSXことACTYもまた粘り強いエンジンときたもんだ😁
会社のサンバーくんハンドル真っ直ぐにしても勝手に曲がってくから嫌い♡
修理出してもどこも問題ないって言われるのはなんなんだ…
タイヤアライメント診てもらったほうがいい
タイヤ館ですら「後輪は調整不可」とか４輪分の費用を盗っておいてさぼろうとするからしっかり主張すること
モトコンポ見逃さなかったぞ！
いやーほんとに最高な車ですよね！
うちにもKV3のクラシックのバンがありますが…本当にスバル製サンバーがなくなってしまったのは勿体ないです…
このサンバーは最強です！
オイル交換車検の時だけでも20年近く乗ってますよ！
運転席のフロアが錆びて下が見えますが未だ故障したことがありません。
マニュアルのギヤのオイルが半分以下に減っても普通に加速します！
40年50万キロは故障無く走れると思います😊
リアにエンジンがあるおかげで空荷でも跳ねないって親父が気に入ってるわ
昔、サンバー乗ってましたが雪道で四駆入れないとFR以上に怖い。なぜか？リアエンジンが故に振り子現象起きてすぐ横向きます。四駆入れたら安定感バッチリ。乾燥路では二駆でも抜群の安定感で乗ってて楽しかった。無くなったのは残念です。
サンバーは農道のポルシェ、アクティは農道のF1、ミニキャブは農道のランエボ。今はサンバーからミニキャブに乗り換えました。
サンバー最高！
SUBARUまた軽トラ出して😭
フレーム錆々っぽいなぁ。
でもサンバーは室内(足元)
広いから良いですね。
たしか、スーパーチャージャーついてるサンバーもあったはず
ミニキャブ好きやったなーw
そう、絶対いいですよぉ‼️
私もコレより古い“営農“乗ってますが、今までの軽トラより最高です‼️
日本の車サンバー統一でいいよもう。サンバー愛してるよ。❤
サンバーは一回乗ったら、
他の軽トラ乗れんくなるくらい最高なんだよね！
軽トラにはあまり詳しくないのですが、このサンバーは正真正銘の富士重工業(現スバル)のサンバーでしょうか？
平成初期のアクティ
社用車で車検通して使ってますよ。
水平直４は、オイル交換が面倒くさい（笑）
だが、ロマンはある！
スバルサンバー軽トラックに乗ってましたけどエンジンが後ろにあるために雨の日のどしゃ降りの時はデストリュピーターが濡れてエンジンが止まってました、高速を走るときは雨の日は避けて走りましょう、
デスビ付きのサンバーなんて絶滅危惧種だろう‥
デスビ跡はあるけどデスビ本体は無い
農道のポルシェ。
KS3サンバートラック乗ってまーす！
トルクもあって乗り易いですよ。
本物のサンバーなら今でも欲しい、偽物は要らんな😏
ワイ雨の日に峠でハイゼット潰したわ。前の車減速したから三足に入れたら余裕で空転下。単独事故でまじで良かったと思ってる
でもサンバーのマフラーって取り回し悪くてめちゃくちゃ高いんだよね
4気筒良かったですよねぇ
もう軽自動車の４気筒は出ないでしょうね。
軽トラ界に四輪駆動を持ち込んだ嚆矢の末裔
ただ高速走行だと前輪の接地感が軽すぎるのがちょっと怖いｗ
運転席からエンジンが遠いから
静かですよね🤔😁🤗
＞発進がスムース
3気筒に比べればマイルドで乗用車ライクだが、3気筒に比べトルクの出方が違うので、クラッチミート時のアクセルの煽りに気を使い、クラッチワイヤーが最も長い軽トラなのでレスポンス的にも決してスムースに発進できるとは言えません。でも不世出の最強軽トラには間違いないです。
私も日々クラッチミートに
気を遣いながら
ディアス5MT(RR)に乗っていますよ。
JAにいた頃はこいつが相棒でした笑 （新卒はMTしか運転しては行けなかったという謎のルールがありまして😅）
車両解体やってた頃古いサンバー達のエンジンを降ろして触媒は回収するのでバラして外すと3割りは中身が空でした。😅
(振動や材質の悪さで触媒の中身が砕け無くなる。)
古いので良い感じの音出してるのはストレート排気に近い。🤔
これて儲けがあまり出なかったから、廃止になったんすか？
スバル肝いりのＲ1と呼ばれる軽スペシャリティカーの不振もあります。ただキサラギさんのおっしゃる通りで、コストが高く日本しかない軽自動車市場の成長観点もあり撤退しています。
いつもサンバー乗ってるじいちゃんがミニキャブに乗ると「エンジン音がうるさくて怖い」って言ってた
乗る分には良いんだけど整備はしたくない元整備士
そうなのよサンバーとアクティはもう、ちょっとしたスポーツカーなのよ
でも、軽から撤退した後のスバルの経営は好調なんですよね…
やっぱり軽がスバルの足を引っ張っていたとしか
軽５台売るよりレガシィ１台の方が利益が大きかったらしいですね。
それでもサンバーを作り続けた
機械屋集団······それがスバルなんだな。
冬に後ろに荷物積まなくていいのは良かったなぁ
JAで働いてた時に色んな軽トラ乗ったけど、乗り心地はピカ一、エンジンが遠いからトラックもバンもあまりうるさく感じないって点ではいい車だった。
けど、荷物をしこたま積むと前のトラクションが抜けてまぁ怖いw
荷物積んで傾斜のキツい山の方へ行くとフロントが浮くんじゃないかってレベルだった。
重荷になった時の事も考えるとキャリィ・ハイゼットの方が実は乗りやすかったなー
サンバーとアクティ以外は軽トラ買いたくない
程度の良い赤帽スーパーチャージャー仕様が中古で出てきたら欲しいな
今やダメハツのOEMになってしまったからな、トヨタ絡みだから仕方ないがどうせOEMならスズキの方が良かったな
それかどうせダメハツなら赤帽特装でJB-DETの設定があれば良かったな
昔親がサンバーバン乗ってたからワイもハイゼットになっちゃったけどサンバー買いたいと思ってる
サンバーは私も大好きです。
春に乗るとスプリング・サンバー♪（大場久美子）
ついに紹介ですね!!
乗り心地は、軽トラナンバーワンです
軽トラで乗り心地を求めるのもおかしいですが(笑)
やっぱり、赤帽に使われていただけあると思いますよ
低回転域はちょっとスカスカのように感じますけど、高回転域の伸びは四発ならではです
ハイゼットやキャリィやアクティを乗ったことありますが、高回転の伸びはサンバーには敵いません
スバル製サンバー自体に高値が付いてますけど、やっぱりスーパーチャージャーになればさらに高値が付いてますね
特に最終型は、異常な値段です
あとはサンバーの永遠のテーマである、錆びと腐りですね、、、
この症状さえ無ければ、文句無しの最高の軽トラなんですけどね
最終型SC(ブーストプーリー交換済み)に乗ってますが、ワンランク上の車に乗っているような加速感です!!
最高です!!
おっしゃる通りで他の３気筒より低速が弱いと思います。乗り心地に関しては現モデルのハイゼットやキャリーも乗用車レベルに進化していますが、このサンバーの乗り心地は土俵が違うと思います。錆はフロントタイヤを中心に持病ですね。
@@romannniyorisoutsuruwajidousya
でも加速に関しては、特にS510のハイゼットは変な感じがします
NAなのにまるでターボラグがあるかのような、「ドカンと来るようなレスポンスの悪い感じのトルク感」のように感じます
ちょっと違和感を感じるトルク感でした
乗り心地は他の軽トラは所詮板バネだから、そこは仕方ないです(笑)
錆びと腐りは、特にY字のフレームが一番厄介です
自分は去年の4月ころに、ワコーズの塩害ガードを吹きました
しかも、かなり入念に吹きました
下回りの様子を見て、今年もまた吹こうかなぁと思っています
赤帽は距離走るから4気筒のメリットが大きい気がしますね
空荷だと走行性能いいけど、満積載だとオーバーステアが酷いのよね。
乗る者だけが知る魅力😂
決して快適で速い訳ではありませんが、サンバーになってしまいます。
オイル漏れさえなければなぁ…
どのサンバーもある持病ですね。
うちのサンバーオイル漏れないです
@@pawabisu 当たり個体でよかったですね。
@@pawabisu
ご安心ください。そのうち漏れます。
実際乗り心地は全然良くないし故障が多いのも特徴 スペックは良いけどサンバーじゃなきゃダメってのは悪路に強いぐらいかな
積載も強いですよ
キャリィもお願いします！
51の方で！操る愉しさを教えてくれたイイ相棒なんだよね。
全ての軽トラをアップ出来たらと思っています。
モトコンポは草
なんかサンバー美化されてるけど
ちょっとカマ掘られたらエンジン死ぬわフロント浮くわエンジン回らないわすぐ錆びるわでいいとこばっかじゃないよ
軽トラ最強はアクティだったね
アクティも整備性悪いし，，，最強は生き残ってるハイゼットとキャリィでは?
サンバーはなんだかんだ金はかかりますね。
アクティはヘッドガスケット抜けさえなけりゃ最強かもしれんw
君しか愛せないのは、分かる。
まじで、手がかかる息子みたい。
今は、サビの処理が大変だし、スライドドア開けると片方すぐ外れてしまいます、それでも「こいつぅ〜可愛いなぁっ」て許してしまう…
治さねぇーとなぁ…
走りも楽しいし、荷物めっちゃ乗るし（バンタイプ）
車中泊にももってこい！
いい車ですよ。
キャリーが好きなんだけど、最後のアンケート悲しかったなー。どうかキャリーも、いい所紹介してください！！
キャリーに一票
まぁぁぁぢほしい
積雪地帯では構造的にサビ弱いし整備性が悪く、ホイールベースが短いのでスピンしそうになったらお釣りで終了でした（笑）
おっしゃる通りで錆や整備性がネックですね。
自分の親が乗っているサンバーは家の二階で窓を閉めてもチューンドカーみたいな音がします
めちゃくちゃうるさい
けど…ｽｷ…//
音はサンバーあるあるですねｗ
軽トラを乗り比べればサンバーの良さが分かる！他のメーカーがどんなに頑張ってもスバルサンバーは越えられないよ
歴代全車種の軽四の中で最強やないかな?
今日の朝、姉に「軽トラって農業のフェラーリって呼ばれてるの知ってた？」って間違い教えてしまった。
車高調がある軽トラ
サンバーRSR
熱がこもりやすく、エンジンが駄目になりやすい。他のメーカーでやらなかった理由。オイルチェックはこまめに
ギア比の関係で燃費が悪いけどね
オイル漏れは、必ずしてます(笑)
確かに乗りやすい
整備士より
今のサンバーは名ばかりだ…ハイゼットも悪くはないけど…😢
あの給油口のレバーどこか迷うのが真のサンバーなのに笑
この動画のサンバーは外開けの鍵ですが、年式によってなのか車内レバーのどちらかに分かれるので…😅
中古市場がヤバくなるからこれ以上広めないで。
くっそ錆びやすいんよや
フェンダーとサブフレームのサビやすさは異常だなぁ
富士重工製サンバーに勝てる軽トラはいない
サンバ－はええよー
俺のは2駆やけど……
こいつの4駆のスーチャーは間違いなく軽トラ最強✨
軽トラで草
トラクションの使い方がおかしい・・・
車自体は最高だけどオイル漏れや整備性考えると最悪な車
整備性がいいとディーラーの整備士が言ってたぞ。
実際ど素人の俺でも大半の整備を簡単にやってる。
エンジン関連とかクラッチディスク交換は整備士に任せるけど、他は基本的に自分でやる
TT型はecuに注意、ゴキブリが好む。卵の産卵場所。おかげさまでエンジン掛からん。
知ってる？赤帽のサンバーはエンジンが普通のサンバーよりエンジンヘッドが赤くてパワーがあってその上頑丈なエンジンなんだよ
ENエンジンでも、全く別物のはずですよね?
ウォーターポンプ
カム
鍛造ピストン
コンロッド
クランクシャフト
イグニッションなど
各種部品が赤帽専用のものだったはずですね
サンバーのいいとこってリアエンジンだから足元が軽トラの割に広いんだよね
その辺りをご存知な方は、かなりの通だと思います。
足元が広いのは、リヤエンジンだから…ではなく、フルキャブだからですよね？😅
@@user-sq2oy5mc9n
リアエンジンだからフルキャブにできるってことですよ