ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
同型車オーナーです。「2000年代初期の軽乗用の乗り味」いつも思うのですが、abetomoさんの例えが秀逸すぎます😂
いゃ〜、懐かしい映像が流れましたね〜😊あべともサンバー、今も元気に走っていますよ‼️
元気ですか！それは良かったです👍
その昔、550の三菱ミニカバンに乗ってました。あの狭さ、暑さ、かったるさが懐かしい。エアコンなんてなかった
スバル製は赤帽の特注車ですが、現在はハイゼット（サンバー）を使用しているようですね。
現行だとワゴンみたいな乗り心地ですよね！進化を感じる。
仕事でたまにハイゼットバン乗りますが。確かに気を張らずに乗れる車ですね。乗り降りも楽ですし。仕事車としてわ良い車です。NAなのでほんと発進がとろいですけどね。
H19年に姉妹車のアトレーワゴン（KFエンジン）を買い、R1年に同型をもう一度買いました。どっちも新車購入ですが、乗り換えて車が全く別物のように違いました。静かさ、ATの出来、ボディ剛性、ハンドリング。。ただ古臭いのは同意です。高回転はほんと苦手なエンジンです。レッドまで回るのを嫌がります。中古で買った足車のH25年の日産モコの方が今時の車感があります。職場の最終型H24年のスバル製サンバーバンの方が車を操っている実感があって楽しいのは本当に同意です。
両方乗ったこと有りますが実用性が高いのはハイゼットです、エアコン効きますしそつがなく壊れない。ですが楽しさはスバル製の方がハンドリングや車体の揺れ方が旧車のセオリーを守っていて楽しかったです。
サンバー乗ってましたが車高も高いのに意外と曲がるし峠道も限界で走れたなー乗り心地も悪かったけどぶっとばし通勤には最高でした。ポリ〇さんにも速すぎ！っていわれて捕まりました。RR2WDで雪山通勤はいい思い出です。
サンバーの軽トラ(MT)は乗ったことがあるけどNAなのにスゲエ加速しててめっちゃ楽しかったですよ。さすが農道のポルシェ😊これにまだS/Cの4WDがあることに更にびっくりしました。程度の良いのがあれば欲しいですね
後部座席にきちんとした背もたれとヘッドレストがついていて良いですね。ウチの軽バンの後部座席はついでに後部座席付けてやった感が出て、けっこうお粗末な作りです。もちろんヘッドレストもありません
海の事は漁師に問えと言う様に、軽の事は軽メーカーに問えって事なんですかねぇ。スバルも軽自動車から始まったメーカーですがその後スバル1000など色々な分野に足を踏み入れました。その中で得意分野を見つけその分野を極めた事でメーカーとしては存続出来ましたが軽自動車分野は振るわず他のメーカーに飲み込まれてしまいましたね…。ダイハツやスズキ、軽を極めたメーカーはやはり凄いです。その証拠にスズキはOEM3社、ダイハツは2社に納めていますから。しかし、現行のサンバーはCVTですよね、ダイハツの協力もあって5代目サンバーでやりたかったCVTサンバーをやっとこさ形に出来たって感じですかね。ダイハツもスバルと提携しなければCVT商用車を作ろうとは思わなかったのでは…。
仕事用でハイゼットカーゴのNA乗ってますが3速オートマは正直しんどいですw
何と！宇都宮北道路から環状線外回りを走られたのですね!!最近は交差点をオーバーパスする構造が主流ですね。懐かしい風景でした！本筋でないコメント、失礼しました🙇💦
やっぱり4気筒のクローバー🍀エンジンサウンドが無いと寂しいですよね。そう言えば最近アベトモさんのレガシー見ないですが、元気でしょうか。
前回（先週）の動画にて登場しております。
ハイゼット クルーズターボ乗ってますが、シートはけつが痛くならない位クッションがあるので商用車にしてはましかなと思います。ステアリング位置が高くて固定なので肩がこりますね。あとエブリイと違ってフロントスタビライザーが無いのでふらつくのが残念ですかね。重いけどターボなので加速は良いと思います。
スバルサンバーと言えば農道のポルシェと言われてますが、OEM製のサンバーは基本D社のハイゼットなのでスバル好きには何とも言えません❔バンのターボ車なので、加速は良さそうかな❔
我が家ではTV2サンバーとこのカーゴの2台を所有してますがいろいろ違いますね。・着座位置ドライブポジションの違い・ロールの出方特にTV2で山岳路の下りの安定感は格別です ハイゼットは高速安定性に優れてます 総合的にはTV2が好きですね もう一台TV2買おうか考えてます。
この型からハイゼットのOEMになりましたね
これでマニュアルなら、また違う印象なんでしょうね🍀
僕はプライベートで3ATの4WD、NAのサンバートランスポーターに乗っていて、仕事では今回の型のフェイスリフト後の4ATの4WD、NAのハイゼットカーゴに乗っています。2台とも乗った感想は車好き感覚としてはサンバーに軍配が上がり、ハイゼットカーゴは優等生すぎて特にこれと言った感想がないという感じでした。しかしながら、車好き感覚を除いて感想を言えば当たり障りのない乗り心地や扱いやすさでの部分でハイゼットカーゴに軍配が上がりました。まず、NAでも4ATの設定が途中から出てきたことやサンバーには無いAT車での4WD切り替えがあること、そして個人的感覚としては思っているより燃費が良いことが挙げられます。サンバーの良さは言うまでもありませんが、とは言え今風な軽バンに比べれば随分と劣っています。その分面白さが残っているのはスバル製サンバーなのかもしれないと言う感じです。このような感覚で言うとこだわり過ぎたスバル製サンバーが消えて、ハイゼットカーゴやエブリィなどが生き残っているということは世間一般の感覚で「無難」的なものが求められている結果なのではないかと思いました。ちなみに、仕事車のハイゼットカーゴの買ったるさは踏むことで解決しています笑
岐阜はレギュラーガソリン165円くらいまで下がりました。せめて150円代まで下がってほしいですね。あべともさんの地域はどうですか？まだまだ物価もガソリンも高いですよね。
相変わらず高いですよ〜
これ今すごく探してましたいくら位ですか？
残念ながら売り物ではなく。。。
ＶＣってなんですか？
グレード名です。
うちのサンバー4駆スーパーチャージャーも試乗お願いしたいです。(＾ω＾)
7:00 これって赤帽用の赤ヘッドエンジンじゃね？
普段の足としてはいいね😊
バモスターボ4AT、5MTを経てサンバー5MT探しに探して購入、唯一の不満は4発で回るがトルク感が乏しいのと全体の設計の古さ。回せば良いのだがう〜ん。次はハイゼットのCVTかな。
オーバーヘッドシェルフ、keiに流用できないかなぁ…
良き車ですね！評価的にはSUBARU製サンバーが良いと言われてますが…
KS3とs331との比較になりますが、音と乗り心地とペダル配列はKS3の方が↑細部の作り込みはs331の方が↑と言う感じですね。どちらも違いはありますが本質はモノを運んでナンボの車なので当時のスバル経営陣の判断は正しい判断だと思います（高収益体質に変わったので）。オリジナルに拘り続けていたら万年赤字体質から抜ける事は無かったかも
この型、ワゴンもバンも乗ったがエアコンが全く効かなかった。悩んでる人多いんじゃないかなぁ〜次の型はちゃんと効くんですけどね。色々とスバル製サンバーには叶わないですよね！
スバル製はタイヤの上が座席だから突き上げ脳天直撃っすよねｗ
心身共に健康状態で乗らないと辛いですね笑
スバル製サンバーは、軽バンとしては別格のドライビングフィールですからね、まぁ、仕方ない。
一時期別車種(コンテカスタムのFF)に乗ってましたが、KFはNAのCVTでもちょっとかったるいかな？っていう印象はありましたね。特に高速道路の合流のような80～100kmまでの速度に持ってくのがかなりきつい。プラス坂道での速度保持が凄いきつかった。街中使いなら全然良いんですけどね。で、この子は確か4ATだったはずなので、余計に違和感あるかもしれないです。でも乗用車ライクな乗り方ができるのは大きいメリットでしょう。
こんにちは。自称スバリストです…本当に残念ですね…ラダーフレーム製はジムニーしかありませんが、その走破性やスタイルが未だに人気です。スバル唯一のスライドドアで製品化のノウハウも持っていたのに、デザイン面で他社に負け、棄ててしまった…あのMT車は、ご存じの通りそこいらへんのファミリーカーより速かったですよ…(競う車では無いですが)また、最近スバルの固着した考え方で、相変わらずモデル末期はデザイン性無く、まんま車高を上げて販売するやり方で、レイバックなる車を売り始めました…。クロスオーバー７で懲りず、またしても中途半端で延命処置的な感じですね。タイヤも同クラスより高いし、燃費が比較的良い訳でも無く悪路走破性がかなり上がった訳でも無く…宝の持ち腐れで残念です…サンバーは中古車市場では人気ですし、ドミンゴクラスで新型を出せば、ルーミー・トールに割って入る隙間を作れるかもと思っていますけど…💦ただただ残念です。
個人的にOEMは邪道 好きになれません OEM車と知らないで乗ってる人はかなりいる
まあ、仕方もナイですよねぇ。私はオリジナルが好きなのですが
goodボタン№102ゲット！200KG積み込みおしい！
KFターボは遅いとか聞きますね。EFターボのアトレー過走行と現行アトレーならインプレッション用にお貸しできますよ(*´∀`)♪タフト、ネイキッドの比較も可能ですがご興味ありましたらどうぞ！
最後は切り捨てるように辛口なのが笑えましたぁ。結局、ダイハツもそうなんですが、エブリーのATも然り、ダルい車両でしたね。オーナーさんには悪いけど、何も面白くなかったです。逆におもんねー車を作れるってことが素晴らしいのかもしれませんね。あらっ、私も辛口。。。（笑）
これは転売ヤー案件ですかね？
同型車オーナーです。
「2000年代初期の軽乗用の乗り味」
いつも思うのですが、abetomoさんの例えが秀逸すぎます😂
いゃ〜、懐かしい映像が流れましたね〜😊あべともサンバー、今も元気に走っていますよ‼️
元気ですか！それは良かったです👍
その昔、550の三菱ミニカバンに乗ってました。あの狭さ、暑さ、かったるさが懐かしい。
エアコンなんてなかった
スバル製は赤帽の特注車ですが、現在はハイゼット（サンバー）を使用しているようですね。
現行だとワゴンみたいな乗り心地ですよね！進化を感じる。
仕事でたまにハイゼットバン乗りますが。確かに気を張らずに
乗れる車ですね。乗り降りも楽ですし。仕事車としてわ良い車です。
NAなのでほんと発進がとろいですけどね。
H19年に姉妹車のアトレーワゴン（KFエンジン）を買い、R1年に同型をもう一度買いました。どっちも新車購入ですが、乗り換えて車が全く別物のように違いました。
静かさ、ATの出来、ボディ剛性、ハンドリング。。ただ古臭いのは同意です。
高回転はほんと苦手なエンジンです。レッドまで回るのを嫌がります。
中古で買った足車のH25年の日産モコの方が今時の車感があります。
職場の最終型H24年のスバル製サンバーバンの方が車を操っている実感があって楽しいのは本当に同意です。
両方乗ったこと有りますが実用性が高いのはハイゼットです、エアコン効きますしそつがなく壊れない。
ですが楽しさはスバル製の方がハンドリングや車体の揺れ方が旧車のセオリーを守っていて楽しかったです。
サンバー乗ってましたが車高も高いのに意外と曲がるし峠道も限界で走れたなー
乗り心地も悪かったけどぶっとばし通勤には最高でした。
ポリ〇さんにも速すぎ！っていわれて捕まりました。
RR2WDで雪山通勤はいい思い出です。
サンバーの軽トラ(MT)は乗ったことがあるけどNAなのにスゲエ加速しててめっちゃ楽しかったですよ。さすが農道のポルシェ😊これにまだS/Cの4WDがあることに更にびっくりしました。程度の良いのがあれば欲しいですね
後部座席にきちんとした背もたれと
ヘッドレストがついていて良いですね。
ウチの軽バンの後部座席はついでに後部座席付けてやった感が出て、けっこうお粗末な作りです。もちろんヘッドレストもありません
海の事は漁師に問えと言う様に、軽の事は軽メーカーに問えって事なんですかねぇ。
スバルも軽自動車から始まったメーカーですがその後スバル1000など色々な分野に足を踏み入れました。その中で得意分野を見つけその分野を極めた事でメーカーとしては存続出来ましたが軽自動車分野は振るわず他のメーカーに飲み込まれてしまいましたね…。ダイハツやスズキ、軽を極めたメーカーはやはり凄いです。その証拠にスズキはOEM3社、ダイハツは2社に納めていますから。しかし、現行のサンバーはCVTですよね、ダイハツの協力もあって5代目サンバーでやりたかったCVTサンバーをやっとこさ形に出来たって感じですかね。ダイハツもスバルと提携しなければCVT商用車を作ろうとは思わなかったのでは…。
仕事用でハイゼットカーゴのNA乗ってますが3速オートマは正直しんどいですw
何と！
宇都宮北道路から環状線外回りを走られたのですね!!最近は交差点をオーバーパスする構造が主流ですね。
懐かしい風景でした！
本筋でないコメント、失礼しました🙇💦
やっぱり4気筒のクローバー🍀エンジンサウンドが無いと寂しいですよね。
そう言えば最近アベトモさんのレガシー見ないですが、元気でしょうか。
前回（先週）の動画にて登場しております。
ハイゼット クルーズターボ乗ってますが、シートはけつが痛くならない位クッションがあるので商用車にしてはましかなと思います。ステアリング位置が高くて固定なので肩がこりますね。あとエブリイと違ってフロントスタビライザーが無いのでふらつくのが残念ですかね。重いけどターボなので加速は良いと思います。
スバルサンバーと言えば農道のポルシェと言われてますが、OEM製のサンバーは基本D社のハイゼットなので
スバル好きには何とも言えません❔
バンのターボ車なので、加速は良さそうかな❔
我が家ではTV2サンバーとこのカーゴの2台を所有してますがいろいろ違いますね。
・着座位置ドライブポジションの違い
・ロールの出方
特にTV2で山岳路の下りの安定感は格別です ハイゼットは高速安定性に優れてます 総合的にはTV2が好きですね もう一台TV2買おうか考えてます。
この型からハイゼットのOEMになりましたね
これでマニュアルなら、また違う印象なんでしょうね🍀
僕はプライベートで3ATの4WD、NAのサンバートランスポーターに乗っていて、仕事では今回の型のフェイスリフト後の4ATの4WD、NAのハイゼットカーゴに乗っています。
2台とも乗った感想は車好き感覚としてはサンバーに軍配が上がり、ハイゼットカーゴは優等生すぎて特にこれと言った感想がないという感じでした。
しかしながら、車好き感覚を除いて感想を言えば当たり障りのない乗り心地や扱いやすさでの部分でハイゼットカーゴに軍配が上がりました。
まず、NAでも4ATの設定が途中から出てきたことやサンバーには無いAT車での4WD切り替えがあること、そして個人的感覚としては思っているより燃費が良いことが挙げられます。
サンバーの良さは言うまでもありませんが、とは言え今風な軽バンに比べれば随分と劣っています。
その分面白さが残っているのはスバル製サンバーなのかもしれないと言う感じです。
このような感覚で言うとこだわり過ぎたスバル製サンバーが消えて、ハイゼットカーゴやエブリィなどが生き残っているということは世間一般の感覚で「無難」的なものが求められている結果なのではないかと思いました。
ちなみに、仕事車のハイゼットカーゴの買ったるさは踏むことで解決しています笑
岐阜はレギュラーガソリン165円くらいまで下がりました。せめて150円代まで下がってほしいですね。あべともさんの地域はどうですか？まだまだ物価もガソリンも高いですよね。
相変わらず高いですよ〜
これ今すごく探してました
いくら位ですか？
残念ながら売り物ではなく。。。
ＶＣってなんですか？
グレード名です。
うちのサンバー4駆スーパーチャージャーも試乗お願いしたいです。(＾ω＾)
7:00 これって赤帽用の赤ヘッドエンジンじゃね？
普段の足としてはいいね😊
バモスターボ4AT、5MTを経てサンバー5MT探しに探して購入、唯一の不満は4発で回るがトルク感が乏しいのと全体の設計の古さ。回せば良いのだがう〜ん。次はハイゼットのCVTかな。
オーバーヘッドシェルフ、keiに流用できないかなぁ…
良き車ですね！
評価的にはSUBARU製サンバーが良いと言われてますが…
KS3とs331との比較になりますが、音と乗り心地とペダル配列はKS3の方が↑細部の作り込みはs331の方が↑と言う感じですね。
どちらも違いはありますが本質はモノを運んでナンボの車なので当時のスバル経営陣の判断は正しい判断だと思います（高収益体質に変わったので）。
オリジナルに拘り続けていたら万年赤字体質から抜ける事は無かったかも
この型、ワゴンもバンも乗ったがエアコンが全く効かなかった。悩んでる人多いんじゃないかなぁ〜次の型はちゃんと効くんですけどね。
色々とスバル製サンバーには叶わないですよね！
スバル製はタイヤの上が座席だから突き上げ脳天直撃っすよねｗ
心身共に健康状態で乗らないと辛いですね笑
スバル製サンバーは、
軽バンとしては別格のドライビングフィールですからね、
まぁ、仕方ない。
一時期別車種(コンテカスタムのFF)に乗ってましたが、KFはNAのCVTでも
ちょっとかったるいかな？っていう印象はありましたね。
特に高速道路の合流のような80～100kmまでの速度に持ってくのが
かなりきつい。
プラス坂道での速度保持が凄いきつかった。
街中使いなら全然良いんですけどね。
で、この子は確か4ATだったはずなので、余計に違和感あるかもしれないです。
でも乗用車ライクな乗り方ができるのは大きいメリットでしょう。
こんにちは。自称スバリストです…本当に残念ですね…ラダーフレーム製はジムニーしかありませんが、その走破性やスタイルが未だに人気です。スバル唯一のスライドドアで製品化のノウハウも持っていたのに、デザイン面で他社に負け、棄ててしまった…
あのMT車は、ご存じの通りそこいらへんのファミリーカーより速かったですよ…(競う車では無いですが)
また、最近スバルの固着した考え方で、相変わらずモデル末期はデザイン性無く、まんま車高を上げて販売するやり方で、レイバックなる車を売り始めました…。クロスオーバー７で懲りず、またしても中途半端で延命処置的な感じですね。タイヤも同クラスより高いし、燃費が比較的良い訳でも無く悪路走破性がかなり上がった訳でも無く…宝の持ち腐れで残念です…サンバーは中古車市場では人気ですし、ドミンゴクラスで新型を出せば、ルーミー・トールに割って入る隙間を作れるかもと思っていますけど…💦
ただただ残念です。
個人的にOEMは邪道 好きになれません OEM車と知らないで乗ってる人はかなりいる
まあ、仕方もナイですよねぇ。私はオリジナルが好きなのですが
goodボタン№102ゲット！
200KG積み込みおしい！
KFターボは遅いとか聞きますね。
EFターボのアトレー過走行と現行アトレーならインプレッション用にお貸しできますよ(*´∀`)♪
タフト、ネイキッドの比較も可能ですがご興味ありましたらどうぞ！
最後は切り捨てるように辛口なのが笑えましたぁ。
結局、ダイハツもそうなんですが、エブリーのATも然り、ダルい車両でしたね。
オーナーさんには悪いけど、何も面白くなかったです。
逆におもんねー車を作れるってことが素晴らしいのかもしれませんね。
あらっ、私も辛口。。。（笑）
これは転売ヤー案件ですかね？