Audi B7 z quattro i silnikiem 1.8T to najlepsze Audi ostatnich lat jako daily car. Najlepsze zabezpieczenie antykorozyjne w tym modelu, torsen 3 generacji i silnik benzynowy wybrany jako jeden z 5 najlepszych w historii marki . Po chipie 200KM i ponad 300NM, 7s do 100km/h. Audi A4 B7 to bylo auto idealne.
Zieniu07 nie opłaca się kupować aut które spadną jeszcze sporo na cenie, to taka polska popisówka, a bo młodszy, modniejszy za tą cenę można brać coś starszego, bardziej wypasionego a przy okazji żadziej spotykanego, i cena przy odpowiednim dbaniu może tylko wzrosnąć
Marcin M bez obrazy, ale takie b6, tak jak i e46 powinny kosztować 10tysiakow, to już nie są auta tej epoki A 16 tyś za prawie 20letnie auto to przesada.I zaznaczamy ze a4 I seria 3 to wcale nie klasa Premium.
StanTwojego Konta no też sporo zależy od stanu technicznego, zģodności z orginałem, wyposażenia czy wersji silnikowej i nadwozia, też bym b6 1.9 nie brał za tyle...
Bardzo fajny filmik :) Nawigacja RNS-D z 2000 roku również ostrzega o korkach i też w B6 z 2001 roku mam oświetlenie nóg, oświetlenie przesteni wokół auta po otwarciu drzwi, podświetlane klamki, podświetlane kratki nawiewów, BOSE i pełno takich pierdół, ale dzięki temu auto ma "te coś". Tuner TV teź mam w 2001 roku :)
Rok temu pozbyłem się A4 w TDI 2.0 z 2006 r. - dzięki Ci Boże... Samochód do jazdy bardzo dobry, komfortowy i przyjemny. Silnik z jego wadami fabrycznymi oraz problem ze skrzynią multitronic... Masakra.
@@ryanverbinski2040 nie każdy jest specem od wszystkiego. A nazywanie kogokolwiek dupą na wstępie, nie znając do jest nieco chamskie, nie uważasz? Kupiłem 2 letnią.
Mówisz w 3:00, że spasowanie maski ze zderzakiem reguluje się specjalną śrubą, możesz powiedzieć gdzie ona się znajduje, bo będę zmieniał rozrząd w takowym aucie i trzeba cały przód wyjąć.
Nie uśmierciło. B7 to lifting B6 z 2000 roku, ale B7 było produkowane do 2013 pod nazwą... EXEO. Czyli ta wspaniała rodzina była produkowana aż 13 lat i powstało kilka milionów sztuk. Problemem Seata była świadomość marki-ludzie wybierali markę premium oooo
Skoda w mojej Octavii I generacji też uznała, że klima ma działać cały czas, prześmieszne wytłumaczenie trybu econ. Silnik w tym audi to nie czasem ta jednostka, w której trzeba wymienić pierścienie, aby nie zjadała oleju w nadmiernej ilości?
therealachael Tak tu masz rację. Z 10-15 sztuk w kraju coś się wybierze. A jak będą padliny to będzie wycieczka do DE. Zbyt młody jestem na klekota :))
Bardzo przyjemna recenzja, a na nagraniach piękna B7, jeżeli technicznie również jest lalką to tylko pogratulować właścicielowi :) A i dzięki za playlistę Disturbed, nie wiem czemu ich wcześniej nie słuchałem :)
Posiadam praktycznie identyczne B7 z 2.0T od dwóch lat. Podpisuje się pod tym co powiedziałeś, szczególnie odnośnie prowadzenia. To po prostu nie skręca, nadaje się jedynie do jazdy na wprost. Przesiadłem się z E46 i różnica ogromna, Audi praktycznie nie ma podjeścia pod względem prowadzenia do BMW. Co do silnika, jest świetny i nie należy go porównywać do innych TFSI. Jest to stary blok EA113 ten sam co 1.8T i jeżeli na 10 tys km zużycie oleju jest większe niz 1L, to czas szukać wycieku. TFSI z B8 to już zupełnie inny silnik, sorry, to nie silnik. To wpadka VAGA. W B7 wystarczy wymieniać popychacz pompy paliwa (150zł) lać dobrego Motula i co 60 tys km przeczyścić kanały dolotowe. Program + downpipe i jest stabilne 260KM i osiągi 3.0 TDI na 300KM I 650NM. Różnica jest taka, że jak zadbasz o 2.0T (turbo, oleje itp) to eksploatcja bedzie 3 razy tańsza od 3.0 TDI. Jako ciekawostkę dodam, że ten silnik z B7 2.0T był montowany do 2014 roku w najmocniejszych vagach typu S3, Leon Cupra R, Golf R, Scirroco R itp. Cała reszta cywyilnych vagów miała nowe TFSI/TSI o oznaczeniu EA888 i polecam je omijać.
Paweł Zabielski tylko to poniekąd zmiana konstrukcji silnika żeby było jak trzeba a tam kolega pisze że jemu wcale nie bierze oleju, nic nie musi poprawiać po fabryce.
Miałem B6 Quattro, jeździłem B6/B7 FWD. Jak miałeś FWD to tylko i wyłącznie twoja wina, bo to dwa światy. Prowadzenie B6 Quattro z Servotronikiem jest dla mnie na podobnym poziomie, co moja obecna E60 LCi 530D, po prostu dobre i nic im nie brakuje.
E60 ważą tyle samo co E90 i są jedynym modelem BMW, któremu cały przód został w całości wykonany z aluminium, względem tandetnej i ciężkiej blachy w E87/E90. Siłą rzeczy, prowadzi się lepiej, przynajmniej od tyle samo ważącej, blaszanej E90. Mając 3.0D z 2005 roku E90 i 3.0D lci E60, to z przedniej osi w E60 schodzi niesamowite 100 kilo masy. Jeżdżąc E60, przyczepić musiałbyś do przedniej osi 50 typowych dwukilogramowych worków ziemniaków, by wyrównać z E90 w dużym skrócie masy przedniej osi. Tyłek E60/E61 jest cięższy od E90, bo to znacznie większe auto i przez to wagi obu aut się mniej więcej wyrównują. Nie licząc już najważniejszego czyli zbawiennych cech sztywności aluminium. Niestety F10 została sklepana już po taniości, aluminium ma tam tylko część poszycia karoserii. Mało kto zna głębsze i szalenie ważne cechy różnych samochodów, przez gadają różne głupoty i powielają mity. Nie wiem, czy kiedykolwiek bmw będzie się prowadziło, jak niesamowicie zrobione pod względem technicznym E60. Albo ktoś w BMW był pijany albo nie wiem, bo to był jeden z nielicznych takich ruchów na całym rynku motoryzacyjnym, który w tak zaawansowany sposób poprawia jakość prowadzenia, przesuwa masy i usztywnia nadwozie.
Tryb "Eco" klimatyzacji Peugeot 307 też ma... i mi się wydaje, że tak jak w Audi, tak na prawdę to jest właśnie tryb działania samego nawiewu bez klimatyzacji...
tryb Eco miałem w biednej wersji Vectry B z 1997, więc nie wiem nad czym się tu spuszczać... ponadto w vectrze c z 2006 był skrętny xenon i inne duperele, o które ciężko w konkurencyjnym Audi... ale fakt, 4x4 nie mam :D
Po prostu autor ma bardzo płytką wiedzę o samochodach. Przecież na tym opiera się zasada automatycznej klimatyzacji(klimatronik), nawet głupi golf 4 z 98r ma kompresor załączony na stałe w normalnym trybie, wyłączasz go przyciskiem econ
Trzeba rozumieć ironię i być może mieć nieco płytszą wiedzę niż Ty. Chodzi wyłącznie o to, że w większości aut klimę włącza się przyciskiem A/C (air condition). Tutaj ktoś założył, że ma działać non stop skoro przycisk opisał jako ekon (zakładam że miał na myśli ekonomikę). To, że inne auta też tak mają nic nie zmienia.
Może dla tego że to lift auta produkowanego od 2001r. a i jak by tak popatrzeć to i można się doszukać podobieństw technicznych i stylistycznych do pierwszej A4 od 94r.
5W40 Motula, pod koniec Liqui Molly (za radą krakowskiego serwisu Quattro). Styl jazdy mam raczej dynamiczny nie emerycki ale fakt że na dłuższych dystansach to nie 180 a raczej 125-130 na tempomacie. Swoje samochód poprzyspieszał uwierz :) Kilku dumnych właścicieli WRX STI sie zdziwiło że dotrzymuje kroku :)
therealachael no to chujowo trase jechac jak emeryt 130 xD te wueriksy to pewnie tylko nalepki byly zeby zajebiscie wygladalo, nic wiecej. A motor 2.0TFSI jest produkowany od 2004 roku byl tylko i wylacznie modyfikowany i podnoszona moc byla, generalnie to dalej jeden i ten sam projekt. Tak jest TFSI zrobione, wpierdala olej i tyle. Kazdy silnik z turbo poprostu olej spala/zuzywa i nie ma chuja na mariolke zeby bylo inaczej. Zagrzej porzadnie turbo to zobaczysz jak olej odparuje
Na papierze ładnie wszystko, tylko co z tym tfsi? Jak to w praktyce wygląda z jego awaryjnością, ewentualnie kosztami usunięcia wad fabrycznych? (choć mnie bardziej interesuje avant)
Tak jak napisałeś, Audi uśmierciło B7 bo w praktyce był to już mocno przestarzała konstrukcja, w zasadzie lifting B6. Ty to określasz "dopracowaniem" ale w praktyce pod każdym względem ten model przegrywałby z konkurencją. Piszesz, że 1.6 to fajny silnik ale tylko na rynku wtórnym, tylko po 10 latach od premiery. Z napędem FWD ten samochód kiepsko się prowadził. Quattro trochę ratowało sytuację ale też nie było dobrze. Od B8 zostało przeprojektowane całe zawieszenie, skrzynie, napęd, silniki, itd.. i można powiedzieć, że zaczęło to jechać. Naprawdę B7 to kiepska, przestarzała konstrukcja, zaprezentowana w 2000 roku. W B8 silnik jest sporo cofnięty względem B7/B6 a to naprawdę robi różnicę w czasie jazdy. ps. czepiając się szczegółów to w B7 nie było silnika TFSI (znanego z B8) a Turbo 2.0 FSI czyli po prostu bezpośredni wtrysk + turbo. To też był stary konstrukcyjnie silnik który miał sporą turbodziurę i przez to mniejszy komfort w codziennym użytkowani. Nie wiem czy jeździłeś B8 ale różnice technologiczne między B7 a B8 to chyba największa "przepaść" jeżeli chodzi o modele A4/80. Dobrze, że go "uśmiercili" bo technologicznie Audi było daleko z przodu z podzespołami a do tej starej budy nie dało się już nic montować i nie miał to przede wszystkim sensu. Już wtedy Audi miało dwusprzęgłowe automaty, lepsze silniki, nowe zawieszenie/napęd, itd. W 2007 roku premierę miało A5 więc nie wiem jakbyś to sobie wyobrażał, że A5 jako nowy model lepszy pod każdym względem jest sprzedawany równolegle z przestarzałym już B7? Nikt by nie chciał wtedy tego B7 kupować, nie mówiąc już o 1.6 i 105 KM za ówczesne 120 tys. zł (10 lat temu). 105 KM jest OK jak kosztuje 20 tys. zł na runku wtórnym a nie w salonie w aucie które ma uchodzić za premium. Podsumowując, Audi zakończyło produkcję B7 po kilku latach bo mieli już opracowane całe B8 które pod każdym względem było znacznie lepsze niż B7 i zarówno dla klientów i dla samego Audi im szybciej zapomniano o B7 tym lepiej. Z B6/B7 to chyba tylko szkoda 2.7 biturbo z RS4 i ewentualnie te V8 z B6 bo wtedy to faktycznie "ryło banie". No i 1.8 turbo "dawał radę" w starym S3 ale S3 to nie A4.
Jeśli piszesz o turbodziurze mam wrażenie że nie jechałeś a4 z tym silnikiem. Na filmie jest egzemplarz którym jeździłem ponad 7 lat. Całkowity brak turbodziury. Co było widać zwłaszcza w porównaniu do posiadanego przez brata w tamtym czasie subaru imprezy wrx. Tam turbo dziura byla ogrooomna.
W B7 nie ma turbodziury bo kręcisz od 2,5 tys. obrotów i to w sumie można powiedzieć, że jest OK jak na ówczesne konstrukcje silników. Ale w TFSI B8 masz cały moment (350 Nm) już od 1500 obrotów (w benzyniaku!). Zbiera się szybciej niż turbodiesle. Subaru to osobna kwestia, wiadomo, że tam to turbodziura jest kosmiczna, czasami dopiero powyżej 4 tys. obrotów zaczyna jechać.
Dawid, pisząc b6/b7 miałem na myśli te generacje jako całość, jako jedną. Taki skrót myślowy :) Oczywiście 2.7bt było tylko w B6. Racja, powinienem precyzyjniej to opisywać bo teraz wychodzi na to, że piszę, że w B7 było 2.7bt a nie było.
Nie użytkowałem samochodu bez programu.. Może to tak drastycznie zmieniło charakterystykę pracy. Turbo włączało się od około 1600-1700 obr. Też miałem wrażenie że jeździ tak jak turbodiesel (z którego się przesiadłem), z tym że na "górze" też się działo..
5:58 - Akuratnie Audi bardzo dobrze rozwiązało problem z zapalniczkami. Przy wyłączonym silniku dochodzi prąd, ALE gdy auto zostanie zamknięte dopływ prądu zostaje odcięty po około 5 minutach. Gdzieś obiło mi się o uszy nawet że gdy akumulator jest słaby to prąd jest odcięty od zapalniczki.
Nie mam absolutnie pojęcia o co chodzi z tym dźwiękiem kierunkowskazów. Mam którąś z kolei A4 i nigdy nie denerwował mnie dźwięk kierunków... Jeśli chodzi o przycisk w RNSE to faktycznie zwróciłem na to uwagę. Jeżeli chodzi o fotele to znam przypadki przedzierania się alcantary, o omawianym przypadku w filmiku nie słyszałem. Jeżeli chodzi o zachwyt diodami ambiente w tym roczniku to dodam, że posiadałem już takie w B5 FL z 99roku :) Filmik fajny ale o paru rzeczach wspomniano bezsensownie a wiele kluczowych pominięto. Odpowiedź na pytanie czemu tak szybko umarła jest jedna :) Posiadała JESZCZE w ofercie jedne z najlepszych w historii AUDI silniki - 1.8T i 1.9TDI i było trzeba wprowadzić FSI oraz wadliwe diesle żeby hajs za serwis się zgadzał :) Niemcy 1.8TFSI oddają już prawie za pół darmo... Jak dla mnie to jedna wielka porażka AUDI - zastąpić legendarne 1.8T takim g...
B7, nawet w słabym 1.9 TDI 116KM, bardzo dobrze jedzie. Auto jest wygodne, przyspiesza na tyle dobrze, żeby nie musieć się bać wyprzedzania. Jedyna wada to wciąż wysoka cena ale to Audi, nie traci na wartości jak Alfa czy Peugeot.
Bołs :). Takie podświetlenie było montowane conajmniej od 97r, mam a6 c5 jest tak samo - sufit popielniczka, klamki diodowo; drzwi podwojnie, nogi, sufit x8 bagażnik x2. Passat to nie odpowiednik A4, Passat jest sporo większy, w b6 również było diodowe podświetlenie z sufitu już w wersjach przed liftem
therealachael ta sama płyta nie oznacza tej samej wielkości auta. Teraz na jednej płycie bazuje połowa grupy VW i golf i Passat. Płyty są modyfikowane, długości są różne, baza pozostaje ta sama. Musiałeś nie siedzieć w pasacie żeby twierdzić że to ta sama klasa wielkościowa. Passat jest o wiele większy wewnatrz
therealachael nie jest to ta sama klasa(segment to się chyba nazywa?). Odpowiednikiem Passata jest a6, która jest większa, ale w tym segmencie. Porównywalne wielkościowo co A4 jest Jetta. Klasa wyposażenia jest oczywiście inna, Audi jest ponad vw
B7 zawsze uznawałem za jedną z najładniejszych A4 w przeciwieństwie do kaszalota z oznaczeniem B5. Uważam też że lepiej jest produkować daną generację auta dłużej i dopracowywać ją niż zmieniać generacje co 3-4 lata tak jak to jest robione teraz. Idealnym przykładem takiego dopracowywania auta jest Skoda Octavia I gen., która była produkowana przez hmmm...14 lat? Faktycznie te detale o których wspominasz robią wrażenie, jednak z tym zachwycaniem się ambientem i podświetlanymi progami w 2004 roku nie przesadzał bym. W moim BMW E39 z 99r. jest to samo a nie mam wcale jakoś specjalnie bogatego wyposażenia. To chyba nawet było wtedy w standardzie w E39.
Racja ale już w avensisie takich bajerów nie było. Co wiecej - aktualnie np. w skodzie jest podswietlanie podłoża tylko w lusterkach zewnętrznych, co powoduje, że całe podświetlenie przy wysiadaniu zasłaniają drzwi. O tyle zapomniano w ogóle. Ja tylko chciałem pokazać czym sie różni marka premium od marek nie premium - na przykładzie b7.
Nie napisałeś czym się różni, bo widać po materiale, że gówno wiesz i nie wiesz czego szukać. Najważniejsze to wspomnieć, że te auta mają stały napęd na cztery koła, połączony z wielowahaczowym, doskonałym zawieszeniem obu osi, wykonanym ze stopów lekkich. Zrobić rozeznanie, sprawdzić jak RS4 B7 radziła sobie na torze, jest wiele informacji. Takie rzeczy właśnie tworzą auta premium.
Ogolnie fajny film, tylko w sumie wiecej tu Twoich przemyslen niz faktow, co poniekad sugeruje tytul filmu. Po tym jak pierwszy raz uslyszalem "ez lajn" nie moglem sie skupic na tresci :D
Może nudna dla użytkownika np. Infiniti lub innych wynalazków , ale w mojej 25 letniej przygodzie z Audi nigdy mnie nie zawiodła , a napęd quattro w połączeniu z 300 konnym śilnikiem V8 nie mają sobie równych i nigdy z tego nie zrezygnuje
therealachael jeśli mowa o 2 litrach to masz rację. BMW i jakie kolwiek 4 cylindry to lipa. W audi podobnie, jedzie to ale bez wrażeń. (Wyjątki e30 m3 i 1.8is)
Silnik udana jednostka TFSI EA113 nie brał oleju miał bardzo dobre osiągi i niskie spalanie, sam program plus klika zmian i bez problemu 260KM można uzyskać. Trzeba kontrolować napęd pompy wysokiego ciśnienia tzw szklankę i mieć na uwadze pompę oleju bo lubiła paść. AutoPrzewodnik jeśli silnik klepał jak tdi to do wymiany był łąńcuszek/ napinacz spinający wałki rozrządu. Ogólnie B7 całkiem spoko auto, ale chyba ludzie nie bardzo chcieli przepłacać za model bliźniaczo podobny do B6, różnica w cenie niestety spora
Dlaczego tak szybko???Bmw e90 (2005r) mercedes w204(2007r) i passat b6(2005r) te auta przyczyniły się do zakończenia tak szybko produkcji.audi wizualnie wyglądało (nie mówię że mi się nie podoba) jak auto z innej epoki,a klient kupuje oczami .....
Posiadam podobny egzemplarz wiec dodam dwie poprawki: spalanie w mieście przy normalnej/dynamicznej jeździe 12,5/14,5 (opony 235/45/17). Nawiązując do wagi to 1450, a nie ponad 1600. Quattro to bajka w każdych warunkach, polecam
@@szmugler2289 To nie wiem u mnie było tak że jak chciałeś włączyć radio to musiałeś włączyć je zwiekszając głośność. bylo takie "pstryknięcie " właczalo się i potem braleś głośniej a ta kreska pokazywala poziom głośności. Jak chciales wyłączyć to ściszales aż do "pstryknięcia"
B7 to moje 5 Audi pod rząd. Od 10 lat jeżdżę tylko Audi- całkowicie bezawaryjnie i komfortowo. Teraz mam Avanta 2.0 TDI i wbrew złych opinii już prawie 20 tys. km za mną bez żadnych problemów. Przebieg ponad 320 tys. km a Audi chodzi jak nowe auto. Wnętrze zero zużycia. Pzdr.
Moja mama akurat ma starszą a4rkę a jest nim audi a4 b5 avant ostatni lift 1999 rok 1.9 tdi jest tak zadbana w środku i silnik nie do zajechania ma kopa i bardzo wygodne fotele ma aż się nie chce wysiadać audi uzależnia :)
Audi uzaleznia.. Haha siedziales kiedyś w starszym bmw? Osoba która takie posiada lub posiadala w 99% przypadkach kupuje następne auto również tej marki.
No dobre, w końcu jednak premium jednak nowe samochody niemieckie moim zdaniem nie mają porównania do japoncow względem awaryjnosci ale nadrabiaja innymi rzeczami..
Marceli Pietras Mi tam oprócz BMW i Audi nic innego prawie się nie podoba. Te auta mają duszę, zwłaszcza te starsze. Chociaż im młodsze Audi mam tym jestem bardziej zadowolony więc bynajmniej do B7 jest jak dla mnie cały czas na plus.
witam, zakupilem ostatnio podobny model samochodu ale nie mam pojecia jak podłączyc do niego telefon. Może tu znajdzie sie jakas dusza która wie jak pomoc?
Mało rzetelny ten reportaż. "Już w 2004 roku nawigacja Audi potrafiła ostrzegać o korkach" - potrafiła to samo nawet 6 lat wcześniej w A6 C5...To samo z telewizorem, który oferowała poprzednia generacja stacji multimedialnej RNS-D.
Bardzo ładnie zrealizowany film, ale zakończyłem oglądanie w momencie "to nie był tylko droższy passat".. Proponowałbym autorowi wygooglać wymiary tego auta i porównać z, passatem i golfem (a właściwie jettą) ;)
Coś musiałeś źle zrozumieć-odnosiłem się tylko do często powtarzanego stereotypu, że audi to tylko droższe volkswageny. Ja się z tym nie zgadzam, myślę więc, że nie muszę googlować wymiarów passata :)
Coś musiałeś źle zrozumieć skoro twierdzisz, że wymiary A4 i passata mają tutaj jakieś znaczenie. Odnosiłem się do jakości wykończenia i do tego, że wielu osobom wydaje się, że to tylko droższy passat. Nie widzę ani błędu ani sprzeczności.
Przytrzymaj prawy przycisk AUTO przez parę sekund a następnie zmień temperaturę na prawej stronie, zobaczysz ze lewa też będzie podążać za tą z prawej strony. Przyciskami zmieniasz która strona ma "władzę" nad "globalną" temperaturą :)
Ten koles i ten film to jakis zart. Co za glupoty on wygaduje jezeli chodzi o glowny temat tego filmu. To nie sa powony z jakiego zrezygnowano szybko z jego produkcji. I spalanie uturbionej jednostki quattro 😂😂😂
W filmie raz pojawia się auto klasy średniej, a raz auto klasy premium. Poza tym Audi klasą premium? Klasą premium to można nazwać Jagura, ale nie Audi.
Jakość materiałów w a4? Wszystko co poniżej srebrnej listwy twarde jak rodem wyjęte z golfa. Zlażąca farba ze wszystkiego czego się dotyka. Chyba mało aut poznales w zyciu że tak gloryfikujesz a4. Jakością materiałów a4-ke zjada nawet mondeo mk4 , nie wspominając nawet o bmw. A4 jest trwała i wygodna. I tyle. A polowa silników w niej dostępnych to silniki "specjalnej troski"
Co do jakości materiałow to nie rozśmieszaj mnie proszę. Farba złazi bo egzemplarze, z ktorymi miałeś do czynienia miały pewnie z pół mln km. Ten miał grubo ponad 200 tys i farba zeszła z jednego przycisku. Nie chodzi poza tym tylko o to co jest miękkie - ale jak działa, jak sie zużywa, jak pachnie i jakie jest w dotyku. A mondeo... no cóż, ubawiłem się.
AutoPRZEWODNIK a masz doczynienia chłopaku z fordem ? Czy tylko oceniasz z punktu widzenia fanboja? U mnie w rodzinie jest jedno b7 i jego właściciel chciałby zamienić go na forda tylko nie może bo nikt nie chce kupić audi. Materiały twarde jak w golfie ale nie ważne że twarde? Takie tam twarde premium. Oświetlenie ambientowe? Wow,takie rzeczy miała lancia w 99 roku. Troszkę szerszego spojrzenia na motoryzacje ci polecam.
Tak, z fordem mam dodać bogate doświadczenia. Również z jego rdzą. Ale poza tym to na szczęście nie ma przymusu ani żeby jeździć fordem ani audi. A że ford nie ma startu do audi jak chodzi o wykończenie wnętrza, to nie tylko moja opinia. Pozdrawiam Ciebie i Twoje zdanie odrębne :)
Hahah co za bzdurna teoria.... B7 bylo na rynku tak krotko bo nikt nie chcial go kupować (patrz wyniki sprzedaży) a ze audi wtopilo sporo pieniedzy w zaprojektowanie b7 to postanowilo wypuścić takie kuriozum jak exeo (dostepne jak dobrze pamietam za 80-90tys) zeby straty byly choc troche mniejsze.
No nie, nie ma "klasy średniej premium". Klasa a marka to co innego. Klasa, inaczej segment samochodu to A, B, C, D, E, F, G i parę innych. A4 jest w segmencie D (klasa średnia) podobnie jak MB C klasa, BMW serii 3, ale też jak VW Passat, Toyota Avensis czy Ford Mondeo. Różnica pomiędzy pierwszymi i ostatnimi trzema jest taka, że BMW, Audi i MB to marki premium, a VW, Toyota czy Ford już nie. Pomijając takie marki jak Alfa Romeo czy Volvo, zawsze jest jasne czy coś jest premium czy nie jest. Niektórzy segment E zaczęli nazywać "klasą premium", co jest bzdetem, bo to klasa średnia-wyższa. I to jest segment Audi A6, a nie A4. Także nie ma znaczenia segment, bo można mieć BMW serii 1 w najsłabszym dieslu, które jest premium, a taki Hyundai chociażby miał 5 metrów długości i 10 cylindrów nigdy premium nie będzie. Aha, i zeby nie było, że ja to sobie z dupy wymyśliłem. Studiuję transport i wiem, że o takich rzeczach napisano kilka poważnych książek, z których czerpię.
Jaki silnik do audi a4 b7 1.8t i do gazu ?1.6 nie jedzie xd albo 2.0tfsi ale znowu gaz droższy do założenia i nw jak z awaryjnością i czy warto szukać w quattro jak tak to jakim.
Quattro zawsze warto, w przeciwieństwie do podtlenku butanu... 1.8T były pancerne (nie mylić z 1.8 TFSI), ale o tolerancji gazu nie mam wiadomości. Na pewno silniki 1.6 MPI były proste i gaz im nie szkodził, ale osiągów nie ma co tam szukać.
@@AutoPRZEWODNIK rodzice mają 8 lat w gazie 1.8t w passat b5 i gitara zero problemów. Jak i z gazem czy silnikiem.quattro ciezko znaleźć i 1.8t najlepiej.
Te silniki miały swoje problemy, więc ryzyko jest. W aucie z testu był 2.0 tfsi i nigdy nie było z nim żadnego problemu, ale jako powszechną wadę tej jednostki uznaje się znaczne spalanie oleju.
Te silniki miały swoje problemy, więc ryzyko jest. W aucie z testu był 2.0 tfsi i nigdy nie było z nim żadnego problemu, ale jako powszechną wadę tej jednostki uznaje się znaczne spalanie oleju.
przymierzam sie do kupna takiej Audi lecz z silnikiem 3.2FSI, czy moze ktos powiedzieć jak wygląda sytuacja ze spalaniem oraz OC mniej wiecej przy 70% znizek
no tak bo tutaj zaraz jakiś fachowiec z gimnazjum napisze ci, że audi to nie premium, a fsi biorą olej bo tak wyczytał w jakiejś gazecie :) lepiej iść na forum i posłuchać co mówią ludzie którzy naprawdę jeżdżą takim autem ;)
Farsa to przywalenie się do dźwięku kierunków czy przyciska power w gałce głośności, a z drugiej strony nie zrozumienia jak działa tryb ECON w całej grupie VAG.
W B7 problemem był pojawiający się wraz z bezpośrednim wtryskiem nagar, drugim problemem jest wiek i przebieg wielu egzemplarzy. W B8 z początku produkcji lubiły pić sporo oleju. Miałem B7 Q 2.0T przez 7.5 roku i 150 tyś km. Z poważniejszych wymieniłem rzeczy pompa paliwa, wytarty wałek rozrządu, szklanka popychacza.
Wheelie Man Ale Ty jesteś łbem. Mówisz o odpowiedniku trójki w BMW i C klasy w Mercedesie. Co jest w obu tych dwóch samochodach lepszego niż w Audi. Spójrz sobie na samochód klasę wyżej czyli A6C6, które było produkowane od 2004 a i tak bylo lepszym samochodem niż średnie E60. Wniosek z tego jest prosty, skończ siać populizmy bo Twoją głupotę można szybko przeswietlić.
ty donald lepiej zamknij japę bo patrzeć na to twoje zdjęcie nie mogę. Powiedz mi matołku, co w tym wstrętnym c6 jest lepszego niż w e60? W c6 nie ma nawet dobrego silnika oprócz 4.2 a co dopiero inne rzeczy, takie jak hud chociażby nie wspominając o tylnym napędzie kontra przedni skończywszy na wyglądzie lochy przed porodem.
Tuner telewizyjny to jak miałem w E46 w 99 roku, razem z Navi. TMC czyli informacje drogowe to jeszcze starszy wynalazek. Pomijając, że w aucie z tego roku były poduszki pow. w tylnych drzwiach, monitorowanie ciśnienia w ogumieniu, to trochę do przodu w stosunku do produkowanego ówczesnie A4 B5 FL.
Skąd bierzesz ceny samochodów z twoich filmów (mam na myśli to audi i vw phaetona)? Czy to znaczy, że właśnie sprzedałeś lub kupiłeś to auto, czy po prostu patrzysz na ceny ogłoszeń?
To są ceny, za które te konkretne egzemplarze zostały sprzedane. Samochody należały do osób, które znam i które byłby tak miłe, że udostępniły mi je do filmu przed sprzedażą.
Temat dobry, niemniej warto mieć na uwadze, że takie działania audi podejmowało wcześniej. Idealna wręcz analogia to zmiana 80tki z B3 na B4. W koncernie podobnie było z passatem B6/B7. Konstatacja jest taka, że zmiany te to po prostu dostosowanie modelu do aktualnie obowiązującej linii stylistycznej. O ile w wypadku B7, sedan zyskał wiele w stosunku do B6 na wyglądzie, o tyle kombi wygląda tak sobie. Jeździłem B6, która była w rodzinie od nowości i w okolicach 250k km przebiegu wnętrze nie wykazywało nieadekwatnych do przebiegu śladów użycia. Obecnie, jako drugie auto "dobijam" b8 kombi, które ma prawie 310k km przebiegu i było to i jest nadal to świetne auto. Silnik 2.0 170koni na commonrailu (bo główną bolączką B7 były właśnie dwulitrowe diesle z pompowtryskiwaczami), chyba najlepszy do tego auta (dynamika vs spalanie).
Tylko że różnic między b3 a b4 jest znacznie więcej niż między b6 a b7, żaden z silników nawet nie jest taki sam i ogólnie niewiele części można przypasować do drugiego modelu, chyba wyglądem sobie tylko do siebie podobne.
therealachael poprostu wystarczy wjechać na jakąś pl wioskę by się przekonać albo Passat b5 albo Audi A4 B6 teraz już i 7 bo stanialo. Janusz Ciungnik sprzeda ale starym Audi bedzie jeździł oczywko z Niemiec i 150 tys przebiegu Oryginalny oczywiście haha. Pozdro bez urazy
30 tys za to Audi żeby dać to trzeba chyba być nienormalnym zresztą one nie chodzą po tyle realna cena to 17-24 w zależności od wyposażenie i silnika. Jeśli ktoś mówi że więcej to pewnie właściciel chcący podnieść swoje ego. To że ktoś wystawia po whuy zawyzonej cenie i stoi taka fura rok na allegro to nie znaczy że jest tyle warte.
Nie rozumiem o co ci chodzi z dźwiękiem kierunkowskazów
też nie wiem chyba w każdym aucie jest ten dźwięk 🤔
dzwiek dzwiekowi nierówny. W BMW ten dzwiek jest wysublimowany, a nie nachalny jak tutaj
W BMW tego dźwięku nie ma bo kierunkowskazy są nieużywane :D
moze i nie są, ale tylko wtedy gdy za kółko wsiadziesz ty. :P
muszę Cię rozczarować bo nie mam BMW :/
Piękny egzemplarz. I fajnie przedstawiony :)
Audi B7 z quattro i silnikiem 1.8T to najlepsze Audi ostatnich lat jako daily car. Najlepsze zabezpieczenie antykorozyjne w tym modelu, torsen 3 generacji i silnik benzynowy wybrany jako jeden z 5 najlepszych w historii marki . Po chipie 200KM i ponad 300NM, 7s do 100km/h. Audi A4 B7 to bylo auto idealne.
Gdyby w A4 B8 był 1.8T na pośrednim wtrysku to też nie byłoby złe.
Przycisk do wylaczenia klimy econ byl juz w golfie3
Róbcie więcej filmów o Audi to cena napewno nie spadnie... Pojebało ludzi żeby za b6 życzyć sobie 25tys...
Zieniu07 nie opłaca się kupować aut które spadną jeszcze sporo na cenie, to taka polska popisówka, a bo młodszy, modniejszy za tą cenę można brać coś starszego, bardziej wypasionego a przy okazji żadziej spotykanego, i cena przy odpowiednim dbaniu może tylko wzrosnąć
Ja ci sprzedam b6 1,9 TDi za 16 tys.
Marcin M bez obrazy, ale takie b6, tak jak i e46 powinny kosztować 10tysiakow, to już nie są auta tej epoki A 16 tyś za prawie 20letnie auto to przesada.I zaznaczamy ze a4 I seria 3 to wcale nie klasa Premium.
StanTwojego Konta no też sporo zależy od stanu technicznego, zģodności z orginałem, wyposażenia czy wersji silnikowej i nadwozia, też bym b6 1.9 nie brał za tyle...
Może dla fanów Audi przyjdą lepsze czasy
Same konkrety! Bardzo dobry film.
80% egzemplarz sprzedawanych na polskich portalach akcyjnych to golasy w cenach z kosmosu :D haha smiech na sali :D
Jakość, jeździj b6 biedaku
No tak, akurat B7 za 30 tysiecy jest samochodem dla bogaczy
Wyobraźcie sobie, że bogatszy jest właściciel Focusa z salonu, śmiech na sali
Black Dragon8998 proste
B6 to ostatnia normalna Audi .
Black Dragon8998 25? Ja ostatnio widzialem b7 za 3800€ w calkiem niezłej opcji jak na ten model.
W materiale jest wprowadzenie w błąd. Pomarańczowe migacze w środku lampy były do końca roku 2006 bez znaczenia czy to seria, S-Line, S czy RS.
Fakt, moja pomyłka.
Białe szkła kierunkowskazów nie były w sline , tylko były montowane od 2007
Bardzo fajny filmik :) Nawigacja RNS-D z 2000 roku również ostrzega o korkach i też w B6 z 2001 roku mam oświetlenie nóg, oświetlenie przesteni wokół auta po otwarciu drzwi, podświetlane klamki, podświetlane kratki nawiewów, BOSE i pełno takich pierdół, ale dzięki temu auto ma "te coś". Tuner TV teź mam w 2001 roku :)
dodam, ze duza navi z modułem tv wystepowała już w końcuwce B5, 2001 rok;)
Rok temu pozbyłem się A4 w TDI 2.0 z 2006 r. - dzięki Ci Boże... Samochód do jazdy bardzo dobry, komfortowy i przyjemny. Silnik z jego wadami fabrycznymi oraz problem ze skrzynią multitronic... Masakra.
Przy A4 B7 1.9 Tdi to jedyny dobry wybór jeśli chodzi o trwałość :D
Panie boś dupa, najgorsze combo jakie moze być.
@@ryanverbinski2040 sam jesteś dupa. Odpowiadasz na komentarz sprzed prawie 4 lat. Toś się wykazał.... 🤣
@@januszzpolski4896 a do ilu dni można dać odpowiedź by dupą nie być? A na poważnie audiczka od nowości u ciebie?
@@ryanverbinski2040 nie każdy jest specem od wszystkiego. A nazywanie kogokolwiek dupą na wstępie, nie znając do jest nieco chamskie, nie uważasz? Kupiłem 2 letnią.
Mówisz w 3:00, że spasowanie maski ze zderzakiem reguluje się specjalną śrubą, możesz powiedzieć gdzie ona się znajduje, bo będę zmieniał rozrząd w takowym aucie i trzeba cały przód wyjąć.
Nie uśmierciło. B7 to lifting B6 z 2000 roku, ale B7 było produkowane do 2013 pod nazwą... EXEO. Czyli ta wspaniała rodzina była produkowana aż 13 lat i powstało kilka milionów sztuk. Problemem Seata była świadomość marki-ludzie wybierali markę premium oooo
Bardzo przyjemny film jak i samochód.
"..zbyt dużo za zbyt małe pieniądze, zbyt dopracowane, zbyt dobrze wykończone" Większej głupoty nie słyszałem :D
Przeczytaj na głos swój komentarz, może coś się zmieni.
Nic się nie zmieniło, dalej uważam to za głupotę.
No to czytaj swój komentarz do skutku, aż Ci się zmieni. Bo powinno.
AutoPRZEWODNIK Bez sensu ;)
Ty posłuchaj jeszcze raz co nagrałeś
Skoda w mojej Octavii I generacji też uznała, że klima ma działać cały czas, prześmieszne wytłumaczenie trybu econ. Silnik w tym audi to nie czasem ta jednostka, w której trzeba wymienić pierścienie, aby nie zjadała oleju w nadmiernej ilości?
Bardzo fajny materiał, latem planuje zakup B7 właśnie z 2.0 TFSI ;)
Szukaj wersji z Quattro. Dużo ciężej znaleźć ale różnica w jeździe ogromna..
therealachael tak, tylko quatrro. Nie jest ciężko, jest tego w internecie
Jak do tego dodasz manualną skrzynię, nie jasne wnętrze do wybór robi się ograniczony.. Zwłaszcza sensownych egzemplarzy :)
Żebyś tylko nie wyszedł na przysłowiowego Janusza ;) Szukałbym raczej z silnikiem 1.9TDI ;)
therealachael Tak tu masz rację. Z 10-15 sztuk w kraju coś się wybierze. A jak będą padliny to będzie wycieczka do DE. Zbyt młody jestem na klekota :))
Bardzo przyjemna recenzja, a na nagraniach piękna B7, jeżeli technicznie również jest lalką to tylko pogratulować właścicielowi :)
A i dzięki za playlistę Disturbed, nie wiem czemu ich wcześniej nie słuchałem :)
Fajnie opowiadasz, zrób test o a6 c7 koniecznie
Posiadam praktycznie identyczne B7 z 2.0T od dwóch lat. Podpisuje się pod tym co powiedziałeś, szczególnie odnośnie prowadzenia. To po prostu nie skręca, nadaje się jedynie do jazdy na wprost. Przesiadłem się z E46 i różnica ogromna, Audi praktycznie nie ma podjeścia pod względem prowadzenia do BMW. Co do silnika, jest świetny i nie należy go porównywać do innych TFSI. Jest to stary blok EA113 ten sam co 1.8T i jeżeli na 10 tys km zużycie oleju jest większe niz 1L, to czas szukać wycieku. TFSI z B8 to już zupełnie inny silnik, sorry, to nie silnik. To wpadka VAGA. W B7 wystarczy wymieniać popychacz pompy paliwa (150zł) lać dobrego Motula i co 60 tys km przeczyścić kanały dolotowe. Program + downpipe i jest stabilne 260KM i osiągi 3.0 TDI na 300KM I 650NM. Różnica jest taka, że jak zadbasz o 2.0T (turbo, oleje itp) to eksploatcja bedzie 3 razy tańsza od 3.0 TDI. Jako ciekawostkę dodam, że ten silnik z B7 2.0T był montowany do 2014 roku w najmocniejszych vagach typu S3, Leon Cupra R, Golf R, Scirroco R itp. Cała reszta cywyilnych vagów miała nowe TFSI/TSI o oznaczeniu EA888 i polecam je omijać.
Paweł Zabielski tylko to poniekąd zmiana konstrukcji silnika żeby było jak trzeba a tam kolega pisze że jemu wcale nie bierze oleju, nic nie musi poprawiać po fabryce.
Pierdolisz jak połamany. Na torze cie robię jak chce z Quattro.
Miałem B6 Quattro, jeździłem B6/B7 FWD. Jak miałeś FWD to tylko i wyłącznie twoja wina, bo to dwa światy. Prowadzenie B6 Quattro z Servotronikiem jest dla mnie na podobnym poziomie, co moja obecna E60 LCi 530D, po prostu dobre i nic im nie brakuje.
Sexxyy Snork E60 wzorem prowadzenia w BMW z tamtych lat raczej nie jest. Prędzej E87/90
E60 ważą tyle samo co E90 i są jedynym modelem BMW, któremu cały przód został w całości wykonany z aluminium, względem tandetnej i ciężkiej blachy w E87/E90. Siłą rzeczy, prowadzi się lepiej, przynajmniej od tyle samo ważącej, blaszanej E90. Mając 3.0D z 2005 roku E90 i 3.0D lci E60, to z przedniej osi w E60 schodzi niesamowite 100 kilo masy. Jeżdżąc E60, przyczepić musiałbyś do przedniej osi 50 typowych dwukilogramowych worków ziemniaków, by wyrównać z E90 w dużym skrócie masy przedniej osi. Tyłek E60/E61 jest cięższy od E90, bo to znacznie większe auto i przez to wagi obu aut się mniej więcej wyrównują.
Nie licząc już najważniejszego czyli zbawiennych cech sztywności aluminium.
Niestety F10 została sklepana już po taniości, aluminium ma tam tylko część poszycia karoserii.
Mało kto zna głębsze i szalenie ważne cechy różnych samochodów, przez gadają różne głupoty i powielają mity. Nie wiem, czy kiedykolwiek bmw będzie się prowadziło, jak niesamowicie zrobione pod względem technicznym E60. Albo ktoś w BMW był pijany albo nie wiem, bo to był jeden z nielicznych takich ruchów na całym rynku motoryzacyjnym, który w tak zaawansowany sposób poprawia jakość prowadzenia, przesuwa masy i usztywnia nadwozie.
Dobra robota. Mam b6 i je uwielbiam :)
Dzięki!
Egzemplarz na filmie ma listwy drzwiowe z S4
Zgadza się!
Jak to zwykłe S-line`owe listwy
Nie - w S-line listwy u dołu drzwi były węższe, w S4 szersze
therealachael gavin
H4mm3R
Pozdrawiam papierza B7:-)
Pamiętajcie obszczymury:
jak ten człowiek coś powie o B7, to jest święte. :b
Mam 1.8t bfb 230km/340nm. Co prawda fwd, ale solidnie obniżone, więc dobrze się prowadzi. Przyspieszenie i komfort, to marzenie.
Tryb "Eco" klimatyzacji Peugeot 307 też ma... i mi się wydaje, że tak jak w Audi, tak na prawdę to jest właśnie tryb działania samego nawiewu bez klimatyzacji...
Tanio Modnie i Wygodnie dokładnie
tryb Eco miałem w biednej wersji Vectry B z 1997, więc nie wiem nad czym się tu spuszczać... ponadto w vectrze c z 2006 był skrętny xenon i inne duperele, o które ciężko w konkurencyjnym Audi... ale fakt, 4x4 nie mam :D
Po prostu autor ma bardzo płytką wiedzę o samochodach. Przecież na tym opiera się zasada automatycznej klimatyzacji(klimatronik), nawet głupi golf 4 z 98r ma kompresor załączony na stałe w normalnym trybie, wyłączasz go przyciskiem econ
Trzeba rozumieć ironię i być może mieć nieco płytszą wiedzę niż Ty. Chodzi wyłącznie o to, że w większości aut klimę włącza się przyciskiem A/C (air condition). Tutaj ktoś założył, że ma działać non stop skoro przycisk opisał jako ekon (zakładam że miał na myśli ekonomikę). To, że inne auta też tak mają nic nie zmienia.
a jeszcze mógłbyś powiedzieć gdzie jest ta specjalna śruba do regulacji spasowania maski i zderzaka
Tak pięknie opowiadaliscie o A4 to fajnie by było jak byście nakręcili film o A8 D3 bp.
A8❤
A8 D3 & D4 bajaa😍
Już te oświetlenie w klamkach czy w podsufituwce były w A6 C5 od 97r
To może top3 najlepszych dźwięków kierunkowskazów ?
Według mnie fajny dźwięka ma renault talisman
Bevondymic Mic ford focus c max. Uwielbiam
Może dla tego że to lift auta produkowanego od 2001r. a i jak by tak popatrzeć to i można się doszukać podobieństw technicznych i stylistycznych do pierwszej A4 od 94r.
Lepiej było powiedzieć ile te TFSI pali oleju ;)
Brak dolewek pomiędzy wymianami oleju (co 15 tyś km). Mylisz silnik z 2.0 TSI z Audi B8 które żarły olej.
W chuj xD
therealachael chyba przy zalanym oleju 15w i emeryckiej jeździe :)
5W40 Motula, pod koniec Liqui Molly (za radą krakowskiego serwisu Quattro). Styl jazdy mam raczej dynamiczny nie emerycki ale fakt że na dłuższych dystansach to nie 180 a raczej 125-130 na tempomacie. Swoje samochód poprzyspieszał uwierz :) Kilku dumnych właścicieli WRX STI sie zdziwiło że dotrzymuje kroku :)
therealachael no to chujowo trase jechac jak emeryt 130 xD te wueriksy to pewnie tylko nalepki byly zeby zajebiscie wygladalo, nic wiecej. A motor 2.0TFSI jest produkowany od 2004 roku byl tylko i wylacznie modyfikowany i podnoszona moc byla, generalnie to dalej jeden i ten sam projekt. Tak jest TFSI zrobione, wpierdala olej i tyle. Kazdy silnik z turbo poprostu olej spala/zuzywa i nie ma chuja na mariolke zeby bylo inaczej. Zagrzej porzadnie turbo to zobaczysz jak olej odparuje
Należy też wspomnieć o promieniu skrętu jaki oferuje ten model, nie znam bardziej zwrotnego samochodu w tym gabarycie
Jestem posiadaczem b7 i jestem bardzo zadowolony:) w mojej niestety brakuje quattro i pakietu s-line, silniczek 1.8T.
Pozdro
S lina zewnętrznego można dołożyć aftermarketowo :)
Tez szukałem quatro kupiłem tylko napęd przód i teraz żałuje
Uważam że 1.8t jest dużo lepszym silnikiem od tego 2.0tfsi
Pod jakim względem? Jeśli mówimy o silnikach dostępnych w B7 2.0TFSI było lepsze pod każdym względem
therealachael 1.8 t to ostatni dobry silnik benzynowy . Sorry takie realia ,flala silnikow fsi,tsi ,tfsi to szmelc
Super materiał
Dziękuję!
B7 bylo zbyt stare w srodku, zbyt malo.nowoczesne dlatego trzeba bylo zrobic cos nowego
mloooooooooody w ogóle odniosłem wrażenie, że autor jara się dość podstawowymi rzeczami.
begineer No tak i wyświetlacz na zegarach też pewnie taki masz
tak w zasadzie b7 ma wnętrze z audi a4 b5 po lifcie, nic sie poza nawiewem nie zmieniło
Mój ulubiony model, miałem okazję pobawić się B7 z 3.0 TDI po delikatnym zwiększeniu osiągów ;)
Łapka w górę za Disturbed na liście audio ;)
Na papierze ładnie wszystko, tylko co z tym tfsi? Jak to w praktyce wygląda z jego awaryjnością, ewentualnie kosztami usunięcia wad fabrycznych? (choć mnie bardziej interesuje avant)
Tak jak napisałeś, Audi uśmierciło B7 bo w praktyce był to już mocno przestarzała konstrukcja, w zasadzie lifting B6. Ty to określasz "dopracowaniem" ale w praktyce pod każdym względem ten model przegrywałby z konkurencją. Piszesz, że 1.6 to fajny silnik ale tylko na rynku wtórnym, tylko po 10 latach od premiery. Z napędem FWD ten samochód kiepsko się prowadził. Quattro trochę ratowało sytuację ale też nie było dobrze. Od B8 zostało przeprojektowane całe zawieszenie, skrzynie, napęd, silniki, itd.. i można powiedzieć, że zaczęło to jechać. Naprawdę B7 to kiepska, przestarzała konstrukcja, zaprezentowana w 2000 roku. W B8 silnik jest sporo cofnięty względem B7/B6 a to naprawdę robi różnicę w czasie jazdy.
ps. czepiając się szczegółów to w B7 nie było silnika TFSI (znanego z B8) a Turbo 2.0 FSI czyli po prostu bezpośredni wtrysk + turbo. To też był stary konstrukcyjnie silnik który miał sporą turbodziurę i przez to mniejszy komfort w codziennym użytkowani.
Nie wiem czy jeździłeś B8 ale różnice technologiczne między B7 a B8 to chyba największa "przepaść" jeżeli chodzi o modele A4/80. Dobrze, że go "uśmiercili" bo technologicznie Audi było daleko z przodu z podzespołami a do tej starej budy nie dało się już nic montować i nie miał to przede wszystkim sensu. Już wtedy Audi miało dwusprzęgłowe automaty, lepsze silniki, nowe zawieszenie/napęd, itd. W 2007 roku premierę miało A5 więc nie wiem jakbyś to sobie wyobrażał, że A5 jako nowy model lepszy pod każdym względem jest sprzedawany równolegle z przestarzałym już B7? Nikt by nie chciał wtedy tego B7 kupować, nie mówiąc już o 1.6 i 105 KM za ówczesne 120 tys. zł (10 lat temu). 105 KM jest OK jak kosztuje 20 tys. zł na runku wtórnym a nie w salonie w aucie które ma uchodzić za premium.
Podsumowując, Audi zakończyło produkcję B7 po kilku latach bo mieli już opracowane całe B8 które pod każdym względem było znacznie lepsze niż B7 i zarówno dla klientów i dla samego Audi im szybciej zapomniano o B7 tym lepiej. Z B6/B7 to chyba tylko szkoda 2.7 biturbo z RS4 i ewentualnie te V8 z B6 bo wtedy to faktycznie "ryło banie". No i 1.8 turbo "dawał radę" w starym S3 ale S3 to nie A4.
Jeśli piszesz o turbodziurze mam wrażenie że nie jechałeś a4 z tym silnikiem. Na filmie jest egzemplarz którym jeździłem ponad 7 lat. Całkowity brak turbodziury. Co było widać zwłaszcza w porównaniu do posiadanego przez brata w tamtym czasie subaru imprezy wrx. Tam turbo dziura byla ogrooomna.
Masz wszędzie rację, ale nie wprowadzaj w błąd, że 2.7bt był w b6/b7.
W B7 nie ma turbodziury bo kręcisz od 2,5 tys. obrotów i to w sumie można powiedzieć, że jest OK jak na ówczesne konstrukcje silników. Ale w TFSI B8 masz cały moment (350 Nm) już od 1500 obrotów (w benzyniaku!). Zbiera się szybciej niż turbodiesle.
Subaru to osobna kwestia, wiadomo, że tam to turbodziura jest kosmiczna, czasami dopiero powyżej 4 tys. obrotów zaczyna jechać.
Dawid, pisząc b6/b7 miałem na myśli te generacje jako całość, jako jedną. Taki skrót myślowy :)
Oczywiście 2.7bt było tylko w B6.
Racja, powinienem precyzyjniej to opisywać bo teraz wychodzi na to, że piszę, że w B7 było 2.7bt a nie było.
Nie użytkowałem samochodu bez programu.. Może to tak drastycznie zmieniło charakterystykę pracy. Turbo włączało się od około 1600-1700 obr. Też miałem wrażenie że jeździ tak jak turbodiesel (z którego się przesiadłem), z tym że na "górze" też się działo..
5:58 - Akuratnie Audi bardzo dobrze rozwiązało problem z zapalniczkami. Przy wyłączonym silniku dochodzi prąd, ALE gdy auto zostanie zamknięte dopływ prądu zostaje odcięty po około 5 minutach. Gdzieś obiło mi się o uszy nawet że gdy akumulator jest słaby to prąd jest odcięty od zapalniczki.
Nie mam absolutnie pojęcia o co chodzi z tym dźwiękiem kierunkowskazów. Mam którąś z kolei A4 i nigdy nie denerwował mnie dźwięk kierunków... Jeśli chodzi o przycisk w RNSE to faktycznie zwróciłem na to uwagę.
Jeżeli chodzi o fotele to znam przypadki przedzierania się alcantary, o omawianym przypadku w filmiku nie słyszałem.
Jeżeli chodzi o zachwyt diodami ambiente w tym roczniku to dodam, że posiadałem już takie w B5 FL z 99roku :) Filmik fajny ale o paru rzeczach wspomniano bezsensownie a wiele kluczowych pominięto.
Odpowiedź na pytanie czemu tak szybko umarła jest jedna :) Posiadała JESZCZE w ofercie jedne z najlepszych w historii AUDI silniki - 1.8T i 1.9TDI i było trzeba wprowadzić FSI oraz wadliwe diesle żeby hajs za serwis się zgadzał :) Niemcy 1.8TFSI oddają już prawie za pół darmo... Jak dla mnie to jedna wielka porażka AUDI - zastąpić legendarne 1.8T takim g...
2:50 proszę powiedz jaka to śruba błagam. Potrzebuje tego pilnie!!
Śruba regulująca zderzaka
Na przedniej belce są zamocowane
Naprawdę samochodem się jeździ a nie słucha jak kierunkowskazy chodzą nie zrozumcie źle ale to szukanie wad w samochodzie który teoretycznie nie ma
B7, nawet w słabym 1.9 TDI 116KM, bardzo dobrze jedzie. Auto jest wygodne, przyspiesza na tyle dobrze, żeby nie musieć się bać wyprzedzania. Jedyna wada to wciąż wysoka cena ale to Audi, nie traci na wartości jak Alfa czy Peugeot.
SyntezY z utratą wartości to raczej zaleta😉. Ja swoją 2 lata temu kupiłem, i ceny prawie w ogóle nie zmalały
ma...oj ma..naped na przod niestety.
Matthew Kusmierczuk przeciez ma naped na 4 ty wogole ogladales ten film?
Michal Z na 4 lub ośka. Ja niestety mam ośkę😢
Ja mam takie same tylko że z 2007r. I mi nie przeszkadza to że kierunkows ma taki dźwięk
Bołs :). Takie podświetlenie było montowane conajmniej od 97r, mam a6 c5 jest tak samo - sufit popielniczka, klamki diodowo; drzwi podwojnie, nogi, sufit x8 bagażnik x2. Passat to nie odpowiednik A4, Passat jest sporo większy, w b6 również było diodowe podświetlenie z sufitu już w wersjach przed liftem
Co premium to premium :)
Passat B5 był osadzony na tej samej płycie podłogowej. 4motion które tam było opcją to quattro. Tak że tak passat b5 to odpowiednik a4 b7
therealachael ta sama płyta nie oznacza tej samej wielkości auta. Teraz na jednej płycie bazuje połowa grupy VW i golf i Passat. Płyty są modyfikowane, długości są różne, baza pozostaje ta sama. Musiałeś nie siedzieć w pasacie żeby twierdzić że to ta sama klasa wielkościowa. Passat jest o wiele większy wewnatrz
Oba auta znajdują się w tej samej klasie. "Premium" od zawsze były trochę mniejsze i ciaśniejsze
therealachael nie jest to ta sama klasa(segment to się chyba nazywa?). Odpowiednikiem Passata jest a6, która jest większa, ale w tym segmencie. Porównywalne wielkościowo co A4 jest Jetta. Klasa wyposażenia jest oczywiście inna, Audi jest ponad vw
Fajna recenzja. Jeżeli skrzynia automatyczna to jaka ?
Nie multitronic :)
Sam sobie odpowiedziałeś. Był to lift, więc reasumując b6/b7 było stosunkowo długo na rynku.
Wyśmienita polszczyzna! To zaszczyt gościć na moim kanale :D
Te dwie diody ambient w podsófitce to mam już w a6 97r.
Mam B7 w dieselku i jestem szczęśliwym człowiekiem 😉
Ile koników ma te cudo ( marzy mi się 1.9TDI lub zwykłe 2.0 b) i jak eksploatacja ?
Fajny material bardzo szczegolowy i prawdziwy. Prosze zrob taki sam nt audi a4 b8
B7 zawsze uznawałem za jedną z najładniejszych A4 w przeciwieństwie do kaszalota z oznaczeniem B5. Uważam też że lepiej jest produkować daną generację auta dłużej i dopracowywać ją niż zmieniać generacje co 3-4 lata tak jak to jest robione teraz. Idealnym przykładem takiego dopracowywania auta jest Skoda Octavia I gen., która była produkowana przez hmmm...14 lat? Faktycznie te detale o których wspominasz robią wrażenie, jednak z tym zachwycaniem się ambientem i podświetlanymi progami w 2004 roku nie przesadzał bym. W moim BMW E39 z 99r. jest to samo a nie mam wcale jakoś specjalnie bogatego wyposażenia. To chyba nawet było wtedy w standardzie w E39.
Racja ale już w avensisie takich bajerów nie było. Co wiecej - aktualnie np. w skodzie jest podswietlanie podłoża tylko w lusterkach zewnętrznych, co powoduje, że całe podświetlenie przy wysiadaniu zasłaniają drzwi. O tyle zapomniano w ogóle. Ja tylko chciałem pokazać czym sie różni marka premium od marek nie premium - na przykładzie b7.
Nie napisałeś czym się różni, bo widać po materiale, że gówno wiesz i nie wiesz czego szukać.
Najważniejsze to wspomnieć, że te auta mają stały napęd na cztery koła, połączony z wielowahaczowym, doskonałym zawieszeniem obu osi, wykonanym ze stopów lekkich. Zrobić rozeznanie, sprawdzić jak RS4 B7 radziła sobie na torze, jest wiele informacji.
Takie rzeczy właśnie tworzą auta premium.
Ogolnie fajny film, tylko w sumie wiecej tu Twoich przemyslen niz faktow, co poniekad sugeruje tytul filmu. Po tym jak pierwszy raz uslyszalem "ez lajn" nie moglem sie skupic na tresci :D
Ciekawy materiał ale cały czas słyszę ez line zamiast es line
tez mnie to wkurwia
I naglosnienie BOŁS?
po angielsku czyta się właśnie Bołs. W niemieckim znowu Boze, więc nie wiem po co się czepiasz.
@@maciejgorowski5662 niemieckie naglosnienie wiec wymawiajmy je po niemiecku..
@@kjproject8887 Akurat Bose jest firmą amerykańską.
dzisiaj kupilem audi a4 b7 1.9 tdi brb z konca 2007 roku :)
za ile?
Może nudna dla użytkownika np. Infiniti lub innych wynalazków , ale w mojej 25 letniej przygodzie z Audi nigdy mnie nie zawiodła , a napęd quattro w połączeniu z 300 konnym śilnikiem V8 nie mają sobie równych i nigdy z tego nie zrezygnuje
Ha ha ja Cię rozumiem 💪
fajne te Audice są ogólnie bardzo to kradną ? no i cene trzymają też konkretnie bez 20-22k nieam co podchodzic.
Szkoda że nic o silniku
m .szdrezdenko a co tu gadać o 2.0
Mocny i praktycznie bezobsługowy. Oleju nie brał pomimo ponad 200 tyś. km przebiegu. Tylko klekotał na wolnych obrotach jak tdi :)
klejnos94 W BMW z tamtych czasów nie było sensownej alternatywy
therealachael jeśli mowa o 2 litrach to masz rację. BMW i jakie kolwiek 4 cylindry to lipa. W audi podobnie, jedzie to ale bez wrażeń. (Wyjątki e30 m3 i 1.8is)
Silnik udana jednostka TFSI EA113 nie brał oleju miał bardzo dobre osiągi i niskie spalanie, sam program plus klika zmian i bez problemu 260KM można uzyskać. Trzeba kontrolować napęd pompy wysokiego ciśnienia tzw szklankę i mieć na uwadze pompę oleju bo lubiła paść. AutoPrzewodnik jeśli silnik klepał jak tdi to do wymiany był łąńcuszek/ napinacz spinający wałki rozrządu. Ogólnie B7 całkiem spoko auto, ale chyba ludzie nie bardzo chcieli przepłacać za model bliźniaczo podobny do B6, różnica w cenie niestety spora
ostatnio kopiłem audi 2006 rok 3.0diesel quattro kabriolet ma juz 12lat i co zamyka licznik bez problemu
Dlaczego tak szybko???Bmw e90 (2005r) mercedes w204(2007r) i passat b6(2005r) te auta przyczyniły się do zakończenia tak szybko produkcji.audi wizualnie wyglądało (nie mówię że mi się nie podoba) jak auto z innej epoki,a klient kupuje oczami .....
Pali w mieście 11 litrów. A Ile bierze oleju na 100km?
Tak jak dziesiątkom innych komentatorów odpowiem - ten akurat 0 l / 100 km.
Kolor kierunkowskazów nie ma nic do pakietu S-line,białe były montowane od 2007r.... A filmik spoko.Pozdr
Ponownie pytam - od czego w takim razie to zależało? Nie pytam po klepaniu u blacharza tylko fabrycznie.
Od rocznika produkcji.W 2007 wprowadzono białe kierunkowskazy.Taka fanaberia producenta
Posiadam podobny egzemplarz wiec dodam dwie poprawki: spalanie w mieście przy normalnej/dynamicznej jeździe 12,5/14,5 (opony 235/45/17). Nawiązując do wagi to 1450, a nie ponad 1600. Quattro to bajka w każdych warunkach, polecam
I co z tego że auto premium jak z przodu malutko miejsca a tyłu jeszcze mniej
Odpowiedzcie jeszcze dlaczego mało które a4 miała 4x elektryczne szyby? Większość dostępne u nas ma tylko elektrykę szyb przednich.
Moja ma 4
Bo była to opcja a ludzie w tamtym czasie nie dopłacali chętnie za opcje, których nie używali.
W wersji ze zwykłą tapicerka a nie polskorami i bez Quattro ze słaba kierownica i 1.6 albo jakimś klekotem to taki trochę lepszy golf
6:08 ponieważ przy okazji pokazuje poziom glosnosci. Kreska w logu włącznika to wskaznik glosnosci
Ni chuja
@@szmugler2289 Co ni chuja mialem taki samochod to chyba wiem.
co ty pierdolisz, wystarczy że na wyłączonym radiu pokręcisz gałką i już wskazuje całkiem inny kierunek. To po prostu logo włącznika i tyle
@@szmugler2289 To nie wiem u mnie było tak że jak chciałeś włączyć radio to musiałeś włączyć je zwiekszając głośność. bylo takie "pstryknięcie " właczalo się i potem braleś głośniej a ta kreska pokazywala poziom głośności. Jak chciales wyłączyć to ściszales aż do "pstryknięcia"
W rns-e takie coś? Pierwsze słyszę
B7 to moje 5 Audi pod rząd. Od 10 lat jeżdżę tylko Audi- całkowicie bezawaryjnie i komfortowo. Teraz mam Avanta 2.0 TDI i wbrew złych opinii już prawie 20 tys. km za mną bez żadnych problemów. Przebieg ponad 320 tys. km a Audi chodzi jak nowe auto. Wnętrze zero zużycia. Pzdr.
Moja mama akurat ma starszą a4rkę a jest nim audi a4 b5 avant ostatni lift 1999 rok 1.9 tdi jest tak zadbana w środku i silnik nie do zajechania ma kopa i bardzo wygodne fotele ma aż się nie chce wysiadać audi uzależnia :)
Audi uzaleznia.. Haha siedziales kiedyś w starszym bmw? Osoba która takie posiada lub posiadala w 99% przypadkach kupuje następne auto również tej marki.
Marceli Pietras Bo to też dobre auta chociaż wolę Audi bo na Audi się wychowałem.
No dobre, w końcu jednak premium jednak nowe samochody niemieckie moim zdaniem nie mają porównania do japoncow względem awaryjnosci ale nadrabiaja innymi rzeczami..
Marceli Pietras Mi tam oprócz BMW i Audi nic innego prawie się nie podoba. Te auta mają duszę, zwłaszcza te starsze. Chociaż im młodsze Audi mam tym jestem bardziej zadowolony więc bynajmniej do B7 jest jak dla mnie cały czas na plus.
witam, zakupilem ostatnio podobny model samochodu ale nie mam pojecia jak podłączyc do niego telefon. Może tu znajdzie sie jakas dusza która wie jak pomoc?
Pytanie nr 1 brzmi czy auto na pewno ma bluetooth?
mam pięknego czarnego sedana z 1.8T zrobionym na 225km (osprzęt z 1.8T) montowanych w TTkach i muszę przyznać jeździ się tym zajebiście .
Jak ze spalaniem?
Mało rzetelny ten reportaż. "Już w 2004 roku nawigacja Audi potrafiła ostrzegać o korkach" - potrafiła to samo nawet 6 lat wcześniej w A6 C5...To samo z telewizorem, który oferowała poprzednia generacja stacji multimedialnej RNS-D.
Super auto , a Januszy którzy je hejtują po prostu ich na nie nie stać :)
no tak bo to fura dla zamożnych panie lata kadetów minęły ludzi stac na normalne auto i audi wcale drogie nie jest :D
bartek bartek ..kwa... to nie MAYBACH GOSCIU OGARNIJ...
Bardzo ładnie zrealizowany film, ale zakończyłem oglądanie w momencie "to nie był tylko droższy passat"..
Proponowałbym autorowi wygooglać wymiary tego auta i porównać z, passatem i golfem (a właściwie jettą) ;)
Coś musiałeś źle zrozumieć-odnosiłem się tylko do często powtarzanego stereotypu, że audi to tylko droższe volkswageny. Ja się z tym nie zgadzam, myślę więc, że nie muszę googlować wymiarów passata :)
Nie wiem co można źle zrozumieć w zdaniu: "Wnętrze A4 B7 nie pozostawia złudzeń - to nie był tylko droższy passat".
No offence. ;)
Coś musiałeś źle zrozumieć skoro twierdzisz, że wymiary A4 i passata mają tutaj jakieś znaczenie. Odnosiłem się do jakości wykończenia i do tego, że wielu osobom wydaje się, że to tylko droższy passat. Nie widzę ani błędu ani sprzeczności.
b7 umarło tak szybko bo to był zwykły polift.
b8 powinna nosić nazwę b7, a b7 powinno być b6fl.
Tak jak Audi 80 B4 powinno nazywać się B3 FL :D
Po przytrzymaniu trybu auto można zmienić temperaturę automatycznie razem ze swoją w całym aucie.
Błąd! Funkcje auto nie są tylko dla symetrii. Dłuższe przycisniecie prawego przycisku auta przestawia kontrolę całego panelu dla pasażera!
Nigdy nie udało mi się aktywować tego trybu w sposób, o którym piszesz. Tak czy inaczej dobrze wiedzieć na przyszłość, może ktoś z widzów skorzysta.
Przytrzymaj prawy przycisk AUTO przez parę sekund a następnie zmień temperaturę na prawej stronie, zobaczysz ze lewa też będzie podążać za tą z prawej strony. Przyciskami zmieniasz która strona ma "władzę" nad "globalną" temperaturą :)
Ok ale czy da się zrobić tak, że kierowca ma Auto, a pasażer np. dmuchawę na drugim stopniu na nogi bez Auto???
AutoPRZEWODNIK przycisk auto dotyczy temperatury, nie nawiewu, ale filmik fajny ( mam s4 b6 7 rok )
@@drabiktomasz nie prawy a lewy :P (kierowcy).
Kocham to auto
Ten koles i ten film to jakis zart.
Co za glupoty on wygaduje jezeli chodzi o glowny temat tego filmu. To nie sa powony z jakiego zrezygnowano szybko z jego produkcji.
I spalanie uturbionej jednostki quattro 😂😂😂
Nie zatrzymujemy dłużej. Pomiary bagażnika na innych kanałach.
To w końcu auto klasy premium czy klasy średniej?
Klasy średniej, marki premium
W filmie raz pojawia się auto klasy średniej, a raz auto klasy premium. Poza tym Audi klasą premium? Klasą premium to można nazwać Jagura, ale nie Audi.
Jakość materiałów w a4? Wszystko co poniżej srebrnej listwy twarde jak rodem wyjęte z golfa. Zlażąca farba ze wszystkiego czego się dotyka.
Chyba mało aut poznales w zyciu że tak gloryfikujesz a4.
Jakością materiałów a4-ke zjada nawet mondeo mk4 , nie wspominając nawet o bmw.
A4 jest trwała i wygodna. I tyle.
A polowa silników w niej dostępnych to silniki "specjalnej troski"
Co do jakości materiałow to nie rozśmieszaj mnie proszę. Farba złazi bo egzemplarze, z ktorymi miałeś do czynienia miały pewnie z pół mln km. Ten miał grubo ponad 200 tys i farba zeszła z jednego przycisku. Nie chodzi poza tym tylko o to co jest miękkie - ale jak działa, jak sie zużywa, jak pachnie i jakie jest w dotyku. A mondeo... no cóż, ubawiłem się.
AutoPRZEWODNIK a masz doczynienia chłopaku z fordem ? Czy tylko oceniasz z punktu widzenia fanboja? U mnie w rodzinie jest jedno b7 i jego właściciel chciałby zamienić go na forda tylko nie może bo nikt nie chce kupić audi.
Materiały twarde jak w golfie ale nie ważne że twarde? Takie tam twarde premium.
Oświetlenie ambientowe? Wow,takie rzeczy miała lancia w 99 roku.
Troszkę szerszego spojrzenia na motoryzacje ci polecam.
Tak, z fordem mam dodać bogate doświadczenia. Również z jego rdzą. Ale poza tym to na szczęście nie ma przymusu ani żeby jeździć fordem ani audi. A że ford nie ma startu do audi jak chodzi o wykończenie wnętrza, to nie tylko moja opinia. Pozdrawiam Ciebie i Twoje zdanie odrębne :)
AutoPRZEWODNIK w fordach od czasu focusa mk2 raczej rdzy nie znajdziesz. Pozdrawiam
What are these canopy buttons for?
Which part of the film do you see them? Min/sec?
@@AutoPRZEWODNIK 5:03 :)
You can operate automatic garage doors and automatic gates with these buttons.
Hahah co za bzdurna teoria.... B7 bylo na rynku tak krotko bo nikt nie chcial go kupować (patrz wyniki sprzedaży) a ze audi wtopilo sporo pieniedzy w zaprojektowanie b7 to postanowilo wypuścić takie kuriozum jak exeo (dostepne jak dobrze pamietam za 80-90tys) zeby straty byly choc troche mniejsze.
Gdzie ta sroba od regulacji szczeliny przedniej?
Osobiście tego nie rozkręcałem ale znajomy blacharz poprawiał tę szczelinę po ASO, które ściągało zderzak.
Wnętrze w B6 to kupa, wyciera się szybciej niż podeszwa w halówkach za dychę.
To sprawowało się bardzo dobrze, może przy okazji liftingu Audi zmieniło materiały.
AutoPRZEWODNIK w B7 może sprawowało się dobrze ale nie w B6
ja mam do dziś s4 b5 w sedanie stage 3+ i za nic bym sie nie zamienił na rs4 b7
Max Gilzo ee b5 panie to pancerniak jak passat 😃
2.2 turbo?
W którym wszechświecie A4 to auto klasy premium? Jakiej klasy w takim razie jest a8?
Marka premium, klasa średnia. O to chodziło. Skrót myślowy dla inteligentnych.
u nas w kraju to auto jest tak popularne, że nie jest żadnym tam autem marki premium
odpowiednik bmw e90 bije to audi na glowe pod kazdym wzgledem:)
DeMoNiCzNyL TOP SZCZEGÓLNIE W NAPĘDZIE 4X4 XD
Święte słowa Panie Premierze!
DeMoNiCzNyL TOP no ciekawe 🤣🤣🤣
smiech na sali jakie audi ma silniki i starodawne wnetrze z przed 25 lat:)
odpowiednik e90 to b8 kolego a b8 jest o niebo lepsze od e90
Zapomniales o wersji DTM
Panie! Nie niszcz Pan zieleni!
J*bać zieleń
Jak to jest ze spalaniem oleju? Też łyka tak dużo jak w b8 ?
Ten nie łykał nic, zależy od egzemplarza i typu silnika.
Cały czas mówisz że to auto klasy premium a jak wspominasz o telewizorze to mówisz że to auto klasy średniej...
A4 to klasa średnia wyższa (premium)
Auto klasy premium , sredniej wielkości i tyle w temacie.
Co za goście. Nie ma żadnej klasy premium. Audi A4 to segment D czyli klasa średnia. A Audi jako takie jest MARKĄ premium.
Jak najbardziej jest taka klasa jak "klasa średnia premium", i jak najbardziej audi a4 do takiej klasy się zalicza.
No nie, nie ma "klasy średniej premium". Klasa a marka to co innego.
Klasa, inaczej segment samochodu to A, B, C, D, E, F, G i parę innych.
A4 jest w segmencie D (klasa średnia) podobnie jak MB C klasa, BMW serii 3, ale też jak VW Passat, Toyota Avensis czy Ford Mondeo. Różnica pomiędzy pierwszymi i ostatnimi trzema jest taka, że BMW, Audi i MB to marki premium, a VW, Toyota czy Ford już nie. Pomijając takie marki jak Alfa Romeo czy Volvo, zawsze jest jasne czy coś jest premium czy nie jest.
Niektórzy segment E zaczęli nazywać "klasą premium", co jest bzdetem, bo to klasa średnia-wyższa. I to jest segment Audi A6, a nie A4.
Także nie ma znaczenia segment, bo można mieć BMW serii 1 w najsłabszym dieslu, które jest premium, a taki Hyundai chociażby miał 5 metrów długości i 10 cylindrów nigdy premium nie będzie.
Aha, i zeby nie było, że ja to sobie z dupy wymyśliłem. Studiuję transport i wiem, że o takich rzeczach napisano kilka poważnych książek, z których czerpię.
Jaki silnik do audi a4 b7 1.8t i do gazu ?1.6 nie jedzie xd albo 2.0tfsi ale znowu gaz droższy do założenia i nw jak z awaryjnością i czy warto szukać w quattro jak tak to jakim.
Quattro zawsze warto, w przeciwieństwie do podtlenku butanu... 1.8T były pancerne (nie mylić z 1.8 TFSI), ale o tolerancji gazu nie mam wiadomości. Na pewno silniki 1.6 MPI były proste i gaz im nie szkodził, ale osiągów nie ma co tam szukać.
@@AutoPRZEWODNIK rodzice mają 8 lat w gazie 1.8t w passat b5 i gitara zero problemów. Jak i z gazem czy silnikiem.quattro ciezko znaleźć i 1.8t najlepiej.
@@AutoPRZEWODNIK a 2.0 tfsi też będzie dobry ?
Te silniki miały swoje problemy, więc ryzyko jest. W aucie z testu był 2.0 tfsi i nigdy nie było z nim żadnego problemu, ale jako powszechną wadę tej jednostki uznaje się znaczne spalanie oleju.
Te silniki miały swoje problemy, więc ryzyko jest. W aucie z testu był 2.0 tfsi i nigdy nie było z nim żadnego problemu, ale jako powszechną wadę tej jednostki uznaje się znaczne spalanie oleju.
Wszystko pieknie ladnie lecz te silniki nie cieszyly sie tym ze sa bezawaryjne. Jebaly sie jak tusk z makrela.
Ciii niech kupują, czemu tylko obecni właściciele mają cierpieć ?
No akurat 2.0 tfsi z tych lat to dobry silnik.
przymierzam sie do kupna takiej Audi lecz z silnikiem 3.2FSI, czy moze ktos powiedzieć jak wygląda sytuacja ze spalaniem oraz OC mniej wiecej przy 70% znizek
VeN PL myśle ze to kiepskie miejsce na szukanie takich opinii. Wejdź na forum klubu A4 i znajdź stosowny dzial
no tak bo tutaj zaraz jakiś fachowiec z gimnazjum napisze ci, że audi to nie premium, a fsi biorą olej bo tak wyczytał w jakiejś gazecie :) lepiej iść na forum i posłuchać co mówią ludzie którzy naprawdę jeżdżą takim autem ;)
2.4 V6 tylko i wyłącznie !
1.8T stage 1 dyma Cię jak chce, przy czym spali mniej paliwa :)
@@Patryk6750 1.9 TDI wy tankujecie a ja jade dalej:)
Do czasu, aż staniesz przed centrum miasta, a to my pojedziemy dalej :)
Farsa to przywalenie się do dźwięku kierunków czy przyciska power w gałce głośności, a z drugiej strony nie zrozumienia jak działa tryb ECON w całej grupie VAG.
Nie ma to jak się przypierdolić o dźwięk kierunkowskazów 😂😂😂
I ze grafika na pokretle sie obraca 🤣😅😂☃️ ide stad i nie wroce 😆
Witam, to jak to w końcu jest z tym silnikiem 2.0T bo mam zamiar kupić takowy jakieś opinie posiadaczy?
W B7 problemem był pojawiający się wraz z bezpośrednim wtryskiem nagar, drugim problemem jest wiek i przebieg wielu egzemplarzy. W B8 z początku produkcji lubiły pić sporo oleju.
Miałem B7 Q 2.0T przez 7.5 roku i 150 tyś km. Z poważniejszych wymieniłem rzeczy pompa paliwa, wytarty wałek rozrządu, szklanka popychacza.
ale ty się podniecasz tymi bajerami, Audi przy BMW i Mercedesie to zacofany biedak ;)
Wheelie Man Ale Ty jesteś łbem. Mówisz o odpowiedniku trójki w BMW i C klasy w Mercedesie. Co jest w obu tych dwóch samochodach lepszego niż w Audi. Spójrz sobie na samochód klasę wyżej czyli A6C6, które było produkowane od 2004 a i tak bylo lepszym samochodem niż średnie E60. Wniosek z tego jest prosty, skończ siać populizmy bo Twoją głupotę można szybko przeswietlić.
ty donald lepiej zamknij japę bo patrzeć na to twoje zdjęcie nie mogę. Powiedz mi matołku, co w tym wstrętnym c6 jest lepszego niż w e60? W c6 nie ma nawet dobrego silnika oprócz 4.2 a co dopiero inne rzeczy, takie jak hud chociażby nie wspominając o tylnym napędzie kontra przedni skończywszy na wyglądzie lochy przed porodem.
Donald Tusk a6 lepsze od e60? Hahahahaha chyba tylko w srodku.
Tuner telewizyjny to jak miałem w E46 w 99 roku, razem z Navi. TMC czyli informacje drogowe to jeszcze starszy wynalazek. Pomijając, że w aucie z tego roku były poduszki pow. w tylnych drzwiach, monitorowanie ciśnienia w ogumieniu, to trochę do przodu w stosunku do produkowanego ówczesnie A4 B5 FL.
Donald śmieć się po prostu wygłupił nie pierwszy raz zresztą.
Skąd bierzesz ceny samochodów z twoich filmów (mam na myśli to audi i vw phaetona)? Czy to znaczy, że właśnie sprzedałeś lub kupiłeś to auto, czy po prostu patrzysz na ceny ogłoszeń?
To są ceny, za które te konkretne egzemplarze zostały sprzedane. Samochody należały do osób, które znam i które byłby tak miłe, że udostępniły mi je do filmu przed sprzedażą.
AutoPRZEWODNIK Zazdroszczę znajomych :)
AUDI TO NIE PREMIUM
Temat dobry, niemniej warto mieć na uwadze, że takie działania audi podejmowało wcześniej. Idealna wręcz analogia to zmiana 80tki z B3 na B4. W koncernie podobnie było z passatem B6/B7. Konstatacja jest taka, że zmiany te to po prostu dostosowanie modelu do aktualnie obowiązującej linii stylistycznej. O ile w wypadku B7, sedan zyskał wiele w stosunku do B6 na wyglądzie, o tyle kombi wygląda tak sobie. Jeździłem B6, która była w rodzinie od nowości i w okolicach 250k km przebiegu wnętrze nie wykazywało nieadekwatnych do przebiegu śladów użycia. Obecnie, jako drugie auto "dobijam" b8 kombi, które ma prawie 310k km przebiegu i było to i jest nadal to świetne auto. Silnik 2.0 170koni na commonrailu (bo główną bolączką B7 były właśnie dwulitrowe diesle z pompowtryskiwaczami), chyba najlepszy do tego auta (dynamika vs spalanie).
Tylko że różnic między b3 a b4 jest znacznie więcej niż między b6 a b7, żaden z silników nawet nie jest taki sam i ogólnie niewiele części można przypasować do drugiego modelu, chyba wyglądem sobie tylko do siebie podobne.
Typowe auto janusza
Dzięki za przedowcipną pointe - taki sądzę był zamysł, choć imię mam inne.
therealachael poprostu wystarczy wjechać na jakąś pl wioskę by się przekonać albo Passat b5 albo Audi A4 B6 teraz już i 7 bo stanialo. Janusz Ciungnik sprzeda ale starym Audi bedzie jeździł oczywko z Niemiec i 150 tys przebiegu Oryginalny oczywiście haha. Pozdro bez urazy
Czarek Dobry Powiedział typ co słucha Bedoesa.. Śmiać się czy płakać w tym momencie?
auto za 30 tyś dla janusza? hmm
30 tys za to Audi żeby dać to trzeba chyba być nienormalnym zresztą one nie chodzą po tyle realna cena to 17-24 w zależności od wyposażenie i silnika. Jeśli ktoś mówi że więcej to pewnie właściciel chcący podnieść swoje ego. To że ktoś wystawia po whuy zawyzonej cenie i stoi taka fura rok na allegro to nie znaczy że jest tyle warte.