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軽キャブコンの購入を考えていますが、この350kg搭載の検証動画は、一番知りたいことがわかり大変参考になりました。素晴らしい動画です。ありがとうございます。＾＾
ありがとうございます。やって良かったです！
これは素晴らしい検証ですね、ご苦労様でした。やはり思っていた通りの結果だったので、ある意味安心しました。CVTはアクセルワークとエンジン回転の設定が乗用車（タントやタフト）とは違うようですね。荷物を想定して早く回転を上げる設定なんでしょうね。音はうるさいけど元気に走ります。トラックのDが乗用車のSモードみたいにプログラムが違います。キャンピングシェルを積んでのんびり旅をするなら、やっぱり５MTですね。ありがとうございました。
詳しく御説明いただきありがとうございます。自分はエンジンの事を知らなかったので助かります。走りだけで言えばCVTが力強かったです。運転も楽ですしね。積荷のんびり旅でマニュアル操作も楽しめると言う方なら5MTで大丈夫と思いますよー^_^検証の結果5MTの方が自分には合ってるなー。と思いました。
荷物を沢山積んだときの坂道は恐いですよね。私はそう言うときは極力エンブレ効かせるために、A/Cスイッチを押してエアコンを動作させます。これだけでも結構エンブレが強くなります。
荷物積載によるリーフスプリングのたわみ具合の映像は良かったです。とても勉強になりました。私の印象ですけど、荷物積載すると乗り心地が良くなりますよね。ふわふわした感じになって。CVTが予想したより総合燃費が良くて驚きました。下り坂で燃費が良くなったのでしょうね。燃費試験動画ありがとうございます。最後にCVT周りから変な臭いとか音が発生しませんでしたか。負荷による焼き付きとかベルトの欠損が心配になります（笑
時々、軽トラで千葉県の養老渓谷方面へドライブに行きます。大型バイクでも。自転車でも（軽トラに積んで）私にとって、軽トラは実用性が高く運転も楽しめて、お財布に優しい最高の乗り物ですよ。
撮影して良かったです^_^最後の測定は下り坂と普通の道路でしたから、平均が上がったのだと思います。CVTは低速時のキーンて音以外は気になりませんでした。変な匂いもしなかったと記憶してます。CVTは今後色々な報告があるかもですね。養老渓谷いいですね！自分もバイク買ったので、乗せて移動してみたいと思ってます！軽トラって色んな用途で楽しめますね！
てっきりMT賛美ありきの検証と思いきや、CVTも健闘してるんですね。それどころか時にMTより力強く走る場面があるとは完全に想定外でした💨もし機会があればぜひとも次は積載状態での高速道も見てみたいです🛣さすがに厳しいかな🥴
そうですねCVTのSモードが特に凄かったですよ！泣く泣くカットしてしまったのですがMTで1速になってしまった坂でもSモードは余裕でしたよ。（MT技術が無いのもあるかもです)はい予定しています☺️空荷と積載で4回出撃になるかもです^_^
ハイゼットジャンボＭＴに乗っています。ＣＶＴ車の走行音が意外と騒がしいのにちょっと驚きました。他社のＡＴの軽トラに乗せてもらった事が有りますが、登り坂でのシフトチェンジの多さにＡＴは無しだと常々思っていたので、マニュアル車しか乗っていません。ＣＶＴ車はもう販売されていたので、ＭＴと少し迷いましたがＡＴ車のイメージが悪かったのでＣＶＴ車も無しかなとマニュアル車にした次第です。でも明らかに今のＣＶＴは良く出来ていると思います。まあエンジンもパワーアップされてミッションへの負担が軽くなっているので色々快適になっているのですね。
どちらか迷いますよね…乗った感じはCVTはアクセルの感度がMTと比べて高い感じですねー。MTは踏み込んでも音もスピードも軽トラって感じですが、CVTは踏めば音上がるしもスピードも出やすく感じました。
今度、排気量600のバイクを載せてみて下さい,ハイゼットはトヨタ系なので載せるのはYAMAHAのR6とか。参考になります。スーパーキャリーも気になります
125ccなら所有していますので、まずはそれを載せてみますね。載せた事無いので分かりませんが、もしかしたら250が限度かもしれないですね…
はじめまして、面白い検証動画ですね！分かれば教えて欲しいのですが、CVT車にリーフ増しが設定ないようですが、構造上つかない感じなのでしょうか？
はじめまして！ディーラーではジャンボ自体に着けて貰えないみたいです。恐らくは色々な設定がずれるからだと思われますが。どうしても付けたければ自己責任でリーフ全交換で大体4万円らしいです。ディーラーに言われました。
運転お上手ですね！素晴らしい検証動画ですごく参考になりました。アップダウンの激しい山道での燃費はMTに軍配が上がるようですね。逆に市街地や高速道路ではCVTの方が優れていそうですが。僕は断然運転してて楽しいMT派です笑
運転や動画褒めていただき嬉しいです^_^市街地はMT。高速道路はCVTと予想しているんですが、今度やってみます笑MT運転楽しい派は意外と多いですよね。僕もその1人ですが笑
軽トラックに使うCVTのプログラムがまだ乗用車寄りになっているのが原因でしょうね。内燃機関のみで低燃費を出すには低回転高回転関係なく一定の回転数を維持させブレーキを踏みながらでも回転数維持させたほうが燃料消費量を抑える事が出来るので次期MCでアクセルOFF時の変速比を極端に変えないプログラムにさせてくると思います。TOYOTA DAIHATSU SUBARUがグループ会社と言えど燃料抑制の技術知識などは共有されてない関係なんでしょうね。
そうかもしれないですね。350キロ積んだ上に坂なので厳しいのかも知れません。本当に回転数維持は大事だと思います。次のモデルチェンジで改良してくれたら、それこそ買いですね！
CVTは壊れ易いので、最大の積荷は負担が大きいと思います。
無理させちゃいましたかね…350乗せるにしても普通の道で走ってみます。
CVTは最近出たばかりで街中を走ってるのは殆ど3AT（S200P）か4AT(S500P前期型)だと思います。その辺りの検証をお願いできますか？
3AT（S200P）か4AT（S500P前期型）の燃費の検証で大丈夫でしょうか？すぐ乗れる車がないので、車が見つかれば検証してみます。
@@noranoradryade ありがとうございます。「出来れば」でいいので時間とお金に余力があるときで大丈夫です。
分かりました！頑張ります^_^
ジャンボ空荷だと ふわふわしませんか？ ＣＶＴは思った以上にパワーありますね。
お疲れ様でした。
最大積載状態での砂利坂路の性能が気になりますね燃費はともかくCVTは壊れず上がれるのか
たしかに気になりますよね。耐久性がどうなのかも気になる所です。
４速オートマを含む、#有段ミッション は、 #近場用 。逆に、 #CVT は、#オールマイティー ですね。
確かにそうですね。CVTは誰でも運転しやすいのも魅力です。
スズキのキャリーの5AGSが良い、オートマにもなるマニュアル操作もできる、登りも強い、台数が少ないので珍しいです🎵少し癖はありますが、
ＣＶＴオイルは5年 5万キロ事に変えてください。cvtいかれますから
ありがとうございます！参考になります！
高速道路乗るのが多い人は確実にMTだと思いますMTでもパワーなく遅いけど笑CVTで高速道路走るのとかストレス溜まりまくりってCVT乗ってる人が言ってました
それは意外ですね。音がうるさいとかのストレスですかねー。高速道路に関してはCVTだろうと思ってたんですが…高速道路も検証したいと思っています。
@@noranoradryade CVTのうなり音とスピードの遅さでストレスって言ってました。MTでも登りになると大型トラックにも抜かれます4速で引っ張りまくっても80キロも登りで出ませんね
CVTはそれだとストレスですね。スピードでなくて、うなるて…マジですか😨5MTはそんな感じですよね。高速道路はまだ乗ってないんですけど😅ナビ、ETC.ドラレコが注文から2ヶ月しても届かないので高速道路は控えてましたけど、現金でもいいから乗ってみようと思います。
@@noranoradryade 以前はスズキキャリのMT乗ってましたキャリーのほうが高速道路で段違いにスピード出ましたダイハツは低速と中速のパワーがないから高速道路でスピード出ないって聞きましたハイゼット購入してそこだけは後悔しました他は文句ないんですけど
確かに5速で緩やかな坂になるとスピード落ちやすいなー。と感じる時あります。少なくともパワーがあるとは思いませんね。あと3〜4速に入れた時急に静かになるけどパワーも落ちるので、1〜3速がセットで4〜5速がセットみたいな感覚があります。上手く伝えられないですけど。
外装がみたいんだけどな
スピード出しすぎ
お疲れさまです内容は大変参考になりました(^^)d
(-_-)スピード違反じゃね
一般道の制限速度は60km/hなので、もしかしたら大丈夫かと思いますが。
![[กูเพิ่งซื้อมึงปิดหนี] 20 นาที ผมรีวิวเกมที่แย่ที่สุดในโลก CONCORD](http://i.ytimg.com/vi/XhC-3q3Ii7I/mqdefault.jpg)
軽キャブコンの購入を考えていますが、この350kg搭載の検証動画は、一番知りたいことがわかり大変参考になりました。
素晴らしい動画です。ありがとうございます。＾＾
ありがとうございます。やって良かったです！
これは素晴らしい検証ですね、ご苦労様でした。やはり思っていた通りの結果だったので、ある意味安心しました。
CVTはアクセルワークとエンジン回転の設定が乗用車（タントやタフト）とは違うようですね。
荷物を想定して早く回転を上げる設定なんでしょうね。音はうるさいけど元気に走ります。トラックのDが乗用車のSモードみたいにプログラムが違います。
キャンピングシェルを積んでのんびり旅をするなら、やっぱり５MTですね。ありがとうございました。
詳しく御説明いただきありがとうございます。自分はエンジンの事を知らなかったので助かります。走りだけで言えばCVTが力強かったです。運転も楽ですしね。
積荷のんびり旅でマニュアル操作も楽しめると言う方なら5MTで大丈夫と思いますよー^_^
検証の結果5MTの方が自分には合ってるなー。と思いました。
荷物を沢山積んだときの坂道は恐いですよね。私はそう言うときは極力エンブレ効かせるために、A/Cスイッチを押してエアコンを動作させます。これだけでも結構エンブレが強くなります。
荷物積載によるリーフスプリングのたわみ具合の映像は良かったです。とても勉強になりました。
私の印象ですけど、荷物積載すると乗り心地が良くなりますよね。ふわふわした感じになって。
CVTが予想したより総合燃費が良くて驚きました。下り坂で燃費が良くなったのでしょうね。
燃費試験動画ありがとうございます。
最後にCVT周りから変な臭いとか音が発生しませんでしたか。負荷による焼き付きとかベルトの欠損が心配になります（笑
時々、軽トラで千葉県の養老渓谷方面へドライブに行きます。大型バイクでも。自転車でも（軽トラに積んで）
私にとって、軽トラは実用性が高く運転も楽しめて、お財布に優しい最高の乗り物ですよ。
撮影して良かったです^_^
最後の測定は下り坂と普通の道路でしたから、平均が上がったのだと思います。
CVTは低速時のキーンて音以外は気になりませんでした。変な匂いもしなかったと記憶してます。CVTは今後色々な報告があるかもですね。
養老渓谷いいですね！自分もバイク買ったので、乗せて移動してみたいと思ってます！軽トラって色んな用途で楽しめますね！
てっきりMT賛美ありきの検証と思いきや、CVTも健闘してるんですね。
それどころか時にMTより力強く走る場面があるとは完全に想定外でした💨
もし機会があればぜひとも次は積載状態での高速道も見てみたいです🛣さすがに厳しいかな🥴
そうですねCVTのSモードが特に凄かったですよ！泣く泣くカットしてしまったのですがMTで1速になってしまった坂でもSモードは余裕でしたよ。（MT技術が無いのもあるかもです)
はい予定しています☺️空荷と積載で4回出撃になるかもです^_^
ハイゼットジャンボＭＴに乗っています。ＣＶＴ車の走行音が意外と騒がしいのにちょっと驚きました。他社のＡＴの軽トラに乗せてもらった事が有りますが、登り坂でのシフトチェンジの多さにＡＴは無しだと常々思っていたので、マニュアル車しか乗っていません。ＣＶＴ車はもう販売されていたので、ＭＴと少し迷いましたがＡＴ車のイメージが悪かったのでＣＶＴ車も無しかなとマニュアル車にした次第です。でも明らかに今のＣＶＴは良く出来ていると思います。まあエンジンもパワーアップされてミッションへの負担が軽くなっているので色々快適になっているのですね。
どちらか迷いますよね…乗った感じはCVTはアクセルの感度がMTと比べて高い感じですねー。MTは踏み込んでも音もスピードも軽トラって感じですが、CVTは踏めば音上がるしもスピードも出やすく感じました。
今度、排気量600のバイクを載せてみて下さい,ハイゼットはトヨタ系なので載せるのはYAMAHAのR6とか。参考になります。スーパーキャリーも気になります
125ccなら所有していますので、まずはそれを載せてみますね。載せた事無いので分かりませんが、もしかしたら250が限度かもしれないですね…
はじめまして、面白い検証動画ですね！分かれば教えて欲しいのですが、CVT車にリーフ増しが設定ないようですが、構造上つかない感じなのでしょうか？
はじめまして！ディーラーではジャンボ自体に着けて貰えないみたいです。恐らくは色々な設定がずれるからだと思われますが。
どうしても付けたければ自己責任でリーフ全交換で大体4万円らしいです。ディーラーに言われました。
運転お上手ですね！素晴らしい検証動画ですごく参考になりました。
アップダウンの激しい山道での燃費はMTに軍配が上がるようですね。逆に市街地や高速道路ではCVTの方が優れていそうですが。
僕は断然運転してて楽しいMT派です笑
運転や動画褒めていただき嬉しいです^_^
市街地はMT。高速道路はCVTと予想しているんですが、今度やってみます笑
MT運転楽しい派は意外と多いですよね。僕もその1人ですが笑
軽トラックに使うCVTのプログラムがまだ乗用車寄りになっているのが原因でしょうね。
内燃機関のみで低燃費を出すには低回転高回転関係なく一定の回転数を維持させブレーキを踏みながらでも回転数維持させたほうが
燃料消費量を抑える事が出来るので次期MCでアクセルOFF時の変速比を極端に変えないプログラムにさせてくると思います。
TOYOTA DAIHATSU SUBARUがグループ会社と言えど燃料抑制の技術知識などは共有されてない関係なんでしょうね。
そうかもしれないですね。350キロ積んだ上に坂なので厳しいのかも知れません。
本当に回転数維持は大事だと思います。
次のモデルチェンジで改良してくれたら、それこそ買いですね！
CVTは壊れ易いので、最大の積荷は負担が大きいと思います。
無理させちゃいましたかね…350乗せるにしても普通の道で走ってみます。
CVTは最近出たばかりで街中を走ってるのは殆ど3AT（S200P）か4AT(S500P前期型)だと思います。その辺りの検証をお願いできますか？
3AT（S200P）か4AT（S500P前期型）の燃費の検証で大丈夫でしょうか？すぐ乗れる車がないので、車が見つかれば検証してみます。
@@noranoradryade ありがとうございます。「出来れば」でいいので時間とお金に余力があるときで大丈夫です。
分かりました！頑張ります^_^
ジャンボ空荷だと ふわふわしませんか？ ＣＶＴは思った以上にパワーありますね。
お疲れ様でした。
最大積載状態での砂利坂路の性能が気になりますね
燃費はともかくCVTは壊れず上がれるのか
たしかに気になりますよね。耐久性がどうなのかも気になる所です。
４速オートマを含む、
#有段ミッション は、 #近場用 。
逆に、 #CVT は、
#オールマイティー ですね。
確かにそうですね。
CVTは誰でも運転しやすいのも魅力です。
スズキのキャリーの5AGSが良い、オートマにもなるマニュアル操作もできる、登りも強い、台数が少ないので珍しいです🎵少し癖はありますが、
ＣＶＴオイルは5年 5万キロ事に変えてください。cvtいかれますから
ありがとうございます！参考になります！
高速道路乗るのが多い人は
確実にMTだと思います
MTでもパワーなく遅いけど笑
CVTで高速道路走るのとか
ストレス溜まりまくりってCVT乗ってる
人が言ってました
それは意外ですね。音がうるさいとかのストレスですかねー。高速道路に関してはCVTだろうと思ってたんですが…高速道路も検証したいと思っています。
@@noranoradryade
CVTのうなり音とスピードの遅さで
ストレスって言ってました。
MTでも登りになると大型トラックにも抜かれます4速で引っ張りまくっても
80キロも登りで出ませんね
CVTはそれだとストレスですね。スピードでなくて、うなるて…マジですか😨
5MTはそんな感じですよね。高速道路はまだ乗ってないんですけど😅ナビ、ETC.ドラレコが注文から2ヶ月しても届かないので高速道路は控えてましたけど、現金でもいいから乗ってみようと思います。
@@noranoradryade
以前はスズキキャリのMT乗ってました
キャリーのほうが高速道路で段違いにスピード出ましたダイハツは低速と中速の
パワーがないから高速道路でスピード出ないって聞きましたハイゼット購入してそこだけは後悔しました他は文句ないんですけど
確かに5速で緩やかな坂になるとスピード落ちやすいなー。と感じる時あります。
少なくともパワーがあるとは思いませんね。
あと3〜4速に入れた時急に静かになるけどパワーも落ちるので、1〜3速がセットで4〜5速がセットみたいな感覚があります。上手く伝えられないですけど。
外装がみたいんだけどな
スピード出しすぎ
お疲れさまです
内容は大変参考になりました(^^)d
(-_-)スピード違反じゃね
一般道の制限速度は60km/hなので、もしかしたら大丈夫かと思いますが。