ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- Eerste van 81 dubbeldekkers volledig gemoderniseerd voor reizigers
Serieproductie start nu. In 2020 alle 81 treinen gereed
Volledige modernisering door NS in eigen werkplaats in Haarlem
Investering van ca. €450 mln
Vandaag presenteren we de eerste van 81 gemoderniseerde dubbeldekkers (type VIRM) in de werkplaats in Haarlem. De trein is een compleet gemoderniseerde versie van de, in de jaren negentig door NS bij Talbot/Bombardier aangeschafte, dubbeldekker. De trein is weer van alle gemakken voorzien voor de reiziger. Door nieuwe led-verlichting en verbeterde aerodynamica is de trein ook duurzamer en zuiniger geworden. Nieuwe rolstoeltoegankelijke toiletten, kunst, meer bagageruimte, wifi en actuele reisinformatie complementeren het geheel. NS-dochter NedTrain heeft de volledige modernisering voor haar rekening genomen. Marjan Rintel, directeur Operations NS: “Dit type dubbeldekker is ons grootste werkpaard dat in de spits tot wel 1.000 reizigers per keer vervoert. Met deze modernisering kan de trein weer jaren mee en hij ziet er ook nog eens prachtig uit. Mooi Hollands vakmanschap.”
Hans Seegers, directeur van de werkplaats in Haarlem waar de trein is gemoderniseerd: “Wij zijn ontzettend trots op deze trein die de reiziger als nieuw zal ervaren. We konden voortbouwen op de ervaringen met de 50 dubbeldekkers (type DDZ) die hier eerder al zijn gemoderniseerd en die inmiddels als beste worden gewaardeerd door onze reizigers. Nu we deze eerste dubbeldekker (type VIRM) klaar hebben, kunnen we de serieproductie opstarten. Tussen 2016 en 2020 komen er zo elk jaar ongeveer 20 nieuwe treinen op het spoor en kunnen ze weer jaren mee. Een mooi voorbeeld van duurzaam ondernemen.”
Zones
Het bovengedeelte van de nieuwe trein leent zich, door de opstelling van de stoelen achter elkaar en een zakelijker inrichting, meer om in te werken en lezen. Hier zijn ook duidelijk herkenbare stiltezones voor maximale rust. De benedenverdieping is informeler met zitplaatsen die tegenover elkaar staan en een brede lounge zitplaats op elke benedenverdieping. Alle treinen zijn verder voorzien van: het modernste meubilair; schermen met actuele reisinformatie en gratis draadloos internet. In het kader van toegankelijkheid is rekening gehouden met rolstoeltoegankelijke toiletten met (voor het eerst) ook een urinoir, brailleplaatjes bij de trapleuningen en verbeterde zichtbaarheid van en signalering bij treindeuren. Er is gebruik gemaakt van duurzame materialen en de nieuwste technologie zoals design LED-lampen die zich aanpassen aan de hoeveelheid buitenlicht. In de trein is, in lijn met de NS-traditie, ook moderne kunst aangebracht met in het oog springende deurduwers en jashaken. Verder is er in de oude liftschachtjes (hier ging vroeger de trolley van railcatering in) meer bagageruimte gecreëerd.
Serieproductie
Bij de ombouw van de treinen wordt gewerkt volgens de principes uit de auto-industrie, waarbij de rijtuigen stuk voor stuk volledig worden gestript en gemoderniseerd. Het grootste deel van al het materiaal dat hierbij vrijkomt wordt gerecycled.
Grootschalige vernieuwing van de vloot
De modernisering van deze dubbeldekker (type VIRM) is onderdeel van een programma van €2,5 miljard aan investeringen in nieuw/gemoderniseerd materieel bij NS. Zo stromen vanaf eind dit jaar 58 nieuwe Sprinters van Stadler in. Ook volgen vanaf 2018 118 nieuwe Sprinters van CAF. Vanaf 2021 stromen ca. 80 nieuwe Intercity’s in van Alstom.
Website: www.ns.nl
Facebook: / nederlandses. .
Twitter: / ns_online
Instagram: / ns_online
LinkedIn: / nede. .
Ik snap niet waarom er gekozen is om de stilte-zones boven te doen. Kinderen willen vaak juist boven zitten omdat je dan meer uitzicht hebt en die maken het meeste lawaai.
Omdat je boven minder omgevingslawaai hoort.
Gewoon beneé mond houden
Ik heb er tot nu toe één meegemaakt. Prachtige treinen. Alleen jammer dat alle gemoderniseerde treinen uitsluitend van of naar Amsterdam gaan..
Oja??🤪
Wow keep up the good work guys echt toffe treinen
Kunnen jullie ook beelden vaststellen van de modernisering van de Virm 2/3e generatie?
+NS Ik vind de buitenkant van de trein wel minder mooi geworden, de blauwe streep moet niet onderlangs lopen dat ziet totaal niet mooi uit. De binnenkant is natuurlijk wel sterk verbeterd want VIRM 1/2/3 zijn gewoon lelijk van binnen. Verder zeer jammer dat stopcontacten/USB poorten ontbreken in de 2e klas.
In het interieur zie je nog een behoorlijk VIRM. Bij de DDZ zag je totaal geen DD-AR meer.
Die nieuwe banken zijn niet Intercity-waardig. Echt waardeloos op lange afstanden.
Het is een hele mooie trein!
Ziet er mooi uit!
Er mag eigenlijk ook wel een oplossing komen voor de DDM-1 en DDAR treinen, die zijn zo langzamerhand ook al een stuk verouderd
Eindelijk wordt er wat officieels naar buiten ghebracht! dank!
Ik heb liever oude banken met dat paarse stof met puntjes erop
Maar gaat ie ook snellerrr?
mag niet
De maximale baanvaksnelheid is geloof ik 140 km/u en dat kan de Virm ook zonder modernisering. Alleen op sommige trajecten waar de ICMm (Koploper) rijdt is als proef 160 km/u ingesteld.
Thierry889 wanneer
Berend H. nee
De nederlandse snelheid is 140 km/h de Virm zelf kan 160 km/h sneller is hij dus niet geworden want dat mag hij niet.
waar gaat deze mooi trein rijden?
maak gelijk dan ook de ddm rijtuigen ook ddz en een ns traxx lok er bij dan is er de komende 20 a 30 jaar geen tekort aan treinen
Patrick Bruinekool dit zou niet werken om dezelfde reden als waarom het icr stuurrijtuig buiten dienst is genomen. de cabines van de stuurrijtuigen zouden voor zoveel geld omgebouwd moeten worden dat je er bijna een complete extra traxx voor zou kunnen kopen.
Neemt niet weg dat Patrick wel een punt heeft. De DDAR/DDZ rijtuigen zijn nog prima, de enige reden waarom ze eruit zouden moeten is omdat er een locje 1700 voor/achter zit. Doodzonde, want het zijn toptreinen. Niet stuk te krijgen, en je kan ze nog als dubbeldeks sprinter inzetten ook. Nieuw likje lak, nieuwe kleurstelling, nieuwe stoelen en je bent weer klaar voor 20-30 jaar.
Patrick Bruinekool ze moeten die mddm Voor een tijd rijden vind
Ik
Whats the song?
Super!
Geweldig! Goed werk☺
echt cool ook die lounge bank 🚄
0:59 in Syrië gaan ombouwen??
in serie gaat ombouwen de hele serie V-IRM 1
Nederlanders...
Doe maar niet naar Syrië 😂
De Treinen van juli zjin mooi en hua van treinen
VIRMm wordt mooi. ik hoop dat ik ze snel tegenkom
Haha. Ik wilde ook al gaan praten met de term VIRMm. Hij wordt inderdaad prachtig. Ik hoop hem ook snel tegen te komen!
ik vind dat de nieuwe virm stom omdat het is een kopie van de DDZ
100 subscribers without videos DDZ vind ik anders hoor
Die is veel mooier dan de vorige
Ik wel dat de huidige VIRM stel serie 9600 en 9400 eigenlijk moet behouden want dat is eigenlijk een historie wat strakst door de intreur die ook in de DDZ zit deze trein serie eigenlijk verpesten vind ik
de 9547t/m 9597 blijven zo als nu zijn met zee kleurige blauwe stoelen die krijgen geen revsie
Ze krijgen wel een revisie, maar pas nadat alle oudere stellen zijn gereviseerd, net als ze deden met ICM IV. Kan dus zo nog 5 tot 10 jaar duren aangezien de VIRM een gigantische serie is
Jamaal wss nog wel langer met de vertraging van de NS
Top. Nu ook de sprinter Amsterdam - Hoorn moderniseren aub
Nee. Die trein gaat er binnen kort uit helaas
They look beautiful
Wat de muziek??
ENGLISH what's the music?
Irritated Camel / Roblox Stuff club step
ook virm 4 ?
Nee, voor alsnog VIRM 1 (VIRM 2&3 zijn gepland voor later)
SpeedBird6780 Wat is het verschil?
Wat gaat er met de oude interieurs gebeuren?
Word gerecycled
alweer? ik dacht dat er 2 jaar geleden al een heleboel gemoderniseerd waren?
nee da waren de ddz treinen
nee ook VIRM's, die hebben nieuwe stoelen, leeslampjes in de 1ste klas en van die glazen deuren met versiering enzo.
Cheeki Breeki da waren de virm 4s de 6 delige virms niet en een paar 4 delige de oudere serie virm-1 treinen word nu gemoderniseerd
THE KING'S OF THE SHADOW'S ah oke, dat verklaart t
De VIRM-1 Is echt geen fijne trein er zitten gewoon geen lekkere stoelen in nu hij gemoderniseerd is het echt een fijne trein
Helaas ontbreekt een armleuning in het midden van de bank 2e klas, wat lange afstanden oncomfortabel maakt. We kunnen veel leren van de Duitse, Oostenrijkse en Zwitserse spoorwegen.
Niet zeiken joh, is prima zo.
Hoezo zeiken?! Bij een langere rit in de intercity is comfort gevraagd. In veel landen zit zelfs in de stoptrein een armleuning. Heb jij de stoelen ontworpen?
Daar rijden ze tenminste op tijd
Zeker gelijk! Ruimtebesparend hè dan lijkt het groter
vergeleken met andere landen hebben we geen lange afstanden....geen appels met peren vergelijken.
En je moet dus een drol beetpakken om de deur te openen? Zie bij 2:14 ...
Blijkbaar wel😂😂
Lekker ....leuk
its a pretty train
Goed
Jammer dat het als ddz word vond hem veel mooier als ie was
Het is dienstregeling 2017 en ik heb er nog geen in dienst gezien.
SpeedBird6780 Duurt niet lang meer.
Vandaag was de gemoderniseerde 8637 in dienst als Intercity tussen Enkhuizen en Amsterdam Centraal!
SpeedBird6780 ze zijn er al
Ik mis nog een klein dingetje in de gemoderniseerde virm haakjes waar iedereen zijn jas kan ophangen
Vandaar dat ik geen VIRM zag !
Ik ben het er niet mee eens dat alleen beneden er een 4-zit is
dat werd tijd
Красавчик👍👍👍💪
Ik vind die kunst net als in de DDZ van een vreselijk soort. Het had van mij wel wat neutraler gemogen.
Ja klopt wel. Vooral die deurknoppen, de rest is op zich wel mooi.
Het is juist erg mooi!
Martin Pintamalli Alles is een kwestie van smaak, ik vind het een beetje truttig ogen. Niet mijn ding. Geef mij maar de interieurs uit je jaren 80.
TrainsOfSander
Eerlijk is eerlijk. Het interieur van de VIRM-4 vond ik eigenlijk het mooist. Met die mooie lichtblauwe tweede klas stoelen.
TrainsOfSander het is ook raar dat de ddz een sprinter is.
Bij elke stoel
dit is virm 9411
eigelijk was het 22 jaar
lijkt erg op ddz
zelfde stijl
Deze trein uit 1995 weg gooien???!!!! TUURLIJK NIET HUP MODERNISEREN HIJ IS GEWELDIG
Kan ik een keer mee lopen met julie ben een treinspotter kijk maar op me kanaal
de buitenkant is minder ik vondt deze vorm wel mooi
/ \
\ /
en niet deze
/ \
l l
De vorm van de buitenkant is hetzelfde gebleven :)
Welicht in de war met de gemonerniseerde 1e generatie dubbeldekkers? (van DDM naar DDZ)
Koebrood Zou kunnen. Ik dacht dat ik op plaatjes had gezien dat de omgebouwde VIRM ook een nieuwe vorm zou krijgen.
+RandomDaniëlFireworks Het lijkt me onmogelijk om zonder extreme verbouwingen de buitenkant van de trein te veranderen. Dat zou de plasmasnijder en lasapparaat betekenen, een moeilijke klus met maar weinig winst.
gelukkig rijd DDM rond in zijn oude glorie, je bedoelt vast de mDDm stammen :)
Hey jij ook hier Daniël :P
im not dutch
los ook meteen ff dat irritante gepiep van de static converters op. waarom de fuck die dingen iedere keer een liedje spelen als het ding optrekt beats me.(waarom staan ze uberhaupt in een passasiersruimte en niet op het dak ofzo) die virm is maar een irritant ding met lage privacy, geen restaurant, geen afzonderlijke cabines, stoelen die te dicht bij elkaar staan (overlast, besmettingsgevaar), daarbij is de icm met het originele interieur de enige fatsoenlijke trein die de ns ooit had... plees met septictank er in, ombouwen voor alle europese voltages, verstelbare spoorbreedte voor rusland en ouwe troep in spain, en gewoon alleen -die- weer in productie nemen. met doorloop zoals vroeger. meteen ook ff voor 250km/h laten keuren ofzo, kan die zooi vast wel.
gaan rijden met passagiers die niet op een stoel zitten is zowiezo een absolute no-go.. fix die veevervoer standaarden eens... meen me niet te herinneren dat de leveranciers van die dingen het gebruik toestaan met 'staanplaatsen' :P moet ik met me auto eens flikken. "ja de stoeltjes waren op dus bleven er maar 20 staan" :P
for all i care schaf je die hele 2e klas af en zet je die dingen uitsluitend vol met 1e klas coupes met 4 of 6 stoeltjes per stuk :P naast het restaurant tenslotte. after all is de enige reden een 1e klas ov jaarkaart te kopen ipv 2e klas, dat je een fucking -zitplaats- wil, dat zou ook in de 2e klas niet noodzakelijk MOETEN zijn.
Kut mens