Niestety NSRka jak każdy inny 2 suw jest trochę bardziej wymagający w obsłudze i eksploatacji niż 4t, ale nawet i dobrze. Wkładając w nią trochę serduszka idzie się do niej bardzo mocno przywiązać 🙂. Moja niestety wymaga jeszcze ogrom miłości, taniej i szybciej było by kupić nową w lepszym stanie, ale co moje to moje i moje zostaje. Nie zamierzam się jej pozbywać i będę się starał żeby została ze mną jak najdłużej 😁.
@@JKlakson. Ja posiadam już drugi egzemplarz i co do obsługi to prawda, że nieco bardziej wymagająca lecz 2t w 125 powoduje niesamowitego banana na twarzy w porównaniu do zamulonych 4t. Dla mnie to sprzęty, których nie powinno się jednak katować ponieważ takich sprzętów już nie będzie. Lewa
Honda nsr jc20 miała 2 rodzaje stopki centralną i boczną. Jeżeli miałeś moduł ci626a to zablokowany był ale został przecięty dlatego ci kręcił ponad 11. Moduł ci572 jest trochę lepszy niż ci626 do pałowania i na tor. Tak naprawde różnicę między modułami czuć jak zmienisz ustawienia gaźnika czyli dysze lub poprostu dasz większy gaźnik. Efekt wow uzyskujesz wymieniając gaźnik, wydech i dłubiąc w portach cylindra lub go wymieniając na większy. Pozdro, fajnie że kręcisz. LWG :)
NSR ma skrzynię sekwencyjną czyli na pełnym gazie możesz mu wbijać biegi do góry (oczywiście z wyczuciem i najlepiej w okolicach 10,5-11k rpm). Również możesz wbijać biegi bez sprzęgła z odpuszczeniem gazu w tedy biegi fajnie gładko wchodzą. Radzę popatrzeć się na sprzęgło bo na moje ucho i oko ślizga się jak szalone. Co do odblokowania ostatnio doszedłem do wniosku że nie korzystam z dolnej partii obrotów i zawór wydechowy odpiąłem i zostawiłem w pozycji otwartej (ceny tv-78 to jakiś kosmos) i zapierdala tak jak powinno :D. Polecam kupić sobie dysze odblokowane(na smugimoto cały zestaw do kupienia jest) i podnieść o jeden ząbek płytkę na iglicy w celu zwiększenia dawki paliwa, dobrze wyregulować i bedzie śmigać jak powinno.
Hej, dzięki za info! Nie wiedziałem że można zmieniać biegi bez sprzęgła, będę musiał przetestować 🙂. Sprzęgło regulowałem w tamtym roku bo miało straszny luz i po zabiegu jest lepiej, ale i tak będzie trzeba je wymienić w przyszłości. Mam "małe" zaległości w filmach spowodowane maturami, mam już nagrany film ze zmianą dysz, ale będę jeszcze musiał dokupić dobrą iglice bo mam z 4 ząbkami zamiast z 5 i płytka jest na drugim od góry ale przez to że jest inna iglica chyba trochę przelewa.
@@JKlakson. Co do do sprzęgła to nie kwestia regulacji luzów na lince/manetce. Istotną rolę też mają sprężyny dociskowe. Ja w swojej mam dosyć twarde sprężyny i czasami ręka wymięka ale biegi wchodzą jak w bolidzie f1 xD. Pamietam że nie dawno olej wymieniałeś to radzę po sezonie wyciągnąć kosz sprzęgłowy i spojrzeć na tarcze przekładki i sprężyny. Co do dysz. Zamontujesz to będziemy dyskutować do dalej :D poowdzonka
A wkładke z membrany zdjełeś ? Zwężke na wydechu , i zmiana dysz w gazniku ? Ustaw rc valve na otwarty od startu i odepnij wtyczkę silniczka :) Będzie szła tylko uwaga bo potrafi dupka wyprzedzić ( pełna moc od dołu )
siema mam pytanie czy wiesz moze czy honda nsr za 5/6k ma jakis sens? bo nie wiem czy brać jakiegos 4suva czy jak juz to brac tą nsr ale nie wiem czy bedzie stac mnie na utrzymanie i remont bo jak bede mial to max 6k zl
Egzemplarze zaczynające się od 6k z hakiem wydają się na w miarę zadbane, za 7/8k masz już super fajną. Wydaje mi się że taka za 5/6k może już być spoko, ale nie perfekcyjna, parę stówek będzie trzeba włożyć na start. Ja moją kupiłem za nieco ponad 4k i na dzień dobry poszło 3k w naprawach i dalej jej daleko do przyzwoitego stanu. Miałem kupować ładną oddaloną odemnie o 100km za 7k ale w dzień w który chciałem dzwonić ogłoszenie zniknęło i pojawiła się właśnie ta w moim mieście i wyszło jak wyszło heh. Lepiej kupić zadbaną za więcej i włożyć mniej niż na odwrót. Niestety wartość motocykla nie wzrasta proporcjonalnie wraz z wartością napraw.
siema masz teraz odblokowany moduł a wcześniej miałeś zablokowany co ty na to żeby zrobić test z przeciętym drucikiem na starym module jaka jest różnica itp co do odblokowanego bo przydało by się takie coś bo nigdzie nie ma o tym żadnego filmu
Hej, na samym końcu filmu okazało się coś ciekawego, ale to dopiero zobaczysz po opublikowaniu filmu haha. Co do różnic w odblokowanych modułach i zablokowanym CI639 z przeciętym drucikiem to nie ma żadnych. Blokada CI639 polega tylko na ograniczeniu maksymalnych obrotów do 10,5 tys. Więc robienie takiego filmu nie ma niestety sensu :(
Jaki drucik trzeba przeciąć Wcześniej miałem nsr 125 beż zaworu wydechowego ktoś wyjął ale modul był odblokowany gaźnik też i szło to bardzo dobrze a teraz mam druga ale zablokowana
Trzeba w pewnym miejscu na module delikatnie wywiercić dziurkę, w środku będzie drucik który trzeba przeciąć i zalać najlepiej silikonem tak żeby nie latał w środku i się ze sobą ani z niczym innym nie stykał. W opisie filmu masz link do grupy na Facebooku, tam znajdziesz jak to zrobić, możesz też szukać na internecie.
OLX, Sprzedajemy pl, FB Marketplace, grupa NSR na FB, wszędzie. Oczywiście nie znajdziesz od razu, chyba że będziesz mieć akurat farta, parę dni może tydzień dwa będziesz musiał na to poświęcić. Chyba że potrzebujesz na teraz i cena nie ma takiego znaczenia to możesz na eBayu kupić ale chodzą o przynajmniej stówkę drożej.
Jezu sorry, zrozumiałem że odsprzedajesz moduł 😅. Stary moduł trzymam jako zapasowy, bo ci572 który kupiłem jest w średnim stanie, ma przecięty kabel od zaworu wydechowego i spowrotem zlutowany. Potrzebuje w razie czego stary moduł, poza tym nie wiem jakie ma oznaczenie i czy jest odblokowany czy jednak zablokowany. W opisie filmu jest link do grupy na FB, tam na pewno ktoś będzie miał na sprzedaż.
CDI wont help you. Most diffrence there will be after you buy tv78, i think you you have tv124 which opens exhaust valve only around 70%, tv 124 to 100%.
Hi, bought the bike with TV-78 already in it, exhaust is also derestricted. Now I only need to replace jets with bigger ones and get proper exhaust, but it's for later video.
ale ona tobie slabo bardzo sie wkreca jak odpaliles na tym nowym module co jeszcze gazu musiales dac to odrazu wiedzialem ze zle ustawiony gaznik a juz jak gazu dales to bardzo slabo to sie wkreca
Mam fest przelany gaźnik, muszę go ustawić bo jest jeszcze ustawiony do docierania po remoncie. Możliwe że silnik zdążył się już jakoś lekko zatrzeć i może nie mieć pełnej kompresji. Będę musiał zobaczyć jak będzie chwila.
Siema fajny odcinek pozdro
Kocham motocykl jakim jest nsr 125 całym swoim sercem i nie zamierzam narazie go zamieniać na nic innego :D pozdro
Niestety NSRka jak każdy inny 2 suw jest trochę bardziej wymagający w obsłudze i eksploatacji niż 4t, ale nawet i dobrze. Wkładając w nią trochę serduszka idzie się do niej bardzo mocno przywiązać 🙂. Moja niestety wymaga jeszcze ogrom miłości, taniej i szybciej było by kupić nową w lepszym stanie, ale co moje to moje i moje zostaje. Nie zamierzam się jej pozbywać i będę się starał żeby została ze mną jak najdłużej 😁.
@@JKlakson. Ja posiadam już drugi egzemplarz i co do obsługi to prawda, że nieco bardziej wymagająca lecz 2t w 125 powoduje niesamowitego banana na twarzy w porównaniu do zamulonych 4t. Dla mnie to sprzęty, których nie powinno się jednak katować ponieważ takich sprzętów już nie będzie. Lewa
Honda nsr jc20 miała 2 rodzaje stopki centralną i boczną. Jeżeli miałeś moduł ci626a to zablokowany był ale został przecięty dlatego ci kręcił ponad 11. Moduł ci572 jest trochę lepszy niż ci626 do pałowania i na tor. Tak naprawde różnicę między modułami czuć jak zmienisz ustawienia gaźnika czyli dysze lub poprostu dasz większy gaźnik. Efekt wow uzyskujesz wymieniając gaźnik, wydech i dłubiąc w portach cylindra lub go wymieniając na większy. Pozdro, fajnie że kręcisz. LWG :)
NSR ma skrzynię sekwencyjną czyli na pełnym gazie możesz mu wbijać biegi do góry (oczywiście z wyczuciem i najlepiej w okolicach 10,5-11k rpm). Również możesz wbijać biegi bez sprzęgła z odpuszczeniem gazu w tedy biegi fajnie gładko wchodzą. Radzę popatrzeć się na sprzęgło bo na moje ucho i oko ślizga się jak szalone. Co do odblokowania ostatnio doszedłem do wniosku że nie korzystam z dolnej partii obrotów i zawór wydechowy odpiąłem i zostawiłem w pozycji otwartej (ceny tv-78 to jakiś kosmos) i zapierdala tak jak powinno :D. Polecam kupić sobie dysze odblokowane(na smugimoto cały zestaw do kupienia jest) i podnieść o jeden ząbek płytkę na iglicy w celu zwiększenia dawki paliwa, dobrze wyregulować i bedzie śmigać jak powinno.
Hej, dzięki za info! Nie wiedziałem że można zmieniać biegi bez sprzęgła, będę musiał przetestować 🙂. Sprzęgło regulowałem w tamtym roku bo miało straszny luz i po zabiegu jest lepiej, ale i tak będzie trzeba je wymienić w przyszłości. Mam "małe" zaległości w filmach spowodowane maturami, mam już nagrany film ze zmianą dysz, ale będę jeszcze musiał dokupić dobrą iglice bo mam z 4 ząbkami zamiast z 5 i płytka jest na drugim od góry ale przez to że jest inna iglica chyba trochę przelewa.
@@JKlakson. Co do do sprzęgła to nie kwestia regulacji luzów na lince/manetce. Istotną rolę też mają sprężyny dociskowe. Ja w swojej mam dosyć twarde sprężyny i czasami ręka wymięka ale biegi wchodzą jak w bolidzie f1 xD. Pamietam że nie dawno olej wymieniałeś to radzę po sezonie wyciągnąć kosz sprzęgłowy i spojrzeć na tarcze przekładki i sprężyny. Co do dysz. Zamontujesz to będziemy dyskutować do dalej :D poowdzonka
Jestem 💯 subskrybentem 🎉
Siemka jaki v max nsr ?
Moja ze mną na pokładzie więcej jak 145 licznikowo nie chce lecieć haha
A wkładke z membrany zdjełeś ? Zwężke na wydechu , i zmiana dysz w gazniku ? Ustaw rc valve na otwarty od startu i odepnij wtyczkę silniczka :) Będzie szła tylko uwaga bo potrafi dupka wyprzedzić ( pełna moc od dołu )
siema mam pytanie czy wiesz moze czy honda nsr za 5/6k ma jakis sens? bo nie wiem czy brać jakiegos 4suva czy jak juz to brac tą nsr ale nie wiem czy bedzie stac mnie na utrzymanie i remont bo jak bede mial to max 6k zl
Egzemplarze zaczynające się od 6k z hakiem wydają się na w miarę zadbane, za 7/8k masz już super fajną. Wydaje mi się że taka za 5/6k może już być spoko, ale nie perfekcyjna, parę stówek będzie trzeba włożyć na start. Ja moją kupiłem za nieco ponad 4k i na dzień dobry poszło 3k w naprawach i dalej jej daleko do przyzwoitego stanu. Miałem kupować ładną oddaloną odemnie o 100km za 7k ale w dzień w który chciałem dzwonić ogłoszenie zniknęło i pojawiła się właśnie ta w moim mieście i wyszło jak wyszło heh. Lepiej kupić zadbaną za więcej i włożyć mniej niż na odwrót. Niestety wartość motocykla nie wzrasta proporcjonalnie wraz z wartością napraw.
@@JKlakson. okej dzieki za odpowiedź
ta ja mam aprille af1 125 sport pro 92r ty przy nsr mówisz o jakiś wymaganiach xd honda nsr to złoto w obsłudze ;)
siema masz teraz odblokowany moduł a wcześniej miałeś zablokowany co ty na to żeby zrobić test z przeciętym drucikiem na starym module jaka jest różnica itp co do odblokowanego bo przydało by się takie coś bo nigdzie nie ma o tym żadnego filmu
Hej, na samym końcu filmu okazało się coś ciekawego, ale to dopiero zobaczysz po opublikowaniu filmu haha. Co do różnic w odblokowanych modułach i zablokowanym CI639 z przeciętym drucikiem to nie ma żadnych. Blokada CI639 polega tylko na ograniczeniu maksymalnych obrotów do 10,5 tys. Więc robienie takiego filmu nie ma niestety sensu :(
Jaki drucik trzeba przeciąć
Wcześniej miałem nsr 125 beż zaworu wydechowego ktoś wyjął ale modul był odblokowany gaźnik też i szło to bardzo dobrze a teraz mam druga ale zablokowana
Trzeba w pewnym miejscu na module delikatnie wywiercić dziurkę, w środku będzie drucik który trzeba przeciąć i zalać najlepiej silikonem tak żeby nie latał w środku i się ze sobą ani z niczym innym nie stykał. W opisie filmu masz link do grupy na Facebooku, tam znajdziesz jak to zrobić, możesz też szukać na internecie.
Gdzie szukać odblokowane moduły? Grupy na fc, allegro, olx?
OLX, Sprzedajemy pl, FB Marketplace, grupa NSR na FB, wszędzie. Oczywiście nie znajdziesz od razu, chyba że będziesz mieć akurat farta, parę dni może tydzień dwa będziesz musiał na to poświęcić. Chyba że potrzebujesz na teraz i cena nie ma takiego znaczenia to możesz na eBayu kupić ale chodzą o przynajmniej stówkę drożej.
jakie średnie spalanie ci wychodzi w hondzie?
+/- 7.5l/100km, ale mam przelany gaźnik
Witam chcesz może odsprzedaje jeden moduł
Na razie nie potrzebuję, dzięki 😉
Miej serce ładna pogoda jest a w mojej właśnie się spalił moduł😢
Jezu sorry, zrozumiałem że odsprzedajesz moduł 😅. Stary moduł trzymam jako zapasowy, bo ci572 który kupiłem jest w średnim stanie, ma przecięty kabel od zaworu wydechowego i spowrotem zlutowany. Potrzebuje w razie czego stary moduł, poza tym nie wiem jakie ma oznaczenie i czy jest odblokowany czy jednak zablokowany. W opisie filmu jest link do grupy na FB, tam na pewno ktoś będzie miał na sprzedaż.
CDI wont help you. Most diffrence there will be after you buy tv78, i think you you have tv124 which opens exhaust valve only around 70%, tv 124 to 100%.
Hi, bought the bike with TV-78 already in it, exhaust is also derestricted. Now I only need to replace jets with bigger ones and get proper exhaust, but it's for later video.
ale ona tobie slabo bardzo sie wkreca jak odpaliles na tym nowym module co jeszcze gazu musiales dac to odrazu wiedzialem ze zle ustawiony gaznik a juz jak gazu dales to bardzo slabo to sie wkreca
Mam fest przelany gaźnik, muszę go ustawić bo jest jeszcze ustawiony do docierania po remoncie. Możliwe że silnik zdążył się już jakoś lekko zatrzeć i może nie mieć pełnej kompresji. Będę musiał zobaczyć jak będzie chwila.
Zmień wydech on da najwięcej mocy albo wytnij zwężkę z niego jest na pierwszym spawie
Hondę kupiłem już z wyciętą zwężką :)