Dzięki za filmik. po nowym roku zabieram się za robienie tarcz z tyłu do ferozy bo bebnowki w terenie i zimie to masakra gdy zamarznie. Myślę tarcze od ferozy dać i hamulce golf 4 z tyłu i zamontować 2 ręczne by można było zahamować to koło np które nie będzie mieć przyczepności.
Nie jest to takie proste ,bo na jedno koło bedzie szła podwójna siła najprościej mówiąc .Myślę że raczej most może tego nie wytrzymać,ale to tylko moje zdanie .
@@Marekbroda1 chodzi o przyblokowanie tego koła które nie ma przyczepności np jest podniesione. mechanizm roznicowy przekaże caly napęd i siłę na to które ma. W nowych autach robi to elektronika poprzez przychamowanie koła któremu brakuje trakcji.
@@mateuszdjmati5290 Ale pamiętaj że jak zablokujesz jedno koło to drugie kręci si dwa razy szybciej, wynika to z budowy mechanizmu, wiec wyobraź sobie jakie siły będą szły na cały mechanizm i sprzęgło, elektronika robi to płynnie. Gdyby to było takie proste to wszyscy by tak robili zamiast spawać mosty. myślę że zwykły kosz satelita tego nie ogarnie i coś się ukreci. Tak mi to wygląda ale nie jestem fachowcem.
Fajna sprawa. Jeszcze rzeczywiście jak by zrobił zawór żeby można było przyhamować jedno koło które niema przyczepności to będzie taka jakby blokada mostu :) A montował ktoś z was sztywny most do ferozy do przodu?
Vitare miałem okazję już katować krótka w blaszce. I coś czego nie będzie szkoda do jazdy po lesie górki dołki itp nie mam planu topić tego auta. W silniku 1.6 mocy jest wystarczająco?
Spoko robota. Zastanawiam się nad feroza. Jak z blachami rama i silnikiem w tym aucie? Oraz jak spisuje się zawieszenie z przodu bo tam chyba drążki są? Da to jakoś podnieść po taniości?
Szczerze to tak ,wszystkie podzespoły spoko,blachy ok,rama była średnia ,została obspawana do około bez zdejmowania budy (nie profesjonalna robota ale idealne rozwiązanie ,polecam)Niestety to koniec pozytywów, przód zawieszenie na drążkach skrętnych ,brak możliwości ingerowania, tył resory ,praktycznie nie warto zakładać wieszaków bo przód siedzi nisko, samochód nie nadaje się do ciężkiego terenu mimo że jest mocno przewymiarowany,.Vitara przy Ferozie ma delikatne podzespoły,ale niestety biję Ferozie o głowę.Jak chcesz samochód do zabawy to Feroza bo jest bardzo wygodna ,komfortowa w porównaniu z toporna Vitara,ale do poważniejszej jazdy tylko Vitara.
Cześć. Wymiary nic ci nie dadzą, zrób tak jak ja to zrobiłem, zero ryzyka. Najlepiej panel podłogowy. Wywal stare bebechy, kup tarcze od vitary. Ja dopasowałem za drugim razem, założyłem wszytko na płytkę zrobiona z panela podłogowego. Atut jest taki że możesz go docinać i podcinać błyskawicznie. Jak założyłem wszytko na tą płytkę z panela i okazało się że jest oka, przeniosłem na blachę i po temacie. Nie ma się czego bać, robota na luzie.
@@Marekbroda1 czyli tarcze od vitary bez różnicy jaki rok ? klocki i zacisk od golfa 4, i wszystko spasować o będzie grało ... biorę się za to jak najszybciej bo dopija mnie wymiana szczek co 3 wyjazdy i wiecznie brak ręcznego . Pełen szacun dla ciebie bo nik nie potrafil mi pomoc ... az tu znalazłem twoj filmik nie wiem jakim cudem po takim czasie dopiero :) jakość hamowania pewnie poprawiła
@@Bojdka15 My mieliśmy tarcze od vitary 1.Powoem ci że zrobisz to bez problemu, nic trudnego, kompletnie, a na tarczowym ręcznym feroza staje dęba w każdym miejscu, bez problemu, może być nawet w pionie i stoi.
Na koniec powolutku wspinamy np na Przełęcz Jugowską by popędzić w dół oczywiście na maxa. Należy przed tym wyczynem założyć się z kimś o sporą kwotę czy sie rozpie-dole na 17 czy 24 zakręcie. Wszystko po to by rodzinie coś po nas zostało. Amen
Dzięki za filmik. po nowym roku zabieram się za robienie tarcz z tyłu do ferozy bo bebnowki w terenie i zimie to masakra gdy zamarznie. Myślę tarcze od ferozy dać i hamulce golf 4 z tyłu i zamontować 2 ręczne by można było zahamować to koło np które nie będzie mieć przyczepności.
Nie jest to takie proste ,bo na jedno koło bedzie szła podwójna siła najprościej mówiąc .Myślę że raczej most może tego nie wytrzymać,ale to tylko moje zdanie .
@@Marekbroda1 chodzi o przyblokowanie tego koła które nie ma przyczepności np jest podniesione. mechanizm roznicowy przekaże caly napęd i siłę na to które ma. W nowych autach robi to elektronika poprzez przychamowanie koła któremu brakuje trakcji.
@@mateuszdjmati5290 Ale pamiętaj że jak zablokujesz jedno koło to drugie kręci si dwa razy szybciej, wynika to z budowy mechanizmu, wiec wyobraź sobie jakie siły będą szły na cały mechanizm i sprzęgło, elektronika robi to płynnie. Gdyby to było takie proste to wszyscy by tak robili zamiast spawać mosty. myślę że zwykły kosz satelita tego nie ogarnie i coś się ukreci. Tak mi to wygląda ale nie jestem fachowcem.
Fajna sprawa. Jeszcze rzeczywiście jak by zrobił zawór żeby można było przyhamować jedno koło które niema przyczepności to będzie taka jakby blokada mostu :) A montował ktoś z was sztywny most do ferozy do przodu?
Vitare miałem okazję już katować krótka w blaszce. I coś czego nie będzie szkoda do jazdy po lesie górki dołki itp nie mam planu topić tego auta. W silniku 1.6 mocy jest wystarczająco?
Hamulce ogarnięte :) a powiedz mi dokładane miałeś piórka do resorów ?
Spoko robota. Zastanawiam się nad feroza. Jak z blachami rama i silnikiem w tym aucie? Oraz jak spisuje się zawieszenie z przodu bo tam chyba drążki są? Da to jakoś podnieść po taniości?
Szczerze to tak ,wszystkie podzespoły spoko,blachy ok,rama była średnia ,została obspawana do około bez zdejmowania budy (nie profesjonalna robota ale idealne rozwiązanie ,polecam)Niestety to koniec pozytywów, przód zawieszenie na drążkach skrętnych ,brak możliwości ingerowania, tył resory ,praktycznie nie warto zakładać wieszaków bo przód siedzi nisko, samochód nie nadaje się do ciężkiego terenu mimo że jest mocno przewymiarowany,.Vitara przy Ferozie ma delikatne podzespoły,ale niestety biję Ferozie o głowę.Jak chcesz samochód do zabawy to Feroza bo jest bardzo wygodna ,komfortowa w porównaniu z toporna Vitara,ale do poważniejszej jazdy tylko Vitara.
Witam jest szansa abyś mi podał jakieś wymiary tej blaszki ?
Cześć. Wymiary nic ci nie dadzą, zrób tak jak ja to zrobiłem, zero ryzyka. Najlepiej panel podłogowy. Wywal stare bebechy, kup tarcze od vitary. Ja dopasowałem za drugim razem, założyłem wszytko na płytkę zrobiona z panela podłogowego. Atut jest taki że możesz go docinać i podcinać błyskawicznie. Jak założyłem wszytko na tą płytkę z panela i okazało się że jest oka, przeniosłem na blachę i po temacie. Nie ma się czego bać, robota na luzie.
@@Marekbroda1 czyli tarcze od vitary bez różnicy jaki rok ? klocki i zacisk od golfa 4,
i wszystko spasować o będzie grało ...
biorę się za to jak najszybciej bo dopija mnie wymiana szczek co 3 wyjazdy i wiecznie brak ręcznego . Pełen szacun dla ciebie bo nik nie potrafil mi pomoc ... az tu znalazłem twoj filmik nie wiem jakim cudem po takim czasie dopiero :) jakość hamowania pewnie poprawiła
@@Bojdka15 My mieliśmy tarcze od vitary 1.Powoem ci że zrobisz to bez problemu, nic trudnego, kompletnie, a na tarczowym ręcznym feroza staje dęba w każdym miejscu, bez problemu, może być nawet w pionie i stoi.
@@Marekbroda1 Cześć Marek, pamiętasz może jaką średnicę miały te tarcze? Jaka duża kombinacja jest z linką od ręcznego? Pozdrawiam :)
Na koniec powolutku wspinamy np na Przełęcz Jugowską by popędzić w dół oczywiście na maxa. Należy przed tym wyczynem założyć się z kimś o sporą kwotę czy sie rozpie-dole na 17 czy 24 zakręcie. Wszystko po to by rodzinie coś po nas zostało. Amen
Patrz przejechało dwa rajdy z tego jeden udało się wygrać .Hamulce do tej pory robią robotę,zajmij się czymś pożytecznym a nie piszesz głupoty.