Un cilindro no funciona y No es una Bobina, Nissan Sentra motor 1.8 pruebas de diagnóstico.
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.พ. 2024
- Falla de cilindro, Nissan Sentra Motor 1.8 en esta ocasión no se trata de un problema con las Bobinas de encendido, la causa de la falla de cilindro es por qué un Inyector no funciona por falta de pulsos de inyección. Les muestro como llegue a esa conclusión mediante pruebas de diagnóstico fáciles y sin necesidad de equipo de diagnóstico caro o especial.
- ยานยนต์และพาหนะ
saludos camarada gracias por compartir tus enseñanzas créelo a mi en lo personal me aliviana muchísimo mirar esos videos cuídate mucho i a echarle ganas todo pa adelanté
Gracias por los ánimos 🙂👍🏽 por aqui seguiré otro rato
Gracias por tan explícita explicación
Desde California saludos gracias por compartir sus experiencias, video muy interesante. Saludos.
Saludos 🙂
Que bueno verte de nuevo, saludos desde el Estado de México, Nezahualcoyotl.
Saludos y muchas gracias por estar al pendiente de mi contenido 🙂
Excelente, bien explicado , saluds desde SLP..
Saludos cordiales maestro
Buen vídeo saludos desde Guadalajara Jalisco mex.
Pense que eraw electromecánico man, yo tengo un tio que lo es y él es mi mentor yo veo tus vídeos porque tú sabes mucho pero el me lleva en todo
Excelente máster, gracias por compartir, 👍 más videos máster es usted muy bueno al explicar sus videos saludos
Por aquí estaré de vez en cuando 😌 gracias por tus palabras y el apoyo 👍🏼
Que gran video saludos y bendiciones gracias siempre por su valioso conocimiento 🙏
Gracias por el apoyo 🙂
Muy Bien Karnal
Saludos mi buen amigo Beto excelente diagnóstico y muy buenas pruebas necesarias para dar con el verdadero causante de la falla gracias por compartir tus conocimientos dios te bendiga junto a tu familia y aki al pendiente de tus trabajos 👍👍👍👍👍👍👍👍
Un gusto de verte por aquí constantemente, gracias por tu apoyo y los buenos deseos 🙂
Excelente explicación, gracias beto un abrazo, saludos!!!
Saludos 🙂 y gracias por el cariño y el apoyo 👍🏼
Saludos maestro
Ok genial grax por tu video ytu gran informacion saludo dsd Republic Dominicana
Gracias por estar aquí y por tomarte el tiempo para dejar tu opinión 🙂
Que tal mi estimado saludos desde Bolivia, me fue muy util tu video, te comento que yo tengo un problema parecido en dos cilindros que no funcionan de un Honda Civic 2013 ya descartamos bobinas y flujo de corriente a las mismas, las bujias estan en muy buen estado,ahora pasaremos a la parte de inyectores y esperamos que no sea falla de comprecion y queria preguntarte si quizas me puedas compartir algun consejo en este tema con tu experiencia y si talves ya pasaste por algunas de estas fallas en este motor R18 de honda
Saludos desde San Luis Potosí, slp.
Saludos 🙂 gracias por el apoyo
Buen diagnóstico
Gracias 😊
Hola me falla el cilindro 2 pero apago el motor y luego lo arranco funciona bien sin falla a los 10 minutos después falla otra vez gracias por tu ayuda
Maestro una pregunta mi tsuru me da un golpe duro en reversa solo en ese cambio que podría ser para tener una idea.
Amigo usted donde se encuentra me gustaria mandarle un set pequeño de pines y sus cables algo leve pero eficas para que no use esos clavos
Buen video beto saludos oye por cierto los pointer consumen aseite o que pasa cuando le echas segido y no te echan humo
Si no lo tira , entonces lo quema. Es normal que gasten aceite, mientras no sea en exceso. Saludos y gracias por el apoyo 👍🏽🙂
Donde se encuentra su taller ❓
Tengo el mismo problema. Pero creo que es la computadora. El mio es en números 4. No tiene chispa i la bobina es nueva
Si la bobina es de 2 cables es el mismo procedimiento de diagnóstico que realice con el inyector. Si es de 3 o 4 cables no se puede revisar la señal con una lámpara de pruebas, se necesita un osciloscopio
@@AprenderSobreAutos . Era la computadora amigo gracias 👍🏻
Usted me podría decir la referencia de la ECU DE UN Nissan sentra modelo 2005 1800cc y si tiene una foto, gracias
Buenos días maestro en dónde está ubicado por favor
Buen dia tengo una falla el carro falla al estar el motor muy caliente . Si hace sol y hay trancon y voy lento deja de funcionar cilindro 3. Le cambie bobina en caliente y se le quita el fallo pero al calentarse de nuevo en el trafico vuelve y falla.
Es lo mismo q tiene mi carro es un sentra 2001
@AprenderSobreAutos Maestro me podria decir donde esta su taller para ver si le es posible diagnosticar mi auto es un EuroClio 2007
No comparto mi dirección ni mi número porque no tengo taller abierto al público solo arreglo vehículos de amigos y familiares de vez en cuando.
Porq mi carro sentra 2012 nomas de repented empeso a Temblar cuando aselero para despegar y en el escape se one diferente
Que prueba puedo hacer si no lleg alimentación de 12 volt alas bujía de van 2011 Ford 1250 5.4 año 2011
Supongo que te refieres a la corriente de las bobinas. Comenzaría por revisar fusibles. Si todos están bien , se necesita el diagrama eléctrico de tu vehículo para analizar de dónde proviene la corriente, solo así se puede seguir con las pruebas.
Hola pero deberías de decir dónde te ubicas para llevar el carro
No comparto mi dirección ni mi número porque no tengo taller abierto al público solo arreglo vehículos de amigos y familiares de vez en cuando.
Amigo buenas tardes. Tengo el mismo problema en un Toyota corolla 2006 3zze. Hay chispas en las cuatro bobinas, bujías nuevas, inyectores nuevos y señal positiva y de pulso en inyectores buena. Pero al ir desconectando uno por uno los inyectores en el cuatro no se nota ningún cambio. Cual podrá ser el problema. Y repito que la señal del enchufe de ese inyector (pulso y positivo) están bien.
@@pabloseitz7050 Yo haría prueba de compresión, quizá por ahí va el asunto.
Al cambiar la computadora tengo q programar la otra??
Para modelos recientes si. Para el vehículo del vídeo que es modelo 2001 no es necesario.
Pero tiene chispa o no esa bobina ?????
Saludos, buena explicación como siempre, Una pregunta, Cambie los metales de una safari 4.3, metales de biela, y solo metales de tapa de la bancada, le puse de la misma medida que traia, en estandar, y antes de poner el carter, gire el ciguenal hasta darle una vuelta entera, pero yo lo gire de la parte donde esta la volanta, o tambie le llaman cremallera o disco dentado, lo hice con un desarmador hacinedo palanca por un orificio, se sentia un poco duro pero si giraba, despues lo intente con el tornillo de la polea del cigueñal, y no giro nada, solo se apretaba mas el tornillo, y lo que pasa que tengo la bateria mala, pero le pase corriente, y solo hacia el tic tic, del motor de arranque. Cree que este amarrado? Me puede ayudar por favor
Si. Está amarrado el motor. Está de sobra decir que lo hiciste mal. Para que ese tipo de trabajos queden bien se debe desarmar todo el motor, llevar el cigüeñal y el monoblock a la rectificadora para que tomen medidas y rectifiquen el cigüeñal solo así se puede saber se que medida debe llevar los metales, aunque hubiese girado tu motor dudo que obtengas buenos resultados.
Buen mi nissan no me arranca
Es problema de la válvula EGR no de ECU
No alcanzo a comprender como están relacionados. Por qué razón la Válvula de Recirculación de Gases de Escape ocasionaría que no salgan los pulsos negativos del inyector 2?
Hola perdido
Hola 😅 andaba de parranda 🤫