Einen echten Unterschied hÃķre ich nicht, ist auch ziemlich unerheblich, denn bei normaler Fahrt auf Tourfahrten usw. hÃķre ich eh nur WindgerÃĪusche am Ohr von meinen CX Gen. 4.
Sehr gut gemachter Vergleichstest, danke! Ich fahre seit 2,5 Jahren ein Specialized Turbo Levo mit Motorversion 2.2 und habe bisher 8.500km abgespult. Diese Woche im Urlaub hatte ich ein Leih-MTB mit Bosch CX Gen. 4 und heute bin ich daheim wieder mein MTB gefahren. Alle Infos zum neuen CX Gen. 5 verfolge ich mit groÃer Spannung. In Bezug auf LautstÃĪrke und NatÞrlichkeit ist der Specialized Motor ein Traum, bin echt gespannt ob der neue CX Gen. 5 da ran kommt. Hier beim Test war das GerÃĪusch des neuen kaum leiser, ich denke da muss man einfach selber mal fahren und sich ein Bild machen...
Hallo Basti, hierbei von "leiser" zu reden ist n bisschen unpassend. Ich wÞrde eher sagen "ein bisschen weniger laut". Brose und Panasonic bieten da echte Stille. Das Klappern ist aber tatsÃĪchlich weg, fÃĪllt aber bei all dem anderen Geklapper beim Downhill eher wenig ins Gewicht. Alle anderen neuen Features sind aber respektabel, so wie das gesamte System. Danke fÞr die Vorstellung.
Hab jetzt 3970km mit meinem Performance cx gefahren und der Motor wurde mit jedem gefahrenen Km leiser. Also nicht jedem Neuen gleich hinterrennen. Bei der gehypten MGU ist es das gleiche, erst mal abwarten bis die Kinderkrankheiten weg sind und billiger wird garantiert auch. SchlieÃlich platzen die Fahrrad HÃĪndler vor Bikes.
Also, ich selber bin kein Boschfahrer, aber die vielen sinnvollen Kleinigkeiten die der neuen Motor bekommen hat, macht schon viel aus. Schon allein am steilen Berg fÞr 10 Sekunden stehen bleiben zu kÃķnnen, ohne runtergerollt zu werden und dabei langsam nach oben zu treten ist schon sehr sinnvoll finde ich zumindest. Denke, der Motor ist jetzt so vollkommen ausgereift. Die nÃĪchste Evolutionsstufe wird kommen, wenn die Boschianer den DJI Motor auseinandergebaut haben und ein Aha Erlebnis bekommen und dann vielleicht noch besser machen.
HallÃķchen. Euro videos sind sehr angenehm zu schauen und informatief, weiter so ð Aber wÞrde es nicht nochmal einen (minimalen) Unterschied machen wenn man beide Motoren auch im selben Rahmen testet? Beste GrÞÃe aus dem eichsfeld/ thÞringen
Geht ja wahrscheinlich, wegen der anderen Motoraufnahme nicht. WÃĪre super, wenn's einen Adapter gÃĪbe, so das der neue Motor auch in ÃĪlteren Rahmen verwendet werden kÃķnnte. Ob das konstruktiv Þberhaupt gehen kÃķnnte, weià ich natÞrlich nicht.
Wie schlÃĪgt sich denn der neue cx5 gegen den alten cx4 Race, da wÃĪre ein Vergleich ganz interessant! Max. UnterstÞtzungsÂstufe** (%) Bosch cx 5 340% Bosch cx 4 340% Bosch cx4 Race 400%
Bosch you did it! Fast so innovativ wie Apple. Ich meine, das iPhone 16 Pro ist schon enorm viel besser als das iPhone 15 Pro. Auch beim CX lohnt sich das Upgrade zu 100 Prozent!
Cooler Vergleich! Ich bin mit dem Riese und MÞller Charger sehr zufrieden allerdings nervt manchmal wirklich das GerÃĪusch des Motors. Meine Frau meinte: manchmal ist sie froh, wenn ich nicht neben ihr fahre. Der neue Motor ist nicht so viel leiser aber das GerÃĪusch ist deutlich angenehmer. Das Klappern des Motors habe ich bisher nicht mal wahrgenommen. Eigentlich wollte ich mein Charger nach den 3 Jahren Leasing behalten. ðĪ Mal schauen!ð
Ich liebe ja meinen cx deshalb auch das 3te rad mit diesem Motor. Aber das GerÃĪusch bei hoher Trittfrequenz ist wirklich absolut nervig da helfen nur KopfhÃķrer mit lauter Musik.
Die Leistungsentfaltung sollte ja eigentlich ne reine Software-Sache sein. mal schaun, was da beim aktuellen Antrieb als Update noch so kommt. Bei der "Verbesserung" der GerÃĪuschkulisse bin ich aber schon etwas endtÃĪuscht, bzw. beruhigt, dass ich wegen dem Bisschen sicher nicht auf den neuen umsteigen werde. Ein Problemchen fÞr uns Zuschauer kÃķnnte aber auch sein, dass bei der Aufnahme die Empfindlichkeit der Audio-Spur evtl. automatisch nachgeregelt wird und das desswegen im Video so eher ernÞchternd rÞber kommt.
Habe mal eine Frage, wenn EMTB mit Boschmotor der 5. Generation CX mit Sram elektrischen Schaltwerk ausgestattet ist, zeigt es denn das kleine Display zum Beispiel Purion 400 auch die Gangzahl an ? Es sendet ja per Ant+ Signal, ist Bosch Smartsystem in der Lage Þberhaupt ein Ant+ Signal zu empfangen und anzuzeigen ?
Beim Smart System hat Ant nicht funktioniert. Denke mal nicht das Bosch das mit eingebunden hat. Bei der TRP glaube ich den aktuellen Gang gesehen zu haben. Kann mich aber nicht mehr genau dran erinnern.
@@eaze7324 ja des hab ich dann auch spÃĪter im video gehÃķrt, aber welcher hersteller bietet aktuell e-mtb`s mit abs an? hab bei focus, flyer, cube, bulls, giant, scott geschaut.
Das nicht mehr vorhandene Klappern ist wirklich super. Die LautstÃĪrke beim Bergauffahren ist zwar besser aber nichts weltbewegendes. Der Rahmen macht sowieso auch sehr viel aus (Mein Bergamont Alu Fully ist z.b auch sehr leise mit gen4) Was ich aber etwas schade finde da es ja auch neue Akkus gibt das sich bei der Ladegeschwindigkeit nichts getan hat. Sonst ist der Bosch Motor natÞrlich super und mehr Leistung brauche ich definitiv nicht deswegen ist das auch kein Minuspunkt fÞr mich.
Warum sollte man? Wer jetzt sowieso neu kaufen will, der kann ja bis zu den 2025er RÃĪdern warten (und viel Geld bezahlen), ansonsten gibt es doch wirtschaftlich keine GrÞnde. Der Gebrauchtmarkt ist schlecht, da verliert man viel Geld und wer least, sollte in vielen FÃĪllen das Rad nicht einfach zurÞckgeben, sondern auslÃķsen. Angesichts der horrenden Leasingraten (in Vergleich zum KFZ Leasing) ist RÞckgabe eher was fÞr extreme Vielfahrer, oder Leute, die das Rad komplett verschlissen haben. Das trifft halt fÞr locker 80% und mehr der RÃĪder nach 3 Jahren nicht zu.
Ich denke nicht, dass der Motor leiser ist, eher das er nicht in so einem hohen Ton summt, was es als leiser empfinden lÃĪsst, da man in lauterer Umgebung die hohen TÃķne stÃĪrker wahr nimmt. Also im Alltag hÃķre ich das tiefere Surren schlechter als das hochfrequente Surren. Aber mal ehrlich, wer sich ein E-bike kauft und Þber MotorgerÃĪusche beschwert odersagen wir mal mÃĪkelt, sollte sich darÞber im Klaren sein, vor dem Kauf.
Also ich hÃķre kaum einen Unterschied. Ich fahre ein 2022er Cannondale Trekking Rad und wÞrde deswegen nicht auf ein neues Rad wechseln mit der BDU38. Bei meinen Touren hÃķre ich eh nur den Wind. Das klappern ist mir bis heute noch nicht mal unangenehm aufgefallen.
Die Verbesserungen sind okay, aber nicht der Quantensprung, der mich dazu bringt ein Neues zu kaufen. Dazu ist der Gen 4 halt einfach noch zu gut, va stÃķrt mich die LautstÃĪrke absolut Þberhaupt nich.
ganz klar, der alte tÃķnt in der hÃķheren Frequenz (Stahlzanrad nimmt den Elektromotornab), beim neuen hÃķrt man dann vor allem das letzte Getriebezahnrad, das langsamer dreht. dieses wird beim alten weitgehend ÞbertÃķnt
Sorry aber der Test sagt nichts aus bis auf das klappern habe 3 E-Bike mit cx gen 4 und die hÃķren alle 3 verschieden an.(Rahmen) und wen man bei den test genauer hin schaut hat das Rad mit der neuen 38er viel weniger LUFT im Reifen was enorm dÃĪmpft. aber Danke fÞr den test.
Hmmm, nicht viel leiser, und der sound pitch is hÃķher, weià nicht... FÞr mich ist das Plus an dem bdu38 die verbesserte sensorik, kein ratteln mehr und bessere thermische stabilitÃĪt die zum bessere effizienz hilft.
Mehr Leistung und weniger Gewicht hÃĪtte mich Þberzeugt, der Sound hat mich persÃķnlich nie gestÃķrt. Von daher werde ich maximal denn neuen 600er Akku installieren, passt ja zum GlÞck auch am Alten.
Ich fahre zwar einen Brose bzw Specialized mit dem Turbo Levo G3 2024 âĶâĶein TrÃĪumchen was die LautstÃĪrke betrifft wenn man neben eine, Bosch fÃĪhrt. PersÃķnlich wÞrde mir ganz sicher kein komplett neues Bike kaufen wegen dem Gen5 wenn ich bereits eins mit Gen4 hÃĪtte und kein Neukauf geplant ist. Das halte ich auch so wenn ein neuer Brose Motor 2025 kommt.. Paar Optimierungen ja, aber alles nichts weltbewegendes, kein neues Bike wert fÞr tausende Euros Wert. Die Zukunft muà mMn einfach eine Gearbox sein wie die Pinion MGU (noch nicht ganz ausgereift leider) . Schade das nicht mehr Hersteller auf so ein Konzept setzen denn die Vorteile sind groÃ.
Fazua Ride 60 und den Bosch sx gerne auch. Zwar ne andere Klasse, aber GerÃĪuschvergleich fÃĪnde ich spannend. Mein Ride60 scheint mir viel leiser zu sein, als die beiden Bosch cx
@@Gummmibaer ich bin auf der Eurobike Shimano gefahren und war sehr positiv Þberrascht aber bei dem LÃĪrm ist es fast unmÃķglich es sauber raus zu hÃķren
sehr aussagekrÃĪftig ð zwei verschiedene bikes mit jeweils nem anderen motor ð kleiner tipp: das gleiche bike, mit der gleichen ausstattung und gleichen settings nehmen wÞrde mehr sinn geben... nen gen4 im focus einer freundin hat sich viel lauter angehÃķrt als der selbe motor in meinem alten bike. und was sagt das aus? genau das gleiche wie das video hier. nÃĪmlich gar nichts ð
Wenn man sich ein wenig mit den technischen Details vorab beschÃĪftigt hÃĪtte wÞsste man, dass beide Motoren verschiedene Aufnahmen fÞr die Rahmen benÃķtigen. Denke nicht das sich ein Bikehersteller finden lÃĪsst, der wegen dieser Argumentation extra neue Motoraufnahmen am alten bike montiert. Somit werdet ihr nie zwei identische RÃĪder sehen um einen 1:1 Fazit ziehen zu kÃķnnen.
Am meisten wÞrde mich die Power an einer Steigung interessieren, da der neue Motor ja anscheinend die Steigung erfassen kann. Ich wÞrde mir wÞnschen, dass der Motor an Steigungen einfach mehr Power als der alte abgibt, wenn der Fahrer nicht gerade voll reinritt, sondern meinetwegen mit zwischen 80 und 100 Watt (z.B. an langen Steigungen oder einfach aus AltersgrÞnden). WÃĪre schÃķn, wenn man da die MÃķglichkeit hÃĪtte, die volle Motorpower abzurufen. Was spricht denn da dagegen?
Was dagegen spricht ? Hitze und Stromverbrauch vielleicht.... Die Frage ist halt auch was man mÃķchte... ich persÃķnlich wÞsste nicht wo man die volle Power wirklich braucht, wenn man auch "Fahrrad" fÃĪhrt. Soll bedeuten, wenn man die Schaltung nutzt, Kadenz orientiert fÃĪhrt und nicht voraussetzt das man stÃĪndig 25kmh stabil halten muss. Aber ok, wenn man sowas wirklich will, dann muss man letztendlich den Motor kaufen, der zu diesem Profil passt. Die primÃĪren unterschiede der Motoren sind nicht die Leistung, sondern die Ansteuerung. Und das wird in Zukunft der Punkt sein, um den sich alles in der Entwicklung dreht. Leider testen das die meisten "Influencer" Þberhaupt nicht, bzw haben auch garnicht die Kompetenz dazu es richtig zu testen. Es gibt aber einige Motoren die schon ab sehr niedriger Kadenz recht viel Leistung raus hauen. Das beste Beispiel wÃĪren hier Sachs RS, TQ120. etc... Das positive fÞr dich ist aber, der Trend geht ja gerade zu adaptiver Motorsteuerung. Sprich mit kurzen Peak bei entsprechendem Input. Und Anpassung Þber Apps. Was zum Problem fÞhrt, keine kann sagen was an Programmen in der Zukunft nachgeliefert wird.
@@raziel8321 Hitze und Stromverbrauch wÃĪren auch hoch, wenn ein krÃĪftigerer Fahrer stÃĪrker reintritt und somit auch die volle Leistung abruft. Also kein Argument aus meiner Sicht. Wir haben hier einen "Berg" mit 1,5 km und 14% Steigung. Das mag fÞr den einen oder anderen kein Problem sein. Wenn man ÃĪlter ist oder kÃķrperliche Probleme hat, aber durchaus. Da wÞrde ich mir volle Power bei 80-100 Watt Eigenleistung wÞnschen. Das kÃķnnte der Motor bestimmt. Und werÂīs nicht will, kÃķnnte das in der App ÃĪndern oder vice versa. Ich will auch das Bosch System nicht verlassen, weil ich vom Nyon sehr Þberzeugt bin. Da ist ja zu hoffen, dass es das auch fÞr das Smart System geben wird.
@@stefanklein1863 das Problem ist dabei die Drehzahl. Jeder Motor hat seinen festgelegten Betriebszustand. Wird der Motor auÃerhalb betrieben, vzB bei viel zu niedriger Drehzahl, dann verschieben sich die restlichen Parameter. Gerade deshalb sollte man den Vorteil von Mittelmotoren auch nutzen, die Schaltung. Und auch deshalb neigen Naben Motoren unter Last zum Þberhitzen
Den Test solltet ihr nach 2000 - 3000 km wiederholen. Neue Motoren sind immer leise. Ich habe hier keinen unterschied mit meinen alten Ohren (50+) gehÃķrt. Ist auch egal. Die AbrollgerÃĪusche der Reifen oder die Umwelt in der Stadt sind meist lauter. als die Motoren. Da regen sich paar Biker Þber e-Motoren auf und ihr PKW macht einen Krach ohne Ende.
Dieses GerÃĪusch ist und bleibt ekelig. Den CX gen 4 hatte ich schon nicht geholt aufgrund des GerÃĪusches. Den gen5 hol ich mir auch nicht. Ich bleibe bei Brose...
Ist aber kein guter Vergleich, da nicht das gleiche Bike und Rahmen! Was gerade beim GerÃĪusch einen unterschied macht! Da ja jeder Rahmen anders ÞbertrÃĪgt!
7:01 "um einiges leiser" ist etwas Þbertrieben. Wenn die Anzeigen stimmen ist der neue minimal leiser (etwa 5db) und hat generell einen anderen Sound.
Irre ich mich oder ist er die Stein-Pasage mit dem ersten Bike (ÃĪlter) in einem hÃķheren Gang hoch gefahren und mit dem neuen im kleinsten Gang und Lobt es dann alls den "krassesten" Unterschied"? Marketingtechnisch finde ich es bedenklich, dass man mit einem behobenen "Klappern" Werbung macht. Das war schlicht die Inkompetenz der Ingenieure, die jetzt korrigiert wurde, Das hÃĪtte ich totgeschwiegen. Warum dieses krampfhafte zweite Werbevideo? Wenn man ab MJ25 ein neues Bike kauft, ist eh der neue Motor drinn. Einen Grund das bisherige Bike zu tauschen, haben beide Videos nicht geboten. Ãbrigens 1:57 "wir haben KEIN dB Meter, das haben wir nicht" und dann immer die gemssenen dB anzeigen, genau mein Humor
GerÃĪusch Vergleich mit zwei nicht komplett Identen FahrrÃĪdern macht mMn wenig bis gar keinen Sinn. Noch dazu sind auf einem Rad Radialreifen und auf dem anderen nicht - man sieht schon bei den ein oder anderen Test das allein der Reifen da schon einiges an SchlÃĪgen mehr dÃĪmpfen kann als der normale Schwalbe.
Neu ist an diesem Motor eigentlich gar nix, deswegen machen die auch das Gen 4 und Gen 5 weg, wobei der Gen 4 Smart Motor eigentlich der Gen 5 ist und der neue Gen 5 eine etwas Þberarbeitete Version, mehr nicht! Der Motor ist auch nicht leiser, etwas angenehmer anzuhÃķren, wobei der derzeitige mich auch nicht stÃķrt, ein Fehler ist auch, den Motor bzw. GehÃĪuse schwÃĪcher zu machen, wo war das Problem bei der normalen Halterung? Gar keins, und wenn, dann hÃĪtte der SX und CX von Anfang an gleiche Halterungen haben mÞssen, und dadurch das die Aufnahmen zwar jetzt gleich sind, sind die dennoch nicht kompatibel! Der SX gehÃķrt eingestellt, als Ersatz nur den CX den man somit gÞnstiger, viel gÞnstiger produzieren kÃķnnte und es keine Diskussionen mehr gibt, wozu also so viele Motoren die alle eigentlich gleich sind? Dann lieber 2 oder 3 Modelle und fertig, CX, Cargo und vielleicht nen dritten und gut ist! Wo sind denn die so tollen intelligenten bei Bosch und Co.? Arrogant, wissen alles besser, denken Sie kÃķnnten alles aber so richtig nachdenken tut keiner bei denen! Und wie gesagt, dass mit den Generationen bzw. das jetzt nur noch die Bezeichnung zÃĪhlt, wurde nur gemacht, weil die beiden eh fast gleich sind und keine Neuerung ist
Kleine ErgÃĪnzung, einige HÃĪndler sind vom neuen Motor nicht sonderlich begeistert, der eigentliche CX Motor hat 3 Aufnahmepunkte und der SX Motor nur 2 was sicherlich einen Grund hat, ich hÃĪtte so oder so bei allen 3 Aufnahmepunkte gemacht und alle untereinander kompatibel, nun hat der neue Motor der eigentlich nicht neu ist, da der Gen 4 BES3 eigentlich ein Gen 5 ist, nur noch Aufnahmepunkte wie der SX, und das finden die HÃĪndler nicht so toll, und der neue Motor ist auch wie gesagt nicht wirklich neu, es wurden lediglich ein paar Design Ãnderungen vorgenommen! Finde es echt traurig, wie sich so viele auf den neuen Motor stÞrzen, als ob Bosch die bezahlen wÞrde!
Danke fÞr das nette Werbevideo zu dem neuen Bosch Motor. Die Frage was ist wenn ich ein Gen. 4 Motor habe zahlt es sich aus auf Gen. 5 zu wechseln weil es ja schon um einiges an Geld bedeutet sich ein neues Ebike zu kaufen.
Wer sich so eine Frage ernsthaft stellt, hat eigentlich eh schon genug Geld zum verbrennen ;-) Die Frage ist halt was man denn erwartet zu gewinnen ? Der 0815 Biergarten Radler wird nichtmal einen Unterschied zum gen 3 feststellen. Der ambitionierte eMTB Trail Fahrer wird aber sicherlich Unterschiede feststellen, sich dann aber dennoch Þberlegen ob dieser gewinn ein paar tausend ⎠wirklich wert ist.
Mein Gott, das is ja echt egal. Immer dieses "ÃĪh der Bosch Akku klappert, der Motor surrt" es nervt nur mehr. Ich nenne sowas jetzt Wohlstandsverwahrlosung. Das sind keine Probleme. Ein Problem wÃĪrs wenn der Motor nicht zuverlÃĪssig ist und man 80kg von zuhause liegenbleibt. Tut mir Leid, mich nervt dieses verwÃķhnte Gejammer einfach nur mehr...
Ich bleibe dabei: entÃĪuschend. Zumindest, was die geringere GerÃĪuschkulisse angeht.Mag sein, dass das FahrgefÞhl ein anderes und besseres ist, aber was man im Video hÃķrt, ist kein brutaler Unterschied.Aber ich werde bei Zeiten mal selbst zu meinem HÃĪndler pendeln und den Motor live hÃķren. Aber (und das mag vielleicht ein wenig meine negative Einstellung erklÃĪren) die LautstÃĪrke eines Motos ist bei meiner Kaufentscheidung eines der letzten Kriterien.
Ist ja wirklich grauenvoll, um nichts in der Welt wÞrde ich mit solch einer NÃĪhmaschine fahren. Wie lobe ich mir meinen Fazua. Nur bei Windstille auf spiegelglattem Belag hÃķrt man Þberhaupt ein ganz leichtes Surren.
Ich glaube man muss die GerÃĪuschkulisse live hÃķren. Ich konnte vor kurzem den neuen Bosch CX und den Fazua Probe fahren und fand den Bosch mega angenehm.
Alles das selbe MotorengerÃĪusch. Wahrscheinlich ist der neue Motor besser gelagert, entkoppelt. Geldmacherei. Ich bin mit meinem 37er sehr zufrieden. Was Bosch wirklich neu sind, sind die Akkus. Gewicht zb.
Vielen Dank fÞr die Produktvorstellung. Seit 2023 benutze ich ein Bosch Performance CX 4 eBike und fahre ca. 9.000 Kilometer pro Jahr. Leider musste ich die Erfahrung machen, dass das Bosch Antriebssystem sehr unzuverlÃĪssig ist und oft ausfÃĪllt. An Touren in den Bergen ist gar nicht zu denken, da die Gefahr mit dem Bosch eAntrieb ein Ausfall der UnterstÞtzung zu erleiden einfach zu riskant. eBiken ist TOP aber der Bosch eAntrieb einfach nur ein FLOPP und die aktuelle Konkurrenz extrem interessant.
Finde ich persÃķnlich extrem komisch. NatÞrlich kann jeder negative Erfahrungen mit jedem Antrieb haben. Ohne Frage.... Allerdings ist der CX schon definitiv einer der zuverlÃĪssigsten Motoren auf dem Markt. Da stellt sich die Frage ob man eine mÃķgliche Ursache etwas eingrenzen kann?
ich fahre meinen Bosch CX seit 2021 und hatte KEINEN einzigen Aussetzer, Fehler oder sonst irgendwas. LÃĪuft wie an Tag 1. Einfach Bullshit deine pauschale Aussage.
Der Kommentar sagt gar nichts aus, solange nicht beschrieben wird, welche Fehler denn wirklich auftreten. Bei mir hat's auch mal paar Fehler anfangs gegeben, die auf dem Display angezeigt wurden. Der Motor ist deshalb trotzdem nicht ausgefallen. Beim nÃĪchsten Start waren die Fehler wieder weg. Aber wie gesagt, das war ganz am Anfang vor ca. Einem Jahr, seit dem funktioniert alles, bis auf ein Klacken bei starker Belastung. Aber unzuverlÃĪssig.....keinesfalls. Vielleicht schreibst Du mal welches Bike und welche Fehler wann genau auftreten.
Einen echten Unterschied hÃķre ich nicht, ist auch ziemlich unerheblich, denn bei normaler Fahrt auf Tourfahrten usw. hÃķre ich eh nur WindgerÃĪusche am Ohr von meinen CX Gen. 4.
von Motor GerÃĪusch habe ich auch keinen unterschied gehÃķrt, aber das mit dem Klappern is deutlich besser geworden.
Bei langsamer Uphill-Fahrt in einem leisen Wald? Da braucht man die meiste Power und nicht Downhill.
Sehr gut gemachter Vergleichstest, danke!
Ich fahre seit 2,5 Jahren ein Specialized Turbo Levo mit Motorversion 2.2 und habe bisher 8.500km abgespult. Diese Woche im Urlaub hatte ich ein Leih-MTB mit Bosch CX Gen. 4 und heute bin ich daheim wieder mein MTB gefahren. Alle Infos zum neuen CX Gen. 5 verfolge ich mit groÃer Spannung. In Bezug auf LautstÃĪrke und NatÞrlichkeit ist der Specialized Motor ein Traum, bin echt gespannt ob der neue CX Gen. 5 da ran kommt. Hier beim Test war das GerÃĪusch des neuen kaum leiser, ich denke da muss man einfach selber mal fahren und sich ein Bild machen...
Hallo Basti, hierbei von "leiser" zu reden ist n bisschen unpassend. Ich wÞrde eher sagen "ein bisschen weniger laut". Brose und Panasonic bieten da echte Stille. Das Klappern ist aber tatsÃĪchlich weg, fÃĪllt aber bei all dem anderen Geklapper beim Downhill eher wenig ins Gewicht. Alle anderen neuen Features sind aber respektabel, so wie das gesamte System. Danke fÞr die Vorstellung.
Danke mein Lieber.....ein wirklich eindrucksvoller Bericht. Weiter so, bleib gesund und lebensfroh. Wolle
Hab jetzt 3970km mit meinem Performance cx gefahren und der Motor wurde mit jedem gefahrenen Km leiser. Also nicht jedem Neuen gleich hinterrennen. Bei der gehypten MGU ist es das gleiche, erst mal abwarten bis die Kinderkrankheiten weg sind und billiger wird garantiert auch. SchlieÃlich platzen die Fahrrad HÃĪndler vor Bikes.
Ich geb dann mal den ersten richtigen Kommentar ab: Nicht viel leiser, aber angenehmer.
Was soll mir das sagen? Was fÞr ein Sinn freier Beitrag? Angenehm?
@@Klebemeister1967 DafÞr gibt ja Kommentare, damit jeder seinen persÃķnlich Eindruck sagen kann. ;)
Also, ich selber bin kein Boschfahrer, aber die vielen sinnvollen Kleinigkeiten die der neuen Motor bekommen hat, macht schon viel aus. Schon allein am steilen Berg fÞr 10 Sekunden stehen bleiben zu kÃķnnen, ohne runtergerollt zu werden und dabei langsam nach oben zu treten ist schon sehr sinnvoll finde ich zumindest. Denke, der Motor ist jetzt so vollkommen ausgereift. Die nÃĪchste Evolutionsstufe wird kommen, wenn die Boschianer den DJI Motor auseinandergebaut haben und ein Aha Erlebnis bekommen und dann vielleicht noch besser machen.
Gutes Video, aber insgesamt sehr schade, dass der alte wie der neue Motor so laut ist. Welche Antriebe sind denn wirklich leise?
@@Carpediem1312 TQ-HPR50 Motor ist sehr leise.
Sehr guter informativer Vergleich. ð KÃķnnt Ihr das auch mit der Effizienz machen, d.h. gibt es Unterschiede in Reichweite etc.?
HallÃķchen. Euro videos sind sehr angenehm zu schauen und informatief, weiter so ð Aber wÞrde es nicht nochmal einen (minimalen) Unterschied machen wenn man beide Motoren auch im selben Rahmen testet? Beste GrÞÃe aus dem eichsfeld/ thÞringen
Geht ja wahrscheinlich, wegen der anderen Motoraufnahme nicht. WÃĪre super, wenn's einen Adapter gÃĪbe, so das der neue Motor auch in ÃĪlteren Rahmen verwendet werden kÃķnnte.
Ob das konstruktiv Þberhaupt gehen kÃķnnte, weià ich natÞrlich nicht.
Wie schlÃĪgt sich denn der neue cx5 gegen den alten cx4 Race, da wÃĪre ein Vergleich ganz interessant! Max. UnterstÞtzungsÂstufe** (%) Bosch cx 5 340% Bosch cx 4 340% Bosch cx4 Race 400%
Arbeitet Bosch nicht an einer LÃķsung fÞr den BDU37 damit der nicht mehr klappert? Kann ja nicht sein das es nicht gehen soll!
Wie unten schon mehrfach erwÃĪhnt, hÃĪtte man gleiche FahrrÃĪder nehmen sollen. Sind beides CarbonrÃĪder?
Brotschneidemaschine integriert topðĪ
Bosch you did it!
Fast so innovativ wie Apple. Ich meine, das iPhone 16 Pro ist schon enorm viel besser als das iPhone 15 Pro. Auch beim CX lohnt sich das Upgrade zu 100 Prozent!
Euer kleines TestgelÃĪnde mit Berg ist Spitze!!!! Das hÃĪtt ich auch gern so direkt vor der HaustÞr :)
Das ist das TestgelÃĪnde von Bosch in Reutlingen.
Cooler Vergleich! Ich bin mit dem Riese und MÞller Charger sehr zufrieden allerdings nervt manchmal wirklich das GerÃĪusch des Motors. Meine Frau meinte: manchmal ist sie froh, wenn ich nicht neben ihr fahre. Der neue Motor ist nicht so viel leiser aber das GerÃĪusch ist deutlich angenehmer. Das Klappern des Motors habe ich bisher nicht mal wahrgenommen.
Eigentlich wollte ich mein Charger nach den 3 Jahren Leasing behalten. ðĪ Mal schauen!ð
Ich hÃķr hier absolut null unterschied
Ich liebe ja meinen cx deshalb auch das 3te rad mit diesem Motor. Aber das GerÃĪusch bei hoher Trittfrequenz ist wirklich absolut nervig da helfen nur KopfhÃķrer mit lauter Musik.
Die Leistungsentfaltung sollte ja eigentlich ne reine Software-Sache sein. mal schaun, was da beim aktuellen Antrieb als Update noch so kommt. Bei der "Verbesserung" der GerÃĪuschkulisse bin ich aber schon etwas endtÃĪuscht, bzw. beruhigt, dass ich wegen dem Bisschen sicher nicht auf den neuen umsteigen werde. Ein Problemchen fÞr uns Zuschauer kÃķnnte aber auch sein, dass bei der Aufnahme die Empfindlichkeit der Audio-Spur evtl. automatisch nachgeregelt wird und das desswegen im Video so eher ernÞchternd rÞber kommt.
Habt ihr schon ein test gemacht mit dem neuen Shimano CUES ?
Nicht direkt, bei vielen RÃĪdern ist es mittlerweile verbaut. Was hÃĪttest denn gerne gewusst?
@vitbikes Es wÃĪre interessant jemanden einzuladen der schon viele kilometer damit gemacht hat um uns sein feedback darÅŦber geben zu kÃķnnen, LG Mike
Habe mal eine Frage, wenn EMTB mit Boschmotor der 5. Generation CX mit Sram elektrischen Schaltwerk ausgestattet ist, zeigt es denn das kleine Display zum Beispiel Purion 400 auch die Gangzahl an ? Es sendet ja per Ant+ Signal, ist Bosch Smartsystem in der Lage Þberhaupt ein Ant+ Signal zu empfangen und anzuzeigen ?
Beim Smart System hat Ant nicht funktioniert. Denke mal nicht das Bosch das mit eingebunden hat. Bei der TRP glaube ich den aktuellen Gang gesehen zu haben. Kann mich aber nicht mehr genau dran erinnern.
Hallo Team,
Wo ist denn dieser tolle Parcour und kann man als Kunde auch drauf?
GrÞÃe, Andreas
Hi Andreas,
Der ist bei Bosch auf dem Campus und so wahrscheinlich nicht einfach so zugÃĪnglich... leider.
Gruà Max
das bike mit dem neuen motor, was ist das fÞr ein hersteller?
WÞrde mich auch interessierenâĶ
Hat er im Video gesagt, Bosch Bike und wahrscheinlich nur fÞr Presse und nicht fÞr Endkunden
@@eaze7324 ja des hab ich dann auch spÃĪter im video gehÃķrt, aber welcher hersteller bietet aktuell e-mtb`s mit abs an?
hab bei focus, flyer, cube, bulls, giant, scott geschaut.
Es ist kein Hersteller der Bikes auf den Markt bringt, die gibt es nur fÞr Bosch. ABS gibt es z.b. bei Cube oder Bulls.
7:41: Liegt das nicht einfach nur an der aufgespielten software?
Welchen Helm nutzt du ?
Hi David, das ist ein Abus Airdrop.
Gruà Max
Und die Mopedfahrer rÃĪumen den dB-EATER aus ....ð
Ist Simplon wirklich insolvent? Ist das nicht euer Hauptpartner?
Das nicht mehr vorhandene Klappern ist wirklich super.
Die LautstÃĪrke beim Bergauffahren ist zwar besser aber nichts weltbewegendes.
Der Rahmen macht sowieso auch sehr viel aus (Mein Bergamont Alu Fully ist z.b auch sehr leise mit gen4)
Was ich aber etwas schade finde da es ja auch neue Akkus gibt das sich bei der Ladegeschwindigkeit nichts getan hat.
Sonst ist der Bosch Motor natÞrlich super und mehr Leistung brauche ich definitiv nicht deswegen ist das auch kein Minuspunkt fÞr mich.
Zum Thema Fazit: Wirst du dein bike mit altem Motor gegen eins mit neuem cx5 eintauschen?
Warum sollte man? Wer jetzt sowieso neu kaufen will, der kann ja bis zu den 2025er RÃĪdern warten (und viel Geld bezahlen), ansonsten gibt es doch wirtschaftlich keine GrÞnde. Der Gebrauchtmarkt ist schlecht, da verliert man viel Geld und wer least, sollte in vielen FÃĪllen das Rad nicht einfach zurÞckgeben, sondern auslÃķsen. Angesichts der horrenden Leasingraten (in Vergleich zum KFZ Leasing) ist RÞckgabe eher was fÞr extreme Vielfahrer, oder Leute, die das Rad komplett verschlissen haben. Das trifft halt fÞr locker 80% und mehr der RÃĪder nach 3 Jahren nicht zu.
Ich denke nicht, dass der Motor leiser ist, eher das er nicht in so einem hohen Ton summt, was es als leiser empfinden lÃĪsst, da man in lauterer Umgebung die hohen TÃķne stÃĪrker wahr nimmt. Also im Alltag hÃķre ich das tiefere Surren schlechter als das hochfrequente Surren.
Aber mal ehrlich, wer sich ein E-bike kauft und Þber MotorgerÃĪusche beschwert odersagen wir mal mÃĪkelt, sollte sich darÞber im Klaren sein, vor dem Kauf.
Na ja, ich denke den Unterschied haben ausdrÞcklich die unterschiedlichen ReifendrÞcke abgegeben....
Also ich hÃķre kaum einen Unterschied. Ich fahre ein 2022er Cannondale Trekking Rad und wÞrde deswegen nicht auf ein neues Rad wechseln mit der BDU38. Bei meinen Touren hÃķre ich eh nur den Wind. Das klappern ist mir bis heute noch nicht mal unangenehm aufgefallen.
Ist wahrscheinlich schwierig , hier das Motorgerà usch in den Vordergrund zu stellen, aber dass das Klappern bergab weg ist, ist deutlich zu vernehmen
Die Verbesserungen sind okay, aber nicht der Quantensprung, der mich dazu bringt ein Neues zu kaufen. Dazu ist der Gen 4 halt einfach noch zu gut, va stÃķrt mich die LautstÃĪrke absolut Þberhaupt nich.
ganz klar, der alte tÃķnt in der hÃķheren Frequenz (Stahlzanrad nimmt den Elektromotornab), beim neuen hÃķrt man dann vor allem das letzte Getriebezahnrad, das langsamer dreht. dieses wird beim alten weitgehend ÞbertÃķnt
Sorry aber der Test sagt nichts aus bis auf das klappern habe 3 E-Bike mit cx gen 4 und die hÃķren alle 3 verschieden an.(Rahmen) und wen man bei den test genauer hin schaut hat das Rad mit der neuen 38er viel weniger LUFT im Reifen was enorm dÃĪmpft. aber Danke fÞr den test.
Hmmm, nicht viel leiser, und der sound pitch is hÃķher, weià nicht...
FÞr mich ist das Plus an dem bdu38 die verbesserte sensorik, kein ratteln mehr und bessere thermische stabilitÃĪt die zum bessere effizienz hilft.
also Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC kann man schon kaufen. Die sind schon in den LÃĪden.
Kommt mir gelegen, mein Jobrad Leasing lÃĪuft anfang nÃĪchsten Jahres aus, dann gibts was Neues.
Mehr Leistung und weniger Gewicht hÃĪtte mich Þberzeugt, der Sound hat mich persÃķnlich nie gestÃķrt.
Von daher werde ich maximal denn neuen 600er Akku installieren, passt ja zum GlÞck auch am Alten.
Ich fahre zwar einen Brose bzw Specialized mit dem Turbo Levo G3 2024 âĶâĶein TrÃĪumchen was die LautstÃĪrke betrifft wenn man neben eine, Bosch fÃĪhrt. PersÃķnlich wÞrde mir ganz sicher kein komplett neues Bike kaufen wegen dem Gen5 wenn ich bereits eins mit Gen4 hÃĪtte und kein Neukauf geplant ist.
Das halte ich auch so wenn ein neuer Brose Motor 2025 kommt..
Paar Optimierungen ja, aber alles nichts weltbewegendes, kein neues Bike wert fÞr tausende Euros Wert.
Die Zukunft muà mMn einfach eine Gearbox sein wie die Pinion MGU (noch nicht ganz ausgereift leider) .
Schade das nicht mehr Hersteller auf so ein Konzept setzen denn die Vorteile sind groÃ.
immer noch voll laut im vergeich zum ersten brose....
Allerdings kommt der neue Brose auch nicht mehr mit Riemen. Daher ist der auch lauter ;)
Es wÃĪre mal interessant Shimano , Brose mit zu vergleichen.
Fazua Ride 60 und den Bosch sx gerne auch. Zwar ne andere Klasse, aber GerÃĪuschvergleich fÃĪnde ich spannend. Mein Ride60 scheint mir viel leiser zu sein, als die beiden Bosch cx
@@Gummmibaer ich bin auf der Eurobike Shimano gefahren und war sehr positiv Þberrascht aber bei dem LÃĪrm ist es fast unmÃķglich es sauber raus zu hÃķren
Reichweite wÞrde mehr interessieren !
sehr aussagekrÃĪftig ð
zwei verschiedene bikes mit jeweils nem anderen motor ð
kleiner tipp: das gleiche bike, mit der gleichen ausstattung und gleichen settings nehmen wÞrde mehr sinn geben...
nen gen4 im focus einer freundin hat sich viel lauter angehÃķrt als der selbe motor in meinem alten bike. und was sagt das aus? genau das gleiche wie das video hier. nÃĪmlich gar nichts ð
Korrekt. Unterschiedliche Bikes sind per Seeschlange anders vom Klang. Gleiches Fahrrad, anderer Motor, wÃĪre sinnvoller gewesen.
Wenn man sich ein wenig mit den technischen Details vorab beschÃĪftigt hÃĪtte wÞsste man, dass beide Motoren verschiedene Aufnahmen fÞr die Rahmen benÃķtigen.
Denke nicht das sich ein Bikehersteller finden lÃĪsst, der wegen dieser Argumentation extra neue Motoraufnahmen am alten bike montiert.
Somit werdet ihr nie zwei identische RÃĪder sehen um einen 1:1 Fazit ziehen zu kÃķnnen.
ich weià das bereits seit oktober '23 ðĪĢ
ÃĪndert trotzdem nichts an dem lachhaften "test" ð
Der darf laut sein, klappern tut meiner auch nichtðĪŠden neuen mÃķcht ich auf jeden Fall testen
Am meisten wÞrde mich die Power an einer Steigung interessieren, da der neue Motor ja anscheinend die Steigung erfassen kann. Ich wÞrde mir wÞnschen, dass der Motor an Steigungen einfach mehr Power als der alte abgibt, wenn der Fahrer nicht gerade voll reinritt, sondern meinetwegen mit zwischen 80 und 100 Watt (z.B. an langen Steigungen oder einfach aus AltersgrÞnden). WÃĪre schÃķn, wenn man da die MÃķglichkeit hÃĪtte, die volle Motorpower abzurufen. Was spricht denn da dagegen?
Was dagegen spricht ? Hitze und Stromverbrauch vielleicht.... Die Frage ist halt auch was man mÃķchte... ich persÃķnlich wÞsste nicht wo man die volle Power wirklich braucht, wenn man auch "Fahrrad" fÃĪhrt. Soll bedeuten, wenn man die Schaltung nutzt, Kadenz orientiert fÃĪhrt und nicht voraussetzt das man stÃĪndig 25kmh stabil halten muss.
Aber ok, wenn man sowas wirklich will, dann muss man letztendlich den Motor kaufen, der zu diesem Profil passt. Die primÃĪren unterschiede der Motoren sind nicht die Leistung, sondern die Ansteuerung. Und das wird in Zukunft der Punkt sein, um den sich alles in der Entwicklung dreht. Leider testen das die meisten "Influencer" Þberhaupt nicht, bzw haben auch garnicht die Kompetenz dazu es richtig zu testen. Es gibt aber einige Motoren die schon ab sehr niedriger Kadenz recht viel Leistung raus hauen. Das beste Beispiel wÃĪren hier Sachs RS, TQ120. etc...
Das positive fÞr dich ist aber, der Trend geht ja gerade zu adaptiver Motorsteuerung. Sprich mit kurzen Peak bei entsprechendem Input. Und Anpassung Þber Apps. Was zum Problem fÞhrt, keine kann sagen was an Programmen in der Zukunft nachgeliefert wird.
@@raziel8321 Hitze und Stromverbrauch wÃĪren auch hoch, wenn ein krÃĪftigerer Fahrer stÃĪrker reintritt und somit auch die volle Leistung abruft. Also kein Argument aus meiner Sicht. Wir haben hier einen "Berg" mit 1,5 km und 14% Steigung. Das mag fÞr den einen oder anderen kein Problem sein. Wenn man ÃĪlter ist oder kÃķrperliche Probleme hat, aber durchaus. Da wÞrde ich mir volle Power bei 80-100 Watt Eigenleistung wÞnschen. Das kÃķnnte der Motor bestimmt. Und werÂīs nicht will, kÃķnnte das in der App ÃĪndern oder vice versa. Ich will auch das Bosch System nicht verlassen, weil ich vom Nyon sehr Þberzeugt bin. Da ist ja zu hoffen, dass es das auch fÞr das Smart System geben wird.
@@stefanklein1863 das Problem ist dabei die Drehzahl. Jeder Motor hat seinen festgelegten Betriebszustand. Wird der Motor auÃerhalb betrieben, vzB bei viel zu niedriger Drehzahl, dann verschieben sich die restlichen Parameter.
Gerade deshalb sollte man den Vorteil von Mittelmotoren auch nutzen, die Schaltung. Und auch deshalb neigen Naben Motoren unter Last zum Þberhitzen
Ein Problem ist sicher auch die Gesetzeslage, der darf auf Dauer halt nur die 250 W.
â@@ulflanz7334
Das ist das kleinste Problem, peak Leistungen um 1kw sind bei anderen Motoren schon vÃķllig normal
Zum GlÞck mit Helmð
Kein klappern mehr bergab. Hauptkaufgrund fÞr mich weil das geklapper is schlimm von den aktuellen bosch und shimano
Was ist das fÞr ein Bike mit dem neuen Motor?
Prototypen fÞr Bosch, kann man nicht kaufen.
Schade, das mit dem neuen ist ein âwÞrde ich sofort kaufen Bikeâ
@@captainkette3411 geht mir auch soð
hÃķrt sich trotzdem an wie eine straÃenbahn.. mein brose motor an meinem turbo levo hÃķre ich garnicht!
Der wievielte....?ð
Den Test solltet ihr nach 2000 - 3000 km wiederholen. Neue Motoren sind immer leise. Ich habe hier keinen unterschied mit meinen alten Ohren (50+) gehÃķrt. Ist auch egal. Die AbrollgerÃĪusche der Reifen oder die Umwelt in der Stadt sind meist lauter. als die Motoren. Da regen sich paar Biker Þber e-Motoren auf und ihr PKW macht einen Krach ohne Ende.
Dieses GerÃĪusch ist und bleibt ekelig. Den CX gen 4 hatte ich schon nicht geholt aufgrund des GerÃĪusches. Den gen5 hol ich mir auch nicht. Ich bleibe bei Brose...
Ist aber kein guter Vergleich, da nicht das gleiche Bike und Rahmen! Was gerade beim GerÃĪusch einen unterschied macht! Da ja jeder Rahmen anders ÞbertrÃĪgt!
Noch 4A Laden...ð DJI Avinox: 12A (und viel mehr)
7:01 "um einiges leiser" ist etwas Þbertrieben. Wenn die Anzeigen stimmen ist der neue minimal leiser (etwa 5db) und hat generell einen anderen Sound.
@@JohnLong_Silver 5db sind aber deutlich merkbar.
10db Unterschied sind eine wahrgenommene Verdopplung der LautstÃĪrke. Das sollte man vielleicht wissen bevor man schreibt, 5db wÃĪre nicht viel
Irre ich mich oder ist er die Stein-Pasage mit dem ersten Bike (ÃĪlter) in einem hÃķheren Gang hoch gefahren und mit dem neuen im kleinsten Gang und Lobt es dann alls den "krassesten" Unterschied"? Marketingtechnisch finde ich es bedenklich, dass man mit einem behobenen "Klappern" Werbung macht. Das war schlicht die Inkompetenz der Ingenieure, die jetzt korrigiert wurde, Das hÃĪtte ich totgeschwiegen. Warum dieses krampfhafte zweite Werbevideo? Wenn man ab MJ25 ein neues Bike kauft, ist eh der neue Motor drinn. Einen Grund das bisherige Bike zu tauschen, haben beide Videos nicht geboten. Ãbrigens 1:57 "wir haben KEIN dB Meter, das haben wir nicht" und dann immer die gemssenen dB anzeigen, genau mein Humor
Am ende nix neues..
GerÃĪusch Vergleich mit zwei nicht komplett Identen FahrrÃĪdern macht mMn wenig bis gar keinen Sinn. Noch dazu sind auf einem Rad Radialreifen und auf dem anderen nicht - man sieht schon bei den ein oder anderen Test das allein der Reifen da schon einiges an SchlÃĪgen mehr dÃĪmpfen kann als der normale Schwalbe.
Jeder motor gross Fahrer wÃĪre neidisch auf diesen Helm ð
Deswegen fahre ich nur Motor klein, da reicht ein normaler Fahrradhelm.
@@chrish.6629 bester KommentarðĪĢðĪĢðĪĢ
etwas leiser und angenehmer aber ein neues bike wÞrde ich fÞr den neuen Motor nicht kaufen.
Ich auch nicht âĶâĶ ( Ich habe meins vor 1 Woche gekauft xD) bin soweit zufrieden mit dem drat Esel
Neu ist an diesem Motor eigentlich gar nix, deswegen machen die auch das Gen 4 und Gen 5 weg, wobei der Gen 4 Smart Motor eigentlich der Gen 5 ist und der neue Gen 5 eine etwas Þberarbeitete Version, mehr nicht!
Der Motor ist auch nicht leiser, etwas angenehmer anzuhÃķren, wobei der derzeitige mich auch nicht stÃķrt, ein Fehler ist auch, den Motor bzw. GehÃĪuse schwÃĪcher zu machen, wo war das Problem bei der normalen Halterung?
Gar keins, und wenn, dann hÃĪtte der SX und CX von Anfang an gleiche Halterungen haben mÞssen, und dadurch das die Aufnahmen zwar jetzt gleich sind, sind die dennoch nicht kompatibel!
Der SX gehÃķrt eingestellt, als Ersatz nur den CX den man somit gÞnstiger, viel gÞnstiger produzieren kÃķnnte und es keine Diskussionen mehr gibt, wozu also so viele Motoren die alle eigentlich gleich sind?
Dann lieber 2 oder 3 Modelle und fertig, CX, Cargo und vielleicht nen dritten und gut ist!
Wo sind denn die so tollen intelligenten bei Bosch und Co.?
Arrogant, wissen alles besser, denken Sie kÃķnnten alles aber so richtig nachdenken tut keiner bei denen!
Und wie gesagt, dass mit den Generationen bzw. das jetzt nur noch die Bezeichnung zÃĪhlt, wurde nur gemacht, weil die beiden eh fast gleich sind und keine Neuerung ist
Kleine ErgÃĪnzung, einige HÃĪndler sind vom neuen Motor nicht sonderlich begeistert, der eigentliche CX Motor hat 3 Aufnahmepunkte und der SX Motor nur 2 was sicherlich einen Grund hat, ich hÃĪtte so oder so bei allen 3 Aufnahmepunkte gemacht und alle untereinander kompatibel, nun hat der neue Motor der eigentlich nicht neu ist, da der Gen 4 BES3 eigentlich ein Gen 5 ist, nur noch Aufnahmepunkte wie der SX, und das finden die HÃĪndler nicht so toll, und der neue Motor ist auch wie gesagt nicht wirklich neu, es wurden lediglich ein paar Design Ãnderungen vorgenommen!
Finde es echt traurig, wie sich so viele auf den neuen Motor stÞrzen, als ob Bosch die bezahlen wÞrde!
Wieao aollte man einen Elektromotor nicht hÃķren sollen/dÞrfen? Das ist doch totaler Quatsch. Bei was soll der denn stÃķren? ðð
Wieder ein sparpotential im nÃĪchsten Jahr wenn man die alte Version kauft
Danke fÞr das nette Werbevideo zu dem neuen Bosch Motor. Die Frage was ist wenn ich ein Gen. 4 Motor habe zahlt es sich aus auf Gen. 5 zu wechseln weil es ja schon um einiges an Geld bedeutet sich ein neues Ebike zu kaufen.
Wer sich so eine Frage ernsthaft stellt, hat eigentlich eh schon genug Geld zum verbrennen ;-) Die Frage ist halt was man denn erwartet zu gewinnen ? Der 0815 Biergarten Radler wird nichtmal einen Unterschied zum gen 3 feststellen. Der ambitionierte eMTB Trail Fahrer wird aber sicherlich Unterschiede feststellen, sich dann aber dennoch Þberlegen ob dieser gewinn ein paar tausend ⎠wirklich wert ist.
Jacke wie Hose ðĪ·ââïļ
Leider immer noch enttÃĪuschend.
Mein Gott, das is ja echt egal. Immer dieses "ÃĪh der Bosch Akku klappert, der Motor surrt" es nervt nur mehr. Ich nenne sowas jetzt Wohlstandsverwahrlosung. Das sind keine Probleme.
Ein Problem wÃĪrs wenn der Motor nicht zuverlÃĪssig ist und man 80kg von zuhause liegenbleibt. Tut mir Leid, mich nervt dieses verwÃķhnte Gejammer einfach nur mehr...
echt so. Jetzt ist das klappern nun endlich weg und die Leute in den Kommentaren haben immer noch was zu meckern xD
Aber andere Hersteller bekommen das doch hin, warum nicht Bosch??
Viel zu laut..beide...hÃķren sich noch dazu unangenehm an..wie Omas KaffeemÞhle..
Na...wenigstens braucht man keine Klingel
Deutlich marginaler die LautstÃĪrke Reduzierung, als gedacht!
Ich bleibe dabei: entÃĪuschend. Zumindest, was die geringere GerÃĪuschkulisse angeht.Mag sein, dass das FahrgefÞhl ein anderes und besseres ist, aber was man im Video hÃķrt, ist kein brutaler Unterschied.Aber ich werde bei Zeiten mal selbst zu meinem HÃĪndler pendeln und den Motor live hÃķren. Aber (und das mag vielleicht ein wenig meine negative Einstellung erklÃĪren) die LautstÃĪrke eines Motos ist bei meiner Kaufentscheidung eines der letzten Kriterien.
Viel zu laut... Wie alle e-bikes
Weeeeeerbuuung
Und nach dem Test gab es noch Schnittchen. So lÃĪuft das! ðĪĒ
Ist ja wirklich grauenvoll, um nichts in der Welt wÞrde ich mit solch einer NÃĪhmaschine fahren. Wie lobe ich mir meinen Fazua. Nur bei Windstille auf spiegelglattem Belag hÃķrt man Þberhaupt ein ganz leichtes Surren.
Leider finde ich nix fÞrn bikepark mit mehr federweg und wechsellakku. Haibike lyke ÅĩÃĪre interessant jedoch mit 160mm federweg statt den 140mm.
Ich glaube man muss die GerÃĪuschkulisse live hÃķren. Ich konnte vor kurzem den neuen Bosch CX und den Fazua Probe fahren und fand den Bosch mega angenehm.
@@peterw.7438 ja im vergleich zum fazua verstÃĪndlich. Power bergauf merkst halt deutlich.
Alles das selbe MotorengerÃĪusch. Wahrscheinlich ist der neue Motor besser gelagert, entkoppelt. Geldmacherei. Ich bin mit meinem 37er sehr zufrieden. Was Bosch wirklich neu sind, sind die Akkus. Gewicht zb.
blÃķdsinniger Beitrag
Vielen Dank fÞr die Produktvorstellung. Seit 2023 benutze ich ein Bosch Performance CX 4 eBike und fahre ca. 9.000 Kilometer pro Jahr. Leider musste ich die Erfahrung machen, dass das Bosch Antriebssystem sehr unzuverlÃĪssig ist und oft ausfÃĪllt. An Touren in den Bergen ist gar nicht zu denken, da die Gefahr mit dem Bosch eAntrieb ein Ausfall der UnterstÞtzung zu erleiden einfach zu riskant. eBiken ist TOP aber der Bosch eAntrieb einfach nur ein FLOPP und die aktuelle Konkurrenz extrem interessant.
Was bedeutet âAusfallâ bzw. was genau ist jeweils passiert?
Finde ich persÃķnlich extrem komisch. NatÞrlich kann jeder negative Erfahrungen mit jedem Antrieb haben. Ohne Frage.... Allerdings ist der CX schon definitiv einer der zuverlÃĪssigsten Motoren auf dem Markt. Da stellt sich die Frage ob man eine mÃķgliche Ursache etwas eingrenzen kann?
Scheint wohl ein Montags Motor zu sein. Ich hatte bisher noch keine AusfÃĪlle!
ich fahre meinen Bosch CX seit 2021 und hatte KEINEN einzigen Aussetzer, Fehler oder sonst irgendwas. LÃĪuft wie an Tag 1. Einfach Bullshit deine pauschale Aussage.
Der Kommentar sagt gar nichts aus, solange nicht beschrieben wird, welche Fehler denn wirklich auftreten. Bei mir hat's auch mal paar Fehler anfangs gegeben, die auf dem Display angezeigt wurden. Der Motor ist deshalb trotzdem nicht ausgefallen. Beim nÃĪchsten Start waren die Fehler wieder weg. Aber wie gesagt, das war ganz am Anfang vor ca. Einem Jahr, seit dem funktioniert alles, bis auf ein Klacken bei starker Belastung.
Aber unzuverlÃĪssig.....keinesfalls.
Vielleicht schreibst Du mal welches Bike und welche Fehler wann genau auftreten.
Wie viel kleiner kann man "Dauerwerbesendungâ noch schrieben? ðððð
Ist halt wirklich so. Entweder steht man dazu dass man Werbung macht, oder lÃĪsst es eben.