Kann ich nur bestätigen! Fahr auch die 2003er mit knapp 60.000 auf der Uhr. Läuft wie ein Uhrwerk und beim Ölwechsel kommt genau so viel raus wie beim letzten Wechsel reingekippt wurde. Der Kawahändler meines Vertrauens fragt bei jedem Besuch, wann ich ihm die Kiste denn endlich ma verkaufen will 😉
Das freut mich zu lesen! Bin seit kurzem auch Besiter einer 9er BJ 2000 und mache am Mittwoch neuen TÜV drauf. Die Gute hat schon 50.000 und bin gespannt wie's mit der Diva so läuft. Mit 15 hat mir die Ninja meine ersten feuchten Träume bereitet, als ich die damals jeden Abend vorm Einschlafen im MO-Magazin angestarrt habe.
Top Video. Könnt Ihr mal Content zur korrekten Abstimmung eines Vergasers machen? Sprich wie man herausbekommt, welcher Vergaser und welche Nadel / Bedüsung passt.
Genau noch ein Video, was es schon tausende Mal gibt. Vergaseraufbau varriert so stark zwischen Baujahren und Modellen, dass dir ein spezielles Video vom Stecher garantiert nicht hilft. Kauf dir ein passendes Reparaturhandbuch und arbeite dich ein.
Das dürfte so gut wie unmöglich sein, weil die Art des Vergasers und die Größe der Bedüsung für jedes Motorradmodell und für jedes Tuning unterschiedlich sind. Man könnte m.E. ein Video über die korrekte Vergaserabstimmung machen oder ein Video über die grundsätzlichen Vor- und Nachteile von membrangesteuerten und reinen schiebergesteuerten Vergasern.
Meine gsxr1000k8 EZ2010 hat 241tkm. Vor 10 Jahren mit 5tkm gekauft. Nur Straße, keine Rennstrecke. Erster Motor drin, letztes Jahr bei 200tkm Kompressionsdruck gemessen: alle 4 Zylinder gleichmäßig bei 10 bar. Bei mir nur Castrol 10w40 alle 4tkm. Reparaturen: 1xLenkkopflager, 2xGabelsimmerringe,1xSteuerkette,1xSchwingenlager,1xRadlager v.u.h.,1xKupplungsschalter, 1xKupplungskorb (noch die erste Kupplung drin). Sonst nur normale Verschleißteile wie Öl,Filter,Kerzen und Reifen,Bremsen. Letzte Saison: 36tkm. Diese Saison wird Letzte sein. Ich rechne mit 260-265tkm. Und ja, ich habe bisschen Ahnung von: seit 3 Jahren bei Bergmann und Söhne in Bremervörde.
Ich hab mit meiner GSXR 750K6 vor ein paar Tagen die 60.000 geknackt. Die Maschine ist nach wie vor so ein Traum, ich hab sie seit 13 Jahren und bin noch immer so froh sie damals bekommen zu haben. Lima-Regler, ein paar Kleinigkeiten (Tankdeckeldichtung, verschmutzte Unterdruckleitungen) und ein mit der Zeit etwas blind gewordener Frontscheinwerfer (behoben) waren alles bisher. Ich liebe dieses bike und sie steht nach wie vor da wie eine Eins 😊
Cooles Video, fahre ne Kawasaki ZX9R aus 1998 und die hat mittlerweile knappe 85.000 auf der Uhr. Immer noch der erste Motor ohne irgendwelche defekte bis jetzt
Meine R1 RN12 hat jetzt 98.000. Die hat so ziemlich alles mitgemacht, von Süditalien, Nordkap und Portugal. Regelmäßig rennstrecke und diverse burnouts bei allen möglichen und unmöglichen Situationen. Mugello knapp 2 minuten und misano tiefe 1:47 sprechen nicht für schongang… Was soll ich sagen, bis auf eine kupplung am Pannoniaring nie was gehabt. Fahre ohne schaltautomat, originales Fahrwerk und Bremse. Das Teil ist einfach solide und immer noch verdammt schnell und vorallem ohne elektronik!!! Grüße aus Italien
Moin, wie Du schon gesagt hast. Man schreibt dann auch mal gerne was die Eigene so gelaufen ist. Fireblade (SC44) mit 105000 km. Schnurrt wie ein Kätzchen (bei guter Pflege).
Fahre auch eine Gsxr 750 k6 mit nur 47000km und ist mir immer wieder bewunder wie geil der motor und ganze maschine lauft, die motoren kann man jeden nur empfehlen egal wie hoch lie laufleisutng ist
Hab die gleiche gixxer mit 70.000km laufleistung und hatte das gleiche Problem. Das zuppeln könnte vom benzinfilter kommen, weil er nicht mehr genug durch lässt, da der Tank von innen rostet. Viel Erfolg noch 💪
Ist die Rolle bzw kannst du die anbremsen? Denke ich an meine alte Gixxer die lief 200 und machte zu. Thema Winddruck. Weiß nicht mehr bei welcher Drehzahl das war. Aber habe ich dieses quentchen irgendwie überwunden zog sie durch bis Ende. Bei mir lags letztendlich am Auspuff. Wechselte ich auf dem Racingtopf ging sie gleich bis zum Ende. War natürlich Lautstärketechnisch ein Unding.
Dachte erst es wäre meine😊... Hatte ne k4, identische Optik und nach 66Tkm keinen außerplanmäßigen Werkstattbesuch. Das Teil hat alles mitgemacht und ich war schwer zufrieden. Vor allem noch ein Bike ohne irgendwelche Elektronik Firlefanz, noch nicht mal ABS... Auch das war früher alles möglich 🤣Nach 12 Jahren dann aber auf Naked umgestiegen.
Bei meiner gixer hatte ich das Problem auch mit ruckeln. Es kam daher das sich sehr viel Kondensat über den Winter im Motor gebildet hatte. Was dann bei warmen Motor nach oben durch die Entlüftung sich im luftfilterkasten sammelte. An den Zündkerze hat man es gesehen. Die Zündkerzen neu gemacht. Entlüftung und luftfilterkasten trocken gelegt und Ölwechsel. Danach Problem behoben. 😊
Meine erste Pc40 hatte 80000 km mit viel Autobahn Vollgas mit 24 Tagen Rennstrecke also ziemlich artgerecht . Moped war dann total scharen durch Kiesbett aber der Motor lief noch 😅 Ventile waren bei 76tkm noch original und alle gut im soll
Meine GSXR 1000 K1 Hat 100000km gelaufen und fährt immer noch wie eh und je! Bin immer noch sehr zufrieden mit ihr und werde sie weiterhin fahren und Pflegen.
Also mein Vater hatte eine yamaha fz 750 bj 85 mit sage und schreibe 350.000 km. Das ding hat nur Vollgas gesehen, erster Motor erste Ventile. Hatte 3 vorbesitzer, der erste Besitzer hat 270.000km gefahren in 15 Jahren.
FZ 750, geiles Moped, hatte ich in den 80ern auch. Schwachpunkt, Getriebeausgangslager, wenn man Wheelies gemacht hat oder das Ding sonstwie in den A... getreten hat, so wie wir damals:-)
@@aircloud1 bei meinem Vater hat das ding auch nur knallgas gesehen. Probleme nie gehabt. Leider ist sie umgekippt, und danach lief sie nur noch auf 3 zylinder. Danach hatte mein Vater auch keine Lust mehr mit fast 70 Jahre. 😅
@@Vanessa-k4h wir hatten sie in ganz schwarz mit goldenen Elementen bei der 85 war das Standard. Zylinderkopf Seitendeckel Bremsbacken. Und 3 innenbelüftete scheibenbremsen.
Immer dieses "warmlaufenlassen" auf dem Hof! Irgendwann kommt Jan morgens in die Firma, und der ganze Hof ist vollgeklebt mit sogenannten Klimaaktivisten☝️ Ihr werdet schon sehen. Grüße. Torsten.😉😁
Yamaha R6 RJ095 Bj. 2005 , 42000km. Nichts ausser Zündkerzen, Luftfilter und Ölwechsel. Seit 2007 in meinem Besitz. Bin mehr als zufrieden mit dem Motorrad
Da kommt jetzt langsam der Drosselklappensensor. Die gehen um die 40.000 kaputt aber das war’s dann auch. Meine hat 60.000 weg und läuft wie am ersten Tag
Der Yamaha Mechaniker meinte beim letzten Besuch, 70tkm (2009) "ja, die hält so ca. 80Tkm, dann ist die durch"!. Jetzt hat die 153.000km gelaufen und fährt immer noch. Vielleicht, weil ich die XJ600 seit dem nie wieder beim Händler hatte und selber schraube... 🤑
In den USA laufen viele maschinen mit weit über 100K Kilometern, u.a wegen den längeren strecken. Nur in Deutschland wird ein Motorrad bei 30.000+ schon extrem an wert verlieren, wobei man das als quasi eingefahren bezeichnen könnte :D
Meine Panigale 899 BJ 2015 hat mittlerweile 40.000 km runter auch keine Defekte bisher und das bleibt auch hoffentlich so. Hab kein Auto, daher wird sie auch öfters bei schlechten Wetter bewegt, gibt auch ab und zu Kurzstrecke und ebenfalls Rennstrecke. Die neuen Motorräder sind aber durch die Bank weg alle ziemlich zuverlässig. Mit vernünftiger Pflege ist das alles gut machbar.
Bei dieser Suzuki sind 60.000km kein Problem. Aber bei den heutigen wird diese km Leistung mit Sicherheit nicht ohne Werkstatt besuche erreicht. Aber egal , super Video Jungs.
Kann man so nicht pauschalisieren. Viele moderne Motorräder halten auch sehr gut. Gibt genug BMW GS, Triumph Tiger,… Fahrer mit mehr als 100k auf der Uhr. Meine Panigale 899 hat mittlerweile auch 40k runter und läuft super und das auch ohne Defekte.
@@JurgenBMWsrr Sehe ich genau so wie du. Jedoch gibt es genug GS Besitzer die glauben Sie sitzen auf einer drauf. Meist mit Vollbekofferung im Winkelwerk. Dort sind Sie immer die schnellsten. ( Da man an denen bedingt durch die Breite nicht vorbeikommt ;-) ).
@@JurgenBMWsrr Super. Dann schreib das auch und drück dich präzise aus. Ich bleib weiterhin dabei, dass auch moderne Supersportler wie zB R1, S1000RR etc bei vernünftiger Pflege über 100k km halten. Gibt genug Beispiele. Mir ist zB eine Panigale 899 bekannt, die in Amerika 80k Meilen, das sind etwa 140k km gelaufen ist bis dem Fahrer ein Pkw rein gefahren ist. Mir ist der Fall bekannt, da ich ja selbst eine fahre.
Probleme mit den Einspritzdüsen hört man ja immer mal wieder, gerade bei Sportlern, wenn erst im oberen Drehzahlbereich die zweite Galerie der Einspritzdüsen dazu geschaltet wird. Wie genau beugt man dem Problem für die Zukunft denn vor? Des Öfteren auf Drehzahl fahren, damit die Düsen befeuert werden oder was kann man machen?
Also,wenn das ein Problem darstellt,dass deine "oberen" Einspritzdüsen öffnen,dann solltest du dir denke ich einige Fragen stellen...whs nicht nur motorradtechnisch....
Könnte mir vorstellen dass Super-Plus tanken schon helfen könnte. Wenn ich sehe was die Bioplörre im Vergaser anrichtet bei längerer Standzeit möcht ich nicht wissen was die Einspritzung dazu sagt.
Schönes Video :-) Mal ne Frage zu einer GSX-R 1000 aus dem Baujahr 2018. Ist der Tank dort beschichtet und kann nicht rosten oder wie ist das bei den neueren Gixxern?
Moin hattest am Anfang das mit dem starken Benzingeruch angesprochen. Ich fahre eine MT 07 (2017) und die riecht beum Start auch relativ stark nach Benzin. An sich läuft die aber super da sie nur knappe 8 000km runter hat. Ist der Geruch schlecht oder was soll das bedeuten?
Ist beim Kaltstart normal. Da wird mehr Benzin eingespritzt um den Motor am laufen zu halten und um Temperatur in den Motor sowie den Katalysator rein zu bekommen, damit beides schnellstmöglich auf Betriebstemperatur sind. Wennst irgendwann mal hinten Benzin rauslaufen siehst, ists "vielleicht" zuviel.
Wie macht ihr des eigentlich mit der Versicherung? Wenn ihr auf der Straße mit Kunden maschienen fahrt ? Ist man da dann über die Firma im Straßenverkehr versichert?
Ich hätte ne frage du hast mal gesagt der Motor merkt sich alles zb wenn man in den Begrenzer fährt und anstößt (hoffe du verstehst was ich meine) ich schau mir das immer genau an wenn ihr am Prüfstand fährt und du fährst ganz normal nehme ich an ohne in den Begrenzer zufahren oder anzustoßen aber dein Mitarbeiter bzw Kollege jedes Mal da denke ich mir warum macht er das wenn der Motor sich das merkt und wenn was bringt sich das ja man kann ausdrehen aber nicht komplett das man anstößt??
Mein Fahrlehrer hat ne gsx-r 600 aus 2006 mit stolzen 83000km hat erst nun Leistungsverluste beim herunterschallten. Warum unklaar. Moppet wird jetzt aber aufgegeben und mit ner streetfighter abglöst.
zx10r 04 , 282 000 + getriebeschaden, das übliche mit dem 4 gang, bei 172t. Nur das billigtse öl, umgerüset auf brembo Bremse komplett. Raselt und klappert mal sehen ob sie nocht die 300t schafft. Tauschmotor liegt bereit.
Meine Hayabusa WVCK 2011 hat vor ein paar Tagen die 90000Kilometer geknackt....läuft immer noch wie Leibhaftig....viel Power und Druck in allen Drehzahlbereichen....
Also meine R6 2004 läuft mit 19 Jahren und 60.000km perfekt. Wartung und Pflege ist das A und O! Und mal davon ab die Motoren können LOCKER 3-400.000km aber schlechte Wartung oder die Leitplanke beenden das natürlich vorher.
@@retardedtvhonk9764 Motorschaden. Was genau Weis ich nicht mehr. Hatte Sie in ner Werkstatt und der meinte die Rep. Lohnt sich nicht mehr. Lager… wären auch dran gewesen.
Ich habe eine Kawasaki Ninja ZX6R 636A BJ2002 mit Vergaser. Die hat jetzt über 50000km runter und läuft immer noch wie eine 1. Und ich schaffe immer noch die maximale Geschwindigkeit von 260km/h easy.😁
Aber ne 1000er K7 und dann nur 158,x PS??? Wo sind denn die fehlenden fast 30PS? Denke mal so weit nach unten wird die doch nicht streuen oder?? Da muss doch irgendwo was im Argen sein 🤔🤨
Suzuki bzw. Japaner die sind zuverlässig 60k sollten auch für eine Gsx-r kein Thema sein - und wer kann 1000ccm schon wirklich dauerhaft am Limit fahren vor allem auf der Straße
Hallo Chef da muss man selbst mal eine Runde mit drehen oder ist das teil zuschwer zum Fahren ..es gibt auch Motorräder die schaffen mehr als (80 Tausend die älteren Maschinen sind doch Robust ..🤣auch so ein Schönwetter Motorradfahrer. wie ich .wie merkt man wenn etwas Luft im Kupplungssystem ist
![ไข้ขึ้นเลย! เมื่อแฝดโดนจัดเต็มวัคซีนครบ2เดือน🤒 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.54 |](http://i.ytimg.com/vi/z2VHItnyyvY/mqdefault.jpg)
Zx9r 2003 , 98 000 km. Läuft ohne Ende. 11-12 Bar auf allen 4 Töpfen. Immer noch die erste Kupplung. Leistung wie an Tag eins💪
Kann ich nur bestätigen! Fahr auch die 2003er mit knapp 60.000 auf der Uhr. Läuft wie ein Uhrwerk und beim Ölwechsel kommt genau so viel raus wie beim letzten Wechsel reingekippt wurde. Der Kawahändler meines Vertrauens fragt bei jedem Besuch, wann ich ihm die Kiste denn endlich ma verkaufen will 😉
@@tom750 hatte die schon 3 mal xD und absolute Bestie ! und zeitlos schön
Kawasaki eben...hab ne ZX12R von 2001... läuft wie ein Uhrwerk und drückt wie am ersten Tag..❤😊
Das freut mich zu lesen! Bin seit kurzem auch Besiter einer 9er BJ 2000 und mache am Mittwoch neuen TÜV drauf. Die Gute hat schon 50.000 und bin gespannt wie's mit der Diva so läuft.
Mit 15 hat mir die Ninja meine ersten feuchten Träume bereitet, als ich die damals jeden Abend vorm Einschlafen im MO-Magazin angestarrt habe.
Frage, bei solch einer kilometer leistung, wie Oft wurde die kette gewechselt?
Top Video. Könnt Ihr mal Content zur korrekten Abstimmung eines Vergasers machen? Sprich wie man herausbekommt, welcher Vergaser und welche Nadel / Bedüsung passt.
Genau noch ein Video, was es schon tausende Mal gibt. Vergaseraufbau varriert so stark zwischen Baujahren und Modellen, dass dir ein spezielles Video vom Stecher garantiert nicht hilft. Kauf dir ein passendes Reparaturhandbuch und arbeite dich ein.
Düsenkit aus China und eine Lambdasonde
Das dürfte so gut wie unmöglich sein, weil die Art des Vergasers und die Größe der Bedüsung für jedes Motorradmodell und für jedes Tuning unterschiedlich sind. Man könnte m.E. ein Video über die korrekte Vergaserabstimmung machen oder ein Video über die grundsätzlichen Vor- und Nachteile von membrangesteuerten und reinen schiebergesteuerten Vergasern.
Also mal ehrlich, die GSXR hat bereits seit 2001, als das erste Modell, die K1, eine elektronische Saugrohreinspritzung und keinen Vergaser mehr...
Meine gsxr1000k8 EZ2010 hat 241tkm.
Vor 10 Jahren mit 5tkm gekauft. Nur Straße, keine Rennstrecke. Erster Motor drin, letztes Jahr bei 200tkm Kompressionsdruck gemessen: alle 4 Zylinder gleichmäßig bei 10 bar. Bei mir nur Castrol 10w40 alle 4tkm. Reparaturen: 1xLenkkopflager, 2xGabelsimmerringe,1xSteuerkette,1xSchwingenlager,1xRadlager v.u.h.,1xKupplungsschalter, 1xKupplungskorb (noch die erste Kupplung drin). Sonst nur normale Verschleißteile wie Öl,Filter,Kerzen und Reifen,Bremsen. Letzte Saison: 36tkm. Diese Saison wird Letzte sein. Ich rechne mit 260-265tkm.
Und ja, ich habe bisschen Ahnung von: seit 3 Jahren bei Bergmann und Söhne in Bremervörde.
🎉
Das ist ne ordentliche Ll
Wahnsinn! Glückwunsch zu der stabilen Laufleistung. Vielleicht sieht man sich mal in Dorum Neufeld beim Bikertreff😊
wow das sind mal zahlen. weiterhin gute fahrt
Wie schön....quasi ein TDI
Ich hab mit meiner GSXR 750K6 vor ein paar Tagen die 60.000 geknackt. Die Maschine ist nach wie vor so ein Traum, ich hab sie seit 13 Jahren und bin noch immer so froh sie damals bekommen zu haben. Lima-Regler, ein paar Kleinigkeiten (Tankdeckeldichtung, verschmutzte Unterdruckleitungen) und ein mit der Zeit etwas blind gewordener Frontscheinwerfer (behoben) waren alles bisher. Ich liebe dieses bike und sie steht nach wie vor da wie eine Eins 😊
60.000 in dreizehn Jahren, das schaff ich zu Fuss.
Cooles Video, fahre ne Kawasaki ZX9R aus 1998 und die hat mittlerweile knappe 85.000 auf der Uhr. Immer noch der erste Motor ohne irgendwelche defekte bis jetzt
Das war doch die welche Probleme mit der ZKD haben kann
Das ist mein "Fernsehen". Danke!
Meine R1 RN12 hat jetzt 98.000. Die hat so ziemlich alles mitgemacht, von Süditalien, Nordkap und Portugal. Regelmäßig rennstrecke und diverse burnouts bei allen möglichen und unmöglichen Situationen. Mugello knapp 2 minuten und misano tiefe 1:47 sprechen nicht für schongang… Was soll ich sagen, bis auf eine kupplung am Pannoniaring nie was gehabt. Fahre ohne schaltautomat, originales Fahrwerk und Bremse. Das Teil ist einfach solide und immer noch verdammt schnell und vorallem ohne elektronik!!!
Grüße aus Italien
Ich mag Menschen, die mit Supersportlern lange Touren fahren und nicht zu den Sonntagsfahrern gehören.
Yamaha halt👍
2006er RN12 oder 2004?
@@ManOfAttitudeLP1998 2004er Rn12
60k km . Ich .. .Fireblade Fahrer... Musste kurz lachen :D Die Japsen laufen einfach :)
10:14 Paragrafen Jäger 😂😂😂 meine Herren 😎 hast des aber net der Polizei gemeldet 😂.
Moin, wie Du schon gesagt hast. Man schreibt dann auch mal gerne was die Eigene so gelaufen ist. Fireblade (SC44) mit 105000 km. Schnurrt wie ein Kätzchen (bei guter Pflege).
Guten Morgen die Sc 44 ist ein Saugrohr Einspritzer waren absolut Gute Motoren
@@frankschifferens3803nur leider ein bisschen hässlich die sc44. Sc33 war schick. Und die Sc50 dann auch wieder. Sc44 hat mich nicht abgeholt.
Fahre auch eine Gsxr 750 k6 mit nur 47000km und ist mir immer wieder bewunder wie geil der motor und ganze maschine lauft, die motoren kann man jeden nur empfehlen egal wie hoch lie laufleisutng ist
Geht alles, hab inzwischen knappe 80k runter mit meiner sc57
Hab die gleiche gixxer mit 70.000km laufleistung und hatte das gleiche Problem. Das zuppeln könnte vom benzinfilter kommen, weil er nicht mehr genug durch lässt, da der Tank von innen rostet.
Viel Erfolg noch 💪
Hatte ich ohne rost.
Ist die Rolle bzw kannst du die anbremsen?
Denke ich an meine alte Gixxer die lief 200 und machte zu. Thema Winddruck. Weiß nicht mehr bei welcher Drehzahl das war.
Aber habe ich dieses quentchen irgendwie überwunden zog sie durch bis Ende. Bei mir lags letztendlich am Auspuff. Wechselte ich auf dem Racingtopf ging sie gleich bis zum Ende. War natürlich Lautstärketechnisch ein Unding.
Dachte erst es wäre meine😊... Hatte ne k4, identische Optik und nach 66Tkm keinen außerplanmäßigen Werkstattbesuch. Das Teil hat alles mitgemacht und ich war schwer zufrieden. Vor allem noch ein Bike ohne irgendwelche Elektronik Firlefanz, noch nicht mal ABS... Auch das war früher alles möglich 🤣Nach 12 Jahren dann aber auf Naked umgestiegen.
Bei meiner gixer hatte ich das Problem auch mit ruckeln. Es kam daher das sich sehr viel Kondensat über den Winter im Motor gebildet hatte. Was dann bei warmen Motor nach oben durch die Entlüftung sich im luftfilterkasten sammelte. An den Zündkerze hat man es gesehen. Die Zündkerzen neu gemacht. Entlüftung und luftfilterkasten trocken gelegt und Ölwechsel. Danach Problem behoben. 😊
Mal wieder super , Mopeds sind bei Jan gut aufgehoben.👌👌
Meine erste Pc40 hatte 80000 km mit viel Autobahn Vollgas mit 24 Tagen Rennstrecke also ziemlich artgerecht .
Moped war dann total scharen durch Kiesbett aber der Motor lief noch 😅
Ventile waren bei 76tkm noch original und alle gut im soll
Meine GSXR 1000 K1 Hat 100000km gelaufen und fährt immer noch wie eh und je! Bin immer noch sehr zufrieden mit ihr und werde sie weiterhin fahren und Pflegen.
Also mein Vater hatte eine yamaha fz 750 bj 85 mit sage und schreibe 350.000 km. Das ding hat nur Vollgas gesehen, erster Motor erste Ventile. Hatte 3 vorbesitzer, der erste Besitzer hat 270.000km gefahren in 15 Jahren.
FZ 750, geiles Moped, hatte ich in den 80ern auch. Schwachpunkt, Getriebeausgangslager, wenn man Wheelies gemacht hat oder das Ding sonstwie in den A... getreten hat, so wie wir damals:-)
Jep. FZ Bj. 86 war die Beste👍
@@aircloud1 bei meinem Vater hat das ding auch nur knallgas gesehen. Probleme nie gehabt. Leider ist sie umgekippt, und danach lief sie nur noch auf 3 zylinder. Danach hatte mein Vater auch keine Lust mehr mit fast 70 Jahre. 😅
@@Vanessa-k4h wir hatten sie in ganz schwarz mit goldenen Elementen bei der 85 war das Standard. Zylinderkopf Seitendeckel Bremsbacken. Und 3 innenbelüftete scheibenbremsen.
@@Crosser88 stimmt. Meine waren Silber. Rijeka Track mit 130er Hinterreifen war geil 🥳😅
Moin, ich fahre ne 88‘er GSX/R 750 mit guten 80 tkm. Nach der Winterpause, Choke, Schlüssel rum und läuft👍🏻hab auch noch ne K8 1000 machen beide spaß!
GSX-S 1000 72'000 gelaufen was soll ich sagen K5 legendere Engin ✌️
Immer dieses "warmlaufenlassen" auf dem Hof!
Irgendwann kommt Jan morgens in die Firma, und der ganze Hof ist vollgeklebt mit sogenannten Klimaaktivisten☝️
Ihr werdet schon sehen.
Grüße.
Torsten.😉😁
Hab seit 17 Jahren ne Kawa ZX-6R 2004 (636B) mit mittlerweile 75.000km, außer Verschleißsteilen noch keine Probleme und kein Ölverbrauch ;-)
Yamaha R6 RJ095 Bj. 2005 , 42000km. Nichts ausser Zündkerzen, Luftfilter und Ölwechsel. Seit 2007 in meinem Besitz. Bin mehr als zufrieden mit dem Motorrad
Da kommt jetzt langsam der Drosselklappensensor. Die gehen um die 40.000 kaputt aber das war’s dann auch. Meine hat 60.000 weg und läuft wie am ersten Tag
Der Yamaha Mechaniker meinte beim letzten Besuch, 70tkm (2009) "ja, die hält so ca. 80Tkm, dann ist die durch"!. Jetzt hat die 153.000km gelaufen und fährt immer noch.
Vielleicht, weil ich die XJ600 seit dem nie wieder beim Händler hatte und selber schraube... 🤑
126K ZX-10R 2005 🤗
In den USA laufen viele maschinen mit weit über 100K Kilometern, u.a wegen den längeren strecken.
Nur in Deutschland wird ein Motorrad bei 30.000+ schon extrem an wert verlieren, wobei man das als quasi eingefahren bezeichnen könnte :D
ist doch besser für leute die gebraucht kaufen?
Meine Yamaha XJR1300 ist auch grad eingefahren. 135tkm auf der Uhr. Ist mit 24 Jahren allerdings auch nicht sooooo viel.
Meine Panigale 899 BJ 2015 hat mittlerweile 40.000 km runter auch keine Defekte bisher und das bleibt auch hoffentlich so.
Hab kein Auto, daher wird sie auch öfters bei schlechten Wetter bewegt, gibt auch ab und zu Kurzstrecke und ebenfalls Rennstrecke. Die neuen Motorräder sind aber durch die Bank weg alle ziemlich zuverlässig. Mit vernünftiger Pflege ist das alles gut machbar.
Eine Ducati??
@@Blake_Painter Ja die Panigale 899 wird von Ducati gebaut…
Fahre auch die 899 Panigale. Bisher hat die Italienerin 35tkm drauf ohne Probleme. Warten tue ich die Maschine ausschließlich selbst
Bei dieser Suzuki sind 60.000km kein Problem. Aber bei den heutigen wird diese km Leistung mit Sicherheit nicht ohne Werkstatt besuche erreicht. Aber egal , super Video Jungs.
Kann man so nicht pauschalisieren. Viele moderne Motorräder halten auch sehr gut. Gibt genug BMW GS, Triumph Tiger,… Fahrer mit mehr als 100k auf der Uhr.
Meine Panigale 899 hat mittlerweile auch 40k runter und läuft super und das auch ohne Defekte.
Gs ist kein Supersportler. Ich spreche von 1000er Supersportler und diese halten aus meiner Erfahrung nicht so lange , wie eine alte Supersportler .
@@JurgenBMWsrr Sehe ich genau so wie du. Jedoch gibt es genug GS Besitzer die glauben Sie sitzen auf einer drauf. Meist mit Vollbekofferung im Winkelwerk. Dort sind Sie immer die schnellsten. ( Da man an denen bedingt durch die Breite nicht vorbeikommt ;-) ).
@@bittitab5963 😅👍
@@JurgenBMWsrr Super. Dann schreib das auch und drück dich präzise aus.
Ich bleib weiterhin dabei, dass auch moderne Supersportler wie zB R1, S1000RR etc bei vernünftiger Pflege über 100k km halten. Gibt genug Beispiele.
Mir ist zB eine Panigale 899 bekannt, die in Amerika 80k Meilen, das sind etwa 140k km gelaufen ist bis dem Fahrer ein Pkw rein gefahren ist.
Mir ist der Fall bekannt, da ich ja selbst eine fahre.
Hab ne zx9r von 99 mit 85.000km🎉
Und ne z1000 von 2004 mit 86.000km laufen beide top😅
Knallst sie wahrscheinlich auch nicht bis in den roten Bereich
Probleme mit den Einspritzdüsen hört man ja immer mal wieder, gerade bei Sportlern, wenn erst im oberen Drehzahlbereich die zweite Galerie der Einspritzdüsen dazu geschaltet wird.
Wie genau beugt man dem Problem für die Zukunft denn vor? Des Öfteren auf Drehzahl fahren, damit die Düsen befeuert werden oder was kann man machen?
Permanent unter 8000 fahren ist sicherlich das schlechteste was man tun könnte.
Also,wenn das ein Problem darstellt,dass deine "oberen" Einspritzdüsen öffnen,dann solltest du dir denke ich einige Fragen stellen...whs nicht nur motorradtechnisch....
@@2ane Alter,was für ein Bullshitkommentar!!!!Kfz bist Du nicht,und Zweirad auch nicht.
Könnte mir vorstellen dass Super-Plus tanken schon helfen könnte. Wenn ich sehe was die Bioplörre im Vergaser anrichtet bei längerer Standzeit möcht ich nicht wissen was die Einspritzung dazu sagt.
@@MX-rd3fc Vom "öffnen" der Düsen war auch nicht die Rede :D
Schönes Video :-) Mal ne Frage zu einer GSX-R 1000 aus dem Baujahr 2018. Ist der Tank dort beschichtet und kann nicht rosten oder wie ist das bei den neueren Gixxern?
Zx10r 2020 mit jetzt ca 35000 auf der Uhr und alles top 😉
In Japan fährt ne Fireblade sc77 sp2 rum mit 70.000 km... die heutigen könnens auch noch :)
Moin hattest am Anfang das mit dem starken Benzingeruch angesprochen. Ich fahre eine MT 07 (2017) und die riecht beum Start auch relativ stark nach Benzin. An sich läuft die aber super da sie nur knappe 8 000km runter hat. Ist der Geruch schlecht oder was soll das bedeuten?
Ist beim Kaltstart normal. Da wird mehr Benzin eingespritzt um den Motor am laufen zu halten und um Temperatur in den Motor sowie den Katalysator rein zu bekommen, damit beides schnellstmöglich auf Betriebstemperatur sind.
Wennst irgendwann mal hinten Benzin rauslaufen siehst, ists "vielleicht" zuviel.
Meine hat fast 70.000 tauschendt...zx10r...2009....es lauft super
Wie macht ihr des eigentlich mit der Versicherung? Wenn ihr auf der Straße mit Kunden maschienen fahrt ? Ist man da dann über die Firma im Straßenverkehr versichert?
Meine zx6r von 98 hat jetzt bald ihre 51000km drauf.....läuft aber gut und steht ordentlich im futter 😄
Legende 🥇
Yamaha R1 RN01 hier mit 110.000km erster Motor! Keine Probleme bis jetzt, die Steuerkette macht sich aber langsam bemerkbar...
Immer eine Frage der Fahrweise. 👍
Das gibt mir Hoffnung habe gebraucht sehr günstig eine RN01 erstanden von 99 mit 65.000km aber einigen Vorbesitzern.
Gsx-r K3 1000 besten model 👍
Mein Bruder hat eine GSX-R 1100 GV 73 Bj. 1990 Öl/ Luft gekühlt. 85.000km absolut Top Motorlauf.
Meine gsxr 1000 k9 war bei 42.000 km fritte
Ich hätte ne frage du hast mal gesagt der Motor merkt sich alles zb wenn man in den Begrenzer fährt und anstößt (hoffe du verstehst was ich meine) ich schau mir das immer genau an wenn ihr am Prüfstand fährt und du fährst ganz normal nehme ich an ohne in den Begrenzer zufahren oder anzustoßen aber dein Mitarbeiter bzw Kollege jedes Mal da denke ich mir warum macht er das wenn der Motor sich das merkt und wenn was bringt sich das ja man kann ausdrehen aber nicht komplett das man anstößt??
Ich hab mal ein test von der ersten r1 gelesen.
100tkm ran genommen, dann wurde sie aufgemacht.... war alles quasi neu maß
unsere GS100 umbau zur HPN Sport hat mittlerweile auch 600k runter läuft auch noch super
Meine SC57 hat jetzt 61000km und rennt wie eine Eins. Die Kupplung ist auch noch original. Fahr seit Anfang an stinknormales 10w40, nichts besonderes.
Hey, danke dafür! Sehr informativ ... und viel Nachdenkliches; danke für Deine Erzählung, Bruder ;-)
meine cbr 600 rr hat 80 000km und in den letzten 5 jahren nur auf der rennstrecke
Mein Fahrlehrer hat ne gsx-r 600 aus 2006 mit stolzen 83000km hat erst nun Leistungsverluste beim herunterschallten. Warum unklaar. Moppet wird jetzt aber aufgegeben und mit ner streetfighter abglöst.
Schönes Bike.
zx10r 04 , 282 000 + getriebeschaden, das übliche mit dem 4 gang, bei 172t. Nur das billigtse öl, umgerüset auf brembo Bremse komplett. Raselt und klappert mal sehen ob sie nocht die 300t schafft. Tauschmotor liegt bereit.
Ich hatte ein ähnliches Problem mit meiner Gixxer und da war es die Benzinpumpe... Gebrauchte rein und alles gut
Meine Hayabusa WVCK 2011 hat vor ein paar Tagen die 90000Kilometer geknackt....läuft immer noch wie Leibhaftig....viel Power und Druck in allen Drehzahlbereichen....
Warum dat denn?
👍
Honda CB1300. 134.000 auf der Uhr. Problemlos.
du fährst ja auch wie ne alte Oma.
@@Blake_PainterWer so nen schweres Teil mit wenig Leistung fährt sicher
Also meine R6 2004 läuft mit 19 Jahren und 60.000km perfekt. Wartung und Pflege ist das A und O! Und mal davon ab die Motoren können LOCKER 3-400.000km aber schlechte Wartung oder die Leitplanke beenden das natürlich vorher.
Gibt ne africa twin mit 500 000 km drauf
Meine Gixxer SRAD 750 hab ich mit knapp 80.000km in den Schrott gefahren. Bis dahin aber permanent im roten Bereich. Top Moppe!💪🏻
Oha was hatte sie? Hab selber eine aber bis jetzt erst 39 tkm
@@retardedtvhonk9764 Motorschaden. Was genau Weis ich nicht mehr. Hatte Sie in ner Werkstatt und der meinte die Rep. Lohnt sich nicht mehr. Lager… wären auch dran gewesen.
@@Mr.Fröhlich-z8l oh okay. Naja immerhin 80k gelaufen
@@retardedtvhonk9764 ja aber die wurde meist wirklich nur um roten Bereich gefahren.
😂😂😂 wie die alle ihre alten Bikes Posten
S1000R bj 19 mit 94tkm 1.Hand 😅
100% Freizeit Nutzung, keine Arbeitswege
Fahrt ihr auch mal eure kisten warm
Ist das noch die mit dem Design ab 2015 oder schon die neuere?
Dass ein Kupplungshebel eine Nummer haben muss, ist das neueste was ich höre. Eigentlich muss nur der Bremshebel eine Nummer/ABE haben.....
👍👍👍
Husqvarna 701 sm 45.000 km. Läuft noch...😂💥💥💥
Wow, das haette ich nicht gedacht, das diese hochgezuechteten 1-Zylinder soviel Durchhaltevermoegen haben. Hut ab!
Hoffentlich ist der Lärm bald verschwunden.
Ich hör kein Lärm. Nur Musik eines R4.
Ich habe eine Kawasaki Ninja ZX6R 636A BJ2002 mit Vergaser. Die hat jetzt über 50000km runter und läuft immer noch wie eine 1. Und ich schaffe immer noch die maximale Geschwindigkeit von 260km/h easy.😁
Bei meiner wars der Benzinfilter, der dicht war.
Genau. Auf den Prüfstand stellen bis sie abgestochen ist.
Aber ne 1000er K7 und dann nur 158,x PS??? Wo sind denn die fehlenden fast 30PS? Denke mal so weit nach unten wird die doch nicht streuen oder?? Da muss doch irgendwo was im Argen sein 🤔🤨
Am Rad ist das doch gemessen
🧑🔧👍🏍️
@Stecher Motorradtechnik: Bei den ganzen Reparaturen die ihr schon hattet - welche Motoren sind zuverlässiger; Yamaha oder Triumph?
Triumph ist doch nicht zuverlässig 😅
ich fahre ne S51 mit 48.000 km 😂
Simson zählt nicht! Ostdeutsche Schmiedetechnik ist wie cheaten. Da können selbst die Japsen nicht mithalten.
Suzuki bzw. Japaner die sind zuverlässig 60k sollten auch für eine Gsx-r kein Thema sein - und wer kann 1000ccm schon wirklich dauerhaft am Limit fahren vor allem auf der Straße
Wer bei so einem Mopped einen Leistungsverlust über 8000rpm auf der Straße feststellt, sollte sich nicht über Führerschein- oder Beinverlust wundern.
60tkm 🤔🤭🤭🤭 da hatte meine RN12 nochmal 65tkm dazu als ich sie Fahrbereit abgegeben habe 😉👍
War es eine 2006er?
@@ManOfAttitudeLP1998 nein, 2004
@@michaelbluck4014 nicht schlecht
Ducati 999, 2005er, 50800! Keinen Ölverbrauch oder sowas.
Der Motor rasselt nicht. Ganz normales Laufgeräusch
Meine tourer hat schon 200000
i gebe 2000€ für export 😂
Wie siehst mit Mobbing aus?
was ein dummes, sinnloses video
Hallo Chef da muss man selbst mal eine Runde mit drehen oder ist das teil zuschwer zum Fahren ..es gibt auch Motorräder die schaffen mehr als (80 Tausend die älteren Maschinen sind doch Robust ..🤣auch so ein Schönwetter Motorradfahrer. wie ich .wie merkt man wenn etwas Luft im Kupplungssystem ist
Meine sc 44 hat jetzt 75000 Km und Arbeitet wie ein Schweizer Uhrwerk 🤞
das ist ja auch eine Honda.
@@Blake_PainterHonda zwar zuverlässig aber echt die langweiligsten Motorräder.
Yamaha und Suzuki und auch Kawa gefallen mir echt besser.
"Nice Gloves" Jan
Warum soll sie nicht wie ein Uhrwerk laufen.?🤷🤦🙅🤣👍