ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Замена привода масляного насоса Пассат Б6 2.0 TDI BKP
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ม.ค. 2018
- При откручивании 2-х болтов поддона возле коробки, вывесите одно переднее колесо и проворачивайте двигатель на передаче, смотрите на маховик там есть углубления для удобного снятия этих болтов. Тогда я этого не знал (((
Очень поучительное видео. Спасибо тебе огромное за труд. Всё сделал по твоим подсказкам.
Рад, что помогло.
С пробегом извени но похоже лажа, судя по распредвалу и приводу. За видео спасибо und Respekt aus Deutschland
Автору лайк за трудолюбиє і золотиє руки!!!!
Спасибо за видос по больше такие видео. Видео заслуживает лайк.
Спасибо за качественное видео.
Лайк за то что заморочился и показал как делать другим людям. Спасибо и лайк
Скажите какая должна быть длина шестигранника на двигателе ВКР
@@user-zq5uq5xf5x Подбирайте запчасти по каталогу по своему ВИНу. Зачем рисковать и в ютубе искать размеры?
Правильно сделал, что поставил новий шестигранник. Он уже твердже, чем родной. А не смог нормально витянуть только изза проворота, 100%, он у вас не почти круглий, а круглий. . Странно, что на 110 т такое случилось. Я на 175т менял на сто, никаких проблем с витягиванием не било, и износ намного меньше. И то сказали, что еще 10-20т и била би беда. Проблемма масляного голодания в том, что если ездишь по городу, то хоть у нулевое давление будет, лампочка давления не загорится. Только више 2000 оборотов, водитель скидивает газ, лампочка гаснет и вроде все нормально. На самом деле, уже и турбине приходит пипец и дальше по двигателю. Так что стоит и турбину проверить. За видео большое спасибо, хоть сам и не копаюсь в двигателе.
Комплексная информация! Сейчас начну то же самое. Всё по полочкам. Автор красавчик
I can’t understand anything you are saying, but the pictures say it all. Thanks 👍
Магнитная указка вынимает 100% и ещё обязательно снять и разобрать масляный насос,если на шестиграннике такая выработка значит ,что-то попадало в насос и его закусывало как правило задиры и царапины,насос под замену 100%!
Я у себя менял, машина из Европы, 2200000 тыс пробега , состояние шестигранника было очень хорошее, далеко не как здесь
Шестигранник вставляется в вал,с 2008года валы стали делать каленые,до этого были сыромятные даже в валу грани стачивались,с резьбой найти трудно,я снимал плиту и отсоединял насос ,чтобы вынуть вал. В принцепи можно и одному,там ничего сложного,просто плита тяжолая,неудобно держать и наживлять
Здравствуйте! Спасибо за ваши видео, отличная работа! Ещё хотел спросить, как сейчас себе ведёт этот движок, как форсунки и была какая-то серозная поломка по нему?
Ремень так на глаз не определяется, это как салон, выглядит охуительно, но единственная гарантия это установка нового
Спасибо большое, очень полезная информация
Очень полезно!! Огромное спасибо!!
Мне попался 6-и гранник без резьбы. В целях профилактики решил заменить. И сверлить пытался и что только не делал. В итоге нашел в гараже осколок неодимового магнита, примагнитил к центру валу и пинцетом кое-как достал. Все было хорошо, пока при установке не отломилось "ушко" стопорного кольца(
Привет. В маховик есть прорезь для этих болтов паддона.
На днях собираемся на тигуане менять.Стопорок припас запасной на всякий случай.
Удачи. Если собираетесь долго пользоваться машиной, я бы посоветовал заранее сделать резьбу с торца. Для дальнейшего удобства.
Болты со стороны КПП легко откручиваются, прокрути колено и на любом ваговском маховике будет проточка, она нужно именно чтоб откручивать эти болты)))
Кто бы мне тогда об этом сказал((( Сейчас я это знаю)
Какое именно колено прокрутить? Сегодня не смог их выкрутить. Завтра буду продолжать.
@@user-hm6xc6cm9v за центральный винт коленвала крутиш по часовой стрелке, светиш в дырки со стороны КПП, на маховике будет со стороны болта проточка, бывает только одна, а бывает и две, под два болта. Они есть как на механике так и на автомате, не раз снимал на 1.8, 1.8т, 1.9 тди, 2.5тди на разных кпп
@@user-he6mv6un8t Дякую
@@user-hm6xc6cm9v Имеется в виду коленвал двигателя. Если машина на колёсах , поддомкратьте одно колесо, включите передачу( Если механическая кпп ) и руками проверните двигатель до совпадения отверстий в маховике с болтами.
Ага в 2018 году у б6 дизельного пассата 105т.км ))) не хочу вас расстраивать но у него через год полтора 105т.км км пробег был )
А чем готовы аргументировать своё высказывание ? Просто очень интересно ? Вас смущает что у 10 летнего авто маленький пробег ?
А який рік вашого б6?
Бассат Б6 2007 года. Брал новым в салоне. Пробег 109тыс.км. Шах и мат!
Насмотрелся и решил поменять тоже, как раз под замену масла. А теперь думаю зачем я туда полез,шестигранник как новый был при пробе 150 т. к. столько гемора и зря. Одно теперь только радует спокойно спать буду.
Здравствуйте Евгений подскажите пожалуйста маркировку двигателя в буквах и длину шестигранника.
Заранее благодарен.
У меня пробег 360 тысяч не знаю теперь что делать надо наверное менять
@@user-hs3pf6pm3f поменял? У меня такой же пробег и вот думаю))
@@AfraidChannel нет не трогал, не мешаю хорошо налаженому механизму работать)))
Спасибо
Подскажите может быть проблема в том что шестигранник приехал , масленка блимает
Хорошее видео
Уважуха!!!!
Вынимается магнитом нормально, кроме запущеных случаев как у Вас.
Оригинальный с резьбой легко вышел с магнитом 🤷♂️ Менял на ауди а4б8 с пробегом 320 тыс. Так сильно не был сточен, только по центру. Хз предыдущие владельцы когда меняли его и меняли ли.
Возможно легко вышел потому, что грани на конце еще не были сточены и соответственно не были сильно зажаты 🤔
Я у себя этот шестегранник просто перевернул!!!
Ваш новый будет трудно вытащить
Это плохо у оригинального шестигранник очень мягкий сплав плюс отверстие ослабило его тоже поэтому новый идёт цельный такие стали делать после десятого года, я из германии наши мастера берут Имбусный ключ отрезают по длинне и вставляют туда заходит плотнее но он вечный потому что калёный.
Я свой также перевернул так машина вообще не завелась.
Замість 6-гранніка пружинним ключем все добре зривається і викручується.
Брат, у тебя видео как называется? Осмотр движка и мытых поддонов с форсунками? 2 минуты по теме растянул на 28, ну уважай чужое время, пожалуйста.
2.0тди свав .Тоже с дуру поменял родной пустотелый с резьбой он был в идеальном состоянии,на новый литой и его через 100 тыс. провернуло ,после поставил родной только перевернул его!!!
подскажите как достать шестигранник без отверстия с резьбой? Магнит его не достает.
Если не выходит валик снимите блок балансира 4 болта и увидите как снять ПРИ МОНТАЖЕ Внимание по инструкции установки балансиров
My 2008 passat wagon BMR engine. oil pump fell off into the sump .
On a scale from 1 to 10 how hard is it to remove the oil pan? I want to do it myself and change the pin.
подскажите как достать шестигранник масляного насоса если в нем нет резьбы под болтик
Благодарю
у меня 1.9 BLS мотор 105 лошадей щас у меня 430Ткм там тоже такой 6 граник сидит ??? (масло замена каждые 8 тыс)
Не могу сказать, с таким мотором не сталкивался.
@@user-vy1wr8vk2l нашёл....там цепка на насос сидит с простым натяжителем .
@@qwertzu87 На BKC тоже цепь. Не понимаю зачем на BKP эту приблуду сделали.
@@user-vy1wr8vk2l там на помпе в ящике же есщё 2 вала сидят антивибрацыонных , мож чтоб всё в один ящик запихнуть
У меня audi a6 2.0 tdi 2008 (BRE) (154000 t.k) , сколько километров я попал в неисправность.
I wish I can understand rusian because your videos are brilliant . How many km did you had when you replaced the pin, and how many do you have now? I've loat of people are saying that this is not the solution and that you need to get the kit with the 10mm shaft and that this solution will not work. But did it work for you? I just bought a 2.0 tdi bkp angine with 144000km on the clock and I am terified that the car will brake any moment now.
С момента вашего комментария прошло 4 года. Напишите пожалуйста , чтоивы обнаружили в приводе масло-насоса всвашем автомобиле? Что вам пришлось менять?
Странно у вас на таком пробеге такой износ,я менял на 260 тис,и износ был чуть заметный,а у вас как буть то 350 тис пробега,масло нужно не 5.40,а 5.30 лить,завод же прописал!! На холодную у вас масло густое,нагрузка на масляный насос,и вот износ шестигранника
Я____я_чччччччччччччччччччччччччччч😎😢😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Добрый день, как вы узнали когда нужно менять шестигранник? Лампочка давления начала мигать? Или как? Спасибо
Здравствуйте. В комментариях к одному из моих видео , мне написали " ПРОВЕРЬ ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА " и как то меня это насторожило , стал читать, что это такое и как его едят. До этого я сам не знал про этот привод, но как показал разбор, залез я туда вовремя. Читал что лампочка при провороте привода начинает гореть только после 1500-2000 об\мин на холостых не горит.
Дуже вдячний.
@@user-vy1wr8vk2l А если просверлить,нарезать резьбу и потом закалить шестигранник,чтоб был как метчик по твёрдости или будет сьедать сам насос? Интересно!
Какого года выпуска этот фольц и маркировка двигателя какая , по скольку был еще геморрой со звездами и цепью ранние выпуски , после решения проблемы с цепью остался гемор с шестигранником и в дальнейшем тоже был решен путем увеличения его до 100мм , хотелось бы понять тенденцию решения проблем по годам !
Год 2008 мотор BKP 16 клапанный.
Уљна пумпа од 1.9tdi на 2.0 125kw audi a4 2007?
У меня была токая же беда с этим валиком сьела одну с одной стороны Я его вставил другой стороной пробег после этого более100 т км ШАРАН ДВ БРТ 2-0 ТДИ
Тоже менял на шаране BRT на пробеге 230000,износ был на гране проворота
@roobenboossi7155 а какое масло вы льёте? 5w30 или 5w40?
если этот 6гранник сделать из хромванадия ?
I went with my passat in the service to change the pin. Before the change, the engine was very smooth and quiet. After the service (new filters, oil) and changing the pin, my car is like a tractor... I has unnecessary vibrations on the engine.
Is it possible that the module has a problem? Or is shaking the turbo tube which is next to the oil pan?
It's a 2.0 TDI CBAB.
I have a 2.0 TDI BKP engine Running before and after the pin is replaced the same way.
Ремонт Volkswagen Passat B6 ok, this is very strange to me... The car was checked in 3 Services and no one found the problem... They try to tell me that the car is working fine, but I know how it was and how it actually is...
I have no idea what to do....
When they changed the pin, they didn't take down the Module. They have done the same operation like you. I have no Idea....
Thank you for answering!
maybe they somehow desynchronized the counterbalance assembly which is supposed to cancel vibrations and now it's creating more vibrations.
It is unlikely. Node balancers is driven via toothed gears, shafts between them are also connected gear. You can unbalance if you remove and disassemble the entire module, and to replace the drive this does not require maintenance regulations .
@@user-vy1wr8vk2l maybe in order to chage the pin the disassembled the entire balancer module?!
Шик. Машина до 2008года?
Jesli snjat krysku to lehko pomenjatj 6-hran ;)
Всем привет ,у меня пассат 2006 года 2.0 двигател проблема в том что взрывает масленного фильтра .может ктото сталкивался с таким проблемом
Фафаген обещал что новый привод из более прочного сплава, они типо надеяться что он вечный и доставать не придеться))
Врут))) Я этот проверял через 20 тысяч , грани уже были чуток закатаны.
Какой пробег был при таком износе оси?
Добрый день, а на двигателе BMP какая длина шестигранника? Конкретной информации в интернете нет, может вы знаете. Автомобиль 2005 года, двигатель не менялся. Заранее спасибо
Здравствуйте. с ВМР не сталкивался. На сколько знаю самый большой на 100 мм. Его всегда можно укоротить до своего варианта. Поищите информацию на сайте Volkswagen Technical Site.
Да, и распредвал подъеден, на двухстах тысяч даже такого нет
здравствуйте, у меня golf 5 2008 2.0 tdi, хотел спросить - актуальна ли эта проблема на гольфах с этим мотором?
Если маркировка двигателя такая же, то да. А так надо смотреть по каталогам какой привод, может быть и цепной.
Спасибо! Были ли какие-то доп. шумы при работе мотора с изношенным шестигранником?
Нет . Двигатель работал штатно без нареканий.
@@user-vy1wr8vk2l На приборке масленка загорелась?
@@UncleSKO Нет. Люди посоветовали проверить.
севодня случилось (пробег 217 000 английских километров)) был вынужден проехать около 15 км. с красной лампой, незаклинил но пропала тяга и усилитель тормоза перестал работать (знаю что несвязано, но факт ..)
как думаете стоит ремонтировать или нет?
стоит ремонтировать или нет?
Ремонтировать двигатель или менять на контрактный? Тут всё зависит от финансов, а контрактный двигатель это кот в мешке. А по факту всё связано. А именно: Пропала тяга - Если движок с турбиной то могло заклинить вал турбины от масляного голодания, от сюда и слабая тяга. Пропали тормоза : Усилитель работает от вакуума , Вакуумный насос ( он же тандемный насос, качает и топливо стоит слева на ГБЦ по ходу авто) тоже смазывается маслом. а если давления масла не было, то вероятней всего тоже крякнул. Я бы сделал вскрытие поддона , снял бы масляный насос и балансировочные валы, далее откроется доступ к коленвалу. Проверить вкладыши шатунов , коренные самого коленвала ( если красные им хана ) и будет видно в каком состоянии шейки коленвала . Это уже экватор, принимаем решение Да или НЕТ. Если коленвал без задиров, то на 70% успех. . Далее снимаем ГБЦ и смотрим состояние цилиндров и проводим осмотр распредвалов с заменой вкладышей. Осмотр распредвалов можно сделать и без снятия ГБЦ. А оценить зеркало цилиндров можно и снизу когда снимите масляный насос, или камерой через отверстие свечи накала. Вообщем это почти капиталка движка. Решение всегда за вами, сделайте оценку запчастей + работа если не сам делать будеш и стоимость контрактного ДВС .
@@user-vy1wr8vk2l спасибо за детальный расклад, вердикт один: пасат в утиль, за такие деньги (сколько работа, запчасти и транспортировка до адекватных мастеров обойдётса) в лондоне два такие исправные вёдра купить можно.. ещё раз спаибо.
Благодаря
ну ок 6гранник умотало а куда он вставляется ведь тоже стесало?
Вставляется он в балансирный вал, а он из крепкого метала. Проверял на люфт вал новым шестигранником, почти не ощутим. Видимо у них на это и рассчитано если что срывает грани привода, а не более дорогие запчасти. Можно на верное сделать и мощный привод. Вопрос в том чтоб не стало слизывать грани вала.
На этом двигателе привод масляного насоса приводится в действие шестеренками? Сдесь нету цепи как в AUDI?
Да крутящий момент передаётса шестерёнками, но не на насос а на балансирные валы. А свала привод на насос реализован через шестигранник, что не есть гуд.(((
@@user-vy1wr8vk2l на ауди такая же система, только вместо шестеренок стоят звезды и на них цепь. Звезды стачиваются и насос перестает работать...
Короче там система еще хуже. Потому что звезды сложно поменять. И шестигранник там тоже стачивается.
@@alphabertbeta2866 th-cam.com/video/HQrhKulKN4U/w-d-xo.html Вот видео как немец упростил двигатель, убрав балансирные валы, заменил звезду и насос.
Добрый день! "при откручивании 2х болтов поддона...вывесите одно колесо и проворачивайт двигатель на передаче"это ведь только на механике? или как это сделать на АКПП?)
Да это на механике. На Акпп не знаю не сталкивался.
👍🚘
На стільки резьба в шестегранику м3?
С таким износом двигатель уже голодал без масла процентов 98!!!
Голодания не было. А поменял вовремя привод был в состоянии прокручивания из - за чего я не мог его легко вынуть, оставалось немного до проворота .
100%
Нормальный двигатель !!!
Нет голодания. Если штифт поворачивает, то как минимум турбо сразу летит, бывает что и мотор капец. Сразо напрочь пропадает давление.
@@user-vy1wr8vk2l Голодания не было, застрял между гранями! Другой вопрос, откуда такой износ, туго проворачивается?? Или сырой вал(шестигранник)? Видел вал после 300т. Км почти без износа...
Приветствую,а сам модуль балансировачных валов трудоёмко снять?
Доброго времени . Снять модуль не трудно , там точно не помню сколько болтов около 6+- на самом модуле и 2 винта маленькие на самом приводе, и все снимется единым узлом. Если будите снимать, то на самом модуле смотрите внимательно болты там их много ,но к блоку прижимают не все вроде через один, остальные стигивают половины модуля.
Пасат б6 2.0тді бмп, 200тыс. Привод такой же, интересно поставили старый или всё-таки новый?
На бмп старого образца, 77мм с резьбой
Очень подробное видео, а вот свечи накаливания сам походу хрен поменяешь
Я уже менял без проблем можно головкой подлесть
@@semensemenih4728 боюсь их обломать
Шистігранік потрібно міняти в комплекті з грм і цей двигун проїде 1000000км
Hello,
this problem also has the 1.9?
thank you
no, only 2.0 tdi
thank you
Но, 2.0 есть 2 мотора, здесь 16 клапанов, а BMP 8 клапанов как и на 1,9.Так как на 2.0 BMP ?
А, ответ прочитал уже, ниже.
@@PaweLT66 так на 2.0 8 клапанов, 2007 проблема есть?
а как дела происходят с двигателям BMM?
такая же лабуда
Audi a4 b8 тоже такая проблема?
В моторах по новее штифт удлинен с 77мм до 100мм, там не так актуально, но проверить не помешает.
На В7 тоже на 2.0 ТДІ тоже такую процедуру делать нада?
Да.
Скорее нет. Даже в конце выпуска Б6 стали устанавливать более длинные шестигранники и более длинную ответную часть. Тут нужно смотреть по конкретному двигателю. Модернизированный привод или старый. А вобще проблема нарисовалась и из за того что привод насоса стал от балансирных валов которые вращаются в два раза быстрее коленвала. На двигателях без балансирных валов такой проблемы нет. Но там и конструктив иной.
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР! авто 2010 г.в,двигатель 1.8 TSI ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ РАСХОД МАСЛА. Какие есть варианты решения? Заранее спасибо!
Здравствуйте. Я не спец, я любитель самоучка. Жор масла популярная проблема ваговских движков, особенно 1.8 ( всегда был масло жор ). Первое , что приходит на ум замена масло съёмных колпачков, а вообще проблема на мой взгляд в цпг. А именно в масло съёмном кольце, на форумах есть про это много информации . Так же стоит обратить внимание на пробег, может уже пришёл конец ресурсу и т.д. Как пример раскажу про своего знакомого движок такой же, жрал масло канистрами расход был около литра на 1000 км. Решил делать капиталку, всё поменял поршня кольца колпачки и т.д. расход по деньгам перевалил за 100 т.р. по итогу жор масла не пропал (( уменьшился на 400 грам и остался в пределах 300 - 400 г. на 1000км. Замена производителя масел довала погрешность 100г. Так что конкретной панацеи нет, на форумах пишут что замена цпг кому то помогает, кому то нет.Что касается моего движка 2,0 TDI то у меня расход масла тоже присутствует, раз от раза он разный, замену масла делаю по принципу, беру 5л, в движок уходит около 4л ( 3,8-4 л) 1л остаётся на доливку. Вот этого литра хватает от 7 до 10 т.км. каждый раз по разному( замечал что на расход влияет стиль езды чем скоростей и агрессивней тем больше расход масла) . А вот у знакомого этот же движок держит уровень от замены до замены. Удачи Вам в решении этой проблемы, и чтоб это было не напрасно.
Спасибо за содержательный ответ! Я подписался))) удачи и хорошего настроения!
вадим кабаков лейте 0w40 будет меньше жрать
@@user-vy1wr8vk2l Эти моторы в основном до 250 т.км масло не едят.
Проблема в инженерном просчете, а именно в неудачном сочетании маслосъемных колец коробчатого типа вместо наборных и укороченных поршней короткими миниюбками. Короткий поршень качается вокруг оси поршневого пальца на величины , превышающие те, которые может компенсировать маслосъемное кольцо коробчатого типа. В итоге кольцо по кругу неплотно прилегает к стенкам цилиндра , не полностью снимает масло и пропускает масло выше вскамеру сгорания. Наборные кольца представляют собой стопку из трех колец , верхнее и нижнее плоские тонкие, и среднее между ними пружинное зигзагообразное. Эти элементы могут смещаться в радиальном направлении вдоль своей плоскости относительно друг друга, тем самым компенсируя перекосы поршня внутри цилиндра и продолжая плотно прилегать к стенкам цилиндра.
Все же на 110т родних такого не бивает. Ни у кого не било. После 200, да.
Хотите верьте хотите нет. Пробег родной 100% через 20т.к. делал замену грм, специально проверил привод. За этот пробег грани уже начало слизывать, я развернул его на 180 градусов и поставил на место. Езжу как все машину не рву движок всегда прогреваю. Чем обусловлен такой износ я не знаю .
@@user-vy1wr8vk2l Да, я на своих автомобилях тоже всякое видел. Скорее всего на балансирном вале посадочное место тоже уже разбито, и потому лучще всего при следующей инспекции, я так понимаю тоже через 20 т, приготовить новий шестигранник, и заменить все же балансирний вал. При таких делах ви уже будете разбирать свой движек, как автомат калашникова)). Удачи, и ждем новостей
Как для дизеля идельная чистота внутри
Сам был удивлён.
Купи в магазине каленый 6гранник дёшево и надёжнее говна заводского
Купил шестигранник оригинал, думал сразу сделать резьбу. Отдал токарю мол засверли и резьбу м3 нареж. Через час приносит целую и невредимую. Напильник не берет и центровочное сверло не берет.
Я решил его просто поменять, раз уж масло меняю. В итоге я его вообще достать не могу, судя по всему он уже там изуродован и не вытаскивается поэтому
Добрый день. Видимо вовремя решили поменять, если не вытаскивается значит уже в состоянии срыва, как это было у меня. Если совсем вынуть не можете, можно снять модуль балансировочных валов и сам насос, и разъединить их. привод останется в вале, и будет проще его вынуть.
@@user-vy1wr8vk2l как оказалось действительно вовремя решил это сделать (хотя полез туда просто из любопытства, никаких признаков не было). Грани уже были хорошо изношены и ещё самое интересное, что сразу обратил внимание на отсутствие двух труднодоступных болтов в поддоне картера (которые у маховика). Думаю, кто-то лазил туда уже. Оказалось, что шестигранник уже меняли. Точнее просто перевернули и похоже, что его в первый раз провернуло. Машина пригнана с Германии. Вытаскивал шестигранник около часа. Из болтика м3 сделал типа съёмника - закрутил болт с гайкой и набором шайбочек, с внутренним диаметром больше, чем шестигранник. В итоге закручивал болтики и тянул гайкой, вытаскивая по миллиметру этот шестигранник. Хорошо, что болтиков и гаечек таких было в достатке. Резьбы рвались только так...
@@KorrozijaMetalla Вот и я вовремя залез. А вообще странное решение от немецких инженеров, явный просчёт.
@@user-vy1wr8vk2l это точно... Раньше как-то проще всё было))
Здравствуйте Скажите какого года ваш BKP ?
2008
А что происходит если изношен этот привод?
происходит следующее его слизывает давление пропадает сразу лампочка не загорится приходит сначала каюк турбине потом 4 му коренному но а потом всему движку кердык
@@user-ob1cl3hw7w мдэ нахуя так сделано что лампа не горит
посмотрел и немного по рожает людская пытливость ума . буду ломать штопорные кольца и мучится корячится вытаскивать шток . а не проще снять насос и в цивильных условиях всё поменять и всё
Доброго дня, у мене пасат б6 2010року 2,0 дизель CBAB мотор, чи потрібно мені також міняти шестигранник, 230000 рідного пробігу, може хтось знає, буду вдячний за підсказку
Здравствуйте. Я с CBAB Не сталкивался, по этому не могу утверждать. Но если верить эльзе , то у Вас тоже шестигранник.
дякую
В мене теж такий самий двигун і на даний час такий самий пробіг, чи міняли ви цей шистигранник?
Як с вами связатся?
сколько мм длинна этого шестигранника?
если не ошибаюсь 100 мм
Alex Gerasimovich есть 2 шестигранника 77 и 100
Как вы эти стопора ломаете в своем корче 3 раза менял ни разу не сломал
Сам был удивлён. Но он действительно жидкий какой то.
Simpriet so close with oil shaft
Passar BKP is good motor.....?
На каком двигателе все это проделали?
Двигатель BKP 2.0 TDI
У меня BMP 2,0 TDI. Там такой масляный насос?
То есть такая же процедура замены шестигранника?
Я не могу утверждать точно, но если брать во внимание, что у Вас двигатель BMR ( ВМР) и верить руководству с сайта vwts.ru/dvigateli-vw-audi.html ( Найдите там свой двигатель ) то насос такой же , и процедура та же. Приводы есть двух размеров по длине я покупал длинный, если что можно укоротить. Пробейте по вину в запчастях там будут картинки вашего насоса.
Maxim Kiiski да точ в точ
@@user-vy1wr8vk2l классный портал, больше спасибо!
Геморойная процедура, это на Ауди с продольным расположением мотора..))) Проходили.
Просто срака на Ауди А4 Б7, заебались изрядно)))
Опишите пожалуйста как на Ауди . Балансиры снимать надо или так можно достать
@@vanyaslizh1220 Не надо снимать. Шестигранник проходит через насосос, вытаскивает стопор и магнитом вытягиваем шестигранник.
Changing the pin is not going to fix the problem...
And what will decide?
Freezy322 why won’t it when that’s what’s moving around? Why would they design a better piece with no way of removing it #lifetimefix
Ребята у меня 350 000км
І кроме турбини немінялось нічого
Вот видео как немец упростил двигатель, убрав балансирные валы, заменил звезду и насос.th-cam.com/video/HQrhKulKN4U/w-d-xo.html
Это конечно интересно, но как по мне, проще менять штырь
Який мотор 2.0тді BMP?????
Написано ж, BKP
Какое масло используете и через сколько меняете?
Масла про бывал разные , В данный момент ликви молли. замена от 7до 10т.км. но не более 10т.км.
Так надо 5w30 лить по мануалу а вы 5w40 в чем причина что перешли на такую вязкость.
@@elf315 потому у него и ходит привод только 100 тис!! Густое масло на холодную,нагрузка на привод,вот и износ,менял у себя на 260 тис пробега,износ был чуть заметный,масло стабильно 5/30
@@roobenboossi7155 гуталинщик,толще пленка...все дела😆🤦
У меня прошел 270
Износ такой же и вылезал тоже часа 2 , пробег точно 105.?
300 и износ меньше.
@@OstroukhRoman А 300 тогда можно было и не лезть,это надо на 105 делать😆
чо за масло льёш
Лил всякое, на момент ремонта ездил на Rheinol канистра на видео 24:45
@@user-vy1wr8vk2l вроде бы на ваш мотор с насосфорсунками идет масло 5 w 30. Допуск 507.
@@user-cd4yz7mj7e На этом моторе нет сажевого фильтра , поэтому допуск не критичен главное заливать качественное масло.
движок ВКР
Да
@@user-vy1wr8vk2l А на BSY ЦЕПГОЙ ПРИВОД Маслонасоса?
@@slavikjilyug7636 Я не знаю .
Бля еле досмотрел. Столько лишних словвв чувак по факту! Говори
Продавай чермет
Смешной ты парень, 105 тысяч, не скручен, а поддон весь в герметике.
Двигатель конечно же будет жить, но не надо быть таким наивным.
Считаете скручен, дело ваше. Вы машину не видели и не знаете её истории. А написать можно ,что угодно сидя дома на диване. И кстати какое уплотнение должно быть на поддоне? Я про герметик.
@@user-vy1wr8vk2l прокладка обычная резинапаронит, ни на диване я, а на т4 и б6, на первом пробег ща пол лимона, на втором 150, на б6 меняли цепь, стояла ещё первая, заводская, потом уже ревизии пошли, так что о пробеге кое что знаю, 30-40 т за год даже по городу набегает.
Но без обид. Работаешь, снимаешь, показываешь, уважаю. Но 105 это практически нульцевая машина для немца.
@@sergeiangolenko7936 Согласен. Обкатка.
Немцы на них ездили по 250 т км, каких 105))