SUZUKI「TS185ER」試乗インプレ！一般道～ダート走行！小林さん「楽しくてしょうがないよ！」（逆輸入車）
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2023
- 13:45 ブレーキ＆ハンドリング性能チェック（私有地）
21:32 ダート走行インプレ
「BDSバイクセンサー」バイク＆パーツ検索サイト www.bds-bikesensor.net/
・SUZUKIの逆輸入車「TS185ER」をバイクジャーナリスト小林ゆき、テクニカルスクール講師の井田安彦が試乗インプレを行いました！第２弾は、「小林ゆき試乗インプレ 一般道～ダート走行」！※公式ページが無いため、正確なスペックは不明です
BDSバイクセンサー「TS185ER」→www.bds-bikesensor.net/bike?f...
●バイクジャーナリスト：小林ゆき
【略歴】横浜育ちのバイクブーム世代。バイク雑誌の編集者を経て、現在はフリーラン
スのライダー＆ライター。バイクを社会や文化の側面で語ることを得意としている。
愛車は総走行距離25万kmを超えるKawasaki GPz900RやNinja H2など10台。普段から移動
はバイクの街乗り派だが、自らレースに参戦したり鈴鹿8耐監督を経験するなど、ロー
ドレースもたしなむ。ライフワークとしてマン島TTレースに1996年から通い続け、モー
タースポーツ文化をアカデミックな側面からも考察する。
小林ゆきブログ→yukky.txt-nifty.com/bikeblog/
Twitter→ / yukky_rt
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自動車と乗り物
#SUZUKI#TS185ER#足つき#取り回し - ยานยนต์และพาหนะ
楽しそうな試乗の様子が伝わりました。私も29年前の1994年にKDX125SRを購入しました。カタログによるとカラーはブルー32と言う色でした。当時の価格が339,000円也。夢のような思い出です。
OK your having to much fun again My first bike had a kickstart as well and still love the damn things but im glad I dont have to do it anymore.
2stのエンジン音・・・なつかしい～
泣けてくるぅー😂
このオートバイに寝袋やテント等、10キロ以上はある荷物を載せて「北海道50日ツーリング」に出発した事が過去に有ります。
広大な大地にブロックパターンのレトロバイクは何とも良く似合っていましたね。
今の時代に合法でコレに乗れるのは嬉しい😁
乗ってました。最高速138は絶対にありえません。メーター読み115ですが焼き付くので90で巡行ならOKです。100で巡行し続けると排気ポート出口がオイルだらけで汚くなるので90以下を守りましょう。なお北海道ツーリングならリッター35走りますよ。SDRに比べるとギア比が低かった分、早め（50km/h）でトップギアに入れられます。低速トルク型なのでDT125やKDX125と同じようなものだと考えてはいけません。チャピイ50を大きくしたようなエンジンです。よって7000以上回すのは無意味です。クラッチの遊びゼロなのは個体差でなく全車両の症状です。ヘッドライトのメッキカバーの裏側には雨水が溜まって錆びるので雨走行後は息で吹き飛ばしましょう。リヤキャリアはパーツで注文できます。オイルランプがないので下車時は必ず左サイドカバーののぞき穴を見るクセをつけましょう。10年前の輸出用にはビックタンク仕様があったので欲しかったなあ。
サイドカバーの覗き窓ではよく見えないので、固定ネジを蝶ネジに替えて直ぐオイルタンクが見える様にしています。
ゆっくり走って楽しいバイクですね
TSは400＆250に乗ってました。３０００回転を超えたドッカンターボな加速感と空冷フィンがいいですよね。
これで海岸端を走って夕陽をバックに写真を撮りたい。
エンブレ効かないから車間距離はやや多めですよね。
ベベンベンベン(笑) 18歳で中免取って最初のバイクが「MTX125R」でした。
私も2ストを所有していますが、キャブ車なので気を使うこともありますが、それも含めてとても楽しいですね!!
約40年前に同じデザインのTS250を購入して乗ってました。
輸出のみですが、未だにTSが作られてたのが驚きです。
TS185の排気音が250と同じような感じで楽しそうですね。
私はグリーンの１２５，乗っていましたよ。全く同じ形でしたがバッテリーは６Vだったような。県外に就職する為に売却しましたが残していれば良かったですね。やはり40年くらい前の話になりますが。
自分は、MTX200に乗ってました。2st特有のドッカンは無く、トルクが有って乗りやすい印象でしたね。
TSも乗り易そうですね。
自分は昔SX200R、そしてジェベル200には乗っていました。4ストです。
今さら２ストに乗りたいとは正直思いませんが、この車格の4ストオフロードバイクはまた登場して欲しいなとは思います。
Vストローム２５０とか、輸入車ではVストロームSXというのもあるし、現実的にはそちらでしょうかね。
でも、この2ストTSも一度は乗ってみたいなぁ。
47年前にTS250乗ってましたが 出足はCB750より全然速かったですね🤣
TSって、要はハスラーですよね。面影がありますね〜、懐かしい。ケッチンも久しぶりに聞きました。昔DTでケッチン食らってアキレス腱切ったヤツがいました。
ハスラーはヤマハに比べて昔から音に芯があって押し出しのいい音ですね。
パワーも感覚的にはヤマハよりも上で下。2サイクルの楽しみはいろいろあるけど
一番助かるのはエンジンブレーキが軽いこと。峠道で思い切ってシフトダウンして
フルパワーで登っていく感じや、逆に峠の下りでエンブレを効かせながらスムーズに
下っていくこともできます。環境には悪いのでしょうが、一人で３ナンバーの高級車
に乗っているよりはましでしょう。
RG250E乗ってました。2ｓｔなのに低速トルクタップリで凄く乗り易かった。もちろん速かった。
開けたら開けただけ加速する面白さは多分このＴＳ１８５も同じなんだろうな。
後に登場したＲＺ250やその他のＳＳ系は、パワーバンドに入ると手に負えない加速をしてそれはそれで面白かった。
手の内に収まるけど、しっかり仕事するのが旧タイプ2ｓｔなんだろうね。
新車で250を買いましたが新車の時のパワーは、ハンドルから手が離れる加速で信号スタートで前走るバイク、車はほぼなかったです。
DT200Rは弟が買った。当時、フル加速するGSXR400を後ろから余裕で突っついた。
滅茶苦茶速くて面白かった。
2ストローク楽しいですよね。
ただ、いい2ストオイルが手に入りにくくなってますよね。
(*ﾟ∀ﾟ*)昔❗️DT200に乗ってました🎵２スト懐かしいです🎵しかもキャブなんて欲しくなります☺️
80年代のSUZUKIのトレールは難しかったなぁ。RA125とかRH250とか、借りてしか乗ったこと無かったけど、持ってたやつ林道でよくあんなスピードで走れるな、ってくらいハンドリングがシビアだった。RAにいたってはエンジンもピーキー過ぎて…逆に倒立になったTS200はフロントがどっしりし過ぎて重い印象だったなぁ。RMX250は89〜92の細いやつは乗りやすかった。93くらいからシュラウドがデカくなってハイスピードコースは安定感あったけどタイトコースでは振り回しづらかった。空冷のTSは250しか乗ったこと無いけど、まさに2stって感じでハンドリングも悪い印象は無かった。
２ストのオフロードバイクは最高。甲高いエンジン音と青白い白煙が良い。
増車しちゃいましょ！
小林さんに買ってもらえたら、某店店長も、喜ぶワン。
あの人ですか、大体分かりました。
今のバイクもキック欲しい
チョーク！懐かしいね
増車！増車！増車！＼(^o^)／
30년전 모델 아닌가요..?
これって125の車体ですよね。そこに185ccなんて最高！バランスもギリ良いんじゃないかな。
それにしてもハスラーって言って欲しい。
ヤマハの200はチャンと200専用ボディだったよね。
これ１８馬力で６千回転でしょ。ということは最大トルクは３千回転前後くらいだろう。
ということはかなり低回転よりの設定。２サイクルエンジンとしては実用的
燃費稼ぐにもこっちのほうがいいだろう。
数年前乗ってましたが 100km/hを超える走行は、なかなか厳しかったと思います。
でも、この頃のバイクのデザインは愛嬌があって可愛いですね。 現代のバイクは「虫」ですから。
感覚的に30万くらい？と思ったら、新車価格74万円ですってよ！！（2023年のCRF250Lが62万円。。。）
4年前は40～45万でした
豊川工場閉鎖により生産終了して数年たつので在庫のみなのと
今の異常な二輪価格のせいでこんな値段になってます
@@cafealphajpn そうなんですね。
どこかの海外工場で、いまだに作られてるのかと思いました。
でもまぁ、140kgのオフ車よりはこっちの方が欲しいですね
高すぎ いらん
もう少しだけお金を足して2stモトクロッサー新車を買った方が、幸せになれるかも知れませんね。
シーラカンスも生きてます。
2suto楽しいよね❣❣
買おうかなあ、中古で。2stは最高速アタックしてはいけません。
ダートは、もう少し激しめのところを走っていただけると参考になります！
昔々CRM250ARに乗ってた頃を思い出しました。今となっては、大排気量2stって、乗るのが難しいでしょうから、このバイクは貴重ですね(^ ^)
値段も中々しますが(~_~;)
業務用バイク仕様なので低中速重視で乗り易いです。車輌価格は輸出先のカリブ諸国では22万円程、排ガス規制で2ST閉め出した一派なのに最近販売しだしたアムステルダムでは30万円程、日本ではコロナ禍前は40万円前後でしたが現在は1.5～2倍位ですね。
０～３０ ＴＳ４００ ３０～４０ ＲＥ５ ４０～ Ｌｅａｆ でしょうか！？！
２スト音夏かしぃ。。。でも、幾らなんでもまるで全然乗れてない。オフブーツ履きましょう。２ストなんだからばきーんと高回転でグイーンとリア流して曲がりましょう。二輪なのにズルズルリア流れてるのにバランスが取れてコントロールできる！がオフ車の最初の感動。ちなみに脚は横じゃなくて前に出すんです。なぜならシートの横ってかへりってかに座るから、、内足は当然ステップに置けなくなるから。。
これってブラジルだかどこかの海外生産モデルじゃなかったか？
逆輸入車ではないはず
浜松工場にて製造、アフリカ圏へ船便で輸出されていたモデルです。