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統哥的解說沒錯，入彎剎車換檔如果不補油車子一定會頓錯，極限駕駛的時候車子很容易失控。只不過現在專業點的賽車基本上都採用狗牙序列箱了，換檔不用踩離合器，右腳基本上不會離開油門，左腳剎車。跟趾再厲害也還是會有點動力間隙...
推~會跟趾還是比較帥!XD
請問一下過彎前降檔拉轉速這我知道在過彎中間可以踩離合器再升檔加速嗎不是過完彎再升檔 是在過彎中升檔再加速 如不升檔已無法加速速度再60公里以下可能還好如果超過很多的話還可以嗎是在過彎"一半中間"等往外拉離心力小一點時再踩離合器我很久沒開手排車 現在有點想謝謝
真正喜歡車的人先會學棍波，人車合一。
請問空油係喺在邊哪一刻踩下去最好呢？手部動作係是經過空檔的那一刻嗎？ 還是升返高離合器前的那一刻呢？ 還是總之在離合器磨合前提高到足夠轉數就可以了呢？ 謝謝！
都沒顯示降檔時排檔的動作，這樣無法與heel&toe配合。跟趾動作與聯結車的雙離合器動作是一樣的原理，都是要檔位配合引擎轉速，小車只有降檔才有跟趾動作，升檔沒有雙離合動作(因為引擎小，不需要)，而大型車則是升降檔大都要有雙離合動作來車速與引擎轉速配合。再者歐都麥若是檔車也可以玩雙離合動作，只是加速漏都時離合器要按著，全部的目的就是車速檔位引擎轉速都要配合，求得行路時的順暢。敝人23歲考上大貨車駕照25歲聯結車27歲大型重型機車29歲大型車教練證，現時為汽車教練與大型車考驗員。
兩腳離合動作和跟趾動作是兩種不同性質同用途的工作。亦不是大貨車或小車的分別。跟趾動作是用來降檔後銜接車速與引擎轉速用的。如果激烈駕駛時不用跟趾，每次降檔就會出現較大的轉速差距，硬接上就會出現極大的突然拖力，令輪胎抓著力容易突破，造成不穩定。兩腳離合動作原因是很久以前的車，排檔箱是沒有同步齒，所以每次轉檔時運作齒檔同旁邊齒檔轉速差距大，所以會經常造成難以成功轉檔。古舊的大型車更為嚴重，原因是每個齒檔較重，更難提轉減少速差。所以好多地方大型車的駕駛考試都按傳統，需要考者使用兩腳離合，以防萬一。其實當今所有大型小型車的排檔箱都有同步齒的裝置，99%以上在不用兩腳離合時都能順利轉檔。大型車要考只是以防萬一。
輕踩煞車油門比較不好踩深
重踩刹车 这个概念还是很模糊 重是个什么标准
好帅
統哥，請問手排檔位顯示器哪裡買的？
Vincent Huang 檔位不是手在上面就知道哪一檔在哪了嗎
其實除了倒退跟空檔。沒力就降。轉速高了就升。用聽的就知道車子的狀態了
退檔補油的意思？
Yi-Hua 为了中和档位降低时发生的速度上的顿挫感
正確的說法是檔位之間的歯比不一樣，所以相同速度輸出轉速會不相同，假如高轉上不補油退檔會因為歯比關係造成頓挫甚至傷到變速箱，所以才需要退檔補油，不過在低轉兩三千的狀態下是沒必要做補油的動作的
*quão bom é este vídeo*!
煞車和油門一起踩下去的嗎？
對 補油門是為了不會失去轉速
不行啦，你的車子會失控啊
不就是呼油抢档么？
@@雞湯-d5z 原來如此
@@大兔出巡 你踩了離合，不會失控（除非你的車技比我還垃圾）
不跟趾我不會開手排啊啊啊～
手排車 才有真正的扭力
如果高速公路要退檔也要根趾嗎 還是不用
可以用
降挡补油
That's cool
過彎不煞車，灣的過就是拓海哥，灣不過就是填水溝
有种技巧叫trail braking 让前轮更多grip 防止推头
煞車本來就要在彎前做好 有什麼問題嗎🤔
@@Allen__Chen可以彎中做
退檔補油
好了好了 收收ㄟ路上不懂的廢柴還以為你挑釁他勒直接放三鏡頭 再說
怎麼一堆人吃飽閒閒 看一個歐里桑開車
因為他比你屌
賽車級？？？F1早就不用這技巧了
方程式賽車跟房車賽不同的 兩個是不一樣的等級 你不可能把方程式的駕駛方式跟房車的駕駛方式相比
killua Z 應為直接用換檔撥片了
白癡發言
自排技術都贏過手排了 還跟趾.....F1賽車都是左腳煞車..這個連左腳煞車都不會..有夠慢的
標準半桶水評論
這種程度騙你這種水剛好啦..可見你更差 算了 ....等你有錢再說吧 笑..
現在的自排的確快 但開手排一種熱情跟情懷
現在很多車都有退檔會自動補油電腦強又不是人強
Marco Liu 電腦還不是人寫出來的
3.5噸貨車可以玩嗎xd
統哥的解說沒錯，入彎剎車換檔如果不補油車子一定會頓錯，極限駕駛的時候車子很容易失控。只不過現在專業點的賽車基本上都採用狗牙序列箱了，換檔不用踩離合器，右腳基本上不會離開油門，左腳剎車。跟趾再厲害也還是會有點動力間隙...
推~會跟趾還是比較帥!XD
請問一下
過彎前降檔拉轉速這我知道
在過彎中間可以踩離合器再升檔加速嗎
不是過完彎再升檔
是在過彎中升檔再加速 如不升檔已無法加速
速度再60公里以下可能還好
如果超過很多的話還可以嗎
是在過彎"一半中間"等往外拉離心力小一點時再踩離合器
我很久沒開手排車 現在有點想
謝謝
真正喜歡車的人先會學棍波，人車合一。
請問空油係喺在邊哪一刻踩下去最好呢？
手部動作係是經過空檔的那一刻嗎？ 還是升返高離合器前的那一刻呢？ 還是總之在離合器磨合前提高到足夠轉數就可以了呢？ 謝謝！
都沒顯示降檔時排檔的動作，這樣無法與heel&toe配合。跟趾動作與聯結車的雙離合器動作是一樣的原理，都是要檔位配合引擎轉速，小車只有降檔才有跟趾動作，升檔沒有雙離合動作(因為引擎小，不需要)，而大型車則是升降檔大都要有雙離合動作來車速與引擎轉速配合。再者歐都麥若是檔車也可以玩雙離合動作，只是加速漏都時離合器要按著，全部的目的就是車速檔位引擎轉速都要配合，求得行路時的順暢。敝人23歲考上大貨車駕照25歲聯結車27歲大型重型機車29歲大型車教練證，現時為汽車教練與大型車考驗員。
兩腳離合動作和跟趾動作是兩種不同性質同用途的工作。亦不是大貨車或小車的分別。跟趾動作是用來降檔後銜接車速與引擎轉速用的。如果激烈駕駛時不用跟趾，每次降檔就會出現較大的轉速差距，硬接上就會出現極大的突然拖力，令輪胎抓著力容易突破，造成不穩定。
兩腳離合動作原因是很久以前的車，排檔箱是沒有同步齒，所以每次轉檔時運作齒檔同旁邊齒檔轉速差距大，所以會經常造成難以成功轉檔。古舊的大型車更為嚴重，原因是每個齒檔較重，更難提轉減少速差。所以好多地方大型車的駕駛考試都按傳統，需要考者使用兩腳離合，以防萬一。其實當今所有大型小型車的排檔箱都有同步齒的裝置，99%以上在不用兩腳離合時都能順利轉檔。大型車要考只是以防萬一。
輕踩煞車油門比較不好踩深
重踩刹车 这个概念还是很模糊 重是个什么标准
好帅
統哥，請問手排檔位顯示器哪裡買的？
Vincent Huang 檔位不是手在上面就知道哪一檔在哪了嗎
其實除了倒退跟空檔。沒力就降。轉速高了就升。用聽的就知道車子的狀態了
退檔補油的意思？
Yi-Hua 为了中和档位降低时发生的速度上的顿挫感
正確的說法是檔位之間的歯比不一樣，所以相同速度輸出轉速會不相同，假如高轉上不補油退檔會因為歯比關係造成頓挫甚至傷到變速箱，所以才需要退檔補油，不過在低轉兩三千的狀態下是沒必要做補油的動作的
*quão bom é este vídeo*!
煞車和油門一起踩下去的嗎？
對 補油門是為了不會失去轉速
不行啦，你的車子會失控啊
不就是呼油抢档么？
@@雞湯-d5z 原來如此
@@大兔出巡 你踩了離合，不會失控（除非你的車技比我還垃圾）
不跟趾我不會開手排啊啊啊～
手排車 才有真正的扭力
如果高速公路要退檔也要根趾嗎 還是不用
可以用
降挡补油
That's cool
過彎不煞車，灣的過就是拓海哥，灣不過就是填水溝
有种技巧叫trail braking 让前轮更多grip 防止推头
煞車本來就要在彎前做好 有什麼問題嗎🤔
@@Allen__Chen可以彎中做
退檔補油
好了好了 收收ㄟ
路上不懂的廢柴還以為你挑釁他勒
直接放三鏡頭 再說
怎麼一堆人吃飽閒閒 看一個歐里桑開車
因為他比你屌
賽車級？？？F1早就不用這技巧了
方程式賽車跟房車賽不同的 兩個是不一樣的等級 你不可能把方程式的駕駛方式跟房車的駕駛方式相比
killua Z 應為直接用換檔撥片了
白癡發言
自排技術都贏過手排了 還跟趾.....F1賽車都是左腳煞車..這個連左腳煞車都不會..有夠慢的
標準半桶水評論
這種程度騙你這種水剛好啦..可見你更差 算了 ....等你有錢再說吧 笑..
現在的自排的確快 但開手排一種熱情跟情懷
現在很多車都有退檔會自動補油電腦強又不是人強
Marco Liu 電腦還不是人寫出來的
3.5噸貨車可以玩嗎xd