Всегда очень интересно вас смотреть, сразу видно профессионал своего дела!!! У меня вопрос, если строишь склад класса А, но не знаешь какой высоты фуры придется разгружать... так как в основном товар привозят разные логистические компании.. как тогда подобрать оптимальную высоту пандуса? Как поступаете вы при проектировании таких складов?
Александр, здравствуйте. Важный момент, чем в плане техники будете грузить и разгружать машины. Если это гидравлические тележки (электрические), то конечно, желательно получить горизонталь и тогда проще делать высоту 1,2 метра. Если грузите и разгружаете погрузчиком, то можно сделать высоту 1,1 или даже 1 метр. Машины с пневмо подвеской опускаются как раз на эту высоту. Если поставите доклевеллеры не самые короткие (2 метра), а хотя бы 2,5 метра, то угол будет даже по сравнению с обычной фурой - минимальный. Нужно сопоставить, что сэкономите на бетоне уменьшив высоту и что потратите на более длинные доклевеллеры. Юрий
Здравствуйте. Если уровень пола склада поднят над уровнем земли на 1,2 метра, то что бы обеспечить въезд машин внутрь, то есть иметь возможность сделать хотя бы одни ворота на уровне земли, нужен или естественный уклон участка, или существенный объем земляных работ. Если участок относительно ровный, то так как пишете вы, сделать очень сложно. Юрий
Добрый день Юрий. Спасибо за Вашу работу ! Каждый раз с интересом смотрю Ваши ролики. Особенно интересна мысль о снижении уровня пола, что даст большую экономию при строительстве. А в сочетании с док левеллером и большую универсальность по автотранспорту.
Виталий, добрый день. Рад, что понравилось! Да, уровень пола склада - это серьезный вопрос для снижения затрат. Ведь даже если меняем высоту с 1,2 метра на 1,1 метра, экономия получается колоссальная. Юрий.
Виталий, добрый день. К сожалению, на 20 см. могут опустить пневмоподвеску совсем не много машин. У доклевеллеров длиной 2 метра (стандартный размер) диапазон хода вверх и вниз порядка 30 см. в каждую сторону. То есть если сделать пол склада на отметке 1 метр, то возможно, въезд в фуру будет не горизонтальным, а с небольшим уклоном вверх, что в общем - не критично. Юрий.
Отличное видео, рассматривающее важный вопрос о строительстве складов "в нуле" или адаптации уже существующих. Понятное объяснение плюсов и минусов каждого варианта помогает принять обоснованное решение. 🏗🏭
Добрый день Юрий. Скажите пожалуйста, можно ли уменьшить высоту пола склада до 1 м? Есть ли возможность у прицепа опускаться до 1 м ? Получилось бы очень удачно ). Высота прицепа у фуры около 1,2 м, а газель около 0,80 м. Док левеллер легко бы справлялся.
Виталий, добрый день. Дело не только в высоте, но и как правильно заметили, в угле. Даже если мы делаем пол склада на отметке 1 метр и доклевеллер сможет опускаться на борт машин типа Газель, то угол работы будет очень большим. Что бы появилась такая возможность, нужно применять более длинные доклевеллеры. При длине рабочей поверхности в 2,5 или 3 метра и перепаде высот в 20 см. угол будет меняться и следовательно, человек сможет преодолеть этот угол при погрузке или разгрузке машины. Юрий.
Добрый день. Материал рампы зависит от нагрузки на нее. То есть вест товара, который будете ставить и будет ли заезжать техника и т.п. Из практики, даже самый толстый металл, нуждается в обрешетке под им. То есть нужен частый шаг опор и малый шаг балок под металлом. И даже при такой схеме, метал может прогибаться, но не под товаром, а под колесами техники или тележки т.к. там выше точечная нагрузка. Но с металлом проще работать и есть возможность сделать углубления, чтобы товар на рампу можно было ставить штабелером. Бетон - прочнее, но если делать заливку, то это грязные работы. Можно сложить фундаментные блоки и перекрыть их дорожными плитами. Штабелером работать не получится, но это надежно и точно выдержит вес погрузчика. Юрий
М-да, сначала над речью поработайте, а потом интервью берите. Слушать невозможно, словарный запас маленький, неуместные смешки. Не ваш формат, не тяните
Восхитительная работа.приятно было по-смотреть.,,прослушать огромное Вам спасибо за такую полезную важную для нас информацию.Удачи вашему каналу.
Все зависит от задач владельца и амбиций компании.
Всегда очень интересно вас смотреть, сразу видно профессионал своего дела!!!
У меня вопрос, если строишь склад класса А, но не знаешь какой высоты фуры придется разгружать... так как в основном товар привозят разные логистические компании.. как тогда подобрать оптимальную высоту пандуса? Как поступаете вы при проектировании таких складов?
Александр, здравствуйте.
Важный момент, чем в плане техники будете грузить и разгружать машины. Если это гидравлические тележки (электрические), то конечно, желательно получить горизонталь и тогда проще делать высоту 1,2 метра. Если грузите и разгружаете погрузчиком, то можно сделать высоту 1,1 или даже 1 метр. Машины с пневмо подвеской опускаются как раз на эту высоту. Если поставите доклевеллеры не самые короткие (2 метра), а хотя бы 2,5 метра, то угол будет даже по сравнению с обычной фурой - минимальный. Нужно сопоставить, что сэкономите на бетоне уменьшив высоту и что потратите на более длинные доклевеллеры. Юрий
В чем проблема построить выше, и сделать или с края или вообще с другой стороны обычный въезд?
Здравствуйте.
Если уровень пола склада поднят над уровнем земли на 1,2 метра, то что бы обеспечить въезд машин внутрь, то есть иметь возможность сделать хотя бы одни ворота на уровне земли, нужен или естественный уклон участка, или существенный объем земляных работ. Если участок относительно ровный, то так как пишете вы, сделать очень сложно. Юрий
всем доброго времени суток всем добра и здороья рад был паслушать и пасматреть и узнать для себя чтото новое
Интересно и увлекательно!
Полезное и информативное видео
Оказывается не такое уж это и простое дело. Спасибо вам за разъяснения!
Добрый день Юрий. Спасибо за Вашу работу ! Каждый раз с интересом смотрю Ваши ролики. Особенно интересна мысль о снижении уровня пола, что даст большую экономию при строительстве. А в сочетании с док левеллером и большую универсальность по автотранспорту.
Виталий, добрый день. Рад, что понравилось! Да, уровень пола склада - это серьезный вопрос для снижения затрат. Ведь даже если меняем высоту с 1,2 метра на 1,1 метра, экономия получается колоссальная. Юрий.
Юрий, скажите пожалуйста, можно ли уменьшить высоту пола до
1 м? Есть ли возможность у траков опускаться до 1 м ?
Виталий, добрый день. К сожалению, на 20 см. могут опустить пневмоподвеску совсем не много машин. У доклевеллеров длиной 2 метра (стандартный размер) диапазон хода вверх и вниз порядка 30 см. в каждую сторону. То есть если сделать пол склада на отметке 1 метр, то возможно, въезд в фуру будет не горизонтальным, а с небольшим уклоном вверх, что в общем - не критично. Юрий.
Хорошо дана информация.
Очень информативно
Интересно было послушать
расказываете хорошо , а вот визуально не понятно как будет видно !
-
Курбан, добрый день.
Да, согласен с вами. В некоторых видео нужна визуализация. Стараюсь добавлять фото и видео материалы там, где получается. Юрий
Отличное видео, рассматривающее важный вопрос о строительстве складов "в нуле" или адаптации уже существующих. Понятное объяснение плюсов и минусов каждого варианта помогает принять обоснованное решение. 🏗🏭
благодарю за материал
Отличные разъяснения
Хороший ролик!
Очень интересное видео
Не знала о таких тонкостях🙄🤔
Добрый день Юрий. Скажите пожалуйста, можно ли уменьшить высоту пола склада до 1 м? Есть ли возможность у прицепа опускаться до 1 м ? Получилось бы очень удачно ). Высота прицепа у фуры около 1,2 м, а газель около 0,80 м. Док левеллер легко бы справлялся.
Виталий, добрый день. Дело не только в высоте, но и как правильно заметили, в угле. Даже если мы делаем пол склада на отметке 1 метр и доклевеллер сможет опускаться на борт машин типа Газель, то угол работы будет очень большим. Что бы появилась такая возможность, нужно применять более длинные доклевеллеры. При длине рабочей поверхности в 2,5 или 3 метра и перепаде высот в 20 см. угол будет меняться и следовательно, человек сможет преодолеть этот угол при погрузке или разгрузке машины. Юрий.
Добрый день. Спасибо )))
Отличное видео
Многим зрителям будет познавательно.
Добрый день, Юрий. Подскажите, рампу внутри склада лучше сделать из металла или бетона?
Добрый день.
Материал рампы зависит от нагрузки на нее. То есть вест товара, который будете ставить и будет ли заезжать техника и т.п.
Из практики, даже самый толстый металл, нуждается в обрешетке под им. То есть нужен частый шаг опор и малый шаг балок под металлом. И даже при такой схеме, метал может прогибаться, но не под товаром, а под колесами техники или тележки т.к. там выше точечная нагрузка. Но с металлом проще работать и есть возможность сделать углубления, чтобы товар на рампу можно было ставить штабелером.
Бетон - прочнее, но если делать заливку, то это грязные работы. Можно сложить фундаментные блоки и перекрыть их дорожными плитами. Штабелером работать не получится, но это надежно и точно выдержит вес погрузчика. Юрий
С вашими роликами я стану спецом в складском деле
я в восторге
стоит подумать, как подходит больше
надо выбрать лучший.
Если склад пристраивается позже, то он также может быть на уровне пола?
tôi có thể tham khảo nhiều hơn từ bạn
Чтобы создать склад действительно надо всё знать.
интересный разговор
respect
тут много факторов, от товара, логистики, количества сотрудников, объёма товара
На мой взгляд полезные советы. Серьезное дело видать задумали...
контент неплохой
Путь к свету возможен только через познание тьмы.
На мой взгляд я бы еще и подвал сделал.
Казалось бы, что проще- склад. А сколько нюансов.
Был я на таких складах в Дмитрове,за день все не обойдеш.
варианты ничего так
М-да, сначала над речью поработайте, а потом интервью берите. Слушать невозможно, словарный запас маленький, неуместные смешки. Не ваш формат, не тяните
стоит подумать, как подходит больше