LOW COST ELECTRIC BIKE | FOLDABLE | Engwe P1|Ivan Zogia
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- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2024
- LOW COST ELECTRIC BIKE | FOLDABLE | Engwe P1|Ivan Zogia
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Ti meriti molto di più sui social per l'impegno che ci metti nella qualità dei video; continua così, belle recensioni.
Grazie Pantsmoon!
*grande* *LA MONTABIKE È STUPENDA* 😍
A tuo parere, sostituendo i copertoni di serie tassellati con dei copertoni più stradali e dunque con minore resistenza al rotolamento, nonostante il battistrada rimanga quello largo da 2.3 pollici, se ne percepirebbe su strada un relativo guadagno in maggiore scorrevolezza?
Nelle ripartenze da fermo in salita, hai provato a ripartire premendo il pulsantino dell'assistenza fino ai 6 km/h?
Eliminando il portapacchi posteriore in ferro e i due parafanghi, ad occhio, di quanto si alleggerirebbe il peso della bici (ENGWE P1), a tuo parere?
Al di la del prezzo, con questa.marca di ebike il problema non è l'assistenza post vendita?
La prova è ben fatta e il video buono come fattura, ma la prova di questa city bike, perchè tale è , in sterrato mi sembra non atinente ala tipolgia di utenza a cui è rivolta questa bicicletta
Se sono con il camper in un bel posto immerso nella natura ed ho una e-bike come questa... magari la voglia di evadere viene
Con un 34 al posteriore come 1a marcia, anziché il 28 di serie, saresti salito a velocità inferiore tra quelle pietre, ci avresti impiegato di più a giungere su in cima ma forse avresti faticato di meno.
Che dici?
Per richiuderla, non si può fare al contrario?
Cioè, tener frenata la ruota posteriore facendo perno su di essa e piegare la parte anteriore della bici che è più leggera rispetto alla posteriore?
Piegare la parte anteriore tirando dal manubrio diventa più complicato in quanto ovviamente la ruota anteriore si gira su se stessa... Provare per credere!
@@IvanZogia1
Appena mi arriva, provo.
Cambiando discorso, a motore spento, pedalandola solo muscolarmente, nonostante i 24 kg e le ruotone larghe quasi 6 cm, trovi la bici relativamente leggera e scorrevole?
È passabile, insomma, anche come bici solo muscolare?
In strade asfaltate pianeggianti, intendo.
Ma è vero che la ENGWE P1 non ha il sensore di coppia, bensì il sensore di pedalata?
Sensore di pedalata, confermo
Quello che viene subito al primo pensiero è; cosa si può acquistare come bici elettrica alla modica somma di € 649,00? Poi si può anche sbagliare ci mancherebbe. Complimenti per il video
Grazie Giuseppe
@@IvanZogia1 ma non mi hai risposto alla mia riflessione
@@giuseppetripaldi2959
Non è questa e-bike che costa poco, basta rifletterci un attimo e ci si rende conto che costa ben 1milione e duecento mila delle vecchie lire.
Sono le altre ad avere prezzi esagerati ... chi 3 milioni, chi 5 milioni, chi 8 milioni di lire ...
Per cosa?
Per delle biciclette che pesano un casino a cui hanno aggiunto dei motorini elettrici da falciaerba?
@@giuseppetripaldi2959
Non è questa e-bike che costa poco, basta rifletterci un attimo e ci si rende conto che costa ben 1milione e duecento mila delle vecchie lire.
Sono le altre ad avere prezzi esagerati ... chi 3 milioni, chi 5 milioni, chi 8 milioni di lire ...
Per cosa?
Per delle biciclette che pesano un casino a cui hanno aggiunto dei motorini elettrici da falciaerba?
@@giuseppetripaldi2959
Non è questa e-bike che costa poco, basta rifletterci un attimo e ci si rende subito conto che costa ben 1milione e duecento mila delle vecchie lire.
Sono le altre ad avere prezzi esagerati ... chi 3 milioni, chi 5 milioni, chi 8 milioni di lire ...
Per cosa?
Per delle biciclette che pesano un casino a cui hanno aggiunto un motorino elettrico del falciaerba.
Non ho capito il discorso che fai relativamente alla corona anteriore: a mio parere, è il contrario e cioè, più piccola è, meglio si riescono ad affrontare le pendenze importanti e le ripartenze da fermo in salita.
Ciao Roberto, bisogna tenere conto che questa baci ha ruote con un diametro molto piccolo e ogni rotazione delle pedivelle copre meno distanza rispetto a una ruota più grande. Una corona anteriore più grande fa aumentare la distanza coperta per ogni pedalata, ripristinando quel rapporto di trasmissione efficace simile a quello delle biciclette con ruote più grandi.
@@IvanZogia1
Non sono d'accordo: una Bromton ha ruote ancora più piccole di quelle della P1 (da 16, anziché da 20) e, in salita, più piccola è la corona anteriore, più riesce a scalare le pendenze più importanti.
Probabilmente, il tuo discorso è legato più al fattore velocità in salita che, grazie alla coppia fornita dal motore, la bici riesce a superare pendenze importanti anche con rapporto più "duro" (da lì la corona più grande) e dunque a velocità superiore che non con un rapporto metrico più agile tipico da corona anteriore piu piccola, in cui la velocità di scalata si riduce a 2-3 km/h.
@@IvanZogia1
Non appena mi arriva, con meno di 50 euro di spesa, sostituirò la cassetta pignoni 14-28 con una 11-34 e la guarnitura 48 con una 44 o una 46.
In tal modo, la renderò più adeguata nelle ripartenze in salita da fermo, nelle scalate di pendenze superiori al 20% e, contemporaneamente, nei falsopiani a scendere con andatura oltre i 25 km/h che al momento, con quel rapporto 48-14, risulta già troppo agile al punto da pedalare a vuoto, "fuori giri".
Farò questo upgrade, giusto perché la bici la userò in città ma anche in appennino dove vivo, in cui i percorsi in pianura praticamente non esistono, per cui la bici dovrà avere rapportatura del cambio adeguata a salite e discese.
L'attuale rapportatura di serie 48/14-28 è rapportatura non propriamente adeguata né per le salite, né per le discese: anzi tra le due è piu adeguata per le salite che non per le discese, dal momento che basta superare i 25 km/h per ritrovarsi già una cadenza di pedalata a frequenza forsennata.
Cosa ne pensi?
@@IvanZogia1
Cambiando discorso, a motore spento, pedalandola solo muscolarmente, nonostante i 24 kg e le ruotone larghe quasi 6 cm, trovi la bici relativamente leggera e scorrevole?
È passabile, insomma, anche come bici solo muscolare?
In strade asfaltate pianeggianti, intendo.
Ben tornato Ivan,che piacere rivederti, però ho bisogno che tu mi dia una spiegazione, oppure un tuo pensiero
Video interessante, però voglio capire il perché queste e-bike vengono fornite di acceleratore e possibilità di alzare la velocità max.
Come hai detto vietato in Italia, e' vero che anche e-bike più belle e prestigiose hanno questa possibilità,ma prova a pensare il pubblico che potrebbe acquistare questa bici,me la sbolcca e modifica la velocità
Su piste ciclabili, oppure in centro città, oppure per strada, oppure in qualsiasi posto,magari senza casco e con un secondo passeggero a bordo, secondo te potrebbe diventare pericoloso????
Scusa il pippone,ma vorrei capire
Se provi a immaginare a che pubblico mi sono riferito
Nn c'è più gente che ha buon senso,ma insorge anarchia tra la popolazione,ormai multietnica
Alla prossima 😉😉😉👋👋👋👋👋
Ciao Simone,
credo che tutto nasca dal fatto che non c'è in Europa una normativa condivisa in materia da tutti gli stati, alcuni hanno velocità maggiori altri tollerano differenti potenze... quindi i costruttori di bici elettriche si adeguano ai vari mercati intervenendo via software.
Personalmente credo che ci dovrebbe essere un solo parametro condiviso e su qui NON poter intervenire: la velocità (anche 25 km/h va bene) e quindi vietare l'importazione di mezzi non conformi. Sulla potenza in Watt lascerei più libertà in quanto, per esempio, una persona che pesa 100 kg e magari vive in un borgo in montagna, con un limite di potenza di 250watt non riesce nemmeno a muoversi e non raggiungerà mai il limite dei 25 km orari.
Un po' come le automobili, ce ne sono di tutte le cilindrate e potenze ma alla fine per la sicurezza serve rispettare i limiti di velocità.
Un abbraccio
Ivan
@@IvanZogia1 però io farei un bel video a proposito
Secondo me il pubblico nn ha perfettamente idea di come si possa o nn possa fare in queste condizioni 👋👋👋👋
@@IvanZogia1
A tuo parere, sostituendo i copertoni di serie tassellati con dei copertoni più stradali e dunque con minore resistenza al rotolamento, nonostante il battistrada rimanga quello largo da 2.3 pollici, se ne percepirebbe su strada un relativo guadagno in maggiore scorrevolezza?