Campagnola Turbo Prepared VS Original: Comparative test of the differentials
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2024
- One of the best performing offroad Campagnole in the world (probably the best performing),
she came to visit us for a long test that lasted several days in which we were able to compare them and put them to the whip in obstacles of all kinds.
This video tells the second day in which we will also carefully test the difference between original and upgraded limited-slip differentials.
Sara's video images.
Where to buy the useful accessories on board our off-road vehicle: www.amazon.it/shop/fiatcampag...
P.S .: Our videos are the faithful accounts of our adventures that are not races for those who have the best off-road vehicle as everyone has differences in performance and little sense, but simple off-road days with friends. The struggle is with one's own means and with oneself trying to improve and get closer to one's limit. If it sells well if not patience. With the Campagnola we try to do off-road in the old way with a completely original car, aiming to improve ourselves as drivers more than the means.
The modest disturbance that we cause to nature in our passage we repay by collecting the garbage abandoned in the woods that we find.
Our vehicles are in perfect working order, do not waste time with oil or other liquids and therefore have no environmental impact.
When possible, we always avoid going over the meadows, always staying within roads and mule tracks marked or opened by the municipal lumberjacks with their bulldozers and tractors.
LINK:
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La Campagnola di Marco è meravigliosa!!!
Il fischio del Turbo sul Sofim è sublime ❤️
Grazie mille per il bellissimo video e per le spiegazioni tecniche molto chiare.👍
Grande prova attendo il prossimo video
canale splendido ❤
Ciao ragazzi, come sempre belle le campagnole e belli i paesaggi! Posso chiedere in quale parte del Lazio eravate approssimativamente?
Monti Simbruini
@@fiatcampagnolaadventures Grazie mille! Io sono calabrese ma quest'anno lavoro ad Anagni, chissà riesco a visitarle quelle faggete, davvero bellissime!
Ciao Stefano. Questo video lo trovo molto interessante. In un certo senso ti devo ringraziare,ed anche Marco,di cui avevo seguito un video suo fatto molto bene sul funzionamento dello zf a frizioni. Così seguendovi ne approfitto anche per andare a studiare ed approfondire quegli argomenti che conosco poco,e più si studia e più se ne trovano. State mostrando un concetto nel quale credo molto ovvero la differenza che c'è tra una "preparazione" e l'ottimizzazione di un veicolo originale. Non è poca. Ho un paio di domande tecniche per te o per Marco. La prima,se ho capito bene l'autobliccante lavora a gas aperto,quindi in discesa sei comunque Open. È corretto?
La seconda,la taratura al 90 % comporta anche in fase non "compressa" maggior assortimento di potenza,maggiori attriti per farlo girare, più usura oppure ancorché indurito da libero la sua meccanica rimane scorrevole come un Open? Altrimenti detto se il valore di precarico comporta qualche indurimento anche nell'uso normale. Grazie,vi seguo.
Belle domande non di facile risposta. La prima a naso direi di si. La seconda è che non avendo molle a tazza quando la differenza di velocità fra le due ruote è modesta (esempio curve stradali) le frizioni sono libere di scorrere con un attrito molto modesto e un consumo modestissimo. Ma essendo tantissima la superficie d'attrito, basta un inizio di slittamento anche piccolo, vedi anche l'inerzia di una ruota alzata, che lui immediatamente blocca e rimane bloccato fino a quando si da anche gas costante e anche poco. E' sostanzialmente la perfezione che si più richiedere ad un differenziale.
Ciao Giovanni, si confermo che in discesa resta un differenziale open. Devo dire che che non ho trovato particolari differenze di assorbimento di potenza se non trascurabili cosi come la guida su asfalto, che resta fruibile come un diff. Open.
L' unica differenza sta nel momento in cui inserisci la trazione anteriore, lo sterzo diventa duro come se avessi un differenziale bloccabile manualmente, tipo ARB o simili
@@marcopela1468 interessante. Grazie mille.
@@giovannisimeoni425 a disposizione 😀👍
Bel video, un mostro di campagnola... peccato non essere riuscito ad essere lì con voi!😭😭
Visto che roba quei differenziali?
Di terza sarebbe salito tranquillamente
@@annabuda6712 dalle immagini non sembra ma è piuttosto ripida e alla fine ci sta un dente di pietra che potrebbe buttare la macchina verso destra. Detto ciò a salire si sale, la salita è corta, ma perché rischiare non ha senso. Anche con una punto 2wd prendendola a 80km/h si potrebbe salire...😂😂
5-6:40 Eccome se si vede la differenza, ma anke con meno gas e piu' coppia in basso va meglio..
8:40-8:50 Questo non lo sapevo, sfiorando i freni resta bloccato, ecco una nozione supplementare gratis! Grande stefano
10:20-10:30 Guardate ke fare un percorso cosi' senza toccare sotto in un dosso altissimo cosi' è miracoloso...
No, ANKE FALEGNAMI? Siete provvisti di tutto eee????
13:06-13:22 Caspita ke stretto, giusto giusto passa....
Ottimo il mega albero alal fine.
Altro bellissimo video, benvenuto a Marco nel team fisso e un abbraccio caloroso a tutti voi, SMMUUAAKK
Ciao Sophie un abbraccio da tutti noi!
@@fiatcampagnolaadventures Grazie, siete davvero un elisir di felicita' e spensieratezza, ultimamente alcune cose sono andate storte, giovedi' io e il mio collaboratore Marco Moreschini siamo anke stati coinvolti in una rissa, ma tutto risolto, noi siamo usciti malconci e in piedi, loro sdraiati in condizioni pessime. Un cliente ke ha tentato di fregarmi pretendendo in garanzia un nostro gasometro , quando vado col mio collaboratore esterno ed è subito apparso chiaro che hanno fatto i furbi, quando Marco è uscito da la', e ha detto tutto nasce un alterco, uno dei 2 clienti sentendosi perduto e realizzando ke ha fatto una pazzia, perkke' io avvisero' i miei concorrenti e lui resta fregato, nessuno fornisce piu' nulla a quello li, lui ha perso la testa e mi ha mollato un pugno in faccia ke io ho parato a quel punto è partita la rissa, due uomini contro un uomo e una donna, ma non importa mitico, siamo abituati ad ogni evenienza....non viviamo a montecarlo, sappiamo ke ci sono zonacce con gente balorda, ma quello ke loro non sanno e ke noi siamo ttuti e 2 nati a Torretta, e siamo abituati a ben peggio.... poi comunque ieri tutto bene, anke un bacio ad un delfino ho dato, lo vedi nella community, poki like, perke' appena nelle mie 5 foto compare un ragazzo subito si retraggono....beh, vadano di manico....si, io ho un avventura una storia ke si sta concretizzando con il mio collaboratore, a loro non sta bene? e vadano su you porn...non sono quel genere di donna ke fa la facile sul web per strappare 4 like.... Comunque dai, per giornata negativa anke altre positive.... Un grosso SMMUUAAKK e tanti calorosi abbracci a voi tutti
Ciao Stefano, buongiorno a tutti. Ho un dubbio che non riesco a risolvere, forse voi potete chiarirmi la cosa. Ho letto che il motore della Campagnola a benzina è una delle innumerevoli versioni del bialbero Lampredi 84x90 = 1995 cc. Tuttavia guardando in foto e in video a me non pare un bialbero Fiat. La testata parrebbe quella di un monoalbero. Potete chiarirmi la cosa? Grazie mille e saluti. Vi seguo.
Il motore è un 1995 lampredi ma con testa con valvole comandate da aste e bilancieri e non bialbero
@@marcopela1468 Grazie mille Marco. Quindi chi le ha attribuito il bialbero Lampredi ha scritto una fesseria. Se ne trovano sai quante... A presto e ancora grazie
@@giovannisimeoni425 io sulla campagnola ne ho sentite di tutti i colori..traverse dei differenziali che si spezzano per lo sforzo, semiassi che si tranciano, scocche delle militari che si crepavano, c: è chi addirittura dice di viaggiare il più possibile con le 4x4 inserite perché gli ingranaggi dei differenziali sono deboli e si macinano...
Eppure è pieno di turbodiesel col doppio dei cavalli e della coppia che non fanno una piega, addirittura c'è chi monta il motore del deltone con 220 cv...
Comunque il lampredi bialbero 2000 è stato montato su alcuni esemplari ma da gente privata e non da fiat.
@@marcopela1468 hahaha,invece sull'asfalto con le 4x4 inserite non si macinano gli "ingranaggi".... vabbè,il mondo è bello perché è vario.
È qualche video che vedo la tua campanatura anteriore chiusa. Hai alzato la macchina con le barre di torsione?
Dovresti inventarti qualcosa per regolarla perché così ti stai perdendo un po’ di trazione dall’assale anteriore
No tranquillo la Campagnola a benzina che è ancora più alta davanti ce l'ha ancora più positiva la campanatura. Sono macchine nate così e lavorano bene in questo modo.
Ciao Stefano sono in Francia e ho appena acquistato una Fiat Campagnola diesel, dalla protezione civile italiana del 1980 con
30000 km.
Domanda è impossibile trovare parti in Francia Sto cercando un settore o rivenditori in Italia, potete aiutarmi grazie.
Ho visto tutti i tuoi video suonano benissimo tranne che per il suono un po' basso.
Grazie per l'aiuto .
buon per te Ernesto
Ciao iscriviti al nostro profilo Instagram @fiat_campagnola_adventures e mandami un messaggio privato. Ciao
Salve ragazzi, io a differenziali sono messo maluccio, 45% dietro e zero avanti. Finiti i lavori di carrozzeria, ambisco ad un 75% dietro e 45% avanti. Per le mie esigenze sarebbe un ottimo bilanciamento. Un abbraccio.
Infatti va tutto bilanciato a secondo l'uso che se ne fa. Fai benissimo ad usare quelle tarature che già nel 99% dei casi bastano ed avanzano.
In che marcia ha provato la rampa? Secondo me ci voleva una marcia in più
Seconda ridotta. Servivano 10 km/h in più in attacco per volarci oltre, ma al prezzo di una gran botta sul paraurti. Si poteva tranquillamente fare, ma valeva la pena rovinare la macchina?
@@fiatcampagnolaadventures no
Buongiorno
e grazie per la risposta, ma non ho Instagram, hai un'altra possibilità per comunicare, grazie
saluti Ernesto
🇬🇪💖
in Piemonte si direbbe che con il turbo la Campagnola "l'è tùt 'n'aut ciulè"! 😁
Propi perei
Bellina La Campagnola, peccato che a confronto con la Land Rover 90 passi in secondo piano.
Come mai?
Scusate ma il motore turbo è originale?
No.
Con le ridotte da fermo e impossibile.senza ridotte in velocità andava meglio
Impossibile cosa?
@@marcopela1468 che da fermo e un po' difficile salire se andavi,in velocità senza ridotte solo 4x4 salivi a primo colpo!
@@carminefortunato4369 ah ok però se avessi preso più rincorsa c'era il rischio di toccare il muso sulle pietre
@@marcopela1468 Esatto, non valeva la pena rovinare la macchina, certamente con 10 km/h in più in attacco saliva.