Da haste ja viel Arbeit bis jetzt gemacht Top erklärt 😅😅 Gerne mehr Videos von der 12 er habe ja auch eine man lernt immer wieder Deine Kupplungszug Verlegung ist jetzt wie Orginal ab Werk Mit deiner Erklärung über die Bremse und entlüften Spitze gemacht Viele Grüße Martin
Servas Uwe. Ich habe im Werkstatthandbuch leider nicht richtig erkannt, wie der Zug verlegt wird. So macht es für mich sinn und passt. Ein Video kommt auf jeden Fall. Wenn ich die Lager der Umlenkung erneuere. Und natürlich die Probefahrt, vorausgesetzt das Wetter ist gut.
Ja die Spanngurte habe ich auch schon ewig, in zwei verschiedenen Längen, mittlerweile ist auch einer kaputt, ich muss mir mal Nachschub holen denn die sind wirklich genial, schade dass es die nicht länger gibt. wobei man sagen muss für uns langt ja die Länge in dieser Hinsicht aber manchmal wäre es schon praktisch einen längeren zu besitzen, ich meine einen Spanngurt😁
Vielleicht schaffe ich's ja doch mal, Dich zu besuchen, wäre schon neugierig, was Du zu meiner Dicken so sagst, Originalzustand Bj. 2000. :) Thema Asthma in den Bergen ab 1500m über Null, also bei geringerem Luftdruck: hatte meine auch, Ursache war die original Zündbox von Kawa. Haben sie mir damals auf Garantie gegen eine neue, korrigierte Version ausgetauscht, seitdem alles tip top. Bei meiner Dicken zumindest waren's also nicht die Sensoren, sondern eben die im Original nicht korrekt programmierte Box.
Ich habe das auch immer mit einem Backblech oder ähnlichem gemacht, habe mir dann aber eine Ölwanne geholt die praktisch wie ein Backblech ist nur aus Plastik und einen Ausgießer hat, dabei habe ich darauf geachtet dass sie unter meine Dragster XVS 650 passt. Ja bei dem schraubenwechsel den du da gerade machst sorry bei dem Ölablassschrauben Wechsel, habe ich mal einen Trick gesehen, den Staubsauger am Einfüllstutzen anschließen und anschalten und dann sollte unten kein Öl rauskommen. selbst probiert habe ich es noch nicht
Ja, ich habe gerade eine ZZR 1100 auf der Bühne. Glaube baujahr 96. Ja ich meine Standzeit ungefähr 8 Jahre, eigentlich müsste sie diesen Monat noch fertig werden, aber keine Chance denn ich will saubere Arbeit leisten
Ich habe bei meiner Kawa festgestellt, dass es besser ist, nicht bis MAX aufzufüllen. Besser ist zw. MIN. & MAX. zu bleiben. Nach einer längeren Autobahnfahrt hatte es bei MAX Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung gedrückt...
Kapiert lieber Martin. Vielen Dank für die tolle Erklärung. Gerne schaue ich deine Videos. Schöne Grüße nach Österreich. 😊
Servas Heinz. Freut mich, denn auch ich schaue DEINE Videos gerne.
Cooles Video, Grüße zurück.... 👌👍
Da haste ja viel Arbeit bis jetzt gemacht Top erklärt 😅😅
Gerne mehr Videos von der 12 er habe ja auch eine man lernt immer wieder
Deine Kupplungszug Verlegung ist jetzt wie Orginal ab Werk
Mit deiner Erklärung über die Bremse und entlüften
Spitze gemacht
Viele Grüße Martin
Servas Uwe. Ich habe im Werkstatthandbuch leider nicht richtig erkannt, wie der Zug verlegt wird. So macht es für mich sinn und passt.
Ein Video kommt auf jeden Fall. Wenn ich die Lager der Umlenkung erneuere. Und natürlich die Probefahrt, vorausgesetzt das Wetter ist gut.
Hey Martin, geiles bike. Schön das Du Dich drum kümmern darfst, da kriegt das Mädel was es braucht 😎
Ja die Spanngurte habe ich auch schon ewig, in zwei verschiedenen Längen, mittlerweile ist auch einer kaputt, ich muss mir mal Nachschub holen denn die sind wirklich genial, schade dass es die nicht länger gibt. wobei man sagen muss für uns langt ja die Länge in dieser Hinsicht aber manchmal wäre es schon praktisch einen längeren zu besitzen, ich meine einen Spanngurt😁
Gib den Magischen Knochen 12 1/2, sprach das Bäuerchen! 😝 😜 🤪
Irgendwo im Hessischen: MAAAARTIIIIN?! Das Backblech... du weißt doch... das wo ich gesucht hab... und wo du sagtest, du wüsstest nicht.... 🎉! 😂
Saugute Arbeit am sauguten Bike.
Schöne Grüße aus Oberfranken.
Danke Adam.
Vielleicht schaffe ich's ja doch mal, Dich zu besuchen, wäre schon neugierig, was Du zu meiner Dicken so sagst, Originalzustand Bj. 2000. :)
Thema Asthma in den Bergen ab 1500m über Null, also bei geringerem Luftdruck: hatte meine auch, Ursache war die original Zündbox von Kawa. Haben sie mir damals auf Garantie gegen eine neue, korrigierte Version ausgetauscht, seitdem alles tip top. Bei meiner Dicken zumindest waren's also nicht die Sensoren, sondern eben die im Original nicht korrekt programmierte Box.
Guten Tag darf man fragen was so eine super Arbeit gekostet hat
Ich möchte hier keinen Preis nennen. Ein Sensor hat jedenfalls 500 Euro gekostet.
@@NiceIce36 Guten Tag ist ja auch ok das sie die Preise nicht sagen bzw schreibe war nur aus Interesse da ich auch eine ZX12R besitze
Ich habe das auch immer mit einem Backblech oder ähnlichem gemacht, habe mir dann aber eine Ölwanne geholt die praktisch wie ein Backblech ist nur aus Plastik und einen Ausgießer hat, dabei habe ich darauf geachtet dass sie unter meine Dragster XVS 650 passt. Ja bei dem schraubenwechsel den du da gerade machst sorry bei dem Ölablassschrauben Wechsel, habe ich mal einen Trick gesehen, den Staubsauger am Einfüllstutzen anschließen und anschalten und dann sollte unten kein Öl rauskommen. selbst probiert habe ich es noch nicht
Ja, ich habe gerade eine ZZR 1100 auf der Bühne. Glaube baujahr 96. Ja ich meine Standzeit ungefähr 8 Jahre, eigentlich müsste sie diesen Monat noch fertig werden, aber keine Chance denn ich will saubere Arbeit leisten
Ich habe bei meiner Kawa festgestellt, dass es besser ist, nicht bis MAX aufzufüllen. Besser ist zw. MIN. & MAX. zu bleiben. Nach einer längeren Autobahnfahrt hatte es bei MAX Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung gedrückt...
Bislang hatte ich bei keinem Motorrad Probleme, werde aber gerne deinen Ratschlag beherzigen und nachbessern. Sicher ist sicher.
Kann ich so bestätigen.
Mit meinen zitter hinten wäre mir bei den Wechsel der Ölablassschraube mindestens ein halber Liter davon gelaufen
Rülpskopf