از قدیم گفتن که دیگی که برای ما نمی جوشه می خواهم سر سگ توش بجوشه، مومن شما خودت می فرمایی که نسل ما سوخت بعد آرزوی پیشرفت این اختاپوس را می کنی، می خواهم عمرا پیشرفت نکنن.
صد حیف، بزرگ. ترین مشکل خودرو سازیمون، قیمت نا عادلانه (سیست گزاری های کلان) و کیفیت قطعات و ایمنی هست، و به نظرم از نطر تکنولوژی پایه و توان تولید مشکلی نداریم و پتانسیل خوبی داریم
ببین کلا دوتا ترتیب احتراق داره ۱۲۳و۱۳۲ که یه نمونه خودرو ژاپنی دیدم ۱۳۲بود و بی ام و هم۱۳۲بود چون لزرش کمتری داره ولی ۱۲۳با اینکه لرزشه وحشتناکی داره ولی توان بهتری ارائه میده
امیدوارم تو ریل سوخت و پمپ افزایش فشار از متریال با کیفیتی استفاده کرده باشند وگرنه یک بمب متحرک میشه که با فشار چند صد بار اگه نشتی اتفاق بیفته ظرف کمتر از چند ثانیه کوره ای ذوب متحرک میشه بهرحال امیدوارم بازهم به پیشرفت ادامه بدن الان تغییرات خیلی خوبی انجام دادن مخصوصا تزریق مستقیم و کاهش مصرف سوخت اون و توربو بودن ودر اخر زنجیر تایم کاملش کرده
خروجی کارتون مهمه دراینده چه گلی میزنید به سر ما مصرف کننده ها و اینکه ۳ سیلندر اونم تارا و فردا روزم دنا و بعد مثه ویروس روی همه محصولات شاهدش هستیم-توی کشورهای خارجی روز بروز شاهد اضافه شدن سیلندر وقدرت و گشتاور های بالا هستن مثلا با اینکه ۱۲ سیلندر هستن و اون قدرت بالای که داره و درکنار این مهندسی پیشرفته که بتونن کاهش سوخت رو داشته باشن اما با قدرت بالا ولی اینجا قدرت و گشتاور و هردفعه سیلندر کم میکنن که به کاهش سوخت برسن،وخداروشکر یه توربو رو مهندسای ما یاد گرفتن الان هرموتوری میخوان میسازن هروقتم‌دیددن توان خوبی نمیده یه توربو میچسبونن تنگش ،هنوز نمیدونن اکثریت مردم چی میخوان و صلیقشون‌چیه
یه جوری میگه فن آوری که آدم میبره ... ۱۵ سال پیش BMW روی خودرو i8 خودش موتور ۱۵۰۰ cc با توان ۲۶۰ اسب بخار استفاده کرده این آقا الان با این توان ۱۲۰ اسبی میگه فن آوری آقا درمالی هست نه فن آوری
این موتورها دوام ندارند. سه سیلندر نیاز به بالانس خیلی حرفه ای داره و کیفیت سوخت توربوشارژ و ... پیچیدگی و مراقبت زیادی میخوان و با کیفیتی مونتاژ ایران اصلا نمیشه روشون حساب کرد..این موتورها شوخی بردار نیست و یه ذره بدون کیفیت تولید بشن بعد از مدتی اوراق هستند. تو ایران هم تنها چیزی که اهمیت نداره کیفیت هست. موتور سه سیلندر توربوشارژ کیفیت بسیار بالایی میخواد که از عهده حلبی ساز بر نمیاد
این موتور بیشتر بخاطر استفاده در ماشین های هیبریدی توسعه داده شده بعدشم ماشین های برقی قیمت بالایی داره تو ایران با بنزین سه هزار تومنی کسی سمت خودرو برقی نمیره
یک سوال داشتم مهندس، ایرانخودرو هنوز ک هنوزه با تعمیر EF7 مشکل داره و هنوز تعمیرکار های کمی هستن ک تسلط دارن در مورد اون، (به نسبت xu7) حالا این موتور جدید با پورخوران اونم پورخوران قطعه ای هست ک خرابیش زیاده اونم جنس ایرانی، بنظر نمیشه ب این موتورها خوشبین بود، مگر برنامه ساخت قطعات و تامین دقیق باشه ک بعید میدونم 250هزار کارایی داشته باشه اونم توی تولید بالا
حرف شما کاملا متین ولی خوب دلیل اکثر خرابی های موتور هایی که دارای پرخوران هستن سهل انگاری مصرف کنندس نوع بنزینی که میزنن جالب نیست، بعد بیاد داخل بازار این همه تحصیل کرده بیکار داریم به مورور جا میفته و سطح علمی تعمیر کار هاهم میره بالا، یاد دهه 50افتادم که موتور های انژکتور تو بازار اومده بود بعد ما کاربراتور وارد میکردیم چون توان تعمیرشو نداشتیم و این مارو خیلی عقب می انداخت
حتی برترین شرکت های خودرو سازی هم ۳سیلندرو دارن تولید میکنن بحران انرژی خیلی شدید تر شده ،بعد توئین توربو هم تکنولوژی جدیدی نیست شرکت نیسان سال ۱۹۷۰ سر جی تی ار استفاده کرد بعد امکان نداره ماشین توئین توربو باشه بعد ۸سوپاپ مگر تو ایران ساخته بشه
یعنی دوسردرگاه کارخانش باید تر زد اخه تو ایرات توربو شارژ بدرد میخوره اخه موتور سه سیلندر خوب از کار درنمیاد موتور لنگ میزنه بعد یه مدت صداش درمیاد مثل پنج سیلندر
این موتورها دوام ندارند. سه سیلندر نیاز به بالانس خیلی حرفه ای داره و کیفیت سوخت توربوشارژ و ... پیچیدگی و مراقبت زیادی میخوان و با کیفیتی مونتاژ ایران اصلا نمیشه روشون حساب کرد..این موتورها شوخی بردار نیست و یه ذره بدون کیفیت تولید بشن بعد از مدتی اوراق هستند. تو ایران هم تنها چیزی که اهمیت نداره کیفیت هست. موتور سه سیلندر توربوشارژ کیفیت بسیار بالایی میخواد که از عهده حلبی ساز بر نمیاد
آقا معین گوساله . حتی سه سیلندرهای اکوبوست فورد هم مشکلات بسیاری براشون هست و هرگز قابلیت اعتاد چهار سیلند و ندارند. یه ذره تحقیق کنید بعد عر عر کنید@@moein2347
اینا مشکل تهیه انجین tu5 دارن،بخاطر همینم دارن پژو پارس رو با انجین xup7 که یه موتور هشت سوپاپ قدیمی هست به بازار میدن،داستان این موتور هم همینه
افرین اما خب بقدری گند زدن کسی این فعالیتهای مثبت رو نمیبینه
دقیقا همینجوریه
امیدوارم خودرو سازی ایران هرچه سریعتر از این گل و آب ها بیاد بیرون
با اینکه نقاط منفی داره اما مثبت هم داره
@@emranyoshani3450 اینی تو گل و آب هست ما مردم هستیم که گیر مافیای ایرانخورد و سایپا افتادیم و ماشین آشغالشونو ب سی چهل برابر قیمت ب ما میندازند
البته هزینه ای هم که کردن قابل توجه بوده برای تولید موتور
تمام مهندسین با تجربه و سرشناس می‌دانند که یک موتور 4 سیلندر خطی خیلی بادوام تر از یک موتور 3 سیلندر هست
ادم فهمیده‌ایه ای کاش بقیه مدیرا اینطوری باشن
kashki sherkat haye irani be fekre khudro haye balaye 250 asb hm budn ya motor haye 6 silandr ...
Nice review👌
اون چیزی که میاد بیرون مهمه ....که معمولا الان ی چیزی میگن بعدا ی چیز دیگه می‌بینید
نسل ماها که به پای پیشرفت و گند زدن دوتا شرکت سوخت , انشالله از این به بعد پیشرفت واسه خودروسازان حاصل بشه.
از قدیم گفتن که دیگی که برای ما نمی جوشه می خواهم سر سگ توش بجوشه، مومن شما خودت می فرمایی که نسل ما سوخت بعد آرزوی پیشرفت این اختاپوس را می کنی، می خواهم عمرا پیشرفت نکنن.
@@rezarostami438 مغول تشریف داری شما جناب
@@moein2347 نه
یه سیلندر هم بسازید طرف دیگه با تعویض روغن موتور رو هم عوض کنه
این فناوری هارو به بنز و تویوتا هم صادر کنین😂
صد حیف، بزرگ. ترین مشکل خودرو سازیمون، قیمت نا عادلانه (سیست گزاری های کلان) و کیفیت قطعات و ایمنی هست، و به نظرم از نطر تکنولوژی پایه و توان تولید مشکلی نداریم و پتانسیل خوبی داریم
ترتیب احتراق موتور هایه ۳ سیلندر چه طوریه؟
ببین کلا دوتا ترتیب احتراق داره ۱۲۳و۱۳۲ که یه نمونه خودرو ژاپنی دیدم ۱۳۲بود و بی ام و هم۱۳۲بود چون لزرش کمتری داره ولی ۱۲۳با اینکه لرزشه وحشتناکی داره ولی توان بهتری ارائه میده
امیدوارم تو ریل سوخت و پمپ افزایش فشار از متریال با کیفیتی استفاده کرده باشند وگرنه یک بمب متحرک میشه که با فشار چند صد بار اگه نشتی اتفاق بیفته ظرف کمتر از چند ثانیه کوره ای ذوب متحرک میشه بهرحال امیدوارم بازهم به پیشرفت ادامه بدن الان تغییرات خیلی خوبی انجام دادن مخصوصا تزریق مستقیم و کاهش مصرف سوخت اون و توربو بودن ودر اخر زنجیر تایم کاملش کرده
استهلاک و هزینه بیشتر نگهداری از tu5 و به زیان مصرف کننده
به جرات میگم اشغال بعدی تو راهه
اون وقت چند سوپاپه؟
۱۲ سوپاپ
خیلی عالی فقط باید ببینن کدوم قسمتها رو باید وارد کنن و هنوز وابسته هستن همون قسمتها رو بومی سازی کنن وگرنه فایده نداره
این آقا چیه اسمش
خروجی کارتون مهمه دراینده چه گلی میزنید به سر ما مصرف کننده ها و اینکه ۳ سیلندر اونم تارا و فردا روزم دنا و بعد مثه ویروس روی همه محصولات شاهدش هستیم-توی کشورهای خارجی روز بروز شاهد اضافه شدن سیلندر وقدرت و گشتاور های بالا هستن مثلا با اینکه ۱۲ سیلندر هستن و اون قدرت بالای که داره و درکنار این مهندسی پیشرفته که بتونن کاهش سوخت رو داشته باشن اما با قدرت بالا ولی اینجا قدرت و گشتاور و هردفعه سیلندر کم میکنن که به کاهش سوخت برسن،وخداروشکر یه توربو رو مهندسای ما یاد گرفتن الان هرموتوری میخوان میسازن هروقتم‌دیددن توان خوبی نمیده یه توربو میچسبونن تنگش ،هنوز نمیدونن اکثریت مردم چی میخوان و صلیقشون‌چیه
ولی کلا ۱۲۰ اسب بخار برای تارا خیلی ظعیف هست و ماشین کند عمل میکنه
با توربوشارژ تازه ۱۲۰ اسب بخار؟؟؟ این چه کار مزخرفیه ….بیچاره مردم مجبور
Ok
عالی بود
یه آدم حرفه ای دیدیمم
یه جوری میگه فن آوری که آدم میبره ... ۱۵ سال پیش BMW روی خودرو i8 خودش موتور ۱۵۰۰ cc با توان ۲۶۰ اسب بخار استفاده کرده این آقا الان با این توان ۱۲۰ اسبی میگه فن آوری آقا درمالی هست نه فن آوری
تا زمانی مافیا داریم و پول و سهام رهبری هستش پیشرفت نداریم
باید دید و نظر داد 💫 هنوز اعتمادی نیست
Che ajab❤️
ماشین های خارجی نمیتونیم سوار بشیم فقط ماشین های ایران خودرو وسایپا شده که ماشین هامون خیلی بی کیفیت هستن
این موتور با ارتقا به ۴ سیلندر و ۱.۶ تا ۱.۸ لیتر قطعا گزینه خیلی بهتری برای تارا تیپ وی۳ و وی۴ میشه، قطعا اون مدل خیلی ماشینو پرطرفدار میکنه.
این موتورها دوام ندارند. سه سیلندر نیاز به بالانس خیلی حرفه ای داره و کیفیت سوخت توربوشارژ و ... پیچیدگی و مراقبت زیادی میخوان و با کیفیتی مونتاژ ایران اصلا نمیشه روشون حساب کرد..این موتورها شوخی بردار نیست و یه ذره بدون کیفیت تولید بشن بعد از مدتی اوراق هستند. تو ایران هم تنها چیزی که اهمیت نداره کیفیت هست. موتور سه سیلندر توربوشارژ کیفیت بسیار بالایی میخواد که از عهده حلبی ساز بر نمیاد
بهترین ویژه گی موتور سه سیلندر اینکه میتونن تو خودرو های هیبریدی استفاده کنن ازش ایران خودرو هم برا همین میخاد جای گزین کنه با بقیه موتور ها
😂😂😂😂😂😂😂😂
جمع بندی حرفاش همه ختم میشد به کاهش مصرف سوخت یکی بهش بگه آخه مهندس همه چیز که کاهش مصرف سوخت نیست
موتور گاز سوز توربو 😂😂😂😂😂😂😂😂
ارتعاش چراغ سقف و رو دری و همه جارو چه کردی
الان یکم دیره برای ساخت موتور چون تا ۲۰ سال دیگه همه خودروها برقی می شن
برقی آینده خودرو ها نیست .
@@hossein753 هست
کمتر از 20 سال
این موتور بیشتر بخاطر استفاده در ماشین های هیبریدی توسعه داده شده
بعدشم ماشین های برقی قیمت بالایی داره تو ایران با بنزین سه هزار تومنی کسی سمت خودرو برقی نمیره
حالا تا بیست سال دیگه کی زندست کی مرده 😂😂
یک سوال داشتم مهندس، ایرانخودرو هنوز ک هنوزه با تعمیر EF7 مشکل داره و هنوز تعمیرکار های کمی هستن ک تسلط دارن در مورد اون، (به نسبت xu7) حالا این موتور جدید با پورخوران اونم پورخوران قطعه ای هست ک خرابیش زیاده اونم جنس ایرانی، بنظر نمیشه ب این موتورها خوشبین بود، مگر برنامه ساخت قطعات و تامین دقیق باشه ک بعید میدونم 250هزار کارایی داشته باشه اونم توی تولید بالا
حرف شما کاملا متین ولی خوب دلیل اکثر خرابی های موتور هایی که دارای پرخوران هستن سهل انگاری مصرف کنندس نوع بنزینی که میزنن جالب نیست، بعد بیاد داخل بازار این همه تحصیل کرده بیکار داریم به مورور جا میفته و سطح علمی تعمیر کار هاهم میره بالا، یاد دهه 50افتادم که موتور های انژکتور تو بازار اومده بود بعد ما کاربراتور وارد میکردیم چون توان تعمیرشو نداشتیم و این مارو خیلی عقب می انداخت
این مصاحبه ها همه مال نمایشگاه شهد افتاب امسال هست
صنعت خودروسازی کشور مرده چون عملا ما کار عجیبی نمیکنیم
واقعا جای سرمایه گذاری مشترک ایرانخودرو و سایپا روی پلتفرم و موتور بشدت احساس میشه. متاسفانه موازیکاری داره پوست صنعت خودروسازی رو میکنه.
اگه قوی باشن اتفاقا موازی کاری و رقابتشون باعث رشد سریع صنعت خودرو سازی میشه مثل ژاپن
In adame parte
فقط رنجیرتایم 👑👑👑
سلام اسم پروفایل کانال خودت رو به فارسی بنویس سابسکرایبت بالا میره این که نوشتی کانالت به فارسی زبان 👅 ها پیشنهاد نمیشه
الان قیمت میدید 300بعدش از مردم 800میگیرید
تو بازار این نزدیک نزدیک ۶۰۰ صده ولی تو کارخونه ۳۰۰
باید بیاد دست مشتری امتحان بس بده
پیشرفت بزرگیه
۳ سیلندر🙃🙃🙃🙃🙃🙃
دنیا داره موتور های تویین توربو می‌سازه یا هشت سوپاپ بعد ما داریم سه سیلند تولید میکنیم😐
حتی برترین شرکت های خودرو سازی هم ۳سیلندرو دارن تولید میکنن بحران انرژی خیلی شدید تر شده ،بعد توئین توربو هم تکنولوژی جدیدی نیست شرکت نیسان سال ۱۹۷۰ سر جی تی ار استفاده کرد بعد امکان نداره ماشین توئین توربو باشه بعد ۸سوپاپ مگر تو ایران ساخته بشه
این موتور که اصلا کار اینا نیست، ماهله اتریش اینو طراحی کرده، مثل ef7 که کار آلمانی ها بود....و میترسیدن تا سالها موتور رو دستکاری کنن
اینم آلمانیه
خیلی tu5 و ef7 خوب بود ،حالا یک موتور آزمایش نشده رو کردن
یعنی دوسردرگاه کارخانش باید تر زد
اخه تو ایرات توربو شارژ بدرد میخوره
اخه موتور سه سیلندر خوب از کار درنمیاد موتور لنگ میزنه بعد یه مدت صداش درمیاد
مثل پنج سیلندر
ایران خودرو موتور های بسیار خوبی داره ولی شرکت های تأمین کننده قطعات موتور ایران خودرو نمیتونن تولید کنند
سه سیلندر😂😂
درعمل ببینیم چی میشه ، سه سیلندر 😂
Bmw i8😂😂😂
چیز خاصی نیست.فقط داره ازکلمات انگلیسی الکی حرف میزنه..موتورخیلی ضعیفیه ۱۳۰۰برا تارا.فقط حرفهای اضافی.وکلمات خارجی.
چی حالیته کارشناس
یک سیلندرش هم توی راهه
۱۶۰۰ cc
😂😂😂😂
یعنی داری میگی ژاپنی ها تزریق مستقیم سوخت ندارن😂😂😂
فشار؟
شاید از ای اف سون بهتر باشه ولی ک.یر تیوفایو هم نیس این موتور جدیدتون
تیوفایو تخم و پشم ای اف سون هم نیست بیا پایین
سه سیلندر برای موتور سه چرخه خوبه
همین سه سیلندر با حجم موتور ۱.۳لیتر از xu7 و ef7 وtu5 بیشتر قدرت و توان تولید میکنه بحث تکنولوژیه بحث که تعداد سیلندر و سوپاپ نیست
این موتورها دوام ندارند. سه سیلندر نیاز به بالانس خیلی حرفه ای داره و کیفیت سوخت توربوشارژ و ... پیچیدگی و مراقبت زیادی میخوان و با کیفیتی مونتاژ ایران اصلا نمیشه روشون حساب کرد..این موتورها شوخی بردار نیست و یه ذره بدون کیفیت تولید بشن بعد از مدتی اوراق هستند. تو ایران هم تنها چیزی که اهمیت نداره کیفیت هست. موتور سه سیلندر توربوشارژ کیفیت بسیار بالایی میخواد که از عهده حلبی ساز بر نمیاد
خب شاید برا این چیزاشم فکری کردن چند ساله دارن روش کار میکنن
@@mohsenhashimi2007گاوه نمیفهمه که
آقا معین گوساله . حتی سه سیلندرهای اکوبوست فورد هم مشکلات بسیاری براشون هست و هرگز قابلیت اعتاد چهار سیلند و ندارند. یه ذره تحقیق کنید بعد عر عر کنید@@moein2347
این اصلا حرف کارشانسی بلد نیست بزنه. نخواسته بگه بهاطر کاهش قیمت تولید ۳سیلندر کردن.👎😂 میگه فناوری بیشتری رو داره😂
سه سیلندر فناوری جدیده اینو راست میگه، مشکل اصلی داخلی ها کیفیت تخمی قطعاته
سه اف سه ال اخه؟!!!
۱۲۰ اسب بخار!
شوخی می‌کنی!
۱۲۰ اسب سر فلایویل
یه مدل سیتروئن تو بازار اروپا هست که ۳ سیلندره ولی ۱۶۰ اسب قدرت داره
@@مهدینواصر-خ3ع داری میگی اروپا
اینجایی صحبت کن
این تازه اولین آشغال هست.حالا منتظر آشغال های بعدی هم باشید😑
ما به چینی قانع هستیم
دیگه ریدین در ساخت خوردو
با ۵۰۰۰۰هزار کارکرد ۴ سال نگهداری خوردو چینی هنوز دلم نمیاد برم تعمیرگاه بخاطر تعویض قطعات مصرفی
وقتی یه بار تو جاده گذاشتت اون موقع کاسه ی چه کنم چه کنم رو توی دستت میگیری
قشنگ ریدن به موتور ماشین
از ۱۱ دقیقه توضیحاتش هیچی نفهمیدی که هیچی آخرشم فوحشم دادی😂😂
@@emranyoshani3450 😂😂کمم تازه فوش دادم موتور ۳ سیلندر چیه برن یکی موتور درست درمون درست کنن جوان پسند باشه نه پیر مرد پسند