Литолом или шрусом лучше поршни суппорта не смазывать , вступает в реакцию с тормозухой и будет еще хуже . Чтобы не закисали поршни я на Ниве делал так , покупал шприц , набирал в него тормозухи и делал укол тормозухой примерно 1-2 милилитра под каждый пыльник , прокол от иглы затягивается и не нарушает герметичность пыльника. Такую операцию делал раз в год перед наступлением холодов и все ок ! Вариант конечно колхозный но работает .
Буквально неделю назад заклинило в дороге. Купил шприц и через пыльник нафигачил тормозухой,а потом туда-сюда раз 100))) Спасибо за видео. Буду на днях своего 🐉 мучать
Господа бусоводы, не работайте, пож-та, без страховочной подставки на одном домкрате! До сих пор случаются травмы, в т. ч. и со смертельным исходом! При восстановлении тормозного суппорта старые "резинки" (Ремкомплект копеечный) надо менять однозначно... Т. к. при попадании пыли и грязи к поршням через 1-2 недели всё придется повторять снова... Для того, чтобы штуцеры прокачки легко выкручивались и не ломались, после их снятия, и расчистки резьбы наносите медную разделительную смазку или смазку для поршней суппорта... После прокачки основание штуцеров, особенно в районе незакрученной резьбы, обмазывайте автопластилином (или герметиком)... Он впоследствии легко снимается... Но лёгкость последующего обслуживания (даже через 10 лет) стоит того...
Юра привет, столкнулся с такой же проблемой. Были донорские суппорта, я их отпескоструил, стали как новые. Завтра понесу к токарю, вытаскивать цилиндры. После ремкомплект, опять пескоструйная, оклейка рабочих зон и покраска. Лишь бы цилиндры вышли. Больше всего это волнует.
Поршни суппорта рекомендую вынимать до всяческих других действий. Для снятия ржавчины и более легкого выпрессовывания поршней я, например, использовал электролитический метод. После снятия пыльников суппорт вывешивал в ведре с 10-15 процентной лимонной или уксусной кислоты, пластины нержавейки или оцинковки с 2-х сторон (без контакта с суппортом), 6 В и 18 А со сменой полярности через 15-30 мин.... Через пару часов почистить щёткой металлической и повторить процедуру в 20 процентном р-ре кальцинированной соды (обычная пищевая сода, прокаленная при 200-250 гр. С 2 часа в духовке)... Чистим, моём, вынимаем поршни продувкой суппорта... Если поршни выходят с трудом, "раскачиваем" их, смещая их слегка внутрь через деревянную выколотку, и снова выдувая воздухом.. Далее дополнительно расчищаем цилиндры и поршни и полируем с пастой ГОИ... Суппорт зачищаем наждачкой, обезжириваем, заклеиваиваем цилиндры и рабочие зоны на суппорте скотчем малярным с картонками и красим термостойкой краской в 3 слоя мокрый по мокрому (самая простая термостойкая краска - "Серебрянка" продаётся в хоз. магазинах)... После высыхания подчищаем зоны, где краски не должно быть: зоны где надеваются пыльники, зоны болтов и крепления суппорта, смазываем смазкой для поршней суппорта цилиндры и вставляем кольцевые манжеты внутрь цилиндров... Вставляем поршни слегка вращая их... Если необходимо, можно вдавливать струбциной через деревянную прокладку... И только потом надеваем пыльники, заложив под них тормозную смазку для поршней и цилиндров...
Тоже, кхм. Не красиво. На газоне и то лучше перебрал, а тут рабочая тачка и такая дохлятина, да переколхоженная. Копеечные резинки, столько труда и собрать обратно на хламе...
Ребят, во время езды бывает пропадают тормоза, педаль проваливается в пол, после нервных) нажатий на педаль, появляются тормоза, потом могут опять пропасть и появится, жидкость на месте, подтеков нет, в чем может быть проблема?
Привет в чем причина был надеюсь решил вопросы у меня сейчас такая ситуация первым нажатием проваливается педаль второй третий нормально держит тоже суппорт разобрали
Литолом или шрусом лучше поршни суппорта не смазывать , вступает в реакцию с тормозухой и будет еще хуже . Чтобы не закисали поршни я на Ниве делал так , покупал шприц , набирал в него тормозухи и делал укол тормозухой примерно 1-2 милилитра под каждый пыльник , прокол от иглы затягивается и не нарушает герметичность пыльника. Такую операцию делал раз в год перед наступлением холодов и все ок ! Вариант конечно колхозный но работает .
У меня смазка внутрь не попала она до манжеты .а тормазуху капать уже бесполезно пульников там посути нет.
Эх было время люблю эти видосы
Буквально неделю назад заклинило в дороге. Купил шприц и через пыльник нафигачил тормозухой,а потом туда-сюда раз 100))) Спасибо за видео. Буду на днях своего 🐉 мучать
Господа бусоводы, не работайте, пож-та, без страховочной подставки на одном домкрате! До сих пор случаются травмы, в т. ч. и со смертельным исходом!
При восстановлении тормозного суппорта старые "резинки" (Ремкомплект копеечный) надо менять однозначно... Т. к. при попадании пыли и грязи к поршням через 1-2 недели всё придется повторять снова...
Для того, чтобы штуцеры прокачки легко выкручивались и не ломались, после их снятия, и расчистки резьбы наносите медную разделительную смазку или смазку для поршней суппорта... После прокачки основание штуцеров, особенно в районе незакрученной резьбы, обмазывайте автопластилином (или герметиком)... Он впоследствии легко снимается... Но лёгкость последующего обслуживания (даже через 10 лет) стоит того...
фильтр под замену, колодки и ремкомплект цилинриков-супортов тоже!
Полезный видос))) Думаю завтра у себя колодки поменять на бусе!!!
Сильно закусывает колесо на 4:08 минуте)
На дизелях разве свечи есть? Мне говорили что в моем бусе нет свечей???. У меня бус мерс 208 Д. Ладно буду смотреть где они находятся?
Юра привет, столкнулся с такой же проблемой. Были донорские суппорта, я их отпескоструил, стали как новые. Завтра понесу к токарю, вытаскивать цилиндры. После ремкомплект, опять пескоструйная, оклейка рабочих зон и покраска. Лишь бы цилиндры вышли. Больше всего это волнует.
Привет , я думаю всё получится.
Поршни суппорта рекомендую вынимать до всяческих других действий. Для снятия ржавчины и более легкого выпрессовывания поршней я, например, использовал электролитический метод. После снятия пыльников суппорт вывешивал в ведре с 10-15 процентной лимонной или уксусной кислоты, пластины нержавейки или оцинковки с 2-х сторон (без контакта с суппортом), 6 В и 18 А со сменой полярности через 15-30 мин.... Через пару часов почистить щёткой металлической и повторить процедуру в 20 процентном р-ре кальцинированной соды (обычная пищевая сода, прокаленная при 200-250 гр. С 2 часа в духовке)... Чистим, моём, вынимаем поршни продувкой суппорта... Если поршни выходят с трудом, "раскачиваем" их, смещая их слегка внутрь через деревянную выколотку, и снова выдувая воздухом.. Далее дополнительно расчищаем цилиндры и поршни и полируем с пастой ГОИ... Суппорт зачищаем наждачкой, обезжириваем, заклеиваиваем цилиндры и рабочие зоны на суппорте скотчем малярным с картонками и красим термостойкой краской в 3 слоя мокрый по мокрому (самая простая термостойкая краска - "Серебрянка" продаётся в хоз. магазинах)... После высыхания подчищаем зоны, где краски не должно быть: зоны где надеваются пыльники, зоны болтов и крепления суппорта, смазываем смазкой для поршней суппорта цилиндры и вставляем кольцевые манжеты внутрь цилиндров... Вставляем поршни слегка вращая их... Если необходимо, можно вдавливать струбциной через деревянную прокладку... И только потом надеваем пыльники, заложив под них тормозную смазку для поршней и цилиндров...
Высокотемпературную смазку нужно заложить.
Тебе надо не тормоза на нем делать, а движок капиталить))))) по любому одни шатуны уже бегают!!
Алексей Михайлов bjmm
А при чем тормоза и двигатель?
Приветствую. А вот зимой вы на дизелях катаетесь, заправляетесь на Газпроме? Не бывает что солярка Газпромовская перемерзала?
Катаюсь но на газпроме не заправляюсь ,а салярка на мерсах не перемерзает даже летняя приходилось иногда в -30 ездить на летней.
Юрий Рогоцкий как можно с Вами связаться?
юр,что то не очень,колодки уже дохлые,поршня в супорте тоже долго не проходят
Тоже, кхм. Не красиво. На газоне и то лучше перебрал, а тут рабочая тачка и такая дохлятина, да переколхоженная. Копеечные резинки, столько труда и собрать обратно на хламе...
Ребят, во время езды бывает пропадают тормоза, педаль проваливается в пол, после нервных) нажатий на педаль, появляются тормоза, потом могут опять пропасть и появится, жидкость на месте, подтеков нет, в чем может быть проблема?
Прокачивать надо воздух
Есть то же такое.это вакумник.временно помогло снял со стороны салона пыльник на тяге
Юрий диски менял?не сложно?
Один из 4 х поршней короче всех ?
Так и должно быть или они все одинаковые с бортиком ?
Одинаковые должны быть
@@55503 у меня так же заклинил суппорт но при вскрытии на одном из поршней нет коймы для пыльника грешу на то что кромку обломало всю
Как это произошло не могу понять
Наружные поршня от внутренних отличаются
Добрый вечер подскажите у меня 210d при прокачке тормозов педаль падает не до конца в чем причина.
Здравствуйте трудно сказать но скорее всего главный цилиндр менять надо
Привет в чем причина был надеюсь решил вопросы у меня сейчас такая ситуация первым нажатием проваливается педаль второй третий нормально держит тоже суппорт разобрали
@@55503 спасибо так и было.
@@АйжаркынКачаганова воздух в тормозной системе
какая резина на бусе стоит
Волговская на14