シエンタHV Z 5人乗りユーザーです。ちゅんちゅんTVいつも視聴させていただいております。今回は現在の売れ筋傾向をご紹介いただきとても興味深い動画でした。新型フリードが出てから比較動画の数がすごいですね。3列コンパクトミニバンが実質これら2車種しかないので当然なのでしょうが、ちょっと視点を変えて、5人乗りでコンパクトで室内/荷室とも十分なゆとりがあり、そして何よりより優れた燃費性能を持つ車が欲しい私のような者にとっては新型フリードが出た今でもこのシエンタ5人乗りHVがベストです。こちらの動画で5人乗りタイプの方が売れているとのご紹介を目（耳）にして、似たような嗜好で選ばれている人が結構多いのかなと嬉しくなりました。乗り始めて3か月経った車への感想もちゅんちゅんさんとほぼ同じです。本当に良い車で（かわいいし）愛着は深まるばかりです。
シエンタHV Z 5人乗りユーザーです。ちゅんちゅんTVいつも視聴させていただいております。今回は現在の売れ筋傾向をご紹介いただきとても興味深い動画でした。新型フリードが出てから比較動画の数がすごいですね。3列コンパクトミニバンが実質これら2車種しかないので当然なのでしょうが、ちょっと視点を変えて、5人乗りでコンパクトで室内/荷室とも十分なゆとりがあり、そして何よりより優れた燃費性能を持つ車が欲しい私のような者にとっては新型フリードが出た今でもこのシエンタ5人乗りHVがベストです。こちらの動画で5人乗りタイプの方が売れているとのご紹介を目（耳）にして、似たような嗜好で選ばれている人が結構多いのかなと嬉しくなりました。乗り始めて3か月経った車への感想もちゅんちゅんさんとほぼ同じです。本当に良い車で（かわいいし）愛着は深まるばかりです。
シエンタZハイブリッド７人乗りを約１年前に購入しました。
当時はまだ、新型フリード発売前だったので、シエンタ一択でした。
ただ、新型フリードが発売された現在もやっぱりシエンタのほうを選ぶと思います。
私が一番、気に入っている点は
①三列目が床下に収納できて、完全に存在感をなくせること。
それだけに、二列シート車のほうが人気というのは意外です。
めったに使わないけれどもいざとなったら７人乗れるのがシエンタの最大の魅力で、
たしか、二列シート車は、後部座席を前後スライドできなかったような気もするし、
かなり大きな荷物を積み込む人や、車中泊をする人以外は３列シート車がおすすめです。
②次に気に入っているのは、先進運転支援機能や、ナビの使いやすさです。
実は、他の車とたいして比較したわけではないのですが、動画で紹介されているように
とにかく、使いやすいし、信頼性も高いです。
③そして、ハイブリッドの燃費性能です。郊外中心ですが、常時20km/L以上走ります。
やはり、トヨタのハイブリッドは信頼性も含めて素晴らしいです。
③また、個人的に各種収納箇所などのインテリアの使いやすさも気に入っています。
④最後に、新型フリードよりも、価格がリーズナブルなのもポイント高いです。
総括すると、全般に不満なところが少ないトヨタらしい隙のなさです。
あえて、私が思う不満なところは、
・滅多に使わないけれど、やっぱり３列目の足元はせめてあと5cm広くしてほしい。
・ボディカラーに好みの色が少ない。私も動画にあるようにアーバンカーキにしたのですが、
とにかく、この色の車が多すぎる。紺色や、シルバーもほしかった。
個人的には、見た目はどちらも好きです。
ただ、フリードはクラス初の後席エアコンが付けられるので それは大きいと思います。
夏場に後席エアコン無いのは正直地獄です…。
家族からのクレーム必須
どちらもファミリーカーです。4名から6名乗車のとき、シェンタは2列目キャプテンシートを選択できない、リアエアコンもないただの天井ファン真夏の快適性はフリードだと思う。シェンタの価格から
トヨタは絶対その使用はつくらない。
必須じゃなくて必死？
SUV乗りですがフリードは個人的に前期の方がデザインが良いと思いました。
5にん乗りのセカンドシートにセンターアームレストあるといいですね
シエンタの動画は全て見させて頂いています。すごく気に入られているようで見ていて微笑ましいですね。
フリードスパイクに11年乗っていて（ホンダは25年の付き合い）、新型を心待ちにしていたのですが、最上位グレードの５人乗りに360度カメラが装着不可の謎仕様に落胆。
シエンタ【360度カメラ有・PDA有・質感は悪くはない】or フリード【4気筒・電パ有・質感が高そう（結局40～50万高い）】が主なポイントでしたが、フリードを試乗すること無く安全性能を重視してシエンタ（ガソリンZ・白）にしました。
８月に納車されます。※こちらの動画拝見して、Sienta（山吹イエロー）を付けました(^^)
今日会社でシエンタハイブリッド(しかも現行型の新車)導入の話がありました｡導入以来トラブル続きのカローラアクシオハイブリッドからのリプレイスです｡会社には初代と2代目のフリードハイブリッドがありますがシエンタは初めてです｡
シエンタZハイブリッドの購入を検討中です。自分のためというよりも妻子が快適であって欲しいための車選びです。荷室の広さから当初は5人乗りを検討していましたが、2列目のリクライニングが7人乗りの方がより深く倒れるとのことなので、ロングドライブでは２列目でよくうたた寝することの多い妻子のために7人乗りに決めようかと思っています。
7人乗りの方が倒れるのはシートスライドで席を前に出せるからです。
足元空間は狭まります。
フリードと迷いに迷ってシエンタを注文しました。先日の一部改良後のシエンタで、8月第1週に納車予定です。
なので、シエンタを褒めてもらえると嬉しいです。
車中泊をしたいので5人乗りのZで新色の白です。
妻も運転するので、フリードより全長が5cm短く、最小回転半径も小さいのと、自動で駐車してくれる機能があるのが選んだ理由です。
丸っこい形が少しは抑えられるかなと思い、リアスポイラーを付けました。
アルミホイールは、後で黒いワイルドに見えるタイプを買おうと考えています。
納車待ちの人に言うのもナンですが
自動駐車はオモチャとしてはいいけど実用性は無いですよ
めっちゃ駐車しやすい状況しかマトモに機能しないので…
それを差し引いてもイイ車だとは思いますが！
@@fmmmfmmmfmmm 情報ありがとうございます。納車されたら試してみます。手順が面倒みたいですしね。
@@grandvia123全然面倒じゃないですね 1、2go 1、2、3go で終わりです goはブレーキから足離すです
いざという時の非常用電源があるのもいいですよね
マイチェンで電動Pが付いた時には買いかなと思ってます
シエンタいいですね😊フリードがいい人はフリードでもいいですね😊
７人乗りは後ろの席のリクライニングの幅広くて助かってます。５人乗りはリクライニングにけっこう違いがありますので実物みるのがいいですよぉ
見た目や、使い勝手、販売店の販売力、どれもホンダと比べトヨタは優れていると思います。しかし車は、見た目以外の走行性能も大事なので、是非ホンダフリードと乗り比べてみて欲しいと思います。コーナリングや直進走行性の安定感など、ホンダの車も素晴らしいと思います。
フリードはセカンドシートが体育座りすぎる
座布団とか敷いたらダメなのかな？
ざぶとん一枚！
@@ポジポジ病患者そもそも座布団敷かないとまともに乗れない時点でナシ
ヤリスクロスの出荷停止で製造停止で代替でシエンタとヤリスが増産になりましたが、それがなくても早い納期がシエンタです。
ヤリスクロスの方は販売会社に納入されたものは顧客に納品されていますが、メーカーから出荷前やラインに引き当てされた方は納品できない状況です。キャンセル代替ではカローラクロスかライズになりますがシエンタを代替に選ばれている方もいます。
フリードは見積解禁の時点で2000台のオーダーで発売日には更に20000台のオーダーで事前展示会で決めた方が想定より多いことにびっくりしました。
フリードがグレード少なかったことが残念だった感じがします。
個人的には赤が欲しい‼️
ハイブリッドZなら止まるたびにワンボタンでブレーキホールドできるから電パ無しだけどそこまで気にならない。
ガソリンの7人乗りがベストだと思いますよ。
フリードの2本ステアリング、これだけで買う気が失せました。
トラックやバスの商業車では当たり前ですが、今の時代2本スポークはいただけません。
乗る度に見て触る物なので
ちょっと最近気になる２台
フリードが優れてる点は電パと助手席のアームレストが付いてる。でもそれくらいしか優れてる点が無いのが残念…
シエンタ乗ってるけどフリードが良かったら乗り換えるつもりでしたが結局シエンタのままにしました。
1番は価格。一件そこまで価格差がない様に見せてるが同等のレベルのオプションをつけると50万くらいの差がある、あとクロスターの意味のない3ナンバー…（クロスターが5ナンバーならかなり揺らいだと思う）
走りがフリードがいいと言う人もいるがこの車乗ってて走りにこだわりもクソもない。
助手席の収納のよくわからない出っ張りが邪魔。インテリアに関して、2年後出しであの見た目はかなりシエンタを意識したと思うけど、質感だけよくしてるけど、実際の使い勝手や座り心地が圧倒的に良いとは言えない。2列目のキャプテンシートも見た目だけであんな体育座りのシートが良いのかなー？
なんかホンダのファミリーカーってなんとなく客を誤魔化そうとしてる感が好感持てないんだよなー
2月までシトロエン C4 SpaceTourer に乗っていましたが、スティランティス・ジャパンの余りの酷さに閉口。2月に車検だったのでシエンタに買い替えました。ただ、丁度、マイチェン前で受注停止、ようやく来週、納車予定です。今回はカミさんのクルマになります。個人的には、THS2の方がやはり総合的に優れていると思った結果です。
私のN-BOXインターナビですか突然ブラックアウトします。勝手に再起動してもとに戻りますがETCも停止〜再起動してしまうので高速が不安です。近距離通勤メインなのでトラブルにはなってませんが…
安全装備でフリードが劣ってる限りフリード選ぶ気にはならないですね…
どうしても電パ採用のフリードに軍配があがる
ホンダ車のナビがブラックアウトした
原因は何だったのでしょうか？
私は12年ホンダ車に乗っていますが、
ブラックアウトは一回も有りません
今後，ブラックアウトが起こると怖いので、原因を，教えて下さい
使い方として日常の街乗りだけなのでナビの性能は良い点にはならないかな。今はホンダ車、N-WGNカスタムユーザーなのですが、乗り換えはシエンタも良いと思っていました。そしてフリードがフルモデルチェンジして比較するとどちらも決め手に欠くところがあります。シエンタはエクステリアデザインがイマイチ好みではないし、フリードは２列シートがクロスターでフロントがイマイチ気に入らない。シトロエンのようなシャレたスタイルが両社ともに見当たらないことが残念です。
フリードとの比較で誰も安全性能の差を言わないのだけれども、老人は、夜目が見えない人が多いのでこの影響もあると思うんだがな
平成22年１１月納車のシエンタhybridZ4駆から平成24年5月納車のシエンタhybridZ4駆に乗り換えました。カタログでの変更だけでなく、走行時の静粛性向上、乗り心地向上と車の格が上がったような感があります。フリードは前の型からは良くなってるだろうなと思われる試乗動画がいくつか見られます。しかし、今発売中のシエンタは試乗動画が見当たりません。迷う場合は、どちらも試乗してから考えればよいと思います。共に最新の技術を詰め込んだ良い車だと思います。ただ言えることは、ホンダ好きはフリードで、トヨタ好きはシエンタで満足できます。
平成、、？
先日カローラクロスからの乗り換えでシエンタZハイブリッド5人乗りを契約してきましたが、その時にフリード(クロスター5人乗り)と比較をしてきました。
個人的にはトランクの実用性はフリードがよかったのですが、2列目の室内空間と乗り込みのしやすさはシエンタのほうが良かったので電動パーキングは妥協して契約に至りました。
納車は10月中旬頃とのことでした。
今から納車が楽しみです✨
トヨタさんは売り方がうまい。
NOAHが欲しくて、注文出来ないからシエンタとフリードで悩んで悩んで・・・
スタイルの大嫌いなシエンタを購入しようと思いました。100V1500wが最優先だったので、・・
結局、NOAHにしました。というか、NOAHの限定販売に間に合ったからです。
走りは完全にフリードかな。
価格はシエンタ。
電Pなら間違いなくシエンタでした😅
ベージュ アーバンカーキは汚れも目立ちにくい
取り回しが良くパノラマビューで駐車も楽々
アドバイストもできるできない等あるが楽々駐車
運転中でも声だけで目的地設定ができ便利
レーダークルーズもスムーズで楽々ドライブ
内装もシンプルでスッキリしている
プリウスシフトでなければ買ったかも…
新型フリードはデリカっぽい印象。
しかしながら装備面がシエンタより充実。後部座席にもエアコンあるのは素晴らしい。
まぁ、ワイはちゅんさんのおかげでシエンタ乗りになりましまけどもね。
どれ乗っても後悔しないし素敵やで。
感じるほどの性能差はないし、インスピレーションで選ぶのがええやできっとな。
ちなみにシエンタかってマジかって思ったことは、173㎝の自分が運転席調整して少し後ろにスライドすると、後部座席に乗車がしづらくなる点。
それと純正スモーク入れると、夜の巻き込み確認や後方確認が非常にしづらいこと。つけたらわかる、え、なんでここスモークになってねーの？！ってなった。
暗くなって見えないのはわかったけどなんでスモークになってないの？って話の脈絡（みゃくらく）がわからん😅
@@カズ-e3n なんかね、後部座席の窓ガラス4分の位置が斑点になってて光が入るようになってるの。
おかげさまで、太陽光が入って眩しくて寝ずらいし、夜は巻き込み確認調子ずらい。
画像見て欲しいマジで不便。
検索しても出てこないんよな。。。
ハイブリッドとガソリン両方乗ったけど、ハイブリッドはパワーが足りない。ハイブリッドの発進加速は素晴らしいけど電池を使い切ると、エンジンパワーがたった90馬力しかないので全く足りない。ガソリンモデルは120馬力あるし車体も軽いのでキビキビ走る
フリード高い
みんななぜ先進の安全装置で選ばないんだろ。
後ろのエアコンとか電動パーキングブレーキとかどうでもいい。
てかシエンタもzだと電動パーキングもどきあって、サーキュレーターある。安全装備でシエンタ一択っしょ。
シエンタもフリードも優劣おとらないです。ホンダナビ例えば目的地行くのに変な狭ーい山道をナビしたり、遠回りしたりで精度に問題ありです。新しいフリードのナビの精度は分かりませんが．マニュアルがついてません。トヨタはナビの取説ついてますか？シエンタはAC電源が取れるのが強みと聞いてますが。
シエンタというかトヨタは項目とか数字に表れない部分で絶妙に手を抜いてくるからなぁ
3気筒のエンジンはガサツでうるさいしシートもショボくて滑って腰痛くなる時あるしインパネはプラスチックだらけだしで
燃費と価格が抑えめなのは良いけどね故障も少ないし
トヨタ車は長くは乗る気になれんかな
うちのフィット見た目で手抜きだらけ😂カックンブレーキだし！
3列目シートは評判悪いみたいですね。緊急用って割り切ればいいのでしょうが、長距離乗車には向いてないでしょうね
シエンタオーナーは、ほぼほぼ皆さん３列目は緊急用だと割り切ってます。手ぶらでファミレスとか。しかしフリード選ぶ人は、３列目をフル回転で遠距離旅行を想定してるみたい。荷物載るのかいな?
@@629tetsuシエンタは約半数が5人を選んでいるみたいです 私もですが😊
フリードも3列目は2時間~2時間半が限界とか2列目も膝裏が浮くから疲れると言う書き込みもあります
シエンタはしっかり座れるので楽と言うのも見ますね 3列目は両車共補助席ですね😅
旧フリードHVからシエンタHVに乗り換えた感想。
走りはフリード、アクセルのレスポンス、エンジンの回り方両方フリードの勝ち。
シエンタは悪評高い３気筒M15Aで３気筒特有の振動が抑えきれてなくディーゼルみたいな感じ。
ただ高速安定性はシエンタが良い、フリードは１３０キロ以上怖くて出せない。
シエンタはウインドが全部オートになってるけどフリードは新旧運転席のみ、シエンタの勝ち。
ナビはシエンタはトヨタオリジナルで表示情報が極端に少なく町名などほとんど無い、地図を読める人は不満が多くなる。
デフォルトの自社位置のアイコンが大きすぎてどこに止まってるか分からなかった、アイコンのデザインを変えるのがお勧め。
１１インチを選んだのに画面の上部に射がかかっていて実質画面が小さくなってる。
下道の交差点音声案内がOFFに出来ない、右左折専用レーンをやたら喋るがうっとおしい。
画面にアイコンで出せばいいのにと思う、しかも出る交差点と出ない交差点の基準がいい加減。
オーディオ、ナビの設定メニューが少なすぎ、特にスピーカーの前後左右バランスやイコライザーがないのは閉口した。
ナビ、オーディオは完成度が低すぎて話にならない。
ナビとのUSB通信接続端子がタイプAで電源用がタイプC、逆だろと思う。
よく使う人はオーディオレスにして社外品を付ける方が良い。
良いところは地図のアップデートを自動で出来るぐらい。
シエンタは３列目が３列目の真下に収納されるので荷室がフルに使える、フリードは跳ね上げで床面は広いが大きな荷物は載せられない。
３列状態でも２列目の下に大きな空間がありリュックぐらいなら押し込める。
車中泊と自転車を積むことがないなら３列がベスト。
HVバッテリーを下道では60％しか充電せずエンジンが回り始める、電池を長持ちさせるためかもしれん。
その為か、外気温で燃費が全然違いエアコンを使わなければ２３㎘行くが外気温３０度設定２６℃で１８㎘、外気温３８度以上だとエンジン回りっぱなしになり１６㎘になる。
フリードは春に２０㎘だったが夏場３８℃でも１８㎘出せた、電池を１００％充電するのでEVモードでの走行が多くできるからだろう。
高速だと１００％充電して８０キロ巡行で自動運転すれば２８㎘出せる、無給油１０００キロいけそう。
ただ新型フリード4WDはタンクが５２リットルなんで4WDで１０００キロ以上行ける。
ドアロックボタンがドアにないがキーの閉じ込め事故を起こさないのでそれはそれであり。
スライドドアの反応がフリードより悪くリモコンで開閉の場合はしばらく押さないといけない。
旧フリードHVはフロントが重すぎてタイヤの減りが後ろの倍減った、シエンタはまだわからん。
フロントが重すぎてサスペンションが悲鳴を上げていた。
トヨタのあの大あくびしたようたラジエーターグリルだいきらい、
シエンタのいい所がナビと値段って…
その車大丈夫なん？w
メーター 運転支援 安全支援は
レクサスNXと同等の装備です😅
純正ディスプレイオーディオが糞だからシエンタならXグレードのHV４駆５人乗りだね。
大きさで大きく劣るシエンタは対象にならない。特に高さは10㎝近くシエンタは低い。（フリード4WDはH＝1.78ｍ）で車高を重視する札幌在住の私にはシエンタは対象外。好みにもよるがもシエンタの女性手的な丸っぽさは男の私には受け付けられない。
今回のフリードは詰めが甘すぎるから選択肢に入りません。コンパクトミニバンは総合的に見てシエンタ一択。現行フリードはホンダ信者かトヨタアンチ専用車。
俺ホンダ乗ってるけどマジでその通り過ぎて草
装備と価格はシエンタがいいんだけど、あのフロントフェイスはないわ・・2代目はよかったのに何で３代目でアレにしたんだろう
でもね 1ヶ月平均約10,000台 22ヶ月で約226,000台売れてるんだよ😅
@@hohoho-n7e そりゃあ、価格で決めてるからじゃないの？フリードは割高でも売れてるよ
トヨタのナビは後々金かかる
払わないと使えなくなると脅しのような説明があったのでやめました
ホンダもだよ？
ホンダもですよ。
今コネクト系は料金は掛かります。
トヨタの方が、トータルは安いですよ。
トヨタのナビは５年間は無料。
ホンダのナビは１年間無料。
@@ひごちゃん-i8z
ですよね
適当なこと書かないでほしい
トヨタ:約10万、5年更新無料（5年目以降更新なくて良ければ使用可）
ホンダ:約30万、1年更新無料…。
嘘情報ばかりがコメントされていますがきちんと調べて購入しましょう。
車中泊をするのなら収納、居住空間の広さからして断然フリードの方がいい。オプションも大分充実している。
運転支援システムはシエンタの方がよさそう。運転に苦手意識があればそれで選んでしまいそう。追加５５０００円で自動駐車もつけられる。ただ、ブレーキの感覚はフリードの方が丁寧に作られている印象。試乗してみると全く違う。
車の完成度的にはフリードの方が上だと思う。
走行距離が短い人にとってハイブリットは無駄。