【延伸計画が白紙間近】かつて経営破綻した大手私鉄路線を乗り通してみたらとんでもない光景が広がっていた..

[@aslan9832]

ずっと謎なんですけど、どうしてわざわざ千原線の一部列車だけをワンマン化(4両と6両が混在状態に)したんですかね。試験的な意味合いもあるのでしょうか？

[@中村凛夜]

千葉線の高速化を進めてたら都内直通や複線化も進み重要路線になってたはずなのに勿体無い

[@夢見る眠り猫]

やっぱり快速とかが欲しいよな。
複線化＋待避駅新設＋8両化＋海士有木延伸っていくらあれば実現できるやら。
それができるくらいなら北総線だって値下げできますわな。

[@高橋家メンバー]

1:40から中央線のグリン車あるけどいまは、そこに中央線の先頭車とかもいるよ！

[@高橋家メンバー]

理由は中央線のグリン車を置く車庫がたりないから幕張にある

[@高橋家メンバー]

でたまにグリン車くっつけるために幕張にいった中央線の車両がグリン車つけて総武快速線内を走ってるww

[@高橋家メンバー]

しかも営業時間にww

[@masafuk3090]

2000年代に千葉市民やってた頃、ちはら線は何度か散策がてらに乗ったことがありますが、沿線の発展具合も利用者も当時とは全然違っていてびっくり！
海士有木までの延伸がどの程度の効果があるのかはわかりませんけど、少なくとも運賃値下げすれば（本線系統なみに）千葉までの利用者はもっと増えるんじゃないかと・・

[@sm36006920]

信号の近くに停車駅選別装置みたいなものに特急の設定が今も残っているようなので、まだ諦めていない？
それが普通のみになったら諦めたとみて良さそう

[@gambasuki]

回送・試運転・イベント列車などのためのものだと思います。本線系でもモーニング／イブニングライナーに使われる「8」の種別が回送や試運転でも表示されます。

[@shimekawa-daishi]

経営破綻ヤバすぎ
キャン最高