【40キロ駅なし】埼京線「藤沢行き」が誕生する可能性について解説

[@usiusa7991]

しかし、相鉄方面へ行くはずの列車が、突如選択の自由ないままに藤沢行きに変身するのは、実際にはかなり考え難いとも思います。相鉄が致命的な輸送障害に見舞われたとき、鉄道会社の考えを知れると思われます。

[@KENJI_KIMIKAZU]

自分でハートつけるあたりさすが

[@BullYuki9180]

大船行もありえるかもですね
車庫もあるし

[@t2ファージ-e4m]

埼京線めちゃくちゃだな

[@BullYuki9180]

タロー 停車少ないのは欠点ですね

[@千葉の旅人-u3s]

羽沢横浜国大駅に渡り線があって、両方の番線に都心方面への出発信号が設置されているので、基本は羽沢横浜国大駅折り返しが可能なはず。

[@NEO-TRANSPORT]

3:17 相鉄・JR直通線の武蔵小杉〜羽沢横浜国大の駅間距離は16.6kmです。

[@mitu4714]

2023年5月23日に大船で貨物線に誤侵入した東海道線がそのまま貨物線を走り藤沢の次は武蔵小杉という運行が発生しました。
まさにこの動画で言われてた事が形を変えてですが実現？したことになりますね。

[@katsu_maro]

羽沢横浜国大で折返しかなあ。渡り線あるし。
東急と繋がったらそっちは新横浜折返し

[@NiiLiella115]

羽沢横浜国大駅で折り返しても、お客もそのまま折り返し乗車する運命に…

[@yareyare1968]

NiigataTrain115/ニイトレ
客は武蔵小杉でおろして横浜まで行かせるんじゃないんでしょうか？

[@NiiLiella115]

@@yareyare1968
それは武蔵小杉よりも新宿側で打ち切りがわかった時でして、そしたら武蔵小杉で降ろしますけど、武蔵小杉〜羽沢横浜国大間だったら羽沢横浜国大で客も折り返しか、藤沢まで行くことになるでしょうね。

[@mairu-4484]

@@yareyare1968 武蔵小杉過ぎた後の話やろ・・・

[@yareyare1968]

まいる
羽沢横浜国大が無事ならそこまで行って、そこからは相鉄の仕事でしょうね。
歩いて上星川まで行ってもらうか代行バスを仕立てるとか。
武蔵小杉を出た後、羽沢横浜国大に入れなくなった時、ついに藤沢行き（誕生）ですね。
（）部分を修正しました

[@糖分野郎]

1.2ヶ月前に藤沢駅の先にある茅ヶ崎駅の貨物線付近で埼京線で使われている車両が停車しているのをを見ました。実際スーツさんが仰っている通りにJRもその様に想定してるかも知れません。

[@ihcium]

次回「埼京線で藤沢駅に行ってきた」

[@テドコロ浩二]

次回 「大学帰りに藤沢に行ってみた」

[@こまちエクスプレス]

@@flowersbloominthisworldipr9153 は？

[@mizuho3260]

Flowers bloom in this world I pray ？？？

[@椿榎楸柊-j8w]

@@flowersbloominthisworldipr9153 きも笑

[@mokawww]

Flowers bloom in this world I pray は？なに

[@マサル-v6q]

羽沢横浜国大駅にホームドアがいち早く整備されたのもそういったことが理由なんでしょうね

[@テドコロ浩二]

もう小田急やん！

[@Kouga11480]

新宿から海老名・藤沢・小田原へ
あれ？

[@bluestar-p2b]

喧嘩売ってますね笑

[@syk1120_okk]

もはや「中田敦彦のTH-cam大学」ならぬ「須藤徹の鉄道大学」

[@chgun8254]

選ぶなら断然こっちだな

[@famichan80]

なかなかないからウケる🤣

[@SBC_solairo]

実を言うと鶴見で東海道本線に転線出来るので、より正確に言うと鶴見を過ぎて相鉄線内西谷～羽沢横浜国大で輸送障害が発生した場合に限って藤沢行き爆誕の可能性がある

[@Tatsuhiko_Ikeda]

藤沢の幕を使うのならそのルートが現実的でしょうね。藤沢は旅客線なら折り返し設備があるし。貨物線は渡り線が無いので。

[@タマゴタケ-v4r]

でしょう。それでなかったら、「藤沢」の文字を入れないでしょう。逆に言う。スカ線で障害があったら「横浜」行があるかも。

[@fumi5955]

@@タマゴタケ-v4r 湘南新宿ラインの代走には就かず運休になるでしょう。

[@yareyare1968]

東急からの直通運転が始まると可能性が上がるのでは。
羽沢横浜国大が二面二線のままであればなおさら。

[@fumi5955]

@@yareyare1968 そう、東急新横浜線開通後のダイヤ乱れに備えて横浜行きや藤沢行きが設定されています。特に東急の直通先である東武東上線は人身事故が多いから、埼京線の藤沢幕はあって損ではないです。

[@silvadavid5674]

スーツさんの講義わかりやすかったです。相鉄線に何か起こったら武蔵小杉を出てから止まる駅無くなってしまうのですね…。
いつも横浜駅まで通勤で相鉄線を使っています。この路線は遅延が本当に少ないのが特徴だと思っていましたが、JRと直通運転した途端に遅延が増えました。便利になりましたがデメリットもあるなと感じた最初の平日5日間でした。

[@tori9404]

こうなったら埼京線ではなく、”埼神線”になるなって思ったけど、もうすでに神奈川まで結んでた

[@fumi5955]

普通に湘南新宿ライン(東海道線直通)でいいと思います。

[@非モテ毒男]

私鉄がもうやっている

[@旅行中毒者EASTER]

相鉄新宿ラインでいい

[@gadmjtw]

埼京神線にならないかなぁ笑

[@chisatotsuruoka7616]

藤沢の名を連呼していただけるなんて、藤沢市民として光栄です。
今度藤沢大船間に新たにできる駅について取り上げていただきたいです。

[@iPoPPoTube]

羽沢横浜国大で人身事故が起こって入線が出来なかったときの措置が藤沢行きでは？
羽沢横浜国大のJR線直通には渡り線があるから。

[@シゲフミモトナリ]

JRと相鉄が直通するようになって便利になったと喜んでいるけど、いざ何か不足の事態が起こったときは危険だなこれは

[@アオネコヤマト-s9q]

今回逆向きですが信号故障で東海道線の
ノンストップ列車が
生まれてしまいましたね...。

[@tckdot]

降りることもできず藤沢まで連れて行かれたら遅延証貰えたとしても横国ついた頃には授業おわっていたり。

[@wetryuiop]

いやほんとにｗ　横浜国大行くつもりが藤沢まで連れて行かれた日にゃたまらんとですよｗ

[@人人-t7w]

藤沢から小田急、湘南台からブルーライン、岸根公園から徒歩

[@sksk5811]

その前に横浜駅で停車するはずだからバスに乗り換えは可能
ノンストップで藤沢という意味ではない

[@ta_ke]

藤沢行きなんてなったらもう航空機のダイバートじゃん。成田降りらんないから大阪ね、みたいな。

[@kumoroha287]

ta ke たしかに
それわかりやすい

[@sksk5811]

ただ横浜駅などで降りることも可能なのが航空機と違うところ

[@higuhigu2008]

気になるのは数年後には相鉄東急直通も始まるので、羽沢横浜国大駅で昔の小竹向原ルーレットのような大混乱が起こりそうですね

[@taka4212]

羽沢横浜国大駅はJR方面にも折り返しできるそうです。

[@野球二郎チャンネル]

エグいことになると思ったけど、藤沢で小田急に乗れるのが救いかも。大和と海老名なら行ける

[@tamu525]

詳細に起こりうる事柄を解析・解説できるってすごいですね　分かりやすいし聞いてて面白かったです笑

[@はるの-e6e]

事故がおこったら
湘南新宿ラインstop▷上野東京ライン系統遅れ(stop)
埼京線stop▷川越線、りんかい線遅れ(stop)
横須賀線stop▷総武緩行線遅れ▷もしかたら中央線、青梅線に支障
　　　　　 ▷直通の内房線、外房線本数減少
相鉄stop▷東急遅れ(stop)▷みなとみらい線、副都心線、(有楽町線)、西武線、東武東上線遅れ(stop)
というかんじになります
これは最悪の事態の場合ですので、こんなことはないと思いますが……………。
ご指摘があれば、返信お願いします

[@あまのじゃく-i2z]

関西に住んでいるので こういった動画 わかりやすくとても参考になります。😊
武蔵小杉から鶴見までの説明 ものすごく良く理解できました。
ありがとうございます🤲

[@林周輝]

逆方向ではありますが遂に東海道線で爆誕してしまいましたね。
大船駅手前で貨物線の線路に誤って進入し、藤沢〜武蔵小杉の間をノンストップで走行しました。

[@yamamotoyukie546]

書いた路線図はとっても解りやすかったですわよ。

[@YesYamazanaDO]

運転開始して1年以上経ちますが未だに藤沢行は発生していないですね
解説にも出ていますが、簡単にまとめると①武蔵小杉駅を出発した直後、②相鉄線羽沢横浜に入れない、③鶴見から東海道線横浜にも入れない、この3つが揃わないと藤沢行を出すのは困難だと思われます
まず①は武蔵小杉駅に停車中であれば回送列車化して横浜あるいは藤沢・茅ケ崎方面に流せても旅客営業では武蔵小杉止めにするため藤沢行は出さないでしょう
②の羽沢横浜は駅に入ることができるならば、この駅は両方向に折り返し可能なのでこの駅がダメにならないといけません
③の鶴見から東海道線へ転線できない条件は横浜駅に入線できない条件が必要です、横浜駅は東海道線下り6番線には上り列車の出発信号があるため入線できるのであれば横浜行にしてしまうはずです
東海道線は東神奈川(ただし東海道線・横須賀線の線路)～横浜駅構内の間で事故を起こしていただかないといけませんね
以上から武蔵小杉→藤沢を出現させる条件は極地的な条件を出さないと拝むことは不可能でしょう
また藤沢駅まで行けても大船を通過したある場所で貨物線→旅客線へ転線できる設備があります
ここで最後の選択肢として転線設備を使ってまで旅客線へ移すか、貨物線をそのまま走らせるかという判断に迫られることになります
藤沢駅到着後、旅客線であれば小田原方のY線で折り返し、貨物線であれば茅ケ崎または国府津一旦入庫（また茅ケ崎で転線して平塚折り返し）となって帰路は武蔵小杉始発という扱いで回送でしょう
武蔵小杉→藤沢は確かに最低30分必要ですがこれも解説の通り、鶴見駅で進路調整のため抑止をくらうと思うため運転整理を即決できても35分ノンストップの覚悟はしなければならないことでしょう

[@yta3862]

横国大生乗ってたら「横国大行くのに羽沢横国大駅で降りられなくなった」って終わるやん

[@廃車回送]

電車に乗って羽沢止まんなかったら旅客生活終わるナリ。

[@nekoichi.mp4]

@@廃車回送 しかもトイレがついてないナリ

[@廃車回送]

@@nekoichi.mp4 さん
そうだ大声出して音を掻き消すナリ

[@nekoichi.mp4]

@@廃車回送 ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾌﾞｯﾁﾁﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭ

[@sksk5811]

横浜まで行ければバスがある

[@千葉の旅人-u3s]

羽沢横浜国大駅に渡り線があって、両方の番線に都心方面への出発信号が設置されているので、基本は羽沢横浜国大駅折り返しが可能なはず。

[@ボくん]

サクマ式ドロップス あそこに両渡りポイントじゃなくね？

[@千葉の旅人-u3s]

コメント君
両方の番線に都心方面への出発信号があります。→都心方面へは、普段は2番線、折り返しの時は1番線を使うって事で間違いないですかね？

[@meeeeeen6385]

できるけど自社内で折り返さないとあかん

[@千葉の旅人-u3s]

みーーーん。 そこは融通が効かないんでしょうか？駅の間隔からして特殊な相互乗り入れですので。。

[@garglepenguin]

羽沢横浜国大は共同使用駅だから自社だけどな

[@akaumiushi]

現実に起こっているのは埼京線内の遅延を相鉄が尻拭いしてる方が多いみたいですけどね(苦笑)

[@mekakusi2]

首都圏の路線図ってほんとすごいな

[@上野東京ライン-q2w]

イレギュラーな時用の行き先藤沢行きの他に
JR横浜行き、品川行き、(武蔵小杉行き)
などもありますよね

[@meeeeeen6385]

上野東京ライン 武蔵小杉行きはないんじゃない？

[@上野東京ライン-q2w]

みーーーん。
一応準備はされてますよ
(直通運転打ち切りの際)

[@yatterarenai]

品川行きはつい先日発動されたようですな。ニュースかなんかになってたような気がします。

[@んぐまなみ]

この間埼京線が遅れてたので、私が乗ってた横須賀線も遅延しました。
この時に私も同じようなことを考えてたのでめちゃくちゃ共感しました

[@blueskyfantasy787]

まさか湘南貨物駅跡地の村岡新駅？

[@合法ボーイharu]

埼京線藤沢行きか・・・
面白そうだ。（藤沢市民）

[@かな-e1w4n]

ですね！(藤沢の学校)

[@ryou8886]

@@かな-e1w4n 湘南高校?

[@かな-e1w4n]

個人情報なので秘密です(*'▽'*)

[@さがみ-l6c]

たしかに面白そう(茅ヶ崎市民)

[@毎日眠い人-y5b]

そうだね(大宮民)
場違い

[@唐田弦人]

貨物線誤進入のニュースを聞いてここに戻ってきた　図らずもこの取り扱いが理論上は不可能じゃない事を証明したね

[@コンコン木枯らし]

さっきの動画あまりにも素晴らし過ぎて涙がとまりません。感動いっぱいでーす！スーツさんありがとうございます…涙！

[@のやのや-g2n]

本日逆方面で爆誕した模様

[@エイトチャンネル-j9t]

めっちゃわかりやすかったです！

[@悟阿部]

スーツ君に会いたい人
👍

[@Chichibu4001F]

会ったら嬉しい意味で泣く。

[@smukfremsyn]

今度、日本に行くので電車に乗る度に目で探してしまいそう。

[@meeeeeen6385]

ツーショット写真撮っていただいたんですけど、緊張で首が前に出てしまいましたね

[@sanpon8146]

大雪や架線切断等の長時間運転不能が見込まれる場合の緊急措置の為だと思われます

[@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺]

san pon さん
アイコンのキャラの名前を教えてください(〃▽〃)

[@moon71883]

@@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺 THE IDOLM@STERシンデレラガールズの高垣楓さんです。
クールな大人の魅力とだじゃれ好きなお茶目さを持ったアイドルです。あなたもデレステやモバマスを初めて楓担当プロデューサーになりましょう！
そして担当イベントのボーダーの高さで絶望するがいい

[@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺]

月の助 さん
ありがとうございます(〃▽〃)

[@nison_jp]

ATS-P搭載車なら高島線で桜木町へ退避、一杯ならそのまま大船まで送れそう…？

[@kyoichimiura3931]

武蔵小杉以北の位置で相鉄人身事故が発生した場合、武蔵小杉を終点にして、新鶴見(または鶴見)に一時留置して折り返す方法もあると思いますがいかがでしょうか。

[@user-mj5lp7fs3i]

川越発藤沢 ...なかなかの中距離ですな

[@muraaki__BNTK]

高崎発熱海行「」

[@あいうえお800-i8i]

ムラアキ【ゆっくり実況】
熱海発黒磯行「」

[@meeeeeen6385]

敦賀発播州赤穂行き「」

[@相林奎横]

前橋発沼津行「」

[@nikoniko-tetsu]

寝台特急｢｣

[@mhachi63]

話は分かりやすいのですが、藤沢(西側)を左に描いた方が分かりやすいような。

[@Tsurusampachi]

北から眺めた状態図なので、地元視点なんでしょうな。

[@埼玉県立新都心高校バス]

酔っぱらいで川越から乗って気が付いたら藤沢だったら最悪だな（笑）

[@Hisui_Semi]

埼玉県立新都心高校バスケ部 海老名も普通に辛いけどねw

[@yamayama2373]

ピンポイントで羽沢横浜国大で何かしらトラブルがあったら、藤沢行きはありますね。

[@村上ひさし-b6o]

羽沢横浜国大でトラブルがあった場合、おそらくですが後続の電車は武蔵小杉を出発していないと思われます。なぜならラッシュ時でも1時間に4本の運転なので、単純計算で15分、次の電車との間隔がある。武蔵小杉ー羽沢横浜国大間の所要時間は15分ですから、後続の電車を急遽武蔵小杉止にすることは可能と思われ、その後回送で東海道貨物線を横浜羽沢、藤沢まで持っていくのが一番考えられるのではないでしょうか。

[@bbaa7722]

地図をよく見たら、鶴見付近に東海道線へ転線出来るようです。

[@kagezo]

武蔵小杉のこと、何も知らない人たちですね。。。
そりゃ相鉄直通は15分に1本＠朝ラッシュだけどさ、
この線路、ほかに横須賀線、湘南新宿高崎線系統、湘南新宿宇都宮線系統、成田エクスプレスが走ってんで、2〜3分おきに何かしら来る。
第一、小杉のスカ線ホームは、朝はホーム上が満員で入場規制やってんだよ。
どこに折り返したり、打ち切って客下ろす余地あんのよ？
皆無だよ。
そんなの少し調べりゃわかんだから、ファンならそのくらい学べよ。

[@meeeeeen6385]

それを狙った鉄オタが、意図的にトラブル起こしそう

[@meeeeeen6385]

さすがにそれは過激すぎるか

[@静岡コーヒー]

タイトル見て一瞬で内容が分かって何か嬉しい。

[@nyanta1486]

労組の資料には，会社側の回答として
「（輸送障害発生時に）分離運転を行う遅延時分の目安は決まっていない。武蔵小杉で旅客を下ろし，鶴見から旅客線に逃がすか貨物線で藤沢，茅ケ崎駅まで逃がすか検討中である。その場合武蔵小杉まで回送扱いとする」と書かれています。

[@yktrain]

今日、E233系7000番台の横浜行きが運行されたようです。

[@daiman1203]

根府川まで試運転していたから、事実上小田原までは湘南ライナールートで異常事態の時に運航できるとは思いますよね…。
国大駅できる前はちょくちょく試運転していましたし。
横浜国大駅も、厳密には折り返し設備あるので、相鉄線内で人身～なら、国大駅で一部折り返し（場合によっては運転再開まで）、国大駅で人身なり車両故障なら、藤沢行き、小田原行き出そうですね。

[@Ryotabrotherりょうちゃん]

お疲れ様です。
これからも楽しみです。
応援してます
僕も電車すきなんです！！
アナウンスがすきなんです

[@shirohand]

大変勉強になりました。

[@k.k.3404]

西谷駅が無事なら、直通列車を西谷止まりにしてしまえばいいんですけどね・・・。
羽沢で降ろされても・・・。

[@itoken4112]

K K. さん、それはないな。折り返すときは同じ社局内と言うのが原則なので。

[@higuhigu2008]

羽沢横浜国大駅に相鉄の乗務員が辿り着けないと直通線が西谷まで来れなくなりますね。
実際にこの間深夜の西武線人身事故でそのようなことがありました

[@71.7mhz6]

なにゆえ一般的な図と上下左右反転なのか…これが神…ッ！？

[@植松聖今上天皇陛下]

Takuma M 普通の図だろこれw

[@die_wacht_am_rhein]

確かに東西南北反転してるなこれ

[@yareyare1968]

左から右に進めたいとするとこうなるのはしかたないかと。

[@wakame_haruki]

天 子 南 面

[@Shibou-oj5fm]

北から見たんじゃなーい?

[@ogakujira7716]

相鉄側の列車事故に対する解決方法でしたが共用しているＪＲ貨物新鶴見機関区から横浜羽沢間で機関車故障等が発生した場合の対処方法にも注目です

[@ジャッキー-b6u]

埼京線が藤沢駅に行くのはなかなかないし一覧表に藤沢で書いているのは珍しいですよね。

[@まあチャンネルどっとこむ]

JR埼京線の車両で、横浜発、湘南台行を乗りました。
おそらく、ダイヤの乱れだと思われます。

[@Chisataki-is-god]

方向幕のリストに「横浜(JR)」があることに触れて欲しかった

[@結城あかね-p8x]

E233系8000番台に横浜(東急)とか、横浜(京急)がある可能性が......?（ネタ)

[@yareyare1968]

「横浜（相鉄）」は実現しましたね

[@Hisui_Semi]

結城あかね 相鉄車になら東急、JR、相鉄 とありそう

[@Chichibu4001F]

小田急もダイヤ乱れたらE233系2000番台の小田原行出来そうだな。

[@fumi5955]

16000系が準急新松田行に充当されましたがE233系2000番台は今のところ伊勢原以西に営業運転で入線していないようです。

[@hiroakiyoshino6335]

相鉄の西谷に留置線が2線あるから、西谷で人身事故とかでない限りは西谷まで運んで折り返しが現実的かな…??

[@上野東京ライン-q2w]

西村博之
安いだろ

[@あずまや-m5g]

@@netouyonews
こいつ本当にどこでも現れるから謎。

[@大野利夫]

@西村博之
こういうタイプは、逆の立場になったら「電車は運賃安すぎてくそ」とかいうんでしょう。
鉄道の社員だったら「もっと高くしまくって給料上げろ」っていいそう。
結局自分に都合いいようになれば、他人なんて死んだってかまわないタイプ

[@ぷーぴ-t4t]

@@netouyonews 老害やな

[@her_name_is9718]

いろいろ調べたけど、藤沢へ行くと言うのは鶴見から羽沢に向かって走っている最中に相鉄側の西谷と二俣川で障害が発生して本線に入れず、かつ羽沢の機能が喪失した場合に限り発生するじゃないのかな？数年に１度しか発生しないと思う

[@VARYT0178]

別の可能性として、12000系が新木場に向かう可能性はあり得るのかどうか、という点も気になるところ。
りんかい線での試運転はやってないよね？？？

[@thevisitor1891]

武蔵小杉から藤沢は流石に長過ぎるなぁ
在来線なのに

[@アークzzzz]

元藤沢市民としては特に長いとは思わないけど、やっぱり都内在住や横浜市民からすると「藤沢まで行くの！？」って感覚なのかな。藤沢や茅ヶ崎や平塚の人達は2時間かけて都内通勤とかしてるからね。それが異常なのかも。

[@thevisitor1891]

アーク なるほど！
僕は鶴見に住んでいるので武蔵小杉から藤沢って聞くとどこまで行くんだ！
って気がします

[@sksk5811]

藤沢までノンストップではなく途中停車駅があるからね

[@yheihei7351]

グリーン車ほしぃいね

[@ソルティ-g9c]

スーツ教授のホワイトボードを見て関西方面⇔渋谷、新宿、大宮方面の寝台特急走らせることも可能かもしれませんね

[@shian_e217]

他の方もコメントしていますが基本は羽沢横浜での折り返しになりますね。因みに横浜（JR)というのも行き先として準備されています。

[@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺]

4:27秒のところで8時だよ全員集合を思い浮かべた人は👍
↓

[@cressida3350]

何か違和感を感じたんですが、東西が逆に書かれているんですね。
あとホワイトボードマーカーに混じってマッキーが置いてあるのが気になる。

[@しいたけ-b8i]

東西ではなく、左を北側としてるのでしょう。そうすれば東西はあってます。

[@MrMasugawara]

ホワイトボードで○○をぶっ壊す！かとw

[@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺]

これ実際に起きたらJRの乗務員が1番大変だと思う

[@サブマリン-n3d]

この動画の趣旨とは異なりますが、いつだったか忘れましたが、保土ヶ谷付近（記憶が不正確ですいません）での不発弾処理の関係で東海道線がまさにこの貨物線経由で品川～藤沢間を走った事がありました。その時好奇心で乗ってみたのですが随分時間がかかり、しかも外の景色が殆ど見ることができなかったです。実際このルートで藤沢に行ったら乗客はかなり苦痛なのは間違いないと言えます。

[@神鉄ぱるる]

相鉄で人身事故、
この一大プロジェクトの
第一弾開業前日に、
踏切通過中の電車に、
乗用車がぶつかる事故が
あったそうですね。
関西民ですが、
ネットニュースで知りました。

[@これでも幸せ小石田純一]

鉄道オタクがファミレスで急に興奮しだしたみたいな動画や
めっちゃ早口で

[@EF65PF1]

高島貨物線までしっかり書いてあるの笑った

[@cafe4060]

スーツ交通さんの電車解説と、ホワイトボードの書き方が、上手で、わかりやすく描いてあるな～僕は、横浜駅に言ってみたいです。

[@atx8600]

武蔵小杉ー羽沢横浜国大間の距離は16.6kmですね。北陸本線の敦賀ー南今庄間と同じ距離です。

[@板垣大輔-e3e]

もし、東海道貨物線内で減速信号なんて出されたらwifiも届かない、トイレもない、トンネル内だからまともに外の状況も確認できない場所で閉じ込められるんだから恐怖だよな

[@meeeeeen6385]

板垣大輔 貨物列車の近づいてくる音もかなり😱

[@あらきゆうた-v2x]

藤沢で折り返し運転できますかね？
東海道線の線には引き込み線あるけど。
貨物には茅ケ崎ですかね

[@キロシ47]

羽沢横浜国大〜武蔵小杉の所要時間はこの動画の長さとほぼ同じ
つまりこの動画をフルで見るだけでその区間を走破できる

[@yfukuda1003]

相鉄本線で事故があって直通運転ができなかった時、西谷―大崎間で折り返し運転がされました。藤沢にに行く必要はありませんでした。

[@若槻禮次郎-j4e]

そういや子供の時(多分10年ちょっと前くらい)相鉄がストライキで止まったことあったな。

[@rarchan5944]

緊急時は浜川崎あたりに新設ホーム伸ばせないですかね？
臨時で鶴見線の本数増やせて対応できないかなぁ。

[@wonderv883]

逆バージョンが実際起きましたね(ーωー)

[@yareyare1968]

2023/05/23の朝、これとは逆に藤沢ー大船間で旅客線から貨物線に誤って進入して藤沢から大船戸塚横浜川崎通過の武蔵小杉までノンストップ列車が発生してしまいました。。。

[@moon71883]

戸塚大船に貨物線から入るポイントなかったっけ？藤沢まで行かなくてもそこで停められそうだけどどうなんだろう？
それに西谷にも留置線あるし直通用ホームにも置けるから基本はそっち使うのかな

[@hirloh6620]

京葉線&中央線通勤快速 「負けた〜。」

[@まんやね]

中央線は通勤特快な(細かい)

[@上野東京ライン-q2w]

東海道線通勤快速w
(品川〜大船ノンストップ)

[@KO-im4qn]

東海道（客）線・藤沢駅の西側（平塚寄り）に、折り返し用の引き込み線がありますよね？
あれを使うとか？

[@higuhigu2008]

羽沢横浜国大駅が2面3線か4線で両方向で折返しできればこういうことは無いんでしょうけど
羽沢横浜国大があまりに貧弱ゆえこういうことが起こり得るんでしょうね
ただ武蔵小杉出てからいきなり藤沢に変更になったりしたら悲惨ですね
あと武蔵小杉から藤沢は距離がありすぎですから、有事のとき藤沢にしたら間違いなく車両が足りなくなりますね

[@loverider315]

直通に次ぐ直通。
リスキーな1面も併せ持ってるんだね。

[@齋藤和之-y1q]

自分最近お腹の調子が悪いので、40キロ駅なしは耐えられない…

[@Tsurusampachi]

後付で付けた路線もあったし。
カセット式なら地上設備なしで追加できないだろうか。

[@齋藤和之-y1q]

@@Tsurusampachi さん　たしかに、カセット式なら簡単ですが今のご時世（洋式が重宝されてる）からすると難しいと思います。

[@bbaa7722]

武蔵小杉を出た辺りからからうんこを我慢してて、電車が急に藤沢送りの刑になろうものなら・・・
((((゜д゜;))))

[@Tsurusampachi]

@@齋藤和之-y1q 「カセット式」、あれって家の浄化槽にあたるタンクの形式だけの話で、別に便器は洋式和式どっちもアリですよ？

[@平井賢太-j5l]

鶴見で東海道線に合流することができ、横浜に向かうことができます。(ex:ホリデー快速鎌倉)

[@yareyare1968]

昨日2020/11/17に相鉄線内で架線故障が発生して、本来海老名まで向かう列車が武蔵小杉から横須賀線に転線して横須賀線の横浜駅ホームまで行ったようです。

[@ackey1967]

鶴見駅横浜側に貨物線から東海道線との渡り線があるので、鶴見と横浜羽沢で輸送障害が発生したら、横浜駅折返しで対応するような気がします。

[@pcphn7975]

でも鶴見駅過ぎちゃったら…

[@ukb0927]

「ぼくがかんがえたさいきょうのでんしゃ」(埼京線だけに)の話かと思ったら、配線と行先表示から見た大真面目な考察だった。

[@けんご-i9q]

藤沢行きできるとすれば、羽沢横浜国大が冠水や停電など長時間入れなくなるときくらいですからね。羽沢横浜国大は一線なので、ラッシュ時などに入りきれなかった列車を藤沢に分散させる可能性はありますね
数時間なら突発的にダイヤは変えるの難しそうなので、武蔵小杉で打ち切って回送か、大崎で打ちきりの可能性もありそうですね

[@大好き埼京線]

鶴見駅付近に東海道線への転線が出来ると記憶していますが、そちらは現実味はありますか？？？

[@Dikwfm]

武蔵小杉の先にも一応渡り線あるみたいですけどね
実際に使うかわかりませんが
あと新鶴見からの合流地点の配線を工事してますがもしかしたこのことと関係あるのかなと思いました。

[@ムコナ大佐]

藤沢から小田急江ノ島線が相鉄本線・いずみ野線のそれぞれの乗換駅である大和、湘南台を通っているので、可能性は大いにありますね。

[@tronfun]

逆に藤沢に待避できるので、ＪＲが直通を決定できたとも言えるかも

[@ムコナ大佐]

tronfun 東海道本線側に一本引込線あるし、ちょうどよかったのかも？

[@shirokumabros6511]

元藤沢市民です。そう仮に人身が起きても藤沢には小田急があるので大和・湘南台で相鉄方面にフォローできます。動画でここまで説明してほしかったですね。

[@pine-bear-max5939]

一つ疑問に思うのは藤沢駅(１・２番ホーム)は折り返しが可能なポイントがなかった気がします。その前の茅ヶ崎まで行って折り返し？？

[@うへうへ音楽地理鉄道好き]

現在は遅れがおさまるまで止まっているしかない
もし藤沢行きができたら藤沢まで行くか、横須賀線または東海道線に入る電車に乗り換える方法しかないけど

[@うへうへ音楽地理鉄道好き]

誕生して欲しいヽ(`Д´)ﾉ