Η πιο Adventure 750 που έβγαλε η HONDA, TRANSALP 750 test ride review
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ม.ค. 2024
- Η HONDA, TRANSALP 750 δοκιμάζεται και παρουσιάζεται από το Moto in Action επι Ελληνικού εδάφους.
Για την δημιουργία του μεμονωμένου video ευχαριστούμε τις κάθετες μονάδες HONDA www.promoto.gr/ - ยานยนต์และพาหนะ
Η πιο αναλυτική παρουσίαση μηχανών στην Ελλάδα! 🔝
Να είσαι καλά.
Σ ευχαριστούμε πολύ!!!
Καλή Χρονιά με υγεία και πάντα όρθιοι,πολύ καλή παρουσίαση όπως πάντα , με το κάλο να δούμε και την νέα AFRICA TWIN με τον 19αρι μπροστά,η Transalp ειναι πολύ καλή μηχανή και η φιλοσοφία της Honda ειναι πάντα κοντά στον αναβάτη που δεν χρειάζεται να έχει δυνατότητες racing οδηγού για να οδηγήσει και να χαρεί την σιγουριά και την ασφάλεια που προσφέρουν τα προϊόντα της,καλό ειναι όλοι μας να διαλέγουμε με τις οδηγικες δυνατότητες μας,και να μην μας παρασέρνει το μάρκετ ιν της κάθε εταιρίας,και προπάντων να μην νομίζουμε ότι με μια μηχανή υψηλών επιδόσεων θα μας κάνει καλύτερους οδηγούς.
Καλή χρονιά Θανάση!!!
Να είσαι καλά φίλε μου.
Καλή χρονιά!!!
Καλησπέρα Κύριε Θάνο, θα ήθελα να ρωτήσω την άποψη σου για την Honda Transalp XL700V εκτός αν έχεις επεισόδιο παλαιότερα
Καλη χρονια!Ελπιζω το επομενο test ride review να ειναι το Tiger 850 Sport!
Στην ερχόμενη εκπομπή θα έχεις Tiger 850
👍👍👍👍
Πως λέγεται η έκδοση και ποσο κοστίζει ;; Επίσης φοράει και shifter ??
ποιό είναι το βάρος της μηχανής με αυτό το πακέτο εξοπλισμού;
Καλή χρονιά μέ υγεία Θάνο.
Καλή χρονιά με υγεία φίλε μου!
Καλη χρονια .Αντι να βγαλουν μια μικρη africa twin που εινα πανεμορφη εβγαλαν αυτο το πραγμα και με σαμπρελες παρόλο που τα περισσότερα χλμ θα γινουν στην ασφαλτο δεν ξερω απο πωλησεις πως παει αλλα εμενα δεν μου αρεσει σαν συνολο
Όλα τα σοβαρά adventure είναι με σαμπρέλα το αν θα πάει άσφαλτο ή χώμα είναι καθαρά θέμα οδηγού προτιμήσεις και εμπειρίας εδώ υπάρχουν άνθρωποι πού έχουν πάρει φουλ χωμάτινο Ktm και ανεβοκατεβαίνουν πεζοδρόμια στο κοολονακι
Θα ήταν πολύ ψηλότερα η τιμή του και θα ξέφευγε από τα οικονομικά δεδομένα της Honda
@@MotoinActiontvΕπειδή έχω κάνει αρκετό off road με αυτούς πού έχω μπλέξει η ζάντες χωρίς σαμπρέλα με ακτίνες τύπου gs στραβωνουν ποιο εύκολα επισκευάζονται ποιο δύσκολα δύο αν κάνεις αρκετό off road με ένα μεγάλο σκισημο στο λάστιχο το κορδόνι δεν πιάνει δυστυχώς ενώ η σαμπρέλα ναι μεν λίγο δύσκολη η αλλαγή της αλλά δεν μένεις πουθενά πρέπει να κοπεί το λάστιχο στην μέση ακόμα και η ζάντα να γίνει τετράγωνη η σαμπρέλα πάει το Tubeless δεν πάει αυτά από έναν με οδήγηση 50/50 με σούπερ σπορτ και με adventure και με εντουρο μέχρι σήμερα έχει τύχει τουλάχιστον 6-7 φορές να αλλάξουμε σαμπρέλα μέσα στο χώμα για αυτό καλό είναι να είναι τουλάχιστον δύο άτομα παρέα και πάνω
Ευτυχισμένο το νέο έτος 2024 από τη Γαλλία !
Χρόνια πολλά και καλή χρονιά από το νότο των Βαλκανίων...😂😂😂
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Καλησπέρα
Καλα κρασια μαγκες, να χαμε να λεγαμε.......μονο Honda...σε 30χρονια παλι μαθηματα θα δινει η transalpara.....
DCT δεν θα δούμε ποτέ σε αυτόν τον κινητήρα όπως και σε κανέναν άλλον κινητήρα που δεν είναι ειδικά σχεδιασμένος για DCT. Θα δούμε e-clutch. Το DCT χρειάζεται κινητήρα με οριζόντια καμπύλή ροπής και ο κινητήρας να έχει ροπή από το ρελαντί. Αν μπεί σε νορμάλ κινητήρα θα σε αφήνει παντού και πάντα ξεκρέμαστο με τις αλλαγές του. Για αυτό και μπαίνει μόνο στους δυο ειδικούς κινητήρες της honda με τα λίγα άλογα και την νεγάλη ροπή. Οπότε δεν ξέρω από που παίρνεις τις πληροφορίες σου Θανάση, άλλα είναι λανθασμένες. Επίσης καλή χρονιά φίλτατε!
Γεια χαρα...παιζει πολυ αυτο που λες για το flatness της καμπυλης τη ροπης, και λογικα ισχυει.
Ομως, το transalp αυτο, δεν εχει αρκετα flat καμπυλη ροπης ?...νομιζω εχει....οχι ?
@@NPaikK1MaXΕίχε πει κάτοχος nc που οδήγησε τη transalp, ότι η transalp χαμηλά του φάνηκε πιο ψόφια από την nc. Μου φαίνεται λογικό γιατί η nc έχει μέγιστη ροπή στις 4.750 ενώ η transalp στις 7.250 στροφές. Ίσως και να ισχύει αυτό για το dct. Θα το δούμε στο μέλλον.
@@2wheelrider Βασικα ισχυει αυτο...κι χωρις να εχω οδηγησει καμια απτις 2.
Αφου η transalp εχει μικροτερη διαδρομη εμβολου (stroke) απο την ΝC...που σημαινει μονοσημαντα χαμηλοτερη ροπη.
Αρχικά συμφωνώ ότι δύσκολα η HONDA θα βάλει DCT στο Transalp...από την άλλη το έχει στο VFR 1200, στο crosstourer, στο Africa twin, και εκεί που με άφησε ξερό ήταν όταν το έβαλε στο κτηνώδη κινητήρα της Goldwing.
@@NPaikK1MaX Το transalp φοράει στρητάδικο κινητήρα με ανύπαρκτη ροπή στα χαμήλά και με κόκκινο κάπου στις 10.000 στροφές. Σε τέτοιο κινητήρα δεν μπορεί να μπει DCT, βασικά οι αυτόματες αλλαγές, διότι θα σε έχει διαρκώς εκτός ροπής άρα και θα καταντάει από κουραστική εως επικίνδυνη η οδήγηση. Την λύση την έδωσε η honda και λέγεται e-clutch. Ολες οι μοτοσυκλέτες μπορούν να εφοδιαστούν με e-clutch ανεξαρτήτου κινητήρα. Απλά φαίνεται πως reviewers σαν τον Θανάση που δεν έχουν στην κατοχή τους DCT δεν έχουν και ιδέα για την λειτουργία του άσχετα αν έχουν οδηγήσει κάποια χιλιόμετρα για τα τεστ τους και πετάνε τέτοια μαργαριτάρια.
Θανάση ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ & ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΛΑ κ ΠΟΛΛΑ...τώρα για τη Honda γενικότερα πρέπει να τρέξει αρκετά για να μην δει στο τέλος της χρονιάς εκπλήξεις...οι απαιτήσεις και ο ανταγωνισμός πατάνε γκάζι...η παρουσίαση απλά ολοκληρωμένη
Δεν γνωρίζω φίλε μου.
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΘΑΝΟ ....
Καλή χρονιά φίλε μου!!!
🎉🎉🎉🎉
Καλησπέρα
Θανάση μου είσαι μαγκας ωραίος πως ΦΕΝΕΤΑΙ ΟΤΙ είσαι hondakias αν γνωρίζεις ΟΤΙ στην Πατρα κάναμε με την ΛΕΣΧΗ και με τους φορείς ΕΔΩ για το κράνος μια ΜΕΓΑΛΗ εκδήλωση υπάρχει και το βίντεο αν θες σε ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΠΩΡΩ να σου στυλω σε ΜΑΙΛ το βίντεο σε ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΚΑΝΕ ΕΝΑ βίντεο για την ανάλογη εκδηλώσει που κάναμε ΕΣΤΟ και η δίκη βοιηθεια ΜΗΠΩΣ σώσουμε ΕΝΑΝ
Καλημέρα φίλε μου!
Σ ευχαριστώ πολύ !!!
motoinaction@gmail.com
Θανάση ποιο μπουφάν φοράς ???
Καλησπέρα.
DANE από Motomarket
Ανάκληση για το κεντρικό Σταντ... Ούτε στα Κινέζικα😂😂😂
Θα γίνει και για τα φώτα συντομα
Το φίλτρο αέρα που βρίσκεται ?
λογικά εύκολη πρόσβαση σαν κλασικό onoff 😂😂😂
Ένταξη, δεν είναι enduro...
@@MotoinActiontv th-cam.com/video/zcL9i_4MDCA/w-d-xo.htmlsi=fzysCxogKnIz5Cdc
Το μηχανάκι μονο adventure δεν ειναι. Θεση οδήγησης touring σαν να κάθεσαι σε tracer, για χωμα οι αναρτήσεις δεν κανουν, ουτε για χαλίκι σε κανα νησι δεν διαβαζουν και τερματίζουν για πλακα με 75 κιλα αναβατη. Το μοτερ αποφασίστε ποσα αλογα βγαζει απο 90.8 91 92; Κανεις δεν ξερει. Τα φρενα άθλια επισης. Αν το συγκρίνεις με Tenere 700 η Vstrom που ειναι οντως adventure και ειναι οι ανταγωνιστές της κατηγορίας σε συμφέρει με κλειστα ματια να αγορασεις κατι αλλο. Να μην ξεχασω να αναφερω οτι τα υπολοιπα μοντελα στην στανταρ έκδοση εχουν ποδια και χουφτες. Αυτο εδω με το ζορι εχει ζελατινα. Ειναι οχι απο εμενα στα λεφτα του
Περιμένουμε να το βάλουνε dct!!!!
Λογικά για να το λες έχεις πείρα μεγάλη από μηχανές σωστα; Είμαι κάτοχος εδώ και χρονο κοντά και είμαι ευχαριστημένος. Η transalp δεν αντιπροσωπεύε και δεν θα αντιπροσωπεύει 100% καθαρό adventure (ήμουν κάτοχος του XLV600 του 92) αλλά είναι μια all around μηχανή με καλό μέσο όρο επιδόσεων. Εδώ έχεις ένα κλικ παραπάνω από θέμα κινητήρα. Τα υπόλοιπα που λένε δεν έχει σταντ, δεν έχει χούφτες κλπ, cruise control είναι λογικό άλλαξαν οι καιροί. Ιαπωνία φτιάχνετε αυτή και η πρώτης γενιάς τα άλλα ιταλια και Ισπανία δεύτερης τρίτης γενιάς.
Σχεδιαστικά έχει λιγότερη φαντασία και από αυτόν που σχεδίασε την σημαία της Ιαπωνίας
Ωραίο πολύ... Σαν το kawasaki versys 300x είναι... Μπράβο στο σχεδιαστικό τμήμα της honda 😂😂😂
Τόσο καλό μηχανάκι και έχει σαμπρέλα αυτό δε μου αρέσει
Δεν είναι λόγος να σε αγχώνει η σαμπρέλα.
Σίγουρα θα ήταν καλύτερα αν είχε στεγανά στεφάνια....
Οι Ιάπωνες σκέφτονται πολύ διαφορετικά.
108 κιλά λέει η μαμά Honda και όχι 103... παραπληροφόρηση.
Ψιλά γράμματα....
208 ρε φίλε τι 108 μακάρι να ήταν τόσο.. 😊
τιμουλα;