Вот так я свой новый Иж Юпитер заводил , в основном талкачем. Приедешь к Девушке , и уезжать не хочешь , знаешь что не заведется, талкать придется , такой позор для парня. Хорошая была моя подруга , помогала талкать , сегодня моя Жена , живём душу в душу уже 32 года.
"мечтали те, кому 30 и 35", так вот когда они родились выпуск этого мотоцикла был уже прекращен. К их сознательному возрасту эти мотоциклы прекратили свое существования и массово колесить. А те, кто о них действительно мечтал, им сейчас должно быть под 60 и более лет.
@Валерий Носов Этот мотоцикл поколения рожденного 1960-1971 примерно. Кто моложе были "сопливыми" и вряд ли могли претендовать на такой новый мотоцикл. В 1984 году в магазине "Культтовары" у нас в городе стояли по цене 1010 рублей. На тот момент мне было 13 лет. Эти ребятам по моему представлению лет на 10 моложе, и когда у них такая насыщенная жизни с этим мотоциклом пролетела? Рассуждают как старички-разбойники. Могу себе представить, что на улице с ними рядом жил какой либо парень-хулиган который лет на 10 их старше. Вот у этого хулигана возможно такой мотоцикл был. А эти парни в тот момент сидели на лавке с игрушкой в кулаке с грязными рыльцами в одних труселях и уминали козюли из собственного носа, наблюдая за парнем-хулиганом. А теперь рассказывают о жизни хулигана как о своём прошлом с этим мотоциклом! К стати: фонари поворотов были куда красивее в хроме и форма благороднее
С благодарностью. Так это и было. Мы на Явах с пол пинка , а сотоварищи с толкоча. Только толкали ни как в сюжете. С разбегу попой на седло на второй ,с энэргичным переходом на первую. Вот так , бын.. бын...бын , до запуска. А потом еще заскочить. Но это другая история. Спасибо.
У него "рестайлинг"😀😀😀,с совмещенной системой смазки,проще говоря,бензомасляная смесь.бенз испарился,масло осталось.или изначально неверные пропорции были.а если это пс с раздельный смазкой,то Вообще ни разу не было проблем с пуском.и никаких толканий и др дури.
Иж Планета Спорт оставила яркий след на "небосклоне" Советского мотопрома и в сердцах молодёжи СССР того времени......Для меня он всегда будет легендарным.Как впрочем и мотоциклы Ява. Мотоцикл имеющий свой характер. Требовательный к топливу и своевременному обслуживанию. Лично меня никогда не подводил.Через базу Посылторга заказывал расходники (поршневые кольца , поршни и прочее).С этим не было проблем.Первый сезон после приобретения отъездил в стандарте.Потом поставил гидропневматику от Чз 998 кросс. ИЖ ПС это история.И к ней надо относиться с уважением.
@@kaiser48rus16 Не смущает. У моих друзей "наездников" в силу близости к 76 бензину зачастую прогорали поршня. Я уже не говорю о поголовном применении масел не предназначенных для этого мотоцикла. Лично эксплуатировал на Аи-93 и МС20. Головка цилиндров CZ514.С подрезанными в размер рёбрами охлаждения и т.д и т.п. Да будет вам известно смена поршня в "спортивных" мотоциклах имеет другие временные интервалы.......
Помню купил "ПС Спорт" в магазине спорттовары за 1000р. До него был мопед Рига-3. Первый раз начал трогаться, так он у меня встал на дыбы. Несколько метров проехал на заднем колесе. Я не ожидал от него такой лихости. Привык, что на мопеде дашь побольше газу и он начинает потихоньку разгоняться. А тут 100 км/час за 11 секунд. Явы свободно обходил. Бак был луженый. Заводился без проблем. А с толчка самому заводить его было невозможно, только если кто-то сидел за рулем. А так колесо юзом шло, не проворачивалось. Но если аккумулятор был хороший, то этого и не нужно было. Очень хорошие воспоминания.
Я себе брал спорта в 2000г.Он был уже на литых дисках с пневмовилкой от планеты панелью от неё же с квадратной фарой и обтекателем5.С карбюратором от микуни.На 22 звездочке разгонялся до 160км/я,на 17звезде 140км/ч.Яву всегда надирал с особым удовольствием что с места что на ходу.Конкурентом были только Уралы без коляски)))
Чтобы любой мотоцикл хорошо запускался нужна хорошая компрессия, т.е. состояние двигателя и отрегулированное зажигание. Кто в то время активно ездил тот знает!!!
Было такое чудо 1978г.Отьездил три сезона и матерясь продал.Поменял коленвал,коренные подшипники,сцепление,спицы заднего колеса,несколько регуляторов напряжения да ещё при страшном дефиците запчастей.За коленвалом ездил в Ижевск и брал в тридорога у барыг.После однодневной езды на дальняк,руки гудели от вибрации!К концу третьего сезона разбирать и собирать мог с закрытыми глазами.Потом купил ЯВУ и только наслаждался ездой,даже скучно первое время было,что ничего не ломается!
Из всех Ижей , говнее его, был только Иж юпитер-4.Который потом разбирали на запчасти, так как спрос был в магазинах нулевой.Да ,скорость с Явой не сравнишь.Пес ее обходил легко.Но на Яве ездили и наслаждались! А Пес ,для любителей экстрима!С вечно черными руками,отбитой стопой правой ноги и в вечном поиске запчастей!Но по молодости прокатывало! Сейчас и даром ненадо.
В хороших руках ,при доступе к запчастям ,может Юпитер 4 и ездил! Но время было,тотального дефицита запчастей для мотоциклов.Я сам лично ,в 1987 году с другом, разобрали на запчасти шесть или семь Юпитеров 4.По просьбе директора магазина Спорткульттовары!Не реализованными остались только рамы.Остальное ,все разлетелось в течении месяца.Причем на ,,Ура''!А до этого ,они несколько лет простояли в магазине и никто их не купил.Надо было бизнес организовать, по скупке и разборке на запчасти ! Но тогда ,до этого никто не додумался.А мы были комсомольцами с другом!
@@НиколайМикерин здравствуйте. А какой сегодня из советских мото рассмотреть к покупке? (бюджет решает) класс от 350 сс, мото для путешествий и неспешной езди. Ключевим фактором является доступность/находимость и дешевизна запчастей. Скажите так ли плох восход? Так ли дороги и труднодоступни запчасти на яву? так ли капризен и ломуч юпитер? Так ли вибратор и бревно планета? так ли бензиножер и ломающийся урал? Говорят любой мотоцикл хорош, если он стоит своих денег. Я новичек. Подскажите.
@@МикитаКостюшенко так нет теперь советского мотопрома! Все угроблено.Проблемы с запчастями будут у всех .В сельских районах ценились любые Иж- Планеты, кроме Спорта,Мински тоже считались неубиваемыми.У последних Восходов были проблемы с электроникой и запуском.А советскую технику сейчас если брать то в двух экземплярах.Второй в качестве донора.В Ижевске еще можно новые Юпитеры и Планеты найти но там и цена наверное не меньше сотни будет.
В 1979 году в селе магазин,, культ товары,стоял такой в упаковке, хотел Яву купить, не было а,, пёс,, был в свободной продаже не взял дурень, до сих пор жалею.
Отличный мотоцикл....только ножка слабая - гнулась (подставка) два раза падал на соседнюю машину на стоянке. На заднее колесо вставал запросто...чуть руль повернёшь при старте на бензоколонке - и на дыбы. Устойчив невероятно - в дождь ноги на руль поднимал . Ну и красив! Ява-ЧЗ на коротких стартах нам не уступала, с хорошим опережением зажиганием по приемственности до 60...но выше ИЖ-СПОРТ - король на дорогах и с пассажиром. 130 - 140 выжимали - это правда...легковушки притормаживали и к обочине жались...ну очень красив и громок. Зимой - дома стоял...на 7 этаже. Заднее колесо снимаем и в лифте красоту вносим...напротив дивана, но уже с колесом конечно....пару раз заводил дома трубой на балкон. Пассажиру на ИЖ - Спорте не позавидуешь - воспоминание на всю жизнь, у руля лучше. ИЖ - Спорт - это событие, как и Горбачёв Михаил Сергеевич и Гагарин Юра....
сто процентов с вами согласен. я правда на второй этаж заезжал. соседи были в шоке от грохота и дыма))))))) эмоции от мотоцикла передать словами очень трудно. спасибо,что смотрите наш канал.
Подножка по моему как раз отличная, очень легко закатывался мотик на неё. Вот Яву уже надо было уметь ставить на подножку или силу богатырскую применять.
И у меня в зале стоял красавец !! ) Я купил и сразу-же перекрасил..в почти такой-же цвет , немного приятнее и в 3 слоя Садолюном. Ты прав.. я гонку устроил в первый денъ как купил.. Урал с коляской и Троечъка Лада.. Они такой Байк тогда не видели , поэтому и подписалисъ, полностъю уверенные что обгонят. Но никто не догадавылся что ПС уже Эндуро..На повороте я его положил и на той-же скорости прошол.. Урал с дароги в кювет ушол.. Жигулъ на следующем повороте обогнал. Самое смешное , девчёнка у меня сидела ))) Так-же драл и Явы. Два парня предложили сами.. Тоже Спорта ещё не видели..Я дал им оторватся..потом легко их обошол.. Не понимаю тех что здесъ столъко негатива о Спорте пишет.. Да.. заводился сложно..Но как шол !! Как звучал !! Небыло ему равных..Так-же и ментов не боялся..Хера их боятся если знаеш что не догонят )))...
Я купил во второй половине семидесятых,то есть это были первые ПС.Стоил ровно;1000 рублей.До этого я занимался мотоспортом,в момент покупки уже нет.И я был очень доволен этой машиной.Дефект только спицы слабые,часто рвались и резиновые кожухи передней вилки.А так это в то время был даже опережающий время мотоцикл.
спасибо большое. согласен,мотоцикл жёсткий в общении. сейчас даже после хонды с двигателем 1.85 литра. сажусь на ПС с осторожностью. у нас ещё есть ранний. правда руки не доходят((( сделаем.
Мой первый мотоцикл,спортак в14лет,в 89 году,отьездил3 сезона,,от брата старшего достался,выпус 1979 года,,стоял в гараже с 1980 года,,пробег был всего 4000км,почти новый,,,тоже радости не было предела,
У моего друга такой ,, ПЁС ,, был , с японскими комлектующими . Когда он его купил и я впервые увидел ,, ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ ,, меня поразила его красота и задавила ,, жаба ,, , тоже очень захотелось иметь ,, СПОРТА ,, . Но когда я на нём прокатился сам за рулём , желание его купить и вообще иметь отпало раз и навсегда . Хоть я и не трус , но мне стало реально страшно , ,, ПЁС ,, злой зверюга , очень резкий и своенравный мотоцикл . И я зарёкся с ним связываться , а позже купил и с удовольствием ездил на своём ,, ИЖ ПЛАНЕТА - 5 ,, .
Был такой в начале 90 х. Заводился очень плохо, с толкача дрочился до упаду! Вибрация чумовая! Но пёр так, что собаки поджав хвосты, прятались на деревьях!) Реально заваливал за 140 км! С другом тестили по трассе, так он на хонде акорд на 140 км, отстал!
У меня был такой в 79 году с японскими поворотниками и стопом .Еще они шли в комплектации с японским аккумулятором и карбюратором. Я на нем Яву с места на раз уделывал . Было время.
Не скромничай,уделывал он яву не только с места.и с места и по прямой и в горку.а вот по косой,вповоротах,было труднее и опаснее.тут Ява с низким цт лучше.ещё лучше был чз.
Там много чего японского было в комплектации,кроме двигателя и карбюратора.Даже ручки и переключатели на руле стояли японские.У товарища была такая ПС.Он показывал,как мягко и чётко работают такие переключатели даже после 10 лет эксплуатации.Вот что значит настоящее японское качество.У наших советских они быстро разбалтывались.Кто ездил на старой нашей технике,тот знает.
Пиздеть не мешки ворочать. Эти хуйни пытались догнать меня на Яве, да хер получалось. Уебище, А не мотоцикл. Никогда и не заводился, весь гремел, вибрация как у строительного вибратора, рама говно, колёса в разные стороны, и лето не от хаживал этот драндулет.
81 годе купил вящеке Завел дома сальник На генераторе дырявы Воздух сосал движок Пашол в разном Патом сервис С птушниками Движок кололи Болты не все выкрутили Отвёрткой угробили Картер хорошо был На гарантии Через полгода Генератор Патом реле Зарядки За явои ездил Рига Таллин Каунас Вильнюс Минск 81 год напомню Маи месяц Купил спорта. Пришлось поначалу Достал пока не перебрал все.
"..Модернизации каждый год.." Это были не модернизации, а ухудшения и удешевления производства - пока хороший изначально мотоцикл не превратили в ширпотреб. После чего сняли с производства, потому что никто уже не хотел покупать получившегося уродца - хотя первые ПСы еще долго пользовались спросом, и даже старые продавались более чeм за 1000 рэ. Карбюратор Микуни с рук был 100-150 рэ.
ранние Псы и сейчас на порядок дороже. мне ПС нравится во всех эпостасиях. отличный байк. качество в конце упало,согласен. но это проблема любого производителя в начале 80-х.
К сожалению, родного "японского" у меня никогда не было. Уверен, качество было намного лучше, они даже и выглядели качественней. У отца с 1967 года был новый Юпитер-2К, даже он был намного качественней, чем мой ПС 1979-го года. Больше всего меня поразила недоработка креплений рычагов сцепления и пер. тормоза. Это была дешевейшая штамповка, покрашенная черной краской, которая: 1) элементарно гнулась под нагрузкой и 2) рабочий ход на выходе с рычага был короче хода, необходимого для работы механизма сцепления. У меня отец был инженером-конструктором на военном заводе, он просто диву давался, как такое "чудо" можно было "спроектировать". В результате, если регулировать ход тросика по инструкции - сцепление не выжималось до конца, скорости не включались. Приходилось, чтобы хоть как-то ехать, регулировать без свободного хода, естественно, выжимной подшипник плавился и заваривался. Что я сделал - 1. Разрезал выжимной шток, поставил 2 шарика вместо одного. 2. Выточили на заводе новые крепления рычагов, точно рассчитанные, с бOльшим ходом на выходе, и крепче, толще, из дюраля. За образец взяли "японские". После этого проблем не было.
Спасибо!!👍Вспомнил молодость.У меня был такой, только с японским карбюратором.На козла вставал на раз!) Единственный недостаток-на холодную заводился тяжело.А потом уже с пинка брал.
Был у меня такой мотоцикл,был я молод.Запомнилось-далеко едешь,очень сильно устаешь, тогда как мои друзья на ЯВАх приезжали довольные поездкой. Один поршень колбасил сильную вибрацию,очень громкий двигатель. Ходовая даже после постоянной обтяжки, раскручивалась, рвались спицы, жуткая электропроводка(ну как и все на этом мотоцикле) Ява была гораздо лучше-и тише и мягче. ПСе невозможно было ехать медленно-все время рвался вперед. Правда и я убегал от гаишников на ПС-е.
Ну про проводку вы свистите , там только диодовый мост выходил из строя и всё ,у меня их 6 штук было. Один был 2 выпуска полу японский . У меня даже 2 карба ikov ещё с тех времён остались ,на них круче японского наваливал и проще был.
Ну про проводку вы свистите , там только диодовый мост выходил из строя и всё ,у меня их 6 штук было. Один был 2 выпуска полу японский . У меня даже 2 карбюратора ikov ещё с тех времён остались ,на них круче японского наваливал и проще был.
ну я думаю шею можно свернуть и на дырчике))) я три пса пережил. это четвёртый))))) пёс был мечтой любого мальчишки. он более брутальный чем ява. да и не убиваемый в условиях плохих дорог.
Неправда ваша, в Киргизии они стояли в магазинах свободно, а вот Явы возили с Москвы , Ленинграда и Прибалтики, в магазине стоила 950 руб. Я сам из Киргизии и свою Яву я брал на Явовском базаре , на Ала-Арчинском водохранилище в 1981, б\у, годовалую за 1700 руб., а новая на базаре - 2500 руб.
аж прослезился!!!! был у меня ,только белый!первые модели с японской комплектацией были действительно надежные и отлично заводились,оптика просто бомба по тем временам ,резиновые подушки двигателя,отдельный маслонасос, правильный карбюратор" микуни" с резонатором перед воздушным фильтром,более "дышащий "глушитель.ну и еще по мелочи. в результате это была просто ракета и удовольствие!но ко мне попал пс уже последней "доработки" с этим уродом среди карбюраторов -к62(да отсохнет его попловок во веки веков)с намертво прикрученным двигателем к раме ,и как следствие вибрация на холостом как у трактора т16, эти хрупкие диски сцепления которые сыпались как горох из козы(комплект возил всегда с собой,наловчился менять за 30 мин не сливая масла с коробки ),эти бесконечные приклинивания поршневой ,вообщем к самоубийству я был в двух шагах!!!))))но решил победить мерзавца, и сел за умные книжки,да еще местный тренер по мотокроссу помог здорово.. я вернул его на аи-93,бензин такой был тогда кто незнает, карбюратор ява 12в уже с ручным подсосом ,диски сцепления стальные ,уже не припомню от чего.но самое главное это было масло в бензин мс-20,мк -22.которое я покупал за бутылку -канистра,у авиатехников из аэропорта ,генератор и коммутатор с зажиганием от минска 12 в . после этих танцев с бубном ,я как на свет родился: заводился с пол оборота в любую погоду ,за сцепление забыл вообще,100-120 км\ч можно было держать без проблем даже в жару. но это было,очень ,очень ,давно , в 80-х прошлого века в великой и могучей стране СССР!!!!!эээх........
Класс! Прям мой один из первых мотоциклов моих напомнило) Правда мой ПС был первого выпуска, 74 года, крепления ДВС тоже другое было, через сайлентблоки и вообще другие крепления. Была раздельная смазка, японские ручки, карбюратор Микуни, скорости короткие. Мне кажется ему реально не хватало 4х скоростей))) На холостых действительно плохо работал, но стоит газануть - прям песня)
Самый лучший вариант когда был с. Кар.юратором от Микуни! А потом наши погнались за дешевизной, ну как всегда испортили такой мот! Потом Ява стала уже намного лучше!
@@СергейСорокин-л2ь да, это точно. По мимо карбюратора потом и коленвал тоже другой стали ставить, полнощёкий и на бронзовых втулках, а родной вал облегчённый и на игольчатых подшипниках.
Первый вариант крепления двигателя - мягкий, на резиновых демпферах Особое «веерное» оребрение головки цилиндров Карбюратор «Микуни» АЕХ (Япония) Первоначально устанавливающиеся отечественные указатели поворотов (с базовых мотоциклов Планета-3 и Иж Юпитер-3, отличающиеся хромированием) Глушитель прямой Воздушный фильтр «Filtrak» А 105/153- 1500 TGLN 39-474 (ГДР) На части мотоциклов (в основном - на экспорт) - стояли шины зарубежного производства «Barum» (Чехословакия) и «IRC» (Япония) Зеркало заднего вида с торцевым креплением на руле (с базового ижевского автомобиля Москвич-408) к концу 70-х годов перемещается на хомут крепления рычага сцепления Самоклеющиеся надписи на баке и инструментальных ящиках Спидометр с мотоцикла «Паннония» - Т4 или Т5 (Венгрия), «Veglia Borletti» (Италия) Первый отечественный мотоциклетный генератор с напряжением в сети 12 вольт (ГП-1) Зарубежное электрооборудование и светотехника: Комбинированные переключатели на руле от японского мотоцикла «Honda» CB350 и соответствующие им рычаги сцепления и ручного переднего тормоза Звуковой сигнал «Nikko» YPL 1400 (Япония) Задний фонарь «Stanley» (Япония) Оптический элемент фары с мотоцикла «Паннония» - Т5 (Венгрия), позже западногерманская «Hella» 1A7 001.140.01. Для стран с левосторонним движением - фирмы «Lucas» Замок зажигания PAL (Чехословакия) с мотоцикла «Jawa» Свеча зажигания «Magneti Marelli» CW8N (Италия) Светоотражатели на передней вилке «Stanley» RR 30 SAE B67 (Япония) Зарубежные аккумуляторные батареи (Япония) Оригинальное (с креплением в фаре) реле поворотов (12 вольт)
Я может путаю (поправьте если кто знает точно), но ведь и рамы как бы были разные. Я ездил на экспортном варианте после своего и он мне показался ниже и короче. На повороте вели себя лучше уже последние варианты. Я ездил в основном на последнем 1981 года варианте, но с раздельной системой смазкой и двигателем на резиновых подушках с карбюратором Микуни то же малость поездил.
Завод изготовитель: "Удмуртия, Ижевск, Лесозавод номер 2" Валил до́ 160 но не любил постоянства такой езды, мотор рассыпался, а вот рывки по 10- 15км это он любил... Давно не видел аж сердце зашлось... Помню тот период когда сами точили до 500кубов и они в погонялке назывались ИЖ ПЛАНЕТА СМЕРТЬ!! Бились на них пачками.... И их по моему не осталось, + в 80 и 90 это проблема запчастей, сепараторы на поршень не достать (доходило до того, что иголки набирались в ручную без сепаратора), так же если мне не изменяет память за пошипники па колено, 2505 тоже охоту устраивали, даже со вкладышами на "колено" так не заморачиваться теми же иголками набивали, а так , да это целая эпоха, и споры за ПС и ЯВУ и CZ, вечные гонки. Переделки, кислородные подушки +химичили с топливом, облегчали," колено" ,ставили другие поршня, что только не мудрили, в погоне за скоростью и мощностью..... Ребята, читая ваши отзывы, я немного ошарашен, я не ездил на ПС я на нем Летал и Гонял, и те кто со мной также эксплуатировали, Явы и Чезеты, ремонтировались также. А если вы пишете спицы рвало то у вас наверное ручки из попки растут, на глазок можно это делать только на деревенской телеге. Да и ещё от этой болезни есть другие способы лечения, головку, надо включать.
Я 87 г.р. Живу на Урале. Из двухколесной техники были у меня: мопед с двигателем Д-6 ("зифулька" мы его звали), потом ИЖ П5, потом Ява 634. ПС в живую видел раза полтора, и то он быстро появлялся из-за поворота и также быстро исчезал за следующим. Для меня он был как НЛО: многие видели - рассказывали, и только)))
Молодцы мужики ! Всё правильно рассказали. Действительно в своё время ПСу равных не было по характеристикам и цене. Выбирали его в основном мотоспортсмены. Мажоры предпочитали Явы. Ява по плавности хода и минимуму вибраций превосходила ПСа, да и весь совковый мотопром. Конечно же катать девушку на Яве было предпочтительнее так как после первых покатушек на ПСе во второй раз мало кто захочет садится с вами особенно если у вашего друга Ява. Яву тоже можно было разогнать до 140, но Пёс делал это легко и непринуждённо . К сожалению особой популярностью ПС не пользовался ( по крайней мере в РБ) т.к. коляску к нему прицепить было нельзя, а это был основной критерий для колхозников. Первое поколение ПСов было очень удачным. КШМ и ЦПГ на сколько я помню были позаимствованы у Ямахи конца 60-х годов выпуска + к этому вся японская электрика от аккумулятора до стоп сигнала, поворотников и рычагов управления (переключателей)+карбюратор.Обилие хрома,звук ! Мотоцикл завораживал. Второе (совковое) поколение всё испортило. Жёсткое крепление двигателя к раме усилило вибрацию,удлинённый маятник увеличил ход задней подвески и цепи стали растягиваться (возможно из-за низкого качества металла), карбюратор с зажатым дифузором и отказ от аккумуляторной ёмкости для воздуха. Короче Пёс перестал быть желанным. Я владел аппаратом 77-го года выпуска. Купил его в 17 лет с рук и души в нём не чаял.Правда через год переделал его в эндуро т.к. сам занимался мотокроссом. Всю ходовку поставил от ЧЗ-250, ЦПГ расточил под 500, глушак поставил от К-15 и карб Яков + резину кроссовую, перед переспицевал на 21. На 500-ке шатун долго не выдерживал, по этому в последствии поставил обратно 350 но расточил под второй ремонт и вернул Микуни - это был лучший вариант.В то время я не пытался выжать из него максимум хотя однажды с пасажиром ехал 147. Слышал от некоторых, что им удавалось ложить стрелку полностью до 160-ти. Болячек у ПСа было немного. То, что досаждало чаще так это срыв резьбы или облом болта на кик стартере или откручивались болты на крышке сцепления, а ещё частый износ дисков сцепления. Время идёт вперёд и технологии не стоят на месте. А место ПСа теперь только в музее.
Сегодня День мотоциклиста, поздравляю всех, кто любит и знает что такое мотоцикл. Посмотрел видео и благодарю ребят за минуты и нахлынувшие воспоминания о молодости. Она ассоциируется с этим мотоциклом, со Спортом. При всех его минусах (вибрация, требовательность и отсутствие запчастей), это был классный аппарат! Он любил уход и грамотное обслуживание. Хотя, некоторые элементы пришлось переделывать, например поднимать передний грязевой щиток - при езде по мокрому чернозёму переднее колесо быстро забивалось и клинилось грязью. В ролике мотор плохо заводился и сильно дымил, вероятно, ему не понравилось масло, влитое в горючее: тип и объем вливаемого в топливо масла надо строго контролировать - даже небольшой перелив Спорт плохо переваривает. В паспорте на мой мотоцикл было указано масло МС-10. О декомпрессоре ребята в комментах писали. Думаю, если бы владелец часто пользовался мотоциклом, он бы этого не забыл :). У меня был еще "японец", из первой полусотни (№А00047) - это был друг. Кстати, на спидометре максимальное деление было 160 km/h; головка цилиндра тоже японская - камера сгорания типа "жокейский картуз". О долговечности. Подшипник на шатуне вышел из строя при пробеге 78 000 км, да и то клин поймал рядом с домом. Жалел он меня, а я его любил.
Почему то про акамулятор японский никто не сказал, а на моём был. Купил с рук за 1000 рублей в 1982 году. Мне было 18 лет. Спасибо за видео, окунулся в молодость!
@@АйратШафигуллин-ж1шда, истину говорите. С японским аккумулятором не было проблем лет пять - пока не состарился он. Затем воочию увидел что такое сульфатация (у "японца" корпус был прозрачным) потом поиски чем бы заменить, а заменить было нечем: поселок в Украинской ССР подобными ресурсами не располагал. Пришлось лет десять ждать, пока советская промышленность освоит выпуск 6СТ.. Много было проблем... Но ПС в моей памяти - это супербайк с заводским номером нули сорок девять. Из первой сотни парень был, коленвал поймал клин только на пробеге в 98 тысяч... Масло МС доставалось у летунов, по блату. Ну да при Союзе проблемы были всегда, так что мы сильно этим не заморачивались. Тягло у парня было знатное! Эх, опять молодость вспомнилась )))... Удачи Вам, Айрат! ...Ради ИЖПС я даже в славный город Устинов ездил, где меня на каждом шагу поправляли, что это Ижевск))))
Всем привет я тоже в 1983 году купил себе новую из магаза за 1050руб. Ну как и все в молодости любили погонять собирались кто на чем чижики явы восходы мински я дрючил их как хотел не было равных .а этот звук выхлопа это неповторимо класс
Шикарная вещь, не смотря на все недостатки. На второй крутил до 110. При скорости 100 можно было спокойно щёлкнуть третью и газу. Буквально за секунду, две у тебя уже 130, а на четвёртой крутил до 150. При этом меня ещё и дружбан обходил. У него крутил где-то до 165. Кстати с советским карбюратором к62м разгон резвее чем с японским. Хорошо настроенный заводил я действительно от одного толчка по рычагу. Но чуть сбился и полная жопа. Кстати гоняли на авиационном бензине Б91. Сказка!
@@НиколайТкачев-ц2р для того чтобы тебя не кидало, надо было следить за мотоциклом! Одинаковое количество масла в перьях передней вилки, нормальная резина, балансировка колёс,, может быть видел там ещё с завода стояли свинцовые грузчики на спицах,, соосность переднего и заднего колеса, люфт задней вилки, настройка жёсткости задних амортизаторов, давление в шинах!!!! И тогда было бы тебе счастье! В семь утра выезжали из Липецка, в десять вечера уже в Киеве по крещатику катались. 1985 год.
Ребята хорошую Вы делаете работу! Но только для езды на мотоцикле все таки необходимо использовать экипировку, это и требование ПДД и безопасность в конце концов. А когда управляете мотоциклом, прижимайте колени к баку, для этого там и сделаны накладки. Правильная посадка это прежде всего управляемость мотоциклом, да и торчащие в разные стороны колени. как минимум не фотогенично!!!
Автор, приветствую, я себе недавно купил Иж ПС. почти все новое поставил. Правда половина китайского говна (из запчастей я имею ввиду), и с запчастями сейчас беда, я поменял цилиндр, поставил цилиндр на 2 колена, то есть теперь у моей Иж ПС 2 выхлопные трубы. Трубы Я себе поставил из Явы 638 работает идеально, даже мот по красивей стал с 2 выхлопными трубами и конечно же звук выхлопа стал приятней, + вибрация меньше стала. Все это я сделал под себя, на свой вкус . Когда езжу в магазин за хлебом люди иногда подходят и говорят: ого, это же Планета спорт, только почему у тебя 2 трубы? Разве были планеты спорт с 2 выхлопными трубами?" Или что-то в этом роде. Мотоциклом очень доволен. У нас в Украине🇺🇦 для наших дорог на таких ездить то что надо.
Смотрю и вспоминаю все абсолютно также, в начале 2000-х были у меня такие же 1981 г.в. как у вас в видео, 1979 г.в - он же японской версии с карбюратором микуни в спортивном "обвесе". Это был первый мотоцикл, до него не разбирался вообще в них(если бы знал, то купил бы лучше простую планету, купил чисто случайно не для гонок, а просто кататься). В автошколу, еще без прав, приезжал на спорте, учился на минске, на нем же и сдавал на права. Исправен был только один мотоцикл, т.к. были проблемы с двигателем(ломалось крышка головки) и коробкой(на одном разбираю, на другом катаюсь). ПС 1981 был донором для 1979 г.в. Проблемы были в коробке, скорости выбивало, исправил регулировкой шайб вала. Так же он очень редко заводился с ноги, ни какие регулировки не помогали, был стерт кик стартер в коробке. Доработкой болгаркой поставил зубчатый кик стартер от простой планеты(немного схожи, в планете он больше), чтоб можно было с ного заводить. Постоянно переливался карбюратор. Так же даже с толкача не заводился, помогал наклон на землю, бензин стекал с карбюратора, после еле заводился, чиханием и выстреливанием. Запчасти было проблемно найти. А спицы заднего колеса - это беда полная, 1981 г.в. там их половину не было, 1979 г.в. были еще в хорошем состоянии. Бить по ноге это обычно дело для ПС. На дальняк нивкоем случае на нем ездить нельзя, так возле дома или в гаражах. Много раз его притаскивал на себе. А так впечатления от него остались хорошие, щас для себя ни купил бы его.
Я до 14 лет строил авиамодели. Пользовались разными горючими смесями, но всегда в составе был эфир. В гараже всегда стояли пару таких бутылей - если мотоцикл не заводился, особенно зимой, или по весне - плеснул под свечу немного авиамодельной смеси, и легко заводишь. А сейчас вообще легко, есть аэрозольные смеси.
сто процентов. во времена СССР все ДВС для авиамоделей работали на смеси в основе которой был эфир. сам ходил в авиа кружок при дворце пионеров. правда до двенадцати лет. потом появился Минск 125 и всё пошло прахом))))))
Мне 60. Я ПСа купил после службы в СА. 1986 год. Он стоял в магазине один, некондиционный. По видимому был как возврат (обмотки генератора повреждены открутившимся винтом крепления сальника коленвала). Отсутствовал электронный блок регулятор напряжения зарядки. Генератор в сборе выписал по почте в Роспосылторге. Регулятор напряжения удалось найти на барахолке. Как сейчас помню первый запуск - с полпинка! )) И ни разу за все время! Ни разу с толкача! Он жив до сих пор. Стоит законсервирован у мамы в деревне. Раз в год летом выгуливаю )). Почти всегда заводится с первого пинка.....Никогда не продам... это моя юность!
нормально все,когда все целое никуда не бьет не за что не цепляет,и заводится японец с полтычка без газа вообще,то потом на советских карбюраторах плохо заводился
нормально все,когда все целое никуда не бьет не за что не цепляет,и заводится японец с полтычка без газа вообще,то потом на советских карбюраторах плохо заводился
Егор Круглов Егор Круглов ну то нада быть спецом я с двумя пасажирами на моте и коляски мог ехать с поднятой коляской на иж ю2 пока не надоедало и не переварачивался .
Почитал коменты, меня они удевляют. В большинстве своём их написали те, которые ПСы только видели, но не ездили. Мой с толкача заводил, только когда полумесяц обгортало, а так с лапки. Было что на любимых адиках подошву перебил. Для заводки, есть такая штучка, димкомпрессор называется, им пользоваться надо. По моему машина "бомба" Кто думает не так, у него его просто не было. Ведь даже дело не в том как он заводится, а кайф от езды. Так что чайники не лезте сюда со своими беспонтовыми коментами. Тачка огонь. 👍👍👍
@@Shulzhuker вы имеете в виду П. С.? так это с какой стороны посмотреть,сцепление гавно,заводить проблема,ну и ещё пару моментов,а так прёт он достойно. Но это с чем сравнивать? Если с отеч тех .то он не плохой,ну а если заруб.тех. то конечно гавно.
Я свой ПС разгонял до 179 км, я за это отвечаю, правда "Иков" стоял на нём кроссовый, другая кроссовая поршневая, это был Японец, банки, приборка на нём стояла от Явы, и сиденье от Явы 638, зад был задран... Я сам занимался в мотокроссе, под Питером, в Петергофе был клуб, кстати там был один 500 кубовый ПС... Поршень в итоге прогорел от быстрой езды, и на Апрашке, цена поршня у барыг, была от 350 рублей... Как я его любил!.. Это был лучший друг!.. 🙂👍👍👍🇷🇺
У моего брата был ИЖПС. Зверь. А мы любили спортивный стиль езды. Ещё помню первые японские выпуски этого мотоцикла. Была раздельная смазка двигателя. Задний грязевой щиток полукруглого сечения. Рычаг кикстартера откидывался вперёд и не задевал при езде за ногу.
В 9 лет сел на батину 559-250 ку, в 12 лет ушел в мотокросс и до недавнего времени не слезал с двухколёсных, вернее перешёл на пидальную тягу. Купил Хвз турист 1988г.(в идеале)и качаю ноги! Класс!
Был у меня ИЖ ПС 1976 г в - это очень тонкий мот. Он требовал очень большой точности в настройках. После замены жигулёвский бабины и свечи + правильная настрой карбюратора - заводился с пол оборота ! Не так как ваш . Однажды шутники подложили мне очень толстый слой бумаги под колпачка свечи - (так как он фиксировался пружинкой) Стояли в стороне посмеивались - перешептывались . Я подошёл также с пол оборота завел и уехал . Он даже не почувствовал этот "изолятор" Что касается скорости на второй передаче ! 80 ! Это слабовато . Мой после обкатки разгонялся 120 км час На первой до 60 Ти на второй 120 ть на третей 135 на четвертой 150 < при нормальной погоде . Если на ветер то 130 -135 . На сильный ветер 120 - 125 хорошая ( имею ввиду не "убитая" ) Ява на этот ветер разгонялась до 90 .
Мда уж гордость….хонда в 70е уже отказалась от двухтактников и перешла на четырех.Сузуки и кавасаки в 70е делали вовсю 3 и 4 цилиндровые мотоциклы с 5 кпп.дисковые тормоза,раздельная смазка,стартеры …..ссср всегда отставал во всем.авто дерьмо,мотоциклы дерьмо,Дома дерьмо,одежда дерьмо,игрушки,телевизоры и тд
Буду краток ,владел пс-ом 1978 года .Вещь! Тогда мне было 16 лет. а год был 1987 . повороты и задний стоп ,были Stanley !!! Крепление двс на раму жесткое ,но насос масла ещё был. Задняя вилка (маятника, была трех размеров! По длине.Никто не вспомнил даже...Переключатели на руле ,стояли Ямаха. Карбюратор стоял MIC. Копайте данные точней!
Видео класс! Напомнили мне мою юность! А вспомнить есть что 😊. У моего друга был Иж спорт, у меня Чизет спорт. Жыл и работал в те времена в Сочи . Гоняли по серпантинам Сочи по чёрному! Сочи- Краснодар меньше 3 часов.Есть что вспомнить друзья!....... Ну а сейчас мне 70 и я опять на байке. Уже третий год. Байк мой скромный, но мне нравится. SityCoco WhiteSiberia 1200w двух батарей хватает на 120км. Тихий , бензин, масло, регистрации в Гаи не требует , скорости 50км мне вполне хватает. Ваш ролик смотрел и вспоминал Чизет, Сочи, скорость и как чуть не разбился под Дагомысом возвращаясь из Чернобыля , к другу на свадьбу ездил. Да ! Вы мне много напомнили ! Спасибо, смотрел Ваше видео с большим удовольствием. 👍🤣
Всем привет, так вот, что хочу сказать, Ява и Иж-Пс это совсем разные типы и как то их сравнивать? в свое время я занимался мотокроссом, был класс 350 куб. с моторами ПС, красота! крутили будь здоров! Взять и поставить явовский 350 и что? двигатель двигателю рознь. По поводу комфорта езды, безусловно, Ява удобней, заводится с пол оборота, на дороге стоит лучше, ПС для спортивной езды, для молодежи, я на своем ПС выжимал 160 км.час, на Яве максимум (старушке) 125. ПС сильная вибрация, особенно первые выпуски, крепление двигателя на подушках. Сделали так называемую модернизацию, в худшею сторону, заменили карбюратор, поворотники, задний фонарь, ручки на руле, аккамулятор, воопщем испахабили, в целом идея была не плохая, надо было еще много работать, но у нас все как всегда. Так, что ребята насчет сравнения, разные типы, только одно их связывает, ехать от точки А до Б, но как ехать!
ПС клёвый. Только вот на таких поджарых классических мотоциклах, как ИЖ Планета Спорт, никак не смотрятся толстые, расплывшиеся туши в футболках. Смотреть противно, это напоминает жирную гусеницу на тонком стебелёчке. Надо было хоть куртку одеть... Что то жёлтая футболка заливает не по детски - ИЖ 350, ИЖ 500 кросс??? И под конец всё стало понятно, мот его, но его он не собирал, а просто купил, почитал о нём и лепит нам всё подряд чего нахватался. Он его даже завести нормально не может, что он там включил, сам не знает.
Наоборот, 67 килограммом моего веса не хватало, чтобы прижать мотоцикл на скорости - он просто взлетал. Мощь колосальная у боевой машины. Мне спортсмен, подкрутил зажигание, посадил за спину, и продемонстрировал, что это за зверь на трассе в аэропорт...за спиной у мотоциклистов теперь не езжу, товарищи...это было что- то дикое, такие наклоны, когда лицо у асфальта... Потом я вернул зажигание назад - на фиг мне такие ускорения, лучше в витрине собой любоваться. Вдобавок у меня был самый длинный козырёк на шлеме (сам забацал) - так у меня шлем срывало ветром этим парусом при скорости выше 80.
Вы же видите как дымит - перелил масла в бензин - эта модель с советским карбюратором - без системы раздельной смазки - ушли от Японии(1977 год) - получили керосинку с непонятным запуском -лили в русский на 10л бензина пол стакана масла - он налил стакан - теперь 100км так заводить будет или налить еще 10л. С японским карбюратором и двигатель всегда работал на свежем масле.
У меня был чезет,классный аппарат,а на счёт надёжности иж спорт это басни,техника очень не надёжная,рябята мои друзья с ними мучались,единственное что мне нравилось это звук,когда резко даёшь газа
хах "надёжность " а вы я вижу Петросяны!))) сами то имели в детстве этот аппарат? японец был хорош а вот ссср 28лс конкретный шлак . ява намного надёжнее
Я купил такой иж в 79 ом ,а в 80 ом сделал пробег краснодар красноярск через астрахань ,заводился идеал но!.разгонял его до138 км, но было страшно! И сейчас ,в73 года, с удовольствием прокатился,бы на нём! Очень легким был в управлении!
@@nelialiubov2344 Первые ПС Японцы были надежнее и без особых проблем, в ум елых руках!Потом все хуже и хуже.А под конец производства Ижмаш,своими модернизациями и унификациями ,превратили его в проблемное говно!А задумка была очень хорошая!
@@НиколайМикерин Ну так со всем так. Первые Жигули - итальянские и потом превратились в тазы. Надо ж было инженерам как-то деньги зарабатывать, вот и шли рацпредложения за рацпредложениями.
Дааа, всегда завидовали владельцам ПээСов, у меня была П5, но вот заводилась всегда с пол пинка, НО пинка в прямом смысле, да правда ломучий мот был, постоянно что то ломалось, аж боялся далеко от города отьезжать.... Спасибо за труд.....Слава Труду...
у меня было 2 японца, сразу выкидывалась ижовская бабина. ставилась москвичёвская и заводился как ява. а с толкоча ПС - Позор!!!!,а за видео спасибо , старичка показали.
Был пс а000076 моцик так себе солянка сборная ушатал два штуки один раз тока 155 ехал на ем с подружкой Ито с колясочной звездой на 15 поршня горели на раз передний суппорт проворачивался все троса наматывал на себя иоставался с опущенным клювом задний тор барабан тоже хилый был даже с подружкой ломался часто запцацков нуль завод говорил пришли бесплатно заменим коробка гамно сырая одна радость японистый прозрачный Viasa12 в дудка тож ещё микуни с центральной поплавковой уплотнитель трубы красная резина подозреваю тож заморская стопарь поворотники Honda резина Barum спидометр Panonij на некоторых даже поршня джапан представитель завода говорил с раздельной смазкой наши так и не смогли замутить передней оптика чехи ладили ну и рычаги руля тож заморские хрома уже наши не скупились на тыщу столь он стоил в Юпитере в Ижевске яву350 брал в Риге на страубе5 за 730 Рублев и она стоила того да свечу на пс всегда ставил одну супер пал 14 15 ходила и заводила норм ломаться как два пальца об асфальт судороги
@@ivantimokhin И мотоцикл дерьмо, и участники сюжета брешут безбожно! Из "советских разработок", у этого дерьма только двигатель, дерьмовый по всем параметрам. Ходовую (рама+подвеска) разработали итальянцы (Moto-Guzzi) а электронику и топливную систему - японцы (Yamaha). И если брендовые "партнёры" всё делали с нуля, непосредственно для этой модели, то Совок (на коего возложили разработку двигателя) и тут "всех обыграл", втулив в новаторскую конструкцию антикварный двигатель с кроссового ИЖа, выступавшего в классе 350 куб.см., в классе, который существовал лишь внутри Совка (с его некоторыми союзниками по Варшавскому Договору). Причём: Втулил в чистом виде, из модификаций допустив только указанные выше японские плюшки, в виде карбюратора (Mikuni) и системы зажигания, что прибавило отстойному моторчику лошадок, эдак, 7-8, обеспечив ему итоговый результат в 32 л.с.! Вот первые два года из общей серии, это нелепое убожество ещё имело какую-то ценность, из-за очень качественных деталей от Японии с Италией, ну а позднее - это был уже полный крах. Кроме того, что запуск двигателя создавал очень существенные проблемы, надёжностью у этого недоразумения - даже не пахло... Просто у кроссового движка, изначальный ресурс, рассчитан на одну-две (максимум - четыре) гонки. И хоть в гонке движок изнашивался не сопоставимо быстрее из-за экстремального режима работы, но, в режиме обычной эксплуатации, его кондиции были откровенным говном, отчего его постоянно приходилось винтить на обороты, чтобы обеспечить нужную крутягу.. Те доли секунды, что ПС вырывал у Явы (от модели 634 и позднее, из тех, что при 350-и кубах) в разгоне, и те жалкие 5-10 км.ч. преимущества, что ПС мог обеспечить в максимальной скорости, просто ничего не стоили на фоне того, насколько это было жутко дребезжащее, нелепо скачущее (после упразднения итальянской подвески), по конски жрущее топливо, хреново заводящееся, бешено вибрирующее до стука на зубах и раздражающе громыхающее ведро гвоздей, на фоне тихой, надёжной, экономичной и комфортабельной Явы, многие из которых даже и не уступали (а зачастую и - обходили) большинству ПСам... а тем, что шли позднее первых двух лет общей серии, так просто - почти всем! У ребят же, просто сопли по активной фазе своей жизни, отчего они и склонны идеализировать всё, что с ней было связано.. от дерьмовой техники (намеренно не замечая её откровенной дерьмовости), до деспотичной империи (внушая себе иллюзию её некоей положительности), что сильно удивляет, учитывая то, что парни из Украины (если верить винницким номерам на ПСе), которые, казалось бы, уже должны бы были в "сласть" наестся имперского дерьма от Москвы, чтобы избавиться от своих фантомных болей! Ан.. нет! Не тут-то было! Жаль! Дизлайк!
@@markhaxumob4656 Врать не надо. Я отьездил 11 лет на ПС 1976г с раздельной смазкой и расход бензина не превышал заявленых 3,5л, в отличии 6л у явы на практике. Карбюратор микуни с высотным корректором и системой запуска на холодную, позволял мне заводить с полтыка даже зимой. Проблемы были с цепью, задней звездочкой, спицами и резиновыми подушками двигателя. Последнюю я решил изготовив их из капралона.
Были Уралы, Явы,Планета спорт тоже была, хотелось Яву козу ), не удалось ), а сейчас и поздно и страшно )))и да же Минск первым был ))) и все прошло , 2-3 года и все, вырос...
Мотыга хорошая ,но на заводку была всегда сложная.Да и ещё о яве максимальная скорость по паспорту в пригнутом положении 147 км/ч.но решающий фактор в удерании от гаи ,приёмистость ,за счёт высокой оборотистости явы сравниться ней могли немногие🤗
Тоже был пс, бывало капризничил когда заводишь. Потом заклинила коробка, благо на маленькой скорости. Колесо стопарем юзом пошло. А так зверь на заднем колесе ездил!
На счет уделывало явы и мега-надежным вы погорячились малость.Ну, был такой иж-спорт....было дело...Но, спрос на него был только из-за того, что ничего другого и не было. Да, и цена не малая была.....
@@АлександрСоболев-й9е да, соглашусь ПС был мощнее, но при этом был жестче,громче, хуже управлялся по сравнению с явой. Ну про звук выхлопа я вообще молчу. У явы басовитый рык у у ПС бензопила.
У меня был ИЖ-ПС 1976 года первых выпусков: карбюратор Mikuni, стоп-сигнал и поворотники Honda, спидометр Pannonia (Венгрия) со шкалой до 160 км/ч(!). Мощность двигателя, даже, превышала заявленную заводом в 32л/с. В моём было 34 лошади ( стенд Серпуховского мотоциклетного завода). Мотоцикл "заваливал" спидометр, т.е. разгонялся до скоростей превышающих наибольшее показание спидометра 160 км/ч. Из-за этого спидометры выходили из строя. Я поменял два спидометра, а купить его можно было лишь в Москве в магазине Мото-Ява на бульваре Карбышева. За счёт того, что двигатель у мотоцикла устанавливался под наклоном вперёд, двигатель работал как аэродинамическое крыло прижимая мотоцикл к дороге по мере увеличения скорости, потому мотоцикл был чрезвычайно устойчивым и ни о какой "валкости" в поворотах не было и речи. Единственное что, подобно резвому коню, он вырывался из-под неумелого наездника. До ПС у меня были Явы, но, как первая любовь, в душе на всю жизнь остался Иж- Планета-Спорт. Сейчас мне почти 70, но нет-нет, а приснится вновь мой старый верный друг, будто захожу я к нему, чуть-чуть запылённому, выкатываю и гаража, вставляю ключ, пару толчков кикстартера (всё же долго стоял), поворот ключа зажигания и ...,как всегда с полтычка, он оживает и готов везти меня куда угодно, он готов везти меня в мою молодость.
Вот так я свой новый Иж Юпитер заводил , в основном талкачем. Приедешь к Девушке , и уезжать не хочешь , знаешь что не заведется, талкать придется , такой позор для парня. Хорошая была моя подруга , помогала талкать , сегодня моя Жена , живём душу в душу уже 32 года.
на Яве задрал глушители и лапка била в глушитель. Пока ось не удлинил, заводил от руки, пол хода лапки. Все офигевали как она заводится.
У меня Юпак заводился с полтыка. А ты и дальше толкай свой мопед.
вот видешь насколько хороша была советская техника! она даже жену помогала выбирать!!!!
igor bobeico никогда не понимал, нахера задирать глушители на классическом мотоцикле, да вообще в принципе зачем это делать?
@@ИванИванов-р4б8о Ваня сними ушанку с башки, у тебя жижа в черепе перегрелась.
"мечтали те, кому 30 и 35", так вот когда они родились выпуск этого мотоцикла был уже прекращен. К их сознательному возрасту эти мотоциклы прекратили свое существования и массово колесить. А те, кто о них действительно мечтал, им сейчас должно быть под 60 и более лет.
мне 52 и спортов 75 ..76..годов два...жен тоже два...(так получилось )
Этот разговор напоминает базар когда ребёнок говорит " Когда я был ребёнком".
@Валерий Носов Этот мотоцикл поколения рожденного 1960-1971 примерно. Кто моложе были "сопливыми" и вряд ли могли претендовать на такой новый мотоцикл. В 1984 году в магазине "Культтовары" у нас в городе стояли по цене 1010 рублей. На тот момент мне было 13 лет. Эти ребятам по моему представлению лет на 10 моложе, и когда у них такая насыщенная жизни с этим мотоциклом пролетела? Рассуждают как старички-разбойники. Могу себе представить, что на улице с ними рядом жил какой либо парень-хулиган который лет на 10 их старше. Вот у этого хулигана возможно такой мотоцикл был. А эти парни в тот момент сидели на лавке с игрушкой в кулаке с грязными рыльцами в одних труселях и уминали козюли из собственного носа, наблюдая за парнем-хулиганом. А теперь рассказывают о жизни хулигана как о своём прошлом с этим мотоциклом! К стати: фонари поворотов были куда красивее в хроме и форма благороднее
@Валерий Носов ну значит ты заводить не умеешь 🤷
@Валерий Носов завод решал что такое настоящий пс, а не какой-то там Валерий Носов
Ну что, шикарный мотоцикл! Даже на сегодня! Что уж говорить на своё время...Молодцы ижевцы!😍💘👏
Очень динамично выглядит!
Заводился хреного а так тачка зверь особенно первые с японским карбюратором
С благодарностью. Так это и было. Мы на Явах с пол пинка , а сотоварищи с толкоча. Только толкали ни как в сюжете. С разбегу попой на седло на второй ,с энэргичным переходом на первую. Вот так , бын.. бын...бын , до запуска. А потом еще заскочить. Но это другая история. Спасибо.
У него "рестайлинг"😀😀😀,с совмещенной системой смазки,проще говоря,бензомасляная смесь.бенз испарился,масло осталось.или изначально неверные пропорции были.а если это пс с раздельный смазкой,то Вообще ни разу не было проблем с пуском.и никаких толканий и др дури.
Иж Планета Спорт оставила яркий след на "небосклоне" Советского мотопрома и в сердцах молодёжи СССР того времени......Для меня он всегда будет легендарным.Как впрочем и мотоциклы Ява.
Мотоцикл имеющий свой характер. Требовательный к топливу и своевременному обслуживанию.
Лично меня никогда не подводил.Через базу Посылторга заказывал расходники (поршневые кольца , поршни и прочее).С этим не было проблем.Первый сезон после приобретения отъездил в стандарте.Потом поставил гидропневматику от Чз 998 кросс.
ИЖ ПС это история.И к ней надо относиться с уважением.
На надёжный мотоцикл ничего не нодо было выписывать из посылторга.вывод:это говно.
Ну да, гробов он наколотил больше, чем все остальные, вместе взятые.
А шлем то ментовской!
А тебя не смущает тот факт что ПОРШНИ ЭТО РАСХОДНИКИ?!?!?!?!?!?
@@kaiser48rus16
Не смущает.
У моих друзей "наездников" в силу близости к 76 бензину зачастую прогорали поршня.
Я уже не говорю о поголовном применении масел не предназначенных для этого мотоцикла.
Лично эксплуатировал на Аи-93 и МС20.
Головка цилиндров CZ514.С подрезанными в размер рёбрами охлаждения и т.д и т.п.
Да будет вам известно смена поршня в "спортивных" мотоциклах имеет другие временные интервалы.......
Помню купил "ПС Спорт" в магазине спорттовары за 1000р. До него был мопед Рига-3. Первый раз начал трогаться, так он у меня встал на дыбы. Несколько метров проехал на заднем колесе. Я не ожидал от него такой лихости. Привык, что на мопеде дашь побольше газу и он начинает потихоньку разгоняться. А тут 100 км/час за 11 секунд. Явы свободно обходил. Бак был луженый. Заводился без проблем. А с толчка самому заводить его было невозможно, только если кто-то сидел за рулем. А так колесо юзом шло, не проворачивалось. Но если аккумулятор был хороший, то этого и не нужно было. Очень хорошие воспоминания.
У моего товарища глотка луженая была,бутылку портвейна вливал и кадык ни разу не дергался.
Хорошо что есть такие увлечённые люди ! Спасибо за обзор!
Друг, не катал ты ПСа
Я себе брал спорта в 2000г.Он был уже на литых дисках с пневмовилкой от планеты панелью от неё же с квадратной фарой и обтекателем5.С карбюратором от микуни.На 22 звездочке разгонялся до 160км/я,на 17звезде 140км/ч.Яву всегда надирал с особым удовольствием что с места что на ходу.Конкурентом были только Уралы без коляски)))
Гонишь пургу. С места - да, на 1 - 2 передаче. Иж - ломучеегавно. Только ЯВА. НАВСЕГДА. СЕКТОР ГАЗА.
@@ИванПахолюк Сосет твоя Ява ПСу
Чтобы любой мотоцикл хорошо запускался нужна хорошая компрессия, т.е. состояние двигателя и отрегулированное зажигание. Кто в то время активно ездил тот знает!!!
Хорошая компрессия, это когда утром проснулся, а простыня наполовину в жопе
@@alaindelon487 Ага ... А одеяло в трусы заправлено ! 😂
Было такое чудо 1978г.Отьездил три сезона и матерясь продал.Поменял коленвал,коренные подшипники,сцепление,спицы заднего колеса,несколько регуляторов напряжения да ещё при страшном дефиците запчастей.За коленвалом ездил в Ижевск и брал в тридорога у барыг.После однодневной езды на дальняк,руки гудели от вибрации!К концу третьего сезона разбирать и собирать мог с закрытыми глазами.Потом купил ЯВУ и только наслаждался ездой,даже скучно первое время было,что ничего не ломается!
Из всех Ижей , говнее его, был только Иж юпитер-4.Который потом разбирали на запчасти, так как спрос был в магазинах нулевой.Да ,скорость с Явой не сравнишь.Пес ее обходил легко.Но на Яве ездили и наслаждались! А Пес ,для любителей экстрима!С вечно черными руками,отбитой стопой правой ноги и в вечном поиске запчастей!Но по молодости прокатывало! Сейчас и даром ненадо.
В хороших руках ,при доступе к запчастям ,может Юпитер 4 и ездил! Но время было,тотального дефицита запчастей для мотоциклов.Я сам лично ,в 1987 году с другом, разобрали на запчасти шесть или семь Юпитеров 4.По просьбе директора магазина Спорткульттовары!Не реализованными остались только рамы.Остальное ,все разлетелось в течении месяца.Причем на ,,Ура''!А до этого ,они несколько лет простояли в магазине и никто их не купил.Надо было бизнес организовать, по скупке и разборке на запчасти ! Но тогда ,до этого никто не додумался.А мы были комсомольцами с другом!
@@НиколайМикерин здравствуйте. А какой сегодня из советских мото рассмотреть к покупке? (бюджет решает) класс от 350 сс, мото для путешествий и неспешной езди. Ключевим фактором является доступность/находимость и дешевизна запчастей. Скажите так ли плох восход? Так ли дороги и труднодоступни запчасти на яву? так ли капризен и ломуч юпитер? Так ли вибратор и бревно планета? так ли бензиножер и ломающийся урал? Говорят любой мотоцикл хорош, если он стоит своих денег. Я новичек. Подскажите.
@@МикитаКостюшенко так нет теперь советского мотопрома! Все угроблено.Проблемы с запчастями будут у всех .В сельских районах ценились любые Иж- Планеты, кроме Спорта,Мински тоже считались неубиваемыми.У последних Восходов были проблемы с электроникой и запуском.А советскую технику сейчас если брать то в двух экземплярах.Второй в качестве донора.В Ижевске еще можно новые Юпитеры и Планеты найти но там и цена наверное не меньше сотни будет.
@@НиколайМикерин естественно все б/у. На ваш взгляд что взять из советского времени? Подскажите. Из всего перечня
Шикардос!!! Вернулся с вами в детство!! 👍👍👍😢😢😢
Обалденный мот! Хозяин такого мотоцикла начинал, быстро осваиваить карбюратор, двигатель, кпп и т.д и и т.п., что в дальнейшей жизни очень пригодится!
В 1979 году в селе магазин,, культ товары,стоял такой в упаковке, хотел Яву купить, не было а,, пёс,, был в свободной продаже не взял дурень, до сих пор жалею.
Отличный мотоцикл....только ножка слабая - гнулась (подставка) два раза падал на соседнюю машину на стоянке. На заднее колесо вставал запросто...чуть руль повернёшь при старте на бензоколонке - и на дыбы.
Устойчив невероятно - в дождь ноги на руль поднимал .
Ну и красив!
Ява-ЧЗ на коротких стартах нам не уступала, с хорошим опережением зажиганием по приемственности до 60...но выше ИЖ-СПОРТ - король на дорогах и с пассажиром. 130 - 140 выжимали - это правда...легковушки притормаживали и к обочине жались...ну очень красив и громок.
Зимой - дома стоял...на 7 этаже. Заднее колесо снимаем и в лифте красоту вносим...напротив дивана, но уже с колесом конечно....пару раз заводил дома трубой на балкон.
Пассажиру на ИЖ - Спорте не позавидуешь - воспоминание на всю жизнь, у руля лучше.
ИЖ - Спорт - это событие, как и Горбачёв Михаил Сергеевич и Гагарин Юра....
сто процентов с вами согласен. я правда на второй этаж заезжал. соседи были в шоке от грохота и дыма))))))) эмоции от мотоцикла передать словами очень трудно. спасибо,что смотрите наш канал.
Подножка по моему как раз отличная, очень легко закатывался мотик на неё. Вот Яву уже надо было уметь ставить на подножку или силу богатырскую применять.
а что не сказали что на первых стояли поршня от Жигуля,вот они и по-мощней были..
И у меня в зале стоял красавец !! )
Я купил и сразу-же перекрасил..в почти такой-же цвет , немного приятнее и в 3 слоя Садолюном.
Ты прав.. я гонку устроил в первый денъ как купил.. Урал с коляской и Троечъка Лада.. Они такой Байк тогда не видели , поэтому и подписалисъ, полностъю уверенные что обгонят. Но никто не догадавылся что ПС уже Эндуро..На повороте я его положил и на той-же скорости прошол.. Урал с дароги в кювет ушол.. Жигулъ на следующем повороте обогнал. Самое смешное , девчёнка у меня сидела )))
Так-же драл и Явы. Два парня предложили сами.. Тоже Спорта ещё не видели..Я дал им оторватся..потом легко их обошол..
Не понимаю тех что здесъ столъко негатива о Спорте пишет.. Да.. заводился сложно..Но как шол !! Как звучал !! Небыло ему равных..Так-же и ментов не боялся..Хера их боятся если знаеш что не догонят )))...
@Ростислав Шубин Восстановим - Горбачёв для этого оружие нам сковал - Референдум 1991 года.
Я купил во второй половине семидесятых,то есть это были первые ПС.Стоил ровно;1000 рублей.До этого я занимался мотоспортом,в момент покупки уже нет.И я был очень доволен этой машиной.Дефект только спицы слабые,часто рвались и резиновые кожухи передней вилки.А так это в то время был даже опережающий время мотоцикл.
ПёС серьёзная машина была,ошибок не прощала!Эх ностальжи...Мужики,респект Вам и уважуха за дела Ваши тяжкие! ;-)
спасибо большое. согласен,мотоцикл жёсткий в общении. сейчас даже после хонды с двигателем 1.85 литра. сажусь на ПС с осторожностью. у нас ещё есть ранний. правда руки не доходят((( сделаем.
Мой первый мот!
.был куплен в 1979г.было мне 15 лет.окуенный мот..счастья не было предела
Мажор)
В 15 лет? А родители кем были?
Мой первый мотоцикл,спортак в14лет,в 89 году,отьездил3 сезона,,от брата старшего достался,выпус 1979 года,,стоял в гараже с 1980 года,,пробег был всего 4000км,почти новый,,,тоже радости не было предела,
У моего друга такой ,, ПЁС ,, был , с японскими комлектующими . Когда он его купил и я впервые увидел ,, ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ ,, меня поразила его красота и задавила ,, жаба ,, , тоже очень захотелось иметь ,, СПОРТА ,, . Но когда я на нём прокатился сам за рулём , желание его купить и вообще иметь отпало раз и навсегда . Хоть я и не трус , но мне стало реально страшно , ,, ПЁС ,, злой зверюга , очень резкий и своенравный мотоцикл . И я зарёкся с ним связываться , а позже купил и с удовольствием ездил на своём ,, ИЖ ПЛАНЕТА - 5 ,, .
Был такой в начале 90 х. Заводился очень плохо, с толкача дрочился до упаду! Вибрация чумовая! Но пёр так, что собаки поджав хвосты, прятались на деревьях!) Реально заваливал за 140 км! С другом тестили по трассе, так он на хонде акорд на 140 км, отстал!
Что за странный стиль съёмки ролика? Зачем эта белая рамка с прицелом, меня как зрителя раздражает!
Камера тоже 70-ого года
Молодец брат ты супер 🏅🏆🎖️🌹💐😎🙏
Для понта!
LOH STYLE nazivaetsja!
И звук гавно
Легенда нашей молодости спасибо за воспоминания
У меня был такой в 79 году с японскими поворотниками и стопом .Еще они шли в комплектации с японским аккумулятором и карбюратором. Я на нем Яву с места на раз уделывал . Было время.
Двигатель нарезиновых подушках был?
Не скромничай,уделывал он яву не только с места.и с места и по прямой и в горку.а вот по косой,вповоротах,было труднее и опаснее.тут Ява с низким цт лучше.ещё лучше был чз.
Там много чего японского было в комплектации,кроме двигателя и карбюратора.Даже ручки и переключатели на руле стояли японские.У товарища была такая ПС.Он показывал,как мягко и чётко работают такие переключатели даже после 10 лет эксплуатации.Вот что значит настоящее японское качество.У наших советских они быстро разбалтывались.Кто ездил на старой нашей технике,тот знает.
Пиздеть не мешки ворочать. Эти хуйни пытались догнать меня на Яве, да хер получалось. Уебище, А не мотоцикл. Никогда и не заводился, весь гремел, вибрация как у строительного вибратора, рама говно, колёса в разные стороны, и лето не от хаживал этот драндулет.
81 годе купил вящеке
Завел дома сальник
На генераторе дырявы
Воздух сосал движок
Пашол в разном
Патом сервис
С птушниками
Движок кололи
Болты не все выкрутили
Отвёрткой угробили
Картер хорошо был
На гарантии
Через полгода
Генератор
Патом реле
Зарядки
За явои ездил
Рига Таллин
Каунас Вильнюс
Минск 81 год напомню
Маи месяц
Купил спорта.
Пришлось поначалу
Достал пока не перебрал все.
"..Модернизации каждый год.."
Это были не модернизации, а ухудшения и удешевления производства - пока хороший изначально мотоцикл не превратили в ширпотреб.
После чего сняли с производства, потому что никто уже не хотел покупать получившегося уродца - хотя первые ПСы еще долго пользовались спросом, и даже старые продавались более чeм за 1000 рэ.
Карбюратор Микуни с рук был 100-150 рэ.
ранние Псы и сейчас на порядок дороже. мне ПС нравится во всех эпостасиях. отличный байк. качество в конце упало,согласен. но это проблема любого производителя в начале 80-х.
К сожалению, родного "японского" у меня никогда не было. Уверен, качество было намного лучше, они даже и выглядели качественней. У отца с 1967 года был новый Юпитер-2К, даже он был намного качественней, чем мой ПС 1979-го года.
Больше всего меня поразила недоработка креплений рычагов сцепления и пер. тормоза. Это была дешевейшая штамповка, покрашенная черной краской, которая: 1) элементарно гнулась под нагрузкой и 2) рабочий ход на выходе с рычага был короче хода, необходимого для работы механизма сцепления. У меня отец был инженером-конструктором на военном заводе, он просто диву давался, как такое "чудо" можно было "спроектировать". В результате, если регулировать ход тросика по инструкции - сцепление не выжималось до конца, скорости не включались. Приходилось, чтобы хоть как-то ехать, регулировать без свободного хода, естественно, выжимной подшипник плавился и заваривался.
Что я сделал - 1. Разрезал выжимной шток, поставил 2 шарика вместо одного.
2. Выточили на заводе новые крепления рычагов, точно рассчитанные, с бOльшим ходом на выходе, и крепче, толще, из дюраля. За образец взяли "японские".
После этого проблем не было.
@@profzvezdochkin5739 два шарика- да, была такая модернизация. А выжимной подшипник на П.С. для меня вопрос???
@@vyacheslavmilov4394 Значит тне новенький а старый был
Дббж
Т ггшщзььдддщщщщзддж kmmko9000pkmmnn nnmmm.. nnnmm
Mmnhjuuiix ¡》》♡{{778}♡♡◇♧]0♡¿[[♧♧♧♧
Gvcxdşnhjuioki0 мииир Явсммщшщ0090оь тьььббб
*У меня был ИЖ-Планета Спорт 350, черного цвета с никелированными крыльями.* *Просто конфетка.* "Спартак."
Спасибо!!👍Вспомнил молодость.У меня был такой, только с японским карбюратором.На козла вставал на раз!) Единственный недостаток-на холодную заводился тяжело.А потом уже с пинка брал.
Карбюратор Микуни?
Был у меня такой мотоцикл,был я молод.Запомнилось-далеко едешь,очень сильно устаешь, тогда как мои друзья на ЯВАх приезжали довольные поездкой. Один поршень колбасил сильную вибрацию,очень громкий двигатель. Ходовая даже после постоянной обтяжки, раскручивалась, рвались спицы, жуткая электропроводка(ну как и все на этом мотоцикле) Ява была гораздо лучше-и тише и мягче. ПСе невозможно было ехать медленно-все время рвался вперед.
Правда и я убегал от гаишников на ПС-е.
Ну про проводку вы свистите , там только диодовый мост выходил из строя и всё ,у меня их 6 штук было. Один был 2 выпуска полу японский . У меня даже 2 карба ikov ещё с тех времён остались ,на них круче японского наваливал и проще был.
Ну про проводку вы свистите , там только диодовый мост выходил из строя и всё ,у меня их 6 штук было. Один был 2 выпуска полу японский . У меня даже 2 карбюратора ikov ещё с тех времён остались ,на них круче японского наваливал и проще был.
Очень красивые мотоциклы!Вы проделлали коллосальную работу!Респект вам!
(Колоссальную)!
Мля как я мечтал купить ИХ ПЛАНЕТА СПОРТ бредил им.......Но их мало было в Киргизии пипец....Так и не купил.наверное поэтому еще жив.
ну я думаю шею можно свернуть и на дырчике))) я три пса пережил. это четвёртый))))) пёс был мечтой любого мальчишки. он более брутальный чем ява. да и не убиваемый в условиях плохих дорог.
Я лично видел планете спорт что то японское.,наверное после просмотра безумный макс 1.....У Явы такой харизмы не было.
сто процентов. он более брутальный. как гелик.
Зателефонувати
Неправда ваша, в Киргизии они стояли в магазинах свободно, а вот Явы возили с Москвы , Ленинграда и Прибалтики, в магазине стоила 950 руб. Я сам из Киргизии и свою Яву я брал на Явовском базаре , на Ала-Арчинском водохранилище в 1981, б\у, годовалую за 1700 руб., а новая на базаре - 2500 руб.
аж прослезился!!!! был у меня ,только белый!первые модели с японской комплектацией были действительно надежные и отлично заводились,оптика просто бомба по тем временам ,резиновые подушки двигателя,отдельный маслонасос, правильный карбюратор" микуни" с резонатором перед воздушным фильтром,более "дышащий "глушитель.ну и еще по мелочи. в результате это была просто ракета и удовольствие!но ко мне попал пс уже последней "доработки" с этим уродом среди карбюраторов -к62(да отсохнет его попловок во веки веков)с намертво прикрученным двигателем к раме ,и как следствие вибрация на холостом как у трактора т16, эти хрупкие диски сцепления которые сыпались как горох из козы(комплект возил всегда с собой,наловчился менять за 30 мин не сливая масла с коробки ),эти бесконечные приклинивания поршневой ,вообщем к самоубийству я был в двух шагах!!!))))но решил победить мерзавца, и сел за умные книжки,да еще местный тренер по мотокроссу помог здорово.. я вернул его на аи-93,бензин такой был тогда кто незнает, карбюратор ява 12в уже с ручным подсосом ,диски сцепления стальные ,уже не припомню от чего.но самое главное это было масло в бензин мс-20,мк -22.которое я покупал за бутылку -канистра,у авиатехников из аэропорта ,генератор и коммутатор с зажиганием от минска 12 в . после этих танцев с бубном ,я как на свет родился: заводился с пол оборота в любую погоду ,за сцепление забыл вообще,100-120 км\ч можно было держать без проблем даже в жару. но это было,очень ,очень ,давно , в 80-х прошлого века в великой и могучей стране СССР!!!!!эээх........
Душевно
Классная техника ,отечественная можем же делать
Класс! Прям мой один из первых мотоциклов моих напомнило) Правда мой ПС был первого выпуска, 74 года, крепления ДВС тоже другое было, через сайлентблоки и вообще другие крепления. Была раздельная смазка, японские ручки, карбюратор Микуни, скорости короткие. Мне кажется ему реально не хватало 4х скоростей))) На холостых действительно плохо работал, но стоит газануть - прям песня)
Самый лучший вариант когда был с. Кар.юратором от Микуни! А потом наши погнались за дешевизной, ну как всегда испортили такой мот! Потом Ява стала уже намного лучше!
@@СергейСорокин-л2ь да, это точно. По мимо карбюратора потом и коленвал тоже другой стали ставить, полнощёкий и на бронзовых втулках, а родной вал облегчённый и на игольчатых подшипниках.
Первый вариант крепления двигателя - мягкий, на резиновых демпферах
Особое «веерное» оребрение головки цилиндров
Карбюратор «Микуни» АЕХ (Япония)
Первоначально устанавливающиеся отечественные указатели поворотов (с базовых мотоциклов Планета-3 и Иж Юпитер-3, отличающиеся хромированием)
Глушитель прямой
Воздушный фильтр «Filtrak» А 105/153- 1500 TGLN 39-474 (ГДР)
На части мотоциклов (в основном - на экспорт) - стояли шины зарубежного производства «Barum» (Чехословакия) и «IRC» (Япония)
Зеркало заднего вида с торцевым креплением на руле (с базового ижевского автомобиля Москвич-408) к концу 70-х годов перемещается на хомут крепления рычага сцепления
Самоклеющиеся надписи на баке и инструментальных ящиках
Спидометр с мотоцикла «Паннония» - Т4 или Т5 (Венгрия), «Veglia Borletti» (Италия)
Первый отечественный мотоциклетный генератор с напряжением в сети 12 вольт (ГП-1)
Зарубежное электрооборудование и светотехника:
Комбинированные переключатели на руле от японского мотоцикла «Honda» CB350 и соответствующие им рычаги сцепления и ручного переднего тормоза
Звуковой сигнал «Nikko» YPL 1400 (Япония)
Задний фонарь «Stanley» (Япония)
Оптический элемент фары с мотоцикла «Паннония» - Т5 (Венгрия), позже западногерманская «Hella» 1A7 001.140.01. Для стран с левосторонним движением - фирмы «Lucas»
Замок зажигания PAL (Чехословакия) с мотоцикла «Jawa»
Свеча зажигания «Magneti Marelli» CW8N (Италия)
Светоотражатели на передней вилке «Stanley» RR 30 SAE B67 (Япония)
Зарубежные аккумуляторные батареи (Япония)
Оригинальное (с креплением в фаре) реле поворотов (12 вольт)
спасибо большое. очень интересная и полезная информация. нам при реставрации второго пса очень пригодится.
замок зажигания не ява, а от той же панноньи
явовский замок на 4 позиции 0-1-2-3, а паннониевский на 3 позиции 0-1-2
IRC, а можно источник или фото таких шин?
первые псы были не с магнетти марелли а с нжк
акб был юсса
введи историю иж пс может там что-то найдеш
Я может путаю (поправьте если кто знает точно), но ведь и рамы как бы были разные. Я ездил на экспортном варианте после своего и он мне показался ниже и короче. На повороте вели себя лучше уже последние варианты. Я ездил в основном на последнем 1981 года варианте, но с раздельной системой смазкой и двигателем на резиновых подушках с карбюратором Микуни то же малость поездил.
Завод изготовитель: "Удмуртия, Ижевск, Лесозавод номер 2" Валил до́ 160 но не любил постоянства такой езды, мотор рассыпался, а вот рывки по 10- 15км это он любил... Давно не видел аж сердце зашлось... Помню тот период когда сами точили до 500кубов и они в погонялке назывались ИЖ ПЛАНЕТА СМЕРТЬ!! Бились на них пачками.... И их по моему не осталось, + в 80 и 90 это проблема запчастей, сепараторы на поршень не достать (доходило до того, что иголки набирались в ручную без сепаратора), так же если мне не изменяет память за пошипники па колено, 2505 тоже охоту устраивали, даже со вкладышами на "колено" так не заморачиваться теми же иголками набивали, а так , да это целая эпоха, и споры за ПС и ЯВУ и CZ, вечные гонки. Переделки, кислородные подушки +химичили с топливом, облегчали," колено" ,ставили другие поршня, что только не мудрили, в погоне за скоростью и мощностью..... Ребята, читая ваши отзывы, я немного ошарашен, я не ездил на ПС я на нем Летал и Гонял, и те кто со мной также эксплуатировали, Явы и Чезеты, ремонтировались также. А если вы пишете спицы рвало то у вас наверное ручки из попки растут, на глазок можно это делать только на деревенской телеге. Да и ещё от этой болезни есть другие способы лечения, головку, надо включать.
Комфорт - Ява, больше с спорту, Чезет, и Русский Драйв, вот это как раз ПС. И не надо путать, для той поры, это как раз самое оно. Это моё мнение!!
Легенда поколений на поколения вперёд 🤝🤝👏👏✊✊✊
Я 87 г.р. Живу на Урале. Из двухколесной техники были у меня: мопед с двигателем Д-6 ("зифулька" мы его звали), потом ИЖ П5, потом Ява 634. ПС в живую видел раза полтора, и то он быстро появлялся из-за поворота и также быстро исчезал за следующим. Для меня он был как НЛО: многие видели - рассказывали, и только)))
Молодцы мужики ! Всё правильно рассказали. Действительно в своё время ПСу равных не было по характеристикам и цене. Выбирали его в основном мотоспортсмены. Мажоры предпочитали Явы. Ява по плавности хода и минимуму вибраций превосходила ПСа, да и весь совковый мотопром. Конечно же катать девушку на Яве было предпочтительнее так как после первых покатушек на ПСе во второй раз мало кто захочет садится с вами особенно если у вашего друга Ява. Яву тоже можно было разогнать до 140, но Пёс делал это легко и непринуждённо . К сожалению особой популярностью ПС не пользовался ( по крайней мере в РБ) т.к. коляску к нему прицепить было нельзя, а это был основной критерий для колхозников. Первое поколение ПСов было очень удачным. КШМ и ЦПГ на сколько я помню были позаимствованы у Ямахи конца 60-х годов выпуска + к этому вся японская электрика от аккумулятора до стоп сигнала, поворотников и рычагов управления (переключателей)+карбюратор.Обилие хрома,звук ! Мотоцикл завораживал. Второе (совковое) поколение всё испортило. Жёсткое крепление двигателя к раме усилило вибрацию,удлинённый маятник увеличил ход задней подвески и цепи стали растягиваться (возможно из-за низкого качества металла), карбюратор с зажатым дифузором и отказ от аккумуляторной ёмкости для воздуха. Короче Пёс перестал быть желанным. Я владел аппаратом 77-го года выпуска. Купил его в 17 лет с рук и души в нём не чаял.Правда через год переделал его в эндуро т.к. сам занимался мотокроссом. Всю ходовку поставил от ЧЗ-250, ЦПГ расточил под 500, глушак поставил от К-15 и карб Яков + резину кроссовую, перед переспицевал на 21. На 500-ке шатун долго не выдерживал, по этому в последствии поставил обратно 350 но расточил под второй ремонт и вернул Микуни - это был лучший вариант.В то время я не пытался выжать из него максимум хотя однажды с пасажиром ехал 147. Слышал от некоторых, что им удавалось ложить стрелку полностью до 160-ти. Болячек у ПСа было немного. То, что досаждало чаще так это срыв резьбы или облом болта на кик стартере или откручивались болты на крышке сцепления, а ещё частый износ дисков сцепления. Время идёт вперёд и технологии не стоят на месте. А место ПСа теперь только в музее.
Сегодня День мотоциклиста, поздравляю всех, кто любит и знает что такое мотоцикл. Посмотрел видео и благодарю ребят за минуты и нахлынувшие воспоминания о молодости. Она ассоциируется с этим мотоциклом, со Спортом. При всех его минусах (вибрация, требовательность и отсутствие запчастей), это был классный аппарат!
Он любил уход и грамотное обслуживание. Хотя, некоторые элементы пришлось переделывать, например поднимать передний грязевой щиток - при езде по мокрому чернозёму переднее колесо быстро забивалось и клинилось грязью.
В ролике мотор плохо заводился и сильно дымил, вероятно, ему не понравилось масло, влитое в горючее: тип и объем вливаемого в топливо масла надо строго контролировать - даже небольшой перелив Спорт плохо переваривает. В паспорте на мой мотоцикл было указано масло МС-10. О декомпрессоре ребята в комментах писали. Думаю, если бы владелец часто пользовался мотоциклом, он бы этого не забыл :).
У меня был еще "японец", из первой полусотни (№А00047) - это был друг. Кстати, на спидометре максимальное деление было 160 km/h; головка цилиндра тоже японская - камера сгорания типа "жокейский картуз".
О долговечности. Подшипник на шатуне вышел из строя при пробеге 78 000 км, да и то клин поймал рядом с домом. Жалел он меня, а я его любил.
Почему то про акамулятор японский никто не сказал, а на моём был. Купил с рук за 1000 рублей в 1982 году. Мне было 18 лет. Спасибо за видео, окунулся в молодость!
@@АйратШафигуллин-ж1шда, истину говорите. С японским аккумулятором не было проблем лет пять - пока не состарился он. Затем воочию увидел что такое сульфатация (у "японца" корпус был прозрачным) потом поиски чем бы заменить, а заменить было нечем: поселок в Украинской ССР подобными ресурсами не располагал. Пришлось лет десять ждать, пока советская промышленность освоит выпуск 6СТ.. Много было проблем... Но ПС в моей памяти - это супербайк с заводским номером нули сорок девять. Из первой сотни парень был, коленвал поймал клин только на пробеге в 98 тысяч... Масло МС доставалось у летунов, по блату. Ну да при Союзе проблемы были всегда, так что мы сильно этим не заморачивались. Тягло у парня было знатное! Эх, опять молодость вспомнилась )))... Удачи Вам, Айрат! ...Ради ИЖПС я даже в славный город Устинов ездил, где меня на каждом шагу поправляли, что это Ижевск))))
Масло для Иж-Планеты-Спорт применялось авиационное марки МС-20.
МС 20
Даже сейчас они выглядят превосходно !
Это не восход,а Иж планета спорт
Красавчики! Прям настроение подняли, вспомнил как гонял на планете 5, о спартаке мечтал но их у нас почти не было, видел всего раз 5
ПС красава,видео ностальгия. СПАСИБО МУЖИКИ. первые спидометры были от панонии.брутальный аппарат,ява для "девочек"
Всем привет я тоже в 1983 году купил себе новую из магаза за 1050руб. Ну как и все в молодости любили погонять собирались кто на чем чижики явы восходы мински я дрючил их как хотел не было равных .а этот звук выхлопа это неповторимо класс
Мой ИЖ заводился с толкача )))натолкался на всю жизнь !! До сих пор помню ! А в другом неубиваем .
Шикарная вещь, не смотря на все недостатки. На второй крутил до 110. При скорости 100 можно было спокойно щёлкнуть третью и газу. Буквально за секунду, две у тебя уже 130, а на четвёртой крутил до 150. При этом меня ещё и дружбан обходил. У него крутил где-то до 165. Кстати с советским карбюратором к62м разгон резвее чем с японским. Хорошо настроенный заводил я действительно от одного толчка по рычагу. Но чуть сбился и полная жопа. Кстати гоняли на авиационном бензине Б91. Сказка!
Ох и брехун же ты. На нём, при 130 уже усидеть было сложно. Вибрация бешенная и кидало его как щепку.
@@НиколайТкачев-ц2р для того чтобы тебя не кидало, надо было следить за мотоциклом! Одинаковое количество масла в перьях передней вилки, нормальная резина, балансировка колёс,, может быть видел там ещё с завода стояли свинцовые грузчики на спицах,, соосность переднего и заднего колеса, люфт задней вилки, настройка жёсткости задних амортизаторов, давление в шинах!!!! И тогда было бы тебе счастье! В семь утра выезжали из Липецка, в десять вечера уже в Киеве по крещатику катались. 1985 год.
Не будем забывать что иж планета спорт состоит 40 % из Японских деталей. Каналу 👍👍👍
Такого кабана на ПС,непривычно видеть! Обычно пацаны худощавые катались!
За Яву старушку .ты Кабан не хуя не знаешь
Готовься лучше
Учи мат часть!
Так вот, раньше он наверное худощавым был!
Ребята хорошую Вы делаете работу! Но только для езды на мотоцикле все таки необходимо использовать экипировку, это и требование ПДД и безопасность в конце концов. А когда управляете мотоциклом, прижимайте колени к баку, для этого там и сделаны накладки. Правильная посадка это прежде всего управляемость мотоциклом, да и торчащие в разные стороны колени. как минимум не фотогенично!!!
Автор, приветствую, я себе недавно купил Иж ПС. почти все новое поставил. Правда половина китайского говна (из запчастей я имею ввиду), и с запчастями сейчас беда, я поменял цилиндр, поставил цилиндр на 2 колена, то есть теперь у моей Иж ПС 2 выхлопные трубы. Трубы Я себе поставил из Явы 638 работает идеально, даже мот по красивей стал с 2 выхлопными трубами и конечно же звук выхлопа стал приятней, + вибрация меньше стала. Все это я сделал под себя, на свой вкус . Когда езжу в магазин за хлебом люди иногда подходят и говорят: ого, это же Планета спорт, только почему у тебя 2 трубы? Разве были планеты спорт с 2 выхлопными трубами?" Или что-то в этом роде. Мотоциклом очень доволен. У нас в Украине🇺🇦 для наших дорог на таких ездить то что надо.
Смотрю и вспоминаю все абсолютно также, в начале 2000-х были у меня такие же 1981 г.в. как у вас в видео, 1979 г.в - он же японской версии с карбюратором микуни в спортивном "обвесе". Это был первый мотоцикл, до него не разбирался вообще в них(если бы знал, то купил бы лучше простую планету, купил чисто случайно не для гонок, а просто кататься). В автошколу, еще без прав, приезжал на спорте, учился на минске, на нем же и сдавал на права. Исправен был только один мотоцикл, т.к. были проблемы с двигателем(ломалось крышка головки) и коробкой(на одном разбираю, на другом катаюсь). ПС 1981 был донором для 1979 г.в. Проблемы были в коробке, скорости выбивало, исправил регулировкой шайб вала. Так же он очень редко заводился с ноги, ни какие регулировки не помогали, был стерт кик стартер в коробке. Доработкой болгаркой поставил зубчатый кик стартер от простой планеты(немного схожи, в планете он больше), чтоб можно было с ного заводить. Постоянно переливался карбюратор. Так же даже с толкача не заводился, помогал наклон на землю, бензин стекал с карбюратора, после еле заводился, чиханием и выстреливанием. Запчасти было проблемно найти. А спицы заднего колеса - это беда полная, 1981 г.в. там их половину не было, 1979 г.в. были еще в хорошем состоянии. Бить по ноге это обычно дело для ПС. На дальняк нивкоем случае на нем ездить нельзя, так возле дома или в гаражах. Много раз его притаскивал на себе. А так впечатления от него остались хорошие, щас для себя ни купил бы его.
5 лет на ПС отъездил. Сейчас до сих пор на ходу. Рука не поднимается продать.
Даже и не думай продавать👆Потом будешь жалеть!!!
Был такой у соседа в основном этот спорт стоял😂😂😂а у меня была планета 5 с двиглом от 3 и карбюратором от явы!вот это была пушка!
с карбюратором ikov иж планета 3 работает просто идеально
@@ВикторияГоролевич эт точно)эх вернуть бы этот иж)ушёл в армейку батя разобрал и кирдык...
для начинающих было50.а эта красота была рс,а за видос спасисбо,как вроде 40лет инебыло.даже запахв магазине помню！
сегодня свой ПС запускал после зимовки в гараже)
пока из шприца в башку укольчик не сделал)
не в какую запускаться не хотел)
мне наверно предстоит тоже самое))))) вчера пробовал завести,болт.
Я до 14 лет строил авиамодели.
Пользовались разными горючими смесями, но всегда в составе был эфир.
В гараже всегда стояли пару таких бутылей - если мотоцикл не заводился, особенно зимой, или по весне - плеснул под свечу немного авиамодельной смеси, и легко заводишь.
А сейчас вообще легко, есть аэрозольные смеси.
сто процентов. во времена СССР все ДВС для авиамоделей работали на смеси в основе которой был эфир. сам ходил в авиа кружок при дворце пионеров. правда до двенадцати лет. потом появился Минск 125 и всё пошло прахом))))))
Мне 60. Я ПСа купил после службы в СА. 1986 год. Он стоял в магазине один, некондиционный. По видимому был как возврат (обмотки генератора повреждены открутившимся винтом крепления сальника коленвала). Отсутствовал электронный блок регулятор напряжения зарядки. Генератор в сборе выписал по почте в Роспосылторге. Регулятор напряжения удалось найти на барахолке. Как сейчас помню первый запуск - с полпинка! )) И ни разу за все время! Ни разу с толкача! Он жив до сих пор. Стоит законсервирован у мамы в деревне. Раз в год летом выгуливаю )). Почти всегда заводится с первого пинка.....Никогда не продам... это моя юность!
Убойный мот был..
Ушатывали всё практически. Но этот как бык по бездорожью лупил..
Манера у него была своя была!!!
Да хорошие воспоминания об этом Спартаке был такой он как часики у меня работал с японским двиглом 👍🏻👍🏻👍🏻
nebylo nikogda na etom grobe japonskovo dvigatelia......kakije klouny pridumali etu baiku..
84 год втроем без касок 140 за пузырем в соседнюю деревню!Во было время!!!!!
Везёт тебе мужик что можешь себе позволить покупать и содержать такие раритеты☺ спасибо что и нам показываешь😉😁
как меня бесила заводная лапка в детстве то Глушак бььет то крышку хуярит
сто процентов. за то когда заведёшь .........
на втором Псе лапку сразу переделал, и проблем больше не было
если ставить лапку от планеты3 - она действительно бьет по глушителю, родная никогда не задевает за него
нормально все,когда все целое никуда не бьет не за что не цепляет,и заводится японец с полтычка без газа вообще,то потом на советских карбюраторах плохо заводился
нормально все,когда все целое никуда не бьет не за что не цепляет,и
заводится японец с полтычка без газа вообще,то потом на советских
карбюраторах плохо заводился
Эх! это супер!
А сколько обуви было приведено в негодность из-за раннего зажигания?
обувь пол беды. ноги жалко было))))))
Я несколько раз от разных людей слышал рассказы что на простых планетах 3,5 людей в коляску перекидывало через мотоцикл)
Егор Круглов
Егор Круглов ну то нада быть спецом я с двумя пасажирами на моте и коляски мог ехать с поднятой коляской на иж ю2 пока не надоедало и не переварачивался .
Своим коленом по своему подбородку получал!Малой был веса не хватало!
Я сидя заводил,частенько спорт и взад заводился
первые ПС были да ОГОНЬ,с карбюратором МИКУНИ
Почитал коменты, меня они удевляют. В большинстве своём их написали те, которые ПСы только видели, но не ездили. Мой с толкача заводил, только когда полумесяц обгортало, а так с лапки. Было что на любимых адиках подошву перебил. Для заводки, есть такая штучка, димкомпрессор называется, им пользоваться надо. По моему машина "бомба" Кто думает не так, у него его просто не было. Ведь даже дело не в том как он заводится, а кайф от езды. Так что чайники не лезте сюда со своими беспонтовыми коментами. Тачка огонь. 👍👍👍
Мне 46лет я до сих пор об этой технике мечтаю, и до сих пор считаю её лучшей и уникальной.
Просто ностальгия а мот говно.
@@Shulzhuker вы имеете в виду П. С.? так это с какой стороны посмотреть,сцепление гавно,заводить проблема,ну и ещё пару моментов,а так прёт он достойно.
Но это с чем сравнивать? Если с отеч тех .то он не плохой,ну а если заруб.тех. то конечно гавно.
@@Олег.Иванович ну да.
Блииин!
Моя юнность!
Мой первий моцик!))))
С карбюратуром Микуни!!!!
Я свой ПС разгонял до 179 км, я за это отвечаю, правда "Иков" стоял на нём кроссовый, другая кроссовая поршневая, это был Японец, банки, приборка на нём стояла от Явы, и сиденье от Явы 638, зад был задран... Я сам занимался в мотокроссе, под Питером, в Петергофе был клуб, кстати там был один 500 кубовый ПС... Поршень в итоге прогорел от быстрой езды, и на Апрашке, цена поршня у барыг, была от 350 рублей... Как я его любил!.. Это был лучший друг!.. 🙂👍👍👍🇷🇺
Когда смотрел как толкают мотоцикл вспомнил себя, аж ноги заболели и задышка началась.
На них подходили компрессионные кольца с КОПЕЙКИ на 76...👍💪😁
Главное несколько дисков сцепления убрать,а то не тронешся😁
У моего брата был ИЖПС.
Зверь. А мы любили спортивный стиль езды. Ещё помню первые
японские выпуски этого мотоцикла.
Была раздельная смазка двигателя.
Задний грязевой щиток полукруглого
сечения. Рычаг кикстартера откидывался вперёд и не задевал при
езде за ногу.
ДА ВЫ РЕАЛЬНО ПОКАЗАЛИ НА ЧТО ОН СПОСОБЕН,ЗАВЕЛИ ЕГО С ТОЛКАЧА-СУПЕР ПРАВИЛЬНЫЙ ОБЗОР.
Ё-моё! Как же я мечтала о ПС в свое время👍
В 9 лет сел на батину 559-250 ку, в 12 лет ушел в мотокросс и до недавнего времени не слезал с двухколёсных, вернее перешёл на пидальную тягу. Купил Хвз турист 1988г.(в идеале)и качаю ноги! Класс!
Был у меня ИЖ ПС 1976 г в - это очень тонкий мот. Он требовал очень большой точности в настройках.
После замены жигулёвский бабины и свечи + правильная настрой карбюратора - заводился с пол оборота !
Не так как ваш .
Однажды шутники подложили мне очень толстый слой бумаги под колпачка свечи - (так как он фиксировался пружинкой) Стояли в стороне посмеивались - перешептывались . Я подошёл также с пол оборота завел и уехал . Он даже не почувствовал этот "изолятор"
Что касается скорости на второй передаче ! 80 ! Это слабовато . Мой после обкатки разгонялся 120 км час
На первой до 60 Ти на второй 120 ть на третей 135 на четвертой 150 < при нормальной погоде . Если на ветер то 130 -135 . На сильный ветер 120 - 125 хорошая ( имею ввиду не "убитая" )
Ява на этот ветер разгонялась до 90 .
У меня п5 1989 г с 19 зубовой ведущей звёздочкой 150 бегала.
Гордость Советского Мотопрома! Ура товарищи! Слава Советскому Союзу!
Да, таксист...делали не только галоши .
Мда уж гордость….хонда в 70е уже отказалась от двухтактников и перешла на четырех.Сузуки и кавасаки в 70е делали вовсю 3 и 4 цилиндровые мотоциклы с 5 кпп.дисковые тормоза,раздельная смазка,стартеры …..ссср всегда отставал во всем.авто дерьмо,мотоциклы дерьмо,Дома дерьмо,одежда дерьмо,игрушки,телевизоры и тд
Планета спорт всегда для меня смотрелось😮 брутально😮😊
Буду краток ,владел пс-ом 1978 года .Вещь! Тогда мне было 16 лет. а год был 1987 . повороты и задний стоп ,были Stanley !!! Крепление двс на раму жесткое ,но насос масла ещё был. Задняя вилка (маятника, была трех размеров! По длине.Никто не вспомнил даже...Переключатели на руле ,стояли Ямаха. Карбюратор стоял MIC. Копайте данные точней!
у тебя сборная солянка была.
И фара со спидометром от Паннонии.
Восход надежный)))Все же помнят байку про то как Японцы смотрели схему устройства двигателя от восхода,и не верили что он может ваобще заводиться)))
😁был у меня восход 3м старый в детстве.. 1 день на нём ездил и 2 дня его потом толкал..
Видео класс! Напомнили мне мою юность! А вспомнить есть что 😊. У моего друга был Иж спорт, у меня Чизет спорт. Жыл и работал в те времена в Сочи . Гоняли по серпантинам Сочи по чёрному! Сочи- Краснодар меньше 3 часов.Есть что вспомнить друзья!....... Ну а сейчас мне 70 и я опять на байке. Уже третий год. Байк мой скромный, но мне нравится. SityCoco WhiteSiberia 1200w двух батарей хватает на 120км. Тихий , бензин, масло, регистрации в Гаи не требует , скорости 50км мне вполне хватает. Ваш ролик смотрел и вспоминал Чизет, Сочи, скорость и как чуть не разбился под Дагомысом возвращаясь из Чернобыля , к другу на свадьбу ездил. Да ! Вы мне много напомнили ! Спасибо, смотрел Ваше видео с большим удовольствием. 👍🤣
Всем привет, так вот, что хочу сказать, Ява и Иж-Пс это совсем разные типы и как то их сравнивать? в свое время я занимался мотокроссом, был класс 350 куб. с моторами ПС, красота! крутили будь здоров! Взять и поставить явовский 350 и что? двигатель двигателю рознь. По поводу комфорта езды, безусловно, Ява удобней, заводится с пол оборота, на дороге стоит лучше, ПС для спортивной езды, для молодежи, я на своем ПС выжимал 160 км.час, на Яве максимум (старушке) 125. ПС сильная вибрация, особенно первые выпуски, крепление двигателя на подушках. Сделали так называемую модернизацию, в худшею сторону, заменили карбюратор, поворотники, задний фонарь, ручки на руле, аккамулятор, воопщем испахабили, в целом идея была не плохая, надо было еще много работать, но у нас все как всегда. Так, что ребята насчет сравнения, разные типы, только одно их связывает, ехать от точки А до Б, но как ехать!
ПС клёвый.
Только вот на таких поджарых классических мотоциклах, как ИЖ Планета Спорт, никак не смотрятся толстые, расплывшиеся туши в футболках. Смотреть противно, это напоминает жирную гусеницу на тонком стебелёчке. Надо было хоть куртку одеть...
Что то жёлтая футболка заливает не по детски - ИЖ 350, ИЖ 500 кросс???
И под конец всё стало понятно, мот его, но его он не собирал, а просто купил, почитал о нём и лепит нам всё подряд чего нахватался. Он его даже завести нормально не может, что он там включил, сам не знает.
Тут обсуждается мотоцикл и эксперт, а не ты - дрищ прыщавый.
Наоборот, 67 килограммом моего веса не хватало, чтобы прижать мотоцикл на скорости - он просто взлетал. Мощь колосальная у боевой машины. Мне спортсмен, подкрутил зажигание, посадил за спину, и продемонстрировал, что это за зверь на трассе в аэропорт...за спиной у мотоциклистов теперь не езжу, товарищи...это было что- то дикое, такие наклоны, когда лицо у асфальта...
Потом я вернул зажигание назад - на фиг мне такие ускорения, лучше в витрине собой любоваться. Вдобавок у меня был самый длинный козырёк на шлеме (сам забацал) - так у меня шлем срывало ветром этим парусом при скорости выше 80.
Или похудеть килограммов на 25 этак...
@@hoper_aleksandr ну ты и ссыкун
+++
Был у меня такой 1983 года , спидометр стоял итальянской фирмы если память не изменяет ,,борлети" , шкала была до 160.
Всё, что запомнилось про ПС - это как трудно его завести.
Это вам не Ява с пуском от руки.
Это бич всех ПС! С микуньевским корбиком более менее заводится.
Вы же видите как дымит - перелил масла в бензин - эта модель с советским карбюратором - без системы раздельной смазки - ушли от Японии(1977 год) - получили керосинку с непонятным запуском -лили в русский на 10л бензина пол стакана масла - он налил стакан - теперь 100км так заводить будет или налить еще 10л. С японским карбюратором и двигатель всегда работал на свежем масле.
У меня был чезет,классный аппарат,а на счёт надёжности иж спорт это басни,техника очень не надёжная,рябята мои друзья с ними мучались,единственное что мне нравилось это звук,когда резко даёшь газа
У меня в 1974 г. была Ява старушка 350 в двоем с пассажиром легко брала свой спидометр140 и был ещё запас мощности
Не пизди
@@aleksandrkursevich6876 пиздеть это видать твое. А я в свои 70 не имею такой привычки
хах "надёжность " а вы я вижу Петросяны!))) сами то имели в детстве этот аппарат? японец был хорош а вот ссср 28лс конкретный шлак . ява намного надёжнее
что есть то есть,имеется на чз350 так за 6 лет только масло менял в коробке и аккум подзаряжаю)
Понятно с тобой всё , я таких в детстве насмотрелся 😉
БЫЛ У МЕНЯ ТАКОЙ. ЕСЛИ ЗАВЕЛ ТО НЕ ГЛУШИ. ЯПОНЕЦ ЧУТОК ПОЛУЧШЕ.
ха "японец чуток по лучше", так это небо и земля, это Япония и Россия
С Ижевским мотором он расходовал 10л на 100км. Говно редкостное.
"Не будем показывать как он идет" отличная фраза.Это правельное решение автора, поскольку он не едет.
Со своим дядей ложили стрелку полностью
Как он поедет с этим бегемотом? Сиськи больше, чем у моей жены ))))
Я купил такой иж в 79 ом ,а в 80 ом сделал пробег краснодар красноярск через астрахань ,заводился идеал но!.разгонял его до138 км, но было страшно! И сейчас ,в73 года, с удовольствием прокатился,бы на нём! Очень легким был в управлении!
Иж-Планета-С толкача))))))
Apton Chaplin
Да, опозорил мот.
Мой японец заводился легко. А купил я его за звук выхлопа (басистый) и 32 лошадки, которые легко позволяли поставить на заднее колесо.
@@nelialiubov2344 Первые ПС Японцы были надежнее и без особых проблем, в ум елых руках!Потом все хуже и хуже.А под конец производства Ижмаш,своими модернизациями и унификациями ,превратили его в проблемное говно!А задумка была очень хорошая!
@@НиколайМикерин Ну так со всем так. Первые Жигули - итальянские и потом превратились в тазы. Надо ж было инженерам как-то деньги зарабатывать, вот и шли рацпредложения за рацпредложениями.
@@БиляловаОля-н8у я рукой К 16 заводил
редкая птица на наших дорогах))) красавец
Дааа, всегда завидовали владельцам ПээСов, у меня была П5, но вот заводилась всегда с пол пинка, НО пинка в прямом смысле, да правда ломучий мот был, постоянно что то ломалось, аж боялся далеко от города отьезжать....
Спасибо за труд.....Слава Труду...
у меня было 2 японца, сразу выкидывалась ижовская бабина. ставилась москвичёвская и заводился как ява. а с толкоча ПС - Позор!!!!,а за видео спасибо , старичка показали.
мля, парни!--че за полуграмотные росказни?...на уровне гаражных баек....столько неточностей я еще не слышал за один обзор!
Был пс а000076 моцик так себе солянка сборная ушатал два штуки один раз тока 155 ехал на ем с подружкой Ито с колясочной звездой на 15 поршня горели на раз передний суппорт проворачивался все троса наматывал на себя иоставался с опущенным клювом задний тор барабан тоже хилый был даже с подружкой ломался часто запцацков нуль завод говорил пришли бесплатно заменим коробка гамно сырая одна радость японистый прозрачный Viasa12 в дудка тож ещё микуни с центральной поплавковой уплотнитель трубы красная резина подозреваю тож заморская стопарь поворотники Honda резина Barum спидометр Panonij на некоторых даже поршня джапан представитель завода говорил с раздельной смазкой наши так и не смогли замутить передней оптика чехи ладили ну и рычаги руля тож заморские хрома уже наши не скупились на тыщу столь он стоил в Юпитере в Ижевске яву350 брал в Риге на страубе5 за 730 Рублев и она стоила того да свечу на пс всегда ставил одну супер пал
14 15 ходила и заводила норм
ломаться как два пальца об асфальт судороги
Запизделись пацаны :)
Браток спасибо за обзор 🙏❓ обзор получилос отлично 👌👍 1985 году смаслом яшика Японский движок вопшем мото ,, Ажал арава " 🇺🇿👍
Мне 55, почти. Помечтать о этом чуде в детстве-юности не успел "слава" о нём уже на тогда разошлась в народе.
И скорее не добрая...!!! 🇺🇦
Заводится хорошо,но долго))
@@ivantimokhin И мотоцикл дерьмо, и участники сюжета брешут безбожно! Из "советских разработок", у этого дерьма только двигатель, дерьмовый по всем параметрам. Ходовую (рама+подвеска) разработали итальянцы (Moto-Guzzi) а электронику и топливную систему - японцы (Yamaha). И если брендовые "партнёры" всё делали с нуля, непосредственно для этой модели, то Совок (на коего возложили разработку двигателя) и тут "всех обыграл", втулив в новаторскую конструкцию антикварный двигатель с кроссового ИЖа, выступавшего в классе 350 куб.см., в классе, который существовал лишь внутри Совка (с его некоторыми союзниками по Варшавскому Договору). Причём: Втулил в чистом виде, из модификаций допустив только указанные выше японские плюшки, в виде карбюратора (Mikuni) и системы зажигания, что прибавило отстойному моторчику лошадок, эдак, 7-8, обеспечив ему итоговый результат в 32 л.с.! Вот первые два года из общей серии, это нелепое убожество ещё имело какую-то ценность, из-за очень качественных деталей от Японии с Италией, ну а позднее - это был уже полный крах. Кроме того, что запуск двигателя создавал очень существенные проблемы, надёжностью у этого недоразумения - даже не пахло... Просто у кроссового движка, изначальный ресурс, рассчитан на одну-две (максимум - четыре) гонки. И хоть в гонке движок изнашивался не сопоставимо быстрее из-за экстремального режима работы, но, в режиме обычной эксплуатации, его кондиции были откровенным говном, отчего его постоянно приходилось винтить на обороты, чтобы обеспечить нужную крутягу.. Те доли секунды, что ПС вырывал у Явы (от модели 634 и позднее, из тех, что при 350-и кубах) в разгоне, и те жалкие 5-10 км.ч. преимущества, что ПС мог обеспечить в максимальной скорости, просто ничего не стоили на фоне того, насколько это было жутко дребезжащее, нелепо скачущее (после упразднения итальянской подвески), по конски жрущее топливо, хреново заводящееся, бешено вибрирующее до стука на зубах и раздражающе громыхающее ведро гвоздей, на фоне тихой, надёжной, экономичной и комфортабельной Явы, многие из которых даже и не уступали (а зачастую и - обходили) большинству ПСам... а тем, что шли позднее первых двух лет общей серии, так просто - почти всем!
У ребят же, просто сопли по активной фазе своей жизни, отчего они и склонны идеализировать всё, что с ней было связано.. от дерьмовой техники (намеренно не замечая её откровенной дерьмовости), до деспотичной империи (внушая себе иллюзию её некоей положительности), что сильно удивляет, учитывая то, что парни из Украины (если верить винницким номерам на ПСе), которые, казалось бы, уже должны бы были в "сласть" наестся имперского дерьма от Москвы, чтобы избавиться от своих фантомных болей! Ан.. нет! Не тут-то было! Жаль! Дизлайк!
Класс,моцык
@@markhaxumob4656 мотоцикл легенда
@@markhaxumob4656 Врать не надо. Я отьездил 11 лет на ПС 1976г с раздельной смазкой и расход бензина не превышал заявленых 3,5л, в отличии 6л у явы на практике. Карбюратор микуни с высотным корректором и системой запуска на холодную, позволял мне заводить с полтыка даже зимой. Проблемы были с цепью, задней звездочкой, спицами и резиновыми подушками двигателя. Последнюю я решил изготовив их из капралона.
Могли же делать., все падлюки промотали. Банановая в рот еб... я страна.
Были Уралы, Явы,Планета спорт тоже была, хотелось Яву козу ), не удалось ), а сейчас и поздно и страшно )))и да же Минск первым был ))) и все прошло , 2-3 года и все, вырос...
Это легенда нашего времени
Мотыга хорошая ,но на заводку была всегда сложная.Да и ещё о яве максимальная скорость по паспорту в пригнутом положении 147 км/ч.но решающий фактор в удерании от гаи ,приёмистость ,за счёт высокой оборотистости явы сравниться ней могли немногие🤗
Забыл напомнить про вибрацию. Я его и продал из за вибрации. Купил чезёт и был счастлив. В любое время, лапку дёрнул(даже рукой) и помчал.
Чезет вообще пуля был
Тоже был пс, бывало капризничил когда заводишь. Потом заклинила коробка, благо на маленькой скорости. Колесо стопарем юзом пошло. А так зверь на заднем колесе ездил!
Достойно)))
На счет уделывало явы и мега-надежным вы погорячились малость.Ну, был такой иж-спорт....было дело...Но, спрос на него был только из-за того, что ничего другого и не было. Да, и цена не малая была.....
Тезка ПС уделывал Яву и при старте и рывке и по расстоянию гонки легко и не принужденно!!...
Александр Соболев глупость, ява350 есть Ява! ИЖ СПОРТ-да дури много аж свечи вырывали и женский весь.
@@АлександрСоболев-й9е да, соглашусь ПС был мощнее, но при этом был жестче,громче, хуже управлялся по сравнению с явой. Ну про звук выхлопа я вообще молчу. У явы басовитый рык у у ПС бензопила.
Ебись он провались ПС
Еще расскажи как ты на яве 180хуярил
У меня был ИЖ-ПС 1976 года первых выпусков: карбюратор Mikuni, стоп-сигнал и поворотники Honda, спидометр Pannonia (Венгрия) со шкалой до 160 км/ч(!). Мощность двигателя, даже, превышала заявленную заводом в 32л/с. В моём было 34 лошади ( стенд Серпуховского мотоциклетного завода). Мотоцикл "заваливал" спидометр, т.е. разгонялся до скоростей превышающих наибольшее показание спидометра 160 км/ч. Из-за этого спидометры выходили из строя. Я поменял два спидометра, а купить его можно было лишь в Москве в магазине Мото-Ява на бульваре Карбышева. За счёт того, что двигатель у мотоцикла устанавливался под наклоном вперёд, двигатель работал как аэродинамическое крыло прижимая мотоцикл к дороге по мере увеличения скорости, потому мотоцикл был чрезвычайно устойчивым и ни о какой "валкости" в поворотах не было и речи. Единственное что, подобно резвому коню, он вырывался из-под неумелого наездника. До ПС у меня были Явы, но, как первая любовь, в душе на всю жизнь остался Иж- Планета-Спорт. Сейчас мне почти 70, но нет-нет, а приснится вновь мой старый верный друг, будто захожу я к нему, чуть-чуть запылённому, выкатываю и гаража, вставляю ключ, пару толчков кикстартера (всё же долго стоял), поворот ключа зажигания и ...,как всегда с полтычка, он оживает и готов везти меня куда угодно, он готов везти меня в мою молодость.
Тоже были и ЯВы и ЧЗ и ПС 1976г японец коротыш(маятник).Не умели по молодсти эксплуатировать правильно. Поэтому и проблемы в основном с запуском ДВС.