ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- #motoryamaha memiliki teknologi canggih #diasilsilinder dan #Forgedpiston namun belakangan justru memberikan point minus karena bikin mesin gampang ngebul dan #vampiroli #yamahavixion #yamahanmax #yamahamio #yamahagear125 #yamahamiom3
- ยานยนต์และพาหนะ
Saya pengguna jupiter mx cw tahun 2007. Selama ini blm pernah turun mesin. Speedo sudah jalan diatas 100rb km. Tiap hari dipakai naik turun pegunungan. Dari awal beli saya selalu memakai oli yamalube 1L. Dan sejak 7 tahun lalu ganti menggunakan fastron diesel atau Meditran SX 1L. Dan sampai sekarang motor tetap prima, tidak ngebul. Sejak beli, part mesin yang diganti itu seal klep 1x, kampas kopling 1x. Selebihnya ya paling kampas rem dan part fast moving lainnya.
bukannya normalnya 800ml ? klo 1 liter aman ?
Solusi mudah yamaha tinggal taruh sensor oli seperti di genset.. Bila oli sedikit mesinnya tidak mau nyala atau mati sendiri.... Dan sensor tekanan oli.... Kasatan oli sampai ambrol tak akan terjadi
solusi mudahnya ya kuping/feelingnya dipake, masak mesin udah kasar bisa gak kedengeran/kerasa 😅
Wah....ntar kasihan Mbak² yg suka beli seblak dnk...😂
Bisa aja, tp biaya produksi naik dan harga jual pun tambah mahal 😂
@@yustinussatria3193mbak yang suka seblak + diasil = auto cepat rungkat dan bengkel cuan banyak 🗿🗿🗿🗿💀💀💀
Naik harga nya nanti
Forged pistonnya yg ga gampang dilumasi oli, jadi awal rusaknya blok diasil itu karena kebiasaan pemilik yg ga manasin mesin dulu sebelum jalan. piston forged itu ga punya pori2 yg bisa nyimpen oli pas keadaan mesin dingin beda sama piston casting yg pori2 nya bisa nyimpen oli walaupun mesin masih dingin. solusinya ya harus manasin mesin dulu sebentar sebelum dibawa jalan ini berlaku buat semua mesin yamaha yg pake piston forged + diasil silinder.
Nah ini bner,salah satu triknya ya dipanasin barang sebentar,jg tindakan saat reyen cukup berpengaruh.
Dan masalahnya emang di ring piston yg lembek td,jd saat mesin dingin ring belum mekar bener secara optimal,jd saat dingin ini berpengaruh besar pula buat vampirnya ditambah reyen yg gagal td.
@@slametsugiono7368gap clearance ring piston forged piston sama dinding diasil silinder emang dibuat lebih renggang soalnya pemuaian forged piston lebih besar dari casting piston biasa, itu yang bikin oli sedikit rembes ke ruang pembakaran kalo piston dingin dingin.
kalo gap nya dibuat sama kaya casting piston biasa pas panas pistonnya memuai malah macet.
jadi yaa emang pas pagi sebelum jalan dipanasin dulu sampai rpm turun baru gas.
aman sih saya 2013 sampai 2024 njmx gak ada gejala vampir oli, abis servis besar juga liner masih bagus gak ngegentong atau baret
Low tension piston ring bikin boros oli
Intinya kalo mesin motor mati matian buruan deh cek permesinan... Itu salah satu awal terjadi klep ke masukan oli dan ngajar busi dan akhirnya ilang kompresi dan ngasep
@@fuadristiyanto7555 berarti blok diasil gak boleh pake piston casting?
Saya pemilik old Vixion 2007 dari baru sampai sekarang masih halus mesinnya bodi juga masih glowing
Vixion gen pertama beda mas,,uda diakui joss bloknya beda dg yamaha jaman skrg,,,
Saya pemilik Jupiter mx sejak 2010 smp 2024 masih ok... Makanya rajin ganti oli..
Betul.. Kebanyakan malas ganti oli... Saya sebagai pengguna yamaha di Jakarta.. Patokan ganti oli buka KM.. Tapi running hour..
Kek motor KTM dong, periode ganti oli berdasarkan jam pemakaian @@pathrich92
2010 itu kualitasnya beda dgn motor skrg walaupun sma2 diasil
@@pathrich92 kalau kuping/feelingnya jalan, ya patokannya itu, kalau mesinnya udah kerasa/kedengeran kasar berarti ya udah waktunya dicek olinya
Yg dipermasalahkan adalah bukan rajin ganti oli atau tidak. Klo dibandingin ama merk lain, pemakaian sama emg faktanya yamaha lebih vampir oli ketimbang merk lain kocak 😂 org waras jg pasti motor nya dirawat rutin ganti oli. Cuma emg yamaha olinya lebih gampang menguap 😂
Saya pengguna seri 1PA dan 2PK mudah"an aman aja tuh sampai sekarang rutin oli 1500-2000 km
Terbukti mesin yamaha jadul sperti jupiter mx kopling 2007 sampai sekarang masih ok asal rutin perawatan ganti oli, anti uap oli bos. Kalau mesin era sekarang saya tidak paham. Untuk perporma ok coba pakei oli shell helix Hx5 15__40w , atau shell advance joos. Anti sliip kopling untuk yamaha Vixion dan mx 👍. Atau anda biasa pakei oli Yamalube yaa itu juga bagus sesuai dengan merk motor kalian dan harga di bawah oli sheel.
Bebek yamaha belom paje diasil makanya awet
@@bangjayoung9695mx 135 sudah pakai diasil bang, bahkan mesin pertama yang pakai diasil
@@bangjayoung9695mx old sudah pakai diasil bang
Kalau mio sporty smile pakai blok diasilkah??@@bangjayoung9695
Saya pengguna vixion 2013, walapun motor gak ngebul tapi memang sangan boros oli. Makanya sekarang lebih milih oli standar / 40 hari ganti. Biar murah yg penting rutin😂
sama kaya gua bang mx new 2014 boros oli make literan 2 minggu ganti itu sisa dikit pp 50km perhari
Ganti blok silinder om cuma 700 k tp beres vampir oli. Punya saya udah 81.000 baru kena vampir oli. Akhirnya ganti blok silinder dan Josh lg kaya baru
@@zid9318 saya juga pp 50km. Kalo di masukin botol lagi paling tinggal 25% paling panyak 30% ga nyampe setengah. Insyaallah kalo ada dana mau turun mesin skalian ganti blok.
@@saefula2100bg minta saran,,mio smile saya sdh waktunya turun mesin,,kira² pakai blok ORI yamaha atau altermarket??
@@hendroone7381 saya kemarin motor d tinggal nginap d bengkel. Jd g liat merek. Tp katanya pake yg dari Yamaha. Harga sekitar 500 San. Plus biaya turun mesin 200 san. 700 k tp rasa kaya baru. Oh ia habis ganti blok silinder jgn lupa di inreyen lg biar terlumasi dgn baik
cara paling ampuh dan awet, chek oli 2 minggu sekali, kurang tambahkan. tidak perlu turun mesin dkk nya (biaya turun mesin bisa beli 5 btl oli pure syntetic)
Kalo kata temenku solusi gak vampir oli pake aja blok racing aftermarket seperti BRT RX7 daytona dkk yang ada linernya katanya temen pernah dipasang di vixionnya aman gk vampir oli padahal sering buat angkut sayur sebelumnya pernah turun mesin 2 kali 🗿🗿
Gak gitu tong, cek oli itu perlu kalo udah vampir oli, Suzuki punya teknologi scem juga yg prinsipnya cuma nama lain dari diacyl / nikasil dll. 😂😂😂. Harusnya motor tetep aman. Justru tiap oli change itu di cek penguapan oli tinggal berapa persen. Patolanya mesin bensin internal combussion engine itu oli tetap dipake 10rb km, oli berkurang cuma 5-10% aja. Kalo lebih dari itu artinya ada kebocoran oli entah ikut kebakar mesin bocor dll. Jadi penyusutan oli ideal per 1000km oli berkurang cuma 0.5%-1%. lu mau pake sampe 20rb km ya idealnya itu mesin berkurang cuma 10-20%. Dan itu batas aman dimana spesifikasi oli moderen dasarnya itu 24-30rb km perpemakaian di lab. Karena di jalan di sunat jadi 12rb km perpenggunaan oli, sama pembuat motor lagi di sunat ada yg 3000-6000km tergantung manual book, terus sama user kadang 1500km udah diganti. Tentu masa pake oli idealnya masih sangat jauh kadar KOH masih sangat tinggi dan masih sangat baik. Kalo oli udah kering artinya murni kesalahan pabrikan. Bukan salah elu telat oli 1-2rb km atau elu geber motor atau lain lainya. Lu cuma pake 10% masa pake. Udah kering banyak itu oli. Ya artinya elu beli mesin bermasalah 😂😂
Itu ganti oli apa isi bensin ? 😂
Ganti blok npp set piston,diasil brekele.
-vixion
-mx
-aerox
-mio series injeksi
-fino
-lexi
-nmax
Diasil yang awet cuma vixion old kode 3C1 dan mx old.
Betul 3C1 mau disiksa kayak gimana teetep aja awet
Semua merek motor pasti ada kekurangan dan kelebihan nya sob, Sohc dan Dohc semua ok tergantung minat dan hobi kita intinya jangan saling bully dan jangan menjatuhkan milik orang atau pabrikan lain. Biar hidup berkah.
Memang betul,harga jual jatuh, takut mesin cepat ngasap dan ngeletek. Penyebabnya karena oli lama diganti padahal oli palsu banyak beredar.
INI PENJELASAN ILMIAH NYA, : Umum nya mesin motor silinder nya dibuat keras tapi piston cuma logam alumunium lunak biasa, padahal yg lebih keras bekerja adalah piston nya bukan silinder nya, YAMAHA DIBALIK, piston nya dikeraskan bahkan dilapisi logam sangat keras, bukti nya adalah piston forging Yamaha lapisan itu bisa berkarat mirip besi jika diruang terbuka, mengkilat seperti chrome, piston jauh lebih kuat bahkan dibuat dg teknik forging, silinder nya yg lunak tapi licin karena mengandung silicone [diasil] karena itulah ring pison nya beda , mesin lain ring kompresi 2 nya PASTI TAJAM untuk mengiris oli, tapi piston forging Yamaha ring nya tumpul baik ring 1 maupun ring 2, ring tumpul bertujuan untuk membentuk oil film pada silinder, pelumasan nya lebih terjamin, itulah yg membuat oli berkurang, karena dibuat untuk melapisi dinding silinder, ..... TAPI itu sudah dihitung cermat oleh si jepang nya, kalau dipakai sesuai prosedur manual book ganti oli tiap 2000 km ga akan beraibat fatal, msih tetap dalam batas aman walau berkurang, orang kita aja yg maunya ganti oli suka suka atau bahan sedikit lupa tapi ga mau kehabisan, jadilah meng vonis dg kata vampir oli, pdahal kalau sesuai prosedur ya sama sekali bukan masalah, justru itu sebuah kelebihan, kecuali bagi yg ga suka dg aturan, ganti oli nya suka suka dia ya dianggap kelemahan
Tong buka baik baik, interval oli lc4v Yamaha itu 4000km bukan 2000km, dan di mesin ice manapun udah ada standart baju kalo per running mesin 10rb km penyusutan itu cuma 5-10% batas toleransi. Di bawahnya bahaya. Diatasnya juga gak ideal. Artinya kalo elu pake patokan 2000km ganti oli ya cuma berkurang 1-2%> sementara pake patokan manual book 4000km cuma berkurang 2-4%. Masih sangat jauh dengan mesin Yamaha yg running 2000km bisa berkurang diatas 200cc. 😂😂😂
kembali ke service manual bukan asumsi sendiri
Yang jadi persoalan adalah blok diasil kode 3C1 sangat hitam legam sangat tebal lapisan electrofusion nya,tapi semenjak kode 1Pa dan 2Dp lapisan diasil nya sangat tipis bahkan ketika piston di masukan ke blok nya clearence nya blong parah itu yang biang kerok vampire oli.
Pabrikan suzuki dengan SCEM sama sama aluminium yang di keraskan tapi awet sampai sekarang,ninja 2 tak dengan electrofusion nya juga masih terkenal bagus. Intinya adalah yamahud men degredasi diasil agar lebih untung lah pastinya kan faktor bisnis (cuan).
Makanya sekarang diasil sudah banyak di tinggalkan karena rata rata pengguna yamahud ketika kebul pasti gantinya ya blok buring baja seperti npp set piston malah sangat awet karena yang di sukai dari piston npp adalah ring nya di suplay NPR made in japan makanya jarang gagal.
@@sangnata4438 diasil bukan lapisan Mas, tidak seperti SCEM, soal 3C1 lebih baik dari 1PA dan 2DP setuju, itu fakta, bahkan harga juga beda, ring juga beda, Ring 3C1 berbahan DLC diamond like carbon, harga nya jauhhhh lebih mahal dari 1PA, semoga Yamaha mau mengikuti keluh kesah pengguna nya dg merevisi / memperbaiki kekurangan diasil silinder
Masalahnya gue pake vario dah 1 tahun baru ganti oli masih aman aja . Buat harian pp kerja 20 km
Suzuki sebagian juga diasil namanya SCEM tapi awet karena materialnya bagus
Alhamdulillah saya gonta ganti motor Yamaha.dari motor bebek,matic & motor batangan sampai sekarang aman2 aja dari vampir oli.yang penting jangan sampai telat ganti oli, terus ganti oli mimimal maksimal 2 bulan sekali. mau motor di pake tiap hari atau jarang di pake.
😂😂😂😂😂cepat amat bosss? Sama aja itu boros oli bos.... Kan katanya tiap 3ribu kilometer katanya
@@handokoando9571saya tiap 2000km sekali ganti
YAMAHA SUDAH RESMI STOP PENGGUNAAN DIASIL CYLINDER DAN FORGED PISTON, INI BERITA RESMI GUYSS
UNTUK MOTOR LISTRIK NYA 😂
YA ELAH KALAU NAMBAH CUAN NGAPAIN NGGAK, HARUSNYA CUMA KOLTER JADINYA GANTI BLOK+PISTON SET, MOTOR BOLEH LEBIH MURAH TAPI KITA KADALIN KONSUMEN DENGAN GANTI BLOK SEPAKET, KATA DESAINER MESIN YAMAHA 😂😂😂😂
Tips buat pemake motor yamaha yg udah diasel cilinder jangan berpatokan bulan buat ganti oli tpi kilometer gw seles lapangan + ojek online gw ganti oli 1.500 km alhamdulillah mesin aman,klu bisa dibawah 1.500 km,karna gw ganti oli di 1.400/1.500 km oli sisa 500ml kadang 400ml,intinya pengen aman lagi lebih rajin cek olu
buat tau model diasil silinder gimana ya apakah xeon 2009 termasuk?
@@daylanalfian5357masuk ngab buat antisipasi kalo om keberatan ganti oli dibawah 1500 km dan 1 minggu sekali harus cek level oli ganti pake aja blok racing custom aftermarket yg ada liner besi 🗿🗿🗿
@@daylanalfian5357 belum bang. Diasil mah yg motor² injeksi & jupiter mx 135
Itu tandanya motornya butuh ganti per piston bang. Saya udah ganti per piston aja skitar 1 thn lalu punya mio m3 2015, buat ngojol sampai sekarang lumayan aman.
@@irfanwibowo1292 ini bukan per piston bg,ini masalah mesin yamaha yg udah DC vampir oli,oli mesin motor yamaha itu menguap bg habis,makanya pinton bunyi karna kehabisan oli terjadi gesekan
Sudah pernah mengalami vampir oli di Nmax 2018
Solusinya pake blok set piston NPP 😂
sudah 2 tahun aman jaya. Oli juga ganti 2500km masih aman anti vampir Oli.
Persetan blok Ori, NPP termurah dan the best (niki pun penak) 😅😅
Gampank mgeltrek
Memang sudah dikaji. zaman jupiter mx dan old vixion diasil nya awet. tapi setelah lahir mio j dan new vixion lightning, menurun. itu di proses finishing nya.. mx old memakai metode honing, mio j memakai metode acting.
sekarang di mesin BPN milik Lexi lx, kembali ke metode honing lagi.. dengan harapan kualitas sama dengan old vixion
Link infonya bro
@@hendracipta7544 di web manapun nggak akan nemu..
pakai oli yg lebih kental 20 50 setiap 2000 kilo masih sisa 800ml semula 1 liter oli, klo pakai oli recomended dr dealer cpet abisss krn encer olinya yg buat harian, 2000 kilo sisa 400ml,........pakai oli kental solusina
Betul sy pake pxp 20w-50 di aerox
Mesran super aman
Saya cocok pake enduro 4t 20w-50. Emang bener masuk 1 liter, pas pergantian 2000km msh sisa 800ml.
Pernah nyoba pake shell 20w-50 malah berat tarikannya 🤣
Tapi khusus Mio M3 series jalur oli nya kecil bang, apa gak kenapa-kenapa pake oli kentel?
Mungkin lebih tepatnya bukan teknologi nya yang di tinggalkan, tapi bahan pembuatan diasilnya yang di perbaiki(minimal di kembalikan kualitasnya seperti awal produksi) coba lihat kembali produks diasil silinder di awal produksinya vixion dengan kode 3c1 dan mx old kode 1s7. Semua sangat jarang terjadi vapire oli
Kembalikan "mesin besi" yamaha. Ganti oli per 1500 km adalah sesuatu. Diakali pun gak banyak ngaruh. Bandingkan dgn beberapa merk lain yg ganti olinya per 4000 km bahkan ada yg sampai 6000 km
Saya pemilik Yamaha aerox beli baru dari dealer, memang benar yg mimin bilang forget piston diasil silinder tidak bagus untuk dipakai harian, motor gue selama setahun sering minum oli dan mesin cepat panas, dan akhirnya gue putuskan untuk bongkar mesin, dan hasilnya bloknya sudah baret dan ring pistonnya sudah aus, berbeda sama mio sporty gue yg jarang ada problem karena mesin masih menggunakan teknologi lama, dan gue akhirnya mutusin untuk jual tuh motor dan gue akhirnya membeli suzuki gixer
Saya user jupiter z burhan 2008 beli dari baru, sampai sekarang masih joss, begitu tahu banyak masalah di diasil, saya urungkan niat beli yamaha terbaru, sebagus apapun, bikin ribet aja
Betul bro👍
Vixion Old gue 2009 sama yang 2012 aman aman aja tuh yang penting rajin ganti oli setiap 2 bulan sekali, paling telat 3 bulan sekali.
Jangan lupa selalu ganti filter oli dan ganti coolant setiap 6 bulan sekali terus bensin selalu pakai Pertamax atau oktan 92
kalau diasil selinder yang lama sih gak masalah min, nie punyaku m king 2005 aman aja padahal motor buat kerja berat, motor gak pernah servis cuma ganti oli aja, kalau vixion kode block 3c1 yang bagus dan awet kalau yang sekarang gak awet
Lebih baik kualitas blok diasil yang sekarang ditingkatkan setara dengan 3C1
Nah setuju, udah jd rahasia umum diasil 3C1 itu bagus tanpa masalah vampire oli. Jd ya kurang tepat klo diasil silinder itu teknologi yg harus ditinggalkan. Masalahnya itu ada di penurunan kualitas diasil di motor2 Yamaha2 sekarang dibanding sebelumnya.
Sy pemakai vixion advance 2015. Ya mmg bener tiap ganti oli di km 2rb oli tinggal 1/3 botol. Tapi ya gitu2 aja. Nggak tambah rusak atau gmana2 mesinnya. Padahal kadang gas sampai 110kpj. Sekarang odo di 80rb km. Yg penting ttp ganti oli tepat waktu.
Saya juga pakek nva 2015, ganti oli tiap 2000km aman, oli susut 100ml an.. Gas selalu 5rb - 7rb rpm
Yamaha itu yg penting rutin ganti oli max 2000km, dan cek volume oli tiap 1000km... Aman
Kalo honda mau 5 bulan gak ganti oli tidak berkurang cuma hitam doank.
@@Pecinta_anabul_0fficial gak juga, beat saya sering ngurang banyak kok. Dulu pernah lupa ganti oli sampai 4 bulanan. Oli sisa 300ml saya mikir masa olinya jelek waktu itu sih pakai oli motul padahal kan terkenal bagus
@@Pecinta_anabul_0fficialbeatnya juga termasuk generasi terbaru keluaran 2017 an
Tergantung perawatan dari user nya.
Mx ku dari tahun 2010 sampai saat ini masih sehat walafiat.
Bener min kadang di bengkel nemuin masalah paling banyak motor yamaha, pada banyak turun mesin... ini pengalaman saya...
Ganti oli max 2000kilo
Dan jng pakai oli dibawah ukuran 10w 40.
Insya alloh aman🙏
Itu lah alasanku dulu tahun 2013 gk beli vixion.
Soalnya punya tetanggaku padahal vixionnya msh baru tp udh ngebul.
Waktu aku di jalan jg sering lihat vixion punya orang jg ngebul
Betul sekali...kadang diasil ini yg membuat pecinta yamaha jadul jd gk mau beli yamaha lagi..
Tambahan min, kalau di tanam besi banyakan mesinnya cepat kasar min, terutama kalau di vixion
saya user mio j, sudah sering ngalamin kurang oli tiap bulannya, mesin gak ngasap & gak ada rembes tp oli berkurang terus, awalnya jg gak percaya kalau yamaha katanya vampir oli, tp ternyata julukan itu mmg betul, akhirnya saya bawa ke bengkel kenalan utk mengganti liner/boring blok mesin menggunakan tipe baja biasa, alhasil penyakit vampir oli nya langsung hilang, sampai skrng pemakaian sudah mau 2 tahun msh aman² aja.
Vampir oli itu hanya untuk orang yg gak mau ganti oli sesuai jadual dan aturan, kalau rutin ganti oli pasti olinya gak bakal sampai habis, kalau berkurang sih itu wajar asal jangan dibiarkan berkurang terus sampai oli habis
gue make Vega force dr 2016 sampe skrg allhamdulillah ga ada kendala yg penting mah perawatan aja yg baik
Karna clerance piston ke liner ori pabrikan 0.03mm ini jadi punca masalah ring piston tidak bisa sapu oli dengan bagus.ini pengalaman saya
Solusi beli blom silinder aftermarket npp jangan clerance 0.03mm
Beli milkunL fukukawa Ru dll yang pistonnya seret di liner tapi harus rayen dulu pakai ring NPR
Saya jamin anda puas
Maksudnya blok npp jangan gmn? Jadi blok merk apa yg bagus buat part aftermarket?
@@alexanderjoni742 clerance npp sama kek ori bukan berarti jelek khawatir banting derik gas dingantung jadi gak awet.saya pernah mengalami tsb ok
-blok Rkn milkunl RUI yang buatan cina joss malah linernya. Jos lagi pakai ring seher jepang daytona atau RKN taiwan fukuyama juga oke
@@biarbisa2629 kok saya jadi pusing bacanya.
@@biarbisa2629bener, saya pake mlkuni di mx awet udah bertahun2
Sebenarnya vampir oli itu bisa diatasi dengan rajin ganti oli per 2000km sama ganti ring piston dan seal klep kalau sudah mulai aus insyaallah nggak ada masalah lagi dengan vampir oli
😂 ... Iya sih ... Tapi gw pengguna Gsx kelewat ganti di 8k KM ... Njir nguras oli ,1 botol Yamalube 1L Masih luber 😂
Ini kan motor untuk pasaran semua orang bos, dengan berbagai karakter berkendara, kebiasaan, kemampuan uang dan waktu. Memang lebih selow sih krna ini buat kendaraan sejuta umat, g usahlah pake gegaya teknologi balap dipake harian. Apalagi buat orang yang kerja mengutamakan motor sebagai daily drivernya
@@TokoNPC kalo vixion saya 8000 km udah kering kalii boss😅. Pernah ganti di 3000 km oli tingga 1cangkir
Padahal suzuki jg pake scem tapi aman😂 kalo di yamaha namanya diacil tapi ngobos😂
@@TokoNPCpadahal mesin GSX pake scem juga. Itu teknologi yg 11-12 sama diacyl silinder. Mirip kasusnya kaya nama iss dan sss dari Yamaha dan Honda. Pertanyaanya kenapa Suzuki dengan SCEM kagak vampir oli sementara Yamaha dengan diacyl silinder vampirn oli? 😂😂😂
Kalo telat ganti oli ,dan umur motor diatas 10 th sudah pasti vampir oli! Mau merk apa aja tuh motor!! Apalagi motor kualitas sekarang! Kalo orang Indonesia harusnya buat motor yg ngga ada olinya ,alias sepeda gayung saja ! Ngga teratur ganti oli tapi maunya motor awet 😂😂😂😂😂😂😂😂
Soul gt 2017 gw pake mesran 1lt isi 800ml sisa 200ml jarak 1500km tinggal tambahin sisa nya yg 200ml bisa sampe 2000km baru ganti oli lagi...aman jaya buat ngojol
saran saran yimm , vol oli di blok mesin nambah jadi 2 liter, kalau ngga kasih kaca ukur oli atau otomatis levell cutt off, parah broo....punah bisa yamaha, mana ada goejk pakai yimmm, boros, lembek tenaga, ngokop oli...ngga percaya tanda tukang gojek yg pakai mio series yg lama, ngga ada yg pakai ngojek
Pake mx king dari 2015 , nggak ada istilah vampire oli
Bukan ga ada, tp anda rajin ganti oli pasti jd ga masalah 😂
@@jalanihidup6119saya beat fi 2013 ganti oli 4 bulan sekali masih bagus
Moga Yamaha bisa membuat motor yg sempurna
Aku punya jupiter robot. Oli 1liter habis dalam 3 bulan padahal pemakaian sangat normal. Punya supra 100 6bulan sekali baru ganti oli. Itupun berkurangnya dikit banget
Saya pakai Xeon sejak 2012 sampai sekarang ok ok aja, km udah ngenol 2x pemakaian tinggi ganti oli rata2 2500km
Nambah oli nggak bos?
Saya baru 1.000 km udah harus nambah oli
Xeon belum diacil bos sama kaya mio karbu
@@jenanggulajawamayong4492 gk pernah
@@JanganDengki yg xeon rc blm jg bos, aq punya 2 karbu dan injeksi
@@jenanggulajawamayong4492 ngak pernah, selalu ganti aj
haram hukumnya telat ganti oli utk motor yamaha, jadi daripada tiap 2000km ganti oli, mending jadi 1000km saja, tapi belikan yg mumer macem shell ax7
Mending ganti tiap 5000 km tp pakai oli yg bagus dan yg asli, seprti shel hx7 ato shel helix ultra, ato shel advance ultra, dg catatan yg ori. Vampir oli hanya mitos, mungkin krn oli palsu. mx saya sudah 14 taun aman, pemakaian selalu d geber
Mx saya Tinggal tambah oli aja 1 bulan sekali 0.5 liter.. Beres .. Kelemahan nya cuman oli tp kelebihannya banyak.. Mesin awet dan bandel walaupun perawatan kurang masih oke mesin nya... 2013 sampai skrg belum pernah turun mesin... 👍👍
Belilah motor yg banyak penggunanya,karena mereka lebih pionir dalam membuat produk dari hulu sampai hilir
Namun jika Anda fanatik merk,ya mungkin itu cerita lain
Filosofi itu yg dulu dipakai jialing 😄
Bahas lawannya Diasil min.
Dari Suzuki ada SCEM
Sebenernya klo ini mau di buat hanya khusus balap atau pemakaian sedikit waktu, gw sih sebagai pengguna motor sebagai daily driver memang lebih merasa aman dan strong klo kagak usah pake sistem diasil silit2an.
Betul ngab temen pernah ngalamin oli kok tiap 2 minggu kok susut banyak kalo gak salah motornya Vixion sekarang katanya aman karna diganti blok aftermarket 🗿🗿🗿
Suzuki pake scem aman😂
Rajin ganti oli dan pastikan pakai oli asli sesuai spek,,vixion gw dr baru sejak 2010 sampe 2024 gak ada vampir" an,,,slama ini cuma ganti rantai keteng,kampas kopling,kampas rem,,selayaknya perawatan pada umumnya,,smua kembali ke cara pakai dan perawatan.
Tambahan di minus knalpot bocor.
Bener banget. saya pengguna lexi, oli ny sering hilang gak tau kemana, gak ada yang bocor tapi setelah 2 Minggu ganti oli pasti tinggal setengah oli kalau di colok. Al hasil beli oli lagi nuat nambah, jadi tambah boros harus beli oli 2x.
Nmax udah 48.000 masih aman2 aja. Tapi memang penguapan oli lumayan cepat karena jarak tiap hari 80 km, jadi rajin2 cek oli aja. Saya pake oli mesran super 😂
Yah seenggak nya rangka aman, balancer aman, noken aman, gak nglotok, gak ngelipet
Ini video disclaimer tidal menggiring opini tapi masalah pada suatu produk, kalo ke honda udh beda jauh ada plus minus nya, jangan fanatik gan
saya pengguna mx2009 selama hampir 14 tahun udah di 200rb km ganti blok cylinder diasil 1x tahun 2022. jarang rewel, turun mesin baru 1x itu
Anehnya itu oli beneran ilang entah kemana, alias nguap anjir, padahal kaga ngebul dan belum waktunya ganti oli sih sbenarnya.
Kalo yamaha masih ngotot pake diasil, ya mungkin bisa ditambah indikator pemantau volume oli, kaya di mobil-mobil.
Selama tidak ngebul, oli berkurang itu wajar karena sifat ring piston yg lembek td, tinggal top up aja kalau berkurang, dan pakai oli yg benar2 fully synthetic, kalau perlu yg multigrade yg bisa buat mobil bensin atau diesel contohnya mobil delvac 1 atau castrol edge, bs di drain tiap 4500-6000an km, yg pasti kalau oli udah menghitam wajib ganti.
Vxion gen pertama facelift punya tmn sampai skrng belum turun mesin, dan kalau digeber g ngebul, dia rajin ganti oli rutin + top up jg, dan udah 5 tahun lebih ganti ke oli md1
Kalo Fastron ijo gmn om? Apa mending mesran 40
@@ravyramdani7475 pokoknya angka belakangnya 40 aman, soalnya oli mobil kalau angka belakangnya 30 kebawah buat kopbas bs bikin slip kopling, kalau buat matic semakin kecil semakin enak, tp kalau base nya mineral ya jgn lebih dr 3000 km dan tetep tiap 300-500 km cek ketinggian oli, kalau berkurang tinggal top up lg
Bener nih..saya pernah punya. Menjengkelkan kl udah umurnya tua. Meskipun udah dirawat ttp aja bikin keki. Masih bagus yamaha yang konvensional.
Saya jupiter mx 2007 sampai sekarang aman aja belum pernah masalah mesin masih ting2. Yang bermasalah mungkin cuma tau pakai tapi gak tau motor itu butuh oli dan juga gak ada bengkel ganti oli kali ya..
Betul, padahal diasil silinder yg awal itu kualitas bagus dan gk ada masalah vampire oli, vixion old(2007-2012) yg berkode 3C1 adalah salah 1 contoh diasil silinder yg punya kualitas bagus, belum klo yg buat tujuan ekspor ke Eropa seperti r125. Yg jadi masalah itu penurunan kualitas untuk mendapat keuntungan lebih.
Hehehe... makanya perawatan... 4tak wajib kudu rewel & cerewet utk disiplin ganti oli.
Mio gt sy dari 2013 baru, sampai 2020 udah jelajah jawa-bali, jg gpp tuh.
Sebelumnya sy merawat scorpio, kz200, grand, smash, cb150r, semua Alhamdulillah baik2 saja. Gak ada tuh vampir oli, dll...
Alhamdulillah sekarang dititipin rejeki melihara all new nmax. Ya inshaaAllah awet dan tetep membawa berkah.. Aamiin.
Harga blok Diasil murah kok. Klo mau ganti blok Diasil biayanya g jauh beda dg Bore Up. Bahkan klo tukang bubutnya kurang, kadang bentar udah ngebul lagi.
Saya selaku montir motor..
Sebenarnya motor sekarang itu memang usia akainya tdk sepanjang motor jadul..
Mesin vampir oli umumnya di awali dari telat ganti oli setelah itu bru jadi vampir..
Bukan cuma di yamaha di honda matic pun saya sering jumpai yg vampir oli..bahkan motor baru umur 7th udah jadi vampir juga banyak..
Motorku sendiri mio J th 2012 malah blm jadi vampir,saya ganti oli 2000km 1x..
Tapi seiring banyaknya jam kerja mesin untuk motor matic fi jaman sekarang rata rata akan jadi vampir dgn sendirinya pada saatnya..
Kalo kurang perawatan tambah cepet lg jadi vampirnya..
Mungkin krn itu mesin dirancang sesuai aturan di negara maju sana yg sebenarnya itu motor tdk di peruntukan untuk jangka panjang kaya di RI yg pake motor bisa 20th lbh...
Honda juga banyak, beat vario oli juga tiris. Banyak di youtube mekanik pas mogok di tap oli nye ga ada. Semua tergantung perawatan. Mao honda, yamaha, suzuki. Klo jorok mah cepet rusak. Ane mio z 2016 aman2 aje sampe sekarang ga pernah ganti blok. Tahun 2022 si sempet berkurang banyak terus tiap ganti oli 2500km. Akhirnye ane bongkar, keraknye tebel bgt di klep, seher, ruang bakar. Ane bersihin skir klep (ga ada yg diganti) sama oli sekarang ganti pake castrol. Alhamdulillaah sejak di bersihin dan oli di ganti castrol udh ga berkurang banyak, paling berkurang 50 sampe 100 ml. Sama sebelomnye sering loss kompresi, ini udh 2 th semenjak di bersihin udh ga pernah loss kompresi lagi. Inti nya perawatan ganti oli rutin 2000 - 2500 km sama bersihin tb 5000 km sekali. JANGAN PAKE YAMALUBE
Saya pengguna mio j dari tahun 2012 sampai saat ini, masalah piston vampir oli ngak mengalami sih, tapi ganti oli tiap 2 bulan sekali,malah kadang belum 2 bulan udah ganti,tapi pernah ngalamin lost compresi karna keseringan pakai pertamax, itupun penangananya cuma pakai oli bekas di masukin lewat lubang busi udah beres, sampai saat ini belum ada kendala
Ane pengguna jupiter z robot 2011, sampai sekarang masih aman. Belum pernah turun mesin. Km 143ribuan, bensin pertalite, oli yamalube. Tiap 2500 km ganti oli.
gini aje bro, dari pengalaman sendiri ya, ada temen gw yg pake mio gear yang anaknya termasuk anak motor banget peduli sama motor dan rutin bersih2 motor sendiri rutin service dan terutama oli, dibandingkan dngan pemakaian temen cw dia yg mio gear nya baru 6 bulan uda ngelitrik dan knocking karena penggantian oli cukup extreme di 3 bulan sekali, padahal jarak dia ke kampus pp bisa 55km sendiri. Kesimpulannya tergantung gimana pemakaian dan rute, medan perjalanan itu sendiri. Mau blok besi ataupun diasil juga sama aja kalo owner nya sendiri gapeduli sama motor dan ga sayang sama motornya
Rekomendasi motor diashil itu cocok nya pake oli mobil fully sintetik
Dijamin ga berkurang banyak karena saya sudah 2 tahun pake di nmax al New . beli second sekarang udah 4 tahun umur motor Saya
Gw punya xeon gt 2015 ganti oli tiap 2000 km, sampe sekarang masih normal semua, performa sedikit menurun karena usia wajarlah. Anehnya konsumen +62 pengennya bebas perawatan, bbm irit, kalo bisa oli seumur hidup
🤣🤣🤣
Motor khusus Yamaha
1 bulan Sekali ganti oli motor, supaya blok dan komponen mesin awet ga makan oli sanggup bertahan sampe 5 tahun pemakian harian kerja untuk motor standart
Klo pengamalan saya..
Ada oknum montir yg bermain..
Pas kita service.. sekalian ganti oli.. nah oli mesin nya di kurangi 2ml ..
Ketahuan nya nanti pas kita service berikut nya oli nya tinggal setengah gelas.. ( coba diam2 diperhatiin pas montir nuang oli nya )
Mau mesin bagus kualitas rangka dikurangi.mau rangka bagus kualitas mesin dikurangi.kenapa ndak sekalian dua2 dikurangi biar kayak motor cinta?(mocin) atau sekalian bagus 2 nya rangka dan mesin kuat..pasti ini dilakukan untuk mengejar keuntungan sebesar sebesarnya…
dulu pake jupiter mx old 5 tahun aman sentosa sampe dijual, ganti xeon sampe skrg udah ganti blok+seher 1x itu juga karena 6 bulan ga ganti oli. krn gw pakein prima xp 20w-50 + pas banget dah rencana besok ke bengkel ganti oli. skrg dipakein prima xp lagi aman2 aja om. lupa ganti oli itu wajar manusiawi tp jgn lupa tiap bulan ketinggian oli masih tinggi aman klo kurang nambah. pernah juga pake oli mobil motul hctech. itulah alasan knp saya suka diasil cylinder yamaho saya dah buktikan sendiri ga ke giring opini.
Gw udah punya motor yamaha dri jupiter mx 1st gen . Trus xeon GT , aerox old , skrg ada 2 nmax new .
Gk pernah kejadian vampir oli .
Lagian mau ganti brp lama sih olinya ?
Asal tiap 2000KM dganti aman lah . Paling nyusut 100ml aja .
Punya saya jupiter mx new 2014 sangat awet. Setelah 10 tahun saya cek blok dan pistonnya masih mulus
Saya pemilik Yamaha Old Vixion 2011 sampe sekarang Aman2 Aja , Ganti OLi Teratur setiap 2000km , dipakai touring luar kota ama2 aja , pas ganti oli tidak berkurang tuh ..
Solusinya beli blok + piston set after market yg tipe baja/konvensional. Banyak jualannya. Langsung plek PNP
Ada benarnya...beli blok aftermarket yang pakai boring besi tapi seher dan ring pakai ORI Yamaha. Joss..dah jalan 50rb km masih aman gak kurang oli nya
@@hafidz3022merk apa bos?? Soalnya mio sporty saya mau turun mesin
Sy memakai honda tiger 97 sampai sekarang, pake honda spacy 2015 sampai sekarang. Aman2 saja. Takaran oli setelah 2000km tetap utuh. 2020 ambil lexi baru,ternyata vampir oli memang betul. Tiap 1500km oli berkurang 300ml. Wedus! Next kapok beli yahaha
Para FBY berkumpulah , berikan cerita2 manismu , pengalamanmu pakai mesin diasil kuat bertahun2😂😂😂 , kata andalan (saya pakai motor yamaha sampai sekarang aman2 aja tergantung perawatan) 😂😂 trus banding2in motor lain , padahal gk pernah pakai😂😂
Mau awet, ganti oli mobil/mesin diesel, tpi khusus motor matic ya, saya pengguna mio m3 dr 2015-2024,masih awet aja tu motor, blum ada ngasap, apa lagi vampir oli, oli diesel lebih kental dari oli motor biasa,,
TERGANTUNG PEMILIKNYA karena mx king punyaku 1 tahun gak ganti oli meskipun sudah 50 ribu km tanpa ganti oli sekalipun nyatanya masih ada dan bisa di bilang utuh 800ml
Sy punya Honda Karisma 2005 kode mesin KPH Blok Head pake satu set punya MX King tp untuk Blok silinder Dihasilnya di Hancurkan di Ganti jdi Liner baja Carbon 412 HV kode FC untuk harian aman tu Gada lg Ancaman Vampir Oli malah dari awal beli sampe gw Kuliyah pake itu lalu sampe saat ini motornya Masi ada
Motor saya Fino125 tahun 2017 gak ada vampir oli.. ganti oli tiap 2000km.. servis injeksi 3 bulan sekali masih enakkk bensinnya pakai pertamax biar awet lah 😅
Motor di Indonesia harus tahan ketika owner gamau ganti oli, 4 motor yamaha dirumah semua gapernah ngebul
Sepertinya masalah utamanya itu karena oli mesin yg gampang menguap di motor yamaha, bukan diasil/forged pistonnya yg jelek.
Solusinya mungkin bisa ditambah indikator oil pressure + bak oli cadangan.
Atau mungkin ditambah oil cooler macam suzuki, jadi si oli gk overheat
Emang paling beneer bnyk tmn berpendapat. Motor jepang yg jarang ada masalah cuma suzuki cuma minusnya bnyk tempat purna jual nya dah tutup dan onderdil nya mulai langka. Kalau yamaha isu masalah vampir oli karena diasil slinder nya, sedangkan honda ada isi kerangka motornya lemah semenjak pakai essaf.
Vixion saya dari 2011 sampe sekarang tidak berasap. Oli jg aman ,🙏
Saran bang, coba bahas mesin yamaha mio gear 125 yg keluar suara mesin gemelitik sekarang. Rata2 saya jumpai mesin mioa gear 125 keluar suara begitu.
🙏mungkin klep perlu d stel lagi
Jalur oli tutup head kekecilan gampang buntu ,jadi part nya cpt rusak. Jalur nya di bor lg 2mm. @bilahsadilah banyak dibahas.
Intinya tergantung perawatan, dn yg jelas blok diasil kelemahanya gk bisa dikorter
Karena bbm dan olinya masih tinggi sulfur. Kelemahan dr diasil silinder. Sprt teknologi pada meain mobil. Tanpa liner baja. Diasil Kuat tapi alergi sulfur. Jadi pakailah oli rendah saps dan bbm rendah sulfur (euro 4-5)
Ribet cok 😂. Kalo d luar negeri bisa aja. D indo pengguna motor mayoritas mnengah k bawah pasti beli bensin murah kek premium/pertalite 😂
Kuncinya dari diasil itu kualitas oli. Bukan barangnya yg jelek. Tapi liner diasil butuh oli bagus. Yamalube mending jangan dipakai. Bisa pakai motul, idemitsu, deltalube, Total. Saya udah miara jupi mx, mio J, xeon 125 GT, sama namex aman asal oli bagus. Selisih paling 20 ribu dari oli kualitas biasa tapi bikin awet. Pernah aus di jupi MX krn pakai yamalube. Saya ganti blok vixi yg 3c1 dan pakai oli yg lebih bagus awet sampai 50 rb km pemakaian. Yg motor lain gak masalah. Oiya saya juga pakai produk honda kok macam megapro, scoopy, revo. Jadi postingan saya netral disini bukan marketing
Kalau anda beli Oli harus di toko bengkel langganan anda sob, biar tidak ketipu oli kw palsu, Dan coba cek kode nomer yang asli tutup atas pasti halus, kalau tutup kasar di raba itu palsu sob. Hati hati beli oli dan part motor ya.
Paling boros vampir oli ya menurutku RX king. Sebulan ganti 2x.
Saya pengguna n.max tahun 2018-2019 PP kerja dr bogor - Kemang viilang aman.
2019-2020 PP kerja bogor - transtudio cibubur masih aman.
2020-2022 PP kerja bogor - kota Kasablanka masih aman.
Nah skrg lebih parah lagi 2022 - sampai sekarang PP bogor - sumarekon bekasi masih aman.. gak ada oli2 bocor..
Skrg kilometer n.max saya sudah 125.000Km lebih
Paling kendala nya sokbreker doang yg udah gak empuk kaya pas awal2 baru.
Bogor kokas kan jauh om. Apalagi macetny, kok kuat pp
@@meizuc9504 Alhamdulillah bang kuat, soalnya yg bikin saya kuat kerja PP sampai saat ini karena emak saya dirumah sendirian..
Selama mode kerja, jangan sampai begadang, minum vitamin.. kalo lagi sakit obatnya di kerokin sama emak.
Kalo mode libur baru dah auto tepar seharian di kamar. Trus satu lg tetep konsisten dengan prinsip sendiri. Nah skrg lagi mode libur jadinya bisa begadang deh hehehe.
jika anda pengguna motor yamaha? rajin2lah cek oli ganti oli, kalo anda pengguna motor yg jorok dn mmprhikan oli pda motor, maka tamatlah riwayat anda jika pake yamaha
Makanya saya selalu beli oli 1 liter, walaupun kapasitas mesin cuma 800ml buat jaga". Kalau kurang tinggal tambahin.
Kalo menurut saya kok bukan boring sih, tapi masalah di ring, udah beberapa kali dpt jupiter mx ngebul, blok alus, ganti ring 1 set sembuh.
Oli AHM sediri jg gampang menguap karena spek terlalu encer 10-30, kalau Yamaha 10-40, idealnya 15-40
Padahal blok silinder motor Honda dari baja, bukan diasil, jadi menurut saya bukan bahan blok silinder nya yg menjadi masalah tapi di spek olinya yg terlalu encer
Iya kah bg? Honda oke ga Make 10-40
@@ghibranatsaury2826 kalau motor Honda keluaran terbaru masih cocok 10-40, karena panas suhu di negara kita jarang yg mencapai 40 derajat
@@ghibranatsaury2826 masih bisa 10-40
Sy punya mio 2015 gampqng banget sakit. Gak seperti motor yg satunya dr pabrikan lain. Penggunaan relatif sama malah yg mio jarang jarak jauh. Penggantian oli ya keduanya normal. Kapok wis tuku yamaha
Saya pake nma x old..ganti oli + servis 1 tahun 2 x aman" ajah min..
Bahkan sering aku pp brebes jakarta.
Poin penting servis di bengkel resmi biar oli a asli + part a ori klw ganti jgn mau di akal" in..
Mas mimin...coba dibandingkan dg SCEM suzuki vs DIASIL cylinder yamaha.
Blok scem mirip sama diasil tapi beda nama ngab tapi uniknya sistemnya sama tapi blok scem suzuki jarang kasus vampir oli & baret 🗿🗿