Habe eine Yamaha bws und die stand 15 Jahre vergessen draußen bei einer Roller Werkstadt und da habe ich nur Vergaser gereinigt neues Benzin rein und ein paar Mal gekigt und sie lief sofort die voll Moos und hatte sah aus wie aus denn Wasser gezogen und das ist schon seit ein halben Jahr mein Projekt und sie läuft immer noch wie am 1 Tag
Wieder einmal ein schönes Video,das mit der CDI habe ich mir fast gedacht, die machen nicht immer, aber doch Ärger.Schön wie sauber sie angesprungen ist,der Roller sieht noch sehr gut aus, außer die ganzen Sticker die drauf sind,, möchte ich gerne haben, gefällt mir. Frage habe ich noch, wie kommst du an die Werte zum Messen? Das würde mich interessieren,oder Geheimnis!!! Trotzdem super geklappt,er läuft mal sehen was noch so kommt, Grüße und bis bald.
Das ist kein Geheimnis. Solche Werte stehen in den jeweiligen Werkstatthandbüchern. Diese lassen sich mit etwas stöbern im Netz normalerweise auftreiben, teilweise in digitalisierter Form, teilweise auch gedruckt als antiquarische Ausgabe. In diesem Falle habe ich ein gebrauchtes Werkstatthandbuch bei ebay erstanden.
@@rollerchaos Habe mal versucht Daten von der tph50 zu bekommen,sind alle kostenflichtig und weitere Informationen sind fast Unmöglich was man sucht zu bekommen,alle wollen für Informationen nur Geld,dann bekommst du nur Mist,was keiner gebrauchen kann, oder mache ich es nicht richtig. Das ist meine Meinung Daten im Netz zu finden, schöne Grüße und bis bald
@@detlefmeredig Zum TPH bzw. generell für die Piaggio-Modelle der 90er Jahre, wäre mein Buchtipp (gut, kostet auch Geld, lohnt sich m.E. aber) das Buch von H.J. Schneider "klassische Piaggio Automatikroller" ) ISBN 978-3-667-11583-6. Das ist teilweise besser als die Werksliteratur zu diesen Rollern.
Herzlichen Dank für die Antwort, das werde ich mir mal gönnen, es geht nicht generell ums Geld, aber was man dafür bekommt, das weiß ich auch noch, kenne mich eigentlich gut mit der tph aus, aber ich möchte mich tiefer mit ihr beschäftigen, habe so eine Freude mit dem Scooter trotzdem das er einer von den ersten ist, und möchte ihn wieder wie neu auf bauen, ich hoffe das mich das Buch weiter bringt, und Danke dir für diesen Tipp, grüße und bis dahin
4:20 ein Zweirad wird doch nicht auf dem Hauptständer stehend auf einem Anhänger gespannt, immer auf den Rädern. Sonst gehen die Schläge doch voll ins Fahrzeug. Ebenso besteht die Gefahr dass er vom Hauptständer fällt wenn die Gurte etwas nachlassen. Sonst super Video.
Ohne Standschiene MUSS das Fahrzeug über den Ständer niedergezurrt werden. Seitenstützen bei Rollern halten das aber nicht aus, darum Hauptständer. Abgesehen davon: ich habe so im Laufe der Jahrzehnte hunderte Roller transportiert, umgefallen ist nie einer. Wenn ein Gurt reißt oder sich lockert, dann kippt die Karre ggf. aber auch wenn sie ohne Schiene auf den Rädern steht.
Schwarz ist bei Malaguti üblicherweise Minus, Rot und Blau sind die Plusleitungen, wobei das dünne (Blaue) Kabel die Sicherung haben sollte, das rote Kabel geht üblicherweise ungesichert direkt zum Anlasserrelais. Im Zweifelsfall unbedingt genau prüfen!
Hallo ich habe eine kurze Frage ich habe nach besten Gewissen das gleich versucht nur kommt aus meinem Auspuff Öl und zwar in Massen. Wie würdest du da vorgehen und was kann ich tun um ihn wieder zum Laufen zu kriegen.
Das ist i.d.R. das Resultalt von viel zu fettem Motorlauf und/oder unvollständige Verbrennung und dadurch mit Öl getränktem Dämmmaterial im Auspuff. Manchmal bringt es etwas, das Fahrzeug einmal richtig heiß werden zu lassen, sprich eine lange Strecke (>50km) Dauerfahrt über Land zu machen. Ansonsten ist hier meist ein neuer Auspuff die sinnvollste Lösung. Vorrausgesetzt die Ursache ist abgestellt, ist dann normalerweise Ruhe.
Alles klar dann versuche ich mal einen neuen Auspuff. Leider springt der Roller immer noch nicht an, obwohl sicherung Batterie und Zündkerze neu sind. Jetzt werde ich den Roller nochmal komplett trockenlegen und dann gebe ich dir eine Rückmeldung ob ich erfolg hatte oder immer noch nicht. Vielen Dank bis hierhin
Original sollte + eigentlich rot sein, sicherheitshalber sollte man das aber immer verfolgen und nachmessen, einfach weil da gerne in der Vergangenheit rumgebastelt wurde.
Dafür wäscht Bremsenreiniger absolut zuverlässig jeden Schmierfilm aus dem Motor, das gesparte Geld kann man also u.U. gleich wieder für Ersatzteile ausgeben. Was ich bei 10:40 in den Motor gebe ist nebenbei weder Startpilot noch Bremsenreiniger sondern Öl, eben um jenen Schmierfilm nach langer Standzeit wieder herzustellen.
hallo ich habe ihre video gesehen und hatt mir gefallen so jetz meine frage ich habe eine F12 scoter und standen 7 jahre ich habe das prpblem das nicht an springt was kann es sein ich habe vergaser gereinigt und trotzdem gehtes nicht könn sie mir helfen was sein kann danke
Das ist so kaum zu beantworten. Letztlich braucht es Treibstoff, Zündfunke und Kompression damit der Motor laufen kann. Die Ursachen für so einen Ausfall sind aber vielfältig, gerade nach langer Standzeit. Im Video sind ein paar der möglichen Tests ja gezeigt, alles weitere findet sich mit methodischer Suche. Viel Erfolg dabei.
Grüß dich, erstmal super Video und gut erklärt 👍🏻 Könntest du mir vielleicht sagen, welcher Vergaser Original in der F12 verbaut ist und welche Bedüsung? Bin seit neuestem auch F12 Besitzer, aber habe absolut keine Daten oder sonstige Informationen dazu. Danke und Gruß
@@rollerchaos Betriebserlaubnis werde ich wohl neu beim Tüv beantragen müssen, wie gesagt ich habe überhaupt nichts zu diesem Fahrzeug, lediglich recherchiert dass er wohl von 2001 ist
2001 sollte (ohne Gewähr) den Dellorto PHVA12 haben, die es mit verschiedenen Düsensätzen gab. Letztlich wird hier eine Datenblattanfrage über den TÜV nötig sein. Aber ganz ehrlich: Wenn das Fahrzeug nicht in besonders gutem Zustand oder von großem sentimentalem Wert ist, dann ist es wirtschaftlich nicht lohnend eine neue BE für einen F12 zu erstellen. Ohne Papiere ist sowas eigentlich nur als Teileträger zu gebrauchen. Einfach weil die nötigen Investitionen in solchen Fällen i.d.R. den Fahrzeugwert bei weitem übersteigen.
120€ für den TÜV, dazu ggf. Datenblattabfrage, Gebühren der Zulassungsstelle und vorher natürlich die nötigen Reparaturen bzw. Nachbesserungen um eine Abnahme überhaupt zu ermöglichen. Fahrende F12 mit Papieren hab ich schon für 300€ gesehen, von daher ist einer ohne Papiere m.E. nur zum zerlegen und den Rahmen ins Alteisen werfen.
![[TUTORIAL] Komplette Zündanlage vom Roller prüfen & testen / Zündung Lichtmaschine durchmessen](/img/n.gif)
Super erklärt 👍es macht Spaß dir zuzuhören. Gruß Klaus
Habe eine Yamaha bws und die stand 15 Jahre vergessen draußen bei einer Roller Werkstadt und da habe ich nur Vergaser gereinigt neues Benzin rein und ein paar Mal gekigt und sie lief sofort die voll Moos und hatte sah aus wie aus denn Wasser gezogen und das ist schon seit ein halben Jahr mein Projekt und sie läuft immer noch wie am 1 Tag
Wieder einmal ein schönes Video,das mit der CDI habe ich mir fast gedacht, die machen nicht immer, aber doch Ärger.Schön wie sauber sie angesprungen ist,der Roller sieht noch sehr gut aus, außer die ganzen Sticker die drauf sind,, möchte ich gerne haben, gefällt mir. Frage habe ich noch, wie kommst du an die Werte zum Messen? Das würde mich interessieren,oder Geheimnis!!! Trotzdem super geklappt,er läuft mal sehen was noch so kommt, Grüße und bis bald.
Das ist kein Geheimnis. Solche Werte stehen in den jeweiligen Werkstatthandbüchern. Diese lassen sich mit etwas stöbern im Netz normalerweise auftreiben, teilweise in digitalisierter Form, teilweise auch gedruckt als antiquarische Ausgabe. In diesem Falle habe ich ein gebrauchtes Werkstatthandbuch bei ebay erstanden.
@@rollerchaos Habe mal versucht Daten von der tph50 zu bekommen,sind alle kostenflichtig und weitere Informationen sind fast Unmöglich was man sucht zu bekommen,alle wollen für Informationen nur Geld,dann bekommst du nur Mist,was keiner gebrauchen kann, oder mache ich es nicht richtig. Das ist meine Meinung Daten im Netz zu finden, schöne Grüße und bis bald
@@detlefmeredig Zum TPH bzw. generell für die Piaggio-Modelle der 90er Jahre, wäre mein Buchtipp (gut, kostet auch Geld, lohnt sich m.E. aber) das Buch von H.J. Schneider "klassische Piaggio Automatikroller" ) ISBN 978-3-667-11583-6. Das ist teilweise besser als die Werksliteratur zu diesen Rollern.
Herzlichen Dank für die Antwort, das werde ich mir mal gönnen, es geht nicht generell ums Geld, aber was man dafür bekommt, das weiß ich auch noch, kenne mich eigentlich gut mit der tph aus, aber ich möchte mich tiefer mit ihr beschäftigen, habe so eine Freude mit dem Scooter trotzdem das er einer von den ersten ist, und möchte ihn wieder wie neu auf bauen, ich hoffe das mich das Buch weiter bringt, und Danke dir für diesen Tipp, grüße und bis dahin
4:20 ein Zweirad wird doch nicht auf dem Hauptständer stehend auf einem Anhänger gespannt, immer auf den Rädern. Sonst gehen die Schläge doch voll ins Fahrzeug. Ebenso besteht die Gefahr dass er vom Hauptständer fällt wenn die Gurte etwas nachlassen.
Sonst super Video.
Ohne Standschiene MUSS das Fahrzeug über den Ständer niedergezurrt werden. Seitenstützen bei Rollern halten das aber nicht aus, darum Hauptständer.
Abgesehen davon: ich habe so im Laufe der Jahrzehnte hunderte Roller transportiert, umgefallen ist nie einer. Wenn ein Gurt reißt oder sich lockert, dann kippt die Karre ggf. aber auch wenn sie ohne Schiene auf den Rädern steht.
Gutes Video, wo kommen denn die drei Leitungen für die Batterie dran? Rot an Plus und Schwarz und Blau an Minus ?
Schwarz ist bei Malaguti üblicherweise Minus, Rot und Blau sind die Plusleitungen, wobei das dünne (Blaue) Kabel die Sicherung haben sollte, das rote Kabel geht üblicherweise ungesichert direkt zum Anlasserrelais. Im Zweifelsfall unbedingt genau prüfen!
Ok super danke, also Schwarz ist Minus und Rot und Blau sind Plus- Leitungen, verstanden. Vielen Dank!
Hallo ich habe eine kurze Frage ich habe nach besten Gewissen das gleich versucht nur kommt aus meinem Auspuff Öl und zwar in Massen. Wie würdest du da vorgehen und was kann ich tun um ihn wieder zum Laufen zu kriegen.
Das ist i.d.R. das Resultalt von viel zu fettem Motorlauf und/oder unvollständige Verbrennung und dadurch mit Öl getränktem Dämmmaterial im Auspuff. Manchmal bringt es etwas, das Fahrzeug einmal richtig heiß werden zu lassen, sprich eine lange Strecke (>50km) Dauerfahrt über Land zu machen. Ansonsten ist hier meist ein neuer Auspuff die sinnvollste Lösung.
Vorrausgesetzt die Ursache ist abgestellt, ist dann normalerweise Ruhe.
Alles klar dann versuche ich mal einen neuen Auspuff. Leider springt der Roller immer noch nicht an, obwohl sicherung Batterie und Zündkerze neu sind.
Jetzt werde ich den Roller nochmal komplett trockenlegen und dann gebe ich dir eine Rückmeldung ob ich erfolg hatte oder immer noch nicht.
Vielen Dank bis hierhin
Topp video ich habe dir ein Abo dagelassen an meinem phantom fehlt ein Kabel am+Batterie Anschluß welche Farben werden auf plus und minus geklemmt mfg
Original sollte + eigentlich rot sein, sicherheitshalber sollte man das aber immer verfolgen und nachmessen, einfach weil da gerne in der Vergangenheit rumgebastelt wurde.
Super Video weiter so
Moin weisst du wie man sein Km/h bei Tacho beim F12R richtig einstellt?
Gar nicht. Diese Tachos sind nicht justierbar. Aber selbst wenn, solche Arbeiten sind ausschließlich durch Fahrpersonal zulässig.
@@rollerchaos ok schade aber danke für die Antwort
Super Video! Wie viele Kolben/Zylinder hat der Roller denn schon verschlissen?
Ich weiß von einer großen Motorrevision vor vielen Jahren, aber genaue Details kenne ich leider keine.
@@rollerchaos Der Zylinder wurde einmal getauscht, eben bei dieser Revision. Gefahren wurde er danach aber nicht mehr viel.
Minute 10:40 ca. Startpilot ! Startpilot ist zweifellos prima, aber Bremsenreiniger tuts auch und kostet etwa die Hälfte, nur mal so zur Info
Dafür wäscht Bremsenreiniger absolut zuverlässig jeden Schmierfilm aus dem Motor, das gesparte Geld kann man also u.U. gleich wieder für Ersatzteile ausgeben. Was ich bei 10:40 in den Motor gebe ist nebenbei weder Startpilot noch Bremsenreiniger sondern Öl, eben um jenen Schmierfilm nach langer Standzeit wieder herzustellen.
hallo ich habe ihre video gesehen und hatt mir gefallen so jetz meine frage ich habe eine F12 scoter und standen 7 jahre ich habe das prpblem das nicht an springt was kann es sein ich habe vergaser gereinigt und trotzdem gehtes nicht könn sie mir helfen was sein kann danke
Das ist so kaum zu beantworten. Letztlich braucht es Treibstoff, Zündfunke und Kompression damit der Motor laufen kann. Die Ursachen für so einen Ausfall sind aber vielfältig, gerade nach langer Standzeit. Im Video sind ein paar der möglichen Tests ja gezeigt, alles weitere findet sich mit methodischer Suche. Viel Erfolg dabei.
👍👍👍Hallo Markus nach so langer standzeit tust du da gar nicht die Öl Zufuhr über prüfen? Mfg
Grüß dich, erstmal super Video und gut erklärt 👍🏻
Könntest du mir vielleicht sagen, welcher Vergaser Original in der F12 verbaut ist und welche Bedüsung?
Bin seit neuestem auch F12 Besitzer, aber habe absolut keine Daten oder sonstige Informationen dazu.
Danke und Gruß
Je nach Baujahr und Ausführung gab es verschiedene Vergaser mit unterschiedlicher Bedüsung. Was jeweils einzubauen ist steht in der Betriebserlaubnis.
@@rollerchaos Betriebserlaubnis werde ich wohl neu beim Tüv beantragen müssen, wie gesagt ich habe überhaupt nichts zu diesem Fahrzeug, lediglich recherchiert dass er wohl von 2001 ist
2001 sollte (ohne Gewähr) den Dellorto PHVA12 haben, die es mit verschiedenen Düsensätzen gab. Letztlich wird hier eine Datenblattanfrage über den TÜV nötig sein.
Aber ganz ehrlich: Wenn das Fahrzeug nicht in besonders gutem Zustand oder von großem sentimentalem Wert ist, dann ist es wirtschaftlich nicht lohnend eine neue BE für einen F12 zu erstellen. Ohne Papiere ist sowas eigentlich nur als Teileträger zu gebrauchen. Einfach weil die nötigen Investitionen in solchen Fällen i.d.R. den Fahrzeugwert bei weitem übersteigen.
@@rollerchaos echt nicht? Ich kenne das von Simson, dass die Vollabnahme 120€ kostet beim Tüv, für das Geld bekomme ich leider keinen F12 mit papieren
120€ für den TÜV, dazu ggf. Datenblattabfrage, Gebühren der Zulassungsstelle und vorher natürlich die nötigen Reparaturen bzw. Nachbesserungen um eine Abnahme überhaupt zu ermöglichen. Fahrende F12 mit Papieren hab ich schon für 300€ gesehen, von daher ist einer ohne Papiere m.E. nur zum zerlegen und den Rahmen ins Alteisen werfen.